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Official Transcriptररजजििस्ट्स्ट्ररीी सस..ंं डडीी..एएलल..-- 3333000044//9999 RREEGGDD.. NNoo.. DD.. LL..--3333000044//9999 ससीी..जजीी..--डडीी..एएलल..--अअ..--3311110022002266--227777555588 xxxGIDHxxx CCGG--DDLLxx--xEEG--I33D11E11x00x22x00 2266--227777555588 अअससााधधााररणण EXTRAORDINARY भभाागग II—खखण्ण् डड 3—उउपप--खखण्ण्डड (i) PART II—Section 3—Sub-section (i) प्रप्रााजजधधककाारर सस ेेप्रप्रककााजजिितत PUBLISHED BY...
ररजजििस्ट्स्ट्ररीी सस..ंं डडीी..एएलल..-- 3333000044//9999 RREEGGDD.. NNoo.. DD.. LL..--3333000044//9999 ससीी..जजीी..--डडीी..एएलल..--अअ..--3311110022002266--227777555588 xxxGIDHxxx CCGG--DDLLxx--xEEG--I33D11E11x00x22x00 2266--227777555588 अअससााधधााररणण EXTRAORDINARY भभाागग II—खखण्ण् डड 3—उउपप--खखण्ण्डड (i) PART II—Section 3—Sub-section (i) प्रप्रााजजधधककाारर सस ेेप्रप्रककााजजिितत PUBLISHED BY AUTHORITY सस.ंं 56 87546] ] ननईई ददििल्ल्ललीी,, बबृृहहस्ट्स्ट्पप जजततििाारर,, अअक्क्तत बबूू रर 29, 2026/ककाार्तर्तततकक 7, 1948 No. 5 687546]] NEW DELHI, THURSDAY, OCTOBER 29, 2026/KARTIKA 7, 1948 ननाागगरर जजििममाानननन ममत्रत्रंं ााललयय अअजजधधससचचूू ननाा नई दिल्ली, 26 अक्त ूबर, 2026 ससाा..ककाा..जजनन.. 995577 ((अअ)).— भारतीय वायुयान ननयम, 2025 का मसौदा, भारतीय वायुयान अनधननयम, 2024 (2024 का 16) की धारा 34 के अनुसार, भारत सरकार, नागर नवमानन मंत्रालय की अनधसूचना सं.
सा.का.नन 466 (अ) नदनांक 11 जुलाई, 2025 द्वारा भारत के राजपत्र, असाधारण, भाग II, खण्ड 3, उपखण्ड (i) में प्रकानित नकया गया था, नजसमें उन सभी लोगो ं से, नजनके इसके द्वारा प्रभानवत होने की संभावना थी, उस तारीख से, जब सरकारी राजपत्र की प्रनतयां जनता को उपलब्ध कराई गई थी ंनजसमें उक्त अनधसूचना अंतनविष्ट थी, तीस नदन का समय समाप्त होने से पूवि आपनियां और सुझाव मांगे गए थे;
8281 GI/2026 (1)के नवनियम कम-से-कम 7 नदसम्बर 1944 को निकागो में हस्तािररत अंतरािष्टरीय िागर नवमािि अनभसमय के अिीि समय- समय पर स्थानपत न्मूितम मािको ंके समाि हो।ं परंतु यह भी नक जहााँ कोई नवमाि नकसी संनवदाकारी राज्य में रनजस्ट्रीकृ त हो और नजसका पररचालि पट्टे, चार्िर, इंर्रचेंज या इसी प्रकार की नकसी व्यवस्था के अिीि ऐसे प्रचालक द्वारा नकया 2 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] जा रहा हो, नजसका मुख्य कारबार का स्थाि है, या यनद ऐसा कोई कारबार का स्थाि िही ंहै, तो उसका स्थायी निवास भारत के अलावा नकसी अन्म संनवदाकारी राज्य में हो, तो रनजस्ट्रीकरण, कानमिको ं के लाइसेंस, उड़ियोग्यता और लॉग बुक से संबंनित दूसरे संनवदाकारी राज्य के नियम लागू होगं े, बिते नक वायुयाि के रनजस्ट्रीकरण के राज्य की सरकार और दूसरे संनवदाकारी राज्य की सरकार के बीच इस अनभसमय के अिुच्चेद 83 बीआईएस के अिुसरण में कायों और कतिव्यो ंके हस्तांतरण से संबंनित एक करार हुआ हो और उसे आनिकाररक तौर पर भारत सरकार या अंतरराष्टरीय िागर नवमािि संगठि को अनिसूनचत कर नदया गया हो, और ऐसे वायुयाि पर इि नियमो ंके लागू होिे की सीमा दोिो ंसरकारो ं के बीच करार के अिुसार होगी। (ग) भारत के बाहर नकसी संनवदाकारी राज्य में रनजस्ट्रीकृ त और पट्टे, चार्िर या वायुयाि के इंर्रचेंज या नकसी ऐसी ही व्यवस्था के करार के अिुसरण में ऐसे प्रचालक द्वारा पररचानलत वायुयाि, नजसका मुख्य कारबार का स्थाि भारत में है, या यनद उसका ऐसा कोई कारबार का स्थाि िही ंहै, तो उसका स्थाई निवास भारत में है, बिते नक वायुयाि के रनजस्ट्रीकरण के राज्य की सरकार और दूसरे संनवदाकारी राज्य की सरकार के बीच इस अनभसमय के अिुच्चेद 83 बीआईएस के अिुसरण में कायों और कतिव्यो ंके हस्तांतरण से संबंनित एक करार हुआ हो और उसे आनिकाररक तौर पर भारत सरकार या अंतरराष्टरीय िागर नवमािि संगठि को अनिसूनचत कर नदया गया हो, और ऐसे वायुयाि पर इि नियमो ं के लागू होिे की सीमा दोिो ंसरकारो ंके बीच करार के अिुसार होगी।
(4) ये भारत में रनजस्ट्रीकृ त और नकसी ऐसे प्रचालक द्वारा पररचानलत वायुयाि पर लागू िही ंहोगं े नजन्हें पट्टे, चार्िर या वायुयाि के इंर्रचेंज के करार के अिुसरण में या नकसी ऐसी ही व्यवस्था के तहत प्रचानलत नकया जाता है, नजसका मुख्य कारबार का स्थाि है या यनद उसका ऐसा कोई कारबार का स्थाि िही ंहै, तो उसका स्थाई निवास भारत के अलावा नकसी संनवदाकारी राज्य में है, बिते नक अनभसमय के अिुच्चेद 83 बीईएस के तहत कृ त्ो ं और कतिव्यो ं के अंतरण के बारे में भारत सरकार और उस संनवदाकारी राज्य की सरकार के बीच कोई करार हुआ हो, और ऐसे वायुयाि पर ये नियम लागू ि होिे की सीमा दोिो ंसरकारो ं के बीच हुए करार के अिुसार होगी। के नवनियम कम-से-कम 7 नदसम्बर 1944 को निकागो में हस्तािररत अंतरािष्टरीय िागर नवमािि अनभसमय के अिीि समय- समय पर स्थानपत न्मूितम मािको ंके समाि हो।ं स्पष्टीकरण.- इि नियमो ंके नियम 11, 55, 59, 62, 63, 65, 72, 83, 86, 103, 114, 168, 175 और 179 के प्रयोजिो ं के नलए, यह स्पष्ट नकया जाता है नक नियम 1 के उप-नियम (3) के खंड (ग) के परंतु यह भी नक जहााँ कोई नवमाि नकसी संनवदाकारी राज्य में रनजस्ट्रीकृ त हो और नजसका अिीि आिे वाले नवदेि में रनजस्ट्रीकृ त वायुयािो ंको भारत में रनजस्ट्रीकृ त नवमाि मािा जाएगा, और नियम पररचालि पट्टे, चार्िर, इंर्रचेंज या इसी प्रकार की नकसी व्यवस्था के अिीि ऐसे प्रचालक द्वारा नकया 1 के उप-नियम (4) के आिीि आिे वाले भारत में रनजस्ट्रीकृ त नवमािो ं को भारत में रनजस्ट्रीकृ त ि हुए जा रहा हो, नजसका मुख्य कारबार का स्थाि है, या यनद ऐसा कोई कारबार का स्थाि िही ंहै, तो वायुयाि मािा जाएगा। उसका स्थायी निवास भारत के अलावा नकसी अन्म संनवदाकारी राज्य में हो, तो रनजस्ट्रीकरण, कानमिको ं के लाइसेंस, उड़ियोग्यता और लॉग बुक से संबंनित दूसरे संनवदाकारी राज्य के नियम लागू होगं े, बिते 2. पररभाषाएँ और व्याख्या.─(1) इि नियमो ंमें, जब तक नक संदभि से अन्मथा अपेनित ि हो, ─ नक वायुयाि के रनजस्ट्रीकरण के राज्य की सरकार और दूसरे संनवदाकारी राज्य की सरकार के बीच 2 इस अनभसमय के अिुच्चेद 83 बीआईएस के अिुसरण में कायों और कतिव्यो ंके हस्तांतरण से संबंनित एक करार हुआ हो और उसे आनिकाररक तौर पर भारत सरकार या अंतरराष्टरीय िागर नवमािि संगठि को अनिसूनचत कर नदया गया हो, और ऐसे वायुयाि पर इि नियमो ंके लागू होिे की सीमा दोिो ंसरकारो ं के बीच करार के अिुसार होगी। (ग) भारत के बाहर नकसी संनवदाकारी राज्य में रनजस्ट्रीकृ त और पट्टे, चार्िर या वायुयाि के इंर्रचेंज या नकसी ऐसी ही व्यवस्था के करार के अिुसरण में ऐसे प्रचालक द्वारा पररचानलत वायुयाि, नजसका मुख्य कारबार का स्थाि भारत में है, या यनद उसका ऐसा कोई कारबार का स्थाि िही ंहै, तो उसका स्थाई निवास भारत में है, बिते नक वायुयाि के रनजस्ट्रीकरण के राज्य की सरकार और दूसरे संनवदाकारी राज्य की सरकार के बीच इस अनभसमय के अिुच्चेद 83 बीआईएस के अिुसरण में कायों और कतिव्यो ंके हस्तांतरण से संबंनित एक करार हुआ हो और उसे आनिकाररक तौर पर भारत सरकार या अंतरराष्टरीय िागर नवमािि संगठि को अनिसूनचत कर नदया गया हो, और ऐसे वायुयाि पर इि नियमो ं के लागू होिे की सीमा दोिो ंसरकारो ंके बीच करार के अिुसार होगी।
(4) ये भारत में रनजस्ट्रीकृ त और नकसी ऐसे प्रचालक द्वारा पररचानलत वायुयाि पर लागू िही ंहोगं े नजन्हें पट्टे, चार्िर या वायुयाि के इंर्रचेंज के करार के अिुसरण में या नकसी ऐसी ही व्यवस्था के तहत प्रचानलत नकया जाता है, नजसका मुख्य कारबार का स्थाि है या यनद उसका ऐसा कोई कारबार का स्थाि िही ंहै, तो उसका स्थाई निवास भारत के अलावा नकसी संनवदाकारी राज्य में है, बिते नक अनभसमय के अिुच्चेद 83 बीईएस के तहत कृ त्ो ं और कतिव्यो ं के अंतरण के बारे में भारत सरकार और उस संनवदाकारी राज्य की सरकार के बीच कोई करार हुआ हो, और ऐसे वायुयाि पर ये नियम लागू ि होिे की सीमा दोिो ंसरकारो ं के बीच हुए करार के अिुसार होगी। स्पष्टीकरण.- इि नियमो ंके नियम 11, 55, 59, 62, 63, 65, 72, 83, 86, 103, 114, 168, 175 और 179 के प्रयोजिो ं के नलए, यह स्पष्ट नकया जाता है नक नियम 1 के उप-नियम (3) के खंड (ग) के अिीि आिे वाले नवदेि में रनजस्ट्रीकृ त वायुयािो ंको भारत में रनजस्ट्रीकृ त नवमाि मािा जाएगा, और नियम 1 के उप-नियम (4) के आिीि आिे वाले भारत में रनजस्ट्रीकृ त नवमािो ं को भारत में रनजस्ट्रीकृ त ि हुए वायुयाि मािा जाएगा।
2. पररभाषाएँ और व्याख्या.─(1) इि नियमो ंमें, जब तक नक संदभि से अन्मथा अपेनित ि हो, ─ 2के नवनियम कम-से-कम 7 नदसम्बर 1944 को निकागो में हस्तािररत अंतरािष्टरीय िागर नवमािि अनभसमय के अिीि समय- समय पर स्थानपत न्मूितम मािको ंके समाि हो।ं परंतु यह भी नक जहााँ कोई नवमाि नकसी संनवदाकारी राज्य में रनजस्ट्रीकृ त हो और नजसका पररचालि पट्टे, चार्िर, इंर्रचेंज या इसी प्रकार की नकसी व्यवस्था के अिीि ऐसे प्रचालक द्वारा नकया [भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 3 जा रहा हो, नजसका मुख्य कारबार का स्थाि है, या यनद ऐसा कोई कारबार का स्थाि िही ंहै, तो उसका स्थायी निवास भारत के अलावा नकसी अन्म संनवदाकारी राज्य में हो, तो रनजस्ट्रीकरण, कानमिको ं के लाइसेंस, उड़ियोग्यता और लॉग बुक से संबंनित दूसरे संनवदाकारी राज्य के नियम लागू होगं े, बिते नक वायुयाि के रनजस्ट्रीकरण के राज्य की सरकार और दूसरे संनवदाकारी राज्य की सरकार के बीच इस अनभसमय के अिुच्चेद 83 बीआईएस के अिुसरण में कायों और कतिव्यो ंके हस्तांतरण से संबंनित एक करार हुआ हो और उसे आनिकाररक तौर पर भारत सरकार या अंतरराष्टरीय िागर नवमािि संगठि को अनिसूनचत कर नदया गया हो, और ऐसे वायुयाि पर इि नियमो ंके लागू होिे की सीमा दोिो ंसरकारो ं के बीच करार के अिुसार होगी। (ग) भारत के बाहर नकसी संनवदाकारी राज्य में रनजस्ट्रीकृ त और पट्टे, चार्िर या वायुयाि के इंर्रचेंज या नकसी ऐसी ही व्यवस्था के करार के अिुसरण में ऐसे प्रचालक द्वारा पररचानलत वायुयाि, नजसका मुख्य कारबार का स्थाि भारत में है, या यनद उसका ऐसा कोई कारबार का स्थाि िही ंहै, तो उसका स्थाई निवास भारत में है, बिते नक वायुयाि के रनजस्ट्रीकरण के राज्य की सरकार और दूसरे संनवदाकारी राज्य की सरकार के बीच इस अनभसमय के अिुच्चेद 83 बीआईएस के अिुसरण में कायों और कतिव्यो ंके हस्तांतरण से संबंनित एक करार हुआ हो और उसे आनिकाररक तौर पर भारत सरकार या अंतरराष्टरीय िागर नवमािि संगठि को अनिसूनचत कर नदया गया हो, और ऐसे वायुयाि पर इि नियमो ं के लागू होिे की सीमा दोिो ंसरकारो ंके बीच करार के अिुसार होगी।
(4) ये भारत में रनजस्ट्रीकृ त और नकसी ऐसे प्रचालक द्वारा पररचानलत वायुयाि पर लागू िही ंहोगं े नजन्हें पट्टे, चार्िर या वायुयाि के इंर्रचेंज के करार के अिुसरण में या नकसी ऐसी ही व्यवस्था के तहत प्रचानलत नकया जाता है, नजसका मुख्य कारबार का स्थाि है या यनद उसका ऐसा कोई कारबार का स्थाि िही ंहै, तो उसका स्थाई निवास भारत के अलावा नकसी संनवदाकारी राज्य में है, बिते नक अनभसमय के अिुच्चेद 83 बीईएस के तहत कृ त्ो ं और कतिव्यो ं के अंतरण के बारे में भारत सरकार और उस संनवदाकारी राज्य की सरकार के बीच कोई करार हुआ हो, और ऐसे वायुयाि पर ये नियम लागू ि होिे की सीमा दोिो ंसरकारो ं के बीच हुए करार के अिुसार होगी। के नवनियम कम-से-कम 7 नदसम्बर 1944 को निकागो में हस्तािररत अंतरािष्टरीय िागर नवमािि अनभसमय के अिीि समय- समय पर स्थानपत न्मूितम मािको ंके समाि हो।ं स्पष्टीकरण.- इि नियमो ंके नियम 11, 55, 59, 62, 63, 65, 72, 83, 86, 103, 114, 168, 175 और 179 के प्रयोजिो ं के नलए, यह स्पष्ट नकया जाता है नक नियम 1 के उप-नियम (3) के खंड (ग) के परंतु यह भी नक जहााँ कोई नवमाि नकसी संनवदाकारी राज्य में रनजस्ट्रीकृ त हो और नजसका अिीि आिे वाले नवदेि में रनजस्ट्रीकृ त वायुयािो ंको भारत में रनजस्ट्रीकृ त नवमाि मािा जाएगा, और नियम पररचालि पट्टे, चार्िर, इंर्रचेंज या इसी प्रकार की नकसी व्यवस्था के अिीि ऐसे प्रचालक द्वारा नकया 1 के उप-नियम (4) के आिीि आिे वाले भारत में रनजस्ट्रीकृ त नवमािो ं को भारत में रनजस्ट्रीकृ त ि हुए जा रहा हो, नजसका मुख्य कारबार का स्थाि है, या यनद ऐसा कोई कारबार का स्थाि िही ंहै, तो वायुयाि मािा जाएगा। उसका स्थायी निवास भारत के अलावा नकसी अन्म संनवदाकारी राज्य में हो, तो रनजस्ट्रीकरण, कानमिको ं के लाइसेंस, उड़ियोग्यता और लॉग बुक से संबंनित दूसरे संनवदाकारी राज्य के नियम लागू होगं े, बिते 2. पररभाषाएँ और व्याख्या.─(1) इि नियमो ंमें, जब तक नक संदभि से अन्मथा अपेनित ि हो, ─ नक वायुयाि के रनजस्ट्रीकरण के राज्य की सरकार और दूसरे संनवदाकारी राज्य की सरकार के बीच 2 इस अनभसमय के अिुच्चेद 83 बीआईएस के अिुसरण में कायों और कतिव्यो ंके हस्तांतरण से संबंनित एक करार हुआ हो और उसे आनिकाररक तौर पर भारत सरकार या अंतरराष्टरीय िागर नवमािि संगठि को अनिसूनचत कर नदया गया हो, और ऐसे वायुयाि पर इि नियमो ंके लागू होिे की सीमा दोिो ंसरकारो ं के बीच करार के अिुसार होगी। (ग) भारत के बाहर नकसी संनवदाकारी राज्य में रनजस्ट्रीकृ त और पट्टे, चार्िर या वायुयाि के इंर्रचेंज या नकसी ऐसी ही व्यवस्था के करार के अिुसरण में ऐसे प्रचालक द्वारा पररचानलत वायुयाि, नजसका मुख्य कारबार का स्थाि भारत में है, या यनद उसका ऐसा कोई कारबार का स्थाि िही ंहै, तो उसका स्थाई निवास भारत में है, बिते नक वायुयाि के रनजस्ट्रीकरण के राज्य की सरकार और दूसरे संनवदाकारी राज्य की सरकार के बीच इस अनभसमय के अिुच्चेद 83 बीआईएस के अिुसरण में कायों और कतिव्यो ंके हस्तांतरण से संबंनित एक करार हुआ हो और उसे आनिकाररक तौर पर भारत सरकार या अंतरराष्टरीय िागर नवमािि संगठि को अनिसूनचत कर नदया गया हो, और ऐसे वायुयाि पर इि नियमो ं के लागू होिे की सीमा दोिो ंसरकारो ंके बीच करार के अिुसार होगी।
(4) ये भारत में रनजस्ट्रीकृ त और नकसी ऐसे प्रचालक द्वारा पररचानलत वायुयाि पर लागू िही ंहोगं े नजन्हें पट्टे, चार्िर या वायुयाि के इंर्रचेंज के करार के अिुसरण में या नकसी ऐसी ही व्यवस्था के तहत प्रचानलत नकया जाता है, नजसका मुख्य कारबार का स्थाि है या यनद उसका ऐसा कोई कारबार का स्थाि िही ंहै, तो उसका स्थाई निवास भारत के अलावा नकसी संनवदाकारी राज्य में है, बिते नक अनभसमय के अिुच्चेद 83 बीईएस के तहत कृ त्ो ं और कतिव्यो ं के अंतरण के बारे में भारत सरकार और उस संनवदाकारी राज्य की सरकार के बीच कोई करार हुआ हो, और ऐसे वायुयाि पर ये नियम लागू ि होिे की सीमा दोिो ंसरकारो ं के बीच हुए करार के अिुसार होगी। स्पष्टीकरण.- इि नियमो ंके नियम 11, 55, 59, 62, 63, 65, 72, 83, 86, 103, 114, 168, 175 और 179 के प्रयोजिो ं के नलए, यह स्पष्ट नकया जाता है नक नियम 1 के उप-नियम (3) के खंड (ग) के अिीि आिे वाले नवदेि में रनजस्ट्रीकृ त वायुयािो ंको भारत में रनजस्ट्रीकृ त नवमाि मािा जाएगा, और नियम 1 के उप-नियम (4) के आिीि आिे वाले भारत में रनजस्ट्रीकृ त नवमािो ं को भारत में रनजस्ट्रीकृ त ि हुए वायुयाि मािा जाएगा।
2. पररभाषाएँ और व्याख्या.─(1) इि नियमो ंमें, जब तक नक संदभि से अन्मथा अपेनित ि हो, ─ 24 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(1) "अनिनियम" से भारतीय वायुयाि अनिनियम, 2024 (2024 का 16) अनभप्रेत है;
(2) "नवमाि कायि" से ऐसा वायुयाि प्रचालि अनभप्रेत है नजसमें वायुयाि का उपयोग नवनिष्ट सेवाओ ं जैसे कृ नि, निमािण, फोर्ोग्राफी, सवेिण, प्रेिण और गश्त, खोज और बचाव, हवाई नवज्ञापि और ऐसी ही सेवाओ ं के नलए नकया जाता है;
(3) "नवमाि कायि वायुयाि" से नवमाि कायि के नलए उपयोग नकया जािे वाला वायुयाि अनभप्रेत है;
(4) "वैमानिकी सूचिा प्रकािि" से नकसी राज्य द्वारा या उसके प्रानिकार से जारी नकया गया प्रकािि अनभप्रेत है, नजसमें वायु नदक्चालि के नलए अनिवायि स्थायी प्रकृ नत की वैमानिक सूचिा अंतनविष्ट है;
(5) "नवमाििेत्र प्रचालक" से नकसी नवमाि िेत्र प्रचालि और प्रबंिि के नलए नज�ेदार व्यक्तक्त, संगठि या उद्यम अनभप्रेत है;
(6) "एयरोडाइि" से ऐसा वायुयाि अनभप्रेत है नजसे उड़ाि में सहायता वायु से सापेि गनत में िरातलीय प्रनतनिया से प्रावेगकीय रूप से प्राप्त होती है, और इसके िीि सभी नवमाि, हेलीकॉप्टर, जायरोप्लेन्स, ग्लाइडर और काइर््स भी हैं;
(7) "वैमानिक बीकि" से वैमानिक भूनम प्रकाि अनभप्रेत है जो भूनम की सतह पर नकसी नवनिष्ट नबंदु को अनभनहत करिे के नलए सभी नदगंि पर दृश्यमाि हो, चाहे वह लगातार हो या आंतरानयक;
(8) "वैमानिक भूनम प्रकाि" से नकसी वायुयाि पर उपदनिित प्रकाि से नभन्न कोई प्रकाि अनभप्रेत है नजसकी नवमाि नदक्चालि में सहायता के नलए व्यवस्था की गई है;
(9) “वैमानिक उत्पाद” से कोई नसनवल वायुयाि, इंजि या प्रोपेलर अनभप्रेत है;
(10) "वायुयाि" से ऐसा पावर-चानलत वायु से भारी वायुयाि अनभप्रेत है, जो उड़ाि में अपिे उठिे की िक्तक्त िरातलीय वायु प्रवेगकीय ऐसी प्रनतनियाओ ंसे प्राप्त करता है जो उड़ाि की कनतपय निनित दिाओ ंमें क्तस्थर रहती हैं;
(11) "एयरोस्ट्ैर्" से वायु में स्थैनतक रूप से समनथित वायुयाि अनभप्रेत है और इसके सभी वायुपोत और बैलूि सक्त�नलत हैं;
(12) "नवमाि नदक्चालि सेवाएं" से वायु यातायात प्रबंिि (एर्ीएम), संचार, नदक्चालि और निगरािी (सीएिएस), वायु नदक्चालि के नलए मौसम संबंिी सेवाएं (एमईर्ी), खोज और बचाव (एसएआर) और वैमानिकी सूचिा सनहत प्रचालि के सभी चरणो ंके दौराि हवाई यातायात को प्रदाि की जािे वाली सेवाएाँ अनभप्रेत हैं;
(13) “नवमाि प्रचालक प्रमाणपत्र (एओसी)” से प्रचालक को नवनिनदिष्ट वानणक्तज्यक नवमाि पररवहि प्रचालि संचानलत करिे के नलए प्रानिकृ त करिे वाला प्रमाणपत्र अनभप्रेत है;
3[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 5
(1) "अनिनियम" से भारतीय वायुयाि अनिनियम, 2024 (2024 का 16) अनभप्रेत है; (14) "हवाई यातायात" से नकसी नवमाििेत्र के प्रचालि िेत्र में उड़ाि भरिे वाले या प्रचालि करिे वाले सभी वायुयाि अनभप्रेत हैं;
(2) "नवमाि कायि" से ऐसा वायुयाि प्रचालि अनभप्रेत है नजसमें वायुयाि का उपयोग नवनिष्ट सेवाओ ं जैसे कृ नि, निमािण, फोर्ोग्राफी, सवेिण, प्रेिण और गश्त, खोज और बचाव, हवाई (15) "वायु यातायात नियंत्रक" से वायु यातायात सेवा इकाई में ड्यूर्ी पर तैिात कोई ऐसा व्यक्तक्त नवज्ञापि और ऐसी ही सेवाओ ं के नलए नकया जाता है; अनभप्रेत है नजसे वायुयाि प्रचालि की सुरिा के नहत में संचार के अिुमोनदत साििो ंद्वारा वायुयाि को अिुदेि, मंजूरी या सलाह देिे का कायि सौपं ा गया है;
(3) "नवमाि कायि वायुयाि" से नवमाि कायि के नलए उपयोग नकया जािे वाला वायुयाि अनभप्रेत है;
(16) "वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त" से इि नियमो ं के अिीि प्रदाि की गई अिुज्ञक्तप्त अनभप्रेत है,
(4) "वैमानिकी सूचिा प्रकािि" से नकसी राज्य द्वारा या उसके प्रानिकार से जारी नकया गया प्रकािि नजसमें िारक की वायु यातायात नियंत्रक के कतिव्यो ं का पालि करिे की सिमता को प्रमानणत अनभप्रेत है, नजसमें वायु नदक्चालि के नलए अनिवायि स्थायी प्रकृ नत की वैमानिक सूचिा अंतनविष्ट नकया गया है तथा नजसमें अिुज्ञक्तप्त की रेनर्ंग, इंडोसिमेंर् और वैिता सनहत उसका व्यक्तक्तगत ब्यौरा है;
अंतनविष्ट है;
(5) "नवमाििेत्र प्रचालक" से नकसी नवमाि िेत्र प्रचालि और प्रबंिि के नलए नज�ेदार व्यक्तक्त, संगठि
(17) "वायु यातायात नियंत्रण सेवा" से ऐसी सेवा अनभप्रेत है जो वायुयािो ं के बीच और तैयारी िेत्र में या उद्यम अनभप्रेत है; वायुयाि और अवरोिो ंके बीच र्करावो ंको रोकिे, और नवमाि यातायात के व्यवक्तस्थत प्रवाह को
(6) "एयरोडाइि" से ऐसा वायुयाि अनभप्रेत है नजसे उड़ाि में सहायता वायु से सापेि गनत में िरातलीय तेज करिा और बिाए रखिे के प्रयोजि के नलए प्रदाि की गई है; प्रनतनिया से प्रावेगकीय रूप से प्राप्त होती है, और इसके िीि सभी नवमाि, हेलीकॉप्टर,
(18) "वायु यातायात नियंत्रण इकाई" से एक सामान्म पद अनभप्रेत है, नजसका अथि नवनवि, िेत्र जायरोप्लेन्स, ग्लाइडर और काइर््स भी हैं; नियंत्रण कें द्र, पहुंच नियंत्रण इकाई या नवमाि िेत्र नियंत्रण र्ावर है;
(7) "वैमानिक बीकि" से वैमानिक भूनम प्रकाि अनभप्रेत है जो भूनम की सतह पर नकसी नवनिष्ट नबंदु
(19) "वायु यातायात सेवा" से उड़ाि सूचिा सेवा, चेताविी सेवा और वायु यातायात सलाह संबंिी सेवा को अनभनहत करिे के नलए सभी नदगंि पर दृश्यमाि हो, चाहे वह लगातार हो या आंतरानयक; तथा वायु यातायात नियंत्रण सेवा (िेत्र नियंत्रण सेवा,पहुंच नियंत्रण सेवा या नवमािअड्डा नियंत्रण
(8) "वैमानिक भूनम प्रकाि" से नकसी वायुयाि पर उपदनिित प्रकाि से नभन्न कोई प्रकाि अनभप्रेत है सेवा) अनभप्रेत है; नजसकी नवमाि नदक्चालि में सहायता के नलए व्यवस्था की गई है;
(20) "वायु यातायात सेवा इकाई" से वायु यातायात नियंत्रण इकाई, उड़ाि सूचिा कें द्र या वायु यातायात
(9) “वैमानिक उत्पाद” से कोई नसनवल वायुयाि, इंजि या प्रोपेलर अनभप्रेत है; सेवा ररपोनर्िंग कायािलय अनभप्रेत है;
(10) "वायुयाि" से ऐसा पावर-चानलत वायु से भारी वायुयाि अनभप्रेत है, जो उड़ाि में अपिे उठिे की (21) "वायु पररवहि सेवा" से नकसी भी प्रकार के पाररश्रनमक के नलए व्यक्तक्तयो,ं डाक या नकसी अन्म िक्तक्त िरातलीय वायु प्रवेगकीय ऐसी प्रनतनियाओ ंसे प्राप्त करता है जो उड़ाि की कनतपय निनित वस्तु, सजीव या निजीव के हवाई पररवहि करिे की सेवा अनभप्रेत है, चाहे ऐसी सेवा में एक उड़ाि दिाओ ंमें क्तस्थर रहती हैं;
हो या उड़ािो ंकी श्रृंखला;
(11) "एयरोस्ट्ैर्" से वायु में स्थैनतक रूप से समनथित वायुयाि अनभप्रेत है और इसके सभी वायुपोत और (22) “वायु पररवहि उपिम" से ऐसे उपिम अनभप्रेत हैं नजसके कारोबार में यानत्रयो ंया माल का हवाई बैलूि सक्त�नलत हैं;
मागि से भाड़े या पाररश्रनमक पर पररवहि सक्त�नलत है;
(12) "नवमाि नदक्चालि सेवाएं" से वायु यातायात प्रबंिि (एर्ीएम), संचार, नदक्चालि और निगरािी (23) “वायुयाि-श्रेणी” से नवमाि नवनिनदिष्ट बुनियादी नविेिताओ ं के अिुसार नवमाि का वगीकरण (सीएिएस), वायु नदक्चालि के नलए मौसम संबंिी सेवाएं (एमईर्ी), खोज और बचाव (एसएआर) अनभप्रेत है, जैसे हवाई जहाज, हेलीकॉप्टर, ग्लाइडर, फ्री बैलूि; वनर्िकल र्ेक-ऑफ और लैंनडंग और वैमानिकी सूचिा सनहत प्रचालि के सभी चरणो ंके दौराि हवाई यातायात को प्रदाि की जािे (वीर्ीओएल) सिम नवमाि (वीसीए);
वाली सेवाएाँ अनभप्रेत हैं;
(24) "एकल पायलर् प्रचालि के नलए प्रमानणत वायुयाि " से ऐसा वायुयाि अनभप्रेत है नजसके बारे में
(13) “नवमाि प्रचालक प्रमाणपत्र (एओसी)” से प्रचालक को नवनिनदिष्ट वानणक्तज्यक नवमाि पररवहि पंजीकरण राज्य िे प्रमाणि प्रनिया के दौराि यह नििािररत नकया है नक उसे न्मूितम एक पायलर् प्रचालि संचानलत करिे के नलए प्रानिकृ त करिे वाला प्रमाणपत्र अनभप्रेत है;
के चालक दल के साथ सुरनित रूप से प्रचानलत नकया जा सकता है;
3 46 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(25) "वायुयाि संघर्क" से वह पुजाि (पार्ि) अनभप्रेत है, नजसको वायुयाि से जोड़े जािे पर, वायुयाि मजबूत होिा और ठीक कायि करिा, वायुयाि की निरन्तर उड़ियोग्यता या सुरिा के नलए आवश्यक है और इसके अिीि उपस्कर की कोई मद भी सक्त�नलत है;
(26) "वायुयाि प्रबंिि सेवा" से वायुयाि के स्वामी को प्रदाि की जािे वाली ऐसी सभी सेवाएाँ अनभप्रेत हैं जो इि नियमो ं और इसके िीि बिाए गए नवनियमो ं के अिुपालि में उस वायुयाि के प्रचालि और अिुरिण के नलए आवश्यक या आकक्तिक हैं ,जैसा नक उक्त वायुयाि के प्रचालि और अिुरिण के नलए लागू हो;
(27) "वायुयाि प्रबंिि सेवा प्रदाता" से ऐसा व्यक्तक्त अनभप्रेत से है जो वायुयाि मानलक को उिके बीच वानणक्तज्यक अिुबंि के तहत वायुयाि प्रबंिि सेवा प्रदाि करता है ;
(28) "सह-पायलर् के साथ प्रचानलत नकए जािे वाले वायुयाि" से ऐसे प्रकार का वायुयाि अनभप्रेत है नजसे सह-पायलर् के साथ प्रचानलत नकए जािा आवश्यक है, जैसा नक उड़ाि मैिुअल या एयर ऑपरेर्र प्रमाणपत्र में नवनिनदिष्ट नकया गया है;
(29) "वायुपोत" से कोई पावर-चानलत, वायु से हल्का वायुयाि अनभप्रेत है;
(30) "उड़ियोग्य" से अनभप्रेत है नकसी वायुयाि, इंजि, प्रोपेलर या पुजे की वह क्तस्थनत, जब वह अपिे अिुमोनदत नडजाइि के अिुरूप हो और महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट मािदंडो ंके अिुसार सुरनित प्रचालि की क्तस्थनत में हो ;
(31) "उड़ियोग्यता समीिा प्रमाणपत्र" से इि नियमो ंके अिीि जारी नकया गया प्रमाणपत्र अनभप्रेत है, जो उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र की निरन्तर नवनिमान्मता की पुनष्ट करता है;
(32) "िौनकया निनमित वायुयाि" से ऐसा वायुयाि अनभप्रेत है, नजसका बड़ा नहस्सा (न्मूितम 51%) ऐसे व्यक्तक्त या व्यक्तक्तयो ंद्वारा निनमित और संयोनजत नकया गया है, नजन्होिं े निमािण पररयोजिा को के वल अपिी नििा, अिुसंिाि और नवकास, खेल या मिोरंजि के नलए नलया हो;
(33) "एम्फीनबयि" से वह नवमाि अनभप्रेत है जो सामान्मतया भूनम या ठोस प्लेर्फामि या पािी से उड़ाि भरिे या उस पर उतरिे में समथि है;
(34) "अिुमोनदत" से महानिदेिक द्वारा नकसी नविेि उद्देश्य के नलए उपयुक्त के रूप में स्वीकार नकया गया अनभप्रेत है;
(35) "अिुमोनदत अिुरिण प्रणाली" से महानिदेिक िागर नवमािि द्वारा अिुमोनदत अिुरिण प्रणाली अनभप्रेत है;
(36) “अिुमोनदत प्रनििण” से महानिदेिक द्वारा अिुमोनदत नविेि पाठ्यिम और पयिवेिण के तहत आयोनजत प्रनििण अनभप्रेत है;
5[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 7
(25) "वायुयाि संघर्क" से वह पुजाि (पार्ि) अनभप्रेत है, नजसको वायुयाि से जोड़े जािे पर, वायुयाि (37) "अिुमोनदत प्रनििण संगठि" से अिुमोनदत प्रनििण प्रदाि करिे के नलए महानिदेिक के मजबूत होिा और ठीक कायि करिा, वायुयाि की निरन्तर उड़ियोग्यता या सुरिा के नलए पयिवेिण के अिीि अिुमोनदत और प्रचानलत संगठि अनभप्रेत है आवश्यक है और इसके अिीि उपस्कर की कोई मद भी सक्त�नलत है; (38) "बैलूि" से नबिा ऊजाि के चानलत वायु से हल्का नवमाि अनभप्रेत है।
(26) "वायुयाि प्रबंिि सेवा" से वायुयाि के स्वामी को प्रदाि की जािे वाली ऐसी सभी सेवाएाँ अनभप्रेत स्पष्टीकरण - इि नियमो ंकी प्रथम अिुसूची के प्रयोजिो ंके नलए, इसमें फ्री बैलूि सक्त�नलत है; हैं जो इि नियमो ं और इसके िीि बिाए गए नवनियमो ं के अिुपालि में उस वायुयाि के प्रचालि
(39) "बेनसक इंस्ट्ूमेंर् फ्लाइर् र्रेिर" से ऐसी युक्तक्त अनभप्रेत है जो उपयुक्त युक्तक्तयो ं से सुसक्तित है, और अिुरिण के नलए आवश्यक या आकक्तिक हैं ,जैसा नक उक्त वायुयाि के प्रचालि और और जो इंस्ट्ूमेंर् फ्लाइर् क्तस्थनतयो ं में उड़ाि में नकसी वायुयाि के फ्लाइर् डेक वातावरण का अिुरिण के नलए लागू हो;
अिुकरण करता है;
(27) "वायुयाि प्रबंिि सेवा प्रदाता" से ऐसा व्यक्तक्त अनभप्रेत से है जो वायुयाि मानलक को उिके बीच
(40) "के नबि कमीदल के सदस्य" से उड़ाि कमीदल के सदस्य से नभन्न कमीदल का सदस्य अनभप्रेत है; वानणक्तज्यक अिुबंि के तहत वायुयाि प्रबंिि सेवा प्रदाि करता है ;
(41) "के प र्ाउि अनभसमय" है 16 िवंबर, 2001 को के प र्ाउि, दनिण अफ्रीका में हस्तािररत
(28) "सह-पायलर् के साथ प्रचानलत नकए जािे वाले वायुयाि" से ऐसे प्रकार का वायुयाि अनभप्रेत है मोबाइल उपस्करो ं में अंतरािष्टरीय नहतो ं पर अनभसमय, साथ ही इसके संबंि में बिाए गए कोई भी नजसे सह-पायलर् के साथ प्रचानलत नकए जािा आवश्यक है, जैसा नक उड़ाि मैिुअल या एयर नवनियम, नजसका भारत िे 31 माचि, 2008 को अिुसमथिि नकया था, से अनभप्रेत;
ऑपरेर्र प्रमाणपत्र में नवनिनदिष्ट नकया गया है;
(42) "के प र्ाउि प्रोर्ोकॉल" से वायुयाि उपकरण से संबंनित नवनिष्ट मामलो ंपर के प र्ाउि अनभसमय
(29) "वायुपोत" से कोई पावर-चानलत, वायु से हल्का वायुयाि अनभप्रेत है; का प्रोर्ोकॉल अनभप्रेत है, नजस पर 16 िवंबर, 2001 को इस संबंि में बिाए गए नकसी भी
(30) "उड़ियोग्य" से अनभप्रेत है नकसी वायुयाि, इंजि, प्रोपेलर या पुजे की वह क्तस्थनत, जब वह अपिे नवनियम सनहत के प र्ाउि, दनिण अफ्रीका में हस्तािर नकए गए थे, नजिका भारत िे 31 माचि, अिुमोनदत नडजाइि के अिुरूप हो और महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट मािदंडो ंके अिुसार सुरनित 2008 को अिुसमथिि नकया था;
प्रचालि की क्तस्थनत में हो ;
(43) "उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र" से महानिदेिक द्वारा जारी नकया गया वायुयाि नवनिष्ट दस्तावेज अनभप्रेत
(31) "उड़ियोग्यता समीिा प्रमाणपत्र" से इि नियमो ंके अिीि जारी नकया गया प्रमाणपत्र अनभप्रेत है, है, जो यह सूनचत करता है नक यह अपिे लागू प्रकार के र्ाइप नडजाइि के अिुरूप है और जो उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र की निरन्तर नवनिमान्मता की पुनष्ट करता है;
महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट मािदंडो ंके अिुसार सुरनित प्रचालि के नलए उपयुक्त क्तस्थनत में है ;
(32) "िौनकया निनमित वायुयाि" से ऐसा वायुयाि अनभप्रेत है, नजसका बड़ा नहस्सा (न्मूितम 51%) ऐसे
(44) "वगि रेनर्ंग" में समानवष्ट है- व्यक्तक्त या व्यक्तक्तयो ंद्वारा निनमित और संयोनजत नकया गया है, नजन्होिं े निमािण पररयोजिा को के वल (क) एकल इंजि, भूनम; अपिी नििा, अिुसंिाि और नवकास, खेल या मिोरंजि के नलए नलया हो;
(ख) एकल इंजि, समुद्र;
(33) "एम्फीनबयि" से वह नवमाि अनभप्रेत है जो सामान्मतया भूनम या ठोस प्लेर्फामि या पािी से उड़ाि (ग) बहु-इंजि, भूनम; भरिे या उस पर उतरिे में समथि है; (घ) बहु-इंजि, समुद्र;
(45) "वानणक्तज्यक वायु पररवहि प्रचालि" से ऐसा वायुयाि प्रचालि अनभप्रेत है नजसमें पाररश्रनमक या
(34) "अिुमोनदत" से महानिदेिक द्वारा नकसी नविेि उद्देश्य के नलए उपयुक्त के रूप में स्वीकार नकया नकराये पर यानत्रयो,ं कागो या मेल का पररवहि सक्त�नलत है; गया अनभप्रेत है;
(46) "सिमता" से मािव प्रदििि का वह आयाम अनभप्रेत है नजसका उपयोग िौकरी पर सफल प्रदििि
(35) "अिुमोनदत अिुरिण प्रणाली" से महानिदेिक िागर नवमािि द्वारा अिुमोनदत अिुरिण प्रणाली की नवश्वसिीय भनवष्यवाणी करिे के नलए नकया जाता है। सिमता उि व्यवहारो ंके माध्यम से प्रकर् अनभप्रेत है; और देखी जाती है जो नवनिनदिष्ट पररक्तस्थनतयो ंमें कायिकलापो ंया कायों को करिे के नलए प्रासंनगक
(36) “अिुमोनदत प्रनििण” से महानिदेिक द्वारा अिुमोनदत नविेि पाठ्यिम और पयिवेिण के तहत ज्ञाि, कौिल और दृनष्टकोण को जुर्ाते हैं; आयोनजत प्रनििण अनभप्रेत है;
(47) “जनर्ल मोर्र चानलत वायुयाि” से अनभप्रेत है:
5 68 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] (क) कोई नवमाि: (55) "दोहरा उड़ाि समय" से वह उड़ाि समय अनभप्रेत है नजसके दौराि कोई व्यक्तक्त वायुयाि में सवार पायलर् से उड़ाि अिुदेि प्राप्त कर रहा होता है;
(i) 5700 नकलोग्राम से अनिक अनिकतम र्ेक ऑफ मास, या
(56) "दोहरा अिुदेि समय" से उड़ाि समय अनभप्रेत है नजसके दौराि कोई व्यक्तक्त वायुयाि पर उनचत
(ii) उन्नीस से अनिक बैठे यानत्रयो ंके नलए प्रमाणीकृ त, या रूप से प्रानिकृ त पायलर् से उड़ाि निदेि प्राप्त कर रहा हो, या सुदूर पायलेनर्ड वायुयाि उड़ाि
(iii) कम से कम दो पायलर्ो ंके साथ प्रचालि हेतु प्रमानणत, या के दौराि सुदूर पायलर् स्ट्ेिि का उपयोग करके उनचत रूप से प्रानिकृ त सुदूर पायलर् से उड़ाि
(iv) र्बोजेर् इंजि या एक से अनिक र्बोप्रॉप इंजि से सुसक्तित। अिुदेि प्राप्त कर रहा हो; (ख) कोई हेलीकाप्टर:
(57) नकसी अिुज्ञक्तप्त के संबंि में "पृष्ांकि" से अिुज्ञक्तप्त में ऐसी प्रनवनष्ट अनभप्रेत है जो उि नविेिानिकारो ं
(i) 3175 नकलोग्राम से अनिक अनिकतम र्ेक ऑफ मास , या को इंनगत करती है नजिका अिुज्ञक्तप्तिारक प्रयोग करिे का हकदार है, नजसमें ऐसे नविेिानिकारो ं
(ii) िौ से अनिक बैठे यानत्रयो ंके नलए प्रमाणीकृ त, या के प्रयोग को प्रभानवत करिे वाली कोई नर्प्पणी भी सक्त�नलत है;
(iii) कम से कम दो पायलर्ो ंके साथ प्रचालि के नलए प्रमाणीकृ त, या (58) "थकाि" से मािनसक या िारीररक प्रदििि िमता में कमी की ऐसी िारीररक क्तस्थनत अनभप्रेत है, जो िीदं की कमी या लंबे समय तक जागते रहिे, सकि नडयि चरण या कायिभार (मािनसक या (ग) कोई झुकाव रोर्र वायुयाि;
िारीररक गनतनवनि, या दोिो)ं के कारण होती है, जो नकसी व्यक्तक्त की सतकि ता और सुरनित रूप से अपिे कायों को करिे की िमता को िीण कर सकती है;
(48) "संनवदाकारी राज्य" से कोई ऐसा राज्य अनभप्रेत है जो 7 नदसंबर, 1944 को निकागो में संपन्न
(59) "उड़ाि कमीदल के सदस्य" से ऐसा अिुज्ञक्तप्तिारी चालक दल सदस्य अनभप्रेत है नजसे उड़ाि ड्यूर्ी अंतरराष्टरीय िागर नवमािि अनभसमय का तथा उसके अिुच्चेद 94 के उपबंिो ं के अिीि उसमें अवनि के दौराि वायुयाि के प्रचालि के नलए आवश्यक कतिव्यो ंका दानयत्व सौपं ा गया है;
नकए जािे वाले नकसी संिोिि का तत्समय पिकार है ;
(60) "उड़ाि नडस्पैचर" से उड़ाि प्रचालि के नियंत्रण और पयिवेिण में संलग्न होिे के नलए प्रचालक
(49) "अनभसमय" से 7 नदसम्बर, 1944 को निकागो में हस्तािररत अंतरराष्टरीय िागर नवमािि से द्वारा अनभिानमत ऐसा व्यक्तक्त अनभप्रेत है, जो उड़ाि के सुरनित प्रचालि में पायलर्-इि-कमांड संबंनित समय-समय पर यथासंिोनित अनभसमय अनभप्रेत है;
को समथिि, जािकारी और सहायता प्रदाि करता है;
(50) "सह-पायलर्" से प्रभारी पायलर् से नभन्न वह अिुज्ञप्त पायलर् अनभप्रेत है जो प्रचालि संबंिी कोई
(61) "उड़ाि सूचिा िेत्र" से पररभानित आयामो ं का नवमाििेत्र अनभप्रेत है नजसके भीतर उड़ाि सूचिा सेवा कर रहा हो, नकन्तु इसमे वह पायलर् िही ंआता है जो उड़ाि संबंिी अिुदेि प्राप्त करिे मात्र सेवा और चेताविी सेवा प्रदाि की जाती है;
के प्रयोजि के नलए वायुयाि में है;
(62) "उड़ाि सूचिा सेवा" से उड़ािो ं के सुरनित और कु िल प्रचालि के नलए उपयोगी सलाह और
(51) "मागि" या "उड़ाि नदिा" से वह नदिा अनभप्रेत है नजस ओर वायुयाि की देिांतरीय अि का संके त सूचिा देिे के प्रयोजिाथि प्रदाि की गई सेवा अनभप्रेत है; है और जो प्रायः उिर नदिा से अंिो ंमें (यथाथि, चुम्बकीय या नदिासूचक) अनभव्यक्त नकया जाता
(63) "उड़ाि मैिुअल" से उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र से संबद्ध वह मैिुअल अनभप्रेत है, नजसमें वे सीमाएं है; निनहत होती हैं नजिके भीतर वायुयाि को उड़ाि योग्य मािा जािा होता है, तथा इसमें वायुयाि के
(52) "कमी दल के सदस्य" से ऐसा व्यक्तक्त अनभप्रेत है नजसे उड़ाि ड्यूर्ी अवनि के दौराि वायुयाि पर सुरनित प्रचालि के नलए उड़ाि चालक दल के सदस्यो ंके नलए आवश्यक अिुदेि और जािकारी प्रचालक द्वारा काम सौपा गया है; निनहत होती है ;
(53) "रिा नवमाि-िेत्र" से भारतीय वायु सेिा, भारतीय िौसेिा या भारतीय सेिा के स्वानमत्व और प्रचालि (64) "उड़ाि नसमुलेिि प्रनििण उपकरण" से निम्ननलक्तखत तीि प्रकार के उपकरणो ं में से कोई एक वाले नवमाििेत्र अनभप्रेत है ; अनभप्रेत है नजसमें भूनम पर उड़ाि की क्तस्थनतयो ं का अिुकरण नकया जाता है:
(54) "महानिदेिक" से िागर नवमािि महानिदेिक अनभप्रेत है; (क) ऐसा उड़ाि नसम्मुलेर्र, जो नकसी नविेि प्रकार के वायुयाि उड़ाि डेक या सुदूर पायलेनर्ड वायुयाि प्रणाली (आरपीएएस) का सर्ीक प्रनतनिनित्व प्रदाि करता है, इस सीमा तक नक 7 8[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 9 (क) कोई नवमाि: (55) "दोहरा उड़ाि समय" से वह उड़ाि समय अनभप्रेत है नजसके दौराि कोई व्यक्तक्त वायुयाि में सवार पायलर् से उड़ाि अिुदेि प्राप्त कर रहा होता है;
(i) 5700 नकलोग्राम से अनिक अनिकतम र्ेक ऑफ मास, या
(56) "दोहरा अिुदेि समय" से उड़ाि समय अनभप्रेत है नजसके दौराि कोई व्यक्तक्त वायुयाि पर उनचत
(ii) उन्नीस से अनिक बैठे यानत्रयो ंके नलए प्रमाणीकृ त, या रूप से प्रानिकृ त पायलर् से उड़ाि निदेि प्राप्त कर रहा हो, या सुदूर पायलेनर्ड वायुयाि उड़ाि
(iii) कम से कम दो पायलर्ो ंके साथ प्रचालि हेतु प्रमानणत, या के दौराि सुदूर पायलर् स्ट्ेिि का उपयोग करके उनचत रूप से प्रानिकृ त सुदूर पायलर् से उड़ाि
(iv) र्बोजेर् इंजि या एक से अनिक र्बोप्रॉप इंजि से सुसक्तित। अिुदेि प्राप्त कर रहा हो; (ख) कोई हेलीकाप्टर:
(57) नकसी अिुज्ञक्तप्त के संबंि में "पृष्ांकि" से अिुज्ञक्तप्त में ऐसी प्रनवनष्ट अनभप्रेत है जो उि नविेिानिकारो ं
(i) 3175 नकलोग्राम से अनिक अनिकतम र्ेक ऑफ मास , या को इंनगत करती है नजिका अिुज्ञक्तप्तिारक प्रयोग करिे का हकदार है, नजसमें ऐसे नविेिानिकारो ं
(ii) िौ से अनिक बैठे यानत्रयो ंके नलए प्रमाणीकृ त, या के प्रयोग को प्रभानवत करिे वाली कोई नर्प्पणी भी सक्त�नलत है;
(iii) कम से कम दो पायलर्ो ंके साथ प्रचालि के नलए प्रमाणीकृ त, या (58) "थकाि" से मािनसक या िारीररक प्रदििि िमता में कमी की ऐसी िारीररक क्तस्थनत अनभप्रेत है, जो िीदं की कमी या लंबे समय तक जागते रहिे, सकि नडयि चरण या कायिभार (मािनसक या (ग) कोई झुकाव रोर्र वायुयाि;
िारीररक गनतनवनि, या दोिो)ं के कारण होती है, जो नकसी व्यक्तक्त की सतकि ता और सुरनित रूप से अपिे कायों को करिे की िमता को िीण कर सकती है;
(48) "संनवदाकारी राज्य" से कोई ऐसा राज्य अनभप्रेत है जो 7 नदसंबर, 1944 को निकागो में संपन्न
(59) "उड़ाि कमीदल के सदस्य" से ऐसा अिुज्ञक्तप्तिारी चालक दल सदस्य अनभप्रेत है नजसे उड़ाि ड्यूर्ी अंतरराष्टरीय िागर नवमािि अनभसमय का तथा उसके अिुच्चेद 94 के उपबंिो ं के अिीि उसमें अवनि के दौराि वायुयाि के प्रचालि के नलए आवश्यक कतिव्यो ंका दानयत्व सौपं ा गया है;
नकए जािे वाले नकसी संिोिि का तत्समय पिकार है ;
(60) "उड़ाि नडस्पैचर" से उड़ाि प्रचालि के नियंत्रण और पयिवेिण में संलग्न होिे के नलए प्रचालक
(49) "अनभसमय" से 7 नदसम्बर, 1944 को निकागो में हस्तािररत अंतरराष्टरीय िागर नवमािि से द्वारा अनभिानमत ऐसा व्यक्तक्त अनभप्रेत है, जो उड़ाि के सुरनित प्रचालि में पायलर्-इि-कमांड संबंनित समय-समय पर यथासंिोनित अनभसमय अनभप्रेत है;
को समथिि, जािकारी और सहायता प्रदाि करता है;
(50) "सह-पायलर्" से प्रभारी पायलर् से नभन्न वह अिुज्ञप्त पायलर् अनभप्रेत है जो प्रचालि संबंिी कोई
(61) "उड़ाि सूचिा िेत्र" से पररभानित आयामो ं का नवमाििेत्र अनभप्रेत है नजसके भीतर उड़ाि सूचिा सेवा कर रहा हो, नकन्तु इसमे वह पायलर् िही ंआता है जो उड़ाि संबंिी अिुदेि प्राप्त करिे मात्र सेवा और चेताविी सेवा प्रदाि की जाती है;
के प्रयोजि के नलए वायुयाि में है;
(62) "उड़ाि सूचिा सेवा" से उड़ािो ं के सुरनित और कु िल प्रचालि के नलए उपयोगी सलाह और
(51) "मागि" या "उड़ाि नदिा" से वह नदिा अनभप्रेत है नजस ओर वायुयाि की देिांतरीय अि का संके त सूचिा देिे के प्रयोजिाथि प्रदाि की गई सेवा अनभप्रेत है; है और जो प्रायः उिर नदिा से अंिो ंमें (यथाथि, चुम्बकीय या नदिासूचक) अनभव्यक्त नकया जाता
(63) "उड़ाि मैिुअल" से उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र से संबद्ध वह मैिुअल अनभप्रेत है, नजसमें वे सीमाएं है; निनहत होती हैं नजिके भीतर वायुयाि को उड़ाि योग्य मािा जािा होता है, तथा इसमें वायुयाि के
(52) "कमी दल के सदस्य" से ऐसा व्यक्तक्त अनभप्रेत है नजसे उड़ाि ड्यूर्ी अवनि के दौराि वायुयाि पर सुरनित प्रचालि के नलए उड़ाि चालक दल के सदस्यो ंके नलए आवश्यक अिुदेि और जािकारी प्रचालक द्वारा काम सौपा गया है; निनहत होती है ;
(53) "रिा नवमाि-िेत्र" से भारतीय वायु सेिा, भारतीय िौसेिा या भारतीय सेिा के स्वानमत्व और प्रचालि (64) "उड़ाि नसमुलेिि प्रनििण उपकरण" से निम्ननलक्तखत तीि प्रकार के उपकरणो ं में से कोई एक वाले नवमाििेत्र अनभप्रेत है ; अनभप्रेत है नजसमें भूनम पर उड़ाि की क्तस्थनतयो ं का अिुकरण नकया जाता है:
(54) "महानिदेिक" से िागर नवमािि महानिदेिक अनभप्रेत है; (क) ऐसा उड़ाि नसम्मुलेर्र, जो नकसी नविेि प्रकार के वायुयाि उड़ाि डेक या सुदूर पायलेनर्ड वायुयाि प्रणाली (आरपीएएस) का सर्ीक प्रनतनिनित्व प्रदाि करता है, इस सीमा तक नक 7 810 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] यांनत्रक, नवद्युत, इलेक्ट्रॉनिक वायुयाि प्रणाली नियंत्रण कायि, उड़ाि चालक दल के सदस्यो ं का सामान्म वातावरणऔर उस प्रकार के वायुयाि का प्रदििि और उड़ाि नविेिताओ ं को वास्तनवक रूप से नसम्मुलेर् नकया जाता है;
(ख) ऐसी उड़ाि प्रनिया प्रनििक, जो यथाथिवादी उड़ाि डेक वातावरण या यथाथिवादी सुदूर पैलेर्ेड एयरिाफ्ट नसस्ट्म वातावरण प्रदाि करता है, और जो उपकरण प्रनतनियाओ,ं यांनत्रक, नवद्युत, इलेक्ट्रॉनिक वायुयाि प्रणानलयो ं के सरल नियंत्रण कायों और एक नविेि वगि के वायुयाि के प्रदििि और उड़ाि नविेिताओ ं का अिुकरण करता है;
(ग) ऐसा बुनियादी उपकरण उड़ाि प्रनििक, जो उपयुक्त उपकरणो ं से सुसक्तित है, और जो उड़ाि में एक वायुयाि के उड़ाि डेक वातावरण या उपकरण उड़ाि क्तस्थनतयो ं में सुदूर वातावरण का अिुकरण करता है;
(65) "उड़ाि समय" से अनभप्रेत है–
(i) नकसी नवमाि के संबंि में, इससे अनभप्रेत उस समय से लेकर कु ल समय से है जब नवमाि उड़ाि भरिे के उद्देश्य से पहली बार चलता है और उस समय तक का समय है जब वह उड़ाि के अंत में अंततः रुक जाता है; और
(ii) हेलीकॉप्टर के संबंि में, इससे अनभप्रेत उस समय से लेकर कु ल समय से है जब हेलीकॉप्टर के रोर्र ब्लेड घूमिा िुरू करते हैं और उस समय तक का समय जब उड़ाि के अंत में यह अंततः आराम करता है, और रोर्र ब्लेड बंद हो जाते हैं। स्पष्टीकरण :- इस खंड के प्रयोजिाथि यह स्पष्ट नकया जाता है नक उड़ाि समय सामान्म उपयोग में पद "ब्लॉक र्ू ब्लॉक" समय, या पद "चॉक र्ू चॉक" समय का पयािय है, नजसे उस समय से मापा जाता है जब एक नवमाि उड़ाि भरिे के उद्देश्य से पहली बार चलता है, जब तक नक यह उड़ाि के अंत में रुक िही ंजाता;
(66) "ग्लाइडर में उड़ाि समय" से अनभप्रेत उड़ाि में व्यतीत कु ल समय से है, चाहे उसे खीचं ा जा रहा हो या िही,ं उस िण से जब ग्लाइडर उड़ाि भरिे के उद्देश्य से पहली बार उड़ता है, तथा उस समय तक जब वह उड़ाि के अंत में रुक जाता है;
(67) "मुक्त उड़ाि में उड़ाि समय" में ग्लाइडर में उड़ाि समय सक्त�नलत है जब उसे खीचं ा िही ंजा रहा हो;
(68) "नवदेिी वायुयाि" से भारत के अलावा नकसी अन्म देि में रनजस्ट्रीकृ त वायुयाि अनभप्रेत है;
9[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 11 यांनत्रक, नवद्युत, इलेक्ट्रॉनिक वायुयाि प्रणाली नियंत्रण कायि, उड़ाि चालक दल के सदस्यो ं (69) ग्लाइडर" से अनभप्रेत है गैर-पावर चानलत, वायु से भारी वायुयाि, जो उड़ाि में अपिी नलफ्ट मुख्य का सामान्म वातावरणऔर उस प्रकार के वायुयाि का प्रदििि और उड़ाि नविेिताओ ं को रूप से उि सतहो ंपर वायुगनतकीय प्रनतनियाओ ं से प्राप्त करता है जो उड़ाि की दी गई क्तस्थनतयो ं वास्तनवक रूप से नसम्मुलेर् नकया जाता है; के तहत क्तस्थर रहती हैं;
(ख) ऐसी उड़ाि प्रनिया प्रनििक, जो यथाथिवादी उड़ाि डेक वातावरण या यथाथिवादी सुदूर (70) "सरकारी नवमाििेत्र" से ऐसा नवमाििेत्र अनभप्रेत है जो के न्द्रीय सरकार द्वारा या उसकी ओर से पैलेर्ेड एयरिाफ्ट नसस्ट्म वातावरण प्रदाि करता है, और जो उपकरण प्रनतनियाओ,ं यांनत्रक, अिुरनित नकया जाता है और इसमें ऐसा नवमािपिि सक्त�नलत है नजस पर भारतीय नवमािपिि नवद्युत, इलेक्ट्रॉनिक वायुयाि प्रणानलयो ं के सरल नियंत्रण कायों और एक नविेि वगि के प्रानिकरण अनिनियम, 1994 (1994 का 55) लागू होता है या लागू नकया गया है;
वायुयाि के प्रदििि और उड़ाि नविेिताओ ं का अिुकरण करता है; (71) "जाइरोप्लेि" से ऐसा रोर्रिाफ्ट अनभप्रेत है, नजसके रोर्र, आरंनभक स्ट्ानर्िंग के अलावा, इंजि (ग) ऐसा बुनियादी उपकरण उड़ाि प्रनििक, जो उपयुक्त उपकरणो ं से सुसक्तित है, और द्वारा चानलत िही ंहोते, बक्तल्क रोर्रिाफ्ट के चलते समय वायु की निया द्वारा घूमते हैं; और नजसके जो उड़ाि में एक वायुयाि के उड़ाि डेक वातावरण या उपकरण उड़ाि क्तस्थनतयो ं में सुदूर प्रणोदि के सािि, जो सामान्मतः पारंपररक प्रोपेलर से नमलकर बिे होते हैं, रोर्र प्रणाली से स्वतंत्र वातावरण का अिुकरण करता है; होते हैं;
(72) "हेलीकॉप्टर" से वायुयाि से भारी ऐसा नवमाि अनभप्रेत है जो उड़ाि में मुख्यतः ऊर्ध्ाििर अिो ं पर एक या एक से अनिक िक्तक्त चानलत रोर्रो ंपर वायु की प्रनतनियाओ ंद्वारा समनथित होता है;
(73) "आईडीईआरए" से अपररवतििीय नवपंजीकरण और नियाित अिुरोि प्रानिकरण अनभप्रेत है नजसका
(65) "उड़ाि समय" से अनभप्रेत है– उपयोग के प र्ाउि प्रोर्ोकॉल के प्राविािो ं के तहत नकसी वायुयाि का नवपंजीकरण और नियाित
(i) नकसी नवमाि के संबंि में, इससे अनभप्रेत उस समय से लेकर कु ल समय से है जब करिे के नलए नकया जाता है ; नवमाि उड़ाि भरिे के उद्देश्य से पहली बार चलता है और उस समय तक का समय है जब वह
(74) "आईडीईआरए िारक" से आईडीईआरए के तहत प्रानिकृ त पि या उसके प्रमानणत िानमती उड़ाि के अंत में अंततः रुक जाता है; और अनभप्रेत हैं;
(ii) हेलीकॉप्टर के संबंि में, इससे अनभप्रेत उस समय से लेकर कु ल समय से है जब हेलीकॉप्टर के रोर्र ब्लेड घूमिा िुरू करते हैं और उस समय तक का समय जब उड़ाि के (75) “इंनडयि र्ेक्तिकल स्ट्ैन्डडि ऑडिर” से वायुयाि घर्क के नलए एक न्मूितम निष्पादि स्तर अनभप्रेत अंत में यह अंततः आराम करता है, और रोर्र ब्लेड बंद हो जाते हैं। है , स्पष्टीकरण :- इस खंड के प्रयोजिाथि यह स्पष्ट नकया जाता है नक उड़ाि समय सामान्म (76) "इंस्ट्ूमेंर् फ़्लाइर् प्रनिया नडजाइि सेवा" से वायु नदक्चालि की सुरिा, नियनमतता और दिता के उपयोग में पद "ब्लॉक र्ू ब्लॉक" समय, या पद "चॉक र्ू चॉक" समय का पयािय है, नजसे उस नलए आवश्यक उपस्कर उड़ाि प्रनियाओ ंके नडजाइि, दस्तावेजीकरण, वैिीकरण,अिुरिण और समय से मापा जाता है जब एक नवमाि उड़ाि भरिे के उद्देश्य से पहली बार चलता है, जब तक नक आवनिक समीिा के नलए स्थानपत सेवा अनभप्रेत है;
यह उड़ाि के अंत में रुक िही ंजाता;
(77) "उपकरण उड़ाि समय" से वह समय अनभप्रेत है नजसके दौराि पायलर् नबिा नकसी बाहरी संदभि
(66) "ग्लाइडर में उड़ाि समय" से अनभप्रेत उड़ाि में व्यतीत कु ल समय से है, चाहे उसे खीचं ा जा रहा नबंदुओ ंके के वल उपकरणो ंके संदभि में वायुयाि का प्रचालि कर रहा है; हो या िही,ं उस िण से जब ग्लाइडर उड़ाि भरिे के उद्देश्य से पहली बार उड़ता है, तथा उस
(78) "उपकरण भूनम समय" से वह समय अनभप्रेत है नजसके दौराि पायलर् महानिदेिक द्वारा समय तक जब वह उड़ाि के अंत में रुक जाता है; अिुमोनदत एक उड़ाि नसमुलेिि प्रनििण उपकरण में जमीि पर, नसमुलेनर्ड उड़ाि का अभ्यास
(67) "मुक्त उड़ाि में उड़ाि समय" में ग्लाइडर में उड़ाि समय सक्त�नलत है जब उसे खीचं ा िही ंजा रहा कर रहा होता है; हो;
(79) "उपकरण समय" से उपकरण उड़ाि समय या उपकरण भूनम समय अनभप्रेत है;
(68) "नवदेिी वायुयाि" से भारत के अलावा नकसी अन्म देि में रनजस्ट्रीकृ त वायुयाि अनभप्रेत है;
9 1012 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(80) "उपस्कर मद" से कोई स्व-निनहत इकाई अनभप्रेत है, जो वायुयाि से जुड़ी या उस पर स्थानपत होिे (89) "माइिोलाइर् एयरिाफ्ट (एकल सीर् वाला)" से क्तस्थर पंख वाला एयरिाफ्ट अनभप्रेत है, नजसका पर, वायुयाि या उसके रहिे वालो ंकी उड़ियोग्यता या सुरिा की कु छ प्रचालि क्तस्थनतयो ंके तहत अनिकतम कु ल भार 330 नकलोग्राम से अनिक ि हो और पंख िेत्रफल 10 वगि मीर्र से कम ि आवश्यक कायि करती है; हो और नजसे एक से अिनिक व्यक्तक्त को ले जािे के नलए नडजाइि नकया गया हो;
(81) "लैंनडंग िेत्र" से नवमाििेत्र का वह भाग अनभप्रेत है जो वायुयाि के प्रस्थाि या लैंनडंग के नलए (90) "माइिोलाइर् एयरिाफ्ट (दो सीर्र)" से एक क्तस्थर पंख वाला एयरिाफ्ट अनभप्रेत है नजसका आरनित है; अनिकतम कु ल भार 450 नकलोग्राम से अनिक ि हो और पंख िेत्रफल 10 वगि मीर्र से कम ि हो और जो दो से अिनिक व्यक्तक्तयो ंको ले जािे के नलए नडजाइि नकया गया है;
(82) "अिुज्ञक्तप्त" से इि नियमो ंके अिीि जारी की गई अिुज्ञक्तप्त अनभप्रेत है;
(91) "सैन्म वायुयाि" में िौसेिा, सैन्म और वायु सेिा के वायुयाि, तथा िौसेिा, सैन्म या वायु सेिा सेवा
(83) "प्रकाि समनथित एयरिाफ्ट" से ऐसा नफक्स्ड नवंग एयरिाफ्ट अनभप्रेत है नजसे के वल नदि के में इस प्रयोजि के नलए नियुक्त नकसी व्यक्तक्त द्वारा नियंनत्रत प्रत्ेक वायुयाि सक्त�नलत है; नवसुअल फ्लाइर् रूल्स (वीएफआर) के नलए अिुमोनदत नकया जाता है और जो निम्ननलक्तखत सभी मािदंडो ंको पूरा करता है, अथाित : (92) "संचलि िेत्र" से नकसी नवमाििेत्र का वह िेत्र अनभप्रेत है जो नकसी वायुयाि की सतही नियाकलाप के नलए है और इसमें चालि िेत्र और एप्रि सक्त�नलत हैं;
(क) अनिकतम र्ेक-ऑफ द्रव्यमाि, ऐसे नवमाि के नलए 600 नकलोग्राम से अनिक िही ंहोिा चानहए जो पािी पर संचानलत होिे के नलए अनभप्रेत िही ं है, या ऐसे नवमाि के नलए 650 (93) "वायुयाि की राष्टरीयता" से उस देि की राष्टरीयता अनभप्रेत है नजसके रनजस्ट्र में वायुयाि दजि है;
नकलोग्राम से अनिक िही ंहोिा चानहए जो पािी पर संचानलत होिे के नलए अनभप्रेत है;
(94) "सामान्म उड़ाि" से ऐसी उड़ाि अनभप्रेत है नजसमें चढ़िा, िैनतज उड़ाि, मुड़िा और उतरिा (ख) वायुयाि के अनिकतम प्रमानणत र्ेक-ऑफ द्रव्यमाि और गुरुत्वाकििण के सबसे महत्वपूणि सक्त�नलत है, परंतु यह नक इसमें वायुयाि की ऊं चाई या रुख में अचािक पररवतिि ि हो;
कें द्र पर लैंनडंग कॉक्तफ़िगरेिि (वीएसओ) में अनिकतम स्ट्ॉनलंग गनत 45 िॉर् कनलबरर्ेड
(95) "पािी की सतह पर"- नकसी वायुयाि को "पािी की सतह पर" तब तक मािा जाता है जब तक एयर स्पीड से अनिक िही ंहोिी चानहए ; इसका कोई भी नहस्सा पािी के संपकि में हो ; (ग) पायलर् सनहत अनिकतम दो व्यक्तक्तयो ंके बैठिे की िमता;
(96) "कायि-स्थल प्रनििण" से उस कायि के नलए पहले से नियोनजत योग्य और अिुभवी व्यक्तक्त की (घ) प्रोपेलर से सुसक्तित एकल, गैर-र्रबाइि इंजि; और निगरािी में नकसी वास्तनवक कायि क्तस्थनत में पहले से अनजित कायि संबंिी अहतािओ ं और कौिलो ं को व्यवहार में एकीकृ त करिा अनभप्रेत है;
(ड.) कोई गैर-दबावयुक्त के नबि;
(97) "प्रचालक" से ऐसे व्यक्तक्त, संगठि या उद्यम अनभप्रेत है जो वायुयाि पररचालि में लगा हुआ है है
(84) “प्रमुख नवमािपिि” का वही अथि होगा जो उसका भारतीय नवमािपिि आनथिक नवनियामक या लगािे की पेिकि कर रहा है; प्रानिकरण अनिनियम, 2008 (2008 का 27) की िारा 2 के खंड (i) में उसका है;
(98) "यात्री वायुयाि", "डाक वायुयाि" और "माल वायुयाि" से ऐसे वायुयाि अनभप्रेत हैं जो िमिः
(85) "चालि िेत्र" से नकसी नवमाििेत्र का वह िेत्र अनभप्रेत है नजसका उपयोग नकसी वायुयाि के उड़ाि यानत्रयो,ं डाक या माल का साविजनिक पररवहि करते हैं; भरिे और उतरिे तथा उड़ाि भरिे और उतरिे से संबंनित वायुयािो ंके आवागमि के नलए नकया जािा है; (99) "प्रबल मात्रा में पेर्रोनलयम" से अनभप्रेत 900 लीर्र से अनिक िमता वाले पात्र में समानहत पेर्रोनलयम से है;
(86) "मौसमनवज्ञाि प्रानिकरण" से अंतरराष्टरीय वायु नदक्चालि के नलए मौसम नवज्ञाि सेवाओ ं संबंिी प्राविाि उपलब्ध करािे या उसकी व्यवस्था करिे वाला प्रानिकरण अनभप्रेत है (100) "पायलर्-इि कमांड" से ऑपरेर्र द्वारा या सामान्म वायुयाि के मामले में मानलक द्वारा अनभनहत
(87) "मौसम-संबंिी जािकारी" से मौसम संबंिी ररपोर्ि, नवश्लेिण, पूवाििुमाि और नवद्यमाि या अपेनित अनभप्रेत है, जो उड़ाि के सुरनित प्रचालि नक कमाि संभालता है और उसका प्रभारी होता है; मौसम संबंिी क्तस्थनतयो ंसे संबंनित कोई अन्म नववरण अनभप्रेत है;
(88) "माइिोलाइर् एयरिाफ्ट" से माइिोलाइर् एयरिाफ्ट (एक सीर् वाला) और माइिोलाइर् एयरिाफ्ट (दो सीर् वाला) अनभप्रेत है तथा इसमें हैंग ग्लाइडर और पैरा-प्लेि सक्त�नलत िही ंहैं;
11 12[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 13
(80) "उपस्कर मद" से कोई स्व-निनहत इकाई अनभप्रेत है, जो वायुयाि से जुड़ी या उस पर स्थानपत होिे (89) "माइिोलाइर् एयरिाफ्ट (एकल सीर् वाला)" से क्तस्थर पंख वाला एयरिाफ्ट अनभप्रेत है, नजसका पर, वायुयाि या उसके रहिे वालो ंकी उड़ियोग्यता या सुरिा की कु छ प्रचालि क्तस्थनतयो ंके तहत अनिकतम कु ल भार 330 नकलोग्राम से अनिक ि हो और पंख िेत्रफल 10 वगि मीर्र से कम ि आवश्यक कायि करती है; हो और नजसे एक से अिनिक व्यक्तक्त को ले जािे के नलए नडजाइि नकया गया हो;
(81) "लैंनडंग िेत्र" से नवमाििेत्र का वह भाग अनभप्रेत है जो वायुयाि के प्रस्थाि या लैंनडंग के नलए (90) "माइिोलाइर् एयरिाफ्ट (दो सीर्र)" से एक क्तस्थर पंख वाला एयरिाफ्ट अनभप्रेत है नजसका आरनित है; अनिकतम कु ल भार 450 नकलोग्राम से अनिक ि हो और पंख िेत्रफल 10 वगि मीर्र से कम ि हो और जो दो से अिनिक व्यक्तक्तयो ंको ले जािे के नलए नडजाइि नकया गया है;
(82) "अिुज्ञक्तप्त" से इि नियमो ंके अिीि जारी की गई अिुज्ञक्तप्त अनभप्रेत है;
(91) "सैन्म वायुयाि" में िौसेिा, सैन्म और वायु सेिा के वायुयाि, तथा िौसेिा, सैन्म या वायु सेिा सेवा
(83) "प्रकाि समनथित एयरिाफ्ट" से ऐसा नफक्स्ड नवंग एयरिाफ्ट अनभप्रेत है नजसे के वल नदि के में इस प्रयोजि के नलए नियुक्त नकसी व्यक्तक्त द्वारा नियंनत्रत प्रत्ेक वायुयाि सक्त�नलत है; नवसुअल फ्लाइर् रूल्स (वीएफआर) के नलए अिुमोनदत नकया जाता है और जो निम्ननलक्तखत सभी मािदंडो ंको पूरा करता है, अथाित : (92) "संचलि िेत्र" से नकसी नवमाििेत्र का वह िेत्र अनभप्रेत है जो नकसी वायुयाि की सतही नियाकलाप के नलए है और इसमें चालि िेत्र और एप्रि सक्त�नलत हैं;
(क) अनिकतम र्ेक-ऑफ द्रव्यमाि, ऐसे नवमाि के नलए 600 नकलोग्राम से अनिक िही ंहोिा चानहए जो पािी पर संचानलत होिे के नलए अनभप्रेत िही ं है, या ऐसे नवमाि के नलए 650 (93) "वायुयाि की राष्टरीयता" से उस देि की राष्टरीयता अनभप्रेत है नजसके रनजस्ट्र में वायुयाि दजि है;
नकलोग्राम से अनिक िही ंहोिा चानहए जो पािी पर संचानलत होिे के नलए अनभप्रेत है;
(94) "सामान्म उड़ाि" से ऐसी उड़ाि अनभप्रेत है नजसमें चढ़िा, िैनतज उड़ाि, मुड़िा और उतरिा (ख) वायुयाि के अनिकतम प्रमानणत र्ेक-ऑफ द्रव्यमाि और गुरुत्वाकििण के सबसे महत्वपूणि सक्त�नलत है, परंतु यह नक इसमें वायुयाि की ऊं चाई या रुख में अचािक पररवतिि ि हो;
कें द्र पर लैंनडंग कॉक्तफ़िगरेिि (वीएसओ) में अनिकतम स्ट्ॉनलंग गनत 45 िॉर् कनलबरर्ेड
(95) "पािी की सतह पर"- नकसी वायुयाि को "पािी की सतह पर" तब तक मािा जाता है जब तक एयर स्पीड से अनिक िही ंहोिी चानहए ; इसका कोई भी नहस्सा पािी के संपकि में हो ; (ग) पायलर् सनहत अनिकतम दो व्यक्तक्तयो ंके बैठिे की िमता;
(96) "कायि-स्थल प्रनििण" से उस कायि के नलए पहले से नियोनजत योग्य और अिुभवी व्यक्तक्त की (घ) प्रोपेलर से सुसक्तित एकल, गैर-र्रबाइि इंजि; और निगरािी में नकसी वास्तनवक कायि क्तस्थनत में पहले से अनजित कायि संबंिी अहतािओ ं और कौिलो ं को व्यवहार में एकीकृ त करिा अनभप्रेत है;
(ड.) कोई गैर-दबावयुक्त के नबि;
(97) "प्रचालक" से ऐसे व्यक्तक्त, संगठि या उद्यम अनभप्रेत है जो वायुयाि पररचालि में लगा हुआ है है
(84) “प्रमुख नवमािपिि” का वही अथि होगा जो उसका भारतीय नवमािपिि आनथिक नवनियामक या लगािे की पेिकि कर रहा है; प्रानिकरण अनिनियम, 2008 (2008 का 27) की िारा 2 के खंड (i) में उसका है;
(98) "यात्री वायुयाि", "डाक वायुयाि" और "माल वायुयाि" से ऐसे वायुयाि अनभप्रेत हैं जो िमिः
(85) "चालि िेत्र" से नकसी नवमाििेत्र का वह िेत्र अनभप्रेत है नजसका उपयोग नकसी वायुयाि के उड़ाि यानत्रयो,ं डाक या माल का साविजनिक पररवहि करते हैं; भरिे और उतरिे तथा उड़ाि भरिे और उतरिे से संबंनित वायुयािो ंके आवागमि के नलए नकया जािा है; (99) "प्रबल मात्रा में पेर्रोनलयम" से अनभप्रेत 900 लीर्र से अनिक िमता वाले पात्र में समानहत पेर्रोनलयम से है;
(86) "मौसमनवज्ञाि प्रानिकरण" से अंतरराष्टरीय वायु नदक्चालि के नलए मौसम नवज्ञाि सेवाओ ं संबंिी प्राविाि उपलब्ध करािे या उसकी व्यवस्था करिे वाला प्रानिकरण अनभप्रेत है (100) "पायलर्-इि कमांड" से ऑपरेर्र द्वारा या सामान्म वायुयाि के मामले में मानलक द्वारा अनभनहत
(87) "मौसम-संबंिी जािकारी" से मौसम संबंिी ररपोर्ि, नवश्लेिण, पूवाििुमाि और नवद्यमाि या अपेनित अनभप्रेत है, जो उड़ाि के सुरनित प्रचालि नक कमाि संभालता है और उसका प्रभारी होता है; मौसम संबंिी क्तस्थनतयो ंसे संबंनित कोई अन्म नववरण अनभप्रेत है;
(88) "माइिोलाइर् एयरिाफ्ट" से माइिोलाइर् एयरिाफ्ट (एक सीर् वाला) और माइिोलाइर् एयरिाफ्ट (दो सीर् वाला) अनभप्रेत है तथा इसमें हैंग ग्लाइडर और पैरा-प्लेि सक्त�नलत िही ंहैं;
11 1214 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(101) "पयिवेिण के अिीि पायलर्-इि-कमांड" से लाइसेंनसंग प्रानिकरण को स्वीकायि पयिवेिण पद्धनत के अिुसार, पायलर्-इि-कमांड के पयिवेिण के अिीि, पायलर्-इि-कमांड के कतिव्यो ं और कायों का निष्पादि करिे वाला सह-पायलर् अनभप्रेत है;
(102) "पावरप्लांर्" से नवमाि पर स्थानपत सभी इंजि, डराइव नसस्ट्म घर्को ं (यनद लागू हो), और प्रोपेलर (यनद स्थानपत हो), उिके सहायक उपकरण, सहायक नहस्से, और ईंिि और तेल प्रणानलयो ंसे युक्त प्रणाली अनभप्रेत है, लेनकि इसमें हेनलकॉप्टर के नलए रोर्र सक्त�नलत िही ंहैं;
(103) "निजी वायुयाि" से हवाई कायि वायुयाि या साविजनिक पररवहि वायुयाि के अलावा सभी नवमाि अनभप्रेत है;
(104) "प्रनतनिद्ध िेत्र" से ऐसा िेत्र अनभप्रेत है नजसके ऊपर नियम 8 के अिीि वायुयाि का पररचालि प्रनतनिद्ध है;
(105) साविजनिक पररवहि" से नकसी भी प्रकार के पाररश्रनमक के नलए नवमाि द्वारा व्यक्तक्तयो ंया चीजो ं की सभी ढुलाई, और ऐसे पाररश्रनमक के नबिा नवमाि द्वारा व्यक्तक्तयो ं या चीजो ं की सभी ढुलाई अनभप्रेत है, यनद ढुलाई नकसी हवाई पररवहि उपिम द्वारा की जाती है;
(106) "साविजनिक पररवहि वायुयाि" से ऐसा वायुयाि अनभप्रेत है जो साविजनिक पररवहि करता है;
(107) "रेनडयो नवनियम" से विि 1995 में जेिेवा में आयोनजत नव� रेनडयो संचार स�ेलि द्वारा अंगीकृ त नवनियम अनभप्रेत हैं तथा इसमें उिका प्रत्ेक संिोिि या उपांतरण सक्त�नलत है नजसे भारत सरकार िे अिुसमनथित या स्वीकार नकया है;
(108) "रेनर्ंग" से नकसी अिुज्ञक्तप्त पर दजि या उससे संबद्ध प्रानिकरण अनभप्रेत है जो उसका भाग है, तथा नजसमें ऐसे अिुज्ञक्तप्त से संबंनित नविेि ितों, नविेिानिकारो ंया सीमाओ ंका उल्लेख होता है।
(109) "रनजस्ट्रीकृ त नहत" से के प र्ाउि अनभसमय के तहत स्थानपत अंतरराष्टरीय रनजस्ट्री के साथ रनजस्ट्रीकृ त कोई नहत अनभप्रेत है;
(110) "अिुज्ञक्तप्त को नवनिमान्म बिािा" से नकसी अन्म संनवदाकारी राज्य द्वारा जारी अिुज्ञक्तप्त को भारतीय अिुज्ञक्तप्त के समतुल्य के रूप में स्वीकार करिे में अपिा स्वयं का अिुज्ञक्तप्त जारी करिे के नवक� के रूप में की गई कारिवाई अनभप्रेत है;
(111) "बचाव समन्वय कें द्र" से खोज और बचाव सेवाओ ं के कु िल संगठि को बढ़ावा देिे और खोज और बचाव िेत्र के भीतर खोज और बचाव कायों के प्रचालि के समन्वय के नलए नज�ेदार इकाई अनभप्रेत है ;
13[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 15
(101) "पयिवेिण के अिीि पायलर्-इि-कमांड" से लाइसेंनसंग प्रानिकरण को स्वीकायि पयिवेिण पद्धनत (112) "प्रनतबंनित प्रकार प्रमाणपत्र" से महानिदेिक द्वारा जारी, मान्म या स्वीकृ त दस्तावेज अनभप्रेत है के अिुसार, पायलर्-इि-कमांड के पयिवेिण के अिीि, पायलर्-इि-कमांड के कतिव्यो ं और जो यह दिािता है नक नकसी प्रकार के वायुयाि या इंजि या प्रोपेलर का र्ाइप नडजाइि महानिदेिक कायों का निष्पादि करिे वाला सह-पायलर् अनभप्रेत है; द्वारा नवनिनदिष्ट लागू प्रकार र्ाइप नडजाइि मािको ंको पूरी तरह से पूरा िही ंकरता है ;
(102) "पावरप्लांर्" से नवमाि पर स्थानपत सभी इंजि, डराइव नसस्ट्म घर्को ं (यनद लागू हो), और (113) "सुरिा" से वह क्तस्थनत अनभप्रेत है नजसमें नवमािि कायिकलापो ंसे जुड़े जोक्तखम, जो वायुयाि के प्रोपेलर (यनद स्थानपत हो), उिके सहायक उपकरण, सहायक नहस्से, और ईंिि और तेल प्रचालि से संबंनित हैं या सीिे तौर पर उसके समथिि में हैं, को कम नकया जाता है और स्वीकायि स्तर तक नियंनत्रत नकया जाता है। प्रणानलयो ंसे युक्त प्रणाली अनभप्रेत है, लेनकि इसमें हेनलकॉप्टर के नलए रोर्र सक्त�नलत िही ंहैं;
स्पष्टीकरण.– इस खंड के प्रयोजिो ंके नलए, अनभव्यक्तक्त “स्वीकायि स्तर” सुरिा की न्मूितम नडग्री है
(103) "निजी वायुयाि" से हवाई कायि वायुयाि या साविजनिक पररवहि वायुयाि के अलावा सभी नवमाि नजसे वास्तनवक व्यवहार में एक प्रणाली द्वारा सुनिनित नकया जािा चानहए अनभप्रेत है;
(114) "सुरिा डेर्ा" से नवनभन्न नवमािि संबंिी स्रोतो ंसे एकनत्रत तथ्ो ंया सुरिा मूल्यो ंके एक पररभानित
(104) "प्रनतनिद्ध िेत्र" से ऐसा िेत्र अनभप्रेत है नजसके ऊपर नियम 8 के अिीि वायुयाि का पररचालि समूह अनभप्रेत है, नजसका उपयोग सुरिा को बिाए रखिे या सुिारिे के नलए नकया जाता है; प्रनतनिद्ध है;
(115) "सुरिा सूचिा" से नकसी नदए गए संदभि में संसानित, संगनठत या नवश्लेनित सुरिा डेर्ा अनभप्रेत
(105) साविजनिक पररवहि" से नकसी भी प्रकार के पाररश्रनमक के नलए नवमाि द्वारा व्यक्तक्तयो ंया चीजो ं है तानक इसे सुरिा प्रबंिि उद्देश्यो ं के नलए उपयोगी बिाया जा सके ; की सभी ढुलाई, और ऐसे पाररश्रनमक के नबिा नवमाि द्वारा व्यक्तक्तयो ं या चीजो ं की सभी ढुलाई
(116) "अिुसूनचत वायु पररवहि सेवा" से एक ही दो या अनिक स्थािो ं के बीच की जािे वाली वायु अनभप्रेत है, यनद ढुलाई नकसी हवाई पररवहि उपिम द्वारा की जाती है; पररवहि सेवा अनभप्रेत है, जो प्रकानित समय सारणी के अिुसार संचानलत होती है या नजसकी
(106) "साविजनिक पररवहि वायुयाि" से ऐसा वायुयाि अनभप्रेत है जो साविजनिक पररवहि करता है; उड़ािें इतिी नियनमत या लगातार होती हैं नक वे एक सुस्पष्ट व्यवक्तस्थत श्रृंखला का निमािण करती
(107) "रेनडयो नवनियम" से विि 1995 में जेिेवा में आयोनजत नव� रेनडयो संचार स�ेलि द्वारा अंगीकृ त हैं, तथा प्रत्ेक उड़ाि जिता के सदस्यो ंके उपयोग के नलए खुली होती है; नवनियम अनभप्रेत हैं तथा इसमें उिका प्रत्ेक संिोिि या उपांतरण सक्त�नलत है नजसे भारत
(117) "सीप्लेि" से क्तस्थर पंख वाले ऐसा वायुयाि अनभप्रेत है नजसे जल पर उड़ाि भरिे और उतरिे के सरकार िे अिुसमनथित या स्वीकार नकया है; नलए नडजाइि नकया गया है और इसमें सीप्लेि के रूप में संचानलत एक्तम्फबीयि सक्त�नलत हैं ;
(108) "रेनर्ंग" से नकसी अिुज्ञक्तप्त पर दजि या उससे संबद्ध प्रानिकरण अनभप्रेत है जो उसका भाग है,
(118) "एकल उड़ाि समय" से वह उड़ाि समय अनभप्रेत है नजसके दौराि पायलर् वायुयाि में अके ला तथा नजसमें ऐसे अिुज्ञक्तप्त से संबंनित नविेि ितों, नविेिानिकारो ंया सीमाओ ंका उल्लेख होता है। यात्री होता है;
(109) "रनजस्ट्रीकृ त नहत" से के प र्ाउि अनभसमय के तहत स्थानपत अंतरराष्टरीय रनजस्ट्री के साथ
(119) "नविेि उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र" से महानिदेिक द्वारा नकसी ऐसे वायुयाि को जारी नकए गए रनजस्ट्रीकृ त कोई नहत अनभप्रेत है; दस्तावेज अनभप्रेत हैं नजसके पास प्रनतबंनित प्रकार का प्रमाणपत्र है या जो पयािप्त सुरिा सुनिनित
(110) "अिुज्ञक्तप्त को नवनिमान्म बिािा" से नकसी अन्म संनवदाकारी राज्य द्वारा जारी अिुज्ञक्तप्त को भारतीय करिे के नलए महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट उड़ियोग्यता नवनिदेिो ंका अिुपालि करता है; अिुज्ञक्तप्त के समतुल्य के रूप में स्वीकार करिे में अपिा स्वयं का अिुज्ञक्तप्त जारी करिे के नवक�
(120) "नविेि उड़ाि अिुज्ञापत्र " से महानिदेिक द्वारा नकसी ऐसे वायुयाि को जारी नकया गया दस्तावेज के रूप में की गई कारिवाई अनभप्रेत है; अनभप्रेत है जो नियम 52 में निनदिष्ट उड़ियोग्यता की ितों को पूरा िही ंकरता है, नकन्तु उसमें नवनिनदिष्ट सीमाओ ं के अिीि सुरनित प्रचालि की क्तस्थनत में है ;
(111) "बचाव समन्वय कें द्र" से खोज और बचाव सेवाओ ं के कु िल संगठि को बढ़ावा देिे और खोज (121) “महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट” से महानिदेिक द्वारा नियम202 के उपबंिो ंके अिीि महानिदेिक और बचाव िेत्र के भीतर खोज और बचाव कायों के प्रचालि के समन्वय के नलए नज�ेदार इकाई द्वारा जारी नकए गए निदेि अनभप्रेत हैं;
अनभप्रेत है ; (122 ) "राज्य वायुयाि" में सैन्म, सीमा िुल्क, पुनलस सेवाओ ंऔर चौनकयो ंमें प्रयुक्त वायुयाि सक्त�नलत हैं;
13 14(123) “नडजाइि का राज्य” से अनभप्रेत उस राज्य से है नजसका र्ाइप नडजाइि के नलए नज�ेदार संगठि पर िेत्रानिकार है ;
(124) "अिुवती वायुयाि" से ऐसा वायुयाि अनभप्रेत है जो नकसी प्रकार के वायुयाि के नडजाइि और नवनिदेि के अिुसार निनमित नकया गया है, नजसे उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र जारी करिे के नलए के न्द्रीय सरकार द्वारा अिुमोनदत या स्वीकार नकया गया है;
(125) "र्ेक-ऑफ" में एयरोडाइि की सभी िनमक क्तस्थनतयां उस िण से जब वह आराम से चलता है, सामान्म उड़ाि िुरू करिे के िण तक सक्त�नलत हैं;
(126) "र्ैररफ" से यानत्रयो,ं सामाि, कागो की ढुलाई के नलए नवमाि पररवहि उपिम द्वारा एकत्र नकया गया कोई नकराया, दर या प्रभार अनभप्रेत है, नजसमें एजेंर्ो ं को देय कमीिि और ऐसे नकराए, दर या प्रभार को नियंनत्रत करिे वाली ितें सक्त�नलत हैं;
स्पष्टीकरण.- इस खंड के प्रयोजिो ं के नलए, यह स्पष्ट नकया जाता है नक 'कागो' में मेल सक्त�नलत िही ंहै;
(127) "अस्थायी नवमािअड्डा" से ऐसा नवमाििेत्र अनभप्रेत है नजसका उपयोग छह माह से अनिक अवनि के नलए िही ंनकया जािा है;
(128) "र्ाइप प्रमाणपत्र" से महानिदेिक द्वारा जारी, मान्म या स्वीकृ त दस्तावेज अनभप्रेत है, जो यह सूनचत करता है नक नकसी प्रकार के वायुयाि या इंजि या प्रोपेलर का र्ाइप नडजाइि महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट लागू प्रकार र्ाइप नडजाइि मािक का अिुपालि करता है;
(129) "वायुयाि का प्रकार" से एक ही मूल नडजाइि के सभी नवमाि अनभप्रेत है, नजसमें उि संिोििो ं को छोड़कर वे सभी संिोिि सक्त�नलत हैं नजिके पररणामस्वरूप हैंडनलंग या उड़ाि नविेिताओ ं में पररवतिि होता है;
(130) "र्ाइप रेनर्ंग" से प्रत्ेक प्रकार के वायुयाि के नलए रेनर्ंग अनभप्रेत है:
(131) “वनर्िकल र्ेक-ऑफ और लैंनडंग-सिम वायुयाि” से नवमाि या रोर्रिाफ्ट के अलावा, नबजली से चलिे वाला, वायु से भारी वायुयाि अनभप्रेत है, जो र्ेक-ऑफ और लैंनडंग के दौराि नलफ्ट प्रदाि करिे के नलए उपयोग की जािे वाली नलफ्ट और थ्रस्ट् इकाइयो ं के माध्यम से वनर्िकल र्ेक-ऑफ और लैंनडंग करिे में सिम हो; और
(132) इसमें प्रयुक्त नकन्तु पररभानित िही ंनकए गए और अनिनियम में पररभानित नकए गए िब्ो ंऔर 16 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] अनभव्यक्तक्तयो ंका वही अथि होगा जो उन्हें उक्त अनिनियम में निनदिष्ट नकया गया है।
(123) “नडजाइि का राज्य” से अनभप्रेत उस राज्य से है नजसका र्ाइप नडजाइि के नलए नज�ेदार संगठि अध्याय-िो पर िेत्रानिकार है ; सामान्य
(124) "अिुवती वायुयाि" से ऐसा वायुयाि अनभप्रेत है जो नकसी प्रकार के वायुयाि के नडजाइि और 3. िायुयान का उपयोग और प्रचालन.─ इि नियमो ंमें यनद अन्मथा उपबंनित िही ंहै, तो कोई भी व्यक्तक्त 15 नवनिदेि के अिुसार निनमित नकया गया है, नजसे उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र जारी करिे के नलए के न्द्रीय नकसी वायुयाि का उपयोग या प्रचालि िही ंकरेगा या उसके उपयोग या प्रचालि में सहायता िही ंकरेगा। सरकार द्वारा अिुमोनदत या स्वीकार नकया गया है; 4. रवजस्ट्रीकरण तर्ा राष्ट्रीयता और रवजस्ट्रीकरण वचह्न.- नियम 42 के उपबंिो ं के अिीि रहते हुए,
(125) "र्ेक-ऑफ" में एयरोडाइि की सभी िनमक क्तस्थनतयां उस िण से जब वह आराम से चलता है, कोई भी व्यक्तक्त नकसी वायुयाि को तब तक िही ंउड़ाएगा या उड़ािे में सहायता िही ंकरेगा जब तक नक- सामान्म उड़ाि िुरू करिे के िण तक सक्त�नलत हैं; (क) वह रनजस्ट्रीकृ त हो चुका है, और
(126) "र्ैररफ" से यानत्रयो,ं सामाि, कागो की ढुलाई के नलए नवमाि पररवहि उपिम द्वारा एकत्र नकया (ख) उस पर नियम 47 के उपबंिो ंअिुसार उसकी राष्टरीयता और रनजस्ट्रीकरण नचह्न तथा स्वामी का िाम गया कोई नकराया, दर या प्रभार अनभप्रेत है, नजसमें एजेंर्ो ं को देय कमीिि और ऐसे नकराए, और निवास अंनकत या नचनत्रत नकया गया हो या भारत के अलावा अन्मत्र रनजस्ट्रीकृ त वायुयाि के मामले में दर या प्रभार को नियंनत्रत करिे वाली ितें सक्त�नलत हैं; उस राज्य के नवनियमो ंके अिुसार नजसमें वह रनजस्ट्रीकृ त है:
स्पष्टीकरण.- इस खंड के प्रयोजिो ं के नलए, यह स्पष्ट नकया जाता है नक 'कागो' में मेल सक्त�नलत परंतु इस नियम द्वारा लगाया गया प्रनतिेि के न्द्रीय सरकार की नलक्तखत नविेि अिुमनत के अिुसार उड़ाए गए वायुयािो ंपर लागू िही ंहोगा और ऐसी अिुमनत में नवनिनदिष्ट नकन्ही ंितों और सीमाओ ं के अिीि िही ंहै;
होगा।
(127) "अस्थायी नवमािअड्डा" से ऐसा नवमाििेत्र अनभप्रेत है नजसका उपयोग छह माह से अनिक अवनि
5. िायुयान में ले जाए जाने िाले िस्तािेज.─ (1) कोई भी व्यक्तक्त नकसी वायुयाि का प्रचालि या उसे के नलए िही ंनकया जािा है; तब तक िही ंउड़ाएगा जब तक नक उस देि के नवनि के अिुसार नवनिमान्म दस्तावेज वायुयाि में ि रखे जाएं तथा उस देि द्वारा नवनहत प्ररूप और रीनत से ि रखे जाएं।
(128) "र्ाइप प्रमाणपत्र" से महानिदेिक द्वारा जारी, मान्म या स्वीकृ त दस्तावेज अनभप्रेत है, जो यह सूनचत करता है नक नकसी प्रकार के वायुयाि या इंजि या प्रोपेलर का र्ाइप नडजाइि महानिदेिक (2) भारत में रनजस्ट्रीकृ त वायुयाि में उड़ाि के दौराि महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट नवनिमान्म दस्तावेज होिे द्वारा नवनिनदिष्ट लागू प्रकार र्ाइप नडजाइि मािक का अिुपालि करता है; चानहए:
(129) "वायुयाि का प्रकार" से एक ही मूल नडजाइि के सभी नवमाि अनभप्रेत है, नजसमें उि संिोििो ं परंतु यह नक जहां अिुज्ञक्तप्त या अन्म दस्तावेज इि नियमो ं के अिीि िवीकरण या अन्म कारिवाई के को छोड़कर वे सभी संिोिि सक्त�नलत हैं नजिके पररणामस्वरूप हैंडनलंग या उड़ाि नविेिताओ ं नलए सिम प्रानिकारी के समि प्रस्तुत नकया गया हो, वहां उस तथ् को वायुयाि में उसे ि ले जािे के नलए में पररवतिि होता है; नवनिमान्म कारण मािा जाएगा।
(130) "र्ाइप रेनर्ंग" से प्रत्ेक प्रकार के वायुयाि के नलए रेनर्ंग अनभप्रेत है: 6. हवर्यार, गोलाबारूि, विस्फोटक, सैन्य सामान आवि का पररिहन– (1) कोई भी व्यक्तक्त नकसी वायुयाि में भारत को, भारत से, भारत के भीतर या भारत के ऊपर कोई हनथयार, गोलाबारूद, युद्ध
(131) “वनर्िकल र्ेक-ऑफ और लैंनडंग-सिम वायुयाि” से नवमाि या रोर्रिाफ्ट के अलावा, नबजली से सामग्री, युद्ध के उपकरण, नवस्फोर्क और सैन्म सामाि, महानिदेिक की नलक्तखत अिुमनत के नबिा और चलिे वाला, वायु से भारी वायुयाि अनभप्रेत है, जो र्ेक-ऑफ और लैंनडंग के दौराि नलफ्ट प्रदाि ऐसी अिुमनत के निबंिि और ितों के अिीि रहते हुए, िही ंले जाएगा, ि ले जािे देगा और ि ही ले जािे करिे के नलए उपयोग की जािे वाली नलफ्ट और थ्रस्ट् इकाइयो ं के माध्यम से वनर्िकल र्ेक-ऑफ की अिुमनत िही ंदेगा:
और लैंनडंग करिे में सिम हो; और परंतु महानिदेिक नलक्तखत में सामान्म या नविेि आदेि द्वारा नकसी व्यक्तक्त या व्यक्तक्तयो ंके वगि को
(132) इसमें प्रयुक्त नकन्तु पररभानित िही ंनकए गए और अनिनियम में पररभानित नकए गए िब्ो ंऔर ऐसे आदेि में नवनिनदिष्ट नियमो ंऔर निबंिि तथा ितों के अिीि ऐसी वस्तुएं ले जािे की अिुमनत दे सकता अनभव्यक्तक्तयो ंका वही अथि होगा जो उन्हें उक्त अनिनियम में निनदिष्ट नकया गया है। है। अध्याय-िो (2) उप-नियम (1) के अिीि अिुमनत के नलए आवेदि महानिदेिक को प्ररूप में नकया जाएगा और उसमें सामान्य ऐसे नववरण या दस्तावेज होगं े, जो उिके द्वारा नवनिनदिष्ट नकए जाएं।
(3) (i) उप-नियम (1) के अिीि अिुमनत के नलए महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट तरीके से निम्ननलक्तखत फीस 15 का भुगताि इलेक्ट्रॉनिक रूप से नकया जाएगा, अथाित : (क) व्यक्तक्त के नलए: 500 रुपए;
16(123) “नडजाइि का राज्य” से अनभप्रेत उस राज्य से है नजसका र्ाइप नडजाइि के नलए नज�ेदार संगठि पर िेत्रानिकार है ;
(124) "अिुवती वायुयाि" से ऐसा वायुयाि अनभप्रेत है जो नकसी प्रकार के वायुयाि के नडजाइि और नवनिदेि के अिुसार निनमित नकया गया है, नजसे उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र जारी करिे के नलए के न्द्रीय सरकार द्वारा अिुमोनदत या स्वीकार नकया गया है;
(125) "र्ेक-ऑफ" में एयरोडाइि की सभी िनमक क्तस्थनतयां उस िण से जब वह आराम से चलता है, सामान्म उड़ाि िुरू करिे के िण तक सक्त�नलत हैं;
(126) "र्ैररफ" से यानत्रयो,ं सामाि, कागो की ढुलाई के नलए नवमाि पररवहि उपिम द्वारा एकत्र नकया गया कोई नकराया, दर या प्रभार अनभप्रेत है, नजसमें एजेंर्ो ं को देय कमीिि और ऐसे नकराए, दर या प्रभार को नियंनत्रत करिे वाली ितें सक्त�नलत हैं;
स्पष्टीकरण.- इस खंड के प्रयोजिो ं के नलए, यह स्पष्ट नकया जाता है नक 'कागो' में मेल सक्त�नलत िही ंहै;
(127) "अस्थायी नवमािअड्डा" से ऐसा नवमाििेत्र अनभप्रेत है नजसका उपयोग छह माह से अनिक अवनि के नलए िही ंनकया जािा है;
(128) "र्ाइप प्रमाणपत्र" से महानिदेिक द्वारा जारी, मान्म या स्वीकृ त दस्तावेज अनभप्रेत है, जो यह सूनचत करता है नक नकसी प्रकार के वायुयाि या इंजि या प्रोपेलर का र्ाइप नडजाइि महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट लागू प्रकार र्ाइप नडजाइि मािक का अिुपालि करता है;
(129) "वायुयाि का प्रकार" से एक ही मूल नडजाइि के सभी नवमाि अनभप्रेत है, नजसमें उि संिोििो ं को छोड़कर वे सभी संिोिि सक्त�नलत हैं नजिके पररणामस्वरूप हैंडनलंग या उड़ाि नविेिताओ ं में पररवतिि होता है;
(130) "र्ाइप रेनर्ंग" से प्रत्ेक प्रकार के वायुयाि के नलए रेनर्ंग अनभप्रेत है:
(131) “वनर्िकल र्ेक-ऑफ और लैंनडंग-सिम वायुयाि” से नवमाि या रोर्रिाफ्ट के अलावा, नबजली से चलिे वाला, वायु से भारी वायुयाि अनभप्रेत है, जो र्ेक-ऑफ और लैंनडंग के दौराि नलफ्ट प्रदाि करिे के नलए उपयोग की जािे वाली नलफ्ट और थ्रस्ट् इकाइयो ं के माध्यम से वनर्िकल र्ेक-ऑफ और लैंनडंग करिे में सिम हो; और
(132) इसमें प्रयुक्त नकन्तु पररभानित िही ंनकए गए और अनिनियम में पररभानित नकए गए िब्ो ंऔर [भाग II— [k.M अ3(नi)भ] व्यक्तक्तयो ंका वही अथि होगा जो उन्हभाें रउतक्त का रअाजनिपत्रनि :य अमस ामधेंा रनिणन द िष्ट नकया गया है। 17
(123) “नडजाइि का राज्य” से अनभप्रेत उस राज्य से है नजसका र्ाइप नडजाइि के नलए नज�ेदार संगठि अध्याय-िो पर िेत्रानिकार है ; सामान्य
(124) "अिुवती वायुयाि" से ऐसा वायुयाि अनभप्रेत है जो नकसी प्रकार के वायुयाि के नडजाइि और 3. िायुयान का उपयोग और प्रचालन.─ इि नियमो ंमें यनद अन्मथा उपबंनित िही ंहै, तो कोई भी व्यक्तक्त 15 नवनिदेि के अिुसार निनमित नकया गया है, नजसे उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र जारी करिे के नलए के न्द्रीय नकसी वायुयाि का उपयोग या प्रचालि िही ंकरेगा या उसके उपयोग या प्रचालि में सहायता िही ंकरेगा। सरकार द्वारा अिुमोनदत या स्वीकार नकया गया है; 4. रवजस्ट्रीकरण तर्ा राष्ट्रीयता और रवजस्ट्रीकरण वचह्न.- नियम 42 के उपबंिो ं के अिीि रहते हुए,
(125) "र्ेक-ऑफ" में एयरोडाइि की सभी िनमक क्तस्थनतयां उस िण से जब वह आराम से चलता है, कोई भी व्यक्तक्त नकसी वायुयाि को तब तक िही ंउड़ाएगा या उड़ािे में सहायता िही ंकरेगा जब तक नक- सामान्म उड़ाि िुरू करिे के िण तक सक्त�नलत हैं; (क) वह रनजस्ट्रीकृ त हो चुका है, और
(126) "र्ैररफ" से यानत्रयो,ं सामाि, कागो की ढुलाई के नलए नवमाि पररवहि उपिम द्वारा एकत्र नकया (ख) उस पर नियम 47 के उपबंिो ंअिुसार उसकी राष्टरीयता और रनजस्ट्रीकरण नचह्न तथा स्वामी का िाम गया कोई नकराया, दर या प्रभार अनभप्रेत है, नजसमें एजेंर्ो ं को देय कमीिि और ऐसे नकराए, और निवास अंनकत या नचनत्रत नकया गया हो या भारत के अलावा अन्मत्र रनजस्ट्रीकृ त वायुयाि के मामले में दर या प्रभार को नियंनत्रत करिे वाली ितें सक्त�नलत हैं; उस राज्य के नवनियमो ंके अिुसार नजसमें वह रनजस्ट्रीकृ त है:
स्पष्टीकरण.- इस खंड के प्रयोजिो ं के नलए, यह स्पष्ट नकया जाता है नक 'कागो' में मेल सक्त�नलत परंतु इस नियम द्वारा लगाया गया प्रनतिेि के न्द्रीय सरकार की नलक्तखत नविेि अिुमनत के अिुसार उड़ाए गए वायुयािो ंपर लागू िही ंहोगा और ऐसी अिुमनत में नवनिनदिष्ट नकन्ही ंितों और सीमाओ ं के अिीि िही ंहै;
होगा।
(127) "अस्थायी नवमािअड्डा" से ऐसा नवमाििेत्र अनभप्रेत है नजसका उपयोग छह माह से अनिक अवनि
5. िायुयान में ले जाए जाने िाले िस्तािेज.─ (1) कोई भी व्यक्तक्त नकसी वायुयाि का प्रचालि या उसे के नलए िही ंनकया जािा है; तब तक िही ंउड़ाएगा जब तक नक उस देि के नवनि के अिुसार नवनिमान्म दस्तावेज वायुयाि में ि रखे जाएं तथा उस देि द्वारा नवनहत प्ररूप और रीनत से ि रखे जाएं।
(128) "र्ाइप प्रमाणपत्र" से महानिदेिक द्वारा जारी, मान्म या स्वीकृ त दस्तावेज अनभप्रेत है, जो यह सूनचत करता है नक नकसी प्रकार के वायुयाि या इंजि या प्रोपेलर का र्ाइप नडजाइि महानिदेिक (2) भारत में रनजस्ट्रीकृ त वायुयाि में उड़ाि के दौराि महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट नवनिमान्म दस्तावेज होिे द्वारा नवनिनदिष्ट लागू प्रकार र्ाइप नडजाइि मािक का अिुपालि करता है; चानहए:
(129) "वायुयाि का प्रकार" से एक ही मूल नडजाइि के सभी नवमाि अनभप्रेत है, नजसमें उि संिोििो ं परंतु यह नक जहां अिुज्ञक्तप्त या अन्म दस्तावेज इि नियमो ं के अिीि िवीकरण या अन्म कारिवाई के को छोड़कर वे सभी संिोिि सक्त�नलत हैं नजिके पररणामस्वरूप हैंडनलंग या उड़ाि नविेिताओ ं नलए सिम प्रानिकारी के समि प्रस्तुत नकया गया हो, वहां उस तथ् को वायुयाि में उसे ि ले जािे के नलए में पररवतिि होता है; नवनिमान्म कारण मािा जाएगा।
(130) "र्ाइप रेनर्ंग" से प्रत्ेक प्रकार के वायुयाि के नलए रेनर्ंग अनभप्रेत है: 6. हवर्यार, गोलाबारूि, विस्फोटक, सैन्य सामान आवि का पररिहन– (1) कोई भी व्यक्तक्त नकसी वायुयाि में भारत को, भारत से, भारत के भीतर या भारत के ऊपर कोई हनथयार, गोलाबारूद, युद्ध
(131) “वनर्िकल र्ेक-ऑफ और लैंनडंग-सिम वायुयाि” से नवमाि या रोर्रिाफ्ट के अलावा, नबजली से सामग्री, युद्ध के उपकरण, नवस्फोर्क और सैन्म सामाि, महानिदेिक की नलक्तखत अिुमनत के नबिा और चलिे वाला, वायु से भारी वायुयाि अनभप्रेत है, जो र्ेक-ऑफ और लैंनडंग के दौराि नलफ्ट प्रदाि ऐसी अिुमनत के निबंिि और ितों के अिीि रहते हुए, िही ंले जाएगा, ि ले जािे देगा और ि ही ले जािे करिे के नलए उपयोग की जािे वाली नलफ्ट और थ्रस्ट् इकाइयो ं के माध्यम से वनर्िकल र्ेक-ऑफ की अिुमनत िही ंदेगा:
और लैंनडंग करिे में सिम हो; और परंतु महानिदेिक नलक्तखत में सामान्म या नविेि आदेि द्वारा नकसी व्यक्तक्त या व्यक्तक्तयो ंके वगि को
(132) इसमें प्रयुक्त नकन्तु पररभानित िही ंनकए गए और अनिनियम में पररभानित नकए गए िब्ो ंऔर ऐसे आदेि में नवनिनदिष्ट नियमो ंऔर निबंिि तथा ितों के अिीि ऐसी वस्तुएं ले जािे की अिुमनत दे सकता अनभव्यक्तक्तयो ंका वही अथि होगा जो उन्हें उक्त अनिनियम में निनदिष्ट नकया गया है। है। अध्याय-िो (2) उप-नियम (1) के अिीि अिुमनत के नलए आवेदि महानिदेिक को प्ररूप में नकया जाएगा और उसमें सामान्य ऐसे नववरण या दस्तावेज होगं े, जो उिके द्वारा नवनिनदिष्ट नकए जाएं।
(3) (i) उप-नियम (1) के अिीि अिुमनत के नलए महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट तरीके से निम्ननलक्तखत फीस 15 का भुगताि इलेक्ट्रॉनिक रूप से नकया जाएगा, अथाित : (क) व्यक्तक्त के नलए: 500 रुपए;
1618 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] (ख) संगठि के नलए: 1000 रुपए;
(ii) उप-नियम (1) के परन्तुक के अिीि अिुमनत प्राप्त व्यक्तक्त या व्यक्तक्तयो ंके वगि के नलए कोई फीस देय िही ंहोगी।
(4) जहां नकसी माल का वहि उप-नियम (1) के अिीि अिुज्ञात है, वहां प्रचालक, कमांड पायलर्, प्रेिक और ऐसे माल की बुनकं ग, हैंडनलंग या वहि से संबंनित प्रत्ेक व्यक्तक्त का यह कतिव्य होगा नक वे वायुयाि या उसमें सवार व्यक्तक्तयो ं या नकसी अन्म व्यक्तक्त या संपनि को होिे वाले खतरे से बचािे के नलए सभी साविानियां बरतें और नविेि रूप से यह सुनिनित करें नक- (क) माल को इस प्रकार पैक, संरनित और सुरनित नकया गया है नक उसके खतरे का स्रोत बििे की कोई संभाविा ि रहे;
(ख) माल को इस प्रकार ले जाया जाता है नक वह वायुयाि में सवार यानत्रयो ं की पहुंच से बाहर हो; (ग) माल की प्रकृ नत स्पष्ट और नविेि रूप से उसके पैके ज पर अंनकत हो।
(5) ऐसे माल का प्रेिक, प्रचालक को नलक्तखत सूचिा देगा नजसमें माल की प्रकृ नत, वजि और मात्रा तथा प्रेनिती का िाम और पूरा पता नवनिनदिष्ट होगा; तथा प्रचालक, माल को वायुयाि में रखे जािे से पहले वायुयाि के पायलर्-इि-कमांड को ऐसे सभी नववरण सूनचत करेगा।
(6) जहां के न्द्रीय सरकार द्वारा इस निनमि प्रानिकृ त नकसी अनिकारी के पास यह नवश्वास करिे का कारण हो नक इस नियम के उपबंिो ंका उल्लंघि नकया गया है या नकया जािे वाला है, वहां वह ऐसे माल को माल की प्रकृ नत की नवस्तृत जांच होिे तक या मामले में की जािे वाली कारिवाई, यनद कोई हो, के संबंि में निणिय होिे तक अपिी अनभरिा में रखवा सके गा।
7. विमानिेत्र.─ (1) कोई पायलर् या प्रचालक नकराये या पाररश्रनमक पर यानत्रयो ंको ले जािे वाले नकसी भी वायुयाि का कोई भी पायलर् या ऑपरेर्र लैंनडंग और प्रस्थाि की श्रृंखला के नलए नकसी भी स्थाि का उपयोग िही ंकरेगा, और नकसी भी अिुसूनचत वायु पररवहि सेवा पर नियोनजत नकसी भी वायुयाि का कोई भी पायलर् या ऑपरेर्र अध्याय-पांच के उपबंिो ं के अिुसार इस उद्देश्य के नलए अिुज्ञक्तप्त प्राप्त या अिुमोनदत नवमाििेत्र के अलावा नकसी भी स्थाि को लैंनडंग या प्रस्थाि के नियनमत स्थाि के रूप में उपयोग िही ंकरेगा।
(2) कोई भी व्यक्तक्त, जो उप-नियम (1) में उक्तल्लक्तखत नवमाििेत्र के अलावा नकसी अन्म नवमाििेत्र का स्वामी है, इि नियमो ंके उल्लंघि में उस नवमाििेत्र के उपयोग की अिुमनत िही ंदेगा।
(3) इि नियमो ंके अिुसार उड़ाि भरिे वाले नकसी वायुयाि के यात्री के अलावा कोई भी व्यक्तक्त, नवमाििेत्र के प्रचालक की सहमनत के नबिा नकसी अिुमोनदत या अिुज्ञक्तप्त प्राप्त नवमाििेत्र के लैंनडंग िेत्र में प्रवेि िही ं कर सकता है, नसवाय तब जब एयरिाफ्ट में बैठे लोगो ं की जाि या एयरिाफ्ट की सुरिा को तुरंत खतरा हो। 17[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 19 (ख) संगठि के नलए: 1000 रुपए; 8. वनवषद्ध िेत्र─ (1) कोई भी व्यक्तक्त वैमानिक सूचिा प्रकािि में नवनिनदिष्ट प्रनतबंनित या निनिद्ध िेत्रो ंमें से नकसी भी िेत्र के ऊपर वायुयाि िही ंउड़ाएगा या उड़ाि में सहायता िही ंकरेगा, नसवाय उस प्रकािि
(ii) उप-नियम (1) के परन्तुक के अिीि अिुमनत प्राप्त व्यक्तक्त या व्यक्तक्तयो ंके वगि के नलए कोई फीस देय में नवनिनदिष्ट ितों के अिुसार । िही ंहोगी।
(2) प्रत्ेक पायलर्, जो वायुयाि उड़ाते समय अपिे आप को उप-नियम (1) के उल्लंघि में निनिद्ध िेत्र
(4) जहां नकसी माल का वहि उप-नियम (1) के अिीि अिुज्ञात है, वहां प्रचालक, कमांड पायलर्, प्रेिक के ऊपर पाता है, जैसे ही उसे इस तथ् का पता चले, नियम 12 में नवनिनदिष्ट वायु नियमो ंमें नवनिनदिष्ट संकर् और ऐसे माल की बुनकं ग, हैंडनलंग या वहि से संबंनित प्रत्ेक व्यक्तक्त का यह कतिव्य होगा नक वे वायुयाि या उसमें सवार व्यक्तक्तयो ं या नकसी अन्म व्यक्तक्त या संपनि को होिे वाले खतरे से बचािे के नलए सभी का संके त देगा, और वायुयाि को यथािीघ्र निनिद्ध िेत्र के बाहर भारत में नकसी निकर्तम नवमाििेत्र पर साविानियां बरतें और नविेि रूप से यह सुनिनित करें नक- उतारेगा:
(क) माल को इस प्रकार पैक, संरनित और सुरनित नकया गया है नक उसके खतरे का स्रोत परंतु वह, मौसम के दबाव या अन्म अपररहायि कारण से बाध्य ि हो, निनिद्ध िेत्र में आगे िही ंउड़ेगा बििे की कोई संभाविा ि रहे; और ि ही निनिद्ध िेत्र के ऊपर रहते हुए िीचे उतरिा प्रारंभ करेगा।
(3) जब नकसी नवमाि यातायात सेवा ऐसी सलाह देती है या जब नियम 12 में नवनिनदिष्ट वायु नियमो ं में (ख) माल को इस प्रकार ले जाया जाता है नक वह वायुयाि में सवार यानत्रयो ं की पहुंच से बाहर अनभनििािररत संके त नकसी वायुयाि को यह चेताविी देते हैं नक वह प्रनतबंनित, निनिद्ध या खतरे वाले िेत्र हो;
के आसपास उड़ रहा है, तो वायुयाि का पायलर् तुरन्त अपिा मागि बदल देगा और प्रनतबंनित िेत्र से दूर (ग) माल की प्रकृ नत स्पष्ट और नविेि रूप से उसके पैके ज पर अंनकत हो। उड़ जाएगा।
(5) ऐसे माल का प्रेिक, प्रचालक को नलक्तखत सूचिा देगा नजसमें माल की प्रकृ नत, वजि और मात्रा तथा (4) जब नियम 12 में नवनिनदिष्ट वायु नियमो ंके अिुसार, नवमाििेत्र के नियंत्रण र्ावर से प्रकाि संके त नदए प्रेनिती का िाम और पूरा पता नवनिनदिष्ट होगा; तथा प्रचालक, माल को वायुयाि में रखे जािे से पहले वायुयाि जािे पर, पायलर् तुरंत उप-नियम (2) में नवनिनदिष्ट संके त देगा और उस उप-नियम के अिुसार वायुयाि के पायलर्-इि-कमांड को ऐसे सभी नववरण सूनचत करेगा। को उतारेगा।
(6) जहां के न्द्रीय सरकार द्वारा इस निनमि प्रानिकृ त नकसी अनिकारी के पास यह नवश्वास करिे का कारण 9. विमानिेत्रो ंमें फोटोग्राफी या िीवियोग्राफी─ (1) कोई भी व्यक्तक्त नकसी नवमाििेत्र पर नवमाििेत्र के हो नक इस नियम के उपबंिो ंका उल्लंघि नकया गया है या नकया जािे वाला है, वहां वह ऐसे माल को माल प्रचालक से नलक्तखत अिुमनत के नबिा कोई फोर्ोग्राफी या वीनडयोग्राफी िही ंलेगा, ि ही लेिे देगा या लेिे की प्रकृ नत की नवस्तृत जांच होिे तक या मामले में की जािे वाली कारिवाई, यनद कोई हो, के संबंि में निणिय की अिुमनत देगा:
होिे तक अपिी अनभरिा में रखवा सके गा। परंतु यनद नवदेिी िागररक फोर्ोग्राफी या वीनडयोग्राफी की गनतनवनि में लगे हो ं तो ऐसी अिुमनत
7. विमानिेत्र.─ (1) कोई पायलर् या प्रचालक नकराये या पाररश्रनमक पर यानत्रयो ंको ले जािे वाले नकसी के वल तभी दी जाएगी जब ऐसे िागररको ंको संबंनित एजेंनसयो ंसे सुरिा मंजूरी नमल गई हो: भी वायुयाि का कोई भी पायलर् या ऑपरेर्र लैंनडंग और प्रस्थाि की श्रृंखला के नलए नकसी भी स्थाि का परंतु यह नक महानिदेिक समय-समय पर आदेि द्वारा निदेि दे सकें गे नक ये प्रनतबंि नकसी उपयोग िही ंकरेगा, और नकसी भी अिुसूनचत वायु पररवहि सेवा पर नियोनजत नकसी भी वायुयाि का कोई नवमाििेत्र पर या नकसी नवमाििेत्र की ऐसी सीमाओ ं के भीतर फोर्ोग्राफी या वीनडयोग्राफी पर लागू िही ं भी पायलर् या ऑपरेर्र अध्याय-पांच के उपबंिो ं के अिुसार इस उद्देश्य के नलए अिुज्ञक्तप्त प्राप्त या होगं े, जैसा नक आदेि में नवनिनदिष्ट नकया जा सकता है। अिुमोनदत नवमाििेत्र के अलावा नकसी भी स्थाि को लैंनडंग या प्रस्थाि के नियनमत स्थाि के रूप में उपयोग िही ंकरेगा। (2) नवमाििेत्र प्रचालक, उप-नियम (1) के अिीि ऐसी अिुमनत प्रदाि करते समय और ऐसी फोर्ोग्राफी या वीनडयोग्राफी के दौराि यह सुनिनित करेगा नक ऐसी गनतनवनि नकसी भी प्रकार से, प्रत्ि या अप्रत्ि
(2) कोई भी व्यक्तक्त, जो उप-नियम (1) में उक्तल्लक्तखत नवमाििेत्र के अलावा नकसी अन्म नवमाििेत्र का रूप से , स्वामी है, इि नियमो ंके उल्लंघि में उस नवमाििेत्र के उपयोग की अिुमनत िही ंदेगा। (क) नकसी वायुयाि या वायुयाि पररचालि की सुरिा को खतरे में ि डाले;
(3) इि नियमो ंके अिुसार उड़ाि भरिे वाले नकसी वायुयाि के यात्री के अलावा कोई भी व्यक्तक्त, नवमाििेत्र के प्रचालक की सहमनत के नबिा नकसी अिुमोनदत या अिुज्ञक्तप्त प्राप्त नवमाििेत्र के लैंनडंग िेत्र में प्रवेि िही ं (ख) वायुयाि के सुरनित और संरनित पररचालि या यानत्रयो ंऔर माल की सुनविा और मुक्त आवागमि कर सकता है, नसवाय तब जब एयरिाफ्ट में बैठे लोगो ं की जाि या एयरिाफ्ट की सुरिा को तुरंत खतरा के नलए स्थानपत नकसी सुनविा के सामान्म कामकाज में रुकावर् ि डाले;
हो। (ग) वायुयाि या नवमाििेत्र के सुरनित प्रचालि को सुनिनित करिे की नज�ेदारी सौपं े गए नकसी भी व्यक्तक्त के कामकाज में बािा ि डाले या ध्याि ि भर्काए। 17 1820 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(3) नवमाििेत्र प्रचालक उप-नियम (1) के अिीि जारी अिुमनत का पूणि ररकाडि तीि विि की अवनि तक रखेगा तथा महानिदेिक द्वारा मांगे जािे पर ऐसा ररकाडि निरीिण के नलए उसके समि उपलब्ध कराएगा।
10. उडान में िायुयान से फोटोग्राफी या िीवियोग्राफी ─ कोई भी व्यक्तक्त उड़ाि में वायुयाि से नवमाि सवेिण सनहत कोई भी फोर्ोग्राफी या वीनडयोग्राफी िही ंलेगा, ि ही लेिे देगा या ि लेिे की अिुमनत देगा नसवाय महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट निबंिि और ितों के अिुसार और उिके अध्यिीि रहते हुए।
11. उडान के िौरान िायुयान द्वारा पालन की जाने िाली शतें - कोई भी वायुयाि तब तक िही ंउड़ाया जाएगा जब तक नक निम्ननलक्तखत ितों का अिुपालि ि नकया जाए, अथाित:- (क) वायुयाि के पास महानिदेिक द्वारा जारी नवनिमान्म उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र या नविेि उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र हो;
(ख) नवमाि को उड़ाि योग्य के रूप में प्रमानणत नकया जाएगा और उसका अिुरिण अध्याय- तीि के उपबंिो ं के अिुसार नकया जाएगा या भारत में रनजस्ट्रीकृ त िही ंहोिे वाले नवमाि के मामले में, उस राज्य के नवनियमो ंके अिुसार नजसमें नवमाि रनजस्ट्रीकृ त है;
(ग) वे सभी निबंिि या ितें नजि पर उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र या नविेि उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र प्रदाि नकया गया था, का नवनिवत अिुपालि नकया जाएगा; (घ) वायुयाि अपिे साथ उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र या उड़ियोग्यता का नविेि प्रमाणपत्र, अध्याय-तीि द्वारा नििािररत कोई अन्म प्रमाणपत्र तथा महानिदेिक द्वारा या उस राज्य के नवनियमो ं द्वारा नवनिनदिष्ट कोई अन्म दस्तावेज, नजसमें वायुयाि रनजस्ट्रीकृ त है, ले जाएगा, नजसे उसे ले जािा आवश्यक है:
परंतु यह नक कोई वायुयाि, जो पूवोक्त ितों का अिुपालि िही ंकरता है, महानिदेिक द्वारा नियम 57 के अिीि जारी नविेि उड़ाि अिुज्ञापत्र के अिीि उक्त अिुज्ञापत्र में यथानवनिनदिष्ट ितों के अध्यिीि उड़ाया जा सके गा ।
12. िायुयान वनयम ─ प्रत्ेक व्यक्तक्त को महानिदेिक द्वारा अनभसमय के अिुलग्नक-2 के अिुसार जारी वायुयाि नियमो ंका पालि करिा होगा जो उस व्यक्तक्त पर लागू हो सकते हैं।
13. वनयमो ंके उल्लंघन में उडानो ंकी रोकर्ाम ─ (1)(क) अनिनियम की िारा 17 के तहत प्रानिकृ त कोई प्रानिकारी, वायुयाि को रोकिे के नलए पायलर् या उस समय रोके जािे वाले वायुयाि के प्रभारी अन्म व्यक्तक्तयो ंको नलक्तखत निदेि जारी करके या ऐसे अन्म कदम उठाकर या करवाकर ऐसा कर सकता है, जो ऐसे प्रानिकारी की राय में रोक को प्रभावी बिािे के नलए आवश्यक हो, नजसमें बल का प्रयोग, नकसी व्यक्तक्त को वायुयाि तक पहुाँचिे से रोकिा, वायुयाि के भागो ं और घर्को ं को हर्ािा, वायुयाि से ईंिि निकालिा या वायुयाि में अन्मथा हस्तिेप करिा सक्त�नलत है। (ख) यनद नकसी ऐसे प्रानिकृ त व्यक्तक्त द्वारा रोके गए वायुयाि को नकसी सरकारी नवमाििेत्र पर रखा हुआ है, तो सामान्म रूप से लागू आवास या िरिा प्रभार उस पूरी अवनि के नलए देय होगा, नजसके दौराि उसे अनभरिा नहरासत में रखा गया है। 19[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 21
(3) नवमाििेत्र प्रचालक उप-नियम (1) के अिीि जारी अिुमनत का पूणि ररकाडि तीि विि की अवनि तक (2) नकसी नवमाििेत्र पर या उसके आसपास नियोनजत के न्द्रीय सरकार या राज्य सरकार के अनिकारी, रखेगा तथा महानिदेिक द्वारा मांगे जािे पर ऐसा ररकाडि निरीिण के नलए उसके समि उपलब्ध कराएगा। नजिमें पुनलस, िौसेिा, सेिा, वायु सेिा या सीमा िुल्क नवभाग के अनिकारी और के न्द्रीय सरकार या राज्य
10. उडान में िायुयान से फोटोग्राफी या िीवियोग्राफी ─ कोई भी व्यक्तक्त उड़ाि में वायुयाि से नवमाि सरकार के ऐसे अन्म अनिकारी सक्त�नलत हैं, नजन्हें के न्द्रीय सरकार द्वारा इस संबंि में जारी नकए गए सामान्म सवेिण सनहत कोई भी फोर्ोग्राफी या वीनडयोग्राफी िही ंलेगा, ि ही लेिे देगा या ि लेिे की अिुमनत देगा या नविेि आदेि द्वारा नवनिनदिष्ट नकया जा सकता है, अनिनियम की िारा 17 के अिीि प्रानिकृ त प्रानिकारी नसवाय महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट निबंिि और ितों के अिुसार और उिके अध्यिीि रहते हुए। को आवश्यकतािुसार नकसी वायुयाि को निरुद्ध करिा, ऐसे प्रानिकारी को वायुयाि को निरुद्ध करिे में सहायता करिा तथा ऐसे कदम उठािा जो उस प्रानिकारी की राय में निरुक्तद्ध को प्रभावी बिािे के नलए
11. उडान के िौरान िायुयान द्वारा पालन की जाने िाली शतें - कोई भी वायुयाि तब तक िही ंउड़ाया आवश्यक हो।ं जाएगा जब तक नक निम्ननलक्तखत ितों का अिुपालि ि नकया जाए, अथाित:-
(3) इस नियम के तहत नदए गए नकसी भी निदेि का उल्लंघि करिे वाले नकसी भी व्यक्तक्त को, नकसी भी (क) वायुयाि के पास महानिदेिक द्वारा जारी नवनिमान्म उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र या नविेि उड़ियोग्यता अन्म दंड पर प्रनतकू ल प्रभाव डाले नबिा, इि नियमो ंका उल्लंघि करिे वाला मािा जाएगा। प्रमाणपत्र हो;
14. कु छ वनयम ग्लाइिरो ंऔर पतंगो ंपर लागू नही ंहोगं े - नियम 5 के उपबंि ग्लाइडरो ंपर लागू िही ं (ख) नवमाि को उड़ाि योग्य के रूप में प्रमानणत नकया जाएगा और उसका अिुरिण अध्याय- होगं े, और नियम 4, 5, 8, 11, 15, 16, 17, 18, 20, 21, 22, 23, 25, 26, 72, 112, 113, तीि के उपबंिो ं के अिुसार नकया जाएगा या भारत में रनजस्ट्रीकृ त िही ंहोिे वाले नवमाि के मामले में, 119, 174, 175, 176, 177, 206 और नियम 212 के उपबंि पतंगो ंपर लागू िही ंहोगं े। उस राज्य के नवनियमो ंके अिुसार नजसमें नवमाि रनजस्ट्रीकृ त है;
15. खतरनाक उडान ─ कोई भी व्यक्तक्त नकसी भी वायुयाि को ऐसी पररक्तस्थनतयो ंमें िही ंउड़ाएगा, जब (ग) वे सभी निबंिि या ितें नजि पर उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र या नविेि उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र प्रदाि कम ऊं चाई या व्यक्तक्तयो ंया आवासो ंकी निकर्ता या अन्म कारण से नकसी व्यक्तक्त या संपनि को अिावश्यक नकया गया था, का नवनिवत अिुपालि नकया जाएगा; खतरा हो। (घ) वायुयाि अपिे साथ उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र या उड़ियोग्यता का नविेि प्रमाणपत्र, अध्याय-तीि 16. सामान्य सुरिा - कोई भी व्यक्तक्त प्रत्ि या अप्रत्ि रूप से नकसी भी प्रकार से ऐसा कायि िही ं द्वारा नििािररत कोई अन्म प्रमाणपत्र तथा महानिदेिक द्वारा या उस राज्य के नवनियमो ं द्वारा नवनिनदिष्ट करेगा, नजससे- कोई अन्म दस्तावेज, नजसमें वायुयाि रनजस्ट्रीकृ त है, ले जाएगा, नजसे उसे ले जािा आवश्यक है:
(क) नकसी वायुयाि या वायुयाि पररचालि की सुरिा को कोई खतरा हो ; परंतु यह नक कोई वायुयाि, जो पूवोक्त ितों का अिुपालि िही ंकरता है, महानिदेिक द्वारा नियम (ख) वायुयाि के सुरनित और संरनित प्रचालि के नलए स्थानपत नकसी सुनविा के सामान्म कामकाज 57 के अिीि जारी नविेि उड़ाि अिुज्ञापत्र के अिीि उक्त अिुज्ञापत्र में यथानवनिनदिष्ट ितों के अध्यिीि में हस्तिेप करे; या उड़ाया जा सके गा । (ग) वायुयाि के सुरनित और संरनित पररचालि को सुनिन�त करिे के नलए नकसी भी नज�ेदारी को
12. िायुयान वनयम ─ प्रत्ेक व्यक्तक्त को महानिदेिक द्वारा अनभसमय के अिुलग्नक-2 के अिुसार जारी सौपं े गए नकसी भी व्यक्तक्त के कामकाज में रुकावर् डाले या ध्याि भर्काए। वायुयाि नियमो ंका पालि करिा होगा जो उस व्यक्तक्त पर लागू हो सकते हैं।
17. संकट में िायुयान.─ (1) महानिदेिक, अनभसमय के अिुलग्नक-12 के उपबंिो ं के अिुसार
13. वनयमो ंके उल्लंघन में उडानो ंकी रोकर्ाम ─ (1)(क) अनिनियम की िारा 17 के तहत प्रानिकृ त संकर्ग्रस्त वायुयाि को सहायता प्रदाि करिे के नलए संबंनित व्यक्तक्तयो ं द्वारा अिुपालि की जािे वाली कोई प्रानिकारी, वायुयाि को रोकिे के नलए पायलर् या उस समय रोके जािे वाले वायुयाि के प्रभारी अन्म अपेिाएं जारी कर सकते हैं। व्यक्तक्तयो ंको नलक्तखत निदेि जारी करके या ऐसे अन्म कदम उठाकर या करवाकर ऐसा कर सकता है, जो
(2) प्रत्ेक व्यक्तक्त को उप-नियम (1) के अिीि महानिदेिक द्वारा जारी अपेिाओ ं का अिुपालि करिा ऐसे प्रानिकारी की राय में रोक को प्रभावी बिािे के नलए आवश्यक हो, नजसमें बल का प्रयोग, नकसी होगा। व्यक्तक्त को वायुयाि तक पहुाँचिे से रोकिा, वायुयाि के भागो ं और घर्को ं को हर्ािा, वायुयाि से ईंिि निकालिा या वायुयाि में अन्मथा हस्तिेप करिा सक्त�नलत है। 18. चालक कमीिल के सिस्य के विरुद्ध हमला और अन्य हस्तिेपकारी कृ त्य.─ कोई भी व्यक्तक्त, वायुयाि में- (ख) यनद नकसी ऐसे प्रानिकृ त व्यक्तक्त द्वारा रोके गए वायुयाि को नकसी सरकारी नवमाििेत्र पर रखा हुआ है, तो सामान्म रूप से लागू आवास या िरिा प्रभार उस पूरी अवनि के नलए देय होगा, नजसके दौराि उसे अनभरिा नहरासत में रखा गया है। 19 2022 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] (क) चालक दल के नकसी सदस्य पर िारीररक या मौक्तखक रूप से ि हमला करेगा, ि डराएगा,ि िमकाएगा, नजससे चालक दल के सदस्य के कतिव्यो ंके निविहि में बािा उत्पन्न हो सकती है या चालक दल के सदस्य की उि कतिव्यो ंके निविहि की िमता कम हो सकती है;
(ख) वायुयाि या वायुयाि में नकसी व्यक्तक्त या संपनि की सुरिा सुनिनित करिे के नलए या वायुयाि में अच्ची व्यवस्था और अिुिासि बिाए रखिे के उद्देश्य से पायलर्-इि-कमांड द्वारा या पायलर्-इि- कमांड की ओर से चालक दल के सदस्य द्वारा नदए गए नवनिमान्म निदेि का पालि करिे से इंकार िही ं करेगा।
19. हमला और अन्य कायथ जो सुरिा को खतरे में िालते हैं या उवचत व्यिस्था और अनुशासन को खतरे में िालते हैं.─ (1) कोई भी व्यक्तक्त, वायुयाि में, - (क) नकसी भी व्यक्तक्त पर िारीररक या मौक्तखक रूप से हमला िही ंकरेगा, ि ही डराएगा और ि ही िमकी देगा , (ख) जािबूझकर नकसी संपनि को िुकसाि िही ंपहुंचाएगा या उसे िष्ट िही ंकरेगा, (ग) मादक पेय या ििीली दवाओ ंका सेवि िही ंकरेगा, नजससे वायुयाि या नकसी व्यक्तक्त की सुरिा को खतरा हो सकता है या वायुयाि में अिुिासि और व्यवस्था को खतरा हो सकता है।
(2) नियम 18 और 19 के प्रयोजिो ं के नलए, भारत का िेत्रानिकार, इि नियमो ं के नियम 1 में प्रदि प्रयोज्यता के अनतररक्त, नकसी अपराि पर भी लागू होगा, यनद अपराि कायि भारत के बाहर उड़ाि भर रहे नकसी वायुयाि में हुआ हो:
परंतु यह नक ─ (क) वायुयाि की अगली लैंनडंग भारत में होगी; और (ख) पायलर्-इि-कमांड िे संनदग्ध अपरािी को भारत के सिम प्रानिकाररयो ं को सौपं नदया है, इस अिुरोि के साथ नक प्रानिकारी संनदग्ध अपरािी पर मुकदमा चलाएं और इस प्रनतज्ञाि के साथ नक पायलर्-इि-कमांड या ऑपरेर्र द्वारा नकसी अन्म राज्य से ऐसा कोई अिुरोि िही ंनकया गया है या िही ं नकया जाएगा।
20. मानवसक विकार या वमगी से पीवडत व्यक्तियो ं को िायुयान में ले जाना.─ कोई भी व्यक्तक्त जािबूझकर नकसी मािनसक नवकार या नमगी से पीनड़त व्यक्तक्त को नकसी वायुयाि में िही ंले जाएगा, ले जािे की अिुमनत िही ंदेगा, या उसके पररवहि में सहयोग िही ंकरेगा:
परंतु नक यह प्रनतिेि उस क्तस्थनत में लागू िही ंहोगा, जब ले जाया जािे वाला व्यक्तक्त नकसी रनजस्ट्रीकृ त नचनकत्सा व्यवसायी द्वारा प्रमानणत हो नक वह अन्म यानत्रयो ं या वायुयाि के नलए जोक्तखम उत्पन्न नकए नबिा नवमाियात्रा करिे के नलए उपयुक्त है, और इसके अनतररक्त:- 21[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 23 (क) चालक दल के नकसी सदस्य पर िारीररक या मौक्तखक रूप से ि हमला करेगा, ि डराएगा,ि (क) उड़ाि िुरू होिे के बारह घंर्े के भीतर कोई मादक पेय या तैयार पदाथि िही ंनलया है या उसका िमकाएगा, नजससे चालक दल के सदस्य के कतिव्यो ंके निविहि में बािा उत्पन्न हो सकती है या चालक उपयोग िही ंनकया है;
दल के सदस्य की उि कतिव्यो ंके निविहि की िमता कम हो सकती है; (ख) यनद वह उिेनजत अवस्था में हो तो उसे उड़ाि के दौराि तथा मागि में रुकिे पर उनचत िामक (ख) वायुयाि या वायुयाि में नकसी व्यक्तक्त या संपनि की सुरिा सुनिनित करिे के नलए या वायुयाि में दवा दी जाती है; तथा अच्ची व्यवस्था और अिुिासि बिाए रखिे के उद्देश्य से पायलर्-इि-कमांड द्वारा या पायलर्-इि- (ग) उसके साथ एक पररचारक होगा, और यनद वह उड़ाि िुरू होिे की तारीख से पहले दो सप्ताह कमांड की ओर से चालक दल के सदस्य द्वारा नदए गए नवनिमान्म निदेि का पालि करिे से इंकार िही ं के भीतर उिेजिा की ऐसी क्तस्थनत में रहा हो नजसमें बेहोि करिे की आवश्यकता हो, तो उसके साथ करेगा। एक रनजस्ट्रीकृ त नचनकत्सक और पयािप्त अिुरिक होगा जो व्यक्तक्तगत और सामूनहक रूप से यह
19. हमला और अन्य कायथ जो सुरिा को खतरे में िालते हैं या उवचत व्यिस्था और अनुशासन को सुनिन�त करिे के नलए नज�ेदार होगा नक उिके प्रभार में व्यक्तक्त द्वारा कोई मादक पेय या सामग्री िही ं खतरे में िालते हैं.─ (1) कोई भी व्यक्तक्त, वायुयाि में, - ली गई है और ऐसे व्यक्तक्त को उड़ाि के दौराि और रास्ते में रुकिे पर उनचत रूप से बेहोि रखा जाता है। (क) नकसी भी व्यक्तक्त पर िारीररक या मौक्तखक रूप से हमला िही ंकरेगा, ि ही डराएगा और ि ही
21. िायुयान में पशुओ,ं पवियो ंऔर सरीसृपो ंका िहन.- नकसी भी पिु, पिी या सरीसृप को भारत िमकी देगा , में, भारत से और भारत के भीतर नकसी वायुयाि में िही ंले जाया जाएगा, नसवाय महानिदेिक द्वारा इस (ख) जािबूझकर नकसी संपनि को िुकसाि िही ंपहुंचाएगा या उसे िष्ट िही ंकरेगा, संबंि में जारी नलक्तखत सामान्म या नविेि अिुज्ञापत्र के अिीि और उसके अिुसार, और ऐसी ितों के अिीि, (ग) मादक पेय या ििीली दवाओ ंका सेवि िही ंकरेगा, यनद कोई हो,ं जो उसमें नवनिनदिष्ट की जाएं। नजससे वायुयाि या नकसी व्यक्तक्त की सुरिा को खतरा हो सकता है या वायुयाि में अिुिासि और 22. िायुयान में ईधं न भरना.─ (1) मुख्य नवस्फोर्क निरीिक द्वारा अिुमोनदत प्रकार के वाहिो ं या व्यवस्था को खतरा हो सकता है। प्रनतष्ािो ंसे या "पेर्रोनलयम नियमावली, 2002" के उपबंिो ंके तहत अिुज्ञक्तप्तप्राप्त बजरो ंके नसवाय कोई
(2) नियम 18 और 19 के प्रयोजिो ं के नलए, भारत का िेत्रानिकार, इि नियमो ं के नियम 1 में प्रदि भी व्यक्तक्त नकसी वायुयाि के ईंिि र्ैंक को भारी मात्रा में पेर्रोनलयमयुक्त वाहिो ं या जहाजो ं से या ईंिि प्रयोज्यता के अनतररक्त, नकसी अपराि पर भी लागू होगा, यनद अपराि कायि भारत के बाहर उड़ाि भर रहे हाइडरेंर् इंस्ट्ोलेिि से िही ंभरेगा। नकसी वायुयाि में हुआ हो:
(2) महानिदेिक ईंिि र्ैंको ं को भरिे या खाली करिे सनहत ईंिि प्रचालि के संबंि में मािक और ितें परंतु यह नक ─ नवनिनदिष्ट कर सकते हैं। (क) वायुयाि की अगली लैंनडंग भारत में होगी; और 23. विमान का आश्रयण ─ (1) नकसी भी र्ैंक में भारी मात्रा में खतरिाक पेर्रोनलयम युक्त नकसी भी वायुयाि को हैंगर में तब तक िही ंरखा जा सकता जब तक नक ऐसा हैंगर अज्वलििील सामग्री से निनमित (ख) पायलर्-इि-कमांड िे संनदग्ध अपरािी को भारत के सिम प्रानिकाररयो ं को सौपं नदया है, इस ि हो और उसमें खुली वायु का प्रभावी और सुरनित संवाति ि हो। अिुरोि के साथ नक प्रानिकारी संनदग्ध अपरािी पर मुकदमा चलाएं और इस प्रनतज्ञाि के साथ नक
(2) प्रत्ेक ऐसे हैंगर का प्रभार एक सिम व्यक्तक्त के पास होगा, जो आग के नवरुद्ध सभी उनचत साविानियां पायलर्-इि-कमांड या ऑपरेर्र द्वारा नकसी अन्म राज्य से ऐसा कोई अिुरोि िही ंनकया गया है या िही ं बरतिे के नलए नज�ेदार होगा तथा अिनिकृ त व्यक्तक्तयो ंको भवि में प्रवेि करिे से रोके गा। नकया जाएगा।
24. िस्तुओ ं को वगराना और पैराशूट से नीचे उतरना─ (1) कोई भी व्यक्तक्त गनतिील वायुयाि से
20. मानवसक विकार या वमगी से पीवडत व्यक्तियो ं को िायुयान में ले जाना.─ कोई भी व्यक्तक्त बारीक रेत या पािी के रूप में बैलास्ट् के अलावा कोई भी वस्तु िही ंनगराएगा, िही ंफें के गा, िही ंनगरािे या जािबूझकर नकसी मािनसक नवकार या नमगी से पीनड़त व्यक्तक्त को नकसी वायुयाि में िही ंले जाएगा, ले जािे फें किे की अिुमनत िही ंदेगा:
की अिुमनत िही ंदेगा, या उसके पररवहि में सहयोग िही ंकरेगा: परन्तु इस नियम की नकसी बात का यह अथि िही ंलगाया जाएगा नक वह निम्ननलक्तखत को रोकती है- परंतु नक यह प्रनतिेि उस क्तस्थनत में लागू िही ंहोगा, जब ले जाया जािे वाला व्यक्तक्त नकसी रनजस्ट्रीकृ त नचनकत्सा व्यवसायी द्वारा प्रमानणत हो नक वह अन्म यानत्रयो ं या वायुयाि के नलए जोक्तखम उत्पन्न नकए नबिा (क) आपातकालीि क्तस्थनत में, तरल ईंिि का नगरािा;
नवमाियात्रा करिे के नलए उपयुक्त है, और इसके अनतररक्त:- 21 2224 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] (ख) नकसी आपातक्तस्थनत में, माल को ऐसे िेत्रो ं में नगरािा जहां वायुयाि के बाहर व्यक्तक्तयो ंया संपनि के नलए खतरा ि हो;
(ग) नकसी वायुयाि में यात्रा करिे या वायुयाि से संदेि भेजिे के उद्देश्य से संदेि थैलों, िुंआ उत्पन्न करिे वाले या अन्म उपकरणो ं या सामनग्रयो ं को नगरािा, परंतु यह नक नगराए जािे वाले सामाि की प्रकृ नत और नगरािे के स्थाि के बारे में ऐसी साविानियााँ बरती जाएं नजससे जमीि या पािी पर व्यक्तक्तयो ं को चोर् लगिे या संपनि को िुकसाि पहुंचिे का जोक्तखम र्ाला जा सके ;
(घ) मुनद्रत सामग्री युक्त कागज की अलग िीर्ो ं या फू लो ं की अलग पंखुनड़यो ं को नकसी स्थाि पर नगरािा, यनद-
(i) प्रत्ेक मामले में नजला मनजस्ट्रेर् या पुनलस आयुक्त की पूवि नलक्तखत अिुमनत प्राप्त की जाती है;
(ii) वायुयाि इि वस्तुओ ंको नगरािे के नलए उपयुक्त है;
(iii)इि नियमो ंमें नवनिनदिष्ट न्मूितम सुरनित ऊं चाइयो ंका पालि नकया जाता है; और
(iv) नकसी व्यक्तक्त या संपनि को चोर् या िनत से बचािे के नलए आवश्यक साविानियां बरती जाती हैं। (ड.) वायुयाि को खीचं िे के नलए इस्तेमाल की जािे वाली रक्तस्सयो ंको नगरािा।
(2) कोई भी व्यक्तक्त, आपातक्तस्थनत को छोड़कर, वायुयाि से पैरािूर् के माध्यम से िीचे िही ंउतरेगा और कोई भी व्यक्तक्त उड़ाि के दौराि वायुयाि से कोई वस्तु िही ंनगराएगा, नगरािे का कारण िही ंबिेगा या नगरािे की अिुमनत िही ंदेगा, चाहे वह पैरािूर् से जुड़ी हो या िही,ं जब तक नक महानिदेिक द्वारा इस संबंि में जारी नकए गए सामान्म या नविेि आदेि के अिुसार और ऐसी ितों के अिीि, यनद कोई हो,ं जो उसमें नवनिनदिष्ट की जाएं, अवरोहण ि नकया गया हो, या वस्तु ि नगराई जाए।
(3) कोई भी व्यक्तक्त उड़ाि भरते हुए नवमाि से नकसी भी चीज को बाहर िही ंफें के गा, ि ही ऐसा करिे का कारण बिेगा और ि ही इसकी अिुमनत देगा, नसवाय इसके नक ऐसा महानिदेिक द्वारा इस संबंि में जारी सामान्म या नविेि आदेि के अिुसार और उसमें बताई गई ितों (यनद कोई हो)ं के अध्यिीि नकया जाए।
25. िायुयान की सुरिा को खतरे में िालने िाले कायथ ─ कोई भी व्यक्तक्त पायलर् या वायुयाि के प्रचालि दल के सदस्य के साथ हस्तिेप िही ंकरेगा, या वायुयाि या उसके उपकरण के साथ छेड़छाड़ िही ं करेगा या वायुयाि में अव्यवक्तस्थत तरीके से आचरण िही ं करेगा या ऐसा कोई कायि िही ं करेगा नजससे वायुयाि या उसके यानत्रयो ंया चालक दल की सुरिा को खतरे में डालिे की संभाविा हो।
26. ध्ववन बूम उत्पन्न करने िाले नागररक िायुयान के प्रचालन का प्रवतषेध - कोई भी व्यक्तक्त भारत के राज्यिेत्र या उ� समुद्र के ऊपर एक से अनिक वास्तनवक उड़ाि मैक सं�ा पर िाग�रक वायुयाि का प्रचालि इस प्रकार िही ंकरेगा नजससे भारत के राज्यिेत्र पर र्ध्नि बूम उत्पन्न हो सकता है या उत्पन्न होिे की संभाविा है। 23[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 25 (ख) नकसी आपातक्तस्थनत में, माल को ऐसे िेत्रो ं में नगरािा जहां वायुयाि के बाहर व्यक्तक्तयो ंया संपनि स्पष्टीकरण.- इस नियम के प्रयोजि के नलए, "भारत के राज्यिेत्र" में भारत का प्रादेनिक जलिेत्र सक्त�नलत के नलए खतरा ि हो; होगा। (ग) नकसी वायुयाि में यात्रा करिे या वायुयाि से संदेि भेजिे के उद्देश्य से संदेि थैलो,ं िुंआ उत्पन्न अध्याय-तीन करिे वाले या अन्म उपकरणो ं या सामनग्रयो ं को नगरािा, परंतु यह नक नगराए जािे वाले सामाि की िायुयान प्रकृ नत और नगरािे के स्थाि के बारे में ऐसी साविानियााँ बरती जाएं नजससे जमीि या पािी पर व्यक्तक्तयो ं क. िैमावनक उत्पाि का विजाइन और वनमाथण को चोर् लगिे या संपनि को िुकसाि पहुंचिे का जोक्तखम र्ाला जा सके ;
27. िैमावनक उत्पाि के वलए टाइप प्रमाणपत्र या वनबंवधत टाइप प्रमाणपत्र जारी करना.─ (1) नकसी (घ) मुनद्रत सामग्री युक्त कागज की अलग िीर्ो ं या फू लो ं की अलग पंखुनड़यो ं को नकसी स्थाि पर वैमानिक उत्पाद के नलए महानिदेिक द्वारा जारी र्ाइप प्रमाणपत्र होिा आवश्यक है, जहां भारत नडजाइि नगरािा, यनद- का राज्य है।
(i) प्रत्ेक मामले में नजला मनजस्ट्रेर् या पुनलस आयुक्त की पूवि नलक्तखत अिुमनत प्राप्त की जाती है;
(2) महानिदेिक नकसी वैमानिक उत्पाद के नलए र्ाइप प्रमाणपत्र तब जारी कर सके गा, जब -
(ii) वायुयाि इि वस्तुओ ंको नगरािे के नलए उपयुक्त है; (क) महानिदेिक द्वारा यथानवनिनदिष्ट प्रारूप में आवेदि प्रस्तुत नकया जाता है और उसमें ऐसे
(iii)इि नियमो ंमें नवनिनदिष्ट न्मूितम सुरनित ऊं चाइयो ंका पालि नकया जाता है; और नववरण, दस्तावेज या साक्ष्य अंतनविष्ट हैं,इसके साथ नियम 68 के अिीि िुल्क भी नदया जाता है; और
(iv) नकसी व्यक्तक्त या संपनि को चोर् या िनत से बचािे के नलए आवश्यक साविानियां बरती जाती हैं। (ख) महानिदेिक द्वारा यथानवनिनदिष्ट वैमानिक उत्पाद उड़ियोग्यता अपेिाओ ं को पूरा करता हो । (ड.) वायुयाि को खीचं िे के नलए इस्तेमाल की जािे वाली रक्तस्सयो ंको नगरािा।
(2) कोई भी व्यक्तक्त, आपातक्तस्थनत को छोड़कर, वायुयाि से पैरािूर् के माध्यम से िीचे िही ंउतरेगा और (3) महानिदेिक नकसी वैमानिक उत्पाद के नलए निबिंनित र्ाइप प्रमाणपत्र जारी कर सके गा, नजसमें उसके कोई भी व्यक्तक्त उड़ाि के दौराि वायुयाि से कोई वस्तु िही ंनगराएगा, नगरािे का कारण िही ंबिेगा या नगरािे पररचालि पर आवश्यक सीमाएं लगाई जा सकती हैं, यनद वे इस बात से संतुष्ट हैं नक ऐसे उत्पाद का नडजाइि की अिुमनत िही ंदेगा, चाहे वह पैरािूर् से जुड़ी हो या िही,ं जब तक नक महानिदेिक द्वारा इस संबंि में महानिदेिक द्वारा यथानवनिनदिष्ट लागू र्ाइप नडजाइि मािक का पूणितया अिुपालि िही ंकरता है, लेनकि सुरनित प्रचालि की क्तस्थनत में है। जारी नकए गए सामान्म या नविेि आदेि के अिुसार और ऐसी ितों के अिीि, यनद कोई हो,ं जो उसमें नवनिनदिष्ट की जाएं, अवरोहण ि नकया गया हो, या वस्तु ि नगराई जाए। 28. वकसी िैमावनक उत्पाि के वलए टाइप प्रमाणपत्र या वनबंवधत टाइप प्रमाणपत्र या अनुपूरक टाइप प्रमाणपत्र का विवधमान्यकरण- महानिदेिक नकसी अन्म देि द्वारा जारी वैमानिक उत्पाद के संबंि में
(3) कोई भी व्यक्तक्त उड़ाि भरते हुए नवमाि से नकसी भी चीज को बाहर िही ंफें के गा, ि ही ऐसा करिे का नकसी र्ाइप प्रमाणपत्र या निबिंनित र्ाइप प्रमाणपत्र या अिुपूरक र्ाइप प्रमाणपत्र को तब नवनिमान्म कर कारण बिेगा और ि ही इसकी अिुमनत देगा, नसवाय इसके नक ऐसा महानिदेिक द्वारा इस संबंि में जारी सकते हैं, जब - सामान्म या नविेि आदेि के अिुसार और उसमें बताई गई ितों (यनद कोई हो)ं के अध्यिीि नकया जाए। (क) महानिदेिक द्वारा यथानवनिनदिष्ट प्रारूप में आवेदि प्रस्तुत नकया जाता है और उसमें ऐसे
25. िायुयान की सुरिा को खतरे में िालने िाले कायथ ─ कोई भी व्यक्तक्त पायलर् या वायुयाि के नववरण,दस्तावेज या साक्ष्य अंतनविष्ट हैं,इसके साथ नियम 68 के अिीि िुल्क भी नदया जाता है; और प्रचालि दल के सदस्य के साथ हस्तिेप िही ंकरेगा, या वायुयाि या उसके उपकरण के साथ छेड़छाड़ िही ं करेगा या वायुयाि में अव्यवक्तस्थत तरीके से आचरण िही ं करेगा या ऐसा कोई कायि िही ं करेगा नजससे (ख) महानिदेिक द्वारा यथानवनिनदिष्ट वैमानिकी उत्पाद उड़ियोग्यता अपेिाओ ं को पूरा करता हो। वायुयाि या उसके यानत्रयो ंया चालक दल की सुरिा को खतरे में डालिे की संभाविा हो।
29. संवििाकारी राज्य द्वारा जारी वकए गए टाइप प्रमाणपत्र या वनबंवधत टाइप प्रमाणपत्र की
26. ध्ववन बूम उत्पन्न करने िाले नागररक िायुयान के प्रचालन का प्रवतषेध - कोई भी व्यक्तक्त भारत स्वीकृ वत.- महानिदेिक संनवदाकारी राज्य द्वारा जारी नकए गए वैमानिक उत्पाद के र्ाइप प्रमाणपत्र या के राज्यिेत्र या उ� समुद्र के ऊपर एक से अनिक वास्तनवक उड़ाि मैक सं�ा पर िाग�रक वायुयाि का निबिंनित र्ाइप प्रमाणपत्र को तब स्वीकार कर सके गा, जब- प्रचालि इस प्रकार िही ंकरेगा नजससे भारत के राज्यिेत्र पर र्ध्नि बूम उत्पन्न हो सकता है या उत्पन्न होिे की संभाविा है। 23 2426 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] (क) यनद आवेदि महानिदेिक द्वारा यथानवनिनदिष्ट प्रारूप में प्रस्तुत नकया जाता है तथा उसमें ऐसे नववरण, दस्तावेज या साक्ष्य अंतनविष्ट हैं, इसके साथ नियम 68 के अिीि िुल्क भी नदया जाता है;
और (ख) महानिदेिक द्वारा यथानवनिनदिष्ट वैमानिक उत्पाद उड़ियोग्यता अपेिाओ ं को पूरा करता हो।
30. वकसी िैमावनक उत्पाि के वलए अनुपूरक टाइप प्रमाणपत्र जारी करना.- महानिदेिक नकसी वैमानिक उत्पाद के संबंि में अिुपूरक र्ाइप प्रमाणपत्र जारी कर सकता है नजसके नलए र्ाइप प्रमाणपत्र या निबिंनित र्ाइप प्रमाणपत्र नियम 27,नियम 28 और नियम 29 के अिुसार जारी नकया गया है या नवनिमान्म या स्वीकार नकया गया है, जब,- (क) वैमानिक उत्पाद में उपांतरण के नलए आवेदि महानिदेिक द्वारा यथानवनिनदिष्ट प्रारूप में प्रस्तुत नकया जाता है तथा इसमें नियम 68 के अिीि िुल्क के साथ ऐसे नववरण या दस्तावेज या साक्ष्य अंतनविष्ट हैं ; और (ख) वैमानिक उत्पाद में ऐसा उपांतरण महानिदेिक द्वारा यथानवनिनदिष्ट उड़ियोग्यता अपेिाओ ं को पूरा करता है।
31. टाइप प्रमाणपत्र या वनबंवधत टाइप प्रमाणपत्र या अनुपूरक टाइप प्रमाणपत्र में पुनरीिण - यनद महानिदेिक संतुष्ट होता है नक वैमानिक उत्पाद महानिदेिक द्वारा यथनवनिनदिष्ट उड़ियोग्यता अपेिाओ ं को पूरा करता है, तो वह यथाक्तस्थनत, र्ाइप प्रमाणपत्र, निबिंनघत र्ाइप प्रमाणपत्र या र्ाइप प्रमाणपत्र में पुिरीिण जारी कर सकता है।
32. टाइप प्रमाणपत्र या अनुपूरक टाइप प्रमाणपत्र का रद्दकरण, वनलंबन या पृष्ांकन,- यनद नकसी समय महानिदेिक को यह नवश्वास हो जाता है नक इस बात का उनचत संदेह है नक नकसी दोि के कारण वैमानिक उत्पाद की सुरिा खतरे में है, तो वह दोियुक्त वैमानिक उत्पाद के नलए जारी या मान्म र्ाइप प्रमाणपत्र या निबिंनघत र्ाइप प्रमाणपत्र को रद्द, निलंनबत या पृष्ांनकत कर सके गा, या र्ाइप प्रमाणपत्र या निबिंनघत र्ाइप प्रमाणपत्र के प्रभावी बिे रहिे के नलए, यथाक्तस्थनत, नकसी िति के रूप में उसमें कोई उपांतरण िानमल करिे की अपेिा कर सके गा।
33. वकसी संवििाकारी राज्य द्वारा जारी अनुपूरक टाइप प्रमाणपत्र की स्वीकृ वत – महानिदेिक, उस क्तस्थनत में जब निम्ननलक्तखत ितें पूरी होती हैं, नकसी संनवदाकारी राज्य द्वारा जारी नकसी वैमानिक उत्पाद के अिुपूरक र्ाइप प्रमाणपत्र को स्वीकार कर सकता है जब – (क) यनद महानिदेिक द्वारा यथानवनिनदिष्ट प्रारूप में कोई आवेदि प्रस्तुत नकया जाता है और उसमें ऐसे नववरण,दस्तावेज या साक्ष्य अंतनविष्ट हैं,इसके साथ नियम 68 के अिीि िुल्क भी नदया जाता है; और (ख) महानिदेिक द्वारा यथानवनिनदिष्ट उड़ियोग्यता अपेिाओ ं को पूरा करता है ।
34. िायुयान के वलए विजाइन की स्वीकृ वत.- नियम 27 से 33 में अंतनविष्ट नकसी बात के होते हुए भी, महानिदेिक द्वारा यथानवनिनदिष्ट अपेिाओ ंके अिुसार मूल्यांकि करिे के पिात और इस बात से संतुष्ट होिे 25[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 27 (क) यनद आवेदि महानिदेिक द्वारा यथानवनिनदिष्ट प्रारूप में प्रस्तुत नकया जाता है तथा उसमें ऐसे पर नक वायुयाि सुरनित प्रचालि की क्तस्थनत में है, महानिदेिक नकसी वायुयाि के नडजाइि को स्वीकार कर नववरण, दस्तावेज या साक्ष्य अंतनविष्ट हैं, इसके साथ नियम 68 के अिीि िुल्क भी नदया जाता है; सकते हैं। और
35. उडनयोग्यता वनिेश.- (1) महानिदेिक नकसी वैमानिक उत्पाद के संबंि में उड़ियोग्यता निदेि के (ख) महानिदेिक द्वारा यथानवनिनदिष्ट वैमानिक उत्पाद उड़ियोग्यता अपेिाओ ं को पूरा करता हो। प्रारूप में निदेि जारी कर सकता है नजसके नलए र्ाइप प्रमाणपत्र या निबिंनघत र्ाइप प्रमाणपत्र महानिदेिक द्वारा जारी,स्वीकार या नवनिमान्म नकया गया है, जब-
30. वकसी िैमावनक उत्पाि के वलए अनुपूरक टाइप प्रमाणपत्र जारी करना.- महानिदेिक नकसी वैमानिक उत्पाद के संबंि में अिुपूरक र्ाइप प्रमाणपत्र जारी कर सकता है नजसके नलए र्ाइप प्रमाणपत्र या (क) उत्पाद असुरनित क्तस्थनत में है; और निबिंनित र्ाइप प्रमाणपत्र नियम 27,नियम 28 और नियम 29 के अिुसार जारी नकया गया है या नवनिमान्म (ख) यह क्तस्थनत समाि प्रकार के नडजाइि वाले अन्म उत्पादो ं में भी नवद्यमाि होिे या नवकनसत या स्वीकार नकया गया है, जब,- होिे की संभाविा है। (क) वैमानिक उत्पाद में उपांतरण के नलए आवेदि महानिदेिक द्वारा यथानवनिनदिष्ट प्रारूप में प्रस्तुत
(2) उप-नियम (1) के अिीि उड़ियोग्यता निदेि का मसौदा िागर नवमािि महानिदेिालय की वेबसाइर् नकया जाता है तथा इसमें नियम 68 के अिीि िुल्क के साथ ऐसे नववरण या दस्तावेज या साक्ष्य पर तीस नदि की अवनि के नलए रखिे के पिात जारी नकया जाएगा, तानक उससे प्रभानवत होिे वाले सभी अंतनविष्ट हैं ; और व्यक्तक्तयो ंसे आपनियां और सुझाव आमंनत्रत नकए जा सकें :
(ख) वैमानिक उत्पाद में ऐसा उपांतरण महानिदेिक द्वारा यथानवनिनदिष्ट उड़ियोग्यता अपेिाओ ं को परंतु यह नक महानिदेिक लोकनहत में और नलक्तखत आदेि द्वारा, ऐसी आपनियां और सुझाव पूरा करता है। आमंनत्रत करिे की अपेिा को समाप्त कर सकते हैं या ऐसी आपनियां और सुझाव प्रस्तुत करिे की अवनि
31. टाइप प्रमाणपत्र या वनबंवधत टाइप प्रमाणपत्र या अनुपूरक टाइप प्रमाणपत्र में पुनरीिण - यनद को कम कर सकता है। महानिदेिक संतुष्ट होता है नक वैमानिक उत्पाद महानिदेिक द्वारा यथनवनिनदिष्ट उड़ियोग्यता अपेिाओ ं को पूरा करता है, तो वह यथाक्तस्थनत, र्ाइप प्रमाणपत्र, निबिंनघत र्ाइप प्रमाणपत्र या र्ाइप प्रमाणपत्र में पुिरीिण 36. विशेष शतथ.- (1) महानिदेिक नविेि िति के प्रारूप में निदेि जारी कर सकता है, जब महानिदेिक जारी कर सकता है। को पता चले नक नकसी वैमानिक उत्पाद नडजाइि के नलए उड़ियोग्यता अपेिाओ ं में, िवीि या असामान्म नडजाइि नविेिता के कारण, पयािप्त या समुनचत सुरिा मािक अंतनविष्ट िही ंहैं।
32. टाइप प्रमाणपत्र या अनुपूरक टाइप प्रमाणपत्र का रद्दकरण, वनलंबन या पृष्ांकन,- यनद नकसी समय महानिदेिक को यह नवश्वास हो जाता है नक इस बात का उनचत संदेह है नक नकसी दोि के कारण (2) उप-नियम (1) के अिीि नविेि िति, मसौदा िागर नवमािि महानिदेिालय की वेबसाइर् पर तीस वैमानिक उत्पाद की सुरिा खतरे में है, तो वह दोियुक्त वैमानिक उत्पाद के नलए जारी या मान्म र्ाइप नदि की अवनि के नलए रखिे के पिात जारी की जाएगी, तानक उससे प्रभानवत होिे वाले सभी व्यक्तक्तयो ंसे प्रमाणपत्र या निबिंनघत र्ाइप प्रमाणपत्र को रद्द, निलंनबत या पृष्ांनकत कर सके गा, या र्ाइप प्रमाणपत्र या आपनियां और सुझाव आमंनत्रत नकए जा सकें :
निबिंनघत र्ाइप प्रमाणपत्र के प्रभावी बिे रहिे के नलए, यथाक्तस्थनत, नकसी िति के रूप में उसमें कोई उपांतरण परंतु यह नक महानिदेिक लोकनहत में तथा नलक्तखत आदेि द्वारा ऐसी आपनियां और सुझाव िानमल करिे की अपेिा कर सके गा। आमंनत्रत करिे की अपेिा को समाप्त कर सकते हैं या ऐसी आपनियां और सुझाव प्रस्तुत करिे की अवनि को कम कर सकता है।
33. वकसी संवििाकारी राज्य द्वारा जारी अनुपूरक टाइप प्रमाणपत्र की स्वीकृ वत – महानिदेिक, उस क्तस्थनत में जब निम्ननलक्तखत ितें पूरी होती हैं, नकसी संनवदाकारी राज्य द्वारा जारी नकसी वैमानिक उत्पाद के 37. भारतीय तकनीकी मानक आिेश ─ (1)नियम 27 से नियम 33 के अिीि ि आिे वाले वायुयाि अिुपूरक र्ाइप प्रमाणपत्र को स्वीकार कर सकता है जब – घर्क महानिदेिक द्वारा यथानवनिनदिष्ट भारतीय तकिीकी मािक आदेि के अिुरूप होगं े।
(2) उप-नियम (1) के अिीि भारतीय तकिीकी मािक आदेि को िागर नवमािि महानिदेिालय की (क) यनद महानिदेिक द्वारा यथानवनिनदिष्ट प्रारूप में कोई आवेदि प्रस्तुत नकया जाता है और उसमें वेबसाइर् पर मसौदे को तीस नदि की अवनि के नलए रखिे के पिात जारी नकया जाएगा, तानक उससे ऐसे नववरण,दस्तावेज या साक्ष्य अंतनविष्ट हैं,इसके साथ नियम 68 के अिीि िुल्क भी नदया जाता प्रभानवत होिे वाले सभी व्यक्तक्तयो ंसे आपनियां और सुझाव आमंनत्रत नकए जा सकें :
है; और परंतु यह नक महानिदेिक लोक नहत में और नलक्तखत आदेि द्वारा ऐसी आपनियां और सुझाव आमंनत्रत (ख) महानिदेिक द्वारा यथानवनिनदिष्ट उड़ियोग्यता अपेिाओ ं को पूरा करता है । करिे की अपेिा को समाप्त कर सकते हैं या ऐसी आपनियां और सुझाव प्रस्तुत करिे की अवनि कम कर
34. िायुयान के वलए विजाइन की स्वीकृ वत.- नियम 27 से 33 में अंतनविष्ट नकसी बात के होते हुए भी, सकता है। महानिदेिक द्वारा यथानवनिनदिष्ट अपेिाओ ंके अिुसार मूल्यांकि करिे के पिात और इस बात से संतुष्ट होिे 25 2628 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
38. िायुयान घटक के विजाइन और विवनमाथण के वलए प्रावधकार ─ महानिदेिक वायुयाि घर्को ंके नडजाइि और नवनिमािण के नलए प्रानिकार जारी कर सकता है, जब - (क) आवेदि पत्र इस प्रकार प्रस्तुत नकया जाता है नक महानिदेिक द्वारा यथानवनिनदिष्ट ऐसे नववरण या दस्तावेज या साक्ष्य अंतनविष्ट हैं इसके साथ ही उसमें नियम 68 के अिीि िुल्क भी है; और (ख) महानिदेिक द्वारा यथानवनिनदिष्ट वायुयाि घर्क उड़ियोग्यता अपेिाओ ं को पूरा करता है। ख. उडनयोग्यता
39. रवजस्ट्रीकरण प्रमाणपत्र ─ (1) भारत में वायुयाि का रनजस्ट्रीकरण करिे और रनजस्ट्रीकरण प्रमाणपत्र प्रदाि करिे के नलए सिक्त प्रानिकारी के न्द्रीय सरकार होगी और रनजस्ट्रीकरण प्रमाणपत्र में निम्ननलक्तखत नववरण सक्त�नलत होगं े, अथाित:- (क) राष्टरीयता;
(ख) इि नियमो ंके अिीि निनदिष्ट रनजस्ट्रीकरण नचह्न; (ग) वायुयाि का नवनिमािता और नवनिमािता का पदिाम; (घ) वायुयाि िम संख्या; (ड़) नवनिमािण का विि; (च) प्रमाणपत्र िारक का िाम और पता; (छ) स्वामी का िाम और संपकि जािकारी, यनद वह प्रमाणपत्र िारक से नभन्न है तो, रनजस्ट्रीकरण की तारीख और ऐसे रनजस्ट्रीकरण की नवनिमान्मता की अवनि:
परंतु यह नक पट्टे पर नदए गए वायुयाि की दिा में, रनजस्ट्रीकरण प्रमाणपत्र में पट्टे की नवनिमान्मता तथा पट्टाकताि और पट्टािारक के िाम, राष्टरीयता और पते भी सक्त�नलत होगं े।
(2) के न्द्रीय सरकार, समय-समय पर जारी नकए गए सामान्म या नविेि आदेि द्वारा, वायुयाि के रनजस्ट्रीकरण की नवनिमान्मता की अवनि नवनिनदिष्ट कर सके गी।
(3) के न्द्रीय सरकार, नियम 68 के अिीि प्रदाि नकए गए िुल्क के साथ आवेदि प्राप्त होिे पर, रनजस्ट्रीकरण नचह्न को एक विि की अवनि के नलए आरनित रख सके गी, नजसे एक बार में एक विि के नलए और बढ़ाया जा सके गा।
(4) भारत में नकसी वायुयाि को निम्ननलक्तखत श्रेनणयो ं में से नकसी एक में रनजस्ट्रीकृ त नकया जा सके गा, अथाित्:- (क) श्रेणी क - जहां वायुयाि आंनिक रूप से या पूणित: स्वानमत्व में है 27[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 29
38. िायुयान घटक के विजाइन और विवनमाथण के वलए प्रावधकार ─ महानिदेिक वायुयाि घर्को ंके (i) भारत के िागररक द्वारा; या नडजाइि और नवनिमािण के नलए प्रानिकार जारी कर सकता है, जब -
(ii) नकसी कं पिी या नकसी इकाई द्वारा जो भारत में रनजस्ट्रीकृ त है तथा नजसका मुख्य कारोबार स्थाि (क) आवेदि पत्र इस प्रकार प्रस्तुत नकया जाता है नक महानिदेिक द्वारा यथानवनिनदिष्ट ऐसे नववरण भारत में है; या या दस्तावेज या साक्ष्य अंतनविष्ट हैं इसके साथ ही उसमें नियम 68 के अिीि िुल्क भी है; और
(iii) अंतरराष्टरीय नविीय सेवा कें द्र (आईएफएससी) के साथ रनजस्ट्रीकृ त नकसी कं पिी या नकसी इकाई (ख) महानिदेिक द्वारा यथानवनिनदिष्ट वायुयाि घर्क उड़ियोग्यता अपेिाओ ं को पूरा करता है। द्वारा वायुयाि पट्टे पर लेिे और भारत में कारोबार करिे के नलए; या
(iv) के न्द्रीय सरकार या नकसी राज्य सरकार या उक्त सरकारो ंमें से नकसी के स्वानमत्व या नियंत्रण वाली नकसी कं पिी या इकाई द्वारा; या ख. उडनयोग्यता
(v) भारत के अलावा अन्मत्र रनजस्ट्रीकृ त नकसी कं पिी या इकाई द्वारा:
39. रवजस्ट्रीकरण प्रमाणपत्र ─ (1) भारत में वायुयाि का रनजस्ट्रीकरण करिे और रनजस्ट्रीकरण प्रमाणपत्र प्रदाि करिे के नलए सिक्त प्रानिकारी के न्द्रीय सरकार होगी और रनजस्ट्रीकरण प्रमाणपत्र में परंतु यह नक ऐसी कं पिी या इकाई िे उक्त वायुयाि को उप-खंड (i) से उप-खंड (iv) में वनणित निम्ननलक्तखत नववरण सक्त�नलत होगं े, अथाित:- नकसी व्यक्तक्त को पट्टे पर नदया हो; या (क) राष्टरीयता;
(ख) श्रेणी ख - जहां वायुयाि पूणितः या आंनिक रूप से स्वानमत्व में है- (ख) इि नियमो ंके अिीि निनदिष्ट रनजस्ट्रीकरण नचह्न;
(i) भारत में निवास करिे वाले या भारत में कारोबार करिे वाले व्यक्तक्तयो ंद्वारा, जो भारत के िागररक (ग) वायुयाि का नवनिमािता और नवनिमािता का पदिाम; िही ंहैं, या (घ) वायुयाि िम संख्या; (ii) भारत के अलावा अन्मत्र रनजस्ट्रीकृ त और भारत में कारोबार करिे वाली नकसी कं पिी या इकाई द्वारा:
(ड़) नवनिमािण का विि;
(5) ऐसा कोई वायुयाि, नजसके संबंि में उप-नियम (4) में अपेनित ितें पूरी िही ंहोती हैं, या जो नकसी (च) प्रमाणपत्र िारक का िाम और पता; अन्म देि में पहले से ही नवनिमान्म रूप से रनजस्ट्रीकृ त है, भारत में रनजस्ट्रीकृ त िही ंनकया जाएगा। (छ) स्वामी का िाम और संपकि जािकारी, यनद वह प्रमाणपत्र िारक से नभन्न है तो, रनजस्ट्रीकरण की
(6) ऐसे मामले में जहां नकसी वायुयाि का सामान्म स्ट्ेिि और उसका सामान्म प्रचालि िेत्र भारत में क्तस्थत तारीख और ऐसे रनजस्ट्रीकरण की नवनिमान्मता की अवनि: िही ं है, वहां के न्द्रीय सरकार, यथाक्तस्थनत, भारत में वायुयाि के रनजस्ट्रीकरण के नलए आवेदि स्वीकार परंतु यह नक पट्टे पर नदए गए वायुयाि की दिा में, रनजस्ट्रीकरण प्रमाणपत्र में पट्टे की नवनिमान्मता करिे से इंकार कर सके गी या वायुयाि को भारत में रनजस्ट्रीकृ त रहिे की अिुज्ञा दे सके गी, यनद उसकी तथा पट्टाकताि और पट्टािारक के िाम, राष्टरीयता और पते भी सक्त�नलत होगं े। राय में वायुयाि को नकसी अन्म देि में अनिक उपयुक्त रूप से रनजस्ट्रीकृ त नकया जा सकता है।
(2) के न्द्रीय सरकार, समय-समय पर जारी नकए गए सामान्म या नविेि आदेि द्वारा, वायुयाि के (7) नकसी नवनिष्ट मामले में, के न्द्रीय सरकार भारत में नकसी वायुयाि को रनजस्ट्र करिे से इंकार कर रनजस्ट्रीकरण की नवनिमान्मता की अवनि नवनिनदिष्ट कर सके गी। सके गी, यनद मामले की पररक्तस्थनतयो ंमें उसे यह प्रतीत हो नक लोकनहत में वायुयाि का रनजस्ट्रीकरण अिुनचत
(3) के न्द्रीय सरकार, नियम 68 के अिीि प्रदाि नकए गए िुल्क के साथ आवेदि प्राप्त होिे पर, है। रनजस्ट्रीकरण नचह्न को एक विि की अवनि के नलए आरनित रख सके गी, नजसे एक बार में एक विि के नलए 40. रवजस्ट्रीकरण प्रमाणपत्र के वलए आिेिन.─ (1) रनजस्ट्रीकरण प्रमाणपत्र के नलए प्रत्ेक आवेदि और बढ़ाया जा सके गा। महानिदेिक द्वारा यथानवनिनदिष्ट प्रारूप में होगा तथा उसमें वायुयाि और उसके स्वानमत्व से संबंनित ऐसे
(4) भारत में नकसी वायुयाि को निम्ननलक्तखत श्रेनणयो ं में से नकसी एक में रनजस्ट्रीकृ त नकया जा सके गा, नववरण अंतनविष्ट होगं े, जो नियम 68 के अिीि प्रदाि नकए गए िुल्क सनहत होगं े। अथाित्:- (2) भारत में आयानतत वायुयाि की दिा में,सीमािुल्क नवभाग से प्राप्त एक प्रवेि पत्र नजसमें यह कहा गया हो नक उसके संबंि में देय िुल्क का भुगताि कर नदया गया है और वायुयाि का प्रकार और निमािता की (क) श्रेणी क - जहां वायुयाि आंनिक रूप से या पूणित: स्वानमत्व में है 27 2830 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] िम संख्या बताई गई हो और यनद वायुयाि अन्मत्र रनजस्ट्रीकृ त नकया गया हो तो उसके रनजस्ट्रीकरण नचह्नो ं का भी उल्लेख हो ।
41. अस्थायी रवजस्ट्रीकरण प्रमाणपत्र.─ (1) जब नकसी वायुयाि को भारत में आयात करिे से पहले उसके रनजस्ट्रीकरण के नलए आवेदि नकया जाता है, तो वायुयाि को वैमानिक से आयात करिे के प्रयोजि के नलए, नियम 39 के उप-नियम (5) की ितों के अिीि रहते हुए, के न्द्रीय सरकार द्वारा नियम 40 के उप नियम (1) के उपबंिो ं का अिुपालि करिे वाले वायुयाि के स्वामी को एक अस्थायी रनजस्ट्रीकरण प्रमाणपत्र प्रदाि नकया जाएगा।
(2) अस्थायी प्रमाणपत्र के वल भारत में सीमा िुल्क नवमाििेत्र पर वायुयाि के प्रथम बार उतरिे तक नवनिमान्म होगा, नजसके पिात प्रमाणपत्र पायलर् या अन्म प्रभारी व्यक्तक्त द्वारा महानिदेिक को सौपं ा जाएगा।
(3) वायुयाि के स्वामी द्वारा या उसकी ओर से नियम 40 के उप-नियम (2)में निनदिष्ट प्रमाणपत्र प्रस्तुत करिे पर के न्द्रीय सरकार द्वारा रनजस्ट्रीकरण प्रमाणपत्र प्रदाि नकया जा सके गा।
42. स्वामी या पट्टािाता में पररितथन.─ (1) नकसी रनजस्ट्रीकृ त वायुयाि के मानलक या पट्टाकताि में नकसी भी पररवतिि की क्तस्थनत में - (क) वायुयाि का रनजस्ट्रीकृ त स्वामी या पट्टाकताि,यथाक्तस्थनत,ऐसे पररवतिि की सूचिा महानिदेिक को तत्काल देगा ;
(ख) कोई भी व्यक्तक्त, कं पिी या इकाई जो भारत में रनजस्ट्रीकृ त नकसी वायुयाि का मानलक या पट्टाकताि बि जाता है, महानिदेिक को वायुयाि के अपिे स्वानमत्व या पट्टे के तथ् के बारे में नलक्तखत रूप में तुरंत सूनचत करेगा, यथाक्तस्थनत,और रनजस्ट्रीकरण प्रमाणपत्र के नलए आवेदि कर सकता है ;
(2) ऐसा आवेदि उप नियम(1)के खंड(ख)के अिीि ऐसे प्रारूप में नकया जाएगा और उसमें नियम 68 के अिीि प्रदाि नकए गए िुल्क सनहत महानिदेिक द्वारा यथानवनिनदिष्ट ऐसे नववरण अंतनविष्ट होगं े।
(3) उप-नियम (2) में निनदिष्ट जब तक ऐसा आवेदि िही ंनकया जाता है और रनजस्ट्रीकरण प्रमाणपत्र प्रदाि िही ंनकया जाता है, तब तक नकसी भी व्यक्तक्त के नलए महानिदेिक की नलक्तखत अिुमनत के अिुसरण में और उसके अिीि रहते हुए ऐसे वायुयाि को उड़ािा या उड़ािे में सहायता करिा नवनिमान्म िही ंहोगा;
(4) रनजस्ट्रीकरण और उसका प्रमाणपत्र तब तक नवनिमान्म रहेगा जब तक नक महानिदेिक द्वारा रनजस्ट्रीकरण और प्रमाणपत्र रद्द िही ंकर नदया जाता।
43. रवजस्ट्रीकरण प्रमाणपत्र में पररितथन─ नियम 42 के अिीि प्रदाि की गई व्यवस्था के अलावा भारत में रनजस्ट्रीकृ त नकसी वायुयाि के रनजस्ट्रीकरण प्रमाणपत्र के नववरण में नकसी प्रकार के पररवतिि की क्तस्थनत में ऐसे पररवतििो ंके नलए प्रमाणपत्र िारक द्वारा महानिदेिक को उसके द्वारा यथानवनिनदिष्ट प्रारूप और रीनत से नियम 68 के अिीि प्रदाि नकए गए िुल्क के साथ आवेदि नकया जाएगा । 29[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 31 िम संख्या बताई गई हो और यनद वायुयाि अन्मत्र रनजस्ट्रीकृ त नकया गया हो तो उसके रनजस्ट्रीकरण नचह्नो ं 44. रवजस्ट्रीकरण प्रमाणपत्र को रद्द करना या उसका उसका अरवजस्ट्रीकरण ─ (1) भारत में का भी उल्लेख हो । रनजस्ट्रीकृ त नकसी वायुयाि का रनजस्ट्रीकरण के न्द्रीय सरकार द्वारा नकसी भी समय रद्द नकया जा सके गा,
41. अस्थायी रवजस्ट्रीकरण प्रमाणपत्र.─ (1) जब नकसी वायुयाि को भारत में आयात करिे से पहले यनद उसका यह समािाि हो जाए नक- उसके रनजस्ट्रीकरण के नलए आवेदि नकया जाता है, तो वायुयाि को वैमानिक से आयात करिे के प्रयोजि
(i) ऐसे पंजीकरण नियम 39 के उप-नियम (4) के उपबंिो ंके अिुरूप िही ंहै; या के नलए, नियम 39 के उप-नियम (5) की ितों के अिीि रहते हुए, के न्द्रीय सरकार द्वारा नियम 40 के
(ii) पंजीकरण नमथ्ा सूचिा देकर प्राप्त नकया गया है; या उप नियम (1) के उपबंिो ं का अिुपालि करिे वाले वायुयाि के स्वामी को एक अस्थायी रनजस्ट्रीकरण प्रमाणपत्र प्रदाि नकया जाएगा। (iii) वायुयाि के संबंि में उड़ियोग्यता का नविेि प्रमाणपत्र या उड़ियोग्यता समीिा प्रमाणपत्र पांच
(2) अस्थायी प्रमाणपत्र के वल भारत में सीमा िुल्क नवमाििेत्र पर वायुयाि के प्रथम बार उतरिे तक विि या उससे अनिक अवनि के नलए समाप्त हो गया है; या नवनिमान्म होगा, नजसके पिात प्रमाणपत्र पायलर् या अन्म प्रभारी व्यक्तक्त द्वारा महानिदेिक को सौपं ा
(iv) वायुयाि िष्ट कर नदया गया हो या उसे स्थायी रूप से उपयोग से हर्ा नदया गया हो; या जाएगा।
(v) साविजनिक नहत में यह असमीचीि है नक वायुयाि भारत में रनजस्ट्रीकृ त रहे।
(3) वायुयाि के स्वामी द्वारा या उसकी ओर से नियम 40 के उप-नियम (2)में निनदिष्ट प्रमाणपत्र प्रस्तुत करिे पर के न्द्रीय सरकार द्वारा रनजस्ट्रीकरण प्रमाणपत्र प्रदाि नकया जा सके गा। (2) भारत में रनजस्ट्रीकृ त नकसी वायुयाि का पंजीकरण प्रमाणपत्र, नजस पर के पर्ाउि अनभसमय और के पर्ाउि प्रोर्ोकॉल के उपबंि लागू होते हैं, कें द्रीय सरकार द्वारा वायुयाि के प्रचालक या नकसी अन्म
42. स्वामी या पट्टािाता में पररितथन.─ (1) नकसी रनजस्ट्रीकृ त वायुयाि के मानलक या पट्टाकताि में नकसी व्यक्तक्त से सहमनत या कोई दस्तावेज मांगे नबिा, पांच कायि नदवसो ं की अवनि के भीतर रद्द नकया जाएगा,यनद भी पररवतिि की क्तस्थनत में - आईडीईआरए िारक से निम्ननलक्तखत के साथ आवेदि प्राप्त होता है:─ (क) वायुयाि का रनजस्ट्रीकृ त स्वामी या पट्टाकताि,यथाक्तस्थनत,ऐसे पररवतिि की सूचिा महानिदेिक को
(i) महानिदेिक के पास दजि आईडीईआरए की मूल या िोर्रीकृ त प्रनतनलनप; और तत्काल देगा ;
(ii)वायुयाि में प्राथनमकता िम में आिे वाले सभी रनजस्ट्रीकृ त नहतो ंके संबंि में अंतरराष्टरीय रनजस्ट्री (ख) कोई भी व्यक्तक्त, कं पिी या इकाई जो भारत में रनजस्ट्रीकृ त नकसी वायुयाि का मानलक या पट्टाकताि से एक प्राथनमकता खोज ररपोर्ि, साथ ही आईडीईआरए िारक से एक प्रमाण पत्र नक प्राथनमकता खोज बि जाता है, महानिदेिक को वायुयाि के अपिे स्वानमत्व या पट्टे के तथ् के बारे में नलक्तखत रूप में ररपोर्ि में आईडीईआरए िारक की तुलिा में प्राथनमकता िम में आिे वाले सभी रनजस्ट्रीकृ त नहतो ंको मुक्त तुरंत सूनचत करेगा, यथाक्तस्थनत,और रनजस्ट्रीकरण प्रमाणपत्र के नलए आवेदि कर सकता है ;
कर नदया गया है या ऐसे नहतो ंके िारको ंिे वायुयाि के पंजीकरण रद्द करिे और नियाित के नलए सहमनत दे
(2) ऐसा आवेदि उप नियम(1)के खंड(ख)के अिीि ऐसे प्रारूप में नकया जाएगा और उसमें नियम 68 के दी है: अिीि प्रदाि नकए गए िुल्क सनहत महानिदेिक द्वारा यथानवनिनदिष्ट ऐसे नववरण अंतनविष्ट होगं े। परंतु यह नक वायुयाि का ऐसा पंजीकरण रद्द करिे से के न्द्रीय सरकार या उसकी नकसी इकाई या
(3) उप-नियम (2) में निनदिष्ट जब तक ऐसा आवेदि िही ंनकया जाता है और रनजस्ट्रीकरण प्रमाणपत्र प्रदाि नकसी अंतर-सरकारी संगठि, नजसका भारत सदस्य है, या भारत में साविजनिक सेवाओ ं के अन्म निजी िही ंनकया जाता है, तब तक नकसी भी व्यक्तक्त के नलए महानिदेिक की नलक्तखत अिुमनत के अिुसरण में प्रदाता के , अपिी नवनियो ं के अिीि नकसी वायुयाि वस्तु को भारत सरकार, नकसी ऐसी इकाई, संगठि और उसके अिीि रहते हुए ऐसे वायुयाि को उड़ािा या उड़ािे में सहायता करिा नवनिमान्म िही ंहोगा; या प्रदाता को देय रानि के भुगताि के नलए नगरफ्तार करिे, रोकिे या कु कि करिे या बेचिे के अनिकार पर कोई प्रभाव िही ंपड़ेगा, जो उस वस्तु के संबंि में ऐसे वायुयाि द्वारा प्रदाि की गई सेवाओ ंसे सीिे संबंनित
(4) रनजस्ट्रीकरण और उसका प्रमाणपत्र तब तक नवनिमान्म रहेगा जब तक नक महानिदेिक द्वारा है। रनजस्ट्रीकरण और प्रमाणपत्र रद्द िही ंकर नदया जाता। स्पष्टीकरण.─ इस उप-नियम के प्रयोजि के नलए, “अंतरराष्टरीय रनजस्ट्री” से के पर्ाउि अनभसमय के
43. रवजस्ट्रीकरण प्रमाणपत्र में पररितथन─ नियम 42 के अिीि प्रदाि की गई व्यवस्था के अलावा भारत अिुच्चेद 16 के अिीि स्थानपत रनजस्ट्री अनभप्रेत है। में रनजस्ट्रीकृ त नकसी वायुयाि के रनजस्ट्रीकरण प्रमाणपत्र के नववरण में नकसी प्रकार के पररवतिि की क्तस्थनत में ऐसे पररवतििो ंके नलए प्रमाणपत्र िारक द्वारा महानिदेिक को उसके द्वारा यथानवनिनदिष्ट प्रारूप और रीनत
(3) भारत में रनजस्ट्रीकृ त नकसी वायुयाि को के न्द्रीय सरकार द्वारा पंजीकरण को रद्द नकया जा सके गा यनद से नियम 68 के अिीि प्रदाि नकए गए िुल्क के साथ आवेदि नकया जाएगा । वह इस बात से संतुष्ट हो नक वायुयाि को नकसी अन्म देि में अनिक उपयुक्त रूप से रनजस्ट्रीकृ त नकया जा सकता है या नियम 39 के उप-नियम (4) के खंड (क) के उप-खंड (v) के अिुसरण में रनजस्ट्रीकृ त वायुयाि के संबंि में पट्टा समाप्त हो गया है या पट्टे की ितों के अिुसार समाप्त कर नदया गया है। 29 3032 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(4) उप-नियम (2) या उप-नियम (3) के अिीि नकसी वायुयाि का पंजीकरण रद्द करिे के नलए प्रत्ेक आवेदि महानिदेिक द्वारा यथानवनिनदिष्ट प्ररूप और रीनत में होगा तथा उसके साथ नियम 68 के अिीि प्रदाि नकया गया िुल्क भी देिा होगा ।
(5) पंजीकरण रद्द प्रमाणपत्र महानिदेिक द्वारा यथानवनिनदिष्ट प्ररूप में और रीनत से होगा।
45. िायुयान का वनयाथत ─ नियम 44 के उप-नियम (2) के अिीि नकसी वायुयाि के पंजीकरण रद्द करिे के पररणामस्वरूप, यनद आईडीईआरए िारक द्वारा उसी वायुयाि के नियाित के नलए आवेदि नकया जाता है, तो कें द्रीय सरकार अनतररक्त इंजि सनहत वायुयाि के नियाित और भौनतकी अंतरण को सुनविाजिक बिािे के नलए कारिवाई करेगी, यनद कोई हो, परंतु यह निम्न के अध्यिीि होगी :-
(i) वायुयाि के संबंि में बकाया रानि का भुगताि; और
(ii)नवमाि प्रचालि की सुरिा से संबंनित नियमो ंऔर नवनियमो ंका अिुपालि।
46. िायुयान का रवजस्ट्र─ भारत में रनजस्ट्रीकृ त वायुयािो ं का रनजस्ट्र महानिदेिक द्वारा रखा जाएगा और उसमें रनजस्ट्रीकृ त प्रमाणपत्र के संबंि में नियम 39 में प्रदाि नकए गए नववरण होगं े। ऐसा रनजस्ट्र जिसािारण के निरीिण के नलए उि समयो ं पर और उि ितों पर खुला रहेगा जो महानिदेिक नवनिनदिष्ट करें।
47. राष्ट्रीयता और रवजस्ट्रीकरण वचह्न लगाने की नीवत ─ भारत में रनजस्ट्रीकृ त वायुयाि पर लगिे वाले नचह्नो ंकी बाबत इस नियम के निम्ननलक्तखत उपबंि प्रभावी होगं े, अथाित -
(1) (क) वायुयाि या राष्टरीयता नचह्न बड़े अिरो ं में रोमि नलनप में VT होगा और रनजष्टरीकरण नचह्न महानिदेिक द्वारा समिुदेनित नकन्ही तीि बड़े अिरो ंके समूह वाला रोमि नलनप में होगा। (ख) ये अिर अिलंकृ त होगं े और राष्टरीयता नचह्न और रनजष्टरीकरण नचह्न के बीच एक योजक नचह्न रहेगा।
(2) राष्टरीयता और रनजस्ट्रीकरण नचह्न- (क) महानिदेिक द्वारा यथानवनिनदिष्ट प्ररूप और रीनत में वायुयाि पर पेन्ट नकए जाएगें या उस पर नकन्ही ऐसे साििो ंसे लगाए जाएगें नजससे वैसा ही स्थानयत्व सुनिनित नकया जा सके ;
(ख) वायुयाि के रनजस्ट्रीकृ त स्वामी के पूणि िाम और पते के साथ स्वामी की िाम पनट्टका पर उस प्ररूप और रीनत में खुदे होगं े जो महानिदेिक यथानवनिनदिष्ट करें; और (ग) सदैव साफ और दृश्यमाि रखे जाएगें।
48. राज्य वचह्नो ंका प्रयोग─ (1) इि नियमो ं के अिीि या महानिदेिक द्वारा अपेनित या अिुज्ञात के नसवाय, वायुयाि के बाह्य तल के नकसी भाग पर कोई नवज्ञापि या नचह्न या अिर िही ंरहेगा।
(2) वायुयाि पर उसका िाम और उसके स्वामी का िाम और संप्रतीक संप्रदनिित नकया जा सकता है, नकन्तु यह तब जब नक अिरो ंऔर संके तो ंकी अवक्तस्थनत, आकार, आकृ नत या रंग के कारण वायुयाि की 31[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 33
(4) उप-नियम (2) या उप-नियम (3) के अिीि नकसी वायुयाि का पंजीकरण रद्द करिे के नलए प्रत्ेक राष्टरीयता और रनजष्टरीकरण नचह्न की सरलता से पहचाि करिे में ि तो कोई व्यविाि हो और ि उसमें भ्रम उत्पन्न हो। आवेदि महानिदेिक द्वारा यथानवनिनदिष्ट प्ररूप और रीनत में होगा तथा उसके साथ नियम 68 के अिीि प्रदाि नकया गया िुल्क भी देिा होगा । (3) राज्य वायुयाि से नभन्न अन्म वायुयाि पर वह नचह्न या संके त िही ंरहेगा जो राज्य वायुयाि के प्रयोग के नलए नवनहत है।
(5) पंजीकरण रद्द प्रमाणपत्र महानिदेिक द्वारा यथानवनिनदिष्ट प्ररूप में और रीनत से होगा।
(4) राष्टरीय र्ध्ज या पताकाएं वायुयाि पर ऐसी रीनत में संप्रदनिित की जा सकें गी नजससे वह सुनभन्न हो ंऔर
45. िायुयान का वनयाथत ─ नियम 44 के उप-नियम (2) के अिीि नकसी वायुयाि के पंजीकरण रद्द सैनिक वायुयाि द्वारा प्रयुक्त नचह्नो ंके साथ भ्रम उत्पन्न होिे की संभाविा ि हो।ं करिे के पररणामस्वरूप, यनद आईडीईआरए िारक द्वारा उसी वायुयाि के नियाित के नलए आवेदि नकया स्पष्टीकरण.- इस नियम के प्रयोजि के नलए, एतदद्वारा यह स्पष्ट नकया जाता है नक वायुयाि पर राष्टरीय र्ध्ज जाता है, तो कें द्रीय सरकार अनतररक्त इंजि सनहत वायुयाि के नियाित और भौनतकी अंतरण को प्रदनिित करते समय भारतीय र्ध्ज संनहता का पालि नकया जाएगा। सुनविाजिक बिािे के नलए कारिवाई करेगी, यनद कोई हो, परंतु यह निम्न के अध्यिीि होगी :-
49. उडनयोग्यता प्रमाणपत्र या विशेष उडनयोग्यता प्रमाणपत्र और उडनयोग्यता समीिा प्रमाणपत्र
(i) वायुयाि के संबंि में बकाया रानि का भुगताि; और जारी करना.─ (1) नकसी वायुयाि का स्वामी या प्रचालक, वायुयाि के संबंि में उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र
(ii)नवमाि प्रचालि की सुरिा से संबंनित नियमो ंऔर नवनियमो ंका अिुपालि। या नविेि उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र जारी करिे के नलए या वायुयाि के संबंि में अन्मत्र जारी उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र के सत्ापि के नलए महानिदेिक को आवेदि कर सकता है।
46. िायुयान का रवजस्ट्र─ भारत में रनजस्ट्रीकृ त वायुयािो ं का रनजस्ट्र महानिदेिक द्वारा रखा जाएगा
(2) महानिदेिक नकसी वायुयाि के संबंि में उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र या नविेि उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र तब और उसमें रनजस्ट्रीकृ त प्रमाणपत्र के संबंि में नियम 39 में प्रदाि नकए गए नववरण होगं े। ऐसा रनजस्ट्र जारी कर सके गा, जब- जिसािारण के निरीिण के नलए उि समयो ं पर और उि ितों पर खुला रहेगा जो महानिदेिक नवनिनदिष्ट करें। (क) आवेदक वायुयाि की उड़ियोग्यता से संबंनित ऐसे दस्तावेज या अन्म साक्ष्य प्रस्तुत करता
47. राष्ट्रीयता और रवजस्ट्रीकरण वचह्न लगाने की नीवत ─ भारत में रनजस्ट्रीकृ त वायुयाि पर लगिे वाले है, जैसा महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट नकया जा सकता है; और नचह्नो ंकी बाबत इस नियम के निम्ननलक्तखत उपबंि प्रभावी होगं े, अथाित - (ख) महानिदेिक इस बात से संतुष्ट हो नक यह उड़ाि योग्य है या सुरनित प्रचालि की
(1) (क) वायुयाि या राष्टरीयता नचह्न बड़े अिरो ं में रोमि नलनप में VT होगा और रनजष्टरीकरण नचह्न क्तस्थनत में है: महानिदेिक द्वारा समिुदेनित नकन्ही तीि बड़े अिरो ंके समूह वाला रोमि नलनप में होगा। परंतु यह नक महानिदेिक, जारी नकए गए नविेि उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र पर ऐसी ितें लगा सके गा (ख) ये अिर अिलंकृ त होगं े और राष्टरीयता नचह्न और रनजष्टरीकरण नचह्न के बीच एक योजक नचह्न रहेगा। ज ो व ायुयाि के सुरनित प्रचालि के नलए आवश्यक हो।ं
(2) राष्टरीयता और रनजस्ट्रीकरण नचह्न- (3) महानिदेिक नकसी भी आयानतत वायुयाि के संबंि में उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र को मान्म कर सके गा, यनद - (क) महानिदेिक द्वारा यथानवनिनदिष्ट प्ररूप और रीनत में वायुयाि पर पेन्ट नकए जाएगें या उस पर नकन्ही ऐसे साििो ंसे लगाए जाएगें नजससे वैसा ही स्थानयत्व सुनिनित नकया जा सके ; (क) नजस देि में वायुयाि का निमािण नकया गया है, वहां के उड़ियोग्यता प्रानिकरण िे उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र या ऐसा समतुल्य दस्तावेज जारी नकया हो ;
(ख) वायुयाि के रनजस्ट्रीकृ त स्वामी के पूणि िाम और पते के साथ स्वामी की िाम पनट्टका पर उस प्ररूप और रीनत में खुदे होगं े जो महानिदेिक यथानवनिनदिष्ट करें; और (ख) महानिदेिक द्वारा यथानवनिनदिष्ट उड़ियोग्यता अपेिाओ ं का अिुपालि नकया जाता हो; और (ग) सदैव साफ और दृश्यमाि रखे जाएगें। (ग) आवेदक वायुयाि से संबंनित आवश्यक दस्तावेज और तकिीकी आंकड़े प्रस्तुत करता है, जैसा नक महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट नकया जाए और जैसा अपेनित हो,
48. राज्य वचह्नो ंका प्रयोग─ (1) इि नियमो ं के अिीि या महानिदेिक द्वारा अपेनित या अिुज्ञात के नसवाय, वायुयाि के बाह्य तल के नकसी भाग पर कोई नवज्ञापि या नचह्न या अिर िही ंरहेगा। (4)(क) उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र या उड़ियोग्यता का नविेि प्रमाणपत्र महानिदेिक द्वारा यथानवनिनदिष्ट एक या अनिक श्रेनणयो ंके नलए जारी या नवनिमान्म नकया जाएगा।
(2) वायुयाि पर उसका िाम और उसके स्वामी का िाम और संप्रतीक संप्रदनिित नकया जा सकता है, नकन्तु यह तब जब नक अिरो ंऔर संके तो ंकी अवक्तस्थनत, आकार, आकृ नत या रंग के कारण वायुयाि की 31 3234 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] (ख) वायुयाि का प्रचालि उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र या उड़ियोग्यता के नविेि प्रमाणपत्र में यथानवनिनदिष्ट उि श्रेनणयो ंमें निबिंनघत नकया जाएगा, जो उसमें बताई गई ितों के अिीि हैं।
(5) इस नियम के अिीि जारी नकया गया उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र तब तक अनवनिमान्म होगा जब तक महानिदेिक या इि नियमो ंके अिीि अिुमोनदत कोई संगठि लागू उड़ियोग्यता मािको ंके अिुपालि की समीिा िही ंकरता है और उसमें नवनिनदिष्ट ऐसी अवनि के नलए नवनिमान्म उड़ियोग्यता समीिा प्रमाणपत्र जारी िही ंकरता है नजसे महानिदेिक या इि नियमो ं के अिीि अिुमोनदत कोई संगठि महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट प्रनियाओ ं के अिुसार बढ़ा सकता है।
(6) उड़ियोग्यता का नविेि प्रमाणपत्र उस अवनि के नलए नवनिमान्म होगा जो प्रमाणपत्र में नवनिनदिष्ट की जाएगी तथा महानिदेिक द्वारा समय-समय पर इसका िवीकरण नकया जा सकता है।
(7) वायुयाि का निरीिण और परीिण महानिदेिक या उिकी ओर से प्रानिकृ त नकसी व्यक्तक्त द्वारा नकया जाएगा, जैसा नक नवनिनदिष्ट नकया गया हो।
(8) वायुयाि का स्वामी या प्रचालक उप-नियम (7) के अिीि अपेनित निरीिण और परीिण करिे के प्रयोजि के नलए सभी आवश्यक सुनविाएं उपलब्ध कराएगा तथा महानिदेिक द्वारा यथानवनिनदिष्ट सभी व्यय वहि करेगा।
50. िायुयान का ध्ववन प्रमाणपत्र जारी करना.─ (1) महानिदेिक भारत में रनजस्ट्रीकृ त नकसी वायुयाि के संबंि में र्ध्नि प्रमाणपत्र जारी कर सके गा, जब स्वामी या प्रचालक द्वारा महानिदेिक द्वारा यथानवनिनदिष्ट प्रारूप में आवेदि प्रस्तुत नकया जाता है और उसमें ऐसे नववरण या दस्तावेज या साक्ष्य नदए जाते हैं, तथा इसके साथ नियम 68 के अिीि िुल्क भी नदया जाता है।
(2) र्ध्नि प्रमाण-पत्र तब तक नवनिमान्म रहेगा जब तक महानिदेिक द्वारा उसे रद्द िही ंकर नदया जाता।
51. उडनयोग्यता प्रमाणपत्र या विशेष उडनयोग्यता प्रमाणपत्र और िायुयान के वनरीिण,आमूलचूल पररितथन के वलए आिश्यक शतें.- (1) महानिदेिक, वायुयाि की सीमाओ ं को ध्याि में रखते हुए, वायुयाि तथा वायुयाि में सवार व्यक्तक्तयो ंकी सुरिा सुनिनित करिे के नलए, नकसी नविेि प्रकार या श्रेणी के वायुयाि के उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र या नविेि उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र के संबंि में ितें और मािक नवनिनदिष्ट कर सकता है।
(2) यनद नकसी भी समय महानिदेिक को लगता है नक नकसी वायुयाि या वायुयाि के प्रकार या उस वायुयाि या वायुयाि के प्रकार के नकसी घर्क या उपकरण के मद का कोई भी संिोिि, मर�त, प्रनतस्थापि, निरीिण या आमूलचूल पररवतिि सुरिा के नहत में आवश्यक है, तो वह उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र या नविेि उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र के प्रभावी बिे रहिे की िति के रूप में संिोिि, मर�त, प्रनतस्थापि, निरीिण या आमूलचूल पररवतिि की अपेिा कर सकता है।
52. उपांतरण एिं मरम्मत.─ (1) कोई व्यक्तक्त नकसी ऐसे वायुयाि की सुरिा को प्रभानवत करिे वाला कोई उपांतरण या मर�त िही ंकरेगा नजसके संबंि में नवनिमान्म उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र या उड़ियोग्यता 33[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 35 (ख) वायुयाि का प्रचालि उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र या उड़ियोग्यता के नविेि प्रमाणपत्र में यथानवनिनदिष्ट का नविेि प्रमाणपत्र हो, जब तक नक उसे इि नियमो ंके अिुसरण में ऐसा करिे की आवश्यकता ि हो या उि श्रेनणयो ंमें निबिंनघत नकया जाएगा, जो उसमें बताई गई ितों के अिीि हैं। जब तक नक उसिे महानिदेिक का पूवि अिुमोदि प्राप्त ि कर नलया हो।
(5) इस नियम के अिीि जारी नकया गया उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र तब तक अनवनिमान्म होगा जब तक (2) (क) नकसी वैमानिक उत्पाद के निमािता द्वारा जारी नकए गए उपांतरणो ं या वायुयाि घर्क नजसे महानिदेिक या इि नियमो ंके अिीि अिुमोनदत कोई संगठि लागू उड़ियोग्यता मािको ंके अिुपालि की महानिदेिक या अन्मत्र द्वारा प्रकार प्रमाणपत्र जारी नकया गया है, को अिुमोनदत संिोिि मािा जा सकता समीिा िही ंकरता है और उसमें नवनिनदिष्ट ऐसी अवनि के नलए नवनिमान्म उड़ियोग्यता समीिा प्रमाणपत्र है, जब तक नक महानिदेिक द्वारा अन्मथा नवनिनदिष्ट ि नकया जाए। जारी िही ंकरता है नजसे महानिदेिक या इि नियमो ं के अिीि अिुमोनदत कोई संगठि महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट प्रनियाओ ं के अिुसार बढ़ा सकता है। (ख) महानिदेिक या अन्मत्र द्वारा प्रकार प्रमाण-पत्र के साथ जारी नकए गए वैमानिक उत्पाद या वायुयाि घर्क के निमािता द्वारा जारी मर�त योजिाएं और मािक वैमानिक इंजीनियररंग प्रचलि के अिुसार की गई
(6) उड़ियोग्यता का नविेि प्रमाणपत्र उस अवनि के नलए नवनिमान्म होगा जो प्रमाणपत्र में नवनिनदिष्ट की अन्म मर�त को अिुमोनदत मािा जा सकता है जब तक नक महानिदेिक द्वारा अन्मथा नवनिनदिष्ट ि नकया जाएगी तथा महानिदेिक द्वारा समय-समय पर इसका िवीकरण नकया जा सकता है। जाए।
(7) वायुयाि का निरीिण और परीिण महानिदेिक या उिकी ओर से प्रानिकृ त नकसी व्यक्तक्त द्वारा नकया (3) महानिदेिक नकसी वैमानिक उत्पाद या वायुयाि घर्क की उप-नियम (2) में नवनिनदिष्ट मर�त या जाएगा, जैसा नक नवनिनदिष्ट नकया गया हो। पररवतिि के अलावा अन्म मर�त या पररवतिि के नलए अिुमोदि दे सकते हैं, जहां स्वामी या प्रचालक अपेनित पररवतिि या मर�त तथा वायुयाि की उड़ियोग्यता पर उसके प्रभाव से संबंनित ऐसे सा� प्र�ुत
(8) वायुयाि का स्वामी या प्रचालक उप-नियम (7) के अिीि अपेनित निरीिण और परीिण करिे के करता है, जैसा महानिदेिक द्वारा यथानवनिनदिष्ट नकया गया हो। प्रयोजि के नलए सभी आवश्यक सुनविाएं उपलब्ध कराएगा तथा महानिदेिक द्वारा यथानवनिनदिष्ट सभी व्यय वहि करेगा। (4) महानिदेिक द्वारा एक वैमानिक उत्पाद या वायुयाि घर्क के नलए अिुमोनदत संिोििो ंको उसी प्रकार
50. िायुयान का ध्ववन प्रमाणपत्र जारी करना.─ (1) महानिदेिक भारत में रनजस्ट्रीकृ त नकसी वायुयाि के अन्म उत्पादो ंमें िानमल नकया जा सकता है, परंतु यह नक यह अिुमोदि की ितों के अिीि हो। के संबंि में र्ध्नि प्रमाणपत्र जारी कर सके गा, जब स्वामी या प्रचालक द्वारा महानिदेिक द्वारा यथानवनिनदिष्ट
(5) (क) जब नकसी वायुयाि को नकसी बड़ी िनत या बड़ी खराबी के बाद संिोनित या मर�त नकया गया प्रारूप में आवेदि प्रस्तुत नकया जाता है और उसमें ऐसे नववरण या दस्तावेज या साक्ष्य नदए जाते हैं, तथा हो, तो वायुयाि को तब तक िही ंउड़ाया जाएगा जब तक नक उपयुक्त रूप से अिुज्ञक्तप्त प्राप्त इंजीनियर या इसके साथ नियम 68 के अिीि िुल्क भी नदया जाता है। प्रानिकृ त व्यक्तक्त महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट तरीके से यह प्रमानणत ि कर दे नक वायुयाि प्रयोग या परीिण,
(2) र्ध्नि प्रमाण-पत्र तब तक नवनिमान्म रहेगा जब तक महानिदेिक द्वारा उसे रद्द िही ंकर नदया जाता। यथाक्तस्थनत, के उद्देश्य से उड़ािे के नलए सुरनित क्तस्थनत में है।
51. उडनयोग्यता प्रमाणपत्र या विशेष उडनयोग्यता प्रमाणपत्र और िायुयान के वनरीिण,आमूलचूल (ख) जब नकसी वायुयाि के घर्क को संिोनित या मर�त नकया जािा हो, तो उसे तब तक ररलीज िही ं नकया जाएगा जब तक नक उसे उनचत रूप से अिुज्ञक्तप्त प्राप्त इंजीनियर या महानिदेिक द्वारा यथानवनिनदिष्ट पररितथन के वलए आिश्यक शतें.- (1) महानिदेिक, वायुयाि की सीमाओ ं को ध्याि में रखते हुए, नकसी प्रानिकृ त व्यक्तक्त द्वारा प्रमानणत ि कर नदया जाए। वायुयाि तथा वायुयाि में सवार व्यक्तक्तयो ंकी सुरिा सुनिनित करिे के नलए, नकसी नविेि प्रकार या श्रेणी के वायुयाि के उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र या नविेि उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र के संबंि में ितें और मािक नवनिनदिष्ट (6) उपयुिक्त उप-नियमो ं में निनदिष्ट प्रमाण-पत्र को जारी करिा तथा उिका संरिण महानिदेिक द्वारा कर सकता है। यथानवनिनदिष्ट प्ररूप और रीनत के अिुसार नकया जाएगा।
(2) यनद नकसी भी समय महानिदेिक को लगता है नक नकसी वायुयाि या वायुयाि के प्रकार या उस वायुयाि (7) (क) पूविवती उप-नियमो ं के अिुसरण में प्रमाणपत्र तब तक जारी िही ं नकया जाएगा जब तक नक या वायुयाि के प्रकार के नकसी घर्क या उपकरण के मद का कोई भी संिोिि, मर�त, प्रनतस्थापि, सामग्री,भाग,ऐसे नडजाइि के अिुपालि की पद्धनत, रेखानचत्र, नवनिदेिो ंया अिुदेिो ंके अिुरूप ि हो जो निरीिण या आमूलचूल पररवतिि सुरिा के नहत में आवश्यक है, तो वह उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र या नविेि निमािताओ ंद्वारा जारी नकए जा सकते हैं या नजन्हें महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट या अिुमोनदत नकया जा सकता है। उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र के प्रभावी बिे रहिे की िति के रूप में संिोिि, मर�त, प्रनतस्थापि, निरीिण या आमूलचूल पररवतिि की अपेिा कर सकता है। (ख) कायिपद्धनत और कायिकु िलता महानिदेिक द्वारा यथा अिुमोनदत मािक वैमानिक प्रचलि के अिुसार होगी।
52. उपांतरण एिं मरम्मत.─ (1) कोई व्यक्तक्त नकसी ऐसे वायुयाि की सुरिा को प्रभानवत करिे वाला कोई उपांतरण या मर�त िही ंकरेगा नजसके संबंि में नवनिमान्म उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र या उड़ियोग्यता 53. िायुयान की सामग्री, प्रवियाओ ं और पुजों (पाटथ) का उपयोग और आिवधक आमूलचूल पररितथन.- (1)(क) इि नियमो ं के तहत प्रत्ेक वायुयाि का, नजसके उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र या नविेि 33 3436 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र प्रदाि नकया जािा अपेनित है और ऐसे प्रत्ेक वायुयाि संघर्को का नििािररत उड़ाि समय या कै लेंडर समय के पूरा होिे पर या अिुमोनदत रखरखाव कायििम या अिुमोनदत रखरखाव प्रणाली के अिुसार नकसी अन्म नििािररत िति के आिार पर आवनिक निरीिण नकया जाएगा, आमूलचूल पररवतिि नकया जाएगा और प्रमाणि नकया जाएगा। (ख) ऐसे निरीिण और प्रमाणि समुनचत रूप से अिुज्ञप्त इंजीनियरो ं या प्रानिकृ त व्यक्तक्तयो ं द्वारा नकया जाएगा नजन्हें महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट अिुसार नकया जा सकता है।
(2)(क) उप-नियम (1) के अिुसरण में जारी नकया जािे वाला प्रमाणपत्र तब तक जारी िही ंनकया जाएगा जब तक नक सामग्री, प्रनिया, पुजे, रीनत ऐसे नडजाइि , रेखानचत्रो,ं नवनिदेिो ंया अिुदेिो ंके अिुरूप ि हो ंजो नवनिमािता जारी कर सकते हैं या महानिदेिक नवनिनदिष्ट या अिुमोनदत कर सकते हैं । (ख) कायिपद्धनत और कायिकु िलता महानिदेिक द्वारा यथा अिुमोनदत मािक वैमानिक प्रचलि के अिुसार होगी।
(3) पूविगामी उपबंिो ंके होते हुए भी, महानिदेिक, सािारण या नविेि नलक्तखत आदेि द्वारा, नकसी व्यक्तक्त या व्यक्तक्तयो ंके वगि को पूविगामी उपनियमो ंके प्रवतिि से पूणितया या आंनिक रूप से ऐसी ितों के अिीि, यनद कोई हो,ं जो ंउस आदेि में नवनिनदिष्ट की जा सकती है, छू र् दे सकते हैं ।
54. प्रमावणत करने के वलए प्रावधकृ त व्यक्ति.─ इि नियमो ं के अध्याय 3 और 7 के अिीि अपेनित प्रमाणि पर, समुनचत रूप से अिुज्ञक्तप्त प्राप्त इंजीनियरो ंया अिुज्ञक्तप्त या प्रानिकरण की ितों और निबंििो ं के अिीि योग्य प्रानिकृ त व्यक्तक्तयो ं द्वारा हस्तािर नकए जाएंगे, जैसा भी मामला हो, नवनिमािण, प्रनिया, संिोिि, मर�त, प्रनतस्थापि, आमूलचूल पररवतिि या अिुरिण करिे या उसका निरीिण करिे के नलए नजससे प्रमाणपत्र संबंनित है या नकसी अिुमोनदत व्यक्तक्त द्वारा या महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट मािदंड के अिुसार नकसी अिुमोनदत संगठि से प्रमाणि के नलए नलक्तखत प्रानिकार रखिे वाले व्यक्तक्त या व्यक्तक्तयो ंद्वारा और प्रमाणपत्र पर प्रानिकार के अिुसार हस्तािर नकए जाएंगे ।
55. भारत के बाहर प्रचालन करने िाले भारतीय िायुयान.─ जहां भारत में रनजस्ट्रीकृ त कोई वायुयाि भारत से बाहर नकसी देि में प्रचालि कर रहा हो, वहां वायुयाि या उसके नकसी घर्क या उपकरण की मदो ं को निम्ननलक्तखत के पयिवेिण में या उिके द्वारा प्रमानणत नकए जािे के अलावा संिोनित, मर�त, प्रनतस्थानपत, निरीिण या आमूलचूल पररवतिि िही ंनकया जाएगा- (क) संनवदाकारी राज्य के मामले में, ऐसा व्यक्तक्त नजसे अनभसमय के अिुसरण में अपिाई गई न्मूितम अपेिाओ ंके अिुसार संनवदाकारी राज्य के समुनचत प्रानिकारी द्वारा इस प्रयोजि के नलए अिुमोनदत नकया गया हो तथा नजसे महानिदेिक द्वारा इस प्रयोजि के नलए पयािप्त मािा गया हो;
(ख) संनवदाकारी राज्य के अलावा नकसी अन्म देि के मामले में, ऐसा व्यक्तक्त नजसके पास ऐसी अहतािएं हो ंनजन्हें महानिदेिक द्वारा इस प्रयोजि के नलए पयािप्त मािा गया हो। 35[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 37 उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र प्रदाि नकया जािा अपेनित है और ऐसे प्रत्ेक वायुयाि संघर्को का नििािररत उड़ाि 56. उडनयोग्यता प्रमाणपत्र या विशेष उडनयोग्यता प्रमाणपत्र का वनलंबन या रद्दीकरण समय या कै लेंडर समय के पूरा होिे पर या अिुमोनदत रखरखाव कायििम या अिुमोनदत रखरखाव प्रणाली और वनरन्तर विवधमान्यता.─ (1) नकसी वायुयाि का उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र या नविेि उड़ियोग्यता के अिुसार नकसी अन्म नििािररत िति के आिार पर आवनिक निरीिण नकया जाएगा, आमूलचूल पररवतिि प्रमाणपत्र तब निलंनबत हुआ समझा जाएगा जब वायुयाि - नकया जाएगा और प्रमाणि नकया जाएगा। (क) वायुयाि के नलए लागू प्रचालि, अिुरिण, पररवतिि, मर�त, प्रनतस्थापि, आमूलचूल (ख) ऐसे निरीिण और प्रमाणि समुनचत रूप से अिुज्ञप्त इंजीनियरो ं या प्रानिकृ त व्यक्तक्तयो ं द्वारा नकया पररवतिि, प्रनिया या निरीिण के संबंि में इि नियमो ं की अपेिाओ ं का अिुपालि करिा समाप्त जाएगा नजन्हें महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट अिुसार नकया जा सकता है। कर देता है या उिका अिुपालि करिे में असफल रहता है; या
(2)(क) उप-नियम (1) के अिुसरण में जारी नकया जािे वाला प्रमाणपत्र तब तक जारी िही ंनकया जाएगा जब तक नक सामग्री, प्रनिया, पुजे, रीनत ऐसे नडजाइि , रेखानचत्रो,ं नवनिदेिो ंया अिुदेिो ंके अिुरूप ि (ख) वायुयाि को इि नियमो ं के उपबंिो ं के अिुसार उपांतररत नकया जाता है या उसकी मर�त हो ंजो नवनिमािता जारी कर सकते हैं या महानिदेिक नवनिनदिष्ट या अिुमोनदत कर सकते हैं । की जाती है; या (ख) कायिपद्धनत और कायिकु िलता महानिदेिक द्वारा यथा अिुमोनदत मािक वैमानिक प्रचलि के अिुसार (ग) वायुयाि में कोई बड़ा िुकसाि हो जाता है ; या होगी। (घ) वायुयाि में कोई बड़ा दोि उत्पन्न हो जाता है नजससे वायुयाि की पिातवती उड़ािो ंऔर उसमें
(3) पूविगामी उपबंिो ंके होते हुए भी, महानिदेिक, सािारण या नविेि नलक्तखत आदेि द्वारा, नकसी व्यक्तक्त सवार व्यक्तक्तयो ंकी सुरिा प्रभानवत हो सकती है। या व्यक्तक्तयो ंके वगि को पूविगामी उपनियमो ंके प्रवतिि से पूणितया या आंनिक रूप से ऐसी ितों के अिीि,
(2) यनद, नकसी समय, महानिदेिक को समािाि हो जाता है नक वायुयाि या उस प्रकार की सुरिा के संबंि यनद कोई हो,ं जो ंउस आदेि में नवनिनदिष्ट की जा सकती है, छू र् दे सकते हैं । में नजससे वायुयाि संबंनित है, यथोनचत संदेह है, महानिदेिक निम्नािुसार कर सकता है -
54. प्रमावणत करने के वलए प्रावधकृ त व्यक्ति.─ इि नियमो ं के अध्याय 3 और 7 के अिीि अपेनित (क) वायुयाि के संबंि में उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र या नविेि उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र को निलंनबत प्रमाणि पर, समुनचत रूप से अिुज्ञक्तप्त प्राप्त इंजीनियरो ंया अिुज्ञक्तप्त या प्रानिकरण की ितों और निबंििो ं या रद्द कर सके गा; या के अिीि योग्य प्रानिकृ त व्यक्तक्तयो ं द्वारा हस्तािर नकए जाएंगे, जैसा भी मामला हो, नवनिमािण, प्रनिया, (ख) यह िति रखेगा नक वायुयाि या वायुयाि संघर्क या उस वायुयाि के उपस्कर की नकसी चीज संिोिि, मर�त, प्रनतस्थापि, आमूलचूल पररवतिि या अिुरिण करिे या उसका निरीिण करिे के नलए के बारे में ऐसे संिोिि, मर�त, प्रनतस्थापि,आमूलचूल पररवतिि, निरीिण नजसमें उड़ाि परीिण नजससे प्रमाणपत्र संबंनित है या नकसी अिुमोनदत व्यक्तक्त द्वारा या महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट मािदंड के अिुसार नकसी अिुमोनदत संगठि से प्रमाणि के नलए नलक्तखत प्रानिकार रखिे वाले व्यक्तक्त या व्यक्तक्तयो ंद्वारा एवं परीिाएं भी िानमल हैं, जो प्रभावी उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र की वैिता बिाए रखिे के नलए और प्रमाणपत्र पर प्रानिकार के अिुसार हस्तािर नकए जाएंगे । महानिदेिक द्वारा यथानवनिनदिष्ट नकसी अिुमोनदत व्यक्तक्त के पयिवेिण में की जाएंगी।
55. भारत के बाहर प्रचालन करने िाले भारतीय िायुयान.─ जहां भारत में रनजस्ट्रीकृ त कोई वायुयाि (3) उप-नियम (4) के अिीि रहते हुए, नकसी वायुयाि को नकसी ऐसी अवनि के दौराि नजसमें उसका भारत से बाहर नकसी देि में प्रचालि कर रहा हो, वहां वायुयाि या उसके नकसी घर्क या उपकरण की उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र या नविेि उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र निलंनबत रहता है या निलंनबत समझा जाता है,िही ं मदो ं को निम्ननलक्तखत के पयिवेिण में या उिके द्वारा प्रमानणत नकए जािे के अलावा संिोनित, मर�त, उड़ाया जाएगा। प्रनतस्थानपत, निरीिण या आमूलचूल पररवतिि िही ंनकया जाएगा- (4) जहां वायुयाि का उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र या नविेि उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र निलंनबत नकया जाता है या (क) संनवदाकारी राज्य के मामले में, ऐसा व्यक्तक्त नजसे अनभसमय के अिुसरण में अपिाई गई निलंनबत समझा जाता है, वहां महानिदेिक, वायुयाि के स्वामी या प्रचालक के आवेदि पर, नियम 57 के न्मूितम अपेिाओ ंके अिुसार संनवदाकारी राज्य के समुनचत प्रानिकारी द्वारा इस प्रयोजि के नलए अिुमोनदत उपबंिो ंके अिीि नविेि उड़ाि परनमर् जारी कर सकता है । नकया गया हो तथा नजसे महानिदेिक द्वारा इस प्रयोजि के नलए पयािप्त मािा गया हो; 57. विशेष उडान परवमट जारी करना.─ (1) महानिदेिक नविेि उड़ाि परनमर् जारी कर सकते हैं, (ख) संनवदाकारी राज्य के अलावा नकसी अन्म देि के मामले में, ऐसा व्यक्तक्त नजसके पास ऐसी जब कोई वायुयाि उड़ियोग्यता अपेिाओ ं के पूणितया अिुरूप ि हो, लेनकि नविेि उड़ाि परनमर् में अहतािएं हो ंनजन्हें महानिदेिक द्वारा इस प्रयोजि के नलए पयािप्त मािा गया हो। नवनिनदिष्ट ितों के अिीि सुरनित प्रचालि की क्तस्थनत में हो।
(2) नकसी वायुयाि का स्वामी या प्रचालक महानिदेिक द्वारा यथानवनिनदिष्ट नकसी भी प्रयोजि के नलए वायुयाि के संबंि में नविेि उड़ाि परनमर् जारी करिे के नलए महानिदेिक को आवेदि कर सकता है। 35 3638 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(3) महानिदेिक नकसी वायुयाि के संबंि में नविेि उड़ाि परनमर् जारी कर सकते हैं,जब - (क) आवेदक ऐसे दस्तावेज प्रस्तुत करता है, जो महानिदेिक द्वारा यथानवनिनदिष्ट नकए जाएं; और (ख) महानिदेिक इस बात से संतुष्ट हो नक वायुयाि सुरनित प्रचालि की क्तस्थनत में है।
58. उपकरण और उपस्कर.─ (1) प्रत्ेक वायुयाि ऐसे उपकरण और उपस्कर, नजसमें रेनडयो सानित्र और नविेि उपस्कर लगे होगं े, से सक्तित होगा, जैसा नक महानिदेिक द्वारा उड़ाि के उपयोग और पररक्तस्थनतयो ंके अिुसार नवनिनदिष्ट नकया जा सकता है।
(2) ऐसे उपकरण और उपस्कर अिुमोनदत प्रकार के होगं े और अिुमोनदत रीनत से स्थानपत नकए जाएंगे और उन्हें काम करिे लायक क्तस्थनत में रखा जाएगा।
59. िायुयान वजसके वलए रेवियो उपकरण बाध्यकारी है.─ (1)(क) भारत में रनजस्ट्रीकृ त सभी नवमािो ं को, नजन्हें नवसुअल फ्लाइर् नियमो ं या इन्स्ट्रमन्ट फ्लाइर् नियमो ं ितों के अिुसार प्रचानलत नकया जािा अपेनित है, संचार उपकरण प्रदाि नकए जाएंगे जो समुनचत प्रानिकारी द्वारा यथानवनहत उि वैमानिक स्ट्ेििो ं और उि आवृनियो ंपर हर समय दो-तऱिा संचार करिे में सिम होगं े। (ख) इस प्रकार प्रदाि नकए गए संचार उपकरण वायुयाि निमािण करिे वाले देि के उड़ियोग्यता प्रानिकरण द्वारा अिुमोनदत और महानिदेिक को स्वीकायि प्रकार के होगं े।
(2) वायुयाि को नदक्चालि उपकरण प्रदाि नकया जाएगा जो उसे आगे बढ़िे में समथि बिाएगा:- (क) उड़ाि योजिा के अिुसार; और (ख) वायु यातायात सेवाओ ंकी आवश्यकता के अिुसार, नसवाय इसके नक, यनद समुनचत प्रानिकारी द्वारा प्रवाररत ि नकया गया हो, दृश्य उड़ाि नियमो ंके अिीि उड़ािो ंके नलए नदक्चालि कम से कम प्रत्ेक 110 नक.मी. (60 समुद्री मील) पर लेंडमाकि स्थल के दृश्य संदभि द्वारा पूरा नकया जाता है।
60. िायुयान का मोि-एस पता जारी करना.─ महानिदेिक, मोड-एस र्रांसपोडं र से सक्तित और भारत में पंजीकरण या पंजीकरण होिे वाले वायुयाि के संबंि में मोड-एस पता जारी कर सकते हैं, जब स्वामी द्वारा प्रारूप में आवेदि प्रस्तुत नकया जाता है और उसमें महानिदेिक द्वारा यथानवनिनदिष्ट ऐसे नववरण, दस्तावेज या साक्ष्य होते हैं, साथ ही नियम 68 के अिीि िुल्क प्रदाि नकया जाता है।
61. िजन और संतुलन.─ (1)(क) प्रत्ेक वायुयाि का वजि नकया जाएगा और उसे नचनह्नत नकया जाएगा और उसका गुरुत्वाकििण कें द्र अविाररत नकया जाएगा। (ख)अपेनित समाकृ नत से संबंनित गुरुत्वाकििण कें द्र क्तस्थनत के प्रगनणत के न्द्र दनिित करिे वाली वजि अिुसूची और लदाि िीर् महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट ऐसी ितों के अिीि वायुयाि पर संप्रेनित की जाएंगी और ले जाई जाएंगी।
(2)(क) वायुयाि उस अनिकतम अिुज्ञेय वजि से अनिक वजि के साथ उड़ाि भरिे या उतरिे का प्रयत्न िही ंकरेगा जो वजि अिुसूची में यथानवनिनदिष्ट हैं या जो महानिदेिक द्वारा प्रानिकृ त हैं। 37[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 39
(3) महानिदेिक नकसी वायुयाि के संबंि में नविेि उड़ाि परनमर् जारी कर सकते हैं,जब - (ख) पूरी उड़ाि में, नजसमें उड़ाि भरिा और उतरिा सक्त�नलत ह�, वायुयाि का भार ऐसे नवतररत नकया जाएगा नक वायुयाि के गुरुत्वाकििण के न्द्र की क्तस्थनत महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट या अिुमोनदत सीमाओ ंके (क) आवेदक ऐसे दस्तावेज प्रस्तुत करता है, जो महानिदेिक द्वारा यथानवनिनदिष्ट नकए जाएं; और भीतर रहे:
(ख) महानिदेिक इस बात से संतुष्ट हो नक वायुयाि सुरनित प्रचालि की क्तस्थनत में है। परंतु महानिदेिक, नलक्तखत नविेि आदेि और ऐसी ितों के अिीि जैसी उस आदेि मे नवनिनदिष्ट की
58. उपकरण और उपस्कर.─ (1) प्रत्ेक वायुयाि ऐसे उपकरण और उपस्कर, नजसमें रेनडयो सानित्र जाए इस नियम के प्रवतिि से नकसी वायुयाि को छू र् दे सके गा। और नविेि उपस्कर लगे होगं े, से सक्तित होगा, जैसा नक महानिदेिक द्वारा उड़ाि के उपयोग और
62. त्रुवटयां और त्रुवटपूणथ पुजे.─ (1) भारत में रनजस्ट्रीकृ त नकसी वायुयाि में कोई बड़ा दोि या उसको पररक्तस्थनतयो ंके अिुसार नवनिनदिष्ट नकया जा सकता है। कोई बड़ा िुकसाि हो जािे की ररपोर्ि उस रीनत से की जाएगी जो महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट की जाए।
(2) ऐसे उपकरण और उपस्कर अिुमोनदत प्रकार के होगं े और अिुमोनदत रीनत से स्थानपत नकए जाएंगे और
(2) जब वायुयाि के नकसी भाग का दोिपूणि होिे का पता लगे या दोिपूणि होिे का संदेह है तो महानिदेिक, उन्हें काम करिे लायक क्तस्थनत में रखा जाएगा। अपिे द्वारा इस बाबत प्रानिकृ त नकसी व्यक्तक्त या संस्था को, परीिण नकए जािे के नलए उसका पररदि नकए
59. िायुयान वजसके वलए रेवियो उपकरण बाध्यकारी है.─ (1)(क) भारत में रनजस्ट्रीकृ त सभी नवमािो ं जािे की अपेिा कर सके गा। को, नजन्हें नवसुअल फ्लाइर् नियमो ं या इन्स्ट्रमन्ट फ्लाइर् नियमो ं ितों के अिुसार प्रचानलत नकया जािा
63. वििेशी िायुयान में िोष─ (1) जब भारत के बाहर रनजस्ट्रीकृ त नकसी वायुयाि के भारतीय राज्य िेत्र अपेनित है, संचार उपकरण प्रदाि नकए जाएंगे जो समुनचत प्रानिकारी द्वारा यथानवनहत उि वैमानिक स्ट्ेििो ं में होिे के दौराि कोई बड़ा िुकसाि हो जाए या उसमें कोई बड़ा दोि आ जाए, तो महानिदेिक यह तथ् और उि आवृनियो ंपर हर समय दो-तऱिा संचार करिे में सिम होगं े। अनभनिनित हो जािे पर वायुयाि को उड़िे से प्रनतनिद्ध कर सके गा। (ख) इस प्रकार प्रदाि नकए गए संचार उपकरण वायुयाि निमािण करिे वाले देि के उड़ियोग्यता (2) जहां उप-नियम (1) के अिुसरण में महानिदेिक नकसी वायुयाि को उड़िे से प्रनतनिद्ध करता है, वहां प्रानिकरण द्वारा अिुमोनदत और महानिदेिक को स्वीकायि प्रकार के होगं े। वह वायुयाि के रनजष्टरीकरण के देि के समुनचत प्रानिकारी को उस कारिवाई की सूचिा देगा जो उसिे की है और हुए िुकसाि या पाए गए दोि की सूचिा भी देगा।
(2) वायुयाि को नदक्चालि उपकरण प्रदाि नकया जाएगा जो उसे आगे बढ़िे में समथि बिाएगा:-
(3) उप-नियम (1) के अिुसरण में अनिरोनपत प्रनतिेि तब तक िही ंहर्ाया जाएगा जब तक नक वायुयाि (क) उड़ाि योजिा के अिुसार; और के रनजष्टरीकरण के देि का समुनचत प्रानिकारी महानिदेिक को यह सूचिा िही ं दे देता नक- (ख) वायु यातायात सेवाओ ंकी आवश्यकता के अिुसार, नसवाय इसके नक, यनद समुनचत प्रानिकारी (क) सहि नकया गया या अनभनिनित नकया गया िुकसाि या दोि दूर कर नदया गया है;
द्वारा प्रवाररत ि नकया गया हो, दृश्य उड़ाि नियमो ंके अिीि उड़ािो ंके नलए नदक्चालि कम से कम प्रत्ेक 110 नक.मी. (60 समुद्री मील) पर लेंडमाकि स्थल के दृश्य संदभि द्वारा पूरा नकया जाता है। (ख) सहि नकया गया िुकसाि या पाया गया या अनभनिनित नकया गया दोि ऐसी प्रकृ नत का िही ं है जो अनभसमय के अिुसरण में अंगीकृ त की गई सुरिा की न्मूितम अपेिाओ ंको निवाररत कर सकें ;
60. िायुयान का मोि-एस पता जारी करना.─ महानिदेिक, मोड-एस र्रांसपोडं र से सक्तित और भारत में पंजीकरण या पंजीकरण होिे वाले वायुयाि के संबंि में मोड-एस पता जारी कर सकते हैं, जब स्वामी (ग) नकसी मामले नविेि की पररक्तस्थनतयो ंमें, वायुयाि को यानत्रयो ंके नबिा उस स्थाि के नलए उड़ाि द्वारा प्रारूप में आवेदि प्रस्तुत नकया जाता है और उसमें महानिदेिक द्वारा यथानवनिनदिष्ट ऐसे नववरण, भरिे की अिुज्ञा दी जा सकती है जहां वह उड़ियोग्यता की क्तस्थनत में लाया जा सकता है। दस्तावेज या साक्ष्य होते हैं, साथ ही नियम 68 के अिीि िुल्क प्रदाि नकया जाता है। (4) उप-नियम (1) के अिुसरण में अनिरोनपत प्रनतिेि को हर्ािे में महानिदेिक वायुयाि के प्रचालि पर ऐसी ितें अनिरोनपत कर सके गा, जो वायुयाि के रनजस्ट्रीकरण के देि के समुनचत प्रानिकारी द्वारा
61. िजन और संतुलन.─ (1)(क) प्रत्ेक वायुयाि का वजि नकया जाएगा और उसे नचनह्नत नकया जाएगा महानिदेिक को अनिसूनचत की जाएं। और उसका गुरुत्वाकििण कें द्र अविाररत नकया जाएगा।
64. अनुरिण मानक और प्रमाणीकरण ─ (1) (क) महानिदेिक नकसी भी वायुयाि, वायुयाि घर्क (ख)अपेनित समाकृ नत से संबंनित गुरुत्वाकििण कें द्र क्तस्थनत के प्रगनणत के न्द्र दनिित करिे वाली वजि और उपकरण मद के संबंि में वायुयाि की निरन्तर उड़ियोग्यता और उसके अिुरिण के नलए मािक और अिुसूची और लदाि िीर् महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट ऐसी ितों के अिीि वायुयाि पर संप्रेनित की जाएंगी ितें नवनिनदिष्ट कर सके गा। और ले जाई जाएंगी। (ख) महानिदेिक अिुरिण अपेिाओ ं को अनिसूनचत करेगा और अिुरिण प्रणाली को निम्ननलक्तखत को
(2)(क) वायुयाि उस अनिकतम अिुज्ञेय वजि से अनिक वजि के साथ उड़ाि भरिे या उतरिे का प्रयत्न िही ंकरेगा जो वजि अिुसूची में यथानवनिनदिष्ट हैं या जो महानिदेिक द्वारा प्रानिकृ त हैं। ध्याि में रखते हुए अिुमोनदत करेगा- 37 3840 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(i) वायुयाि की निरंतर उड़ियोग्यता और अपेनित अिुरिण सुनविाएं;
(ii) उड़ाि समय, कै लेंडर समय या नकसी अन्म आिार पर अवनि, जो निरीिण, परीिण, या आमूलचूल पररवतिि या नकसी अन्म अिुरिण कायि के बीच सुरिा के साथ बीत सकती है;
(iii) अिुरिण के संबंि में रखे गए अनभलेखो ंकी नविय-वस्तु और परररिण की अवनि।
(iv) प्रचालि का प्रकार नजसमें वायुयाि लगा हुआ है;
(v) िूल, िमकीि हवा की जलवायु पररक्तस्थनतयााँ या अन्म कारक तथा उड़ाि मागि या प्रयुक्त आिार जैसी कोई भी पररक्तस्थनतयााँ नजिका उड़ियोग्यता पर प्रभाव पड़ सकता है; और
(vi) कोई अन्म संबंनित प्रनतफल।
(2) कोई भी वायुयाि तब तक िही ंउड़ाया जाएगा जब तक नक- (क) इसे महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट ऐसी अपेिाओ ंके अिुसार अिुरनित रखा गया है; (ख)वायुयाि का अिुरिण नियम 85 के तहत अिुज्ञक्तप्त प्राप्त या अनिकृ त व्यक्तक्त द्वारा या उसके पयिवेिण में नकया गया है, या महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट मािदंड के अिुसार अिुमोनदत अिुरिण संगठि द्वारा नलक्तखत रूप से अनिकृ त व्यक्तक्त द्वारा नकया गया है; और (ग) नकए गए सभी अिुरिण को महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट 'प्रमाणपत्र' के माध्यम से उस अवनि के भीतर उनचत रूप से अिुज्ञक्तप्त प्राप्त इंजीनियरो ंया अनिकृ त व्यक्तक्तयो ं द्वारा प्रमानणत नकया गया है।
(3) प्रमाणपत्र की नविय-वस्तु, प्रारूप, अवनि या नवनिमान्मता, परररिण ऐसे स्वरूप और रीनत से होगा जैसा महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट नकया जाए।
(4) कोई भी वायुयाि उड़ाि िुरू िही ंकरेगा यनद इस नियम के अिुसरण में प्रमाणपत्र जारी करिे के बाद, उसे अिुमोनदत न्मूितम उपकरण सूची में िानमल मदो ंके अलावा कोई िनत हुई हो या कोई दोि प्रकर् हुआ हो, जो वायुयाि को उड़ाि के नलए असुरनित बिा दे और नजसे, सािारण वैमानिक प्रचलि के अिुसार, पायलर् या चालक दल द्वारा ठीक िही ंनकया जा सके :
(5) माइिोलाइर्, लाइर् स्पोर्ि एयरिाफ्ट, जाइरोप्लेि, ग्लाइडर, बैलूि या एयरनिप को श्रेणी ए या श्रेणी बी1 या श्रेणी बी3 में अिुज्ञक्तप्त िारक एयरिाफ्ट अिुरिण इंजीनियर या महानिदेिक द्वारा यथानवनिनदिष्ट अपेिाओ ंके अिीि प्रानिकृ त व्यक्तक्त द्वारा प्रमानणत नकया जाएगा:
परंतु यह नक महानिदेिक, सािारण या नविेि आदेि द्वारा तथा उस आदेि में नवनिनदिष्ट ऐसी ितों के अिीि रहते हुए, नकसी भी वायुयाि को इस नियम के प्रवतिि से छू र् दे सके गा।
65. लॉग बुक और लॉग.─ (1) भारत में रनजस्ट्रीकृ त सभी वायुयािो ं के संबंि में निम्ननलक्तखत लॉग बुक रखी और अिुरिण की जाएंगी, अथाित:- 39[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 41
(i) वायुयाि की निरंतर उड़ियोग्यता और अपेनित अिुरिण सुनविाएं; (क) यात्रा लॉगबुक;
(ii) उड़ाि समय, कै लेंडर समय या नकसी अन्म आिार पर अवनि, जो निरीिण, परीिण, या (ख) वायुयाि लॉगबुक; आमूलचूल पररवतिि या नकसी अन्म अिुरिण कायि के बीच सुरिा के साथ बीत सकती है; (ग) वायुयाि में संस्थानपत प्रत्ेक इंजि के नलए एक इंजि लॉगबुक;
(iii) अिुरिण के संबंि में रखे गए अनभलेखो ंकी नविय-वस्तु और परररिण की अवनि। (घ) वायुयाि में संस्थानपत प्रत्ेक अक्तस्थर नपच प्रोपेलर के नलए प्रोपेलर लॉग बुक;
(iv) प्रचालि का प्रकार नजसमें वायुयाि लगा हुआ है; (ड.) उस वायुयाि के नलए, नजसमें रेनडयो सानघत्र लगाए गए हो,ं एक रेनडयो सानघत्र लॉगबुक;
(v) िूल, िमकीि हवा की जलवायु पररक्तस्थनतयााँ या अन्म कारक तथा उड़ाि मागि या प्रयुक्त आिार (च) कोई अन्म लॉगबुक जो महानिदेिक द्वारा अपेनित हो। जैसी कोई भी पररक्तस्थनतयााँ नजिका उड़ियोग्यता पर प्रभाव पड़ सकता है; और
(2) महानिदेिक यह अपेिा कर सके गा नक वायुयाि की बाबत तकिीकी लॉग या उड़ाि लॉग उपलब्ध
(vi) कोई अन्म संबंनित प्रनतफल। कराया जाए और ऐसी रीनत से अिुरनित की जाए जो उसके द्वारा नवनिनदिष्ट की जाए;
(2) कोई भी वायुयाि तब तक िही ंउड़ाया जाएगा जब तक नक-
(3) (क) लॉग बुक ऐसे प्रकार की होगं ी और उिमें ऐसी जािकारी, प्रनवनष्टयााँ तथा प्रमाणि होगं े जैसे (क) इसे महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट ऐसी अपेिाओ ंके अिुसार अिुरनित रखा गया है; महानिदेिक द्वारा यथानवनिनदिष्ट नकए जाए। (ख)वायुयाि का अिुरिण नियम 85 के तहत अिुज्ञक्तप्त प्राप्त या अनिकृ त व्यक्तक्त द्वारा या (ख) लॉग बुक तथा लॉग ऐसे समय तक परररनित की जाएगी जैसा महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट नकया जाए। उसके पयिवेिण में नकया गया है, या महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट मािदंड के अिुसार अिुमोनदत स्पष्टीकरण.- इस नियम के प्रयोजि के नलए, "यात्रा लॉग बुक" पद के अिीि अपेनित सूचिा अिुरिण संगठि द्वारा नलक्तखत रूप से अनिकृ त व्यक्तक्त द्वारा नकया गया है; और अनभनलक्तखत करिे का कोई ऐसा अन्म रूप या रीनत िानमल है और जो महानिदेिक को स्वीकायि हो। (ग) नकए गए सभी अिुरिण को महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट 'प्रमाणपत्र' के माध्यम से उस अवनि के भीतर उनचत रूप से अिुज्ञक्तप्त प्राप्त इंजीनियरो ंया अनिकृ त व्यक्तक्तयो ं द्वारा प्रमानणत नकया गया ग. संगठन है।
(3) प्रमाणपत्र की नविय-वस्तु, प्रारूप, अवनि या नवनिमान्मता, परररिण ऐसे स्वरूप और रीनत से होगा 66. अनुमोवित संगठन.─ (1) (क) इस नियम में 'संगठि' से अनभप्रेत ऐसे संगठि या व्यक्तक्त से है, जो जैसा महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट नकया जाए। निम्ननलक्तखत में से एक या अनिक नियाकलापो ंमें संलग्न है, अथाित:-
(4) कोई भी वायुयाि उड़ाि िुरू िही ंकरेगा यनद इस नियम के अिुसरण में प्रमाणपत्र जारी करिे के बाद, (i) वायुयाि घर्को ं सामग्री, फोनजिंग, काक्तस्ट्ंग, मािक पुजों के नडजाइि सनहत वायुयाि के उसे अिुमोनदत न्मूितम उपकरण सूची में िानमल मदो ंके अलावा कोई िनत हुई हो या कोई दोि प्रकर् हुआ निमािण,संिोिि और इंजि, प्रोपेलर की मर�त;
हो, जो वायुयाि को उड़ाि के नलए असुरनित बिा दे और नजसे, सािारण वैमानिक प्रचलि के अिुसार,
(ii) नवमािि ईंिि, स्नेहक, नविेि उत्पादो ं का नवनिमािण, संयोजि, सक्त��ण, परीिण, भंडारण, पायलर् या चालक दल द्वारा ठीक िही ंनकया जा सके : नवतरण और आपूनति;
(5) माइिोलाइर्, लाइर् स्पोर्ि एयरिाफ्ट, जाइरोप्लेि, ग्लाइडर, बैलूि या एयरनिप को श्रेणी ए या श्रेणी
(iii) वायुयाि घर्को ंसनहत वैमानिक उत्पादो ंका अिुरिण, आमूलचूल पररवतिि, मर�त, निरीिण, बी1 या श्रेणी बी3 में अिुज्ञक्तप्त िारक एयरिाफ्ट अिुरिण इंजीनियर या महानिदेिक द्वारा यथानवनिनदिष्ट उपचार, प्रोसेनसंग;
अपेिाओ ंके अिीि प्रानिकृ त व्यक्तक्त द्वारा प्रमानणत नकया जाएगा:
(iv) नियम 199 के अिीि आिे वाले नवमािो ंको छोड़कर अन्म गैर-जनर्ल मोर्र चानलत नवमािो ंकी परंतु यह नक महानिदेिक, सािारण या नविेि आदेि द्वारा तथा उस आदेि में नवनिनदिष्ट ऐसी ितों निरंतर उड़ियोग्यता का अिुरिण और प्रबंिि। के अिीि रहते हुए, नकसी भी वायुयाि को इस नियम के प्रवतिि से छू र् दे सके गा। (ख) इस नियम में 'मैिुअल' से अनभप्रेत गुणविा मैिुअल, अिुरिण संगठि प्रदिििी, संयुक्त उड़ियोग्यता
65. लॉग बुक और लॉग.─ (1) भारत में रनजस्ट्रीकृ त सभी वायुयािो ं के संबंि में निम्ननलक्तखत लॉग बुक प्रदिििी, अिुरिण संगठि मैिुअल, उत्पादि संगठि प्रदिििी, नडजाइि संगठि मैिुअल, सुरिा प्रबंिि रखी और अिुरिण की जाएंगी, अथाित:- 39 4042 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] प्रणाली मैिुअल से है, नजसे उप-नियम (4) के अिीि नकसी संगठि द्वारा उपलब्ध कराया जािा अपेनित है।
(2) संगठि के पास योग्य और प्रनिनित कमिचारी तथा परीिण और निरीिण सहायता के नलए आवश्यक उपकरण सनहत पयािप्त सुनविाएं होगं ी।
(3)(क) कोई संगठि उप-नियम (1) के खंड (क) के अिीि सूचीबद्ध एक या अनिक कायिकलापो ंमें संलग्न िही ंहोगा, जब तक महानिदेिक द्वारा अिुमोदि प्रदाि िही ंनकया जाता है। (ख) खंड (क) के अिीि अिुमोदि के नलए अिुरोि महानिदेिक को उिके द्वारा यथानवनिनदिष्ट प्रारूप और तरीके से नियम 68 के अिीि नििािररत िुल्क के साथ नकया जाएगा।
(4) महानिदेिक इस बात से संतुष्ट होिे पर अिुमोदि प्रदाि कर सकते हैं नक आवेदक िे उिके द्वारा नवनिनदिष्ट अपेिाओ ंका अिुपालि नकया है।
(5) इस प्रकार प्रदाि नकया गया अिुमोदि महानिदेिक द्वारा यथानवनिनदिष्ट ऐसे निबंिि और ितों के अध्यिीि होगा।
(6) प्रत्ेक संगठि जो निम्ननलक्तखत कायिकलापो ंमें से एक या अनिक में संलग्न है -
(i) उप-नियम (1) के खंड (क) के उप-खंड (i) के अिीि वैमानिक उत्पाद का र्ाइप नडजाइि;
(ii) उप-नियम (1) के खंड (क) के उप-खंड (ii) के अिीि वैमानिक उत्पाद का नवनिमािण;
(iii) उप-नियम (1) के खंड (क) के उप-खंड (iii) के अिीि नवमाि या हेलीकॉप्टर का अिुरिण; महानिदेिक द्वारा यथानवनिनदिष्ट सुरिा प्रबंिि प्रणाली स्थानपत करेगा और उसका अिुरिण करेगा।
(7) उप-नियम (4) के अिीि प्रदाि नकया गया अिुमोदि, जब तक नक निलंनबत या रद्द ि कर नदया जाए, पांच विि से अिनिक की अवनि के नलए नवनिमान्म रहेगा और संतुष्ट होिे पर महानिदेिक अिुमोदि को आगे और पांच विि की अवनि के नलए िवीकृ त कर सके गा:
परंतु उप-नियम (1) के खंड (क) के उप-खंड (iii) के अिीि उक्तल्लक्तखत कायिकलापो ंके नलए उप- नियम (4) के अिीि प्रदाि नकया गया अिुमोदि, जब तक नक निलंनबत या रद्द ि कर नदया जाए, महानिदेिक द्वारा यथानवनिनदिष्ट अपेिाओ ं के अिुपालि पर दस विि से अिनिक अवनि के नलए नवनिमान्म रहेगा और संतुष्ट होिे पर महानिदेिक अिुमोदि को आगे और दस विि की अवनि के नलए िवीकृ त कर सके गा।
(8) कोई अिुमोनदत संगठि या व्यक्तक्त नकसी भी समय अपिे कायििेत्र के नवस्तार के नलए महानिदेिक से संपकि कर सकता है और महानिदेिक, इस बात से संतुष्ट होिे पर नक नवनिनदिष्ट अपेिाओ ं का अिुपालि नकया गया है, अिुरोि के अिुसार या नकसी नवनिष्ट स्तर तक, जैसा उनचत समझे, कायििेत्र के नवस्तार के नलए अिुमोदि दे सकता है। इस उप-नियम के अिीि नदए गए कायििेत्र के नवस्तार की स्वीकृ नत, यनद कोई हो, के वल मूल अिुमोदि की नवनिमान्मता की तारीख तक ही नवनिमान्म होगी। 41[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 43 प्रणाली मैिुअल से है, नजसे उप-नियम (4) के अिीि नकसी संगठि द्वारा उपलब्ध कराया जािा अपेनित (9) (क) अिुमोनदत संगठि अपिे कानमिको ंके उपयोग और मागिदििि के नलए मैिुअल उपलब्ध कराएगा, है। नजसमें उस संगठि की कायिकलापो ंसे संबंनित िीनतयो,ं प्रनियाओ,ं प्रथाओ ं और गुणविा नियंत्रण नवनियो ं
(2) संगठि के पास योग्य और प्रनिनित कमिचारी तथा परीिण और निरीिण सहायता के नलए आवश्यक से संबंनित जािकारी का नववरण होगा जैसा नक महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट नकया जा सकता है। उपकरण सनहत पयािप्त सुनविाएं होगं ी। (ख) मैिुअल की पूणि प्रनत या मैिुअल के ऐसे भाग, जैसा महानिदेिक निदेि दें, अिुमोदि के नलए
(3)(क) कोई संगठि उप-नियम (1) के खंड (क) के अिीि सूचीबद्ध एक या अनिक कायिकलापो ंमें संलग्न िागर नवमािि महानिदेिालय के समुनचत िेत्रीय कायािलय को प्रस्तुत नकए जाएंगे। िही ंहोगा, जब तक महानिदेिक द्वारा अिुमोदि प्रदाि िही ंनकया जाता है। (ग) अिुमोनदत संगठि अपिे मैिुअल को समय-समय पर संिोनित करेगा,, संगठि में पररवतिि के फलस्वरूप , जब भी आवश्यक हो ,कायििेत्र में पररवतिि तथा प्रथाओ ं एवं प्रनियाओ ं में पररवतिि (ख) खंड (क) के अिीि अिुमोदि के नलए अिुरोि महानिदेिक को उिके द्वारा यथानवनिनदिष्ट प्रारूप और महानिदेिक के पूवि अिुमोदि के अिीि होगा। तरीके से नियम 68 के अिीि नििािररत िुल्क के साथ नकया जाएगा।
(10) मैिुअल और उसमें नकए गए संिोििो ं की प्रनतयां अिुमोनदत संगठि द्वारा अपिे ऐसे कानमिको ं को,
(4) महानिदेिक इस बात से संतुष्ट होिे पर अिुमोदि प्रदाि कर सकते हैं नक आवेदक िे उिके द्वारा महानिदेिक को तथा संगठि के कायि से संबद्ध ऐसे अन्म व्यक्तक्त को, नजन्हें महानिदेिक नवनिनदिष्ट करें, नवनिनदिष्ट अपेिाओ ंका अिुपालि नकया है। उपलब्ध कराई जाएंगी।
(5) इस प्रकार प्रदाि नकया गया अिुमोदि महानिदेिक द्वारा यथानवनिनदिष्ट ऐसे निबंिि और ितों के
(11) संगठि के कमिचाररयो ं को मैिुअल में यथा अंतनविष्ट अपिे कतिव्यो ं से संबंनित सभी अिुदेिो ं का अध्यिीि होगा। अिुपालि करिा होगा।
(6) प्रत्ेक संगठि जो निम्ननलक्तखत कायिकलापो ंमें से एक या अनिक में संलग्न है -
(12) संगठि यह सुनिनित करेगा नक उसके कानमिको ंको आवश्यक निदेि देिे के नलए प्राविाि नकया गया
(i) उप-नियम (1) के खंड (क) के उप-खंड (i) के अिीि वैमानिक उत्पाद का र्ाइप नडजाइि; है, जो अपिे कतिव्यो ंऔर नज�ेदाररयो ंके उनचत निविहि के नलए प्रमानणत करिे के नलए अनिकृ त ह�।
(ii) उप-नियम (1) के खंड (क) के उप-खंड (ii) के अिीि वैमानिक उत्पाद का नवनिमािण;
(13)(क) संगठि को अपिी कायिकलापो ं का पूरा ररकॉडि और ऐसे अन्म ररकॉडि रखिे होगं े, नजिकी
(iii) उप-नियम (1) के खंड (क) के उप-खंड (iii) के अिीि नवमाि या हेलीकॉप्टर का अिुरिण; महानिदेिक द्वारा आवश्यकता हो। महानिदेिक द्वारा यथानवनिनदिष्ट सुरिा प्रबंिि प्रणाली स्थानपत करेगा और उसका अिुरिण करेगा। (ख) ररकॉडि, ररपोर्ि, लॉग, रेखानचत्र, महानिदेिक को निरीिण और जााँच के नलए तथा उिके निदेिािुसार
(7) उप-नियम (4) के अिीि प्रदाि नकया गया अिुमोदि, जब तक नक निलंनबत या रद्द ि कर नदया जाए, समय पर उपलब्ध कराए जाएाँगे। पांच विि से अिनिक की अवनि के नलए नवनिमान्म रहेगा और संतुष्ट होिे पर महानिदेिक अिुमोदि को (ग) ररकॉडि महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट ऐसी अवनि के नलए रखे जाएाँगे। आगे और पांच विि की अवनि के नलए िवीकृ त कर सके गा:
(14) नकसी भी नियम के प्राविािो ं पर प्रनतकू ल प्रभाव डाले नबिा, महानिदेिक संगठि या व्यक्तक्त को परंतु उप-नियम (1) के खंड (क) के उप-खंड (iii) के अिीि उक्तल्लक्तखत कायिकलापो ंके नलए उप- सुिवाई का अवसर देिे के बाद, नकसी अिुमोदि को रद्द, निलंनबत या निबिंनित कर सकता है या संगठि नियम (4) के अिीि प्रदाि नकया गया अिुमोदि, जब तक नक निलंनबत या रद्द ि कर नदया जाए, या व्यक्तक्त को चेताविी या भत्सििा जारी कर सकता है, जहां वह संतुष्ट है नक- महानिदेिक द्वारा यथानवनिनदिष्ट अपेिाओ ं के अिुपालि पर दस विि से अिनिक अवनि के नलए नवनिमान्म रहेगा और संतुष्ट होिे पर महानिदेिक अिुमोदि को आगे और दस विि की अवनि के नलए िवीकृ त कर (क) महानिदेिक द्वारा इस नियम के अिीि या िागर नवमािि अपेिाओ ंके अिीि नििािररत ितों का सके गा। अिुपालि िही ंनकया जा रहा है;
(8) कोई अिुमोनदत संगठि या व्यक्तक्त नकसी भी समय अपिे कायििेत्र के नवस्तार के नलए महानिदेिक से (ख) संगठि या व्यक्तक्त िे ऐसे कायि का निष्पादि नकया है या ऐसे कायि के संबंि में प्रमाण-पत्र प्रदाि संपकि कर सकता है और महानिदेिक, इस बात से संतुष्ट होिे पर नक नवनिनदिष्ट अपेिाओ ं का अिुपालि नकया है जो साविािीपूविक या सिम तरीके से िही ंनकया गया है या उसके या उसके अिुमोदि के दायरे से नकया गया है, अिुरोि के अिुसार या नकसी नवनिष्ट स्तर तक, जैसा उनचत समझे, कायििेत्र के नवस्तार के बाहर कायि नकया है या उसके संबंि में उनचत प्रनवनष्टयां और प्रमाणि करिे में नवफल रहा है या नकसी अन्म नलए अिुमोदि दे सकता है। इस उप-नियम के अिीि नदए गए कायििेत्र के नवस्तार की स्वीकृ नत, यनद कोई कारण से नजसे महानिदेिक द्वारा इस नियम के तहत नदए गए अिुमोदि को रद्द करिे, निलंनबत करिे या निबिंनित करिे या चेताविी या भत्सििा जारी करिे के नलए पयािप्त मािा जाता है। हो, के वल मूल अिुमोदि की नवनिमान्मता की तारीख तक ही नवनिमान्म होगी। 41 4244 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
67. वििेशी अनुमोवित संगठन की स्वीकृ वत.─ (1) नियम 66 में अंतनविष्ट नकसी बात के होते हुए भी, महानिदेिक, इस संबंि में महानिदेिक द्वारा यथानवनिनदिष्ट अपेिाओ ं के अिुसार वायुयाि, इंजि और घर्को ंके अिुरिण के प्रयोजि के नलए नकसी नवदेिी अिुमोनदत संगठि को स्वीकार कर सके गा।
(2) उप-नियम (1) के अिीि दी गई स्वीकृ नत, जब तक नक उसे निलंनबत या रद्द ि कर नदया जाए, दो विि से अिनिक अवनि के नलए नवनिमान्म रहेगी और संतुष्ट होिे पर महानिदेिक उसे एक बार में आगे अनिकतम दो विि की अवनि के नलए िवीकृ त कर सके गा।
(3) इि नियमो ंके उपबंिो ंपर प्रनतकू ल प्रभाव डाले नबिा, महानिदेिक ऐसी जांच करिे के पिात, जैसा महानिदेिक उपयुक्त समझे, तथा उप-नियम (1) में प्रदि संगठि को सुिवाई का अवसर देिे के पिात, नकसी स्वीकृ नत को रद्द, निलंनबत या निबिंनित कर सके गा या उक्त संगठि को चेताविी या भत्सििा जारी कर सके गा, जहां उसका समािाि हो जाता है नक- (क) महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट अपेिाओ ंका अिुपालि िही ंनकया जा रहा है; या (ख) संगठि िे ऐसे कायि का पालि िही ंनकया है या ऐसे कायि के संबंि में प्रमाण-पत्र प्रदाि िही ं नकया है जो साविािीपूविक या सिम रीनत से िही ंनकया गया है, या (ग)अपिे स्वीकृ नत के दायरे से बाहर कायि नकया है, या (घ) उसके संबंि में उनचत प्रनवनष्टयां और प्रमाणि करिे में नवफल रहा है, या (ड.) नकसी अन्म कारण से। घ. फीस
68. फीस.─ (1) नीचे विवनविथष्ट् वकसी भी प्रकार का कोई भी प्रमाण-पत्र तब तक जारी या विवधमान्य नही ं वकया जाएगा, जब तक वक ऐसे प्रमाण-पत्र के संबंध में वनम्नवलक्तखत फीस का भुगतान नही ं वकया जाता है, अर्ाथत: - (क) नियम 27 के अिीि र्ाइप प्रमाणपत्र या निबिंनित र्ाइप प्रमाणपत्र जारी करिा :
(i) अवधकतम विजाइन टेक-ऑफ िजन िाले िायुयान के वलए- (क) 1,000 नकलोग्राम या उससे कम 40,000 रुपये (ख) 1,000 नकलोग्राम से अनिक होिे पर, प्रत्ेक 20,000 रुपये 1000 नकलोग्राम के नलए या उसका कोई भाग
(ii) इंजिो ं के नलए – (क) र्रबाइि 20,00,000 रुपये 43[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 45
67. वििेशी अनुमोवित संगठन की स्वीकृ वत.─ (1) नियम 66 में अंतनविष्ट नकसी बात के होते हुए भी, (ख) गैर-र्बािइि 4,00,000 रुपये महानिदेिक, इस संबंि में महानिदेिक द्वारा यथानवनिनदिष्ट अपेिाओ ं के अिुसार वायुयाि, इंजि और
(iii) प्रोपेलर के नलए 4,00,000 रुपये घर्को ंके अिुरिण के प्रयोजि के नलए नकसी नवदेिी अिुमोनदत संगठि को स्वीकार कर सके गा। (ख) नियम 28 के अिीि र्ाइप प्रमाणपत्र या निबिंनित र्ाइप प्रमाणपत्र या पूरक प्रमाणपत्र का
(2) उप-नियम (1) के अिीि दी गई स्वीकृ नत, जब तक नक उसे निलंनबत या रद्द ि कर नदया जाए, दो विि से अिनिक अवनि के नलए नवनिमान्म रहेगी और संतुष्ट होिे पर महानिदेिक उसे एक बार में आगे नवनिमान्मकरण : अनिकतम दो विि की अवनि के नलए िवीकृ त कर सके गा।
(i) प्रचालि के प्रयोजिो ं के नलए र्ाइप प्रमाणपत्र या निबिंनित र्ाइप प्रमाणपत्र के नवनिमान्मकरण
(3) इि नियमो ंके उपबंिो ंपर प्रनतकू ल प्रभाव डाले नबिा, महानिदेिक ऐसी जांच करिे के पिात, जैसा के नलए फीस, खंड (क) के अिीि देय फीस का प�ीस प्रनतित होगा। महानिदेिक उपयुक्त समझे, तथा उप-नियम (1) में प्रदि संगठि को सुिवाई का अवसर देिे के पिात,
(ii) अिुज्ञक्तप्त प्राप्त उत्पादि के प्रयोजिो ं के नलए र्ाइप प्रमाण पत्र या निबिंनित र्ाइप प्रमाण पत्र नकसी स्वीकृ नत को रद्द, निलंनबत या निबिंनित कर सके गा या उक्त संगठि को चेताविी या भत्सििा जारी कर के नवनिमान्मकरण के नलए फीस, खंड (क) के अिीि देय फीस का पचास प्रनतित होगा। सके गा, जहां उसका समािाि हो जाता है नक-
(iii) अिुपूरक प्रकार प्रमाण पत्र के नवनिमान्मकरण के नलए फीस, खंड (घ) के अिीि देय फीस (क) महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट अपेिाओ ंका अिुपालि िही ंनकया जा रहा है; या का पचास प्रनतित होगा। (ख) संगठि िे ऐसे कायि का पालि िही ंनकया है या ऐसे कायि के संबंि में प्रमाण-पत्र प्रदाि िही ं (ग) नियम 29 के अिीि वैमानिक उत्पाद के र्ाइप प्रमाणपत्र या निबिंनित र्ाइप प्रमाणपत्र की नकया है जो साविािीपूविक या सिम रीनत से िही ंनकया गया है, या स्वीकृ नत: नकसी वैमानिकी उत्पाद के र्ाइप प्रमाण-पत्र या निबिंनित र्ाइप प्रमाण-पत्र की स्वीकृ नत के (ग)अपिे स्वीकृ नत के दायरे से बाहर कायि नकया है, या नलए फीस, खंड (ख) उप-खंड (i) के अिीि देय फीस का प�ीस प्रनतित होगा। (घ) उसके संबंि में उनचत प्रनवनष्टयां और प्रमाणि करिे में नवफल रहा है, या (घ) नियम 30 के अिीि वैमानिक उत्पाद के संबंि में अिुपूरक र्ाइप प्रमाणपत्र जारी करिा:
(ड.) नकसी अन्म कारण से।
(i) अनिकतम नडजाइि र्ेक-ऑफ वजि वाले वायुयाि के नलए- घ. फीस (क) 1,000 नकलोग्राम या उससे कम 10,000 रुपये
68. फीस.─ (1) नीचे विवनविथष्ट् वकसी भी प्रकार का कोई भी प्रमाण-पत्र तब तक जारी या विवधमान्य नही ं वकया जाएगा, जब तक वक ऐसे प्रमाण-पत्र के संबंध में वनम्नवलक्तखत फीस का (ख) 1,000 नकलोग्राम से अनिक होिे पर, 5,000 रुपये भुगतान नही ं वकया जाता है, अर्ाथत: - प्रत्ेक 1,000 नकलोग्राम या उसके भाग के नलए (क) नियम 27 के अिीि र्ाइप प्रमाणपत्र या निबिंनित र्ाइप प्रमाणपत्र जारी करिा :
(ii) इंजिो ं के नलए -
(i) अवधकतम विजाइन टेक-ऑफ िजन िाले िायुयान के वलए- (क) र्रबाइि 5,00,000 रुपये (क) 1,000 नकलोग्राम या उससे कम 40,000 रुपये (ख) गैर-र्बािइि 1,00,000 रुपये (ख) 1,000 नकलोग्राम से अनिक होिे पर, प्रत्ेक 20,000 रुपये
(iii) प्रोपेलर के नलए 1,00,000 रुपये 1000 नकलोग्राम के नलए या उसका कोई भाग (ड.) नियम 33 के अिीि संनवदाकारी राज्य द्वारा जारी अिुपूरक र्ाइप प्रमाणपत्र की स्वीकृ नत:
(ii) इंजिो ं के नलए – नकसी वैमानिक उत्पाद के अिुपूरक र्ाइप प्रमाणपत्र की स्वीकृ नत के नलए फीस, खंड (घ) उप-खंड (क) र्रबाइि 20,00,000 रुपये (i) से (iii) के अिीि देय फीस का प�ीस प्रनतित होगा। 43 4446 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] नर्प्पण: इस नियम के प्रयोजिो ं के नलए अनिकतम स्वीकायि र्ेक-ऑफ वजि वायुयाि के उड़ाि मैिुअल में दिािए गए अिुसार होगा। (च) नियम 34 के अिीि नडजाइि की स्वीकृ नत: नडजाइि की स्वीकृ नत के नलए फीस, खंड (क) के अिीि देय फीस का पचास प्रनतित होगा। (छ) नियम 38 के अिीि वायुयाि घर्क के नडजाइि और नवनिमािण के नलए प्रानिकरण ;
प्रत्ेक वायुयाि घर्क के नलए 40,000 रुपये (ज) नियम 52 के अिीि उपांतरण और मर�त का अिुमोदि: -
(i) अनिकतम नडजाइि र्ेक-ऑफ वजि वाले वायुयाि के नलए- (क) 1,000 नकलोग्राम या उससे कम 10,000 रुपये (ख) 1,000 नकलोग्राम से अनिक होिे पर, 5,000 रुपये प्रत्ेक 1,000 नकलोग्राम या उसके भाग के नलए
(ii) इंजिो ं के नलए - (क) र्रबाइि 5,00,000 रुपये (ख) गैर-र्बािइि 1,00,000 रुपये
(iii) प्रोपेलर के नलए 1,00,000 रुपये नर्प्पण : ।. वैमानिकी उत्पाद के आंनिक उपांतरण या मर�त के नलए फीस, खंड (ज) के अिीि देय फीस का पचास प्रनतित होगा। ।।. अिुपूरक प्रकार प्रमाणपत्र के अिीि आिे वाले उत्पाद के भाग में आंनिक उपांतरण या मर�त के नलए फीस, खंड (घ) के अिीि देय फीस का पचास प्रनतित होगा।
(2) (क) अनिकतम अिुज्ञेय र्ेक ऑफ वजि वाले वायुयाि के नलए रनजस्ट्रीकरण प्रमाणपत्र के संबंि में नियम 39 के अिीि देय फीस निम्ननलक्तखत होगा, अथाित :- (।) 15,000 नक. ग्रा. या इससे कम 20,000 रु.
45[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 47 नर्प्पण: इस नियम के प्रयोजिो ं के नलए अनिकतम स्वीकायि र्ेक-ऑफ वजि वायुयाि के (।।) 15,000 नक. ग्रा. से अनिक, प्रत्ेक 1,000 5,000 रु. उड़ाि मैिुअल में दिािए गए अिुसार होगा। नक.ग्रा. या उसके भाग के नलए (च) नियम 34 के अिीि नडजाइि की स्वीकृ नत: नडजाइि की स्वीकृ नत के नलए फीस, खंड (क) के नर्प्पण: इस खंड के प्रयोजि के नलए, अनिकतम र्ेक-ऑफ वजि वायुयाि के उड़ाि मैिुअल में अिीि देय फीस का पचास प्रनतित होगा। दिािए गए अिुसार होगा। (छ) नियम 38 के अिीि वायुयाि घर्क के नडजाइि और नवनिमािण के नलए प्रानिकरण ;
(ख) जहां मूल रनजस्ट्रीकरण प्रमाणपत्र खो गया हो या िष्ट हो गया हो, वहां खंड (क) के अिीि प्रत्ेक वायुयाि घर्क के नलए 40,000 रुपये देय फीस के दस प्रनतित का भुगताि करिे पर उसकी दूसरी अिुनलनप जारी की जा सके गी । (ग) नियम 41 में संदनभित अस्थायी रनजस्ट्रीकरण प्रमाणपत्र खंड (क) के अिीि देय फीस के प�ीस (ज) नियम 52 के अिीि उपांतरण और मर�त का अिुमोदि: - प्रनतित का भुगताि करिे पर जारी नकया जा सके गा ।
(i) अनिकतम नडजाइि र्ेक-ऑफ वजि वाले वायुयाि के नलए- (घ) खण्ड (क) के अिीि देय फीस के पचास प्रनतित का भुगताि करिे पर नियम 42 या नियम 43 के अिीि रनजस्ट्रीकरण प्रमाणपत्र जारी नकया जा सके गा। (क) 1,000 नकलोग्राम या उससे कम 10,000 रुपये (ड.) रनजस्ट्रीकरण नचह्न आरनित करिे के नलए दस हजार रुपए का फीस देय होगा तथा एक बार (ख) 1,000 नकलोग्राम से अनिक होिे पर, 5,000 रुपये में दस हजार रुपए का भुगताि करिे पर ऐसे आरिण को आगे बढ़ाया जा सके गा। प्रत्ेक 1,000 नकलोग्राम या उसके भाग के (च) आवेदक को रनजस्ट्रीकरण रद्द करिे का प्रमाण पत्र जारी करिे के नलए नियम 44 के अिीि नलए देय फीस प�ीस हजार रुपये होगा।
(ii) इंजिो ं के नलए - (छ) वायुयाि का मोड-एस पता जारी करिे के नलए नियम 60 के अिीि देय फीस बीस हजार (क) र्रबाइि 5,00,000 रुपये रुपये होगा। (ख) गैर-र्बािइि 1,00,000 रुपये (3) नियम 49 के अिीि उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र जारी करिा या मान्म करिा, नविेि उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र जारी करिा, और उड़ियोग्यता समीिा प्रमाणपत्र उसका नवस्तार करिा तथा नियम 50
(iii) प्रोपेलर के नलए 1,00,000 रुपये के अिीि र्ध्नि प्रमाण पत्र जारी करिा या: नर्प्पण :
(i) अनिकतम स्वीकायि र्ेक-ऑफ भार वाले वायुयाि के नलए उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र/नविेि ।. वैमानिकी उत्पाद के आंनिक उपांतरण या मर�त के नलए फीस, खंड (ज) के उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र जारी करिा ─ अिीि देय फीस का पचास प्रनतित होगा। (क) 1,000 नकलोग्राम या उससे कम 20,000 रुपये ।।. अिुपूरक प्रकार प्रमाणपत्र के अिीि आिे वाले उत्पाद के भाग में आंनिक उपांतरण या मर�त के नलए फीस, खंड (घ) के अिीि देय फीस का पचास प्रनतित (ख) 1,000 नकलोग्राम से अनिक होिे पर, प्रत्ेक 1,000 रुपये होगा। 1,000 नकलोग्राम या उसके भाग के नलए
(2) (क) अनिकतम अिुज्ञेय र्ेक ऑफ वजि वाले वायुयाि के नलए रनजस्ट्रीकरण प्रमाणपत्र के संबंि (ii) उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र या नविेि खंड (i) के अिीि देय फीस का पचास में नियम 39 के अिीि देय फीस निम्ननलक्तखत होगा, अथाित :- उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र का नवनिमान्मकरण प्रनतित, जैसा लागू हो। (।) 15,000 नक. ग्रा. या इससे कम 20,000 रु. (iii) उड़ियोग्यता समीिा प्रमाणपत्र जारी करिा खंड (i) के अिीि देय फीस का पचास या उसका नवस्तार करिा या नविेि उड़ियोग्यता प्रनतित, जैसा लागू हो। प्रमाणपत्र का िवीिीकरण करिा या उड़ियोग्यता 45 4648 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] प्रमाणपत्र या नविेि उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र में संिोिि करिा
(iv) उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र या उड़ियोग्यता खंड (i) के अिीि देय फीस का दस प्रनतित, समीिा प्रमाणपत्र या उड़ियोग्यता नविेि जैसा लागू हो। प्रमाणपत्र की अिुनलनप जारी करिा
(v) उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र या उड़ियोग्यता के खंड (i) के अिीि देय फीस का प�ीस नविेि प्रमाणपत्र में श्रेणी /उप-श्रेणी में पररवतिि प्रनतित, जैसा लागू हो।
(vi) नविेि उड़ाि अिुज्ञापत्र जारी करिा खंड (i) के अिीि देय फीस का दस प्रनतित, जैसा लागू हो।
(vii) र्ध्नि प्रमाण पत्र जारी करिा खंड (i) के अिीि देय फीस का पचास प्रनतित।
(viii) र्ध्नि प्रमाणपत्र में नकसी भी संिोिि या खंड (i) के अिीि देय फीस का प�ीस पुिः जारी करिे के नलए प्रनतित।
(4) यनद उप-नियम (1) और उप-नियम (3) में नवनिनदिष्ट प्रयोजिो ं के नलए तकिीकी मूल्यांकि, निरीिण, जांच या परीिण भारत के बाहर नकसी स्थाि पर नकया जािा आवश्यक हो तो प्रनत व्यक्तक्त दो लाख पचास हजार रुपए अनतररक्त रकम या स्थािीय याि फीस, होर्ल फीस और महंगाई भिे सनहत यात्रा व्यय, जो भी अनिक हो, देय होगा।
(5) नकसी संगठि के संबंि में नियम 66 के अिीि अिुमोदि प्रदाि करिे के नलए निम्ननलक्तखत फीस देय होगी-
(i) पचास कमिचारी 2,00,000 रुपए
(ii) पचास से अनिक तथा दो सौ कमिचाररयो ं तक 4,00,000 रुपए
(iii) 200 से अनिक कमिचारी 8,00,000 रुपए
(6) नियम 66 के अिीि अिुमोदि की व्याक्तप्त के िवीकरण या नवस्तार अथवा नियम 67 के अिीि अिुमोदि की स्वीकृ नत या स्वीकृ नत के नवस्तार के नलए फीस उप-नियम (5) के अिीि संदेय फीस का पचास प्रनतित होगा। 47[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 49 प्रमाणपत्र या नविेि उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र में (7) यनद नियम 66 के अिीि अिुमोदि प्रदाि करिे या उसके िवीकरण या नवस्तार के नलए संिोिि करिा निरीिण, लेखापरीिा या निगरािी भारत से बाहर नकसी स्थाि पर की जािी अपेनित हो, तो प्रनत व्यक्तक्त दो लाख पचास हजार रुपए की अनतररक्त रकम या प्रनतनदि स्थािीय याि, होर्ल फीस और महंगाई भिे सनहत यात्रा व्यय, जो भी अनिक हो, देय होगा।
(iv) उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र या उड़ियोग्यता खंड (i) के अिीि देय फीस का दस प्रनतित, समीिा प्रमाणपत्र या उड़ियोग्यता नविेि जैसा लागू हो। (8) यनद नियम 67 के अिीि अिुमोदि की स्वीकृ नत या स्वीकृ नत के िवीकरण या स्वीकृ नत के प्रमाणपत्र की अिुनलनप जारी करिा नवस्तार के संबंि में निरीिण, लेखा परीिा या निगरािी भारत के बाहर नकसी स्थाि पर नकया जािा अपेनित है, तो प्रनत व्यक्तक्त दो लाख पचास हजार रुपए की अनतररक्त रकम या स्थािीय याि,
(v) उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र या उड़ियोग्यता के खंड (i) के अिीि देय फीस का प�ीस होर्ल प्रभार और महंगाई भिे सनहत यात्रा व्यय, जो भी अनिक हो, देय होगा। नविेि प्रमाणपत्र में श्रेणी /उप-श्रेणी में पररवतिि प्रनतित, जैसा लागू हो।
(9) इस नियम के अिीि नकसी संगठि या व्यक्तक्त से उसके अपिे वायुयाि के नलए उपयोग नकए
(vi) नविेि उड़ाि अिुज्ञापत्र जारी करिा खंड (i) के अिीि देय फीस का दस प्रनतित, जािे वाले वायुयाि ईंिि, स्नेहक और इसी प्रकार के अन्म उत्पादो ं के भंडारण, नवतरण और आपूनति जैसा लागू हो। के नलए कोई प्रभार िही ं नलया जाएगा।
(vii) र्ध्नि प्रमाण पत्र जारी करिा खंड (i) के अिीि देय फीस का पचास (10) जहां नकसी भी कारण से, अिुज्ञक्तप्त या प्रानिकार या प्रमाणपत्र जारी, िवीकृ त या नवनिमान्म प्रनतित। िही ं नकया गया है, जैसा भी मामला हो, तो महानिदेिक आवेदक को, प्रदि फीस का ऐसा नहस्सा
(viii) र्ध्नि प्रमाणपत्र में नकसी भी संिोिि या खंड (i) के अिीि देय फीस का प�ीस वापस कर सकता है जो नकसी ऐसी परीिा या परीिण या निरीिण की लागत को दिािता है, जो पुिः जारी करिे के नलए प्रनतित। िही ं नकया गया है या नकसी ऐसी अिुज्ञक्तप्त, प्रानिकार या प्रमाणपत्र की लागत को दिािता है जो जारी या िवीिीकृ त या नवनिमान्म िही ं नकया गया है, जैसा भी मामला हो।
(11) फीस का भुगताि महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट रीनत से इलेक्ट्रॉनिक रूप से नकया जाएगा।
(4) यनद उप-नियम (1) और उप-नियम (3) में नवनिनदिष्ट प्रयोजिो ं के नलए तकिीकी मूल्यांकि, निरीिण, जांच या परीिण भारत के बाहर नकसी स्थाि पर नकया जािा आवश्यक हो तो प्रनत व्यक्तक्त अध्याय-4 दो लाख पचास हजार रुपए अनतररक्त रकम या स्थािीय याि फीस, होर्ल फीस और महंगाई भिे कावमथक सनहत यात्रा व्यय, जो भी अनिक हो, देय होगा। क. कावमथक को अनुज्ञक्तप्त िेना
(5) नकसी संगठि के संबंि में नियम 66 के अिीि अिुमोदि प्रदाि करिे के नलए निम्ननलक्तखत
69. अनुज्ञक्तप्त प्रावधकारी.─ (1) नजस प्रानिकारी के द्वारा िीचे नवनिनदिष्ट अिुज्ञक्तप्त और रेनर्ंग प्रदाि फीस देय होगी- की जा सके गी, िवीकृ त, नवस्ताररत की जा सके गी या उिमें पररवतिि नकया जा सके गा, वह के न्द्रीय
(i) पचास कमिचारी 2,00,000 रुपए सरकार होगी, जो नकसी अिुज्ञक्तप्त या रेनर्ंग प्रदाि करिे या उसके िवीकरण को रोक सके गी,
(ii) पचास से अनिक तथा दो सौ कमिचाररयो ं तक 4,00,000 रुपए यनद नकसी कारणवि वह ऐसा करिा वांछिीय समझे- (क) छात्र पायलर् अिुज्ञक्तप्त (नवमाि, हेलीकॉप्टर, जायरोप्लेि, ग्लाइडर, बैलूि, माइिोलाइर्
(iii) 200 से अनिक कमिचारी 8,00,000 रुपए वायुयाि और लाइर् स्पोर्ि वायुयाि के नलए); (ख) निजी पायलर् अिुज्ञक्तप्त (नवमाि और हेलीकॉप्टर के नलए);
(6) नियम 66 के अिीि अिुमोदि की व्याक्तप्त के िवीकरण या नवस्तार अथवा नियम 67 के अिीि (ग) वानणक्तज्यक पायलर् अिुज्ञक्तप्त (नवमाि और हेलीकॉप्टर के नलए), अिुमोदि की स्वीकृ नत या स्वीकृ नत के नवस्तार के नलए फीस उप-नियम (5) के अिीि संदेय फीस का पचास प्रनतित होगा। (घ) एयरलाइि र्रांसपोर्ि पायलर् अिुज्ञक्तप्त (नवमाि और हेलीकॉप्टर के नलए), 47 4850 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] (ङ) उपस्कर रेनर्ंग (नवमाि और हेलीकॉप्टर के नलए), (च) सहायक उड़ाि अिुदेिक की रेनर्ंग (नवमाि और हेलीकॉप्टर के नलए), (छ) उड़ाि अिुदेिक की रेनर्ंग (नवमाि और हेलीकॉप्टर के नलए), (ज) पायलर् अिुज्ञक्तप्त (ग्लाइडर, बैलूि, माइिोलाइर् वायुयाि, लाइर् स्पोर्ि वायुयाि और जायरोप्लेि के नलए), (झ) छात्र उड़ाि नदक्चालि अिुज्ञक्तप्त, (ञ) उड़ाि नदक्चालक अिुज्ञक्तप्त, (र्) छात्र उड़ाि इंजीनियर अिुज्ञक्तप्त (ठ) उड़ाि इंजीनियर अिुज्ञक्तप्त, (ड) उड़ाि रेनडयो र्ेलीफोि ऑपरेर्र अिुज्ञक्तप्त, (ढ) उड़ाि रेनडयो र्ेलीफोि ऑपरेर्र अिुज्ञक्तप्त (प्रनतबंनित), (ण) छात्र वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त (त) वायु यातायात नियंत्रक की अिुज्ञक्तप्त (थ) नवमाि िेत्र नियंत्रण रेनर्ंग (द) अप्रोच नियंत्रण प्रनियात्मक रेनर्ंग (ि) अप्रोच नियंत्रण निगरािी रेनर्ंग (ि) िेत्र नियंत्रण प्रनियात्मक रेनर्ंग (प) िेत्र नियंत्रण निगरािी रेनर्ंग (फ) महासागरीय नियंत्रण रेनर्ंग (ब) रेनडयो र्ेलीफोि ऑपरेर्र (प्रनतबंनित) प्रमाणपत्र और अिुज्ञक्तप्त।
(2) अिुज्ञक्तप्त या रेनर्ंग प्रदाि करिे या िवीकरण से पहले, अिुज्ञक्तप्त प्रानिकारी स्वयं यह तसल्ली करेगा नक आवेदक इि नियमो ं के अिीि यथानवनिनदिष्ट आयु, अहिता, नचनकत्सा मािक, ज्ञाि, अिुभव, प्रनििण और कौिल संबंिी अपेिाओ ं को पूरा करता है।
(3) अिुज्ञक्तप्त तब तक नवनिमान्म िही ं होगी जब तक उस पर िारक के हस्तािर ि हो।ं
(4) अिुज्ञक्तप्त उसमें नवनिनदिष्ट अवनि के नलए नवनिमान्म रहेगी जो इि नियमो ं के अिीि नवनिनदिष्ट अवनि से अनिक िही ं होगी जब तक नक इसे पहले निलंनबत या रद्द िही ं कर नदया जाता है। 49[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 51 (ङ) उपस्कर रेनर्ंग (नवमाि और हेलीकॉप्टर के नलए), (5) अिुज्ञक्तप्त प्रानिकारी नकसी अिुज्ञक्तप्त या रेनर्ंग को रद्द, निलंनबत या पररवनतित कर सकता है, यनद वह संतुष्ट हो नक ऐसा करिे के नलए उनचत कारण हैं:
(च) सहायक उड़ाि अिुदेिक की रेनर्ंग (नवमाि और हेलीकॉप्टर के नलए), परन्तु ऐसी कोई अिुज्ञक्तप्त या रेनर्ंग, अिुज्ञक्तप्त या रेनर्ंग के िारक को नलक्तखत में कारण (छ) उड़ाि अिुदेिक की रेनर्ंग (नवमाि और हेलीकॉप्टर के नलए), बताओ िोनर्स नदए नबिा रद्द या निलंनबत िही ं की जाएगी, उसमें वह आिार सूनचत नकया जाएगा (ज) पायलर् अिुज्ञक्तप्त (ग्लाइडर, बैलूि, माइिोलाइर् वायुयाि, लाइर् स्पोर्ि वायुयाि और नजस पर अिुज्ञक्तप्त या रेनर्ंग को निलंनबत या रद्द करिे का प्रस्ताव है और उसे िोनर्स में नवनिनदिष्ट जायरोप्लेि के नलए), उनचत समय के भीतर नलक्तखत में अभ्यावेदि करिे का उनचत अवसर नदया जाएगा और यनद वह व्यक्तक्त ऐसा चाहे तो उसे सुिवाई का अवसर नदया जाएगा। (झ) छात्र उड़ाि नदक्चालि अिुज्ञक्तप्त,
(6) उप-नियम (5) में अंतनविष्ट नकसी बात के होते हुए भी, यनद के न्द्रीय सरकार की यह राय है (ञ) उड़ाि नदक्चालक अिुज्ञक्तप्त, नक लोक सुरिा नहत में ऐसा करिा आवश्यक है, तो वह कारणो ं को नलक्तखत में अनभनलक्तखत करके , (र्) छात्र उड़ाि इंजीनियर अिुज्ञक्तप्त आगे की जांच करिे की दृनष्ट से अिुज्ञक्तप्त या रेनर्ंग को सरसरी तौर पर निलंनबत कर सके गी। (ठ) उड़ाि इंजीनियर अिुज्ञक्तप्त, 70. अनुज्ञक्तप्त धारण करने या प्राप्त करने में अयोग्यता.- (1) जहां उसे सुिवाई का अवसर देिे के पिात् अिुज्ञक्तप्त प्रानिकारी को यह संतुनष्ट हो जाती है नक कोई व्यक्तक्त- (ड) उड़ाि रेनडयो र्ेलीफोि ऑपरेर्र अिुज्ञक्तप्त, (क) िराब का सेवि करिे में आदति असंयत है, या मादक पदाथों, डरग्स आनद लेिे का आदी है, (ढ) उड़ाि रेनडयो र्ेलीफोि ऑपरेर्र अिुज्ञक्तप्त (प्रनतबंनित), या (ण) छात्र वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त (ख) नकसी संज्ञेय अपराि के नलए या इि नियमो ं का उल्लंघि करते हुए वायुयाि का उपयोग कर (त) वायु यातायात नियंत्रक की अिुज्ञक्तप्त रहा है, कर चुका है या करिे वाला है, या (थ) नवमाि िेत्र नियंत्रण रेनर्ंग (ग) नकसी वायुयाि के चालक दल के सदस्य, वायु यातायात नियंत्रक या वायुयाि अिुरिण इंजीनियर, (द) अप्रोच नियंत्रण प्रनियात्मक रेनर्ंग जैसा भी मामला हो, के रूप में अपिे नपछले आचरण से यह दिािया है नक वह अपिे रोजगार से संबंनित कतिव्यो ं के निविहि में गैर-उिरदायी है या वायुयाि या उसमें ले जाए जा रहे नकसी व्यक्तक्त (ि) अप्रोच नियंत्रण निगरािी रेनर्ंग या चीज की, या वायु में या जमीि पर अन्म वायुयाि या व्यक्तक्तयो ं या चीजो ं की सुरिा को खतरा (ि) िेत्र नियंत्रण प्रनियात्मक रेनर्ंग पहुंचािे की संभाविा है, या (प) िेत्र नियंत्रण निगरािी रेनर्ंग (घ) वह एक आदति अपरािी है या उसे भारत में नकसी न्मायालय या न्मायानिकरण द्वारा िैनतक (फ) महासागरीय नियंत्रण रेनर्ंग अिमता, कायिस्थल पर मनहलाओ ं के यौि उत्पीड़ि या जघन्म अपराि की श्रेणी में आिे वाले नकसी अपराि के नलए दोिी ठहराया गया है, या (ब) रेनडयो र्ेलीफोि ऑपरेर्र (प्रनतबंनित) प्रमाणपत्र और अिुज्ञक्तप्त। (ङ) महत्वपूणि जािकारी को दबाकर या गलत जािकारी के आिार पर अिुज्ञक्तप्त, रेनर्ंग, वायुयाि
(2) अिुज्ञक्तप्त या रेनर्ंग प्रदाि करिे या िवीकरण से पहले, अिुज्ञक्तप्त प्रानिकारी स्वयं यह तसल्ली प्रकार रेनर्ंग या वायुयाि प्रकार रेनर्ंग का नवस्तार, या इिमें से नकसी के िवीकरण के नलए आवेदि करेगा नक आवेदक इि नियमो ं के अिीि यथानवनिनदिष्ट आयु, अहिता, नचनकत्सा मािक, ज्ञाि, अिुभव, प्रनििण और कौिल संबंिी अपेिाओ ं को पूरा करता है। नकया है या प्राप्त नकया है, या
(3) अिुज्ञक्तप्त तब तक नवनिमान्म िही ं होगी जब तक उस पर िारक के हस्तािर ि हो।ं (च) नकसी लाइसेंस या रेनर्ंग या नकसी अन्म संगत दस्तावेज में दजि नववरण में अिानिकृ त रूप से पररवतिि नकया है या छेड़छाड़ की है, तो
(4) अिुज्ञक्तप्त उसमें नवनिनदिष्ट अवनि के नलए नवनिमान्म रहेगी जो इि नियमो ं के अिीि नवनिनदिष्ट अवनि से अनिक िही ं होगी जब तक नक इसे पहले निलंनबत या रद्द िही ं कर नदया जाता है। अिुज्ञक्तप्त प्रानिकारी, नलक्तखत में कारण अनभनलक्तखत करके नवनिनदिष्ट अवनि के नलए उस व्यक्तक्त को अिुज्ञक्तप्त रखिे या प्राप्त करिे से अयोग्य घोनित करिे का आदेि दे सके गा। 49 5052 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(2) के न्द्रीय सरकार नकसी व्यक्तक्त को नियम 69 में उक्तल्लक्तखत कोई अिुज्ञक्तप्त या रेनर्ंग रखिे से स्थायी रूप से या अस्थायी रूप से रोक सकती है, यनद उसकी राय में लोक नहत में ऐसा करिा आवश्यक हो।
(3) उप-नियम (1) या उप-नियम (2) के अिीि कोई आदेि जारी होिे पर – (क) यनद प्रभानवत व्यक्तक्त भौनतक अिुज्ञक्तप्त िारक है तो, उसे अपिी अिुज्ञक्तप्त तुरंत अिुज्ञक्तप्त प्रानिकारी को सौपं देिी चानहए जबतक नक अिुज्ञक्तप्त पहले िही ं सौपं ी गई हो। (ख) इलेक्ट्रॉनिक रुप से जारी अिुज्ञक्तप्त को रद्द कर नदया जाएगा। (ग) अिुज्ञक्तप्त प्रानिकारी भौनतक अिुज्ञक्तप्त को उस अवनि की समाक्तप्त तक अपिे पास रखेगा नजस अवनि तक व्यक्तक्त को अयोग्य घोनित नकया गया है या उसे वनजित नकया गया है, या यनद उसे स्थायी रूप से वनजित नकया गया है, तो 5 विि की अवनि तक रखेगा।
71. अनुज्ञक्तप्त या रेवटंग विवनिेश.─ इि नियमो ं के अिीि जारी अिुज्ञक्तप्त या रेनर्ंग महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट प्रारूप और नववरण में होगी।
1. पायलट और फ्लाइट इंजीवनयर
72. कावमथको ं को अनुज्ञक्तप्त.─ (1) प्रत्ेक वायुयाि में इस अध्याय में नवनहत कानमिको ं को ले जाया जाएगा और उिके द्वारा प्रचानलत नकया जाएगा तथा ऐसे कानमिको ं को इस अध्याय में तथा प्रथम अिुसूची में नििािररत रीनत से अिुज्ञक्तप्त दी जाएगी।
(2) भारत में रनजस्ट्रीकृ त िही ं होिे वाले वायुयाि में उस देि की नवनियो ं द्वारा नििािररत कानमिक ही होगं े नजसमें वह रनजस्ट्रीकृ त है और ऐसे कानमिको ं को उस देि की नवनियो ं के अिुसार अिुज्ञक्तप्त दी जाएगी।
73. रेवटंग में सक्तम्मवलत वकए जाने िाले िायुयान का प्रकार─ कोई भी व्यक्तक्त ऐसे वायुयाि के पायलर् के रूप में उड़ाि िही ं भरेगा जो नियम 74 और 75 में यथाउपबंनित के नसवाय अिुज्ञक्तप्त की वायुयाि रेनर्ंग में सक्त�नलत या प्रनवष्ट िही ं है।
74. अनुज्ञक्तप्त विस्तार के वलए योग्यता प्राप्त करने िाली उडानें─ पायलर् अिुज्ञक्तप्त का िारक भारतीय िेत्र में ऐसे प्रकार के वायुयाि के पायलर् के रूप में उड़ाि भर सकता है जो उसकी अिुज्ञक्तप्त की वायुयाि रेनर्ंग में सक्त�नलत िही ं है, तानक ऐसे प्रकार के वायुयाि को सक्त�नलत करिे के नलए योग्यता प्राप्त की जा सके :
परंतु जब वह इस प्रकार नवमाि उड़ा रहा हो तो नकसी व्यक्तक्त को वायुयाि पर तब तक िही ं ले जाया जाएगा जब तक नक वह- (क) ऐसा व्यक्तक्त ि हो, नजसे नियमािुसार प्रचालि दल के सदस्य के रूप में ले जािा अपेनित हो, या 51[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 53
(2) के न्द्रीय सरकार नकसी व्यक्तक्त को नियम 69 में उक्तल्लक्तखत कोई अिुज्ञक्तप्त या रेनर्ंग रखिे से (ख) ऐसा व्यक्तक्त जो, वायुयाि के प्रचालक की सहमनत से, प्रचालि दल के सदस्य के रूप में स्थायी रूप से या अस्थायी रूप से रोक सकती है, यनद उसकी राय में लोक नहत में ऐसा करिा प्रनििण प्राप्त करिे के उद्देश्य से वायुयाि उड़ा रहा हो, या आवश्यक हो। (ग) ऐसा व्यक्तक्त नजसका प्रनििण देिे या उसका पयिवेिण करिे अथवा उड़ाि परीिण करिे
(3) उप-नियम (1) या उप-नियम (2) के अिीि कोई आदेि जारी होिे पर – के प्रयोजिाथि वायुयाि पर होिा अपेनित हो , अथवा (क) यनद प्रभानवत व्यक्तक्त भौनतक अिुज्ञक्तप्त िारक है तो, उसे अपिी अिुज्ञक्तप्त तुरंत अिुज्ञक्तप्त (घ) ऐसा व्यक्तक्त नजसे महानिदेिक द्वारा नविेि रूप से प्रानिकृ त नकया गया हो:
प्रानिकारी को सौपं देिी चानहए जबतक नक अिुज्ञक्तप्त पहले िही ं सौपं ी गई हो। परंतु यह और नक ऐसी उड़ािें अिुज्ञक्तप्त प्राप्त नवमाि िेत्र या सरकारी नवमाि िेत्र के स्थािीय (ख) इलेक्ट्रॉनिक रुप से जारी अिुज्ञक्तप्त को रद्द कर नदया जाएगा। उड़ाि िेत्र या निनदिष्ट उड़ाि िेत्र के भीतर की जाती हैं और उड़ाि की पूवि सूचिा उस नवमाि िेत्र के प्रभारी को दी जाती है जहााँ से उड़ाि भरी जाती है:
(ग) अिुज्ञक्तप्त प्रानिकारी भौनतक अिुज्ञक्तप्त को उस अवनि की समाक्तप्त तक अपिे पास रखेगा नजस अवनि तक व्यक्तक्त को अयोग्य घोनित नकया गया है या उसे वनजित नकया गया है, या यनद उसे परंतु यह और भी नक, मागि उड़ाि (नदक्चालि) के साथ-साथ सामान्म उड़ाि सीखिे के नलए स्थायी रूप से वनजित नकया गया है, तो 5 विि की अवनि तक रखेगा। भारतीय िेत्र के भीतर स्थािीय उड़ाि िेत्र से दूर के िेत्रो ं में भी प्रनििक के साथ दोहरी उड़ाि भरिे के नलए कोई प्रनतबंि िही ं है।
71. अनुज्ञक्तप्त या रेवटंग विवनिेश.─ इि नियमो ं के अिीि जारी अिुज्ञक्तप्त या रेनर्ंग महानिदेिक
75. परीिण और विशेष प्रयोजनो ं के वलए अन्य विवशष्ट् गैर-राजस्व उडानें.─ महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट प्रारूप और नववरण में होगी। अिुज्ञक्तप्त िारक को अिुज्ञक्तप्त की वायुयाि रेनर्ंग में अनभनलक्तखत ि नकए गए नकसी वायुयाि को
1. पायलट और फ्लाइट इंजीवनयर परीिण या गैर-यात्री-वाहक उड़ाि के प्रयोजि से उड़ाि के नलए प्रानिकृ त कर सकते हैं, जो ऐसे
72. कावमथको ं को अनुज्ञक्तप्त.─ (1) प्रत्ेक वायुयाि में इस अध्याय में नवनहत कानमिको ं को ले जाया प्रानिकरण की ितों के अिीि होगा, और प्रानिकरण की नवनिमान्मता परीिण या नवनिष्ट उड़ाि को जाएगा और उिके द्वारा प्रचानलत नकया जाएगा तथा ऐसे कानमिको ं को इस अध्याय में तथा प्रथम पूरा करिे के नलए आवश्यक समय तक सीनमत होगी:
अिुसूची में नििािररत रीनत से अिुज्ञक्तप्त दी जाएगी। परंतु अिुज्ञक्तप्त िारक यह दिाििे के नलए साक्ष्य प्रस्तुत करे नक वह ऐसी उड़ाि के नलए
(2) भारत में रनजस्ट्रीकृ त िही ं होिे वाले वायुयाि में उस देि की नवनियो ं द्वारा नििािररत कानमिक महानिदेिक द्वारा नििािररत िमता संबंिी अपेिाओ ं को पूरा करता है: ही होगं े नजसमें वह रनजस्ट्रीकृ त है और ऐसे कानमिको ं को उस देि की नवनियो ं के अिुसार अिुज्ञक्तप्त दी जाएगी। परंतु यह और भी नक जब वायुयाि, परीिण उड़ाि के नलए हो तो, प्रचालक दल के सदस्यो ं से नभन्न नकसी अन्म व्यक्तक्त को तब तक वायुयाि पर िही ं ले जाया जाएगा, जब तक नक उसे
73. रेवटंग में सक्तम्मवलत वकए जाने िाले िायुयान का प्रकार─ कोई भी व्यक्तक्त ऐसे वायुयाि के महानिदेिक द्वारा नविेि रूप से प्रानिकृ त ि नकया गया हो: पायलर् के रूप में उड़ाि िही ं भरेगा जो नियम 74 और 75 में यथाउपबंनित के नसवाय अिुज्ञक्तप्त की वायुयाि रेनर्ंग में सक्त�नलत या प्रनवष्ट िही ं है। परंतु यह और भी नक परीिण उड़ाि नवनिनदिष्ट िेत्र के भीतर और महानिदेिक द्वारा इस संबंि में नििािररत ितों के अिुसार की जाए तथा उड़ाि की पूवि सूचिा उस नवमाि िेत्र के प्रभारी
74. अनुज्ञक्तप्त विस्तार के वलए योग्यता प्राप्त करने िाली उडानें─ पायलर् अिुज्ञक्तप्त का िारक अनिकारी को दी जाए जहां से उड़ाि भरी जािी है। भारतीय िेत्र में ऐसे प्रकार के वायुयाि के पायलर् के रूप में उड़ाि भर सकता है जो उसकी स्पष्टीकरण.- इस नियम के प्रयोजिाथि,- अिुज्ञक्तप्त की वायुयाि रेनर्ंग में सक्त�नलत िही ं है, तानक ऐसे प्रकार के वायुयाि को सक्त�नलत करिे के नलए योग्यता प्राप्त की जा सके : (क) वायुयाि में गैर-व्यवसायी तौर पर निनमित वायुयाि सक्त�नलत होगा; और परंतु जब वह इस प्रकार नवमाि उड़ा रहा हो तो नकसी व्यक्तक्त को वायुयाि पर तब तक (ख) "नवनिष्ट नविेि प्रयोजि गैर-राजस्व, गैर-यात्री-वाहक उड़ाि" में राष्टरीय या अंतरराष्टरीय िही ं ले जाया जाएगा जब तक नक वह- संकर्, प्राकृ नतक आपदाओ,ं आपात क्तस्थनतयो ं अथवा अन्मथा या अिुतोि प्रयोजिो ं के नलए सामग्री (क) ऐसा व्यक्तक्त ि हो, नजसे नियमािुसार प्रचालि दल के सदस्य के रूप में ले जािा अपेनित या माल ले जािे के नलए ऐसी उड़ािो ं की आवश्यकता होिे पर कें द्रीय सरकार द्वारा प्रानिकृ त उड़ािें सक्त�नलत होगं ी। हो, या 51 5254 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
76. अनुज्ञक्तप्त के वलए न्यूनतम आयु.─ नकसी व्यक्तक्त की न्मूितम आयु, जो अन्मथा योग्य है और नजसे अिुज्ञक्तप्त प्रदाि की जा सकती है, प्रथम अिुसूची में नवनिनदिष्ट अिुसार होगी ।
77. अनुज्ञक्तप्त प्राप्त करने के वलए न्यूनतम शैिवणक अहथता.─ नकसी भी व्यक्तक्त को तब तक अिुज्ञक्तप्त िही ं दी जाएगी जब तक उसके पास प्रथम अिुसूची में नवनिनदिष्ट िैनिक अहताि ि हो: परंतु 1 जुलाई, 1993 को या उससे पहले फ्लाइंग क्लब या संस्था में प्रनििण के नलए पहले से िामांनकत अभ्यनथियो ं को इस नियम के लागू होिे से छू र् दी जाएगी।
78. वचवकत्सा मानक.─ (1) नियम 69 के उप-नियम (1) के खंड (क) से (ढ) में निनदिष्ट कोई अिुज्ञक्तप्त या रेनर्ंग, जो वायुयाि के नकसी कानमिक के नलए अपेनित है, तब तक जारी या िवीकृ त िही ं की जाएगी जब तक आवेदक नकसी अिुमोनदत नचनकत्सा प्रानिकारी से नचनकत्सा जांच िही ं करा लेता है और महानिदेिक द्वारा अनिसूनचत नचनकत्सा मािको ं को पूरा िही ं करता है:
परंतु यनद अिुमोनदत नचनकत्सा प्रानिकारी की राय में आवेदक की क्तस्थनत ऐसी िही ं है नक वह अपिे अिुज्ञक्तप्त या रेनर्ंग की नवनिमान्मता की अवनि के दौराि अचािक असमथिता या अपिे कतिव्यो ं को सुरनित रूप से िही निभािे में कोई खतरा उत्पन्न करे और अपेिा की पूनति करिे में नवफलता की भरपाई की जा सकती है और महानिदेिक के पास संतोिजिक प्रमाण है नक आवेदक िे पहले ही अपिी अहताि, कौिल और अिुभव अनजित कर नलया है और उसका प्रदििि कर नदया है जो उसकी कमी की भरपाई करता है, तो अिुज्ञक्तप्त या रेनर्ंग को नकसी नविेि सीमा के साथ िवीकृ त या पृष्ांनकत नकया जा सकता है, जब उड़ाि कतिव्यो ं का सुरनित निष्पादि ऐसी सीमाओ ं के अिुपालि पर निभिर करता है:
परंतु यह और नक साविजनिक पररवहि या हवाई कायि में लगे नकसी वायुयाि के प्रचालक दल के सदस्य के मामले में, जो नकसी ऐसे दूसरे देि के िेत्र में ड्यूर्ी पर है, जहां महानिदेिक द्वारा मान्मता प्राप्त नचनकत्सा कें द्र नवद्यमाि िही ं हैं, महानिदेिक, अभ्यथी द्वारा नििािररत नचनकत्सा परीिा सफलतापूविक उिीणि नकए नबिा, तीि-तीि महीिे की दो लगातार अवनियो ं के नलए अिुज्ञक्तप्त या रेनर्ंग का िवीकरण कर सकता है, यनद ऐसा अभ्यथी आिुनिक नचनकत्सा के नकसी पंजीकृ त व्यवसायी से नवनहत नचनकत्सा मािको ं के अिुसार अपिी नफर्िेस संबंिी नचनकत्सा प्रमाणपत्र प्रस्तुत करता है। स्पष्टीकरण.- इस उप-नियम के प्रयोजिाथि 'अिुमोनदत नचनकत्सा प्रानिकारी' से महानिदेिक द्वारा अिुमोनदत नचनकत्सा प्रानिकारी अनभप्रेत है।
(2) महानिदेिक नकसी भी उड़ाि चालक दल के सदस्य को नकसी भी समय नकसी भी नचनकत्सा प्रानिकरण द्वारा नचनकत्सा परीिा करवािे के नलए कह सकते हैं, यनद उसकी राय में प्रचालि की सुरिा को ध्याि में रखते हुए ऐसी जांच आवश्यक है।
79. वचवकत्सा स्वस्थता मूल्ांकन और अनुज्ञक्तप्त की विवधमान्यता की अिवध.─ (1) नवनभन्न श्रेनणयो ं के संबंि में नचनकत्सा स्वस्थता मूल्यांकि और अिुज्ञक्तप्त की नवनिमान्मता की अवनि निम्ननलक्तखत सारणी में नवनिनदिष्टािुसार होगी, अथाित:- 53[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 55
76. अनुज्ञक्तप्त के वलए न्यूनतम आयु.─ नकसी व्यक्तक्त की न्मूितम आयु, जो अन्मथा योग्य है और सारणी नजसे अिुज्ञक्तप्त प्रदाि की जा सकती है, प्रथम अिुसूची में नवनिनदिष्ट अिुसार होगी । िम अनुज्ञक्तप्त की श्रेणी वचवकत्सा अनुज्ञक्तप्त की संख्या स्वस्थता विवधमान्यता
77. अनुज्ञक्तप्त प्राप्त करने के वलए न्यूनतम शैिवणक अहथता.─ नकसी भी व्यक्तक्त को तब तक मूल्ांकन की अिुज्ञक्तप्त िही ं दी जाएगी जब तक उसके पास प्रथम अिुसूची में नवनिनदिष्ट िैनिक अहताि ि हो: विवधमान्यता परंतु 1 जुलाई, 1993 को या उससे पहले फ्लाइंग क्लब या संस्था में प्रनििण के नलए (1) (2) (3) (4) पहले से िामांनकत अभ्यनथियो ं को इस नियम के लागू होिे से छू र् दी जाएगी।
1. एयरलाइि र्रांसपोर्ि पायलर् अिुज्ञक्तप्त (नवमाि बारह माह दस विि
78. वचवकत्सा मानक.─ (1) नियम 69 के उप-नियम (1) के खंड (क) से (ढ) में निनदिष्ट कोई या हेलीकॉप्टर) अिुज्ञक्तप्त या रेनर्ंग, जो वायुयाि के नकसी कानमिक के नलए अपेनित है, तब तक जारी या िवीकृ त
2. वानणक्तज्यक पायलर् अिुज्ञक्तप्त (नवमाि या बारह माह दस विि िही ं की जाएगी जब तक आवेदक नकसी अिुमोनदत नचनकत्सा प्रानिकारी से नचनकत्सा जांच िही ं करा लेता है और महानिदेिक द्वारा अनिसूनचत नचनकत्सा मािको ं को पूरा िही ं करता है:
हेलीकॉप्टर) और उड़ाि नदक्चालक अिुज्ञक्तप्त परंतु यनद अिुमोनदत नचनकत्सा प्रानिकारी की राय में आवेदक की क्तस्थनत ऐसी िही ं है नक 3. फ्लाइर् रेनडयो र्ेलीफोि ऑपरेर्र अिुज्ञक्तप्त बारह माह प्रनतबंनित रेनडयो र्ेलीफोि वह अपिे अिुज्ञक्तप्त या रेनर्ंग की नवनिमान्मता की अवनि के दौराि अचािक असमथिता या अपिे की नवनिमान्मता तक कतिव्यो ं को सुरनित रूप से िही निभािे में कोई खतरा उत्पन्न करे और अपेिा की पूनति करिे में 4. छात्र पायलर् अिुज्ञक्तप्त (नवमाि या हेलीकॉप्टर चौबीस माह दस विि नवफलता की भरपाई की जा सकती है और महानिदेिक के पास संतोिजिक प्रमाण है नक आवेदक या जाइरोप्लेि या माइिोलाइर् वायुयाि या िे पहले ही अपिी अहताि, कौिल और अिुभव अनजित कर नलया है और उसका प्रदििि कर नदया लाइर् स्पोर्ि वायुयाि या ग्लाइडर या बैलूि), है जो उसकी कमी की भरपाई करता है, तो अिुज्ञक्तप्त या रेनर्ंग को नकसी नविेि सीमा के साथ छात्र उड़ाि नदक्चालक अिुज्ञक्तप्त और छात्र िवीकृ त या पृष्ांनकत नकया जा सकता है, जब उड़ाि कतिव्यो ं का सुरनित निष्पादि ऐसी सीमाओ ं फ्लाइर् इंजीनियर अिुज्ञक्तप्त के अिुपालि पर निभिर करता है: 5. निजी पायलर् अिुज्ञक्तप्त (नवमाि या चौबीस माह दस विि परंतु यह और नक साविजनिक पररवहि या हवाई कायि में लगे नकसी वायुयाि के प्रचालक हेलीकॉप्टर), पायलर् अिुज्ञक्तप्त (माइिोलाइर् दल के सदस्य के मामले में, जो नकसी ऐसे दूसरे देि के िेत्र में ड्यूर्ी पर है, जहां महानिदेिक वायुयाि या जायरोप्लेि या लाइर् स्पोर्ि द्वारा मान्मता प्राप्त नचनकत्सा कें द्र नवद्यमाि िही ं हैं, महानिदेिक, अभ्यथी द्वारा नििािररत नचनकत्सा वायुयाि या ग्लाइडर या बैलूि), फ्लाइर् परीिा सफलतापूविक उिीणि नकए नबिा, तीि-तीि महीिे की दो लगातार अवनियो ं के नलए अिुज्ञक्तप्त रेनडयो र्ेलीफोि ऑपरेर्र अिुज्ञक्तप्त (प्रनतबंनित) और फ्लाइर् इंजीनियर अिुज्ञक्तप्त। या रेनर्ंग का िवीकरण कर सकता है, यनद ऐसा अभ्यथी आिुनिक नचनकत्सा के नकसी पंजीकृ त व्यवसायी से नवनहत नचनकत्सा मािको ं के अिुसार अपिी नफर्िेस संबंिी नचनकत्सा प्रमाणपत्र प्रस्तुत करता है।
(2) प्रारंनभक नचनकत्सा स्वस्थता मूल्यांकि की नवनिमान्मता की अवनि नचनकत्सा जांच की तारीख से स्पष्टीकरण.- इस उप-नियम के प्रयोजिाथि 'अिुमोनदत नचनकत्सा प्रानिकारी' से महानिदेिक द्वारा प्रारंभ होगी। अिुमोनदत नचनकत्सा प्रानिकारी अनभप्रेत है।
(3) िवीकरण के मामले में, नचनकत्सा स्वस्थता मूल्यांकि की नवनिमान्मता की अवनि नपछले नचनकत्सा
(2) महानिदेिक नकसी भी उड़ाि चालक दल के सदस्य को नकसी भी समय नकसी भी नचनकत्सा स्वस्थता मूल्यांकि की समाक्तप्त की तारीख के पिात् की तारीख से आरंभ होगी, परंतु यह तब प्रानिकरण द्वारा नचनकत्सा परीिा करवािे के नलए कह सकते हैं, यनद उसकी राय में प्रचालि की जबनक िवीकरण के नलए नचनकत्सा जांच नपछली नवनिमान्मता की समाक्तप्त की तारीख से पहले सुरिा को ध्याि में रखते हुए ऐसी जांच आवश्यक है। अनिकतम पैंतालीस नदिो ं के अंदर की गई हो।
79. वचवकत्सा स्वस्थता मूल्ांकन और अनुज्ञक्तप्त की विवधमान्यता की अिवध.─ (1) नवनभन्न
(4) उप-नियम (3) में निनदिष्ट मामलो ं के अनतररक्त अन्म मामलो ं में, नचनकत्सा स्वस्थता मूल्यांकि श्रेनणयो ं के संबंि में नचनकत्सा स्वस्थता मूल्यांकि और अिुज्ञक्तप्त की नवनिमान्मता की अवनि निम्ननलक्तखत के िवीकरण की नवनिमान्मता पूणि नचनकत्सा जांच की तारीख से प्रारंभ होगी। सारणी में नवनिनदिष्टािुसार होगी, अथाित:- 53 5456 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(5) (क) उप-नियम (1) के अिीि सारणी के िम संख्या 1 और 2 के समि नवनिनदिष्ट अिुज्ञक्तप्तयो ं के संबंि में नचनकत्सा स्वस्थता मूल्यांकि की नवनिमान्मता की अवनि, एकल चालक दल वाले वानणक्तज्यक नवमाि पररवहि प्रचालिो ं की क्तस्थनत में अिुज्ञक्तप्त िारक के चालीस विि की आयु प्राप्त कर लेिे के पिात् घर्कर आिी हो जाएगी तथा बहु-चालक दल वाले वानणक्तज्यक नवमाि पररवहि प्रचालिो ं की क्तस्थनत में साठ विि की आयु प्राप्त कर लेिे के पिात् घर्कर आिी हो जाएगी। (ख) उपनियम (1) के अिीि सारणी के िम संख्या 5 के समि नवनिनदिष्ट अिुज्ञक्तप्तयो ं के संबंि में नचनकत्सा स्वस्थता मूल्यांकि की अवनि, लाइसेंस िारक के पचास विि की आयु प्राप्त कर लेिे के पिात् आिी हो जाएगी।
(6) अिुज्ञक्तप्त की नवनिमान्मता की अवनि अिुज्ञक्तप्त जारी होिे की तारीख से प्रारंभ होगी।
(7) िवीकरण के मामले में, अिुज्ञक्तप्त की नपछली नवनिमान्मता की समाक्तप्त की तारीख के बाद की तारीख से आरंभ होगी, परंतु यह तब जबनक िवीकरण के नलए आवेदि नपछली नवनिमान्मता की समाक्तप्त की तारीख से अनिकतम पैंतालीस नदि के भीतर प्रस्तुत नकया गया हो।
(8) उप-नियम (7) में निनदिष्ट मामलो ं से नभन्न अन्म मामलो ं में, अिुज्ञक्तप्त के िवीकरण की नवनिमान्मता अिुज्ञक्तप्त के िवीकरण की तारीख से प्रारंभ होगी।
80. ििता का प्रमाण.─ अिुज्ञक्तप्त और रेनर्ंग के नलए आवेदको ं को उड़ाि का अिुभव प्राप्त करिे और संबंनित अिुज्ञक्तप्त या रेनर्ंग के संबंि में प्रथम अिुसूची में नवनिनदिष्ट उड़ाि अिुभव अनजित करिे और परीिण और जांच को संतोिजिक ढंग से उिीणि करिे का प्रमाण प्रस्तुत करिा होगा;
परंतु जो व्यक्तक्त भारतीय वायुसेिा, भारतीय िौसेिा या भारतीय सेिा या भारतीय तर्रिक का योग्य पायलर् अथवा उड़ाि इंजीनियर है और जो यह दिाििे के नलए संतोिजिक साक्ष्य प्रस्तुत करता है नक उसके पास इि नियमो ं के अिीि अपेनित अिुसार अनिवायि उड़ाि अिुभव, दिता और िारीररक स्वस्थता मािक हैं, उसे महानिदेिक द्वारा नलक्तखत में सामान्म या नविेि आदेि द्वारा और ऐसे आदेि में यथानवनिनदिष्ट ितों के अिीि, यनद कोई हो,ं इि नियमो ं के अिीि अिुज्ञक्तप्त जारी करिे के नलए अपेनित सभी या नकसी भी उड़ाि परीिण और नचनकत्सीय या अन्म तकिीकी जांच से छू र् दी जा सके गी:
परंतु यह और नक नजस व्यक्तक्त को नकसी संनवदाकारी राज्य में सिम प्रानिकारी द्वारा नकसी नविेि वायुयाि-श्रेणी की अिुज्ञक्तप्त जारी की गई है, उसे महानिदेिक द्वारा अिुज्ञक्तप्त जारी करिे के नलए अपेनित सभी या नकसी भी उड़ाि परीिण या तकिीकी परीिा से छू र् दी जा सके गी, यनद उसका उड़ाि अिुभव और दिता इि नियमो ं के अिीि तदिुरुप अिुज्ञक्तप्त के संबंि में प्रथम अिुसूची में उक्तल्लक्तखत उड़ाि अिुभव और दिता से कम िही ं है, परंतु यह तब जबनक वह महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट ितों को पूरा करता हो और यनद वह वतिमाि अिुज्ञक्तप्त का िारक है, तो उसे उस अवनि के नलए भी नचनकत्सा जांच से आगे छू र् दी जा सके गी नजसके नलए उसकी अिुज्ञक्तप्त चालू है:
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(5) (क) उप-नियम (1) के अिीि सारणी के िम संख्या 1 और 2 के समि नवनिनदिष्ट अिुज्ञक्तप्तयो ं परंतु यह और भी नक नकसी भी पूविवती उपबंिो ं के अिीि जारी अिुज्ञक्तप्त के मामले में, के संबंि में नचनकत्सा स्वस्थता मूल्यांकि की नवनिमान्मता की अवनि, एकल चालक दल वाले अिुज्ञक्तप्त की वायुयाि रेनर्ंग में के वल ऐसे प्रकार या प्रकारो ं के नवमािो ं को दजि नकया जाएगा, वानणक्तज्यक नवमाि पररवहि प्रचालिो ं की क्तस्थनत में अिुज्ञक्तप्त िारक के चालीस विि की आयु प्राप्त नजिके बारे में महानिदेिक की राय में आवेदक के पास उड़ाि भरिे के नलए पयािप्त और कर लेिे के पिात् घर्कर आिी हो जाएगी तथा बहु-चालक दल वाले वानणक्तज्यक नवमाि पररवहि संतोिजिक अिुभव और दिता है:
प्रचालिो ं की क्तस्थनत में साठ विि की आयु प्राप्त कर लेिे के पिात् घर्कर आिी हो जाएगी। परंतु यह और भी नक महानिदेिक, पाठ्यिम की जांच के बाद, आवेदको ं को प्रथम अिुसूची (ख) उपनियम (1) के अिीि सारणी के िम संख्या 5 के समि नवनिनदिष्ट अिुज्ञक्तप्तयो ं के संबंि में के अिीि अपेनित परीिा उिीणि करिे से छू र् प्रदाि करिे के नलए तकिीकी परीिाओ ं की सापेि नचनकत्सा स्वस्थता मूल्यांकि की अवनि, लाइसेंस िारक के पचास विि की आयु प्राप्त कर लेिे के समतुल्यता का नििािरण कर सकें गे:
पिात् आिी हो जाएगी। परंतु यह और भी नक ऐसी अिुज्ञक्तप्त के नलए प्रथम अिुसूची में नवनिनदिष्ट अिुसार न्मूितम
(6) अिुज्ञक्तप्त की नवनिमान्मता की अवनि अिुज्ञक्तप्त जारी होिे की तारीख से प्रारंभ होगी। उड़ाि अिुभव को के वल उसी वायुयाि- श्रेणी में उ�तर अिुज्ञक्तप्त जारी करिे के नलए उड़ाि अिुभव के रुप में मािा जाएगा।
(7) िवीकरण के मामले में, अिुज्ञक्तप्त की नपछली नवनिमान्मता की समाक्तप्त की तारीख के बाद की तारीख से आरंभ होगी, परंतु यह तब जबनक िवीकरण के नलए आवेदि नपछली नवनिमान्मता की परंतु यह भी नक महानिदेिक नकसी अभ्यथी, प्रनििण प्रनतष्ाि या प्रचालक से परीिा के समाक्तप्त की तारीख से अनिकतम पैंतालीस नदि के भीतर प्रस्तुत नकया गया हो। नलए समस्त सुसंगत प्रनििण अनभलेख प्रस्तुत करिे की अपेिा कर सके गा, नजसमें पाठ्यिम, प्रमाणपत्र, अंक िीर्, उड़ाि-परीिण ररपोर्ि, मूल्यांकि आनद सक्त�नलत हैं, जो उस अभ्यथी के संबंि
(8) उप-नियम (7) में निनदिष्ट मामलो ं से नभन्न अन्म मामलो ं में, अिुज्ञक्तप्त के िवीकरण की नवनिमान्मता अिुज्ञक्तप्त के िवीकरण की तारीख से प्रारंभ होगी। में हैं नजसिे ऐसे प्रनििण प्रनतष्ाि या प्रचालक से कोई प्रनििण पाठ्यिम, परीिा या उड़ाि- परीिण आनद नलया है।
80. ििता का प्रमाण.─ अिुज्ञक्तप्त और रेनर्ंग के नलए आवेदको ं को उड़ाि का अिुभव प्राप्त करिे और संबंनित अिुज्ञक्तप्त या रेनर्ंग के संबंि में प्रथम अिुसूची में नवनिनदिष्ट उड़ाि अिुभव अनजित करिे 81. जाँच, परीिण और परीिाएँ ─ (1) महानिदेिक प्रथम अिुसूची में नवनिनदिष्ट परीिाएं आयोनजत और परीिण और जांच को संतोिजिक ढंग से उिीणि करिे का प्रमाण प्रस्तुत करिा होगा; कर सकें गे, भारत में परीिा कें द्र नििािररत कर सकें गे, निरीिक/ नविय नविेिज्ञ नियुक्त कर सकें गे तथा परीिा आयोनजत करिे की प्रनिया नििािररत कर सकें गे। परंतु जो व्यक्तक्त भारतीय वायुसेिा, भारतीय िौसेिा या भारतीय सेिा या भारतीय तर्रिक का योग्य पायलर् अथवा उड़ाि इंजीनियर है और जो यह दिाििे के नलए संतोिजिक साक्ष्य प्रस्तुत (2) महानिदेिक प्रथम अिुसूची के अिीि अपेनित उड़ाि परीिण और तकिीकी परीिाएं आयोनजत करता है नक उसके पास इि नियमो ं के अिीि अपेनित अिुसार अनिवायि उड़ाि अिुभव, दिता करिे के नलए परीिको ं की नियुक्तक्त कर सकते हैं और आवश्यकता पड़िे पर मौक्तखक परीिा आयोनजत करिे के नलए बोडि भी नियुक्त कर सकते हैं। और िारीररक स्वस्थता मािक हैं, उसे महानिदेिक द्वारा नलक्तखत में सामान्म या नविेि आदेि द्वारा और ऐसे आदेि में यथानवनिनदिष्ट ितों के अिीि, यनद कोई हो,ं इि नियमो ं के अिीि अिुज्ञक्तप्त (3) महानिदेिक यह तय कर सकें गे नक कौिल परीिण नकस प्रकार नकए जाएंगे और इस प्रयोजि जारी करिे के नलए अपेनित सभी या नकसी भी उड़ाि परीिण और नचनकत्सीय या अन्म तकिीकी के नलए चेक फ़्लाइर् इंजीनियर, नसंथेनर्क फ़्लाइर् परीिक, अनभिानमत परीिक और परीिको ं को जांच से छू र् दी जा सके गी: अिुमोनदत कर सकते हैं। वह नकसी भी ऐसे वायुयाि पर नकसी उड़ाि परीिण के संबंि में उिकी ररपोर्ि प्रस्तुत करिे की मांग कर सकते हैं नजसके नलए अिुज्ञक्तप्त पर वायुयाि रेनर्ंग वांनछत है या परंतु यह और नक नजस व्यक्तक्त को नकसी संनवदाकारी राज्य में सिम प्रानिकारी द्वारा नकसी जो अिुज्ञक्तप्त की वायुयाि रेनर्ंग में दजि है तथा नजसका िवीकरण अिुज्ञक्तप्त की वायुयाि रेनर्ंग में नविेि वायुयाि-श्रेणी की अिुज्ञक्तप्त जारी की गई है, उसे महानिदेिक द्वारा अिुज्ञक्तप्त जारी करिे के सक्त�नलत नकसी भी वायुयाि के संबंि में नकसी भी समय कौिल की जांच के नलए वांनछत है । नलए अपेनित सभी या नकसी भी उड़ाि परीिण या तकिीकी परीिा से छू र् दी जा सके गी, यनद
(4) महानिदेिक चेक पायलर्ो,ं लाइि प्रनििण कै प्टिो,ं र्ाइप रेनर्ंग अिुदेिको,ं नसंथेनर्क फ्लाइर् उसका उड़ाि अिुभव और दिता इि नियमो ं के अिीि तदिुरुप अिुज्ञक्तप्त के संबंि में प्रथम अिुसूची में उक्तल्लक्तखत उड़ाि अिुभव और दिता से कम िही ं है, परंतु यह तब जबनक वह अिुदेिको,ं नसंथेनर्क फ्लाइर् परीिको ं ,चेक फ्लाइर् इंजीनियरो,ं परीिको ं और िामनिनदिष्ट परीिको ं के अिुमोदि के नलए अपेिाएं नवनिनदिष्ट कर सकें गे। महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट ितों को पूरा करता हो और यनद वह वतिमाि अिुज्ञक्तप्त का िारक है, तो उसे उस अवनि के नलए भी नचनकत्सा जांच से आगे छू र् दी जा सके गी नजसके नलए उसकी (5) उप-नियम (3) के अिीि प्रदाि नकया गया अिुमोदि, जब तक नक उसे निलंनबत या रद्द ि अिुज्ञक्तप्त चालू है: कर नदया जाए, अनिकतम पांच विि की अवनि के नलए नवनिमान्म रहेगा और संतुष्ट होिे पर महानिदेिक इसे एक बार में अनिकतम पांच विि की अनतररक्त अवनि के नलए िवीकृ त कर सके गा। 55 5658 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(6) महानिदेिक उप-नियम (3) के अिीि अिुमोनदत चेक पायलर्ो,ं र्ाइप रेनर्ंग अिुदेिको,ं चेक फ्लाइर् इंजीनियरो,ं नसंथेनर्क फ्लाइर् अिुदेिको,ं नसंथेनर्क फ्लाइर् परीिको,ं परीिको ं और िामनिनदिष्ट परीिको ं के मािकीकरण जांच के नलए परीिको ं की नियुक्तक्त भी कर सकते हैं और वह रीनत भी नवनिनदिष्ट कर सकते हैं नजससे ऐसी जांच की जाएगी।
(7) (क) महानिदेिक सुिवाई का उनचत अवसर देिे के पिात्, नकसी आवेदक को कं प्यूर्र िंबर के नलए आवेदि करिे से या नकसी उ�ीदवार को नकसी अिुज्ञक्तप्त परीिा या नकसी उड़ाि परीिण में बैठिे से स्थायी रूप से या अस्थायी रूप से वनजित कर सकते हैं, यनद उिकी राय में, आवेदक िे ऐसी परीिा में बैठिे के नलए पात्रता मािदंड में अहिता संबंिी फजी दस्तावेज प्रस्तुत नकए हैं या परीिण या परीिा के दौराि अिुनचत सािि अपिाए हैं। (ख) महानिदेिक नकसी उ�ीदवार द्वारा उिीणि नकसी भी परीिा को िून्म और अमान्म घोनित कर सकते हैं, यनद महानिदेिक की राय में, उ�ीदवार पात्रता मािदंडो ं को पूरा िही ं कर रहा था या उ�ीदवार िे ऐसी परीिा में बैठिे के नलए पात्रता मािदंडो ं में अहिता संबंिी फजी दस्तावेज प्रस्तुत नकए हैं।
(8) महानिदेिक, नकसी परीिक या बोडि द्वारा संचानलत नकसी उड़ाि परीिण या परीिा को िून्म और अमान्म घोनित कर सके गा, यनद महानिदेिक की राय में परीिण या परीिा उिके संतोिजिक तरीके से िही ं हुई है, और परीिण या परीिा को नकसी अन्म परीिक या बोडि द्वारा पुिः कराए जािे की अपेिा कर सके गा और महानिदेिक, परीिक के नवरुद्ध ऐसी कारिवाई भी कर सके गा, जैसी वह नियम 212 के उपबंिो ं के अिीि उनचत समझे ।
(9) यनद कोई अिुज्ञक्तप्त िारक या अिुज्ञक्तप्त या रेनर्ंग के नलए कोई अभ्यथी, अिुज्ञक्तप्त या रेनर्ंग जारी करिे या उसके िवीकरण के नलए उसके द्वारा सफलतापूविक पास नकए गए नकसी उड़ाि परीिण के बाद नकसी उड़ाि परीिण में असफल हो जाता है, तो पूविवती परीिण, जहां तक वह उस पिातवती उड़ाि परीिण से प्रभानवत होता है नजसमें वह असफल हुआ है, पिातवती परीिण की तारीख से अनवनिमान्म मािा जाएगा और ऐसे पूवि परीिण के पररणामस्वरूप प्राप्त नविेिानिकार वापस नलए गए समझे जाएंगे।
(10) उड़ाि चालक दल अिुज्ञक्तप्त और रेनर्ंग जारी करिे के नलए तकिीकी परीिाओ ं का नवस्तृत पाठ्यिम महानिदेिक द्वारा नििािररत नकया जाएगा।
82. अनुज्ञक्तप्त और उनका निीकरण.- (1) नियम 69 के उप-नियम (1) के खंड (क) से (ढ) में उक्तल्लक्तखत अिुज्ञक्तप्त और रेनर्ंग, प्रत्ेक अिुज्ञक्तप्त या रेनर्ंग के संबंि में नियम 79 और प्रथम अिुसूची में नवनिनदिष्ट अवनि तक के नलए जारी या िवीकृ त नकए जा सकें गे:
परंतु यनद िवीकरण के नलए आवेदि की तारीख पर अिुज्ञक्तप्त या रेनर्ंग िीचे नवनिनदिष्ट अवनि के नलए समाप्त हो गई है, तो आवेदक को उिके सामिे नवनिनदिष्ट परीिाओ ं और कौिल परीिणो ं और ऐसी अन्म परीिाओ ं और परीिणो ं को उिीणि करिे की आवश्यकता हो सकती है, नजन्हें 57[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 59
(6) महानिदेिक उप-नियम (3) के अिीि अिुमोनदत चेक पायलर्ो,ं र्ाइप रेनर्ंग अिुदेिको,ं चेक महानिदेिक उस अिुज्ञक्तप्त या रेनर्ंग को िारण करिे के नलए आवेदक की िमता का आकलि फ्लाइर् इंजीनियरो,ं नसंथेनर्क फ्लाइर् अिुदेिको,ं नसंथेनर्क फ्लाइर् परीिको,ं परीिको ं और िामनिनदिष्ट करिे के नलए आवश्यक समझे:- परीिको ं के मािकीकरण जांच के नलए परीिको ं की नियुक्तक्त भी कर सकते हैं और वह रीनत भी (क) दो विि से अनिक नकं तु तीि विि तक की अवनि के नलए - कौिल और वायुयाि नवनिनदिष्ट कर सकते हैं नजससे ऐसी जांच की जाएगी। नवनियम परीिण।
(7) (क) महानिदेिक सुिवाई का उनचत अवसर देिे के पिात्, नकसी आवेदक को कं प्यूर्र िंबर (ख) तीि विि से अनिक की अवनि के नलए - अिुज्ञक्तप्त या रेनर्ंग जारी करिे के नलए के नलए आवेदि करिे से या नकसी उ�ीदवार को नकसी अिुज्ञक्तप्त परीिा या नकसी उड़ाि परीिण अपेनित सभी परीिाएं और परीिण। में बैठिे से स्थायी रूप से या अस्थायी रूप से वनजित कर सकते हैं, यनद उिकी राय में, आवेदक परंतु यह और नक महानिदेिक, अिुज्ञक्तप्त या रेनर्ंग के िवीकरण से पहले, आवेदक से उसी िे ऐसी परीिा में बैठिे के नलए पात्रता मािदंड में अहिता संबंिी फजी दस्तावेज प्रस्तुत नकए हैं या परीिण या परीिा के दौराि अिुनचत सािि अपिाए हैं। वगि के अिुज्ञक्तप्त या रेनर्ंग जारी करिे के नलए सभी या नकसी भी आवश्यकता को पूरा करिे की अपेिा कर सके गा, यनद महानिदेिक की राय में आवेदक की िमता अिुज्ञक्तप्त या रेनर्ंग के नलए (ख) महानिदेिक नकसी उ�ीदवार द्वारा उिीणि नकसी भी परीिा को िून्म और अमान्म घोनित कर अपेनित मािक से कम है:
सकते हैं, यनद महानिदेिक की राय में, उ�ीदवार पात्रता मािदंडो ं को पूरा िही ं कर रहा था या उ�ीदवार िे ऐसी परीिा में बैठिे के नलए पात्रता मािदंडो ं में अहिता संबंिी फजी दस्तावेज प्रस्तुत परंतु यह भी नक भारतीय वानणक्तज्यक अिुज्ञक्तप्त का िारक, नजसकी अिुज्ञक्तप्त समाप्त हो गई नकए हैं। है, नकसी संनवदाकारी राज्य द्वारा जारी नवनिमान्म समतुल्य वानणक्तज्यक अिुज्ञक्तप्त पर उड़ाि भर रहा
(8) महानिदेिक, नकसी परीिक या बोडि द्वारा संचानलत नकसी उड़ाि परीिण या परीिा को िून्म है और भारतीय अिुज्ञक्तप्त के िवीकरण के नलए उड़ाि अिुभव की अपेिा को पूरा करता है और यनद उसकी भारतीय अिुज्ञक्तप्त दो विि से अनिक समय से समाप्त हो चुकी है, तो महानिदेिक द्वारा और अमान्म घोनित कर सके गा, यनद महानिदेिक की राय में परीिण या परीिा उिके संतोिजिक आवश्यक समझी जािे वाली परीिाओ ं और परीिणो ं को उिीणि करिे के पिात उसका िवीकरण तरीके से िही ं हुई है, और परीिण या परीिा को नकसी अन्म परीिक या बोडि द्वारा पुिः कराए नकया जाएगा:
जािे की अपेिा कर सके गा और महानिदेिक, परीिक के नवरुद्ध ऐसी कारिवाई भी कर सके गा, परंतु यह भी नक पायलर् या उड़ाि इंजीनियर के मामले में महानिदेिक अिुज्ञक्तप्त या रेनर्ंग जैसी वह नियम 212 के उपबंिो ं के अिीि उनचत समझे । का िवीिीकरण करते समय वायुयाि रेनर्ंग में दजि नकसी भी प्रकार के वायुयाि को हर्ा सके गा,
(9) यनद कोई अिुज्ञक्तप्त िारक या अिुज्ञक्तप्त या रेनर्ंग के नलए कोई अभ्यथी, अिुज्ञक्तप्त या रेनर्ंग यनद वह इस बात से संतुष्ट है नक अिुज्ञक्तप्त िारक के पास उनचत उड़ाि अिुभव िही ं है या उसके जारी करिे या उसके िवीकरण के नलए उसके द्वारा सफलतापूविक पास नकए गए नकसी उड़ाि पास उस प्रकार के वायुयाि के नलए अपेनित स्तर की िमता िही ं है:
परीिण के बाद नकसी उड़ाि परीिण में असफल हो जाता है, तो पूविवती परीिण, जहां तक वह परंतु यह भी नक महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट अिुसार अिुज्ञक्तप्त या रेनर्ंग के नविेिानिकारो ं उस पिातवती उड़ाि परीिण से प्रभानवत होता है नजसमें वह असफल हुआ है, पिातवती परीिण का प्रयोग करिे के नलए िमता और हाल ही के अिुभव संबंिी अपेिाओ ं को यथाक्तस्थनत अिुज्ञक्तप्त की तारीख से अनवनिमान्म मािा जाएगा और ऐसे पूवि परीिण के पररणामस्वरूप प्राप्त नविेिानिकार या रेनर्ंग के िवीकरण से पहले पूरा नकया जाएगा। वापस नलए गए समझे जाएंगे।
(2) अिुज्ञक्तप्त िारक निम्ननलक्तखत पररक्तस्थनतयो ं में पुिः नचनकत्सा परीिण के पिात् स्वस्थ घोनित हुए
(10) उड़ाि चालक दल अिुज्ञक्तप्त और रेनर्ंग जारी करिे के नलए तकिीकी परीिाओ ं का नवस्तृत नबिा अपिी अिुज्ञक्तप्त के नविेिानिकारो ं का प्रयोग िही ं करेगा- पाठ्यिम महानिदेिक द्वारा नििािररत नकया जाएगा। (क) ऐसी बीमारी या चोर् लगिा नजससे वह उस कायि के नलए, नजसके नलए उसे अिुज्ञक्तप्त
82. अनुज्ञक्तप्त और उनका निीकरण.- (1) नियम 69 के उप-नियम (1) के खंड (क) से (ढ) में दी गई है, पन्द्रह नदि या उससे अनिक की अवनि के नलए असमथि हो गया हो; या उक्तल्लक्तखत अिुज्ञक्तप्त और रेनर्ंग, प्रत्ेक अिुज्ञक्तप्त या रेनर्ंग के संबंि में नियम 79 और प्रथम अिुसूची में नवनिनदिष्ट अवनि तक के नलए जारी या िवीकृ त नकए जा सकें गे: (ख) नकसी दुघिर्िा में लगी चोर्, जो उसके अिुज्ञक्तप्त के नविेिानिकारो ं के प्रयोग के दौराि या अन्मथा घनर्त हुई हो और नजससे उसके कतिव्यो ं के निविहि में उसकी अिमता या दिता परंतु यनद िवीकरण के नलए आवेदि की तारीख पर अिुज्ञक्तप्त या रेनर्ंग िीचे नवनिनदिष्ट अवनि में कमी आिे की संभाविा हो के नलए समाप्त हो गई है, तो आवेदक को उिके सामिे नवनिनदिष्ट परीिाओ ं और कौिल परीिणो ं अिुज्ञक्तप्त िारक या उसके नियोक्ता को बीमारी या चोर् संबंिी सभी संगत नववरण तत्काल और ऐसी अन्म परीिाओ ं और परीिणो ं को उिीणि करिे की आवश्यकता हो सकती है, नजन्हें महानिदेिक को सूनचत करिे होगं े। 57 5860 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(3) उप-नियम (2) के अिीि अयोग्य घोनित नकए गए व्यक्तक्त की अिुज्ञक्तप्त तब तक अनवनिमान्म मािी जाएगी जब तक नक िारक िए नसरे से नचनकत्सा जांच िही ं करा लेता।
(4) अिुज्ञक्तप्त िारक नकसी भी ऐसी अवनि के दौराि अपिी अिुज्ञक्तप्त के नविेिानिकारो ं का प्रयोग िही ं करेगा जब उसे पता हो नक उसकी िारीररक क्तस्थनत में उस श्रेणी की अिुज्ञक्तप्त के नलए अपेनित मािक से नगरावर् आई है।
83. वििेशी अनुज्ञक्तप्तयो ं का विवधमान्यकरण ─ जब नवदेि में सिम प्रानिकारी द्वारा अिुज्ञक्तप्त प्रदाि की गई हो और वह कु छ समय के नलए लागू हो, तो कें द्रीय सरकार ऐसी ितों और सीमाओ ं के अिीि और ऐसी अवनि के नलए, जैसा वह ठीक समझे, ऐसी अिुज्ञक्तप्त को भारत में रनजस्ट्रीकृ त वायुयाि उड़ािे के नलए प्रानिकार द्वारा नवनिमान्म कर सके गी और इस प्रकार नवनिमान्म की गई अिुज्ञक्तप्त नियम 212 और 213 के उपबंिो ं के अिीि होगी और यनद अिुज्ञक्तप्त रद्द या निलंनबत कर दी जाती है तो अिुज्ञक्तप्त का ऐसा नवनिमान्मकरण समाप्त हो जाएगा।
84. उडान चालक कमीिल की लॉग बुक और उडान समय िजथ करना ─ (1) इि नियमो ं के अिीि अिुज्ञक्तप्त प्राप्त उड़ाि चालक दल का प्रत्ेक सदस्य व्यक्तक्तगत लॉग बुक रखेगा तथा उसमें सभी उड़ािो ं का समय दजि नकया जाएगा।
(2) लॉग बुक महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट प्ररूप में और रीनत से रखी जाएगी।
(3) उड़ाि चालक कमीदल अपिी-अपिी उड़ािो ं का नववरण संबंनित लॉग बुक में दजि करेंगे।
(4) उड़ाि का समय, नजसके दौराि पायलर् दोहरे अिुदेि के अिीि कायि कर रहा है, उसकी लॉग बुक में "दोहरे" के रूप में दजि नकया जाएगा और अिुदेि देिे वाला पायलर् अिुदेिािीि पायलर् की लॉग बुक में नदए गए अिुदेि की प्रकृ नत को दिािते हुए प्रनवनष्टयां करेगा।
(5) (क) पायलर्-इि-कमांड के पयिवेिणािीि पायलर्-इि-कमांड के कतिव्यो ं और कायों को निष्पानदत करिे में व्यतीत नकया गया उड़ाि समय पयिवेिणािीि पायलर्-इि-कमांड के रूप में दजि नकया जाएगा, परंतु यह तब जब वह व्यक्तक्त अपिे पायलर् अिुज्ञक्तप्त की रेनर्ंग और नविेिानिकारो ं के आिार पर उस प्रकार के वायुयाि को कमांड के रुप में उड़ािे के नलए पात्र और प्रानिकृ त हो। (ख) अन्म सभी मामलो ं में, ऐसे उड़ाि समय को सह-पायलर् के रूप में नर्प्पणी स्तंभ में उनचत संके त के साथ दजि नकया जाएगा।
(6) छात्र पायलर् अिुज्ञक्तप्त का िारक उड़ाि समय के के वल उस भाग को पायलर्-इि-कमांड के रूप में दजि कर सकता है, नजसके दौराि वह नकसी वायुयाि का एकमात्र अनिभोगी है, परंतु यह नक ऐसे वायुयाि के मामले में, नजसमें नियम 74 और नियम 114 के खंड (च) के अिुसार एक से अनिक पायलर्ो ं की आवश्यकता होती है, वह उड़ाि समय के उस भाग को पायलर्-इि-कमांड के रूप में दजि कर सकता है, नजसके दौराि वह वायुयाि के पायलर्-इि-कमांड के रूप में कायि करता है। 59[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 61
(3) उप-नियम (2) के अिीि अयोग्य घोनित नकए गए व्यक्तक्त की अिुज्ञक्तप्त तब तक अनवनिमान्म (7) पायलर् अिुज्ञक्तप्त िारक पायलर्-इि-कमांड के रूप में के वल उस उड़ाि समय को दजि कर मािी जाएगी जब तक नक िारक िए नसरे से नचनकत्सा जांच िही ं करा लेता। सकता है नजसके दौराि वह पायलर्-इि-कमांड के रूप में कायि करता है। अन्म सभी मामलो ं में,
(4) अिुज्ञक्तप्त िारक नकसी भी ऐसी अवनि के दौराि अपिी अिुज्ञक्तप्त के नविेिानिकारो ं का प्रयोग ऐसे उड़ाि समय को नर्प्पणी स्तंभ में उनचत संके त के साथ सह-पायलर् के रूप में दजि नकया िही ं करेगा जब उसे पता हो नक उसकी िारीररक क्तस्थनत में उस श्रेणी की अिुज्ञक्तप्त के नलए अपेनित जाएगा। मािक से नगरावर् आई है।
(8) उड़ाि अिुदेिक, पायलर्-इि-कमांड के रूप में उस उड़ाि समय को दजि कर सकता है
83. वििेशी अनुज्ञक्तप्तयो ं का विवधमान्यकरण ─ जब नवदेि में सिम प्रानिकारी द्वारा अिुज्ञक्तप्त नजसके दौराि वह अिुदेिक के रूप में कायि करता है, लेनकि दजि प्रनवनष्टयो ं में नर्प्पणी स्तंभ में प्रदाि की गई हो और वह कु छ समय के नलए लागू हो, तो कें द्रीय सरकार ऐसी ितों और सीमाओ ं यह दिािया जाएगा नक उड़ाि का समय अिुदेिक के रूप में उड़ाि भरिे का था। के अिीि और ऐसी अवनि के नलए, जैसा वह ठीक समझे, ऐसी अिुज्ञक्तप्त को भारत में रनजस्ट्रीकृ त
(9) उड़ाि के दौराि वायुयाि को नियंनत्रत करिे वाले पायलर् द्वारा इंस्ट्ूमेंर् फ़्लाइर् र्ाइम को तभी वायुयाि उड़ािे के नलए प्रानिकार द्वारा नवनिमान्म कर सके गी और इस प्रकार नवनिमान्म की गई दजि नकया जा सके गा। जब वायुयाि को वास्तनवक या नसमुलेर्ेड इंस्ट्ूमेंर् फ़्लाइर् क्तस्थनतयो ं के अिीि अिुज्ञक्तप्त नियम 212 और 213 के उपबंिो ं के अिीि होगी और यनद अिुज्ञक्तप्त रद्द या निलंनबत के वल इंस्ट्ूमेंर् के संदभि में उड़ाया जाता है। ओवर-द-र्ॉप फ़्लाइंग को इंस्ट्ूमेंर् फ़्लाइंग र्ाइम के कर दी जाती है तो अिुज्ञक्तप्त का ऐसा नवनिमान्मकरण समाप्त हो जाएगा। रूप में दजि िही ं नकया जाएगा।
84. उडान चालक कमीिल की लॉग बुक और उडान समय िजथ करना ─ (1) इि नियमो ं के (10) नकसी भी मान्मताप्राप्त नसंथेनर्क नडवाइस में उपकरणो ं के संदभि में जो उपस्कर उड़ाि की अिीि अिुज्ञक्तप्त प्राप्त उड़ाि चालक दल का प्रत्ेक सदस्य व्यक्तक्तगत लॉग बुक रखेगा तथा उसमें क्तस्थनतयो ं का अिुकरण करता है, उड़ाि के दौराि पायलर् द्वारा उपस्कर ग्राउंड समय को पूणि रूप सभी उड़ािो ं का समय दजि नकया जाएगा। से दजि नकया जा सके गा।
(2) लॉग बुक महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट प्ररूप में और रीनत से रखी जाएगी।
(11) जो पायलर् प्रनििक या परीिक के रूप में कायि करता है, वह उस उड़ाि समय को
(3) उड़ाि चालक कमीदल अपिी-अपिी उड़ािो ं का नववरण संबंनित लॉग बुक में दजि करेंगे। पायलर्-इि-कमांड के रूप में दजि करेगा नजसके दौराि वह ऐसा कायि करता है, परंतु यह नक वह अपिी पायलर् अिुज्ञक्तप्त की रेनर्ंग और नविेिानिकारो ं के आिार पर उस प्रकार की उड़ाि मिीि
(4) उड़ाि का समय, नजसके दौराि पायलर् दोहरे अिुदेि के अिीि कायि कर रहा है, उसकी के कमांड में उड़ाि भरिे के नलए पात्र और प्रानिकृ त हो। लॉग बुक में "दोहरे" के रूप में दजि नकया जाएगा और अिुदेि देिे वाला पायलर् अिुदेिािीि पायलर् की लॉग बुक में नदए गए अिुदेि की प्रकृ नत को दिािते हुए प्रनवनष्टयां करेगा। (12) (क) उड़ाि नदक्चालक, उड़ाि नदक्चालक के रूप में वह उड़ाि समय दजि करेगा नजस दौराि वह वास्तनवक नदक्चालि कायों में लगा हो ।
(5) (क) पायलर्-इि-कमांड के पयिवेिणािीि पायलर्-इि-कमांड के कतिव्यो ं और कायों को निष्पानदत करिे में व्यतीत नकया गया उड़ाि समय पयिवेिणािीि पायलर्-इि-कमांड के रूप में दजि नकया (ख) नजस उड़ाि समय के दौराि उड़ाि नदक्चालक अिुज्ञक्तप्त प्राप्त उड़ाि नदक्चालक की देखरेख जाएगा, परंतु यह तब जब वह व्यक्तक्त अपिे पायलर् अिुज्ञक्तप्त की रेनर्ंग और नविेिानिकारो ं के में वास्तनवक नदक्चालि कतिव्यो ं का पालि करता है, उसे नर्प्पणी कॉलम में "पयिवेिणािीि" संके त आिार पर उस प्रकार के वायुयाि को कमांड के रुप में उड़ािे के नलए पात्र और प्रानिकृ त हो। के साथ उड़ाि नदक्चालक के रूप में दजि नकया जाएगा। (ख) अन्म सभी मामलो ं में, ऐसे उड़ाि समय को सह-पायलर् के रूप में नर्प्पणी स्तंभ में उनचत (13) (क) उड़ाि इंजीनियर उस उड़ाि समय को उड़ाि इंजीनियर के रूप में दजि करेगा नजस संके त के साथ दजि नकया जाएगा। दौराि वह वास्तनवक उड़ाि इंजीनियर का कायि कर रहा है।
(6) छात्र पायलर् अिुज्ञक्तप्त का िारक उड़ाि समय के के वल उस भाग को पायलर्-इि-कमांड के (ख) उड़ाि समय नजसके दौराि उड़ाि इंजीनियर अिुज्ञक्तप्त प्राप्त उड़ाि इंजीनियर की देखरेख में रूप में दजि कर सकता है, नजसके दौराि वह नकसी वायुयाि का एकमात्र अनिभोगी है, परंतु यह वास्तनवक उड़ाि इंजीनियर के कतिव्यो ं का पालि करता है, उसे नर्प्पणी स्तंभ में "पयिवेिणािीि” नक ऐसे वायुयाि के मामले में, नजसमें नियम 74 और नियम 114 के खंड (च) के अिुसार एक से संके त के साथ उड़ाि इंजीनियर के रूप में दजि नकया जाएगा। अनिक पायलर्ो ं की आवश्यकता होती है, वह उड़ाि समय के उस भाग को पायलर्-इि-कमांड के (14) उड़ाि रेनडयो र्ेलीफोि ऑपरेर्र उस उड़ाि समय को दजि करेगा नजस दौराि वह वास्तव में रूप में दजि कर सकता है, नजसके दौराि वह वायुयाि के पायलर्-इि-कमांड के रूप में कायि उड़ाि रेनडयो र्ेलीफोि ऑपरेर्र के कतिव्यो ं का पालि करता है। करता है।
2. िायुयान इंजीवनयर 59 60(7) पायलर् अिुज्ञक्तप्त िारक पायलर्-इि-कमांड के रूप में के वल उस उड़ाि समय को दजि कर सकता है नजसके दौराि वह पायलर्-इि-कमांड के रूप में कायि करता है। अन्म सभी मामलो ं में, ऐसे उड़ाि समय को नर्प्पणी स्तंभ में उनचत संके त के साथ सह-पायलर् के रूप में दजि नकया जाएगा।
(8) उड़ाि अिुदेिक, पायलर्-इि-कमांड के रूप में उस उड़ाि समय को दजि कर सकता है नजसके दौराि वह अिुदेिक के रूप में कायि करता है, लेनकि दजि प्रनवनष्टयो ं में नर्प्पणी स्तंभ में यह दिािया जाएगा नक उड़ाि का समय अिुदेिक के रूप में उड़ाि भरिे का था।
(9) उड़ाि के दौराि वायुयाि को नियंनत्रत करिे वाले पायलर् द्वारा इंस्ट्ूमेंर् फ़्लाइर् र्ाइम को तभी दजि नकया जा सके गा। जब वायुयाि को वास्तनवक या नसमुलेर्ेड इंस्ट्ूमेंर् फ़्लाइर् क्तस्थनतयो ं के अिीि के वल इंस्ट्ूमेंर् के संदभि में उड़ाया जाता है। ओवर-द-र्ॉप फ़्लाइंग को इंस्ट्ूमेंर् फ़्लाइंग र्ाइम के रूप में दजि िही ं नकया जाएगा।
(10) नकसी भी मान्मताप्राप्त नसंथेनर्क नडवाइस में उपकरणो ं के संदभि में जो उपस्कर उड़ाि की क्तस्थनतयो ं का अिुकरण करता है, उड़ाि के दौराि पायलर् द्वारा उपस्कर ग्राउंड समय को पूणि रूप से दजि नकया जा सके गा।
(11) जो पायलर् प्रनििक या परीिक के रूप में कायि करता है, वह उस उड़ाि समय को पायलर्-इि-कमांड के रूप में दजि करेगा नजसके दौराि वह ऐसा कायि करता है, परंतु यह नक वह अपिी पायलर् अिुज्ञक्तप्त की रेनर्ंग और नविेिानिकारो ं के आिार पर उस प्रकार की उड़ाि मिीि के कमांड में उड़ाि भरिे के नलए पात्र और प्रानिकृ त हो।
(12) (क) उड़ाि नदक्चालक, उड़ाि नदक्चालक के रूप में वह उड़ाि समय दजि करेगा नजस दौराि वह वास्तनवक नदक्चालि कायों में लगा हो । (ख) नजस उड़ाि समय के दौराि उड़ाि नदक्चालक अिुज्ञक्तप्त प्राप्त उड़ाि नदक्चालक की देखरेख में वास्तनवक नदक्चालि कतिव्यो ं का पालि करता है, उसे नर्प्पणी कॉलम में "पयिवेिणािीि" संके त के साथ उड़ाि नदक्चालक के रूप में दजि नकया जाएगा।
(13) (क) उड़ाि इंजीनियर उस उड़ाि समय को उड़ाि इंजीनियर के रूप में दजि करेगा नजस दौराि वह वास्तनवक उड़ाि इंजीनियर का कायि कर रहा है। (ख) उड़ाि समय नजसके दौराि उड़ाि इंजीनियर अिुज्ञक्तप्त प्राप्त उड़ाि इंजीनियर की देखरेख में वास्तनवक उड़ाि इंजीनियर के कतिव्यो ं का पालि करता है, उसे नर्प्पणी स्तंभ में "पयिवेिणािीि” संके त के साथ उड़ाि इंजीनियर के रूप में दजि नकया जाएगा।
(14) उड़ाि रेनडयो र्ेलीफोि ऑपरेर्र उस उड़ाि समय को दजि करेगा नजस दौराि वह वास्तव में 62 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] उड़ाि रेनडयो र्ेलीफोि ऑपरेर्र के कतिव्यो ं का पालि करता है।
2. िायुयान इंजीवनयर
85. िायुयान अनुरिण इंजीवनयरो ं को अनुज्ञक्तप्त.─ (1) के न्द्रीय सरकार इस नियम में नवनिनदिष्ट अपेिाओ ं को पूरा करिे वाले व्यक्तक्तयो ं को इस नियम में नदए गए अिुसार अिुज्ञक्तप्त या प्रानिकार 60 प्रद ाि कर सकती है।
(2) वायुयाि अिुरिण इंजीनियर अिुज्ञक्तप्त या प्रानिकार प्रदाि करिे अथवा उसमें नकसी पररवतिि के नलए आवेदि महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट प्रारूप और रीनत से नकया जाएगा ।
(3) वायुयाि अिुरिण इंजीनियर को अिुज्ञक्तप्त निम्ननलक्तखत श्रेनणयो ं और उप-श्रेनणयो ं में प्रदाि की जा सकती है, जैसा लागू हो, अथाित: - (क) श्रेणी ए, निम्ननलक्तखत उप-श्रेनणयो ं में वगीकृ त नकया जाएगा अथाित: -
(i) ए1 नवमाि र्बािइि;
(ii) ए2 नवमाि नपस्ट्ि;
(iii) ए3 हेलीकॉप्टर र्बािइि;
(iv) ए4 हेलीकॉप्टर नपस्ट्ि. (ख) श्रेणी बी1, निम्ननलक्तखत उप-श्रेनणयो ं में वगीकृ त नकया जाएगा अथाित: -
(i) बी1.1 नवमाि र्बािइि;
(ii) बी1.2 नवमाि नपस्ट्ि;
(iii) बी1.3 हेलीकॉप्टर र्बािइि;
(iv) बी1.4 हेलीकॉप्टर नपस्ट्ि. (ग) श्रेणी बी2, सभी नवमािो ं पर लागू। (घ) श्रेणी बी2एल सभी नवमािो ं पर लागू, इसे महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट 'नसस्ट्म रेनर्ंग' के साथ जारी नकया जाएगा। (ड.) श्रेणी बी3, 2000 नकलोग्राम अनिकतम र्ेक-ऑफ द्रव्यमाि और उससे कम के नपस्ट्ि-इंजि गैर-दबाव वाले नवमािो ं पर लागू। (च) श्रेणी एल, निम्ननलक्तखत उप-श्रेनणयो ं में वगीकृ त अथाित: -
(i) एल1सी: कम्पोनजर् सेलप्लेि;
(ii) एल1: सेलप्लेि;
(iii) एल2सी: कम्पोनजर् िक्तक्त-चानलत सेलप्लेि और कम्पोनजर् लाइर् वायुयाि 1 नवमाि;
(iv) एल2: िक्तक्त-चानलत सेलप्लेि और लाइर् वायुयाि 1 नवमाि;
61(7) पायलर् अिुज्ञक्तप्त िारक पायलर्-इि-कमांड के रूप में के वल उस उड़ाि समय को दजि कर सकता है नजसके दौराि वह पायलर्-इि-कमांड के रूप में कायि करता है। अन्म सभी मामलो ं में, ऐसे उड़ाि समय को नर्प्पणी स्तंभ में उनचत संके त के साथ सह-पायलर् के रूप में दजि नकया जाएगा।
(8) उड़ाि अिुदेिक, पायलर्-इि-कमांड के रूप में उस उड़ाि समय को दजि कर सकता है नजसके दौराि वह अिुदेिक के रूप में कायि करता है, लेनकि दजि प्रनवनष्टयो ं में नर्प्पणी स्तंभ में यह दिािया जाएगा नक उड़ाि का समय अिुदेिक के रूप में उड़ाि भरिे का था।
(9) उड़ाि के दौराि वायुयाि को नियंनत्रत करिे वाले पायलर् द्वारा इंस्ट्ूमेंर् फ़्लाइर् र्ाइम को तभी दजि नकया जा सके गा। जब वायुयाि को वास्तनवक या नसमुलेर्ेड इंस्ट्ूमेंर् फ़्लाइर् क्तस्थनतयो ं के अिीि के वल इंस्ट्ूमेंर् के संदभि में उड़ाया जाता है। ओवर-द-र्ॉप फ़्लाइंग को इंस्ट्ूमेंर् फ़्लाइंग र्ाइम के रूप में दजि िही ं नकया जाएगा।
(10) नकसी भी मान्मताप्राप्त नसंथेनर्क नडवाइस में उपकरणो ं के संदभि में जो उपस्कर उड़ाि की क्तस्थनतयो ं का अिुकरण करता है, उड़ाि के दौराि पायलर् द्वारा उपस्कर ग्राउंड समय को पूणि रूप से दजि नकया जा सके गा।
(11) जो पायलर् प्रनििक या परीिक के रूप में कायि करता है, वह उस उड़ाि समय को पायलर्-इि-कमांड के रूप में दजि करेगा नजसके दौराि वह ऐसा कायि करता है, परंतु यह नक वह अपिी पायलर् अिुज्ञक्तप्त की रेनर्ंग और नविेिानिकारो ं के आिार पर उस प्रकार की उड़ाि मिीि के कमांड में उड़ाि भरिे के नलए पात्र और प्रानिकृ त हो।
(12) (क) उड़ाि नदक्चालक, उड़ाि नदक्चालक के रूप में वह उड़ाि समय दजि करेगा नजस दौराि वह वास्तनवक नदक्चालि कायों में लगा हो । (ख) नजस उड़ाि समय के दौराि उड़ाि नदक्चालक अिुज्ञक्तप्त प्राप्त उड़ाि नदक्चालक की देखरेख में वास्तनवक नदक्चालि कतिव्यो ं का पालि करता है, उसे नर्प्पणी कॉलम में "पयिवेिणािीि" संके त के साथ उड़ाि नदक्चालक के रूप में दजि नकया जाएगा।
(13) (क) उड़ाि इंजीनियर उस उड़ाि समय को उड़ाि इंजीनियर के रूप में दजि करेगा नजस दौराि वह वास्तनवक उड़ाि इंजीनियर का कायि कर रहा है। (ख) उड़ाि समय नजसके दौराि उड़ाि इंजीनियर अिुज्ञक्तप्त प्राप्त उड़ाि इंजीनियर की देखरेख में वास्तनवक उड़ाि इंजीनियर के कतिव्यो ं का पालि करता है, उसे नर्प्पणी स्तंभ में "पयिवेिणािीि” संके त के साथ उड़ाि इंजीनियर के रूप में दजि नकया जाएगा।
(14) उड़ाि रेनडयो र्ेलीफोि ऑपरेर्र उस उड़ाि समय को दजि करेगा नजस दौराि वह वास्तव में [भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 63 उड़ाि रेनडयो र्ेलीफोि ऑपरेर्र के कतिव्यो ं का पालि करता है।
2. िायुयान इंजीवनयर (v) एल3एच: गमि वायु के बैलूि;
85. िायुयान अनुरिण इंजीवनयरो ं को अनुज्ञक्तप्त.─ (1) के न्द्रीय सरकार इस नियम में नवनिनदिष्ट
(vi) एल3जी: गैस बैलूि; अपेिाओ ं को पूरा करिे वाले व्यक्तक्तयो ं को इस नियम में नदए गए अिुसार अिुज्ञक्तप्त या प्रानिकार 60 प्रद ाि कर सकती है। (vii) एल4एच: गमि वायु वाले नवमािपोत;
(2) वायुयाि अिुरिण इंजीनियर अिुज्ञक्तप्त या प्रानिकार प्रदाि करिे अथवा उसमें नकसी पररवतिि (viii) एल4जी: हल्के वायुयाि 2 गैस नवमािपोत; और के नलए आवेदि महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट प्रारूप और रीनत से नकया जाएगा ।
(ix) एल5: हल्के वायुयाि 2 से नभन्न अन्म गैस नवमािपोत ।
(3) वायुयाि अिुरिण इंजीनियर को अिुज्ञक्तप्त निम्ननलक्तखत श्रेनणयो ं और उप-श्रेनणयो ं में प्रदाि की जा नर्प्पण: हल्के वायुयाि 1 और हल्के वायुयाि 2 से महानिदेिक द्वारा यथा नवनिनदिष्ट मािवयुक्त सकती है, जैसा लागू हो, अथाित: - वायुयाि अनभप्रेत है। (क) श्रेणी ए, निम्ननलक्तखत उप-श्रेनणयो ं में वगीकृ त नकया जाएगा अथाित: - (छ) श्रेणी सी, जो नवमाि और हेलीकॉप्टर पर लागू है।
(i) ए1 नवमाि र्बािइि; (4) वायुयाि अिुरिण अिुज्ञक्तप्त िारक को उप-नियम (11) में नििािररत प्रमाणीकरण नविेिानिकारो ं का प्रयोग करिे के नलए अपिी अिुज्ञक्तप्त पर सुसंगत रेनर्ंग अंनकत करािी होगी, अथाित:-
(ii) ए2 नवमाि नपस्ट्ि;
(i) श्रेणी बी1, बी2, बी2एल, सी और एल के नलए, सुसंगत वायुयाि या प्रणाली रेनर्ंग
(iii) ए3 हेलीकॉप्टर र्बािइि; महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट अिुसार की जाएगी।
(iv) ए4 हेलीकॉप्टर नपस्ट्ि.
(ii) श्रेणी बी3 के नलए, सुसंगत रेनर्ंग '2000 नकलोग्राम अनिकतम र्ेक-ऑफ द्रव्यमाि (ख) श्रेणी बी1, निम्ननलक्तखत उप-श्रेनणयो ं में वगीकृ त नकया जाएगा अथाित: - और उससे कम के नपस्ट्ि इंजि गैर-दबाव वाले नवमाि' होगी।
(i) बी1.1 नवमाि र्बािइि; (iii) श्रेणी ए के नलए, कोई रेनर्ंग पृष्ांनकत िही ं की जाएगी।
(ii) बी1.2 नवमाि नपस्ट्ि; (5) वायुयाि अिुरिण इंजीनियर अिुज्ञक्तप्त के नलए आवेदक को निम्ननलक्तखत अपेिाएं पूरी करिी
(iii) बी1.3 हेलीकॉप्टर र्बािइि; होगं ी, अथाित:-
(iv) बी1.4 हेलीकॉप्टर नपस्ट्ि. (क) उसकी आयु 18 विि से कम िही ं होगी; (ग) श्रेणी बी2, सभी नवमािो ं पर लागू। (ख) उसिे नकसी मान्मताप्राप्त बोडि या नवश्वनवद्यालय से भौनतकी, रसायि नवज्ञाि और गनणत के साथ किा 12 की या समकि परीिा उिीणि की हो;
(घ) श्रेणी बी2एल सभी नवमािो ं पर लागू, इसे महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट 'नसस्ट्म रेनर्ंग' के साथ जारी नकया जाएगा। (ग) उसिे महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट नलक्तखत परीिा उिीणि की हो : (ड.) श्रेणी बी3, 2000 नकलोग्राम अनिकतम र्ेक-ऑफ द्रव्यमाि और उससे कम के नपस्ट्ि-इंजि परंतु महानिदेिक, ऐसी ितों के अिीि, नजन्हें वह लागू करिा उनचत समझे, नकसी भी गैर-दबाव वाले नवमािो ं पर लागू। आवेदक को नलक्तखत परीिा से छू र् दे सके गा, परंतु यह तब जब आवेदक के पास वायुयाि अिुरिण (च) श्रेणी एल, निम्ननलक्तखत उप-श्रेनणयो ं में वगीकृ त अथाित: - इंजीनियर की हैनसयत से कायि करिे के नलए नकसी संनवदाकारी राज्य द्वारा प्रदि अिुज्ञक्तप्त है; और
(i) एल1सी: कम्पोनजर् सेलप्लेि; (घ) उसके पास संबंनित श्रेणी या उप-श्रेणी में निम्ननलक्तखत न्मूितम व्यावहाररक अिुभव होिा चानहए,
(ii) एल1: सेलप्लेि; अथाित:-
(iii) एल2सी: कम्पोनजर् िक्तक्त-चानलत सेलप्लेि और कम्पोनजर् लाइर् वायुयाि 1 नवमाि;
(i) श्रेणी ए, उप-श्रेनणयां बी1.2, बी1.4 और श्रेणी बी3 के नलए:
(iv) एल2: िक्तक्त-चानलत सेलप्लेि और लाइर् वायुयाि 1 नवमाि;
62 6164 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] (क) वायुयाि प्रचालि में वायुयाि अिुरिण का तीि विि का व्यावहाररक अिुभव; या (ख) वायुयाि प्रचालि में दो विि का अिुरिण का व्यावहाररक अिुभव तथा नकसी मान्मताप्राप्त नवश्वनवद्यालय से वायुयाि अिुरिण में नडग्री या इंजीनियररंग में नडग्री प्राप्त की हो; या (ग) वायुयाि प्रचालि में एक विि का अिुरिण का व्यावहाररक अिुभव तथा नियम 117 के अिीि अिुमोनदत प्रनििण संगठि द्वारा आयोनजत प्रारंनभक वायुयाि अिुरिण प्रनििण को सफलतापूविक पूरा नकया हो।
(ii) उप-श्रेनणयो ं बी1.1 और बी1.3 तथा श्रेणी बी2 के नलए: (क) वायुयाि प्रचालि में वायुयाि अिुरिण का पांच विि का व्यावहाररक अिुभव; या (ख) वायुयाि प्रचालि में तीि विि का व्यावहाररक अिुरिण अिुभव, और नकसी मान्मताप्राप्त नवश्वनवद्यालय से वायुयाि अिुरिण में नडग्री या इंजीनियररंग में नडग्री प्राप्त की हो; या (ग)) वायुयाि प्रचालि में दो विि का व्यावहाररक अिुरिण अिुभव और नियम 117 के अिीि अिुमोनदत प्रनििण संगठि द्वारा आयोनजत प्रारंनभक वायुयाि अिुरिण प्रनििण को सफलतापूविक पूरा नकया हो।
(iii) श्रेणी बी2एल के नलए: (क) वायुयाि प्रचालि में अिुरिण का तीि विि का व्यावहाररक अिुभव, नजसमें संबंनित नसस्ट्म रेनर्ंग स��नलत हो, यनद आवेदक के पास कोई पूवि सुसंगत तकिीकी प्रनििण िही ं है; या (ख) वायुयाि प्रचालि में अिुरिण का दो विि का व्यावहाररक अिुभव, नजसमें संबंनित नसस्ट्म रेनर्ंग स��नलत हो और नकसी मान्मताप्राप्त नवश्वनवद्यालय से वायुयाि अिुरिण में नडग्री या इंजीनियररंग में नडग्री प्राप्त की हो; या (ग) वायुयाि प्रचालि में अिुरिण का एक विि का व्यावहाररक अिुभव, नजसमें संबंनित प्रणाली रेनर्ंग स��नलत हो, तथा नियम 117 के अिीि अिुमोनदत प्रनििण संगठि द्वारा आयोनजत प्रारंनभक वायुयाि अिुरिण प्रनििण को सफलतापूविक पूरा नकया हो ।
(iv) श्रेणी एल के नलए: (क) संबंनित उप-श्रेणी में अिुरिण कायिकलापो ं के प्रनतनिनि िॉस सेक्शि को कवर करते हुए वायुयाि प्रचालि में दो विि का व्यावहाररक अिुभव; या (ख) संबंनित उप-श्रेणी में अिुरिण कायिकलापो ं के रेनप्रजेंिर्ेनर्व िॉस सेक्शि को कवर करते हुए वायुयाि प्रचालि में एक विि का व्यावहाररक अिुरिण अिुभव, और नकसी मान्मताप्राप्त नवश्वनवद्यालय से नवमाि अिुरिण में नडग्री या इंजीनियररंग में नडग्री प्राप्त 63[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 65 (क) वायुयाि प्रचालि में वायुयाि अिुरिण का तीि विि का व्यावहाररक अिुभव; या की हो या नियम 117 के अिीि अिुमोनदत प्रनििण संगठि द्वारा आयोनजत प्रारंनभक नवमाि अिुरिण प्रनििण सफलतापूविक पूरा नकया हो:
(ख) वायुयाि प्रचालि में दो विि का अिुरिण का व्यावहाररक अिुभव तथा नकसी मान्मताप्राप्त नवश्वनवद्यालय से वायुयाि अिुरिण में नडग्री या इंजीनियररंग में नडग्री प्राप्त की हो; या परंतु नजसके पास संबंनित श्रेणी में िागर वायुयाि अिुरिण पररवेि से बाहर अनजित वायुयाि अिुरिण में बारह विि का व्यावहाररक अिुभव, नजसके साथ िागर वायुयाि अिुरिण पररवेि में (ग) वायुयाि प्रचालि में एक विि का अिुरिण का व्यावहाररक अिुभव तथा नियम 117 के हाल ही में कम-से-कम एक साल का अिुभव हो, उसे उप-खंड (i) से (iv) में नििािररत अपेिाओ ं अिीि अिुमोनदत प्रनििण संगठि द्वारा आयोनजत प्रारंनभक वायुयाि अिुरिण प्रनििण को सफलतापूविक पूरा नकया हो। के समतुल्य मािा जाएगा। जबनक, श्रेणी ए और एल के नलए िागर वायुयाि अिुरिण पररवेि में हाल ही में अनजित अिुभव छह माह का होगा।
(ii) उप-श्रेनणयो ं बी1.1 और बी1.3 तथा श्रेणी बी2 के नलए:
(v) जनर्ल मोर्रचानलत नवमािो ं के संबंि में श्रेणी सी के नलए- (क) वायुयाि प्रचालि में वायुयाि अिुरिण का पांच विि का व्यावहाररक अिुभव; या (क) जनर्ल मोर्रचानलत वायुयाि पर कायिरत नियम 66 के अिीि अिुमोनदत अिुरिण (ख) वायुयाि प्रचालि में तीि विि का व्यावहाररक अिुरिण अिुभव, और नकसी मान्मताप्राप्त संगठि में सहायक कमिचारी, या सहायक कमिचारी और प्रमाणि कमिचारी दोिो ं के रूप में नवश्वनवद्यालय से वायुयाि अिुरिण में नडग्री या इंजीनियररंग में नडग्री प्राप्त की हो; या श्रेणी बी1.1, बी1.3 या बी 2 के नविेिानिकारो ं का प्रयोग करिे में तीि विि का अिुरिण (ग)) वायुयाि प्रचालि में दो विि का व्यावहाररक अिुरिण अिुभव और नियम 117 के अिुभव, नजसमें बुनियादी अिुरिण सहायक कमिचारी के रूप में बारह माह का अिुभव अिीि अिुमोनदत प्रनििण संगठि द्वारा आयोनजत प्रारंनभक वायुयाि अिुरिण प्रनििण को सक्त�नलत है;
सफलतापूविक पूरा नकया हो। (ख) जनर्ल मोर्रचानलत वायुयाि पर कायिरत नियम 66 के अिीि अिुमोनदत अिुरिण
(iii) श्रेणी बी2एल के नलए: संगठि में सहायक कमिचारी, या सहायक कमिचारी और प्रमाणि कमिचारी दोिो ं के रूप में (क) वायुयाि प्रचालि में अिुरिण का तीि विि का व्यावहाररक अिुभव, नजसमें संबंनित श्रेणी बी1.2, बी1.4 या एल5 के नविेिानिकारो ं का प्रयोग करिे में पााँच विि का अिुरिण नसस्ट्म रेनर्ंग स��नलत हो, यनद आवेदक के पास कोई पूवि सुसंगत तकिीकी प्रनििण िही ं अिुभव, नजसमें बुनियादी अिुरिण सहायक कमिचारी के रूप में बारह माह का अिुभव है; या सक्त�नलत है;
(ख) वायुयाि प्रचालि में अिुरिण का दो विि का व्यावहाररक अिुभव, नजसमें संबंनित
(vi) जनर्ल मोर्रचानलत नवमािो ं से नभन्न अन्म नवमािो ं के संबंि में श्रेणी सी के नलए, जनर्ल नसस्ट्म रेनर्ंग स��नलत हो और नकसी मान्मताप्राप्त नवश्वनवद्यालय से वायुयाि अिुरिण में मोर्रचानलत वायुयाि से नभन्न वायुयािो ं पर कायिरत नियम 66 के अिीि अिुमोनदत अिुरिण नडग्री या इंजीनियररंग में नडग्री प्राप्त की हो; या संगठि में श्रेणी बी1 या बी 2 या सहायक कमिचारी के नविेिानिकारो ं का प्रयोग करिे में तीि विि (ग) वायुयाि प्रचालि में अिुरिण का एक विि का व्यावहाररक अिुभव, नजसमें संबंनित का अिुरिण अिुभव, नजसमें बुनियादी अिुरिण सहायक कमिचारी के रूप में छह महीिे का प्रणाली रेनर्ंग स��नलत हो, तथा नियम 117 के अिीि अिुमोनदत प्रनििण संगठि द्वारा अिुभव सक्त�नलत है;
आयोनजत प्रारंनभक वायुयाि अिुरिण प्रनििण को सफलतापूविक पूरा नकया हो । परंतु नकसी श्रेणी या उप-श्रेणी को जोड़िे या नकसी श्रेणी या उप-श्रेणी के भीतर या नकसी
(iv) श्रेणी एल के नलए: नवद्यमाि अिुज्ञक्तप्त में नकसी पद्धनत रेनर्ंग को जोड़िे के नलए, श्रेणी, उप-श्रेणी या िई पद्धनत रेनर्ंग से संबंनित व्यावहाररक अिुरिण अिुभव महानिदेिक द्वारा यथानवनिनदिष्ट होगा। (क) संबंनित उप-श्रेणी में अिुरिण कायिकलापो ं के प्रनतनिनि िॉस सेक्शि को कवर करते हुए वायुयाि प्रचालि में दो विि का व्यावहाररक अिुभव; या (ङ) वह महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट रीनत से, आवेनदत श्रेणी या उप-श्रेणी से संबंनित अपिे कौिल का प्रदििि करेगा। (ख) संबंनित उप-श्रेणी में अिुरिण कायिकलापो ं के रेनप्रजेंिर्ेनर्व िॉस सेक्शि को कवर
(6) वायुयाि अिुरिण इंजीनियर की अिुज्ञक्तप्त के नवस्तार या अिुमोदि के नलए आवेदक के नलए करते हुए वायुयाि प्रचालि में एक विि का व्यावहाररक अिुरिण अिुभव, और नकसी मान्मताप्राप्त नवश्वनवद्यालय से नवमाि अिुरिण में नडग्री या इंजीनियररंग में नडग्री प्राप्त निम्ननलक्तखत अपेनित होगा - 63 6466 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] (क) महानिदेिक द्वारा यथानवनिनदिष्ट उपयुक्त नवियक मॉड्यूल में ज्ञाि के स्तर को प्रदनिित करिे के नलए नलक्तखत परीिा उिीणि करिा ; और (ख) महानिदेिक द्वारा यथानवनिनदिष्ट संबंनित प्रनििण प्राप्त करिा, अिुरिण का अिुभव प्राप्त करिा तथा महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट रीनत से आवेनदत श्रेणी या उप-श्रेणी के नलए संबंनित कौिल का प्रदििि करिा।
(7) (क) इस नियम के अिीि अिुज्ञक्तप्त प्रदाि करिे या नवस्तार हेतु परीिाएं अिुज्ञक्तप्त जारी करिे या इसके पररवतिि हेतु आवेदि करिे की तारीख से तुरंत पूवि दस विि की अवनि के भीतर पूरी की जाएंगी। (ख) नकसी परीिा में अिुिीणि होिे वाले आवेदक को महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट अन्म अवनि के बीत जािे के बाद ही ऐसी परीिा में पुिः बैठिे की अिुमनत दी जाएगी ।
(8) महानिदेिक परीिाएं आयोनजत कर सकते हैं, भारत में परीिा कें द्र नििािररत कर सकते हैं, निरीिक/नविय नविेिज्ञ नियुक्त कर सकते हैं तथा परीिा आयोनजत करिे की प्रनिया नििािररत कर सकते हैं।
(9) के न्द्रीय सरकार, वायुयाि अिुरिण इंजीनियर अिुज्ञक्तप्त िारक को संगठि में लाए गए नकसी िए वायुयाि, नवद्युत संयंत्र या प्रणाली का अिुरिण करिे के नलए, जो उसके अिुज्ञक्तप्त की पररनि में िही ं आता है, प्रानिकार दे सकती है तथा उसे चलािे का प्रमाणपत्र जारी करिे का प्रानिकार दे सकती है, यनद महानिदेिक को संतुनष्ट हो नक आवेदक के पास पयािप्त ज्ञाि, अिुभव और प्रनििण है तथा उसिे महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट परीिाएं उिीणि की हैं।
(10) जब तक निलंनबत, वापस लेिा या निरस्त ि कर नदया जाए,- (क) अिुज्ञक्तप्त उसमें नवनिनदिष्ट अवनि के नलए नवनिमान्म रहेगी, जो प्रत्ेक मामले में अनिकतम दस विि की अवनि के अिीि होगी और िवीकरण के नलए आवेदि प्राप्त होिे पर एक बार में अन्म दस विों के नलए िवीकृ त की जा सके गी:
परंतु नवनिमान्मता समाप्त हो चुकी अिुज्ञक्तप्त का िवीकरण महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट मािदंडो ं के अिुसार नकया जाएगा; (ख) प्रानिकार उसमें नवनिनदिष्ट अवनि के नलए नवनिमान्म रहेगा, जो प्रत्ेक मामले में अनिकतम एक विि की अवनि के अध्यिीि होगा और िवीकरण के नलए आवेदि प्राप्त होिे पर एक बार में एक और विि के नलए िवीकृ त नकया जा सके गा ,परंतु यह तब होगा जब आवेदक िे पूविवती एक विि में तीि माह की अवनि के नलए कायों का निष्पादि नकया हो ।
(11) नभन्न-नभन्न श्रेनणयो ं के वायुयाि अिुरिण इंजीनियर अिुज्ञक्तप्त िारको ं को निम्ननलक्तखत नविेिानिकार प्राप्त होगं े, अथाित:- 65[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 67 (क) महानिदेिक द्वारा यथानवनिनदिष्ट उपयुक्त नवियक मॉड्यूल में ज्ञाि के स्तर को प्रदनिित (i) श्रेणी ए अिुज्ञक्तप्त िारक को नियम 66 के अिीि अिुमोनदत अिुरिण संगठि द्वारा जारी करिे के नलए नलक्तखत परीिा उिीणि करिा ; और नकए गए प्रानिकार पर नविेि रूप से पृष्ांनकत अिुरिण कायों की सीमाओ ं के भीतर लघु अिुसूनचत लाइि अिुरिण और सािारण दोि सुिार के बाद सेवा में जारी करिे के नलए (ख) महानिदेिक द्वारा यथानवनिनदिष्ट संबंनित प्रनििण प्राप्त करिा, अिुरिण का अिुभव प्राप्त प्रमाणपत्र जारी करिा और प्रमाणि नविेिानिकार अिुज्ञक्तप्त िारक द्वारा प्रानिकार जारी करिे करिा तथा महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट रीनत से आवेनदत श्रेणी या उप-श्रेणी के नलए संबंनित वाले अिुरिण संगठि में स्वयं नकए गए कायि तक ही सीनमत होगं े। कौिल का प्रदििि करिा।
(ii) श्रेणी बी1 अिुज्ञक्तप्त िारक को उपयोग के नलए जारी नकए जािे का प्रमाणपत्र जारी करिा
(7) (क) इस नियम के अिीि अिुज्ञक्तप्त प्रदाि करिे या नवस्तार हेतु परीिाएं अिुज्ञक्तप्त जारी करिे तथा अिुज्ञक्तप्त पर पृष्ांनकत नवमाि प्रकार के संबंि में नवमाि संरचिा, पावर-प्लांर्, यांनत्रक और या इसके पररवतिि हेतु आवेदि करिे की तारीख से तुरंत पूवि दस विि की अवनि के भीतर पूरी नवद्युत प्रणानलयो ं पर नकए गए अिुरिण के बाद सहायक स्ट्ाफ के रूप में कायि करिा, की जाएंगी। वैमानिकी प्रणाली पर कायि करिा, नजसके नलए उिकी सेवािमता को सानबत करिे के नलए (ख) नकसी परीिा में अिुिीणि होिे वाले आवेदक को महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट अन्म अवनि सरल परीिणो ं की आवश्यकता होगी तथा समस्या निवारण की आवश्यकता िही ं होगी, के बीत जािे के बाद ही ऐसी परीिा में पुिः बैठिे की अिुमनत दी जाएगी । नर्प्पण:
(8) महानिदेिक परीिाएं आयोनजत कर सकते हैं, भारत में परीिा कें द्र नििािररत कर सकते हैं, (क) श्रेणी बी1 में श्रेणी ए की उपयुक्त उप-श्रेणी सक्त�नलत होगी; निरीिक/नविय नविेिज्ञ नियुक्त कर सकते हैं तथा परीिा आयोनजत करिे की प्रनिया नििािररत कर सकते हैं। (ख) माइिोलाइर्, लाइर् स्पोर्ि वायुयाि, जाइरोप्लेि, ग्लाइडर, बैलूि या एयरनिप को श्रेणी ए या श्रेणी बी1 या श्रेणी बी 3 या श्रेणी एल में अिुज्ञक्तप्त िारक नवमाि अिुरिण
(9) के न्द्रीय सरकार, वायुयाि अिुरिण इंजीनियर अिुज्ञक्तप्त िारक को संगठि में लाए गए नकसी इंजीनियर या महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट अपेिाओ ं को पूरा करिे के अध्यिीि प्रानिकृ त िए वायुयाि, नवद्युत संयंत्र या प्रणाली का अिुरिण करिे के नलए, जो उसके अिुज्ञक्तप्त की पररनि व्यक्तक्त द्वारा प्रमानणत नकया जाएगा। में िही ं आता है, प्रानिकार दे सकती है तथा उसे चलािे का प्रमाणपत्र जारी करिे का प्रानिकार दे
(iii) श्रेणी बी 2 अिुज्ञक्तप्त िारक द्वारा निम्ननलक्तखत जारी करिा - सकती है, यनद महानिदेिक को संतुनष्ट हो नक आवेदक के पास पयािप्त ज्ञाि, अिुभव और प्रनििण है तथा उसिे महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट परीिाएं उिीणि की हैं। (क) लाइसेंस पर अिुमोनदत नवमाि प्रकार के एनवयोनिक्स और नवद्युत प्रणानलयो ं पर
(10) जब तक निलंनबत, वापस लेिा या निरस्त ि कर नदया जाए,- अिुरिण के बाद सेवा के नलए निगिम (सीएसआर) तथा सहायक कानमिक के रूप में कायि करिा; साथ ही पावरप्लांर् और यांनत्रक प्रणानलयो ं के अिीि आिे वाले ऐसे एनवयोनिक्स (क) अिुज्ञक्तप्त उसमें नवनिनदिष्ट अवनि के नलए नवनिमान्म रहेगी, जो प्रत्ेक मामले में और नवद्युत कायों का निष्पादि करिा, नजिकी सेवािमता नसद्ध करिे के नलए के वल अनिकतम दस विि की अवनि के अिीि होगी और िवीकरण के नलए आवेदि प्राप्त होिे सरल परीिणो ं की आवश्यकता होती है। पर एक बार में अन्म दस विों के नलए िवीकृ त की जा सके गी:
(ख) अिुज्ञक्तप्त पर पृष्ांनकत वायुयाि प्रकार के अिुमोनदत अिुरिण संगठि द्वारा जारी परंतु नवनिमान्मता समाप्त हो चुकी अिुज्ञक्तप्त का िवीकरण महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट प्रमाणि प्रानिकार पर नविेि रूप से पृष्ांनकत कायों की सीमाओ ं के भीतर लघु अिुसूनचत मािदंडो ं के अिुसार नकया जाएगा; लाइि अिुरिण और सामान्म दोि सुिार के बाद उपयोग के नलए जारी करिे का प्रमाणपत्र और यह प्रमाणि नविेिानिकार उस कायि तक सीनमत होगा नजसे अिुज्ञक्तप्त िारक िे प्रमाणि (ख) प्रानिकार उसमें नवनिनदिष्ट अवनि के नलए नवनिमान्म रहेगा, जो प्रत्ेक मामले में प्रानिकार जारी करिे वाले अिुरिण संगठि में व्यक्तक्तगत रूप से नकया है और अिुज्ञक्तप्त अनिकतम एक विि की अवनि के अध्यिीि होगा और िवीकरण के नलए आवेदि प्राप्त पर पहले से ही पृष्ांनकत रेनर्ंग तक सीनमत होगा। होिे पर एक बार में एक और विि के नलए िवीकृ त नकया जा सके गा ,परंतु यह तब होगा
(iv) श्रेणी बी2एल अिुज्ञक्तप्त िारक को उपयोग के नलए प्रमाणपत्र जारी करिा तथा नवद्युत जब आवेदक िे पूविवती एक विि में तीि माह की अवनि के नलए कायों का निष्पादि नकया हो । प्रणानलयो ं पर नकए गए अिुरिण के नलए बी2एल सहायक स्ट्ाफ के रूप में कायि करिा;
अिुज्ञक्तप्त पर नविेि रूप से पृष्ांनकत प्रणाली रेनर्ंग की सीमाओ ं के भीतर वैमानिक प्रणानलयो ं
(11) नभन्न-नभन्न श्रेनणयो ं के वायुयाि अिुरिण इंजीनियर अिुज्ञक्तप्त िारको ं को निम्ननलक्तखत नविेिानिकार पर नकया गया अिुरिण कायि तथा 'एयरफ्रे म प्रणाली' रेनर्ंग होिे पर, पावर प्लांर् और यांनत्रक प्राप्त होगं े, अथाित:- 65 6668 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] प्रणानलयो ं के भीतर नवद्युत और वैमानिकी कायों का निष्पादि, नजिकी सेवािमता को सानबत करिे के नलए के वल सामान्म परीिणो ं की आवश्यकता होती है ।
(v) श्रेणी बी3 अिुज्ञक्तप्त िारको ं को उपयोग के नलए प्रमाणपत्र जारी करिा तथा नवमाि संरचिा, पावर-प्लांर् और यांनत्रक तथा नवद्युत प्रणानलयो ं पर अिुरिण कायि के बाद सहायक स्ट्ाफ के रूप में कायि करिा , वैमानिकी प्रणानलयो ं पर कायि करिा, नजिके नलए उिकी सेवािमता सानबत करिे के नलए के वल सामान्म परीिणो ं की आवश्यकता होती है तथा '2000 नकलोग्राम अनिकतम र्ेक-ऑफ द्रव्यमाि और उससे कम के नपस्ट्ि-इंजि वाले गैर-दबाव वाले नवमािो ं ' के समस्या निवारण की आवश्यकता िही ं होती है।
(vi) श्रेणी एल अिुज्ञक्तप्त िारक को उपयोग के नलए प्रमाणपत्र जारी करिा तथा वायुयाि संरचिा, नवद्युत संयंत्र और यांनत्रकी और नवद्युत प्रणानलयो ं पर नकए जािे वाले अिुरिण के नलए एल सहायक स्ट्ाफ के रूप में कायि करिा; रेनडयो, आपातकालीि लोके र्र र्रांसमीर्र और र्रांसपोडं र प्रणानलयो ं पर कायि करिा तथा अन्म वैमानिकी प्रणानलयो ं पर कायि करिा होगा, नजिकी सेवािमता को प्रमानणत करिे के नलए सामान्म परीिण की आवश्यकता होती है।
(vii) श्रेणी सी अिुज्ञक्तप्त िारक अिुज्ञक्तप्त पर अंनकत प्रकार के वायुयाि के संबंि में आिारभूत अिुरिण के बाद उपयोग के नलए प्रमाणपत्र जारी कर सकते हैं। नविेिानिकार सभी प्रणानलयो ं सनहत पूरे वायुयाि पर लागू होते हैं। नर्प्पण: सामान्म परीिण से अनभप्राय अिुमोनदत अिुरिण डेर्ा में वनणित परीिण से है और इसकी प्रकृ नत ऐसी है नक वायुयाि प्रणाली की सेवािमता को, वायुयाि नियंत्रणो,ं क्तस्वच, नबल्ट-इि परीिण उपस्कर, कें द्रीय अिुरिण कं प्यूर्र या बाहरी परीिण उपस्कर, नजिके नलए नविेि प्रनििण की आवश्यकता िही ं होती है, के माध्यम से सत्ानपत नकया जाता है ।
(12) प्रमाणि नविेिानिकार का प्रयोग के वल तभी नकया जाएगा जब अिुज्ञक्तप्त िारक महानिदेिक द्वारा यथानवनिनदिष्ट ितों को पूरा करता हो।
(13) पुरािे प्रारूप में नवनिमान्म वायुयाि अिुरिण इंजीनियरी अिुज्ञक्तप्त रखिे वाले व्यक्तक्त को महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट ितों के अिीि, नबिा नकसी सीमा के या नबिा नकसी अनतररक्त जांच के , इस नियम के अिीि उपयुक्त श्रेणी में वायुयाि अिुरिण इंजीनियर अिुज्ञक्तप्त जारी की जा सकती है।
(14) इि नियमो ं के नियम 212 के उप-नियम (3) के उपबंिो ं पर प्रनतकू ल प्रभाव डाले नबिा, के न्द्रीय सरकार, ऐसी जांच के पिात्, नजसे वह ठीक समझे और सुिवाई का उनचत अवसर देिे के पिात्, इस नियम के अिीि नदए गए नकसी अिुज्ञक्तप्त या प्रानिकरण को वापस लेिा, निरस्त, निलंनबत या पृष्ांनकत कर सके गी या चेताविी या भत्सििा जारी कर सके गी या नकसी व्यक्तक्त को अिुज्ञक्तप्त प्राप्त करिे या परीिा में बैठिे से अस्थायी या स्थायी रूप से रोक सके गी, जहां वह इस बात से संतुष्ट हो नक, 67[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 69 प्रणानलयो ं के भीतर नवद्युत और वैमानिकी कायों का निष्पादि, नजिकी सेवािमता को सानबत (क) आवेदक िे जाली दस्तावेज प्रस्तुत नकए हो ं या अहताि प्रनिया या परीिा के दौराि प्रनतरूपण करिे के नलए के वल सामान्म परीिणो ं की आवश्यकता होती है । सनहत अिुनचत या कपर्पूणि साििो ं का उपयोग नकया हो ; या
(v) श्रेणी बी3 अिुज्ञक्तप्त िारको ं को उपयोग के नलए प्रमाणपत्र जारी करिा तथा नवमाि संरचिा, (ख) िारक िे िोखािड़ीपूणि तरीके अपिाकर प्रमाणि नविेिानिकार प्राप्त नकया है ; या पावर-प्लांर् और यांनत्रक तथा नवद्युत प्रणानलयो ं पर अिुरिण कायि के बाद सहायक स्ट्ाफ के (ग) िारक अपिे स्वयं के निरीिण के पररणामस्वरूप अपेनित अिुरिण करिे में असफल रहा रूप में कायि करिा , वैमानिकी प्रणानलयो ं पर कायि करिा, नजिके नलए उिकी सेवािमता है, साथ ही उस संगठि या व्यक्तक्त को इस तथ् की ररपोर्ि करिे में असफल रहा है नजसके सानबत करिे के नलए के वल सामान्म परीिणो ं की आवश्यकता होती है तथा '2000 नकलोग्राम नलए अिुरिण नकया जािा था; या अनिकतम र्ेक-ऑफ द्रव्यमाि और उससे कम के नपस्ट्ि-इंजि वाले गैर-दबाव वाले नवमािो ं ' (घ) िारक िे ऐसे कायि का निष्पादि नकया है या ऐसे कायि के संबंि में प्रमाणपत्र प्रदाि नकया के समस्या निवारण की आवश्यकता िही ं होती है। है जो साविािीपूविक और सिम तरीके से िही ं नकया गया है या नजससे नकसी भी प्रकार से
(vi) श्रेणी एल अिुज्ञक्तप्त िारक को उपयोग के नलए प्रमाणपत्र जारी करिा तथा वायुयाि संरचिा, वायुयाि की उड़ियोग्यता के साथ समझौता हुआ हो; या नवद्युत संयंत्र और यांनत्रकी और नवद्युत प्रणानलयो ं पर नकए जािे वाले अिुरिण के नलए एल सहायक स्ट्ाफ के रूप में कायि करिा; रेनडयो, आपातकालीि लोके र्र र्रांसमीर्र और र्रांसपोडं र (ङ) इस नियम के उल्लंघि के नकसी मामले में िारक िे प्रमाणपत्र पर हस्तािर नकए हैं; या प्रणानलयो ं पर कायि करिा तथा अन्म वैमानिकी प्रणानलयो ं पर कायि करिा होगा, नजिकी सेवािमता (च) िारक िे यह जािते हुए उपयोग के नलए प्रमाणपत्र जारी नकया है नक उपयोग के नलए को प्रमानणत करिे के नलए सामान्म परीिण की आवश्यकता होती है। प्रमाणपत्र में नवनिनदिष्ट अिुरिण िही ं नकया गया है या यह सत्ानपत नकए नबिा नक ऐसा अिुरिण
(vii) श्रेणी सी अिुज्ञक्तप्त िारक अिुज्ञक्तप्त पर अंनकत प्रकार के वायुयाि के संबंि में आिारभूत नकया गया है; या अिुरिण के बाद उपयोग के नलए प्रमाणपत्र जारी कर सकते हैं। नविेिानिकार सभी प्रणानलयो ं (छ) िारक िे अिुरिण अनभलेखो ं में जालसाजी की है; या सनहत पूरे वायुयाि पर लागू होते हैं। (ज) िारक िे िराब या नकसी अन्म ििीले या साइकोएक्तक्ट्व पदाथि के प्रभाव में रहते हुए नर्प्पण: सामान्म परीिण से अनभप्राय अिुमोनदत अिुरिण डेर्ा में वनणित परीिण से है और इसकी अिुरिण नकया है या उपयोग के नलए प्रमाणपत्र जारी नकया है; या प्रकृ नत ऐसी है नक वायुयाि प्रणाली की सेवािमता को, वायुयाि नियंत्रणो,ं क्तस्वच, नबल्ट-इि परीिण उपस्कर, कें द्रीय अिुरिण कं प्यूर्र या बाहरी परीिण उपस्कर, नजिके नलए नविेि प्रनििण की (झ) नकसी अन्म कारण से यह अवांछिीय है नक िारक इस नियम के अिीि नदए गए अपिे नविेिानिकारो ं का प्रयोग जारी रखे। आवश्यकता िही ं होती है, के माध्यम से सत्ानपत नकया जाता है ।
(15) के न्द्रीय सरकार नकसी अिुज्ञक्तप्त या प्रानिकार प्रदाि करिे या िवीकरण को रोक सकती है,
(12) प्रमाणि नविेिानिकार का प्रयोग के वल तभी नकया जाएगा जब अिुज्ञक्तप्त िारक महानिदेिक यनद वह नलक्तखत रूप में दजि नकए जािे वाले कारणो ं से, साविजनिक नहत में ऐसा करिा समीचीि द्वारा यथानवनिनदिष्ट ितों को पूरा करता हो। समझती है।
(13) पुरािे प्रारूप में नवनिमान्म वायुयाि अिुरिण इंजीनियरी अिुज्ञक्तप्त रखिे वाले व्यक्तक्त को
(16) महानिदेिक नकसी अभ्यथी द्वारा उिीणि नकसी परीिा को िून्म और अमान्म घोनित कर सकते महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट ितों के अिीि, नबिा नकसी सीमा के या नबिा नकसी अनतररक्त जांच हैं, यनद महानिदेिक की राय में अभ्यथी पात्रता मािदण्डो ं को पूरा िही ं कर रहा था या अभ्यथी िे के , इस नियम के अिीि उपयुक्त श्रेणी में वायुयाि अिुरिण इंजीनियर अिुज्ञक्तप्त जारी की जा ऐसी परीिा में बैठिे के नलए पात्रता मािदण्डो ं को पूरा करिे के नलए फजी दस्तावेज प्रस्तुत नकए सकती है। हैं।
(14) इि नियमो ं के नियम 212 के उप-नियम (3) के उपबंिो ं पर प्रनतकू ल प्रभाव डाले नबिा,
86. वििेशी िायुयान अनुरिण इंजीवनयरो ं की अनुज्ञक्तप्तयो ं का विवधमान्यकरण.─ जब नकसी के न्द्रीय सरकार, ऐसी जांच के पिात्, नजसे वह ठीक समझे और सुिवाई का उनचत अवसर देिे वायुयाि अिुरिण इंजीनियर को नकसी अिुबंनित राज्य में सम्मक रूप से सिम प्रानिकारी द्वारा के पिात्, इस नियम के अिीि नदए गए नकसी अिुज्ञक्तप्त या प्रानिकरण को वापस लेिा, निरस्त, कोई अिुज्ञक्तप्त अिुदि की गई है और तत्समय प्रवतिि में है तब के न्द्रीय सरकार ऐसी ितों और निलंनबत या पृष्ांनकत कर सके गी या चेताविी या भत्सििा जारी कर सके गी या नकसी व्यक्तक्त को सीमाओ ं के अिीि रहते हुए और ऐसी अवनि के नलए, नजसे वह उनचत समझे, ऐसी अिुज्ञक्तप्त पर अिुज्ञक्तप्त प्राप्त करिे या परीिा में बैठिे से अस्थायी या स्थायी रूप से रोक सके गी, जहां वह इस भारत में रनजस्ट्रीकृ त वायुयािो ं के अिुरिण,अिुप्रमाणि के प्रयोजि हेतु ऐसी ही नवनिमान्मता प्रदाि बात से संतुष्ट हो नक, कर सके गी मािो वह इि नियमो ं के अिीि अिुदि की गई हो और इस प्रकार नवनिमान्मकृ त 67 6870 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] अिुज्ञक्तप्त नियम 85 के उप-नियम (13) और नियम 212, नियम 213 के उपबंिो ं के अध्यिीि होगी।
87. िायुयान अनुरिण कावमथको ं की लॉग बुक.─ प्रत्ेक व्यक्तक्त जो वायुयाि अिुरिण इंजीनियर की अिुज्ञक्तप्त रखता है या इि नियमो ं के अिीि ऐसे अिुज्ञक्तप्त के नलए अहिता प्राप्त करिे की प्रनिया में है, महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट प्रारूप और रीनत से एक व्यक्तक्तगत लॉग बुक रखेगा और अपिे द्वारा नकए गए या पयिवेनित वायुयाि अिुरिण कायि को उस लॉग बुक में ररकॉडि करेगा।
3. िायु यातायात वनयंत्रक
88. िायु यातायात सेिा कावमथको ं के वलए अनुज्ञक्तप्त की अपेिा.- (1) कोई भी व्यक्तक्त भारतीय वायु िेत्र में या भारतीय िेत्र के बाहर नकसी ऐसे वायु िेत्र में वायु यातायात नियंत्रण सेवाएं प्रदाि करिे में तब तक अपिे आप को िही ं लगाएगा, जब तक नक उसके पास इि नियमो ं के अिीि जारी नवनिमान्म वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त ि हो नजसके नलए भारत िे नकसी अंतरराष्टरीय व्यवस्था के अिुसरण में वायु यातायात नियंत्रण सेवाएं प्रदाि करिे का दानयत्व नलया है।
(2) निनदिष्ट सैन्म प्रानिकारी इस भाग के उपबंिो ं के अिुसार और महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट ितों के अिीि सैन्म उपयोग के नलए नवनिनदिष्ट नवमाििेत्र में िागररक नवमािो ं को नवमाि यातायात सेवाएं प्रदाि कर सकता है।
89. रेवटंग और यूवनट पृष्ांकन की अपेिा.- (1) कोई भी व्यक्तक्त वायु यातायात नियंत्रण यूनिर् में वायु यातायात नियंत्रक के रूप में तब तक कायि िही ं करेगा जब तक नक उसके अिुज्ञक्तप्त में उक्त प्रयोजि के नलए रेनर्ंग ि हो:
परंतु छात्र वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त या वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त का िारक, अपिी अिुज्ञक्तप्त में ऐसी रेनर्ंग के समथिि के नलए अहिता प्राप्त करिे के प्रयोजिाथि, नकसी नवनिष्ट वायु यातायात नियंत्रण यूनिर् में संबंनित रेनर्ंग के नबिा, उस नवनिष्ट वायु यातायात नियंत्रण यूनिर् के नलए रेनर्ंग रखिे वाले तथा महानिदेिक द्वारा या महानिदेिक द्वारा नवनिष्ट रूप से प्रानिकृ त नकसी अन्म संगठि द्वारा प्रनििक के रूप में कायि करिे के नलए प्रानिकृ त व्यक्तक्त के प्रत्ि पयिवेिण के अिीि कायि कर सके गा।
(2) अिुज्ञक्तप्त में एक या एक से अनिक वायु यातायात नियंत्रण इकाइयो ं के नलए रेनर्ंग हो सकती है।
(3) उप-नियम (1) में अंतनविष्ट नकसी बात के होते हुए भी, महानिदेिक या महानिदेिक द्वारा इस प्रयोजि के नलए नविेि रूप से प्रानिकृ त कोई अन्म संगठि निम्ननलक्तखत को प्रानिकृ त कर सकता है-
(i) वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त िारक को, उसकी अिुज्ञक्तप्त पर िई यूनिर् का पृष्ांकि नकए नबिा, िव स्थानपत वायु यातायात नियंत्रण यूनिर् में कायि करिे की अिुमनत होगी, यनद उसिे उक्त यूनिर् के नलए नसमुलेिि प्रनििण पूरा कर नलया हो और महानिदेिक द्वारा या महानिदेिक 69[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 71 अिुज्ञक्तप्त नियम 85 के उप-नियम (13) और नियम 212, नियम 213 के उपबंिो ं के अध्यिीि द्वारा इस प्रयोजि के नलए नविेि रूप से प्रानिकृ त नकसी अन्म संगठि द्वारा नवनिवत् अिुमोनदत होगी। मूल्यांकि बोडि द्वारा उसे ऐसे कतिव्यो ं के नलए उपयुक्त मािा गया हो:
87. िायुयान अनुरिण कावमथको ं की लॉग बुक.─ प्रत्ेक व्यक्तक्त जो वायुयाि अिुरिण इंजीनियर परंतु ऐसे िव स्थानपत वायु यातायात नियंत्रण इकाई की रेनर्ंग, महानिदेिक द्वारा नद्वतीय की अिुज्ञक्तप्त रखता है या इि नियमो ं के अिीि ऐसे अिुज्ञक्तप्त के नलए अहिता प्राप्त करिे की अिुसूची की संबंनित िारा के नलए, अिुज्ञक्तप्त िारक द्वारा नवनिनदिष्ट अिुभव प्राप्त करिे के बाद प्रनिया में है, महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट प्रारूप और रीनत से एक व्यक्तक्तगत लॉग बुक रखेगा और अिुज्ञक्तप्त पर पृष्ांनकत की जा सके गी, नजसमें ज्ञाि, कौिल और अिुभव की आवश्यकता का अपिे द्वारा नकए गए या पयिवेनित वायुयाि अिुरिण कायि को उस लॉग बुक में ररकॉडि करेगा। अिुपालि मािा जाएगा।
3. िायु यातायात वनयंत्रक स्पष्टीकरण.- इस खंड के प्रयोजि के नलए, "नसमुलेिि प्रनििण" में स्वचानलत या कं प्यूर्र
88. िायु यातायात सेिा कावमथको ं के वलए अनुज्ञक्तप्त की अपेिा.- (1) कोई भी व्यक्तक्त भारतीय जनित वायु यातायात पररवेि या सरल प्रनििक-चानलत इंर्रैक्तक्ट्व रोल प्ले सक्त�नलत है; वायु िेत्र में या भारतीय िेत्र के बाहर नकसी ऐसे वायु िेत्र में वायु यातायात नियंत्रण सेवाएं प्रदाि
(ii) नकसी नवमािपिि पर अस्थायी रूप से नवमाि यातायात नियंत्रण कतिव्यो ं का पालि करिे में तब तक अपिे आप को िही ं लगाएगा, जब तक नक उसके पास इि नियमो ं के अिीि करिे के नलए नकसी नवमाि यातायात नियंत्रक की तैिाती ,उसके अिुज्ञक्तप्त पर उस नवमाििेत्र का जारी नवनिमान्म वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त ि हो नजसके नलए भारत िे नकसी अंतरराष्टरीय पृष्ांकि नकए नबिा, परंतु यह नक उसके पास उ� नवमाि यातायात घित्व वाले नकसी अन्म व्यवस्था के अिुसरण में वायु यातायात नियंत्रण सेवाएं प्रदाि करिे का दानयत्व नलया है। नवमाििेत्र के नलए समाि रेनर्ंग हो और उसे अस्थायी ड्यूर्ी वाले नवमािपिि के नलए रेनर्ंग रखिे
(2) निनदिष्ट सैन्म प्रानिकारी इस भाग के उपबंिो ं के अिुसार और महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट ितों वाले नवमाि यातायात नियंत्रक द्वारा ऐसे कतिव्यो ं के नलए उपयुक्त मािा जाए । के अिीि सैन्म उपयोग के नलए नवनिनदिष्ट नवमाििेत्र में िागररक नवमािो ं को नवमाि यातायात सेवाएं प्रदाि कर सकता है। 90. रेवटंग प्रवशिण वनयम-पुस्तक─ प्रत्ेक हवाई यातायात सेवा स्ट्ेिि पर एक रेनर्ंग प्रनििण नियम-पुस्तक होगी, नजसमें महानिदेिक द्वारा नवनिवत् अिुमोनदत नद्वतीय अिुसूची में उक्तल्लक्तखत
89. रेवटंग और यूवनट पृष्ांकन की अपेिा.- (1) कोई भी व्यक्तक्त वायु यातायात नियंत्रण यूनिर् में वायु यातायात नियंत्रक के रूप में तब तक कायि िही ं करेगा जब तक नक उसके अिुज्ञक्तप्त में उक्त अपेिाओ ं या रेनर्ंग को पूरा करिे के नलए कायिस्थल पर प्रनििण, परीिा, मूल्यांकि और प्रनियाओ ं प्रयोजि के नलए रेनर्ंग ि हो: के नलए पाठ्यिम सक्त�नलत होगा।
91. वचवकत्सा मानक.- (1) नियम 69 के उप-नियम (1) के खंड (ण) से (फ) के अिीि प्रदाि परंतु छात्र वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त या वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त का िारक, की गई कोई अिुज्ञक्तप्त या रेनर्ंग तब तक जारी या िवीिीकृ त िही ं की जाएगी जब तक नक आवेदक अपिी अिुज्ञक्तप्त में ऐसी रेनर्ंग के समथिि के नलए अहिता प्राप्त करिे के प्रयोजिाथि, नकसी नवनिष्ट के पास अिुमोनदत नचनकत्सा प्रानिकारी के साथ नचनकत्सा परीिा करािे और महानिदेिक द्वारा इस वायु यातायात नियंत्रण यूनिर् में संबंनित रेनर्ंग के नबिा, उस नवनिष्ट वायु यातायात नियंत्रण यूनिर् प्रयोजि के नलए नवनिनदिष्ट नचनकत्सा मािको ं को पूरा करिे के बाद महानिदेिक द्वारा जारी नचनकत्सा के नलए रेनर्ंग रखिे वाले तथा महानिदेिक द्वारा या महानिदेिक द्वारा नवनिष्ट रूप से प्रानिकृ त योग्यता मूल्यांकि ि हो:
नकसी अन्म संगठि द्वारा प्रनििक के रूप में कायि करिे के नलए प्रानिकृ त व्यक्तक्त के प्रत्ि पयिवेिण के अिीि कायि कर सके गा। परंतु यनद अिुमोनदत नचनकत्सा प्रानिकारी की राय में आवेदक की क्तस्थनत ऐसी िही ं है नक उसकी अिुज्ञक्तप्त या रेनर्ंग की नवनिमान्मता की अवनि के दौराि अकिात असमथिता या अपिे
(2) अिुज्ञक्तप्त में एक या एक से अनिक वायु यातायात नियंत्रण इकाइयो ं के नलए रेनर्ंग हो सकती कतिव्यो ं को सुरनित रूप से निभािे में असमथिता का कोई खतरा उत्पन्न हो और अपेिा को पूरा है। करिे में नवफलता की भरपाई की जा सकती है और महानिदेिक के पास संतोिजिक साक्ष्य है
(3) उप-नियम (1) में अंतनविष्ट नकसी बात के होते हुए भी, महानिदेिक या महानिदेिक द्वारा इस नक आवेदक िे पहले ही अपिी अहताि, कौिल और अिुभव अनजित कर नलया है और प्रदनिित कर प्रयोजि के नलए नविेि रूप से प्रानिकृ त कोई अन्म संगठि निम्ननलक्तखत को प्रानिकृ त कर सकता नदया है जो उसकी कमी की भरपाई करता है, तो मूल्यांकि नकसी भी सीमा के साथ जारी नकया है- जा सके गा, जैसा नक उनचत समझा जाए, और अिुज्ञक्तप्त या रेनर्ंग को ऐसी सीमा के साथ िवीकृ त या पृष्ांनकत नकया जा सके गा।
(i) वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त िारक को, उसकी अिुज्ञक्तप्त पर िई यूनिर् का पृष्ांकि नकए नबिा, िव स्थानपत वायु यातायात नियंत्रण यूनिर् में कायि करिे की अिुमनत होगी, यनद उसिे स्पष्टीकरण.- इस उप-नियम के प्रयोजिाथि अिुमोनदत नचनकत्सा प्रानिकारी से महानिदेिक द्वारा उक्त यूनिर् के नलए नसमुलेिि प्रनििण पूरा कर नलया हो और महानिदेिक द्वारा या महानिदेिक अिुमोनदत नचनकत्सा प्रानिकारी अनभप्रेत है। 69 7072 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(2) महानिदेिक नकसी अिुज्ञक्तप्त िारक से नकसी भी समय नकसी नचनकत्सा प्रानिकारी द्वारा नचनकत्सा परीिण करािे की अपेिा कर सके गा, यनद उसकी राय में, ऐसी परीिा प्रचालिो ं की सुरिा के नहत में आवश्यक है।
92. विवधमान्य वचवकत्सा वफटनेस मूल्ांकन के वबना अनुज्ञक्तप्त विवधमान्य नही.ं- नियम 69 के उप-नियम (1) के अिुभाग (ण) से (फ) के अिीि प्रदाि की गई अिुज्ञक्तप्त तब तक नवनिमान्म िही ं होगी जब तक नक उसके साथ नवनिमान्म नचनकत्सा स्वस्थता मूल्यांकि ि हो और िारक नवनिमान्म नचनकत्सा स्वस्थता मूल्यांकि के अभाव में अिुज्ञक्तप्त के नविेिानिकारो ं का प्रयोग िही ं करेगा।
93. वचवकत्सीय वफटनेस में कमी.- (1) अिुज्ञक्तप्त िारक नकसी भी अवनि के दौराि अपिी अिुज्ञक्तप्त और रेनर्ंग के नविेिानिकारो ं का प्रयोग िही ं करेगा जब वह जािता हो नक उसकी िारीररक क्तस्थनत खराब हो गई है और नचनकत्सीय अहिता उस श्रेणी की अिुज्ञक्तप्त के नलए अपेनित मािक से कम हो गई है।
(2) अिुज्ञक्तप्त िारक अपिी अिुज्ञक्तप्त के नविेिानिकारो ं का प्रयोग तब तक िही ं करेगा जब तक नक वह ऐसी बीमारी या चोर् लगिे, नजससे वह लगातार बीस नदि से अनिक की अवनि के नलए अपिे कतिव्यो ं का निविहि करिे में असमथि हो जाए या नजससे उसके कतिव्यो ं के निविहि में उसकी अिमता या दिता में कमी आिे की संभाविा हो, की क्तस्थनत में पुि: नचनकत्सा जांच करािे के बाद स्वस्थ घोनित िही ं कर नदया जाता।
(3) अिुज्ञक्तप्त िारक या उसका नियोक्ता बीमारी या चोर् से संबंनित समस्त नववरण महानिदेिक को तुरंत सूनचत करेगा।
(4) उप-नियम (2) के अिीि अिम घोनित नकए गए व्यक्तक्त की अिुज्ञक्तप्त तब तक अनवनिमान्म मािी जाएगी जब तक नक िारक पुिः नचनकत्सा परीिण िही ं करा लेता।
94. अनुज्ञक्तप्त की विवधमान्यता की अिवध और वचवकत्सा स्वस्थता मूल्ांकन.- (1) छात्र वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त जारी होिे की तारीख से अनिकतम तीि विि की अवनि के नलए नवनिमान्म रहेगी और महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट की जािे वाली ितों के अिीि अगले तीि विि की अनिकतम अवनि के नलए िवीकृ त की जा सके गी।
(2) नियम 69 के उप-नियम (5) और (6), नियम 70, 92 और 96 के अिीि रहते हुए, वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त तब तक नवनिमान्म रहेगी जब तक नक िारक साठ विि की आयु प्राप्त िही ं कर लेता है: परंतु यनद िारक िे पांच विि से अनिक समय तक नवनिमान्म रेनर्ंग िही ं रखी है तो अिुज्ञक्तप्त की नवनिमान्मता समाप्त हो जाएगी और ऐसे मामले में अिुज्ञक्तप्त का िवीकरण नियम 98 और नद्वतीय अिुसूची की अपेिाओ ं की पूनति के अिीि होगा।
(3) (क) अिुज्ञक्तप्त की नवनिमान्मता अवनि, जारी होिे की तारीख से प्रारंभ होगी। (ख) िवीकरण के मामले में, िवीकरण की तारीख पर ध्याि नदए नबिा, नवनिमान्मता की अवनि नपछली नवनिमान्मता की समाक्तप्त की तारीख के बाद की तारीख से आरंभ होगी, यनद िवीकरण 71[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 73
(2) महानिदेिक नकसी अिुज्ञक्तप्त िारक से नकसी भी समय नकसी नचनकत्सा प्रानिकारी द्वारा नचनकत्सा के नलए आवेदि समाक्तप्त की तारीख से पहले तीस नदिो ं की अवनि के भीतर प्रस्तुत नकया गया हो और आवेदि की तारीख को िवीकरण के नलए सभी अपेिाएं पूरी हो गई हो।ं परीिण करािे की अपेिा कर सके गा, यनद उसकी राय में, ऐसी परीिा प्रचालिो ं की सुरिा के नहत में आवश्यक है। (ग) नकसी अन्म मामले में, अिुज्ञक्तप्त के िवीकरण की नवनिमान्मता िवीकरण की तारीख से
92. विवधमान्य वचवकत्सा वफटनेस मूल्ांकन के वबना अनुज्ञक्तप्त विवधमान्य नही.ं- नियम 69 के आरंभ होगी । उप-नियम (1) के अिुभाग (ण) से (फ) के अिीि प्रदाि की गई अिुज्ञक्तप्त तब तक नवनिमान्म िही ं (4) नचनकत्सा स्वस्थता मूल्यांकि की नवनिमान्मता की अनिकतम अवनि नचनकत्सा जांच की तारीख होगी जब तक नक उसके साथ नवनिमान्म नचनकत्सा स्वस्थता मूल्यांकि ि हो और िारक नवनिमान्म से चार विि होगी। नचनकत्सा स्वस्थता मूल्यांकि के अभाव में अिुज्ञक्तप्त के नविेिानिकारो ं का प्रयोग िही ं करेगा।
(5) उप-नियम (4) में नवनिनदिष्ट नचनकत्सा स्वस्थता की नवनिमान्मता की अवनि,अिुज्ञक्तप्त िारक के
93. वचवकत्सीय वफटनेस में कमी.- (1) अिुज्ञक्तप्त िारक नकसी भी अवनि के दौराि अपिी अिुज्ञक्तप्त चालीस विि की आयु प्राप्त करिे के पिात् दो विि तक कम हो जाएगी, नजसे अिुज्ञक्तप्त िारक के और रेनर्ंग के नविेिानिकारो ं का प्रयोग िही ं करेगा जब वह जािता हो नक उसकी िारीररक क्तस्थनत पचास विि की आयु प्राप्त करिे के पिात् एक विि तक और कम कर नदया जाएगा। खराब हो गई है और नचनकत्सीय अहिता उस श्रेणी की अिुज्ञक्तप्त के नलए अपेनित मािक से कम हो गई है। (6) (क) प्रारंनभक नचनकत्सा स्वस्थता मूल्यांकि की नवनिमान्मता की अवनि नचनकत्सा जांच की तारीख से प्रारंभ होगी।
(2) अिुज्ञक्तप्त िारक अपिी अिुज्ञक्तप्त के नविेिानिकारो ं का प्रयोग तब तक िही ं करेगा जब तक नक वह ऐसी बीमारी या चोर् लगिे, नजससे वह लगातार बीस नदि से अनिक की अवनि के नलए अपिे (ख) िवीकरण के मामले में, नचनकत्सा स्वस्थता मूल्यांकि की नवनिमान्मता की अवनि, िवीकरण कतिव्यो ं का निविहि करिे में असमथि हो जाए या नजससे उसके कतिव्यो ं के निविहि में उसकी की तारीख पर ध्याि नदए नबिा, नपछले नचनकत्सा स्वस्थता मूल्यांकि की समाक्तप्त की तारीख के अिमता या दिता में कमी आिे की संभाविा हो, की क्तस्थनत में पुि: नचनकत्सा जांच करािे के बाद बाद की तारीख से आरंभ होगी, यनद िवीकरण के नलए नचनकत्सा जांच नपछली नवनिमान्मता स्वस्थ घोनित िही ं कर नदया जाता। की समाक्तप्त की तारीख से पहले अनिकतम पैंतालीस नदि के भीतर की गई हो ।
(3) अिुज्ञक्तप्त िारक या उसका नियोक्ता बीमारी या चोर् से संबंनित समस्त नववरण महानिदेिक (ग) नकसी अन्म मामले में, नचनकत्सा स्वस्थता मूल्यांकि के िवीकरण की नवनिमान्मता, िवीकरण को तुरंत सूनचत करेगा। की तारीख से आरंभ होगी।
(4) उप-नियम (2) के अिीि अिम घोनित नकए गए व्यक्तक्त की अिुज्ञक्तप्त तब तक अनवनिमान्म 95. अनुज्ञक्तप्त या रेवटंग रखने के वलए अवधकतम आयु सीमा.- कोई भी व्यक्तक्त नियम 69 के मािी जाएगी जब तक नक िारक पुिः नचनकत्सा परीिण िही ं करा लेता। उप-नियम (1) के खंड (ण) से (फ) के अिीि दी गई अिुज्ञक्तप्त के नविेिानिकारों का प्रयोग
94. अनुज्ञक्तप्त की विवधमान्यता की अिवध और वचवकत्सा स्वस्थता मूल्ांकन.- (1) छात्र वायु साठ विि की आयु का होिे के बाद िही ं करेगा। यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त जारी होिे की तारीख से अनिकतम तीि विि की अवनि के नलए
96. रेवटंग और पृष्ांकन की विवधमान्यता बनाए रखना.- (1) वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त नवनिमान्म रहेगी और महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट की जािे वाली ितों के अिीि अगले तीि विि की अनिकतम अवनि के नलए िवीकृ त की जा सके गी। िारक अिुज्ञक्तप्त के नविेिानिकारो ं और अिुज्ञक्तप्त पर पृष्ांनकत रेनर्ंग का प्रयोग तब तक िही ं करेगा जब तक नक वह नद्वतीय अिुसूची में नििािररत योग्यता और िवीिता संबंिी अपेिाओ ं को पूरा िही ं
(2) नियम 69 के उप-नियम (5) और (6), नियम 70, 92 और 96 के अिीि रहते हुए, वायु करता है और यह रेनर्ंग उस नवमाि यातायात नियंत्रण इकाई के नलए नवनिमान्म है जहां वह कायि यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त तब तक नवनिमान्म रहेगी जब तक नक िारक साठ विि की आयु प्राप्त करता है। िही ं कर लेता है:
(2) यहां तक नक जब कोई व्यक्तक्त नकसी नविेि इकाई में वायु यातायात नियंत्रक के रूप में कायि परंतु यनद िारक िे पांच विि से अनिक समय तक नवनिमान्म रेनर्ंग िही ं रखी है तो अिुज्ञक्तप्त करिा बंद कर देता है, तो वह नद्वतीय अिुसूची में नििािररत योग्यता और िवीिता संबंिी अपेिा का की नवनिमान्मता समाप्त हो जाएगी और ऐसे मामले में अिुज्ञक्तप्त का िवीकरण नियम 98 और अिुपालि करके अपिी रेनर्ंग को चालू रख सके गा। नद्वतीय अिुसूची की अपेिाओ ं की पूनति के अिीि होगा।
97. अनुज्ञक्तप्त धारक का अवधसूवचत करने का िावयत्व - जब नद्वतीय अिुसूची में उक्तल्लक्तखत
(3) (क) अिुज्ञक्तप्त की नवनिमान्मता अवनि, जारी होिे की तारीख से प्रारंभ होगी। रेनर्ंग के नविेिानिकारो ं का उपयोग करिे से पूवि ितें पूरी िही ं होती हैं, तो अिुज्ञक्तप्त िारक उस (ख) िवीकरण के मामले में, िवीकरण की तारीख पर ध्याि नदए नबिा, नवनिमान्मता की अवनि स्थाि की वायु यातायात सेवा के प्रभारी व्यक्तक्त को तत्काल सूनचत करेगा और ऐसी ितें पूरी होिे तक उस पद पर कायि िही ं करेगा। नपछली नवनिमान्मता की समाक्तप्त की तारीख के बाद की तारीख से आरंभ होगी, यनद िवीकरण 71 7274 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
98. विवधमान्यता समाप्त अनुज्ञक्तप्त या रेवटंग का निीकरण.- यनद िवीकरण के नलए आवेदि की तारीख को अिुज्ञक्तप्त या रेनर्ंग समाप्त हो चुकी है, तो आवेदक से कायिस्थल पर प्रनििण प्राप्त करिा अपेनित होगा और उस अिुज्ञक्तप्त या रेनर्ंग को िारण करिे के नलए आवेदक की योग्यता का आकलि करिे के नलए महानिदेिक द्वारा यथानवनिनदिष्ट परीिाओ ं और कौिल मूल्यांकि परीिणो ं को उिीणि करिा होगा।
99. सिमता का प्रमाण.─ (1) नकसी अिुज्ञक्तप्त और रेनर्ंग की प्राक्तप्त और िवीकरण के नलए आवेदक को िमता प्राप्त करिे और अिुज्ञक्तप्त या रेनर्ंग के संबंि में नद्वतीय अिुसूची में नििािररत परीिणो ं और परीिाओ ं को संतोिजिक ढंग से उिीणि करिे का प्रमाण प्रस्तुत करिा होगा।
(2) महानिदेिक नकसी ऐसे व्यक्तक्त को, जो संघ की िौसेिा, सेिा या वायु सेिा या नकसी तत्समय प्रवृि नवनि द्वारा गनठत संघ के अन्म सिस्त्र बलो ं से अहिता प्राप्त वायु यातायात नियंत्रक है और जो यह दिाििे के नलए संतोिजिक साक्ष्य प्रस्तुत करता है नक उसके पास इि नियमो ं के अिीि यथा अपेनित आवश्यक अिुभव, अहिता और िारीररक नफर्िेस का स्तर है, सभी या नकसी भी परीिा और नचनकत्सीय या अन्म तकिीकी जांच से छू र् दे सके गा।
(3) महानिदेिक, पाठ्यिम की जांच करिे के बाद, ऐसे आवेदको ं को नद्वतीय अिुसूची के अिीि अपेनित परीिा उिीणि करिे से छू र् प्रदाि करिे के नलए परीिाओ ं की सापेि समतुल्यता अविाररत कर सके गा।
(4) महानिदेिक नकसी अभ्यथी या प्रनििण संगठि से यह अपेिा कर सके गा नक वह ऐसे अभ्यथी के संबंि में, नजसिे ऐसे प्रनििण प्रनतष्ाि से प्रनििण प्राप्त नकया है, सभी सुसंगत प्रनििण अनभलेख, नजिमें पाठ्यिम, प्रमाणपत्र, अंक-पत्र, कायिस्थल प्रनििण परीिण ररपोर्ि, मूल्यांकि आनद सक्त�नलत हैं, जांच के नलए प्रस्तुत करे।
100. परीिण, मूल्ांकन और परीिा.- (1) महानिदेिक या महानिदेिक द्वारा नविेि रूप से प्रानिकृ त कोई अन्म संगठि नद्वतीय अिुसूची में उक्तल्लक्तखत ज्ञाि के स्तर का परीिण करिे के नलए परीिाएं आयोनजत कर सके गा, भारत में परीिा कें द्र नियत कर सके गा, निरीिको ं की नियुक्तक्त और परीिाएं आयोनजत करिे की प्रनिया नवनिनदिष्ट कर सके गा।
(2) महानिदेिक अिुज्ञक्तप्त और रेनर्ंग जारी करिे के नलए परीिाओ ं का नवस्तृत पाठ्यिम नवनिनदिष्ट करेगा।
(3) (क) महानिदेिक या महानिदेिक द्वारा सम्मक रूप से प्रानिकृ त सरकार के नियंत्रणािीि कोई संगठि नद्वतीय अिुसूची के अिीि अपेनित परीिाएं और मूल्यांकि करिे के नलए परीिको ं की नियुक्तक्त कर सके गा और जहां आवश्यक हो, परीिाएं और मूल्यांकि करिे के नलए बोडि भी नियुक्त कर सके गा। (ख) परीिको ं का चयि महानिदेिक द्वारा इस प्रयोजि के नलए नवनिनदिष्ट मािदंडो ं के आिार पर नकया जाएगा और अिुज्ञक्तप्त जारी करिे या िवीकरण करिे या अिुज्ञक्तप्त पर रेनर्ंग पृष्ांनकत करिे के नलए आयोनजत नकसी भी परीिा और मूल्यांकि के संबंि में, परीिा और मूल्यांकि ररपोर्ि लाइसेंनसंग प्रानिकारी को प्रस्तुत की जाएगी। 73[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 75
98. विवधमान्यता समाप्त अनुज्ञक्तप्त या रेवटंग का निीकरण.- यनद िवीकरण के नलए आवेदि (4) महानिदेिक यह नििािररत कर सके गा नक मूल्यांकि और प्रवीणता जांच नकस रीनत से की की तारीख को अिुज्ञक्तप्त या रेनर्ंग समाप्त हो चुकी है, तो आवेदक से कायिस्थल पर प्रनििण प्राप्त जाएगी। करिा अपेनित होगा और उस अिुज्ञक्तप्त या रेनर्ंग को िारण करिे के नलए आवेदक की योग्यता
(5) महानिदेिक नकसी व्यक्तक्त को नकसी मूल्यांकि या परीिा से स्थायी रूप से या अस्थायी रूप का आकलि करिे के नलए महानिदेिक द्वारा यथानवनिनदिष्ट परीिाओ ं और कौिल मूल्यांकि परीिणो ं से वंनचत कर सके गा, यनद उसकी राय में, उस व्यक्तक्त िे मूल्यांकि या परीिा के दौराि अिुनचत को उिीणि करिा होगा। सािि अपिाए हैं।
99. सिमता का प्रमाण.─ (1) नकसी अिुज्ञक्तप्त और रेनर्ंग की प्राक्तप्त और िवीकरण के नलए
(6) (क) महानिदेिक, नकसी प्रानिकृ त व्यक्तक्त या बोडि द्वारा संचानलत नकसी परीिा या मूल्यांकि आवेदक को िमता प्राप्त करिे और अिुज्ञक्तप्त या रेनर्ंग के संबंि में नद्वतीय अिुसूची में नििािररत परीिणो ं और परीिाओ ं को संतोिजिक ढंग से उिीणि करिे का प्रमाण प्रस्तुत करिा होगा। को अकृ त और िून्म घोनित कर सके गा, यनद उिकी राय में परीिा या मूल्यांकि उिकी संतुनष्ट के अिुसार िही ं नकया गया है, और वह परीिा या मूल्यांकि को नकसी अन्म प्रानिकृ त व्यक्तक्त या बोडि
(2) महानिदेिक नकसी ऐसे व्यक्तक्त को, जो संघ की िौसेिा, सेिा या वायु सेिा या नकसी तत्समय द्वारा पुिः नकए जािे की अपेिा कर सके गा। प्रवृि नवनि द्वारा गनठत संघ के अन्म सिस्त्र बलो ं से अहिता प्राप्त वायु यातायात नियंत्रक है और जो यह दिाििे के नलए संतोिजिक साक्ष्य प्रस्तुत करता है नक उसके पास इि नियमो ं के अिीि (ख) महानिदेिक ऐसे प्रानिकृ त व्यक्तक्त या बोडि के नवरुद्ध भी ऐसी कारिवाई कर सके गा, नजसे यथा अपेनित आवश्यक अिुभव, अहिता और िारीररक नफर्िेस का स्तर है, सभी या नकसी भी वह नियम 212 के उपबंिो ं के अिीि उनचत समझे। परीिा और नचनकत्सीय या अन्म तकिीकी जांच से छू र् दे सके गा।
101. िायु यातायात सेिा इकाइयो ं के रेवियो कॉल संके तो ं का प्रयोग.─ दो-तऱिा रेनडयो संचार
(3) महानिदेिक, पाठ्यिम की जांच करिे के बाद, ऐसे आवेदको ं को नद्वतीय अिुसूची के अिीि का प्रयोग करिे वाला अिुज्ञक्तप्त िारक नकसी कॉल संके त का प्रयोग, प्रयोग का कारण या प्रयोग अपेनित परीिा उिीणि करिे से छू र् प्रदाि करिे के नलए परीिाओ ं की सापेि समतुल्यता अविाररत की अिुमनत उस प्रयोजि से नभन्न नकसी अन्म प्रयोजि के नलए िही ं देगा, नजसके नलए उस कॉल कर सके गा। संके त को अनिसूनचत नकया गया है।
(4) महानिदेिक नकसी अभ्यथी या प्रनििण संगठि से यह अपेिा कर सके गा नक वह ऐसे अभ्यथी
102. अनुभि का अवभलेख और वनगरानी अिवध की लॉवगंग.─ (1) प्रत्ेक अिुज्ञक्तप्त िारक के संबंि में, नजसिे ऐसे प्रनििण प्रनतष्ाि से प्रनििण प्राप्त नकया है, सभी सुसंगत प्रनििण महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट प्ररूप में व्यक्तक्तगत लॉग बुक रखेगा और वास्तनवक निगरािी अवनि को अनभलेख, नजिमें पाठ्यिम, प्रमाणपत्र, अंक-पत्र, कायिस्थल प्रनििण परीिण ररपोर्ि, मूल्यांकि आनद दजि करेगा नजसके दौराि उसिे अपिे अिुज्ञक्तप्त या रेनर्ंग के नविेिानिकारो ं का प्रयोग करिे के सक्त�नलत हैं, जांच के नलए प्रस्तुत करे। नलए या कायिस्थल पर प्रनििण के नलए या कौिल मूल्यांकि के नलए या प्रवीणता जांच के नलए कोई कायि नकया है ।
100. परीिण, मूल्ांकन और परीिा.- (1) महानिदेिक या महानिदेिक द्वारा नविेि रूप से प्रानिकृ त कोई अन्म संगठि नद्वतीय अिुसूची में उक्तल्लक्तखत ज्ञाि के स्तर का परीिण करिे के नलए (2) लॉग बुक में सभी प्रनवनष्टयााँ या तो स्याही से की जाएंगी या इलेक्ट्रॉनिक रूप से दजि की जाएंगी। परीिाएं आयोनजत कर सके गा, भारत में परीिा कें द्र नियत कर सके गा, निरीिको ं की नियुक्तक्त और
(3) लॉग बुक को उसमें अंनतम प्रनवनष्ट की तारीख से कम- से- कम पांच विि तक संरनित रखा परीिाएं आयोनजत करिे की प्रनिया नवनिनदिष्ट कर सके गा। जाएगा।
(2) महानिदेिक अिुज्ञक्तप्त और रेनर्ंग जारी करिे के नलए परीिाओ ं का नवस्तृत पाठ्यिम नवनिनदिष्ट
(4) (क) प्रत्ेक अिुज्ञक्तप्त िारक को कम-से- कम प्रत्ेक कै लेंडर माह के अंत में निगरािी अवनि करेगा। के संबंि में अपिी लॉग बुक में प्रनवनष्टयो ं की सर्ीकता प्रमानणत करिी होगी।
(3) (क) महानिदेिक या महानिदेिक द्वारा सम्मक रूप से प्रानिकृ त सरकार के नियंत्रणािीि कोई (ख) प्रत्ेक नतमाही के अंत में, लॉग बुक को वायु यातायात सेवा इकाई के प्रभारी द्वारा या संगठि नद्वतीय अिुसूची के अिीि अपेनित परीिाएं और मूल्यांकि करिे के नलए परीिको ं की महानिदेिक द्वारा ऐसा करिे के नलए प्रानिकृ त नकसी अन्म व्यक्तक्त द्वारा, उसमें की गई प्रनवनष्टयो ं नियुक्तक्त कर सके गा और जहां आवश्यक हो, परीिाएं और मूल्यांकि करिे के नलए बोडि भी नियुक्त की सत्ता के नलए, प्रमानणत नकया जाएगा। कर सके गा। (ख) परीिको ं का चयि महानिदेिक द्वारा इस प्रयोजि के नलए नवनिनदिष्ट मािदंडो ं के आिार पर (5) वह निगरािी समय नजसके दौराि अिुज्ञक्तप्त िारक कायिस्थल पर प्रनििण ले रहा है, उसकी नकया जाएगा और अिुज्ञक्तप्त जारी करिे या िवीकरण करिे या अिुज्ञक्तप्त पर रेनर्ंग पृष्ांनकत करिे लॉग बुक में "कायिस्थल पर प्रनििण" के रूप में दजि नकया जाएगा और प्रनििक या महानिदेिक के नलए आयोनजत नकसी भी परीिा और मूल्यांकि के संबंि में, परीिा और मूल्यांकि ररपोर्ि द्वारा प्रानिकृ त कोई अन्म व्यक्तक्त भी अिुज्ञक्तप्त िारक की लॉग बुक में नदए गए प्रनििण की प्रकृ नत लाइसेंनसंग प्रानिकारी को प्रस्तुत की जाएगी। को दिािते हुए प्रनवनष्टयो ं पर प्रनतहस्तािर या सत्ापि करेगा। 73 7476 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(6) अिुदेिक या परीिक अपिी लॉग बुक में उस अवनि को निगरािी अवनि के रूप में दजि करेगा नजसके दौराि वह अिुदेिक या परीिक के रूप में कायि करता है और लॉग प्रनवनष्टयो ं में नर्प्पणी कॉलम में यह दिािया जाएगा नक निगरािी समय निदेिात्मक या परीिा के उद्देश्य से दजि नकया गया था।
4. रेवियो टेलीफोनी प्रचालक
103. रेवियो-टेलीग्राफ उपकरण─ (1) कोई भी व्यक्तक्त भारत में रनजस्ट्रीकृ त नकसी वायुयाि में रेनडयो संचारण उपकरण तब तक िही ंचलाएगा जब तक नक उसके पास इस भाग के उपबंिो ंद्वारा अपेनित प्रकार की अिुज्ञक्तप्त ि हो, जो इि नियमो ंद्वारा यथाक्तस्थनत, रेनडयो-र्ेलीग्राफ या रेनडयो-र्ेलीफोि उपकरण ले जािे के नलए अपेनित वायुयाि के संबंि में अपेनित हो, और उि उपबंिो ंके अिुसरण में जारी की गई हो।
(2) वायुयाि में ले जाए जािे वाले रेनडयो-प्रेिण उपकरण का प्रचालि, विि 1932 में मैनडरड में आयोनजत अंतरराष्टरीय दूरसंचार अनभसमय में पररभानित ितों तथा इसके साथ संलग्न सामान्म रेनडयो-संचार नवनियमो,ं जहां तक ये लागू होते हैं, के अिीि नकया जाएगा, तथा उिका प्रचालि के वल उि घंर्ो ं के दौराि नकया जाएगा नजिमें ऐसे प्रचालि की अिुमनत के न्द्रीय सरकार द्वारा दी गई है।
(3) भारत में रनजस्ट्रीकृ त नजस वायुयाि में इि नियमो ं के अिुसार रेनडयो-र्ेलीग्राफ उपकरण ले जािा अपेनित है, उिमें नियम 59 के उपबंिो ंके अिुसार ऐसे उपकरण लगाए जाएंगे।
(4) इस नियम की कोई भी बात नकसी व्यक्तक्त को दूरसंचार अनिनियम, 2023 (2023 का 44) और उसके अिीि बिाए गए नियमो ंके उि उपबंिो ंसे छू र् िही ंदेगी, नजिके अिुसार रेनडयो-र्ेलीग्राफ उपकरण के नलए अिुज्ञक्तप्त लेिा अपेनित है।
104. रेवियो-टेलीफोन उपकरण का प्रचालन.- कोई भी व्यक्तक्त नकसी वायुयाि स्ट्ेिि या वायुयाि भू- स्ट्ेिि की रेनडयो र्ेलीफोि सेवा का प्रचालि िही ंकरेगा या प्रचालि की अिुमनत िही ंदेगा, जो वैमानिक मोबाइल सेवा या वैमानिक मोबाइल-उपग्रह सेवा के नलए नविेि रूप से आवंनर्त आवृनियो ं पर संचानलत हो, जब तक नक उसके पास के न्द्रीय सरकार द्वारा जारी या मान्मता प्राप्त नवनिमान्म रेनडयो र्ेलीफोि प्रचालक (निबिंनित) प्रमाण पत्र और अिुज्ञक्तप्त ि हो।
105. रेवियो टेलीफोन प्रचालक (वनबंवधत) प्रमाणपत्र और अनुज्ञक्तप्त परीिा में उपक्तस्थत होने के वलए पात्रता.- कोई भी व्यक्तक्त इि नियमो ंके अिीि परीिा में उपक्तस्थत होिे के नलए तब तक पात्र िही ंहोगा, जब तक नक आवेदक िे:
(क) आवेदि की नतनथ को सोलह विि की आयु प्राप्त ि कर ली हो; (ख) नकसी मान्मताप्राप्त बोडि से दसवी ंकिा या इसके समकि परीिा उिीणि ि की हो: परंतु जो आवेदक परीिा में असफल हो जाता है, उसे महानिदेिक द्वारा यथानवनिनदिष्ट ऐसी परीिा की तारीख से ऐसी अवनि के भीतर पुिः परीिा में बैठिे की अिुमनत िही ंदी जाएगी:
75[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 77
(6) अिुदेिक या परीिक अपिी लॉग बुक में उस अवनि को निगरािी अवनि के रूप में दजि परंतु यह और नक यनद आवेदक भारतीय िागररक िही ं है तो उसे भारत सरकार से सुरिा संबंिी करेगा नजसके दौराि वह अिुदेिक या परीिक के रूप में कायि करता है और लॉग प्रनवनष्टयो ं में अिुमनत लेिी होगी। नर्प्पणी कॉलम में यह दिािया जाएगा नक निगरािी समय निदेिात्मक या परीिा के उद्देश्य से दजि
106. आिेिन प्रस्तुत करना.- रेनडयो र्ेलीफोि प्रचालक (निबिंनित) प्रमाणपत्र और अिुज्ञक्तप्त प्रदाि करिे नकया गया था। हेतु परीिा में उपक्तस्थत होिे के नलए आवेदि, महानिदेिक को, महानिदेिक द्वारा यथानवनिनदिष्ट प्ररूप और रीनत से नकया जाएगा।
4. रेवियो टेलीफोनी प्रचालक 107. परीिाएं.- (1) रेनडयो र्ेलीफोि प्रचालक (निबिंनित) प्रमाणपत्र और अिुज्ञक्तप्त प्रदाि करिे के नलए परीिा महानिदेिक द्वारा यथा नवनिनदिष्ट प्ररूप और रीनत से आयोनजत की जाएगी।
103. रेवियो-टेलीग्राफ उपकरण─ (1) कोई भी व्यक्तक्त भारत में रनजस्ट्रीकृ त नकसी वायुयाि में रेनडयो संचारण उपकरण तब तक िही ंचलाएगा जब तक नक उसके पास इस भाग के उपबंिो ंद्वारा अपेनित प्रकार (2) महानिदेिक भारत में परीिा कें द्र नियत कर सकें गे, निरीिक नियुक्त कर सकें गे तथा परीिाएं की अिुज्ञक्तप्त ि हो, जो इि नियमो ंद्वारा यथाक्तस्थनत, रेनडयो-र्ेलीग्राफ या रेनडयो-र्ेलीफोि उपकरण ले जािे आयोनजत करिे की प्रनिया नििािररत कर सकें गे। के नलए अपेनित वायुयाि के संबंि में अपेनित हो, और उि उपबंिो ंके अिुसरण में जारी की गई हो। (3) महानिदेिक प्रयोगात्मक परीिा आयोनजत करिे के नलए महानिदेिक द्वारा यथा नवनिनदिष्ट अपेिाओ ंको पूरा करिे वाले परीिको ंको प्रानिकृ त कर सके गा।
(2) वायुयाि में ले जाए जािे वाले रेनडयो-प्रेिण उपकरण का प्रचालि, विि 1932 में मैनडरड में आयोनजत अंतरराष्टरीय दूरसंचार अनभसमय में पररभानित ितों तथा इसके साथ संलग्न सामान्म रेनडयो-संचार नवनियमो,ं (4) रेनडयो र्ेलीफोि प्रचालक (निबिंनित) प्रमाणपत्र और अिुज्ञक्तप्त परीिा में निम्ननलक्तखत िानमल होगं े:
जहां तक ये लागू होते हैं, के अिीि नकया जाएगा, तथा उिका प्रचालि के वल उि घंर्ो ं के दौराि नकया (क) नलक्तखत परीिा; और जाएगा नजिमें ऐसे प्रचालि की अिुमनत के न्द्रीय सरकार द्वारा दी गई है। (ख) प्रयोगात्मक परीिा:
(3) भारत में रनजस्ट्रीकृ त नजस वायुयाि में इि नियमो ं के अिुसार रेनडयो-र्ेलीग्राफ उपकरण ले जािा परंतु कोई आवेदक तब तक प्रयोगात्मक परीिा में बैठिे के नलए पात्र िही ंहोगा जब तक नक उसिे अपेनित है, उिमें नियम 59 के उपबंिो ंके अिुसार ऐसे उपकरण लगाए जाएंगे। नलक्तखत परीिा उिीणि िही ंकर ली हो:-
(4) इस नियम की कोई भी बात नकसी व्यक्तक्त को दूरसंचार अनिनियम, 2023 (2023 का 44) और परंतु यह और नक महानिदेिक निम्ननलक्तखत आवेदको ंको नलक्तखत परीिा से छू र् दे सकें गे: उसके अिीि बिाए गए नियमो ंके उि उपबंिो ंसे छू र् िही ंदेगी, नजिके अिुसार रेनडयो-र्ेलीग्राफ उपकरण के नलए अिुज्ञक्तप्त लेिा अपेनित है। (i) भारतीय वायु सेिा, भारतीय िौसेिा या भारतीय सेिा या भारतीय तर्रिक बल का अहिताप्राप्त पायलर्, नजसके पास महानिदेिक द्वारा यथा नवनिनदिष्ट आवश्यक उड़ाि
104. रेवियो-टेलीफोन उपकरण का प्रचालन.- कोई भी व्यक्तक्त नकसी वायुयाि स्ट्ेिि या वायुयाि भू- अिुभव और िमता हो; स्ट्ेिि की रेनडयो र्ेलीफोि सेवा का प्रचालि िही ंकरेगा या प्रचालि की अिुमनत िही ंदेगा, जो वैमानिक
(ii) वह व्यक्तक्त नजसके पास नवनिमान्म फ्लाइर् रेनडयो र्ेलीफोि प्रचालक अिुज्ञक्तप्त या मोबाइल सेवा या वैमानिक मोबाइल-उपग्रह सेवा के नलए नविेि रूप से आवंनर्त आवृनियो ं पर संचानलत राष्टरमंडल देिो ंया नफलीपीसं द्वारा जारी समकि अिुज्ञक्तप्त हो:
हो, जब तक नक उसके पास के न्द्रीय सरकार द्वारा जारी या मान्मता प्राप्त नवनिमान्म रेनडयो र्ेलीफोि परंतु यह भी नक यनद इि नियमो ं के प्रारम्भ से पूवि प्रदाि नकया गया रेनडयो र्ेलीफोि प्रचालक प्रचालक (निबिंनित) प्रमाण पत्र और अिुज्ञक्तप्त ि हो। (निबिंनित) प्रमाणपत्र और अिुज्ञक्तप्त निलंनबत कर दी गई हो या ऐसे रेनडयो र्ेलीफोि प्रचालक (निबिंनित)
105. रेवियो टेलीफोन प्रचालक (वनबंवधत) प्रमाणपत्र और अनुज्ञक्तप्त परीिा में उपक्तस्थत होने के वलए प्रमाणपत्र और अिुज्ञक्तप्त से संबंनित कोई कायिवाही लंनबत हो तो ऐसे रेनडयो र्ेलीफोि प्रचालक (निबिंनित) पात्रता.- कोई भी व्यक्तक्त इि नियमो ंके अिीि परीिा में उपक्तस्थत होिे के नलए तब तक पात्र िही ंहोगा, जब प्रमाणपत्र और अिुज्ञक्तप्तिारक निलंबि अवनि की समाक्तप्त तक परीिाओ ंमें बैठिे के नलए पात्र िही ंहोगा। तक नक आवेदक िे:
(5) परीिा का पाठ्यिम निम्नािुसार होगा अथाित्: (क) आवेदि की नतनथ को सोलह विि की आयु प्राप्त ि कर ली हो;
(i) महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट पाठ्यिम के अिुसार नवनियमि और प्रनिया, रेनडयो नसद्धांत और (ख) नकसी मान्मताप्राप्त बोडि से दसवी ंकिा या इसके समकि परीिा उिीणि ि की हो: अभ्यास, और रेनडयो र्ेलीफोिी को सक्त�नलत करिे वाली नलक्तखत परीिा;
परंतु जो आवेदक परीिा में असफल हो जाता है, उसे महानिदेिक द्वारा यथानवनिनदिष्ट ऐसी परीिा (ii) प्रयोगात्मक परीिा नजसमें नसमुलेर्ेड पररवेि में रेनडयो र्ेलीफोिी का व्यावहाररक परीिण िानमल होगा और आवेदक से यह अपेनित होगा नक वह - की तारीख से ऐसी अवनि के भीतर पुिः परीिा में बैठिे की अिुमनत िही ंदी जाएगी:
75 7678 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] (क) रेनडयो-र्ेलीफोि कायि करिे की र्ध्न्मात्मक वणिमाला और सामान्म प्रनिया का प्रयोग करे; (ख) मोबाइल या बेस स्ट्ेििो ंसे जुड़े संचार का प्रयोग करे। स्पष्टीकरण – खण्ड (ii) के प्रयोजिाथि आवेदक से प्रेिण के नलए संदेि तैयार करिा, संचार-यातायात का आदाि-प्रदाि, प्राथनमकताओ ं का प्रयोग, मौसम संबंिी सूचिा प्राप्त करिा, क्तस्थनत ररपोर्ि, संकर्, तात्कानलकता आनद जैसे कायि करिे की अपेिा की जाती है।
(6) रेनडयो र्ेलीफोि प्रचालक (निबिंनित) प्रमाणपत्र और अिुज्ञक्तप्त के नलए आवेदक को नलक्तखत परीिा उिीणि करिे की तारीख से तीि विि के भीतर प्रयोगात्मक परीिा उिीणि करिी होगी: परंतु आवेदक या उप-नियम (4) के अिीि नलक्तखत परीिा में बैठिे से छू र् प्राप्त व्यक्तक्त को अनिकतम तीि बार प्रयोगात्मक परीिा में बैठिे की अिुमनत दी जाएगी और तीि प्रयासो ं के दौराि प्रयोगात्मक परीिा में उिीणि होिे में असफल होिे पर बाद की प्रयोगात्मक परीिाओ ं में बैठिे की अिुमनत देिे से पहले उसे नफर से नलक्तखत परीिा उिीणि करिी होगी।
108. रेवियो टेलीफोन प्रचालक (निबिंनित) प्रमाणपत्र और अनुज्ञक्तप्त जारी करने के वलए अपेिाएं.- रेनडयो र्ेलीफोि प्रचालक (निबिंनित) प्रमाणपत्र और अिुज्ञक्तप्त के नलए आवेदक को निम्ननलक्तखत अपेिाएं पूरी करिी होगं ी, अथाित्: - (क) आवेदि की नतनथ को आवेदक की आयु सोलह विि से कम िही ंहोिी चानहए;
(ख) आवेदक को नकसी मान्मताप्राप्त बोडि से दसवी ंकिा या इसके समकि उिीणि होिा चानहए; (ग) आवेदक को इि नियमो ंके नियम 107 के अिीि यथा उपबंनित परीिा उिीणि करिी होगी।
109. रेवियो टेलीफोन प्रचालक (निबिंनित) प्रमाणपत्र और अनुज्ञक्तप्त की विवधमान्यता- (1) इि नियमो ं के अिीि प्रदाि नकया गया रेनडयो र्ेलीफोि प्रचालक (निबिंनित) प्रमाणपत्र और अिुज्ञक्तप्त, जब तक निलंनबत या रद्द ि कर नदया जाए, िारक के अस्सी विि की आयु प्राप्त करिे तक नवनिमान्म रहेगा:
परंतु यह नक रेनडयो र्ेलीफोि प्रचालक (निबिंनित) प्रमाणपत्र और अिुज्ञक्तप्त को अस्सी विि की आयु के बाद भी बढ़ाया जा सके गा, परन्तु िारक महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट अपेिाओ ंको पूरा करता हो।
(2) इि नियमो ंके लागू होिे की तारीख को नवद्यमाि रेनडयो र्ेलीफोि प्रचालक (निबिंनित) प्रमाणपत्र और अिुज्ञक्तप्त इसकी समाक्तप्त तक नवनिमान्म रहेंगे और िारक को इि नियमो ं के अिीि रेनडयो र्ेलीफोि प्रचालक (निबिंनित) प्रमाणपत्र और अिुज्ञक्तप्त प्रदाि की जा सके गी परंतु यह नक िारक इि नियमो ंके नियम 107 के अिीि नििािररत प्रयोगात्मक परीिा उिीणि कर ले।
110. प्रचालन के वलए प्रावधकरण का कायथिेत्र- रेनडयो र्ेलीफोि प्रचालक (निबिंनित) प्रमाणपत्र और अिुज्ञक्तप्त रखिे वाला िारक, कें द्रीय सरकार द्वारा नवनिनदिष्ट ितों को पूरा करिे के अिीि, निम्नािुसार मोबाइल स्ट्ेििो ंका प्रचालि कर सके गा: - 77[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 79 (क) रेनडयो-र्ेलीफोि कायि करिे की र्ध्न्मात्मक वणिमाला और सामान्म प्रनिया का प्रयोग (क) समुद्री मोबाइल सेवा की फ्रीक्वें सी पर कायि करते समय नकसी भी वायुयाि स्ट्ेिि की रेनडयो र्ेलीफोि करे; सेवा का प्रचालि करिा:
(ख) मोबाइल या बेस स्ट्ेििो ंसे जुड़े संचार का प्रयोग करे। परंतु यह नक:- स्पष्टीकरण – खण्ड (ii) के प्रयोजिाथि आवेदक से प्रेिण के नलए संदेि तैयार करिा, संचार-यातायात का (i) र्रांसमीर्र की अनिकतम एिवेलोप नवद्युत 200 वार् से अनिक ि हो, या आदाि-प्रदाि, प्राथनमकताओ ं का प्रयोग, मौसम संबंिी सूचिा प्राप्त करिा, क्तस्थनत ररपोर्ि, संकर्, (ii) र्रांसमीर्र के प्रचालि के नलए के वल सामान्म बाह्य क्तस्वनचंग उपकरणो ं के उपयोग की अपेिा होती तात्कानलकता आनद जैसे कायि करिे की अपेिा की जाती है। है, नजसमें फ्रीक्वें सी नििािरण तत्वो ं के सभी मैिुअल समायोजि को छोड़ नदया जाता है, नजसमें र्रांसमीर्र द्वारा स्वयं फ्रीक्वें सी की क्तस्थरता को रेनडयो नवनियमो ंद्वारा नवनिनदिष्ट सहििीलता की सीमा
(6) रेनडयो र्ेलीफोि प्रचालक (निबिंनित) प्रमाणपत्र और अिुज्ञक्तप्त के नलए आवेदक को नलक्तखत परीिा के भीतर बिाए रखा जाता है और र्रांसमीर्र की अनिकतम एिवेलोप पावर 1.5 नकलोवार् से अनिक उिीणि करिे की तारीख से तीि विि के भीतर प्रयोगात्मक परीिा उिीणि करिी होगी:
िही ंहोती है। परंतु आवेदक या उप-नियम (4) के अिीि नलक्तखत परीिा में बैठिे से छू र् प्राप्त व्यक्तक्त को (ख) वैमानिक मोबाइल सेवा के नलए नविेि रूप से आवंनर्त फ्रीक्वें सी पर प्रचानलत नकसी भी वायुयाि अनिकतम तीि बार प्रयोगात्मक परीिा में बैठिे की अिुमनत दी जाएगी और तीि प्रयासो ं के दौराि स्ट्ेिि की रेनडयो र्ेलीफोि सेवा का प्रचालि करिा:
प्रयोगात्मक परीिा में उिीणि होिे में असफल होिे पर बाद की प्रयोगात्मक परीिाओ ं में बैठिे की अिुमनत देिे से पहले उसे नफर से नलक्तखत परीिा उिीणि करिी होगी। परंतु र्रांसमीर्र के प्रचालि के नलए के वल सामान्म बाह्य क्तस्वनचंग उपकरणो ंके उपयोग की अपेिा होती
108. रेवियो टेलीफोन प्रचालक (निबिंनित) प्रमाणपत्र और अनुज्ञक्तप्त जारी करने के वलए अपेिाएं.- है, नजसमें फ्रीक्वें सी नििािरण तत्वो ं के सभी मैिुअल समायोजि को छोड़ नदया जाता है, और फ्रीक्वें सी की क्तस्थरता रेनडयो नवनियमो ं द्वारा नवनिनदिष्ट सहििीलता की सीमाओ ं के भीतर र्रांसमीर्र द्वारा ही बिाए रखी रेनडयो र्ेलीफोि प्रचालक (निबिंनित) प्रमाणपत्र और अिुज्ञक्तप्त के नलए आवेदक को निम्ननलक्तखत अपेिाएं जाती है । पूरी करिी होगं ी, अथाित्: -
111. रेवियो टेलीफोन प्रचालक (निबिंनित) प्रमाणपत्र और अनुज्ञक्तप्त की अनुवलवप या वभन्न प्रमाणपत्र (क) आवेदि की नतनथ को आवेदक की आयु सोलह विि से कम िही ंहोिी चानहए; और अनुज्ञक्तप्त जारी करना - (1) वह िारक नजसका रेनडयो र्ेलीफोि प्रचालक (निबिंनित) प्रमाणपत्र और (ख) आवेदक को नकसी मान्मताप्राप्त बोडि से दसवी ंकिा या इसके समकि उिीणि होिा चानहए; अिुज्ञक्तप्त खो गया है, नवकृ त हो गया है या िष्ट हो गया है, इसकी सूचिा महानिदेिक को देगा। (ग) आवेदक को इि नियमो ंके नियम 107 के अिीि यथा उपबंनित परीिा उिीणि करिी होगी। (2) जहााँ दूसरी प्रनत अपेनित है तो, महानिदेिक को नियम 120 के अिीि नििािररत फीस सनहत आवेदि
109. रेवियो टेलीफोन प्रचालक (निबिंनित) प्रमाणपत्र और अनुज्ञक्तप्त की विवधमान्यता- (1) इि नियमो ं नकया जाएगा, नजसमें रेनडयो र्ेलीफोि प्रचालक (निबिंनित) प्रमाणपत्र और अिुज्ञक्तप्त के िष्ट होिे, नवकृ त के अिीि प्रदाि नकया गया रेनडयो र्ेलीफोि प्रचालक (निबिंनित) प्रमाणपत्र और अिुज्ञक्तप्त, जब तक निलंनबत होिे और खराब होिे के हालात का ब्यौरा होगा। या रद्द ि कर नदया जाए, िारक के अस्सी विि की आयु प्राप्त करिे तक नवनिमान्म रहेगा: (3) यनद अिुज्ञक्तप्त या रेनर्ंग खो गई है तो, आवेदक को समुनचत एजेंनसयो ं से नमली ररपोर्ि के साथ इसकी परंतु यह नक रेनडयो र्ेलीफोि प्रचालक (निबिंनित) प्रमाणपत्र और अिुज्ञक्तप्त को अस्सी विि की आयु युक्तक्तयुक्त खोज का सा� देिा होगा और यनद यह नमल जाती है, तो मूल प्रनत रद्द करिे हेतु वापस कर दी के बाद भी बढ़ाया जा सके गा, परन्तु िारक महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट अपेिाओ ंको पूरा करता हो। जाएगी।
(2) इि नियमो ंके लागू होिे की तारीख को नवद्यमाि रेनडयो र्ेलीफोि प्रचालक (निबिंनित) प्रमाणपत्र ख. िायुयान के कावमथक और अिुज्ञक्तप्त इसकी समाक्तप्त तक नवनिमान्म रहेंगे और िारक को इि नियमो ं के अिीि रेनडयो र्ेलीफोि
112. िायुयान के एकल प्रचालन के वलए न्यूनतम आयु.─ 16 विि से कम आयु का कोई भी व्यक्तक्त प्रचालक (निबिंनित) प्रमाणपत्र और अिुज्ञक्तप्त प्रदाि की जा सके गी परंतु यह नक िारक इि नियमो ंके नियम गनतिील वायुयाि का एकल प्रचालि िही ंकरेगा और कोई व्यक्तक्त नकसी अन्म व्यक्तक्त को गनतिील वायुयाि 107 के अिीि नििािररत प्रयोगात्मक परीिा उिीणि कर ले। का एकल प्रचालि िही ंकरिे देगा या ऐसा करिे की अिुमनत िही ंदेगा, जब तक नक वह यह ि जािता हो
110. प्रचालन के वलए प्रावधकरण का कायथिेत्र- रेनडयो र्ेलीफोि प्रचालक (निबिंनित) प्रमाणपत्र और या उसके पास यह नवश्वास करिे का उनचत कारण ि हो नक ऐसा अन्म व्यक्तक्त 16 विि की आयु प्राप्त कर चुका है। अिुज्ञक्तप्त रखिे वाला िारक, कें द्रीय सरकार द्वारा नवनिनदिष्ट ितों को पूरा करिे के अिीि, निम्नािुसार मोबाइल स्ट्ेििो ंका प्रचालि कर सके गा: - 113. व्यािसावयक पायलटो ंके वलए अवधकतम आयु सीमा.─ (1) इि नियमो ंके अिीि जारी पायलर् अिुज्ञक्तप्त रखिे वाला और पैंसठ विि की आयु प्राप्त कर चुका कोई भी व्यक्तक्त वानणक्तज्यक वायु पररवहि 77 7880 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] पररचालि में लगे नकसी वायुयाि में पायलर्-इि-कमांड या सह-पायलर् के रूप में कायि िही ं करेगा या पाररश्रनमक या नकराए पर नियोनजत िही ंनकया जाएगा।
(2) इि नियमो ंके अिीि जारी पायलर् अिुज्ञक्तप्त रखिे वाला और साठ विि की आयु प्राप्त कर चुका कोई भी व्यक्तक्त वानणक्तज्यक वायु यातायात पररचालि में लगे नकसी वायुयाि में पायलर्-इि-कमांड या सह-पायलर् के रूप में कायि िही ंकरेगा, जब तक नक वह बहु-चालक दल वाले पररवेि में संचानलत ि हो और दूसरा पायलर् साठ विि से कम आयु का ि हो:
परंतु उप-नियम (2) के उपबंि एकल पायलर् पररचालि के नलए प्रमानणत और भारत के राज्यिेत्र के भीतर वानणक्तज्यक वायु यातायात पररचालिो ंमें लगे 5700 नकलोग्राम से अिनिक कु ल वजि वाले नवमािो ं और बहु-चालक दल के पररवेि में पररचालि के संबंि में लागू िही ंहोगं े।
114. प्रचालन कमीिल की आिाजाही- नियम 72, 73 और 74 के उपबंिो ंके अिीि रहते हुए, भारत में रनजस्ट्रीकृ त प्रत्ेक वायुयाि को अपिे वहि करिे वाले और अपिे द्वारा प्रचानलत नकए जािे वाले कानमिको ं के संबंि में निम्ननलक्तखत अपेिाओ ं का अिुपालि करिा होगा, जो संबंनित वायुयाि और प्रचालि के प्रकार पर लागू हैं, अथाित:- (क) पायलट.-
(i) वनजी िायुयान- प्रत्ेक निजी नवमाि को प्रथम अिुसूची के अिुसार जारी नवनिमान्म पायलर् अिुज्ञक्तप्त िारक द्वारा उड़ाया जाएगा: परंतु यह नक:
I. नकसी निजी वायुयाि को छात्र पायलर् अिुज्ञक्तप्त िारक द्वारा िही ंउड़ाया जाएगा;
II. निजी वायुयाि को नकसी भी प्रकार के पाररश्रनमक या नकराए पर निजी पायलर् अिुज्ञक्तप्त िारक द्वारा िही ंउड़ाया जाएगा;
III. नकसी निजी वायुयाि को नवनिमान्म रानत्र रेनर्ंग के नबिा, निजी पायलर् अिुज्ञक्तप्त िारक द्वारा रानत्र में िही ंउड़ाया जाएगा ;
IV. नकसी निजी वायुयाि को निजी पायलर् अिुज्ञक्तप्त िारक द्वारा इंस्ट्ूमेंर् फ्लाइर् नियमो ंके अिीि नवनिमान्म इंस्ट्ूमेंर् रेनर्ंग के नबिा िही ंउड़ाया जाएगा।
(ii) सािथजवनक पररिहन और हिाई कायथ िायुयान.- प्रत्ेक साविजनिक पररवहि या हवाई कायि वायुयाि (माइिोलाइर् या ग्लाइडर या बैलूि से नभन्न) को प्रथम अिुसूची के अिुसार जारी एक उपयुक्त व्यावसानयक पायलर् अिुज्ञक्तप्त, जैसेनक वानणक्तज्यक या एयरलाइि यातायात पायलर् अिुज्ञक्तप्त, िारक व्यक्तक्त द्वारा उड़ाया जाएगा:
परंतु (माइिोलाइर्, ग्लाइडर या बैलूि से नभन्न) कोई वायुयाि, जो सम्मक् रूप से गनठत उड़ाि या ग्लाइनडंग या बैलूनिंग या एयरोस्पोर्ि क्लब की संपनि है या उसके द्वारा उपयोग नकया जा रहा है, उसे 79[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 81 पररचालि में लगे नकसी वायुयाि में पायलर्-इि-कमांड या सह-पायलर् के रूप में कायि िही ं करेगा या छात्र पायलर् या निजी पायलर् अिुज्ञक्तप्त िारक द्वारा अिुदेि प्राप्त करिे या अहिता प्राप्त करिे, अिुज्ञक्तप्त पाररश्रनमक या नकराए पर नियोनजत िही ंनकया जाएगा। का िवीकरण करिे या उ�तर �ेणी की अिुज्ञक्तप्त जारी करिे के प्रयोजि के नलए उड़ाया जा सके गा:
(2) इि नियमो ंके अिीि जारी पायलर् अिुज्ञक्तप्त रखिे वाला और साठ विि की आयु प्राप्त कर चुका कोई परंतु यह और नक कोई वायुयाि (माइिोलाइर् या ग्लाइडर या बैलूि से नभन्न), जो सम्मक् रूप से भी व्यक्तक्त वानणक्तज्यक वायु यातायात पररचालि में लगे नकसी वायुयाि में पायलर्-इि-कमांड या सह-पायलर् गनठत उड़ाि या ग्लाइनडंग या बैलूनिंग या एयरोस्पोर्ि क्लब की संपनि है या उसके द्वारा प्रयोग नकया जा रहा के रूप में कायि िही ंकरेगा, जब तक नक वह बहु-चालक दल वाले पररवेि में संचानलत ि हो और दूसरा है, नजसे कोई सदस्य उड़ाता है और जो नकसी व्यक्तक्त को उड़ाि में प्रनििण देिे के प्रयोजि के अलावा पायलर् साठ विि से कम आयु का ि हो: नकसी अन्म प्रयोजि के नलए ले जा रहा है, इस नियम के प्रयोजि के नलए साविजनिक पररवहि के नलए उड़ाया हुआ िही ंमािा जाएगा, तथानप, यनद ऐसे पररवहि के संबंि में, वायुयाि के पायलर् को प्रत्ि या परंतु उप-नियम (2) के उपबंि एकल पायलर् पररचालि के नलए प्रमानणत और भारत के राज्यिेत्र अप्रत्ि रूप से भुगताि नकया जाता है या वायुयाि का पायलर् उड़ाि या ग्लाइनडंग या बैलूनिंग या एयरोस्पोर्ि के भीतर वानणक्तज्यक वायु यातायात पररचालिो ंमें लगे 5700 नकलोग्राम से अिनिक कु ल वजि वाले नवमािो ं क्लब का वेतिभोगी कमिचारी है तो, वायुयाि साविजनिक पररवहि के नलए उड़ाया हुआ समझा जाएगा;
और बहु-चालक दल के पररवेि में पररचालि के संबंि में लागू िही ंहोगं े। (ख) उडान प्रवशिक या सहायक उडान प्रवशिक.- (i) प्रत्ेक नवमाि नजसका उपयोग पायलनर्ंग में
114. प्रचालन कमीिल की आिाजाही- नियम 72, 73 और 74 के उपबंिो ंके अिीि रहते हुए, भारत दोहरे निदेि देिे के प्रयोजि से नकया जा रहा है, उसमें एक व्यक्तक्त को ले जाया जाएगा, नजसके पास में रनजस्ट्रीकृ त प्रत्ेक वायुयाि को अपिे वहि करिे वाले और अपिे द्वारा प्रचानलत नकए जािे वाले कानमिको ं उपयुक्त व्यावसानयक पायलर् अिुज्ञक्तप्त होगी, अथाित, यथाक्तस्थनत, वानणक्तज्यक या एयरलाइि यातायात के संबंि में निम्ननलक्तखत अपेिाओ ं का अिुपालि करिा होगा, जो संबंनित वायुयाि और प्रचालि के प्रकार पायलर् अिुज्ञक्तप्त या पायलर् अिुज्ञक्तप्त, नजसके पास प्रथम अिुसूची के अिुसार उपयुक्त उड़ाि प्रनििक पर लागू हैं, अथाित:- या सहायक उड़ाि प्रनििक रेनर्ंग हो, या महानिदेिक द्वारा नलक्तखत रूप में जारी प्रानिकार हो। (क) पायलट.-
(ii) उड़ाि प्रनििक या सहायक उड़ाि प्रनििक की रेनर्ंग वाले व्यक्तक्त से नभन्न कोई अन्म व्यक्तक्त वायुयाि
(i) वनजी िायुयान- प्रत्ेक निजी नवमाि को प्रथम अिुसूची के अिुसार जारी नवनिमान्म पायलर् चलािे के संबंि में निदेि िही ंदेगा, जब तक नक उसे महानिदेिक द्वारा ऐसे निदेि देिे के नलए नलक्तखत अिुज्ञक्तप्त िारक द्वारा उड़ाया जाएगा:
रूप में नविेि रूप से प्रानिकृ त ि नकया गया हो। परंतु यह नक:
(iii) महानिदेिक उप-खंड (i) और (ii) के अिीि प्रानिकार जारी करिे संबंिी अपेिाओ ं को I. नकसी निजी वायुयाि को छात्र पायलर् अिुज्ञक्तप्त िारक द्वारा िही ंउड़ाया जाएगा; नवनिनदिष्ट कर सके गा। (ग) उडान विक्चालक.- प्रत्ेक साविजनिक पररवहि वायुयाि, जो छह सौ समुद्री मील से अनिक की II. निजी वायुयाि को नकसी भी प्रकार के पाररश्रनमक या नकराए पर निजी पायलर् अिुज्ञक्तप्त िारक वृहद वृि दूरी पर नबिा उतरे उड़ाि भर रहा हो और जो पयािप्त सहायक व्यवस्थाओ ं के साथ वायुयाि की द्वारा िही ंउड़ाया जाएगा;
तत्काल और निरंतर भू-क्तस्थनत प्रदाि करिे में सिम नदक्चालि उपकरण से सुसक्तित ि हो, प्रथम अिुसूची III. नकसी निजी वायुयाि को नवनिमान्म रानत्र रेनर्ंग के नबिा, निजी पायलर् अिुज्ञक्तप्त िारक द्वारा के अिुसार अिुज्ञक्तप्त प्राप्त उड़ाि नदक्चालक को अपिे साथ ले जाएगा, यनद प्रस्तानवत उड़ाि के मागि के रानत्र में िही ंउड़ाया जाएगा ; तीस समुद्री मील के भीतर क्तस्थत और वायुयाि द्वारा उपयोग नकए जािे में सिम नकन्ही ंदो लगातार रेनडयो नदक्चालि नफक्तक्संग एड्स के बीच की कु ल दूरी छह सौ समुद्री मील से अनिक है:
IV. नकसी निजी वायुयाि को निजी पायलर् अिुज्ञक्तप्त िारक द्वारा इंस्ट्ूमेंर् फ्लाइर् नियमो ंके अिीि नवनिमान्म इंस्ट्ूमेंर् रेनर्ंग के नबिा िही ंउड़ाया जाएगा। परंतु महानिदेिक नकसी भी उड़ाि में वायुयाि पर उड़ाि नदक्चालक ले जािे की अपेिा कर सके गा।
(ii) सािथजवनक पररिहन और हिाई कायथ िायुयान.- प्रत्ेक साविजनिक पररवहि या हवाई (घ) उडान इंजीवनयर.- जहां नकसी उड़ाि इंजीनियर को खंड (च) के अिीि उड़ाि चालक दल के कायि वायुयाि (माइिोलाइर् या ग्लाइडर या बैलूि से नभन्न) को प्रथम अिुसूची के अिुसार जारी एक सदस्य के रूप में वायुयाि पर ले जाया जािा अपेनित है, वहां वह प्रथम अिुसूची के अिुसार समुनचत उपयुक्त व्यावसानयक पायलर् अिुज्ञक्तप्त, जैसेनक वानणक्तज्यक या एयरलाइि यातायात पायलर् अिुज्ञक्तप्त, अिुज्ञक्तप्त िारक व्यक्तक्त होगा । िारक व्यक्तक्त द्वारा उड़ाया जाएगा:
(ि.) उडान रेवियो टेलीफोन प्रचालक.- ऐसा वायुयाि जो नियम 59 के उपबंिो ं के अिुसार रेनडयो परंतु (माइिोलाइर्, ग्लाइडर या बैलूि से नभन्न) कोई वायुयाि, जो सम्मक् रूप से गनठत उड़ाि उपकरण से सुसक्तित है या सुसक्तित होिा अपेनित है और जो रेनडयो र्ेलीफोिी द्वारा संचार करता है, ऐसे या ग्लाइनडंग या बैलूनिंग या एयरोस्पोर्ि क्लब की संपनि है या उसके द्वारा उपयोग नकया जा रहा है, उसे वायुयाि में रेनडयो उपकरण संचानलत करिे के नलए प्रथम अिुसूची के अिुसार, यथाक्तस्थनत, जारी की गई 79 8082 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] फ्लाइर् रेनडयो र्ेलीफोि प्रचालक अिुज्ञक्तप्त या फ्लाइर् रेनडयो र्ेलीफोि प्रचालक अिुज्ञक्तप्त (प्रनतबंनित) िारक को ले जाया जाएगा। (च) वकसी उडान के वलए न्यूनतम चालक कमीिल.- भारत में रनजस्ट्रीकृ त नकसी वायुयाि की नकसी भी उड़ाि का प्रचालि करिे वाले उड़ाि चालक दल के सदस्यो ंकी संख्या और नववरण नि� प्रकार होगा-
(i) यनद वायुयाि के संबंि में उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र प्रवृि है, तो कम- से- कम उि व्यक्तक्तयो ंकी संख्या और नववरण, जो उस वायुयाि के नलए उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र में न्मूितम प्रचालि दल के रूप में नवनिनदिष्ट हैं;
(ii) यनद वायुयाि के संबंि में कोई उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र प्रवृि िही ं है, नकं तु उस वायुयाि के संबंि में उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र पूवि में प्रवृि रहा है, तो कम- से -कम उि व्यक्तक्तयो ंकी संख्या और नववरण जो उस वायुयाि के अंनतम प्रवृि उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र में न्मूितम प्रचालक दल के रूप में नवनिनदिष्ट हैं;
(iii) यनद वायुयाि के संबंि में कोई उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र लागू िही ंहै या लागू िही ंरहा है और वह वायुयाि प्रोर्ोर्ाइप (उपांतररत) वायुयाि के अिुरूप श्रृंखला वायुयाि है नजसके संबंि में उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र जारी नकया गया है, तो कम- से- कम उस उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र में न्मूितम प्रचालक दल के रूप में व्यक्तक्तयो ंकी संख्या और नववरण नवनिनदिष्ट नकया जाए।
(iv) अन्म सभी मामलो ं में, वायुयाि की सुरिा सुनिनित करिे के नलए महानिदेिक द्वारा यथािुमोनदत कम- से- कम संख्या और उिका नववरण।
115. उडान कमीिल की आिाजाही.- (1) भारत में रनजस्ट्रीकृ त नकसी भी वायुयाि को यानत्रयो ं के साविजनिक पररवहि के नलए तब तक प्रचानलत िही ं नकया जाएगा, जब तक नक वायुयाि में निम्ननलक्तखत सारणी में यथा उपबंनित न्मूितम संख्या में उड़ाि कमीदल सवार ि हो,ं नजसे वायुयाि के प्रचालक या कमांड पायलर् द्वारा यानत्रयो ंकी सुरिा के नहत में कतिव्यो ंका पालि करिे का कायि सौपं ा गया हो, अथाित:- सारणी िम सं. बैठिे की िमता के नबि कमीदल की न्मूितम संख्या
(1) (2) (3)
1. ऐसे वायुयाि के नलए नजसकी बैठिे की िमता न्मूितम एक उड़ाि कमी दस से और अनिकतम पचास यानत्रयो ंकी हो।
2. ऐसे हेलीकॉप्टर के नलए नजसकी बैठिे की िमता न्मूितम एक उड़ाि कमी बीस और अनिकतम पचास यानत्रयो ंकी हो। पचास से अनिक यानत्रयो ं की बैठिे की िमता वाले निन्मािवे यानत्रयो ं की बैठिे की
3. वायुयाि या हेलीकॉप्टर के नबि के नलए िमता से ऊपर पचास यानत्रयो ं वाली प्रत्ेक इकाई (या एक इकाई 81[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 83 फ्लाइर् रेनडयो र्ेलीफोि प्रचालक अिुज्ञक्तप्त या फ्लाइर् रेनडयो र्ेलीफोि प्रचालक अिुज्ञक्तप्त (प्रनतबंनित) के भाग) के नलए दो उड़ाि िारक को ले जाया जाएगा। कमीदल के साथ-साथ एक उड़ाि (च) वकसी उडान के वलए न्यूनतम चालक कमीिल.- भारत में रनजस्ट्रीकृ त नकसी वायुयाि की नकसी भी कमी। उड़ाि का प्रचालि करिे वाले उड़ाि चालक दल के सदस्यो ंकी संख्या और नववरण नि� प्रकार होगा-
(i) यनद वायुयाि के संबंि में उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र प्रवृि है, तो कम- से- कम उि व्यक्तक्तयो ंकी (2) उप-नियम (1) में अंतनविष्ट नकसी बात के होते हुए भी, यनद वायुयाि निमािता द्वारा, उपयोग नकए जा संख्या और नववरण, जो उस वायुयाि के नलए उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र में न्मूितम प्रचालि दल के रूप में रहे वायुयाि के प्रकार के नलए, कोई उ�तर संख्या नवनिनदिष्ट की जाती है, तो उस न्मूितम संख्या में चालक नवनिनदिष्ट हैं; दल के सदस्य वायुयाि पर ले जाए जाएंगे:
(ii) यनद वायुयाि के संबंि में कोई उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र प्रवृि िही ं है, नकं तु उस वायुयाि के परंतु बहु-गनलयारो ं (एकल या बहु-डेक) के मामले में प्रत्ेक फ्लोर लेवल के निकास के नलए और संबंि में उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र पूवि में प्रवृि रहा है, तो कम- से -कम उि व्यक्तक्तयो ंकी संख्या और नववरण प्रमाणीकरण के प्रयोजि के नलए कम- से- कम चालक दल का एक सदस्य, यनद आपातकालीि निकासी जो उस वायुयाि के अंनतम प्रवृि उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र में न्मूितम प्रचालक दल के रूप में नवनिनदिष्ट हैं; प्रदििि करिे के नलए चालक दल के सदस्यो ंकी अनिक संख्या की अपेिा होती है तो उतिी संख्या में चालक दल के सदस्यो ंको वायुयाि पर ले जाया जाएगा।
(iii) यनद वायुयाि के संबंि में कोई उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र लागू िही ंहै या लागू िही ंरहा है और
(3) उड़ाि कमीदल निम्ननलक्तखत स्थािो ंपर क्तस्थत होगें- वह वायुयाि प्रोर्ोर्ाइप (उपांतररत) वायुयाि के अिुरूप श्रृंखला वायुयाि है नजसके संबंि में उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र जारी नकया गया है, तो कम- से- कम उस उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र में न्मूितम प्रचालक दल के (क) उड़ाि भरिे और उतरिे के दौराि यथासंभव फ्लोर लेवल के निकास द्वार के निकर्;
रूप में व्यक्तक्तयो ंकी संख्या और नववरण नवनिनदिष्ट नकया जाए। तथा
(iv) अन्म सभी मामलो ं में, वायुयाि की सुरिा सुनिनित करिे के नलए महानिदेिक द्वारा (ख) नकसी अन्म समय पर वायुयाि में नकसी उपयुक्त स्थाि पर, तानक आपातकालीि निकासी यथािुमोनदत कम- से- कम संख्या और उिका नववरण। की क्तस्थनत में यानत्रयो ंके नलए सबसे प्रभावी निकास की व्यवस्था की जा सके ।
(4) प्रचालक यह सुनिनित करेगा नक उड़ाि कमीदल का प्रत्ेक सदस्य महानिदेिक द्वारा समय-समय
115. उडान कमीिल की आिाजाही.- (1) भारत में रनजस्ट्रीकृ त नकसी भी वायुयाि को यानत्रयो ं के पर यथा नवनिनदिष्ट आयु, अहिता, प्रनििण और नचनकत्सा मूल्यांकि की अपेिाओ ं को पूरा करता है। साविजनिक पररवहि के नलए तब तक प्रचानलत िही ं नकया जाएगा, जब तक नक वायुयाि में निम्ननलक्तखत सारणी में यथा उपबंनित न्मूितम संख्या में उड़ाि कमीदल सवार ि हो,ं नजसे वायुयाि के प्रचालक या (5) उड़ाि कमीदल का प्रत्ेक सदस्य, वायुयाि पर कतिव्य हेतु नियुक्त होिे से पहले, महानिदेिक द्वारा कमांड पायलर् द्वारा यानत्रयो ंकी सुरिा के नहत में कतिव्यो ंका पालि करिे का कायि सौपं ा गया हो, अथाित:- यथा नवनिनदिष्ट अिुमोनदत प्रनििण पाठ्यिम के साथ-साथ निकासी प्रनिया, आपातकालीि उपकरणो ंके स्थाि और प्रयोग तथा नकसी अन्म अपेिा के संबंि में नियतकानलक अिुमोनदत पुिियाि पाठ्यिम को सारणी सफलतापूविक पूरा करेगा । िम सं. बैठिे की िमता के नबि कमीदल की न्मूितम संख्या
(6) जब भी नकसी उड़ाि में दो या अनिक उड़ाि कमीदल सदस्यो ंको नियुक्त नकया जाता है, तो प्रचालक एक अिुभवी उड़ाि कमी सदस्य को वररष् उड़ाि कमी सदस्य के रूप में िानमत करेगा, जो प्रचालि
(1) (2) (3) नियामवली में नवनिनदिष्ट के नबि सुरिा और आपातकालीि प्रनिया के प्रचालि और समन्वय के नलए
1. ऐसे वायुयाि के नलए नजसकी बैठिे की िमता न्मूितम एक उड़ाि कमी पायलर्-इि-कमांड के प्रनत उिरदायी होगा: दस से और अनिकतम पचास यानत्रयो ंकी हो। परंतु वररष् उड़ाि कमी सदस्य के पास उड़ाि कमीदल के रूप में न्मूितम एक विि का अिुभव हो
2. ऐसे हेलीकॉप्टर के नलए नजसकी बैठिे की िमता न्मूितम एक उड़ाि कमी तथा उसिे महानिदेिक द्वारा यथानवनिनदिष्ट प्रनििण सफलतापूविक प्राप्त कर नलया हो। बीस और अनिकतम पचास यानत्रयो ंकी हो।
(7) प्रचालक, उप-नियम (5) के अिुसार प्रनििण पूरा होिे के बाद प्रत्ेक उड़ाि कमी द्वारा सुरिा और पचास से अनिक यानत्रयो ं की बैठिे की िमता वाले निन्मािवे यानत्रयो ं की बैठिे की
3. आपातकालीि कतिव्यो ं को पूरा करिे में दिता की जांच करवाएगा और यह जांच महानिदेिक द्वारा वायुयाि या हेलीकॉप्टर के नबि के नलए िमता से ऊपर पचास यानत्रयो ं अिुमोनदत और नवनिनदिष्ट अहिताओ ं वाले अिुदेिको ंद्वारा की जाएगी। वाली प्रत्ेक इकाई (या एक इकाई
(8) कोई भी उड़ाि कमी अनिकतम तीि प्रकार के नवमािो ंपर कायि करेगा। 81 8284 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] स्पष्टीकरण.- इस उप-नियम के प्रयोजिाथि, वायुयािो ं के प्रकारो ं को नभन्न प्रकार का मािा जाएगा यनद वे निम्ननलक्तखत सभी पहलुओ ं में समाि िही ंहैं, अथाित:- (क) आपातकालीि निकास प्रचालि;
(ख) सुरिा उपकरण का स्थाि और प्रकार; और (ग) आपातकालीि प्रनियाएं
(9) यनद महानिदेिक की यह राय है नक ऐसा करिा समीचीि है तो वह आदेि द्वारा तथा नलक्तखत में कारण दजि करके उप-नियम (1) की अपेिा को पूणितः या आंनिक रूप से छू र् दे सके गा।
116. फ्लाइट विस्पैचर अनुमोिन.- (1) कोई भी प्रचालक महानिदेिक के पूवि अिुमोदि के नबिा नकसी व्यक्तक्त को फ्लाइर् नडस्पैचर के रूप में कायि िही ंसौपं ेगा।
(2) कोई प्रचालक उड़ाि प्रेिक का अिुमोदि प्राप्त करिे के नलए महानिदेिक को नियम 120 के अिीि यथाउपबंनित फीस के साथ आवेदि कर सके गा।
(3) महानिदेिक फ्लाइर् नडस्पैचर के अिुमोदि के नलए अपेिाओ ं को नवनिनदिष्ट कर सके गा।
(4) महानिदेिक, इस बात का समािाि होिे पर नक नकसी व्यक्तक्त िे फ्लाइर् नडस्पैचर के रूप में कायि करिे के नलए सभी अपेिाएं पूरी कर ली हैं, प्रचालक को फ्लाइर् नडस्पैचर का अिुमोदि प्रदाि कर सके गा।
(5) उप-नियम (4) के अिीि प्रदाि नकया गया अिुमोदि, जब तक नक उसे निलंनबत या रद्द ि कर नदया जाए, अनिकतम पांच विि की अवनि के नलए नवनिमान्म रहेगा और संतुष्ट होिे पर महानिदेिक इसे एक बार में पांच विि से अनिक की अनतररक्त अवनि के नलए िवीकृ त कर सके गा। ग. संगठन
117. अनुमोवित प्रवशिण संगठन- (1) इस नियम में 'प्रनििण संगठि' से ऐसा संगठि या व्यक्तक्त अनभप्रेत है जो निम्ननलक्तखत एक या अनिक प्रनििण नियाकलापो ंमें संलग्न है, अथाित:- (क) छात्रो ं को उड़ाि का अिुभव प्राप्त करिे के नलए कु ल 5700 नकलोग्राम से अिनिक भार वाले वायुयाि पर प्रनििण तथा नियम 69 के उप-नियम (1) के खंड (क) से (ढ) के अिीि नवनिनदिष्ट अिुज्ञक्तप्त या रेनर्ंग प्राप्त करिे के नलए अपेनित अहिता का स्तर;
(ख) नियम 69 के उप-नियम (1) के खंड (ण) से (फ) के अिीि नवनिनदिष्ट अिुज्ञक्तप्त या रेनर्ंग प्राप्त करिे के नलए अपेनित िमता के स्तर को प्राप्त करिे में समथि बिािे के नलए छात्रो ं हेतु प्रनििण पाठ्यिम; (ग) नियम 85 के अिीि नवनिनदिष्ट वायुयाि अिुरिण इंजीनियर अिुज्ञक्तप्त प्राप्त करिे के नलए अपेनित िमता स्तर प्राप्त करिे में समथि बिािे के नलए छात्रो ंहेतु प्रनििण पाठ्यिम ;
83[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 85 स्पष्टीकरण.- इस उप-नियम के प्रयोजिाथि, वायुयािो ं के प्रकारो ं को नभन्न प्रकार का मािा जाएगा यनद वे (घ) उड़ाि कमी दल, वायु यातायात नियंत्रको ं या अन्म नवमािि कानमिको ं के नलए प्रनििण पाठ्यिम, निम्ननलक्तखत सभी पहलुओ ं में समाि िही ंहैं, अथाित:- तानक वे पररचालि स्तर की अंग्रेजी भािा में प्रवीणता प्राप्त करिे या इि नियमो ंके अिीि नवनिनदिष्ट नवमािि अंग्रेजी भािा में प्रवीणता के परीिण के नलए अपेनित अहिता स्तर प्राप्त कर सकें ;
(क) आपातकालीि निकास प्रचालि; (ङ) नियम 66 के अिीि नडजाइि या नवनिमािण संगठिो ं के नलए नडजाइि या नवनिमािण नियाकलापो ं में (ख) सुरिा उपकरण का स्थाि और प्रकार; और िानमल कानमिको ंके नलए प्रनििण पाठ्यिम । (ग) आपातकालीि प्रनियाएं (2) प्रनििण संगठि के पास अपेनित अवसंरचिा, पयािप्त सुनविाएं, पदिारको,ं प्रनििको ं या परीिको ं सनहत योग्य और प्रनिनित कायिबल होगा, जैसा नक महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट नकया जाए;
(9) यनद महानिदेिक की यह राय है नक ऐसा करिा समीचीि है तो वह आदेि द्वारा तथा नलक्तखत में कारण दजि करके उप-नियम (1) की अपेिा को पूणितः या आंनिक रूप से छू र् दे सके गा। (3) प्रनििण संगठि के पास महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट प्ररूप और रीनत में नियम-पुस्तक होगी और ऐसी नियम-पुस्तक को महानिदेिक के , यथाक्तस्थनत, अिुमोदि या स्वीकृ नत के नलए प्रस्तुत नकया जाएगा।
116. फ्लाइट विस्पैचर अनुमोिन.- (1) कोई भी प्रचालक महानिदेिक के पूवि अिुमोदि के नबिा नकसी व्यक्तक्त को फ्लाइर् नडस्पैचर के रूप में कायि िही ंसौपं ेगा। (4) कोई भी प्रनििण संगठि उप-नियम (1) के अिीि सूचीबद्ध कायिकलापो ंमें से एक या अनिक में तब तक िानमल िही ंहोगा जब तक महानिदेिक द्वारा अिुमोदि प्रदाि िही ंनकया जाता है और ऐसे अिुमोदि
(2) कोई प्रचालक उड़ाि प्रेिक का अिुमोदि प्राप्त करिे के नलए महानिदेिक को नियम 120 के अिीि के नलए महानिदेिक को उिके द्वारा नवनिनदिष्ट प्ररूप और रीनत से नियम 120 के अिीि उपबंनित फीस यथाउपबंनित फीस के साथ आवेदि कर सके गा। के साथ अिुरोि नकया जाएगा।
(3) महानिदेिक फ्लाइर् नडस्पैचर के अिुमोदि के नलए अपेिाओ ं को नवनिनदिष्ट कर सके गा।
(5) महानिदेिक इस बात का समािाि होिे पर, नक प्रनििण संगठि की स्थापिा से संबंनित सभी अपेिाओ ं
(4) महानिदेिक, इस बात का समािाि होिे पर नक नकसी व्यक्तक्त िे फ्लाइर् नडस्पैचर के रूप में कायि का अिुपालि कर नलया गया है, प्रनििण संगठि को अिुमोदि में नवनिनदिष्ट ितों के अिीि अिुमोदि प्रदाि करिे के नलए सभी अपेिाएं पूरी कर ली हैं, प्रचालक को फ्लाइर् नडस्पैचर का अिुमोदि प्रदाि कर सके गा। कर सके गा।
(5) उप-नियम (4) के अिीि प्रदाि नकया गया अिुमोदि, जब तक नक उसे निलंनबत या रद्द ि कर नदया (6) प्रत्ेक प्रनििण संगठि जो उप-नियम (1) के खण्ड (क), (ख) या (ग) में उक्तल्लक्तखत प्रनििण जाए, अनिकतम पांच विि की अवनि के नलए नवनिमान्म रहेगा और संतुष्ट होिे पर महानिदेिक इसे एक बार कायिकलापो ं में लगा हुआ है, महानिदेिक द्वारा यथा नवनिनदिष्ट सुरिा प्रबंिि प्रणाली स्थानपत करेगा और में पांच विि से अनिक की अनतररक्त अवनि के नलए िवीकृ त कर सके गा। उसका अिुरिण करेगा। ग. संगठन
(7) (क) उप-नियम (1) के खंड (क) के अिीि उक्तल्लक्तखत नियाकलापो ं के अिुमोदि के नलए प्रनििण
117. अनुमोवित प्रवशिण संगठन- (1) इस नियम में 'प्रनििण संगठि' से ऐसा संगठि या व्यक्तक्त संगठि प्रथमतः नियम 120 के अिीि उपबंनित फीस के साथ महानिदेिक को नवनहत प्ररूप में आवेदि अनभप्रेत है जो निम्ननलक्तखत एक या अनिक प्रनििण नियाकलापो ंमें संलग्न है, अथाित:- करके अिापनि प्रमाणपत्र प्राप्त करेगा ;
(क) छात्रो ं को उड़ाि का अिुभव प्राप्त करिे के नलए कु ल 5700 नकलोग्राम से अिनिक भार वाले (ख) खण्ड (क) के अिीि प्राप्त अिापनि प्रमाणपत्र जारी होिे की तारीख से दो विि की अवनि के नलए वायुयाि पर प्रनििण तथा नियम 69 के उप-नियम (1) के खंड (क) से (ढ) के अिीि नवनिनदिष्ट नवनिमान्म होगा और उप-नियम (2) और (3) की अपेिाओ ं को पूरा करिे की प्रगनत के संबंि में अिुज्ञक्तप्त या रेनर्ंग प्राप्त करिे के नलए अपेनित अहिता का स्तर; महानिदेिक के समािाि के अध्यिीि, नियम 120 के अिीि उपबंनित फीस के भुगताि पर इसे एक (ख) नियम 69 के उप-नियम (1) के खंड (ण) से (फ) के अिीि नवनिनदिष्ट अिुज्ञक्तप्त या रेनर्ंग प्राप्त बार में एक विि के नलए बढ़ाया जा सके गा;
करिे के नलए अपेनित िमता के स्तर को प्राप्त करिे में समथि बिािे के नलए छात्रो ं हेतु प्रनििण (ग) वैि अिापनि प्रमाणपत्र िारक नियम 120 के अिीि उपबंनित फीस के साथ नवनहत प्ररूप में प्रनििण पाठ्यिम; संगठि का अिुमोदि जारी करिे के नलए महानिदेिक को आवेदि कर सके गा। (ग) नियम 85 के अिीि नवनिनदिष्ट वायुयाि अिुरिण इंजीनियर अिुज्ञक्तप्त प्राप्त करिे के नलए अपेनित
(8) प्रनििण संगठि का अिुमोदि, जब तक नक उसे निलंनबत या रद्द ि कर नदया जाए, पांच विि से िमता स्तर प्राप्त करिे में समथि बिािे के नलए छात्रो ंहेतु प्रनििण पाठ्यिम ; अिनिक अवनि के नलए वैि रहेगा, और समािाि हो जािे पर महानिदेिक अिुमोदि को एक बार में अगले पांच विि से अिनिक अवनि के नलए िवीकृ त कर सके गा। 83 8486 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(9) कोई प्रनििण संगठि या व्यक्तक्त नकसी भी समय अपिे कायि के दायरे के नवस्तार के नलए नियम 120 के अिीि उपबंनित फीस के साथ महानिदेिक से संपकि कर सके गा और महानिदेिक, इस बात का समािाि हो जािे पर नक नवनिनदिष्ट अपेिाओ ं का अिुपालि नकया गया है, अिुरोि के अिुसार या नकसी नवनिष्ट स्तर तक, जैसा वह ठीक समझे, कायििेत्र के नवस्तार के नलए अिुमोदि दे सके गा और इस उप- नियम के अिीि नदए गए कायििेत्र के नवस्तार की स्वीकृ नत, यनद कोई हो, के वल मूल स्वीकृ नत की नवनिमान्मता की नतनथ तक ही नवनिमान्म होगी।
(10) संगठि के प्रनििण अनभलेख महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट रीनत से अिुरनित नकए जाएंगे तथा मांगे जािे पर महानिदेिक या उिके द्वारा इस संबंि में प्रानिकृ त नकसी अन्म अनिकारी को प्रस्तुत नकए जाएंगे।
(11) अिुमोनदत प्रनििण संगठि को संगठि में पररवतिि, कायििेत्र में पररवतिि तथा प्रथाओ ंएवं प्रनियाओ ं में पररवतिि के पररणामस्वरूप जब भी आवश्यक हो, समय-समय पर अपिे निदेनिकाओ ं को संिोनित करिा होगा और निदेनिका का कोई भी संिोिि महानिदेिक के पूवि अिुमोदि या स्वीकृ नत के अिीि होगा।
(12) नकसी भी नियम के उपबंिो ंपर प्रनतकू ल प्रभाव डाले नबिा, महानिदेिक, प्रनििण संगठि या नकसी व्यक्तक्त को सुिवाई का अवसर देिे के पिात नकसी अिुमोदि को रद्द, निलंनबत या निबिंनित कर सके गा या संगठि या व्यक्तक्त को चेताविी या भत्सििा जारी कर सके गा, जहां इसका समािाि हो जाए नक- (क) अिुमोदि की नकसी भी िति या महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट अपेिाओ ं का अिुपालि िही ं नकया जा रहा है;
(ख) प्रनििण संगठि या व्यक्तक्त िे ऐसे कायि का निष्पादि नकया है या ऐसे कायि के संबंि में प्रमाणपत्र प्रदाि नकया है जो साविािीपूविक या सिम रीनत से िही ंनकया गया है या उसके या उसके अिुमोदि के दायरे से बाहर कायि नकया है, या उसके संबंि में उनचत प्रनवनष्टयां और प्रमाणि करिे में असफल रहा है या नकसी अन्म कारण से नजसे महानिदेिक द्वारा इस नियम के अिीि नदए गए अिुमोदि को रद्द करिे, निलंनबत करिे या निबिंनित करिे के नलए पयािप्त मािा जाता है, या चेताविी या भत्सििा जारी की जाती है;
(ग) अिुमोदि िारक सुरनित, कु िल और नवश्वसिीय प्रनििण संगठि बिाए रखिे में असफल रहा है; या (घ) प्रनििण का अिुमोदि नकसी भी महत्वपूणि तथ् को नछपाकर या गलत जािकारी देकर प्राप्त नकया था।
(13) उप-नियम (12) में नकसी बात के होते हुए भी, यनद के न्द्रीय सरकार की यह राय है नक साविजनिक सुरिा के नहत में ऐसा करिा आवश्यक है, तो वह नलक्तखत में कारण दजि करके , आगे की जांच करिे की दृनष्ट से प्रनििण संगठि के अिुमोदि को तुरन्त निलंनबत कर सके गी। 85[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 87
(9) कोई प्रनििण संगठि या व्यक्तक्त नकसी भी समय अपिे कायि के दायरे के नवस्तार के नलए नियम 120 (14) संगठि, उप-नियम (1) के अिीि उक्तल्लक्तखत प्रनििण कायिकलाप तब तक िही ंकरेगा जब तक नक के अिीि उपबंनित फीस के साथ महानिदेिक से संपकि कर सके गा और महानिदेिक, इस बात का यह इसके नििािररत कायिकलापो ं के दायरे में िानमल ि हो, और महानिदेिक द्वारा सम्मक् रूप से समािाि हो जािे पर नक नवनिनदिष्ट अपेिाओ ं का अिुपालि नकया गया है, अिुरोि के अिुसार या नकसी अिुमोनदत ि कर नदया गया हो। नवनिष्ट स्तर तक, जैसा वह ठीक समझे, कायििेत्र के नवस्तार के नलए अिुमोदि दे सके गा और इस उप-
118. वििेशी अनुमोवित प्रवशिण संगठन की स्वीकृ वत.- (1) नियम 117 में नकसी बात के होते हुए नियम के अिीि नदए गए कायििेत्र के नवस्तार की स्वीकृ नत, यनद कोई हो, के वल मूल स्वीकृ नत की भी, महानिदेिक, इस संबंि में महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट अपेिाओ ं के अिुसार प्रनििण के प्रयोजि के नवनिमान्मता की नतनथ तक ही नवनिमान्म होगी। नलए, नकसी नवदेिी अिुमोनदत प्रनििण संगठि को स्वीकृ नत प्रदाि कर सके गा।
(10) संगठि के प्रनििण अनभलेख महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट रीनत से अिुरनित नकए जाएंगे तथा मांगे जािे पर महानिदेिक या उिके द्वारा इस संबंि में प्रानिकृ त नकसी अन्म अनिकारी को प्रस्तुत नकए जाएंगे। (2) उप-नियम (1) के अिीि दी गई स्वीकृ नत, जब तक नक उसे निलंनबत या रद्द ि कर नदया जाए, दो विि से अिनिक अवनि के नलए वैि रहेगी और समािाि हो जािे पर महानिदेिक उसे एक बार में दो विि से
(11) अिुमोनदत प्रनििण संगठि को संगठि में पररवतिि, कायििेत्र में पररवतिि तथा प्रथाओ ंएवं प्रनियाओ ं अिनिक अवनि के नलए िवीकृ त कर सके गा। में पररवतिि के पररणामस्वरूप जब भी आवश्यक हो, समय-समय पर अपिे निदेनिकाओ ं को संिोनित
(3) इि नियमो ं के उपबंिो ं पर प्रनतकू ल प्रभाव डाले नबिा, महानिदेिक ऐसी जांच करिे के पिात, जैसा करिा होगा और निदेनिका का कोई भी संिोिि महानिदेिक के पूवि अिुमोदि या स्वीकृ नत के अिीि होगा। वह ठीक समझे, तथा उप-नियम (1) में संदनभित संगठि को सुिवाई का अवसर देिे के पिात, नकसी स्वीकृ नत को रद्द, निलंनबत या निबिंनित कर सके गा या उक्त संगठि को चेताविी या भत्सििा जारी कर सके गा,
(12) नकसी भी नियम के उपबंिो ंपर प्रनतकू ल प्रभाव डाले नबिा, महानिदेिक, प्रनििण संगठि या नकसी जहां उसका समािाि हो जाता है नक- व्यक्तक्त को सुिवाई का अवसर देिे के पिात नकसी अिुमोदि को रद्द, निलंनबत या निबिंनित कर सके गा या संगठि या व्यक्तक्त को चेताविी या भत्सििा जारी कर सके गा, जहां इसका समािाि हो जाए नक- (क) महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट अपेिाओ ंका अिुपालि िही ंनकया जा रहा है; या (क) अिुमोदि की नकसी भी िति या महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट अपेिाओ ं का अिुपालि िही ं (ख) संगठि िे ऐसे कायि का निष्पादि िही ंनकया है या ऐसे कायि के संबंि में प्रमाणपत्र प्रदाि िही ं नकया है जो साविािीपूविक या सिम तरीके से िही ं नकया गया है या अपिे अिुमोनदत दायरे से नकया जा रहा है;
बाहर कायि नकया है या उसके संबंि में उनचत प्रनवनष्टयां और प्रमाणि करिे में असफल रहा है या (ख) प्रनििण संगठि या व्यक्तक्त िे ऐसे कायि का निष्पादि नकया है या ऐसे कायि के संबंि में नकसी अन्म कारण से नजसे महानिदेिक द्वारा इस नियम के अिीि दी गई स्वीकृ नत को रद्द, प्रमाणपत्र प्रदाि नकया है जो साविािीपूविक या सिम रीनत से िही ंनकया गया है या उसके या निलंनबत या निबिंनित करिे या चेताविी या भत्सििा जारी करिे के नलए पयािप्त मािा जाता है। उसके अिुमोदि के दायरे से बाहर कायि नकया है, या उसके संबंि में उनचत प्रनवनष्टयां और प्रमाणि करिे में असफल रहा है या नकसी अन्म कारण से नजसे महानिदेिक द्वारा इस नियम
119. उडान वसमुलेशन प्रवशिण उपकरण अहथता प्रमाणपत्र.─ (1) कोई संगठि, उड़ाि नसमुलेिि के अिीि नदए गए अिुमोदि को रद्द करिे, निलंनबत करिे या निबिंनित करिे के नलए पयािप्त प्रनििण उपकरण के अहिता प्रमाणपत्र के नलए या उड़ाि नसमुलेिि प्रनििण उपकरण के संबंि में नकसी मािा जाता है, या चेताविी या भत्सििा जारी की जाती है; संनवदाकारी राज्य के िागर नवमािि प्रानिकरण द्वारा जारी अहताि प्रमाणपत्र के नवनिमान्मकरण के नलए (ग) अिुमोदि िारक सुरनित, कु िल और नवश्वसिीय प्रनििण संगठि बिाए रखिे में असफल महानिदेिक को नियम 120 में यथा उपबंनित फीस के साथ आवेदि कर सके गा। रहा है; या स्पष्टीकरण.- इस उप-नियम (1) के प्रयोजि के नलए, संगठि से अनभप्रेत है:
(घ) प्रनििण का अिुमोदि नकसी भी महत्वपूणि तथ् को नछपाकर या गलत जािकारी देकर प्राप्त नकया था। (क) कोई प्रचालक;
(13) उप-नियम (12) में नकसी बात के होते हुए भी, यनद के न्द्रीय सरकार की यह राय है नक साविजनिक (ख) इि नियमो ंके अिीि अिुमोनदत प्रनििण संगठि ; या सुरिा के नहत में ऐसा करिा आवश्यक है, तो वह नलक्तखत में कारण दजि करके , आगे की जांच करिे की (ग) उड़ाि नसमुलेिि प्रनििण उपकरण के प्रचालि और अिुरिण के नलए संनवदाकारी दृनष्ट से प्रनििण संगठि के अिुमोदि को तुरन्त निलंनबत कर सके गी। राज्य के िागर नवमािि प्रानिकरण द्वारा अिुमोनदत एक प्रनििण संगठि। 85 8688 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(2) महानिदेिक, उड़ाि नसमुलेिि प्रनििण उपकरण के अहिता प्रमाणपत्र या नवनिमान्मकरण की अपेिाओ ंतथा ऐसे उपकरणो ंपर नदए जािे वाले प्रनििण के प्रकार को नवनिनदिष्ट कर सके गा।
(3) महानिदेिक, इस बात का समािाि हो जािे पर नक यह सभी अपेिाओ ंको पूरा करता है, यथाक्तस्थनत, अहिता प्रमाणपत्र जारी कर सके गा या, अन्मत्र जारी उड़ाि नसमुलेिि प्रनििण उपकरण के अहिता प्रमाणपत्र को नवनिमान्म कर सके गा।
(4) कोई भी एयरलाइि प्रचालक महानिदेिक से उिके द्वारा नवनिनदिष्ट रूप और रीनत से नलक्तखत अिुमनत प्राप्त नकए नबिा अपिे कानमिको ं के प्रनििण के नलए ऐसे अहिता प्राप्त या नवनिमान्म उड़ाि नसमुलेिि प्रनििण उपकरण का उपयोग िही ंकरेगा।
(5) यनद महानिदेिक का यह समािाि हो जाता है नक ऐसा करिे के नलए पयािप्त आिार है, तो उसे सुिवाई का अवसर देिे तथा कारणो ंको नलक्तखत रूप में अनभनलक्तखत करिे के पिात् वह, यथाक्तस्थनत, ऐसे प्रमाणपत्र या नवनिमान्मकरण को, निलंनबत या रद्द कर सके गा।
(6) उप-नियम (3) के अिीि प्रदाि नकया गया अहिता प्रमाणपत्र या नवनिमान्मकरण, जब तक नक उसे निलंनबत या रद्द ि कर नदया जाए, दो विि से अिनिक की अवनि के नलए नवनिमान्म रहेगा और समािाि हो जािे पर महानिदेिक उसे आगे एक बार में दो विि तक से अिनिक अवनि के नलए िवीकृ त कर सके गा। घ. फीस
120. फीस.─ (1) नियम 69 के उपनियम (1) के खण्ड (क) से (ढ) के अिीि उक्तल्लक्तखत ऐसी अिुज्ञक्तप्त और रेनर्ंग के जारी करिे, िवीकरण और नवनिमान्मकरण के नलए या अिुनलनप अिुज्ञक्तप्त जारी करिे तथा ऐसे अिुज्ञक्तप्त और रेनर्ंग के परीिणो ं और परीिाओ ं के नलए निम्ननलक्तखत फीस का भुगताि नकया जाएगा ,अथाित:- सारणी िमांक िणथन फीस
(1) (2) (3)
1. अिुज्ञक्तप्त और रेनर्ंग हेतु परीिणो ंऔर परीिाओ ंके नलए 500 रुपए प्रनत पत्र;
2. नवद्याथी पायलर् अिुज्ञक्तप्त और ग्लाइडर पायलर् अिुज्ञक्तप्त हेतु 1,000 रुपए; अिुज्ञक्तप्त या रेनर्ंग जारी करिे या नवनिमान्मकरण हेतु
3. नवद्याथी पायलर् अिुज्ञक्तप्त और ग्लाइडर पायलर् अिुज्ञक्तप्त के नलए 500 रुपए; अिुज्ञक्तप्त या रेनर्ंग के िवीकरण हेतु 87[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 89
(2) महानिदेिक, उड़ाि नसमुलेिि प्रनििण उपकरण के अहिता प्रमाणपत्र या नवनिमान्मकरण की 4. नवद्याथी पायलर् अिुज्ञक्तप्त और ग्लाइडर पायलर् अिुज्ञक्तप्त से नभन्न 5,000 रुपए; अिुज्ञक्तप्त या रेनर्ंग जारी करिे या नवनिमान्मकरण हेतु अपेिाओ ंतथा ऐसे उपकरणो ंपर नदए जािे वाले प्रनििण के प्रकार को नवनिनदिष्ट कर सके गा।
5. नवद्याथी पायलर् अिुज्ञक्तप्त और ग्लाइडर पायलर् अिुज्ञक्तप्त से नभन्न 2,500 रुपए;
(3) महानिदेिक, इस बात का समािाि हो जािे पर नक यह सभी अपेिाओ ंको पूरा करता है, यथाक्तस्थनत, नकसी अन्म अिुज्ञक्तप्त या रेनर्ंग के िवीकरण हेतु अहिता प्रमाणपत्र जारी कर सके गा या, अन्मत्र जारी उड़ाि नसमुलेिि प्रनििण उपकरण के अहिता प्रमाणपत्र
6. नवद्याथी पायलर् अिुज्ञक्तप्त और ग्लाइडर पायलर् अिुज्ञक्तप्त की 250 रुपए; को नवनिमान्म कर सके गा। अिुनलनप जारी करिे हेतु
7. नवद्याथी पायलर् अिुज्ञक्तप्त और ग्लाइडर पायलर् अिुज्ञक्तप्त से नभन्न 500 रुपए;
(4) कोई भी एयरलाइि प्रचालक महानिदेिक से उिके द्वारा नवनिनदिष्ट रूप और रीनत से नलक्तखत अिुमनत अिुज्ञक्तप्त या रेनर्ंग की अिुनलनप जारी करिे हेतु प्राप्त नकए नबिा अपिे कानमिको ं के प्रनििण के नलए ऐसे अहिता प्राप्त या नवनिमान्म उड़ाि नसमुलेिि प्रनििण उपकरण का उपयोग िही ंकरेगा। 8. परीिा पररणाम तानलका की अिुनलनप जारी करिे हेतु 500 रुपए;
(5) यनद महानिदेिक का यह समािाि हो जाता है नक ऐसा करिे के नलए पयािप्त आिार है, तो उसे सुिवाई 9. जहां परीिा ऑिलाइि आयोनजत की जाती है 2500 रुपए प्रनत का अवसर देिे तथा कारणो ंको नलक्तखत रूप में अनभनलक्तखत करिे के पिात् वह, यथाक्तस्थनत, ऐसे प्रमाणपत्र पत्र;
या नवनिमान्मकरण को, निलंनबत या रद्द कर सके गा।
10. जहां परीिा अनभयाचिा पर ऑिलाइि आयोनजत की जाती है 5000 रुपए प्रनत पत्र।
(6) उप-नियम (3) के अिीि प्रदाि नकया गया अहिता प्रमाणपत्र या नवनिमान्मकरण, जब तक नक उसे निलंनबत या रद्द ि कर नदया जाए, दो विि से अिनिक की अवनि के नलए नवनिमान्म रहेगा और समािाि हो (2) सभी उड़ाि परीिणो ं के नलए, यथाक्तस्थनत, अभ्यथी या प्रचालक को वायुयाि या उड़ाि नसमुलेर्र जािे पर महानिदेिक उसे आगे एक बार में दो विि तक से अिनिक अवनि के नलए िवीकृ त कर सके गा। उपलब्ध करािा होगा तथा इस संबंि में सभी प्रभारो ं का वहि करिा होगा, और यनद उड़ाि परीिण या मािकीकरण जांच के दौराि वायुयाि पर सरकारी परीिक को ले जाया जाता है तो के न्द्रीय सरकार को घ. फीस निम्ननलक्तखत फीस देय होगी, अथाित:-
120. फीस.─ (1) नियम 69 के उपनियम (1) के खण्ड (क) से (ढ) के अिीि उक्तल्लक्तखत ऐसी अिुज्ञक्तप्त सारणी और रेनर्ंग के जारी करिे, िवीकरण और नवनिमान्मकरण के नलए या अिुनलनप अिुज्ञक्तप्त जारी करिे तथा िमांक िणथन फीस ऐसे अिुज्ञक्तप्त और रेनर्ंग के परीिणो ं और परीिाओ ं के नलए निम्ननलक्तखत फीस का भुगताि नकया जाएगा ,अथाित:- (1) (2) (3) सारणी 1. एकल इंजि वायुयाि के नलए : 5000 रुपए;
िमांक िणथन फीस
2. 5,700 नकलोग्राम से कम अनिकतम अिुज्ञेय उड़ाि भार वाले बहु- 10,000 रुपए;
(1) (2) (3) इंजि वायुयाि के नलए
3. 5,700 नकलोग्राम और उससे अनिक 50,000 नकलोग्राम तक के 50,000 रुपए;
1. अिुज्ञक्तप्त और रेनर्ंग हेतु परीिणो ंऔर परीिाओ ंके नलए 500 रुपए प्रनत पत्र; अनिकतम अिुज्ञेय उड़ाि भार वाले बहु-इंजि वायुयाि के नलए:
2. नवद्याथी पायलर् अिुज्ञक्तप्त और ग्लाइडर पायलर् अिुज्ञक्तप्त हेतु 1,000 रुपए; 4. 50,000 नकलोग्राम से अनिक, अनिकतम अिुज्ञेय उड़ाि भार वाले 1,00,000 अिुज्ञक्तप्त या रेनर्ंग जारी करिे या नवनिमान्मकरण हेतु बहु-इंजि वायुयाि के नलए रुपए.
3. नवद्याथी पायलर् अिुज्ञक्तप्त और ग्लाइडर पायलर् अिुज्ञक्तप्त के नलए 500 रुपए; (3) चेक पायलर्ो,ं र्ाइप रेनर्ंग अिुदेिक, नसंथेनर्क फ़्लाइर् अिुदेिक, नसंथेनर्क फ़्लाइर् परीिक, अिुज्ञक्तप्त या रेनर्ंग के िवीकरण हेतु अनभिानमत परीिको,ं उड़ाि इंजीनियर परीिको ंया परीिको ंके अिुमोदि या िवीकरण के नलए निम्ननलक्तखत फीस का संदाय नकया जाएगा, अथाित:- 87 8890 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] सारणी िमांक िणथन फीस
(1) (2) (3)
1. चेक पायलर्ो,ं र्ाइप रेनर्ंग अिुदेिक, नसंथेनर्क फ़्लाइर् अिुदेिक, 10,000 नसंथेनर्क फ़्लाइर् परीिक, अनभनहत परीिको,ं परीिको,ं फ्लाइर् रुपए; इंजीनियर परीिक या चेक फ्लाइर् इंजीनियरो ंका अिुमोदि :
2. चेक पायलर्ो,ं र्ाइप रेनर्ंग अिुदेिक, नसंथेनर्क फ़्लाइर् अिुदेिक, 5,000 रुपए. संथेनर्क फ़्लाइर् परीिक, अनभनहत परीिको,ं परीिको,ं चेक फ्लाइर् इंजीनियर परीिक या चेक फ्लाइर् इंजीनियरो ं का िवीकरण :
(4) जब नकसी मामले में अिुज्ञक्तप्त या रेनर्ंग जारी िही ंकी जाती, नवनिमान्मकरण िही ंकी जाती, िवीकृ त या पुिः नवनिमान्म िही ंकी जाती या अिुज्ञक्तप्त की अिुनलनप या रेनर्ंग जारी िही ंकी जाती, तो के न्द्रीय सरकार फीस के रूप में भुगताि की गई रानि का आिुपानतक भाग आवेदक को वापस करिे का आदेि दे सके गी।
(5) (क) नियम 85 के अिीि वायुयाि अिुरिण इंजीनियरो ंया प्रानिकृ त व्यक्तक्तयो ंया अिुमोनदत व्यक्तक्तयो ं या योग्यता प्रमाणपत्र िारको ं के संबंि में अिुज्ञक्तप्त, प्रानिकरण, अिुमोदि या योग्यता प्रमाणपत्र के दायरे में जारी करिा, िवीकरण या पृष्ांनकत करिा:
सारणी िमां िणथन फीस क
(1) (2) (3)
1. (क) सामान्म परीिा के नलए 500 रुपए प्रनत पत्र; (ख) ऑिलाइि परीिा के नलए 1500 रुपए प्रनत पत्र; (ग) ऑि नडमांड परीिा के ऑिलाइि परीिा हेतु 3,000 रुपए प्रनत पत्र;
2. अिुज्ञक्तप्त या रेनर्ंग, प्रानिकार, अिुमोदि या योग्यता प्रमाणपत्र जारी 5,000 रुपए; करिे या नवनिमान्मकरण करिे के नलए
3. अिुज्ञक्तप्त, रेनर्ंग, प्रानिकार, अिुमोदि या योग्यता प्रमाणपत्र के 2,500 रुपए; िवीकरण के नलए
4. अिुज्ञक्तप्त की अिुनलनप, रेनर्ंग, प्रानिकार, अिुमोदि या योग्यता 500 रुपए; प्रमाणपत्र जारी करिे के नलए 89[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 91
5. अिुज्ञक्तप्त में नकसी संिोिि के नलए 500 रुपए. सारणी िमांक िणथन फीस
(1) (2) (3) (ख) यनद उप-नियम (1) में नवनिनदिष्ट निरीिण, परीिण या जांच भारत के बाहर नकसी स्थाि पर नकया
1. चेक पायलर्ो,ं र्ाइप रेनर्ंग अिुदेिक, नसंथेनर्क फ़्लाइर् अिुदेिक, 10,000 जािा अपेनित हो तो दो लाख पचास हजार रुपए की अनतररक्त ििरानि या प्रनत व्यक्तक्त स्थािीय यात्रा भिा, नसंथेनर्क फ़्लाइर् परीिक, अनभनहत परीिको,ं परीिको,ं फ्लाइर् रुपए;
होर्ल प्रभार तथा प्रनतनदि भिा सनहत यात्रा खचि, जो भी अनिक होगा, देय होगी। इंजीनियर परीिक या चेक फ्लाइर् इंजीनियरो ंका अिुमोदि :
2. चेक पायलर्ो,ं र्ाइप रेनर्ंग अिुदेिक, नसंथेनर्क फ़्लाइर् अिुदेिक, 5,000 रुपए. (ग) जहां नकसी भी कारण से अिुज्ञक्तप्त या प्रानिकार या प्रमाण पत्र, यथाक्तस्थनत, जारी, िवीकृ त या वैिीकृ त संथेनर्क फ़्लाइर् परीिक, अनभनहत परीिको,ं परीिको,ं चेक फ्लाइर् िही ंनकया गया है, महानिदेिक, आवेदक को भुगताि की गई फीस का ऐसा नहस्सा वापस कर सके गा जो इंजीनियर परीिक या चेक फ्लाइर् इंजीनियरो ं का िवीकरण : नकसी भी परीिा या जांच या निरीिण की लागत का दिािता है जो िही ंनकया गया है या नकसी भी अिुज्ञक्तप्त, प्रानिकार या प्रमाण पत्र को, यथाक्तस्थनत, जारी या िवीिीकृ त या वैिीकृ त िही ंनकया गया है।
(4) जब नकसी मामले में अिुज्ञक्तप्त या रेनर्ंग जारी िही ंकी जाती, नवनिमान्मकरण िही ंकी जाती, िवीकृ त (6) (क) कोई अभ्यथी नियम 69 के उपनियम (1) के खंड (ण) और (त) के अिीि उक्तल्लक्तखत अिुज्ञक्तप्त या पुिः नवनिमान्म िही ंकी जाती या अिुज्ञक्तप्त की अिुनलनप या रेनर्ंग जारी िही ंकी जाती, तो के न्द्रीय सरकार के नलए आवेदि करता है, तो नियम 69 के उपनियम (1) के (थ) से (फ) के अिीि उक्तल्लक्तखत रेनर्ंग का फीस के रूप में भुगताि की गई रानि का आिुपानतक भाग आवेदक को वापस करिे का आदेि दे सके गी। िवीकरण या पृष्ांकि करिे हेतु निम्ननलक्तखत फीस का भुगताि करेगा, अथाित:- सारणी
(5) (क) नियम 85 के अिीि वायुयाि अिुरिण इंजीनियरो ंया प्रानिकृ त व्यक्तक्तयो ंया अिुमोनदत व्यक्तक्तयो ं िमांक वणिि फीस या योग्यता प्रमाणपत्र िारको ं के संबंि में अिुज्ञक्तप्त, प्रानिकरण, अिुमोदि या योग्यता प्रमाणपत्र के दायरे
(1) (2) (3) में जारी करिा, िवीकरण या पृष्ांनकत करिा: 1. नवद्याथी वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त जारी करिे के नलए: 1,000 रुपए; सारणी 2. नवद्याथी वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त के िवीकरण के नलए: 500 रुपए;
िमां िणथन फीस क 3. वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त जारी करिे के नलए: 20000 रुपए;
(1) (2) (3)
4. वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त के िवीकरण के नलए: 10000 रुपए;
1. (क) सामान्म परीिा के नलए 500 रुपए प्रनत पत्र;
5. वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त पर समवती रेनर्ंग सनहत रेनर्ंग 1000 रुपए. (ख) ऑिलाइि परीिा के नलए 1500 रुपए प्रनत पत्र; के पृष्ांकि के नलए: (ग) ऑि नडमांड परीिा के ऑिलाइि परीिा हेतु 3,000 रुपए प्रनत पत्र;
2. अिुज्ञक्तप्त या रेनर्ंग, प्रानिकार, अिुमोदि या योग्यता प्रमाणपत्र जारी 5,000 रुपए; स्पष्टीकरण.- सारणी के िमांक 3 और 4 में नवनिनदिष्ट फीस में अिुज्ञक्तप्त के जारी करिे या िवीकरण के करिे या नवनिमान्मकरण करिे के नलए समय अिुज्ञक्तप्त पर नकसी भी रेनर्ंग के पृष्ांकि हेतु फीस िानमल है ।
3. अिुज्ञक्तप्त, रेनर्ंग, प्रानिकार, अिुमोदि या योग्यता प्रमाणपत्र के 2,500 रुपए; (ख) आवेदक को मूल्यांकि से संबंनित सभी प्रभार, यनद कोई हो, वहि करिा होगा और यनद मूल्यांकि िवीकरण के नलए के दौराि कोई सरकारी परीिक संबद्ध है तो प्रत्ेक मूल्यांकि के नलए दस हजार रुपए की फीस देय होगी।
4. अिुज्ञक्तप्त की अिुनलनप, रेनर्ंग, प्रानिकार, अिुमोदि या योग्यता 500 रुपए;
(7) (क) रेनडयो र्ेलीफोि प्रचालक (निबिंनित) प्रमाणपत्र और अिुज्ञक्तप्त परीिा के नलए निम्ननलक्तखत फीस प्रमाणपत्र जारी करिे के नलए देय होगी,अथाित :- सारणी 89 905. अिुज्ञक्तप्त में नकसी संिोिि के नलए 500 रुपए. 5. अिुज्ञक्तप्त में नकसी संिोिि के नलए 500 रुपए.
(ख) यनद उप-नियम (1) में नवनिनदिष्ट निरीिण, परीिण या जांच भारत के बाहर नकसी स्थाि पर नकया (ख) यनद उप-नियम (1) में नवनिनदिष्ट निरीिण, परीिण या जांच भारत के बाहर नकसी स्थाि पर नकया जािा अपेनित हो तो दो लाख पचास हजार रुपए की अनतररक्त ििरानि या प्रनत व्यक्तक्त स्थािीय यात्रा भिा, जािा अपेनित हो तो दो लाख पचास हजार रुपए की अनतररक्त ििरानि या प्रनत व्यक्तक्त स्थािीय यात्रा भिा, होर्ल प्रभार तथा प्रनतनदि भिा सनहत यात्रा खचि, जो भी अनिक होगा, देय होगी। होर्ल प्रभार तथा प्रनतनदि भिा सनहत यात्रा खचि, जो भी अनिक होगा, देय होगी। (ग) जहां नकसी भी कारण से अिुज्ञक्तप्त या प्रानिकार या प्रमाण पत्र, यथाक्तस्थनत, जारी, िवीकृ त या वैिीकृ त (ग) जहां नकसी भी कारण से अिुज्ञक्तप्त या प्रानिकार या प्रमाण पत्र, यथाक्तस्थनत, जारी, िवीकृ त या वैिीकृ त िही ंनकया गया है, महानिदेिक, आवेदक को भुगताि की गई फीस का ऐसा नहस्सा वापस कर सके गा जो िही ंनकया गया है, महानिदेिक, आवेदक को भुगताि की गई फीस का ऐसा नहस्सा वापस कर सके गा जो नकसी भी परीिा या जांच या निरीिण की लागत का दिािता है जो िही ंनकया गया है या नकसी भी अिुज्ञक्तप्त, नकसी भी परीिा या जांच या निरीिण की लागत का दिािता है जो िही ंनकया गया है या नकसी भी अिुज्ञक्तप्त, प्रानिकार या प्रमाण पत्र को, यथाक्तस्थनत, जारी या िवीिीकृ त या वैिीकृ त िही ंनकया गया है। प्रानिकार या प्रमाण पत्र को, यथाक्तस्थनत, जारी या िवीिीकृ त या वैिीकृ त िही ंनकया गया है।
(6) (क) कोई अभ्यथी नियम 69 के उपनियम (1) के खंड (ण) और (त) के अिीि उक्तल्लक्तखत अिुज्ञक्तप्त (6) (क) कोई अभ्यथी नियम 69 के उपनियम (1) के खंड (ण) और (त) के अिीि उक्तल्लक्तखत अिुज्ञक्तप्त के नलए आवेदि करता है, तो नियम 69 के उपनियम (1) के (थ) से (फ) के अिीि उक्तल्लक्तखत रेनर्ंग का के नलए आवेदि करता है, तो नियम 69 के उपनियम (1) के (थ) से (फ) के अिीि उक्तल्लक्तखत रेनर्ंग का िवीकरण या पृष्ांकि करिे हेतु निम्ननलक्तखत फीस का भुगताि करेगा, अथाित:- िवीकरण या पृष्ांकि करिे हेतु निम्ननलक्तखत फीस का भुगताि करेगा, अथाित:- सारणी सारणी िमांक वणिि फीस िमांक वणिि फीस
(1) (2) (3) (1) (2) (3)
1. नवद्याथी वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त जारी करिे के नलए: 1,000 रुपए; 1. नवद्याथी वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त जारी करिे के नलए: 1,000 रुपए;
2. नवद्याथी वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त के िवीकरण के नलए: 500 रुपए; 2. नवद्याथी वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त के िवीकरण के नलए: 500 रुपए;
3. वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त जारी करिे के नलए: 20000 रुपए; 3. वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त जारी करिे के नलए: 20000 रुपए;
4. वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त के िवीकरण के नलए: 10000 रुपए; 4. वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त के िवीकरण के नलए: 10000 रुपए;
5. वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त पर समवती रेनर्ंग सनहत रेनर्ंग 1000 रुपए. 5. वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त पर समवती रेनर्ंग सनहत रेनर्ंग 1000 रुपए. के पृष्ांकि के नलए: के पृष्ांकि के नलए: स्पष्टीकरण.- सारणी के िमांक 3 और 4 में नवनिनदिष्ट फीस में अिुज्ञक्तप्त के जारी करिे या िवीकरण के स्पष्टीकरण.- सारणी के िमांक 3 और 4 में नवनिनदिष्ट फीस में अिुज्ञक्तप्त के जारी करिे या िवीकरण के समय अिुज्ञक्तप्त पर नकसी भी रेनर्ंग के पृष्ांकि हेतु फीस िानमल है । समय अिुज्ञक्तप्त पर नकसी भी रेनर्ंग के पृष्ांकि हेतु फीस िानमल है । (ख) आवेदक को मूल्यांकि से संबंनित सभी प्रभार, यनद कोई हो, वहि करिा होगा और यनद मूल्यांकि (ख) आवेदक को मूल्यांकि से संबंनित सभी प्रभार, यनद कोई हो, वहि करिा होगा और यनद मूल्यांकि के दौराि कोई सरकारी परीिक संबद्ध है तो प्रत्ेक मूल्यांकि के नलए दस हजार रुपए की फीस देय होगी। के दौराि कोई सरकारी परीिक संबद्ध है तो प्रत्ेक मूल्यांकि के नलए दस हजार रुपए की फीस देय होगी।
(7) (क) रेनडयो र्ेलीफोि प्रचालक (निबिंनित) प्रमाणपत्र और अिुज्ञक्तप्त परीिा के नलए निम्ननलक्तखत फीस (7) (क) रेनडयो र्ेलीफोि प्रचालक (निबिंनित) प्रमाणपत्र और अिुज्ञक्तप्त परीिा के नलए निम्ननलक्तखत फीस 92 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] देय होगी,अथाित :- देय होगी,अथाित :- सारणी सारणी िमांक िणथन फीस 90 90
(1) (2) (3)
1. नलक्तखत परीिा 2000 रुपए प्रनत परीिा;
2. प्रयोगात्मक परीिा 500 रुपए प्रनत परीिा. (ख) रेनडयो र्ेलीफोि प्रचालक (निबिंनित) प्रमाण पत्र और अिुज्ञक्तप्त जारी करिे की फीस पांच हजार रुपए होगी । (ग) प्रमाण पत्र और अिुज्ञक्तप्त की अिुनलनप जारी करिे के नलए फीस पांच सौ रुपए होगी ।
(8) उड़ाि प्रेिक के रूप में अिुमोदि के नलए फीस के वल पांच हजार रुपए होगी और उड़ाि प्रेिक अिुमोदि के िवीकरण के नलए फीस के वल दो हजार पांच सौ रुपए होगी ।
(9) निम्ननलक्तखत फीस देय होगी- (क) नियम 117 के उपनियम (7) के खण्ड (क) के अिीि अिापनि प्रमाण पत्र प्राप्त करिा : पचास हजार रुपए। (ख) नियम 117 के उपनियम (7) के खण्ड (ख) के अिीि अिापनि प्रमाण-पत्र की अवनि का नवस्तार : प�ीस हजार रूपये। (ग) नियम 117 के उप-नियम (1) के खण्ड (क) के अिीि उक्तल्लक्तखत कायिकलापो ं में लगे प्रनििण संगठि के संबंि में नियम 117 के अिीि अिुमोदि : दो लाख रुपए। (घ) नियम 117 के उप-नियम (1) के खण्ड (क) के अंतगित उक्तल्लक्तखत कायिकलापो ं में लगे प्रनििण संगठि के संबंि में नियम 117 के अिीि अिुमोदि का िवीकरण : एक लाख रुपए।
(10) नियम 117 के उपनियम (1) के खण्ड (ख) के अंतगित उक्तल्लक्तखत कायिकलापो ं में लगे प्रनििण संगठि के संबंि में नियम 117 के अिीि अिुमोदि, िवीकरण या कायििेत्र के नवस्तार के नलए निम्ननलक्तखत फीस देय होगी:- (क) अिुमोदि : चार लाख रुपए (ख) िवीकरण या प्रत्ेक अवसर पर अिुमोदि के दायरे का नवस्तार : दो लाख रुपए
(11) (क) नियम 117 के उपनियम (1) के खण्ड (ग), (घ) और (ड.) में उक्तल्लक्तखत कायिकलापो ंमें लगे प्रनििण संगठि के संबंि में नियम 117 के अिीि अिुमोदि के नलए निम्ननलक्तखत फीस देय होगी, नजसमें – सारणी
915. अिुज्ञक्तप्त में नकसी संिोिि के नलए 500 रुपए. 5. अिुज्ञक्तप्त में नकसी संिोिि के नलए 500 रुपए. (ख) यनद उप-नियम (1) में नवनिनदिष्ट निरीिण, परीिण या जांच भारत के बाहर नकसी स्थाि पर नकया (ख) यनद उप-नियम (1) में नवनिनदिष्ट निरीिण, परीिण या जांच भारत के बाहर नकसी स्थाि पर नकया जािा अपेनित हो तो दो लाख पचास हजार रुपए की अनतररक्त ििरानि या प्रनत व्यक्तक्त स्थािीय यात्रा भिा, जािा अपेनित हो तो दो लाख पचास हजार रुपए की अनतररक्त ििरानि या प्रनत व्यक्तक्त स्थािीय यात्रा भिा, होर्ल प्रभार तथा प्रनतनदि भिा सनहत यात्रा खचि, जो भी अनिक होगा, देय होगी। होर्ल प्रभार तथा प्रनतनदि भिा सनहत यात्रा खचि, जो भी अनिक होगा, देय होगी। (ग) जहां नकसी भी कारण से अिुज्ञक्तप्त या प्रानिकार या प्रमाण पत्र, यथाक्तस्थनत, जारी, िवीकृ त या वैिीकृ त (ग) जहां नकसी भी कारण से अिुज्ञक्तप्त या प्रानिकार या प्रमाण पत्र, यथाक्तस्थनत, जारी, िवीकृ त या वैिीकृ त िही ंनकया गया है, महानिदेिक, आवेदक को भुगताि की गई फीस का ऐसा नहस्सा वापस कर सके गा जो िही ंनकया गया है, महानिदेिक, आवेदक को भुगताि की गई फीस का ऐसा नहस्सा वापस कर सके गा जो नकसी भी परीिा या जांच या निरीिण की लागत का दिािता है जो िही ंनकया गया है या नकसी भी अिुज्ञक्तप्त, नकसी भी परीिा या जांच या निरीिण की लागत का दिािता है जो िही ंनकया गया है या नकसी भी अिुज्ञक्तप्त, प्रानिकार या प्रमाण पत्र को, यथाक्तस्थनत, जारी या िवीिीकृ त या वैिीकृ त िही ंनकया गया है। प्रानिकार या प्रमाण पत्र को, यथाक्तस्थनत, जारी या िवीिीकृ त या वैिीकृ त िही ंनकया गया है।
(6) (क) कोई अभ्यथी नियम 69 के उपनियम (1) के खंड (ण) और (त) के अिीि उक्तल्लक्तखत अिुज्ञक्तप्त (6) (क) कोई अभ्यथी नियम 69 के उपनियम (1) के खंड (ण) और (त) के अिीि उक्तल्लक्तखत अिुज्ञक्तप्त के नलए आवेदि करता है, तो नियम 69 के उपनियम (1) के (थ) से (फ) के अिीि उक्तल्लक्तखत रेनर्ंग का के नलए आवेदि करता है, तो नियम 69 के उपनियम (1) के (थ) से (फ) के अिीि उक्तल्लक्तखत रेनर्ंग का िवीकरण या पृष्ांकि करिे हेतु निम्ननलक्तखत फीस का भुगताि करेगा, अथाित:- िवीकरण या पृष्ांकि करिे हेतु निम्ननलक्तखत फीस का भुगताि करेगा, अथाित:- सारणी सारणी िमांक वणिि फीस िमांक वणिि फीस
(1) (2) (3) (1) (2) (3)
1. नवद्याथी वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त जारी करिे के नलए: 1,000 रुपए; 1. नवद्याथी वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त जारी करिे के नलए: 1,000 रुपए;
2. नवद्याथी वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त के िवीकरण के नलए: 500 रुपए; 2. नवद्याथी वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त के िवीकरण के नलए: 500 रुपए;
3. वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त जारी करिे के नलए: 20000 रुपए; 3. वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त जारी करिे के नलए: 20000 रुपए;
4. वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त के िवीकरण के नलए: 10000 रुपए; 4. वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त के िवीकरण के नलए: 10000 रुपए;
5. वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त पर समवती रेनर्ंग सनहत रेनर्ंग 1000 रुपए. 5. वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त पर समवती रेनर्ंग सनहत रेनर्ंग 1000 रुपए. के पृष्ांकि के नलए: के पृष्ांकि के नलए: स्पष्टीकरण.- सारणी के िमांक 3 और 4 में नवनिनदिष्ट फीस में अिुज्ञक्तप्त के जारी करिे या िवीकरण के स्पष्टीकरण.- सारणी के िमांक 3 और 4 में नवनिनदिष्ट फीस में अिुज्ञक्तप्त के जारी करिे या िवीकरण के समय अिुज्ञक्तप्त पर नकसी भी रेनर्ंग के पृष्ांकि हेतु फीस िानमल है । समय अिुज्ञक्तप्त पर नकसी भी रेनर्ंग के पृष्ांकि हेतु फीस िानमल है । (ख) आवेदक को मूल्यांकि से संबंनित सभी प्रभार, यनद कोई हो, वहि करिा होगा और यनद मूल्यांकि (ख) आवेदक को मूल्यांकि से संबंनित सभी प्रभार, यनद कोई हो, वहि करिा होगा और यनद मूल्यांकि के दौराि कोई सरकारी परीिक संबद्ध है तो प्रत्ेक मूल्यांकि के नलए दस हजार रुपए की फीस देय होगी। के दौराि कोई सरकारी परीिक संबद्ध है तो प्रत्ेक मूल्यांकि के नलए दस हजार रुपए की फीस देय होगी।
(7) (क) रेनडयो र्ेलीफोि प्रचालक (निबिंनित) प्रमाणपत्र और अिुज्ञक्तप्त परीिा के नलए निम्ननलक्तखत फीस (7) (क) रेनडयो र्ेलीफोि प्रचालक (निबिंनित) प्रमाणपत्र और अिुज्ञक्तप्त परीिा के नलए निम्ननलक्तखत फीस [भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 93 देय होगी,अथाित :- देय होगी,अथाित :- सारणी सारणी िमांक िणथन फीस 90 िमांक िणथन फीस 90
(1) (2) (3)
(1) (2) (3)
1. पचास कमिचारी 2,00,000 रुपए;
1. नलक्तखत परीिा 2000 रुपए प्रनत परीिा; 2. पचास से अनिक तथा दो सौ तक 4,00,000 रुपए;
2. प्रयोगात्मक परीिा 500 रुपए प्रनत परीिा. 3. 200 से अनिक कमिचारी 8,00,000 रुपए. (ख) रेनडयो र्ेलीफोि प्रचालक (निबिंनित) प्रमाण पत्र और अिुज्ञक्तप्त जारी करिे की फीस पांच हजार रुपए होगी । (ख) नियम 117 के उपनियम (1) के खंड (ग), (घ) और (ड.) में उक्तल्लक्तखत कायिकलापो ंमें लगे प्रनििण (ग) प्रमाण पत्र और अिुज्ञक्तप्त की अिुनलनप जारी करिे के नलए फीस पांच सौ रुपए होगी । संगठिो ंके संबंि में नियम 117 के अिीि अिुमोदि, िवीकरण या कायििेत्र के नवस्तार के नलए या नियम
(8) उड़ाि प्रेिक के रूप में अिुमोदि के नलए फीस के वल पांच हजार रुपए होगी और उड़ाि प्रेिक 118 के अिीि अिुमोदि की स्वीकृ नत या स्वीकृ नत के नवस्तार के नलए फीस, उपनियम (11) के खंड (क) अिुमोदि के िवीकरण के नलए फीस के वल दो हजार पांच सौ रुपए होगी । के अिीि देय फीस का पचास प्रनतित होगा।
(9) निम्ननलक्तखत फीस देय होगी- (ग) यनद अिुमोदि के अिुदाि या िवीकरण या नवस्तार के नलए निरीिण, लेखा परीिा या निगरािी भारत के बाहर नकसी स्थाि पर नकया जािा अपेनित हो तो दो लाख पचास हजार रुपए की अनतररक्त रकम या (क) नियम 117 के उपनियम (7) के खण्ड (क) के अिीि अिापनि प्रमाण पत्र प्राप्त करिा :
प्रनत व्यक्तक्त स्थािीय यात्रा भिा, होर्ल प्रभार तथा प्रनतनदि भिा सनहत यात्रा खचि, जो भी अनिक हो, देय पचास हजार रुपए। होगा। (ख) नियम 117 के उपनियम (7) के खण्ड (ख) के अिीि अिापनि प्रमाण-पत्र की अवनि का (घ) यनद नियम 118 के अिीि अिुमोदि की स्वीकृ नत या स्वीकृ नत के िवीकरण या स्वीकृ नत के नवस्तार के नवस्तार : प�ीस हजार रूपये। संबंि में निरीिण, लेखा परीिा या निगरािी भारत के बाहर नकसी स्थाि पर नकया जािा अपेनित है तो दो (ग) नियम 117 के उप-नियम (1) के खण्ड (क) के अिीि उक्तल्लक्तखत कायिकलापो ं में लगे लाख पचास हजार रुपए की अनतररक्त रकम या प्रनत व्यक्तक्त स्थािीय यात्रा भिा, होर्ल प्रभार तथा प्रनतनदि प्रनििण संगठि के संबंि में नियम 117 के अिीि अिुमोदि : दो लाख रुपए। भिा सनहत, यात्रा खचि जो भी अनिक हो, देय होगा। (घ) नियम 117 के उप-नियम (1) के खण्ड (क) के अंतगित उक्तल्लक्तखत कायिकलापो ं में लगे (ङ) इस उप-नियम के अिीि नकसी संगठि या व्यक्तक्त से उसके अपिे वायुयाि के नलए उपयोग के नलए प्रनििण संगठि के संबंि में नियम 117 के अिीि अिुमोदि का िवीकरण : एक लाख रुपए। आिनयत वायुयाि ईंिि, लुनिके र् और इसी प्रकार के अन्म उत्पादो ंके भंडारण, नवतरण और आपूनति के नलए कोई फीस िही ंली जाएगी ।
(10) नियम 117 के उपनियम (1) के खण्ड (ख) के अंतगित उक्तल्लक्तखत कायिकलापो ं में लगे प्रनििण संगठि के संबंि में नियम 117 के अिीि अिुमोदि, िवीकरण या कायििेत्र के नवस्तार के नलए निम्ननलक्तखत
(12) (क) निम्ननलक्तखत फीस देय होगी: फीस देय होगी:- (क) अिुमोदि : चार लाख रुपए सारणी (ख) िवीकरण या प्रत्ेक अवसर पर अिुमोदि के दायरे का नवस्तार : दो लाख रुपए िमांक िणथन फीस
(1) (2) (3)
(11) (क) नियम 117 के उपनियम (1) के खण्ड (ग), (घ) और (ड.) में उक्तल्लक्तखत कायिकलापो ंमें लगे प्रनििण संगठि के संबंि में नियम 117 के अिीि अिुमोदि के नलए निम्ननलक्तखत फीस देय होगी, नजसमें – 92 सारणी 91िमांक िणथन फीस
(1) (2) (3)
1. पचास कमिचारी 2,00,000 रुपए;
2. पचास से अनिक तथा दो सौ तक 4,00,000 रुपए;
3. 200 से अनिक कमिचारी 8,00,000 रुपए. (ख) नियम 117 के उपनियम (1) के खंड (ग), (घ) और (ड.) में उक्तल्लक्तखत कायिकलापो ंमें लगे प्रनििण संगठिो ंके संबंि में नियम 117 के अिीि अिुमोदि, िवीकरण या कायििेत्र के नवस्तार के नलए या नियम 118 के अिीि अिुमोदि की स्वीकृ नत या स्वीकृ नत के नवस्तार के नलए फीस, उपनियम (11) के खंड (क) के अिीि देय फीस का पचास प्रनतित होगा। (ग) यनद अिुमोदि के अिुदाि या िवीकरण या नवस्तार के नलए निरीिण, लेखा परीिा या निगरािी भारत के बाहर नकसी स्थाि पर नकया जािा अपेनित हो तो दो लाख पचास हजार रुपए की अनतररक्त रकम या प्रनत व्यक्तक्त स्थािीय यात्रा भिा, होर्ल प्रभार तथा प्रनतनदि भिा सनहत यात्रा खचि, जो भी अनिक हो, देय होगा। (घ) यनद नियम 118 के अिीि अिुमोदि की स्वीकृ नत या स्वीकृ नत के िवीकरण या स्वीकृ नत के नवस्तार के संबंि में निरीिण, लेखा परीिा या निगरािी भारत के बाहर नकसी स्थाि पर नकया जािा अपेनित है तो दो लाख पचास हजार रुपए की अनतररक्त रकम या प्रनत व्यक्तक्त स्थािीय यात्रा भिा, होर्ल प्रभार तथा प्रनतनदि भिा सनहत, यात्रा खचि जो भी अनिक हो, देय होगा। (ङ) इस उप-नियम के अिीि नकसी संगठि या व्यक्तक्त से उसके अपिे वायुयाि के नलए उपयोग के नलए आिनयत वायुयाि ईंिि, लुनिके र् और इसी प्रकार के अन्म उत्पादो ंके भंडारण, नवतरण और आपूनति के 94 नलए कोई फीस िही ंली ज Tा Hए Eग Gी A। Z ETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(12) (क) निम्ननलक्तखत फीस देय होगी: सारणी िमांक िणथन फीस
(1) (2) (3)
1. (i) 5,700 नकलोग्राम से अनिक अनिकतम अिुज्ञेय उड़ाि भार वाले दो लाख रुपए; वायुयाि प्रकार के नलए उड़ाि नसमुलेिि प्रनििण उपकरण का योग्यता प्रमाणपत्र या नवनिमान्मकरण 92
2. (ii) ऐसे प्रमाणपत्र का िवीकरण या नवनिमान्मकरण एक लाख रुपए. (ख) निम्ननलक्तखत फीस देय होगी:– सारणी िमांक िणथन फीस
(1) (2) (3)
1. (i) 5700 नकलोग्राम तक अनिकतम स्वीकायि अिुज्ञेय उड़ाि भार एक लाख रुपए; वाले वायुयाि प्रकार के नलए फ्लाइर् नसम्मुलेर्र प्रनििण उपकरण का योग्यता प्रमाणपत्र या नवनिमान्मकरण :
2. (ii) ऐसे प्रमाणपत्र का िवीकरण या नवनिमान्मकरण: पचास हजार रुपए। (ग) यनद फ्लाइर् नसम्मुलेर्र प्रनििण उपकरण के योग्यता प्रमाण पत्र के जारी करिे या उसके नवनिमान्मकरण के िवीकरण के संबंि में निरीिण, लेखा परीिा या निगरािी भारत के बाहर नकसी स्थाि पर नकया जािा अपेनित है, तो दो लाख पचास हजार रुपए की अनतररक्त रकम या प्रनतनदि भिे सनहत यात्रा लागत, जो भी अनिक हो, देय होगी।
(13) फीस का भुगताि महानिदेिक, द्वारा नवनिनदिष्ट रीनत से इलेक्ट्रॉनिक रूप से नकया जाएगा। अध्याय-पाँच विमानिेत्र
121. िैमावनक बीकन और िैमावनक भू-प्रकाश.─ (1) भारत में कोई भी वैमानिक बीकि या वैमानिक भू-प्रकाि स्थानपत या अिुरनित िही ंकी जाएगी और ि ही उससे प्रदनिित प्रकाि के स्वरूप में पररवतिि नकया जाएगा, नसवाय के न्द्रीय सरकार की नलक्तखत मंजूरी के और ऐसी ितों के अिीि रहते हुए, जो नवनिनहित की जाएं। 93िमांक िणथन फीस
(1) (2) (3)
1. पचास कमिचारी 2,00,000 रुपए;
2. पचास से अनिक तथा दो सौ तक 4,00,000 रुपए;
3. 200 से अनिक कमिचारी 8,00,000 रुपए. (ख) नियम 117 के उपनियम (1) के खंड (ग), (घ) और (ड.) में उक्तल्लक्तखत कायिकलापो ंमें लगे प्रनििण संगठिो ंके संबंि में नियम 117 के अिीि अिुमोदि, िवीकरण या कायििेत्र के नवस्तार के नलए या नियम 118 के अिीि अिुमोदि की स्वीकृ नत या स्वीकृ नत के नवस्तार के नलए फीस, उपनियम (11) के खंड (क) के अिीि देय फीस का पचास प्रनतित होगा। (ग) यनद अिुमोदि के अिुदाि या िवीकरण या नवस्तार के नलए निरीिण, लेखा परीिा या निगरािी भारत के बाहर नकसी स्थाि पर नकया जािा अपेनित हो तो दो लाख पचास हजार रुपए की अनतररक्त रकम या प्रनत व्यक्तक्त स्थािीय यात्रा भिा, होर्ल प्रभार तथा प्रनतनदि भिा सनहत यात्रा खचि, जो भी अनिक हो, देय होगा। (घ) यनद नियम 118 के अिीि अिुमोदि की स्वीकृ नत या स्वीकृ नत के िवीकरण या स्वीकृ नत के नवस्तार के संबंि में निरीिण, लेखा परीिा या निगरािी भारत के बाहर नकसी स्थाि पर नकया जािा अपेनित है तो दो लाख पचास हजार रुपए की अनतररक्त रकम या प्रनत व्यक्तक्त स्थािीय यात्रा भिा, होर्ल प्रभार तथा प्रनतनदि भिा सनहत, यात्रा खचि जो भी अनिक हो, देय होगा। (ङ) इस उप-नियम के अिीि नकसी संगठि या व्यक्तक्त से उसके अपिे वायुयाि के नलए उपयोग के नलए आिनयत वायुयाि ईंिि, लुनिके र् और इसी प्रकार के अन्म उत्पादो ंके भंडारण, नवतरण और आपूनति के नलए कोई फीस िही ंली जाएगी । [भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 95
(12) (क) निम्ननलक्तखत फीस देय होगी: (2) कोई भी व्यक्तक्त जािबूझकर या उपेिापूविक के न्द्रीय सरकार द्वारा या उसके अिुमोदि से स्थानपत या अिुरनित नकसी वैमानिक बीकि या वैमानिक भू-प्रकाि या उससे प्रदनिित नकसी लाइर् को खतरे में िही ं सारणी डालेगा या उसमें हस्तिेप िही ंकरेगा।
122. भ्रामक प्रकाश.- (1) जब कभी पााँच िॉनर्कल मील के अििव्यास भीतर नकसी नवमाििेत्र के सामीप्य िमांक िणथन फीस में लेजर प्रकाि के अनतररक्त कोई प्रकाि प्रदनिित नकया जाता है, नजसे गलती से वैमानिक भू-प्रकाि या
(1) (2) (3) वैमानिक बीकि समझ लेिे की भूल हो जाए; और नजससे -
1. (i) 5,700 नकलोग्राम से अनिक अनिकतम अिुज्ञेय उड़ाि भार वाले दो लाख रुपए; (क) नवमाि की सुरिा को खतरा उत्पन्न हो सकता है; या वायुयाि प्रकार के नलए उड़ाि नसमुलेिि प्रनििण उपकरण का (ख) जो बािाओ ं या प्रनतबंनित उपयोग िेत्रो ं को दिाििे वाले नवमाि चालि के नलए दृश्य सहायता योग्यता प्रमाणपत्र या नवनिमान्मकरण 92 की स्पष्ट निविचि में इसकी तीव्रता, नवन्मास या रंग के कारण भ्रम पैदा कर सकता है; या
2. (ii) ऐसे प्रमाणपत्र का िवीकरण या नवनिमान्मकरण एक लाख रुपए. (ग) नजससे वायुयाि का सुरनित पररचालि बानित हो सकता है या पररचालि दल के नलए जोक्तखम पैदा हो सकता है।
(2) ऐसे नवमाि िेत्र के नवमाि िेत्र प्रचालक द्वारा प्रानिकृ त व्यक्तक्त, उस स्थाि के स्वामी या कब्जे वाले (ख) निम्ननलक्तखत फीस देय होगी:– व्यक्तक्त को, जहां प्रकाि प्रदनिित नकया जाता है या प्रकाि का प्रभार रखिे वाले व्यक्तक्त को, तत्काल प्रभाव सारणी से प्रकाि को बुझािे या प्रभावी तौर पर प्रनतच्चानदत या अन्मथा संिोनित करिे के नलए प्रभावी उपाय करिे और भनवष्य में नकसी भी समाि प्रकाि के प्रदििि को रोकिे के नलए नलक्तखत रूप में निदेि जारी कर सकता िमांक िणथन फीस है।
(1) (2) (3)
(3) यनद कोई स्वामी या व्यक्तक्त, नजसे इस नियम के अिीि नलक्तखत निदेि जारी नकया गया है, निदेिो ं में
1. (i) 5700 नकलोग्राम तक अनिकतम स्वीकायि अिुज्ञेय उड़ाि भार एक लाख रुपए; उक्तल्लक्तखत प्रकाि को बुझािे या प्रभावी रूप से ढकिे में चौबीस घंर्े की अवनि के नलए उपेिा करता है, तो वाले वायुयाि प्रकार के नलए फ्लाइर् नसम्मुलेर्र प्रनििण उपकरण का उप-नियम (2) के अिीि ऐसे निदेि जारी करिे वाला व्यक्तक्त, भारतीय न्माय संनहता, 2023 (2023 का योग्यता प्रमाणपत्र या नवनिमान्मकरण :
45) और डीजीसीए की िारा 283 या 285 या दोिो ंके अिीि अपराि करिे की कारिवाई िुरू करिे के
2. (ii) ऐसे प्रमाणपत्र का िवीकरण या नवनिमान्मकरण: पचास हजार नलए अनिकार िेत्र रखिे वाले िागररक/पुनलस प्रानिकरण को मामले की ररपोर्ि करेगा, साथ ही वायुयाि रुपए। सुरिा के नलए खतरे को कम करिे के नलए अपिाए गए।
(4) यनद नकसी नवमाि के पररचालि दल द्वारा देखे गए प्रकाि के स्रोत का पता िही ंहै या ऐसे प्रकाि का उपयोग नकसी नििािररत स्थाि से िही ं है या प्रकाि के उत्सजिि का स्रोत एक स्थाि से दूसरे स्थाि पर (ग) यनद फ्लाइर् नसम्मुलेर्र प्रनििण उपकरण के योग्यता प्रमाण पत्र के जारी करिे या उसके स्थािांतररत हो रहा है, तो संबंनित हवाई अड्डे का प्रचालक भारतीय न्माय संनहता, 2023 (2023 का 45) नवनिमान्मकरण के िवीकरण के संबंि में निरीिण, लेखा परीिा या निगरािी भारत के बाहर नकसी स्थाि की िारा 283 या 285 या दोिो ंके अिीि अपराि के नलए कारिवाई िुरू करिे के नलए अनिकार िेत्र वाले पर नकया जािा अपेनित है, तो दो लाख पचास हजार रुपए की अनतररक्त रकम या प्रनतनदि भिे सनहत िागररक/पुनलस प्रानिकरण को तुरंत मामले की ररपोर्ि करेगा। यात्रा लागत, जो भी अनिक हो, देय होगी।
123. लेजर लाइटें.─ (1) कोई भी व्यक्तक्त ऐसे हवाई अड्डे के आपरेर्र से नवनिनदिष्ट नलक्तखत अिुमनत
(13) फीस का भुगताि महानिदेिक, द्वारा नवनिनदिष्ट रीनत से इलेक्ट्रॉनिक रूप से नकया जाएगा। के नबिा नकसी भी उद्देश्य के नलए नजसमें नवज्ञापि, मिोरंजि और दृश्य प्रदििि िानमल है, नकन्तु इन्ही ं अध्याय-पाँच तक सीनमत िही,ं नवमाि िेत्र संदभि नबंदु से 10 समुद्री मील के भीतर लेजर बीम या लेजर लाइर् का उपयोग िही ंकरेगा। विमानिेत्र
121. िैमावनक बीकन और िैमावनक भू-प्रकाश.─ (1) भारत में कोई भी वैमानिक बीकि या वैमानिक 94 भू-प्रकाि स्थानपत या अिुरनित िही ंकी जाएगी और ि ही उससे प्रदनिित प्रकाि के स्वरूप में पररवतिि नकया जाएगा, नसवाय के न्द्रीय सरकार की नलक्तखत मंजूरी के और ऐसी ितों के अिीि रहते हुए, जो नवनिनहित की जाएं। 9396 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(2) ऐसे नवमाि िेत्र का प्रचालक यह सुनिनित करेगा नक लेजर प्रकाि का उपयोग ऐसी मंजूरी देिे से पहले नकसी भी तरह से उड़ाि प्रचालि की सुरिा को प्रभानवत िही ंकरता है।
124. विमान िेत्र का अनुज्ञापन.- (1) रिा नवमाि िेत्र या 19 यानत्रयो ंसे ज़्यादा बैठिे की िमता वाले वायुयाि के प्रचालि हेतु बिे नवमाि िेत्र के अलावा नकसी भी नवमाि िेत्र का उपयोग नकसी अिुसूनचत वायु पररवहि सेवा द्वारा लैंनडंग और प्रस्थाि हेतु नियनमत स्थाि के रुप में या नकसी यात्रीवाहक या मालवाहक नवमाि द्वारा भाड़े या पुरस्कार हेतु शंखलाबद्ध लैंनडंग और प्रस्थाि हेतु प्रयोग में तब तक िही ं लाया जा सकता जब तक नक – (क) इसे इस प्रयोजि के नलए अिुज्ञप्त नकया गया हो तथा ऐसी अिुज्ञक्तप्त में नवनहत ितों के अिुसार हो;
या, (ख) इसे महानिदेिक द्वारा राष्टरीय या अंतरािष्टरीय संकर्, प्राकृ नतक आपदाएं, आपात क्तस्थनतयो ं में उड़ािो ंके प्रचालि के प्रयोजि के नलए या राहत उद्देश्यो ंके नलए सामग्री सामाि ले जािे के नलए ऐसी उड़ािो ं की आवश्यकता होिे पर, या नकराया या इिाम के नलए आमोदाथि सैर करिे के नलए या आवश्यकतािुसार नकसी अन्म उद्देश्य के नलए ऐसी ितों के अिीि, नजन्हें वे कायािक्तन्वत करिा उनचत समझे, अिुमोनदत नकया गया हो। (ग) 19 यानत्रयो ं से अिानिक बैठिे की िमता वाले वायुयाि के प्रचालि हेतु बिे नवमाि िेत्र के मामले में इसे महानिदेिक द्वारा प्रानिकृ त नकया गया हो:
परंतु नक कोई भी व्यक्तक्त नजसे 02 िवंबर, 2004 से पहले नकसी नवमाि िेत्र के नलए अिुसूनचत नवमाि यातायात सेवाओ ं की अिुमनत नमल चुकी है और वह प्रचालि कर रहा है, वह ऐसी सेवाएं तब तक प्रचानलत कर सकता है जब तक नवमाि िेत्र प्रचालक के न्द्रीय सरकार द्वारा अनिसूनचत की जािे वाली तारीख तक महानिदेिक से अिुज्ञक्तप्त प्राप्त िही ंकर ले।
(2) रिा नवमाििेत्र का उपयोग अिुसूनचत हवाई पररवहि सेवा द्वारा लेंनडंग और प्रस्थाि के नियनमत स्थाि के रूप में िही ं नकया जाएगा, जब तक नक इसे महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट आवश्यकताओ ं के अिुसार प्रमानणत ि नकया गया हो :
परंतु नक इस उप- नियम में निनहत कोई भी बात रिा नवमाि िेत्र पर ऐसी अवनि के नलए लागू िही ं होगी, नजसे कें द्र सरकार द्वारा राजपत्र में अनिसूनचत नकया जा सकता है।
(3) रिा नवमाििेत्र को के न्द्रीय सरकार द्वारा निम्ननलक्तखत प्रवगों में से एक में अिुज्ञानपत नकया जाएगा, अथाित; (क) साविजनिक प्रयोग हेतु; (ख) निजी उपयोग हेतु अथाित अिुज्ञक्तप्तिारी द्वारा प्रयोग हेतु और अिुज्ञक्तप्तिारी द्वारा नविेि रुप से प्रानिकृ त व्यक्तक्तयो ंद्वारा प्रयोग के नलए। 95[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 97
(2) ऐसे नवमाि िेत्र का प्रचालक यह सुनिनित करेगा नक लेजर प्रकाि का उपयोग ऐसी मंजूरी देिे से पहले (4) नवमाि िेत्र को सभी प्रकार के नवमािो ं के नलए या कु छ नवनिनदिष्ट प्रकार या वगि के नवमाि के नलए नकसी भी तरह से उड़ाि प्रचालि की सुरिा को प्रभानवत िही ंकरता है। अिुज्ञानपत नकया जा सकता है तथा अिुज्ञक्तप्त में उि ितों को नवनिनदिष्ट नकया जाएगा नजिके आिार पर नवमाि िेत्र का प्रयोग नकया जा सकता है।
124. विमान िेत्र का अनुज्ञापन.- (1) रिा नवमाि िेत्र या 19 यानत्रयो ंसे ज़्यादा बैठिे की िमता वाले वायुयाि के प्रचालि हेतु बिे नवमाि िेत्र के अलावा नकसी भी नवमाि िेत्र का उपयोग नकसी अिुसूनचत वायु (5) कोई भी व्यक्तक्त नकसी अस्थायी नवमाि िेत्र या ऐसे नवमाि िेत्र से जो इि नियमो ं के अिीि यथाक्तस्थनत पररवहि सेवा द्वारा लैंनडंग और प्रस्थाि हेतु नियनमत स्थाि के रुप में या नकसी यात्रीवाहक या मालवाहक अिुज्ञानपत या अिुमोनदत िही ं है नकसी उड़ाि के प्रचालि में सहयोग िही ं देगा जब तक वह नवमाि िेत्र नवमाि द्वारा भाड़े या पुरस्कार हेतु शंखलाबद्ध लैंनडंग और प्रस्थाि हेतु प्रयोग में तब तक िही ं लाया जा महानिदेिक द्वारा अनिकनथत न्मूितम सुरिा अपेिाओ ंको पूरा िही ंकरता। सकता जब तक नक –
125. अनुज्ञक्तप्तधारी की अहथताएं.- नवमाि िेत्र के नलए अिुज्ञक्तप्त निम्ननलक्तखत से नभन्न नकसी व्यक्तक्त को (क) इसे इस प्रयोजि के नलए अिुज्ञप्त नकया गया हो तथा ऐसी अिुज्ञक्तप्त में नवनहत ितों के अिुसार हो; िही ंनदया जाएगा, जो- या, (क) भारत का िागररक हो; या (ख) कं पिी या निगनमत निकाय हो – (ख) इसे महानिदेिक द्वारा राष्टरीय या अंतरािष्टरीय संकर्, प्राकृ नतक आपदाएं, आपात क्तस्थनतयो ं में उड़ािो ंके प्रचालि के प्रयोजि के नलए या राहत उद्देश्यो ंके नलए सामग्री सामाि ले जािे के नलए ऐसी उड़ािो ं की आवश्यकता होिे पर, या नकराया या इिाम के नलए आमोदाथि सैर करिे के नलए या आवश्यकतािुसार जो भारत में रनजस्ट्रीकृ त हो तथा इसके कारबार का मुख्य स्थाि भारत में हो; या नकसी अन्म उद्देश्य के नलए ऐसी ितों के अिीि, नजन्हें वे कायािक्तन्वत करिा उनचत समझे, अिुमोनदत नकया जो कें द्रीय सरकार द्वारा समय-समय पर नवनिनदिष्ट इनक्वर्ी मािको ंको पूरा करता हो; या गया हो। (ग) कें द्रीय सरकार या राज्य सरकार के स्वानमत्वािीि या उसके द्वारा नियंनत्रत कोई कं पिी या कोई निगम हो; या (ग) 19 यानत्रयो ं से अिानिक बैठिे की िमता वाले वायुयाि के प्रचालि हेतु बिे नवमाि िेत्र के मामले में (घ) सोसाइर्ी रनजस्ट्रीकरण अनिनियम, 1860 (1860 का 21) के अिीि रनजस्ट्रीकृ त कोई इसे महानिदेिक द्वारा प्रानिकृ त नकया गया हो:
सोसायर्ी हो; या परंतु नक कोई भी व्यक्तक्त नजसे 02 िवंबर, 2004 से पहले नकसी नवमाि िेत्र के नलए अिुसूनचत (ड.) भारतीय र्रस्ट् अनिनियम, 1882(1882 का 2) या तत्समय प्रवृि नकसी अन्म नवनि के नवमाि यातायात सेवाओ ं की अिुमनत नमल चुकी है और वह प्रचालि कर रहा है, वह ऐसी सेवाएं तब तक अिीि रनजस्ट्रीकृ त न्मास हो। प्रचानलत कर सकता है जब तक नवमाि िेत्र प्रचालक के न्द्रीय सरकार द्वारा अनिसूनचत की जािे वाली तारीख
126. अनुज्ञक्तप्त प्रिान करने की प्रविया.─ (1) नवमाि िेत्र के नलए अिुज्ञक्तप्त प्रदाि करिे के नलए तक महानिदेिक से अिुज्ञक्तप्त प्राप्त िही ंकर ले। आवेदि, नवमाि िेत्र संचानलका के साथ महानिदेिक को नकया जाएगा।
(2) रिा नवमाििेत्र का उपयोग अिुसूनचत हवाई पररवहि सेवा द्वारा लेंनडंग और प्रस्थाि के नियनमत स्थाि (2) उप-नियम (1) के अिीि आवेदि ऐसे प्ररूप में होगा और उसमें नियम 133 के अिीि नििािररत नकए के रूप में िही ं नकया जाएगा, जब तक नक इसे महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट आवश्यकताओ ं के अिुसार गए फीस के साथ ऐसी नवनिनष्टयां होगं ी जो महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट की जाएंगी। प्रमानणत ि नकया गया हो : (3) महानिदेिक, आवेदि पत्र के निपर्ाि के नलए, आवेदक से कोई आवश्यक समझी जािे वाली कोई परंतु नक इस उप- नियम में निनहत कोई भी बात रिा नवमाि िेत्र पर ऐसी अवनि के नलए लागू िही ं अनतररक्त सूचिा प्रस्तुत करिे की अपेिा कर सकें गे। होगी, नजसे कें द्र सरकार द्वारा राजपत्र में अनिसूनचत नकया जा सकता है। (4) महानिदेिक आवेदि पत्र में प्रस्तुत की गई नकसी भी सूचिा के समथिि में आवेदक से साक्ष्य प्रस्तुत करिे की अपेिा भी कर सकें गे।
(3) रिा नवमाििेत्र को के न्द्रीय सरकार द्वारा निम्ननलक्तखत प्रवगों में से एक में अिुज्ञानपत नकया जाएगा,
127. विमानिेत्र वनयमािली.─ (1) इि नियमो ंके अिीि अिुज्ञप्त नवमाि िेत्रो ंके संबंि में अिुज्ञक्तप्तिारी अथाित; महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट प्रारूप में नवमाििेत्र नियमावली का रख-रखाव करेगा। (क) साविजनिक प्रयोग हेतु; (2) नवमाििेत्र नियमावली की एक प्रनत या निदेनिका का ऐसा भाग, जो महानिदेिक द्वारा अविाररत नकया जाए, अिुज्ञक्तप्तिारी द्वारा नवमाि िेत्र की सभी इकाइयो ंको उपलब्ध कराया जाएगा। (ख) निजी उपयोग हेतु अथाित अिुज्ञक्तप्तिारी द्वारा प्रयोग हेतु और अिुज्ञक्तप्तिारी द्वारा नविेि रुप से प्रानिकृ त व्यक्तक्तयो ंद्वारा प्रयोग के नलए। 128. वनरीिण─ (1) इस संबंि में महानिदेिक द्वारा सामान्म या नलक्तखत में नविेि आदेि द्वारा प्रानिकृ त कोई भी व्यक्तक्त, हर उपयुक्त समय पर नकसी भी स्थाि पर जहााँ पहुंच आवश्यक हो प्रवेि कर सकता है, 95 9698 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] नवमाि िेत्र की सुनविाओ,ं सेवाओ ं और उपकरणो ं का निरीिण और परीिण, नवमाि िेत्र प्रचालक के दस्तावेजो ंऔर ररकाडों का निरीिण और नवमाि िेत्र अिुज्ञक्तप्त देिे या िवीकरण से पूवि नवमाि िेत्र आपरेर्र की सुरिा प्रबंि प्रणाली का सत्ापि और तत्पिात नकसी भी समय पर नवमाि िेत्र पर सुरिा और व्यवस्था सुनिनित करिे के प्रयोजि के नलए निरीिण और परीिण कर सकता है।
(2) नवमाि िेत्र प्रचालक, इस प्रकार से प्रानिकृ त व्यक्तक्त को उपकरण, अनभलेख, दस्तावेज और प्रचालक के कानमिक सनहत नकसी नवमाि िेत्र सुनविा या नवमाि िेत्र के नकसी भाग में जािे की अिुमनत देगा और उपनियम (1) में निनदिष्ट निरीिण के दौराि उसको सहयोग करेगा।
129. अनुज्ञक्तप्त प्रिान करने की शतें .─ (1) नवमाि िेत्र अिुज्ञक्तप्त प्रदाि करिा या िवीकृ त करिा ऐसी ितों के अिीि होगा नजन्हें नवमाि पररचालि और अनभसमय का अिुपालि सुनिनित करिे के नलए महानिदेिक द्वारा आवश्यक समझा जाएगा।
(2) जब तक नवमाि िेत्र अिुज्ञक्तप्त प्रवृत हो, तो उतरिे का स्थाि या इमारतें या नवमाििेत्र पर अन्म संरचिा में महानिदेिक के पूवि अिुमोदि के नबिा ऐसा कोई पररवतिि िही ंनकया जाएगा नजससे नवमाि की सुरिा प्रभानवत हो, और ऐसे अिुमोदिो ं के नलए आवेदि पत्र महानिदेिक को संबोनित नकया जाएंगे और उिके साथ नवमाि की सुरिा को प्रभानवत करिे वाली आसपास की बािाओ ं में पररवतिि सनहत ऐसे नकसी पररवतिि की योजिा सनहत पूरी नवनिनष्टय संलग्न की जाएंगी।
(3) आवश्यक अिुमोदि प्रदाि नकया जा सकता है या रोका जा सकता है और यनद प्रदाि नकया जाता है, तो यह ऐसी ितों नवमाििेत्र अिुज्ञक्तप्त की मूल ितों में संिोिि संबंिी ितों सनहत नजन्हें महानिदेिक ठीक समझें, के अिीि होगा।
(4) यनद उपनियम (2) में संदनभित प्रकृ नत का कोई पररवतिि उक्त उपनियम के अंतगित पूवि अिुमोदि के नबिा नकया जाता है, तो महानिदेिक नवमाििेत्र अिुज्ञक्तप्त पर निबिंिि को निलंनबत या अनिरोनपत कर सकते हैं।
(5) अिुज्ञक्तप्तिारी, अिुज्ञक्तप्त की संपूणि नवनिमान्म अवनि के दौराि नवमाि िेत्र को नवमाि के प्रयोग के नलए उपयुक्त तथा पयािप्त रूप से नचन्हांनकत क्तस्थनत जो महानिदेिक के समािाि के अिुसार हो, में रखेगा और यनद नवमाि िेत्र अिुपयोगी हो जाता है तो इसे तत्काल महानिदेिक को सूनचत करेगा।
(6) महानिदेिक उपनियम (1) के अिीि लगाई गई नकसी िति का अिुपालि ि नकए जािे की क्तस्थनत में या नवमाि िेत्र के निरीिण के दौराि कोई सुरिा संबंिी नचंता उत्पन्न होिे और महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट अवनि से अनिक समय तक उसका समािाि ि नकए जािे की क्तस्थनत में अिुज्ञक्तप्त पर पररचालि प्रनतबंि लगा सकते हैं।
130. अनुज्ञक्तप्त की विवधमान्यता की अिवध.─ कोई नवमाििेत्र अिुज्ञक्तप्त पांच विि से अिानिक की अवनि के नलए प्रदाि की जा सकती है, तथा प्रत्ेक िवीकरण के अवसर पर इसे पांच विि से अिानिक की अवनि के नलए िवीकृ त नकया जा सकता है।
131. सािथजवनक विमान िेत्र.─ (1) प्रत्ेक नवमाििेत्र जो भारत में रनजस्ट्रीकृ त वायुयािो ं द्वारा प्रभारो ं को संदाय करिे पर साविजनिक उपयोग के नलए अिुज्ञप्त है या साविजनिक उपयोग के नलए खुला है, नकसी 97[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 99 नवमाि िेत्र की सुनविाओ,ं सेवाओ ं और उपकरणो ं का निरीिण और परीिण, नवमाि िेत्र प्रचालक के अन्म संनवदाकारी राज्य की राष्टरीयता प्राप्त नवमािो ंद्वारा उपयोग के नलए भी, उसी नवस्तार तक और उन्ही ं दस्तावेजो ंऔर ररकाडों का निरीिण और नवमाि िेत्र अिुज्ञक्तप्त देिे या िवीकरण से पूवि नवमाि िेत्र आपरेर्र ितों पर खुला रहेगा। की सुरिा प्रबंि प्रणाली का सत्ापि और तत्पिात नकसी भी समय पर नवमाि िेत्र पर सुरिा और व्यवस्था (2) प्रत्ेक ऐसा नवमाििेत्र के न्द्रीय सरकार की सेवा में रत नकसी वायुयाि द्वारा उपयोग के नलए खुला रहेगा। सुनिनित करिे के प्रयोजि के नलए निरीिण और परीिण कर सकता है।
132. टैररफ प्रभार.- (1) नियम 131 में संदनभित प्रत्ेक नवमाि िेत्र पर, नकसी प्रमुख स्थाि पर लागू
(2) नवमाि िेत्र प्रचालक, इस प्रकार से प्रानिकृ त व्यक्तक्त को उपकरण, अनभलेख, दस्तावेज और प्रचालक र्ैररफ िुल्क प्रदनिित नकया जाएगा, नजसमें उतरिे और ठहरिे की अवनि के नलए प्रभार भी िानमल होगं े, के कानमिक सनहत नकसी नवमाि िेत्र सुनविा या नवमाि िेत्र के नकसी भाग में जािे की अिुमनत देगा और और ऐसा र्ैररफ सभी नवमािो ंपर समाि रूप से लागू होगा, चाहे वे भारत में रनजस्ट्रीकृ त हो ंया नकसी अन्म उपनियम (1) में निनदिष्ट निरीिण के दौराि उसको सहयोग करेगा। संनवदाकारी राज्य में।
(2) प्रानिकरण से संबंनित नवमाि िेत्रो ं के मामले में, उप-नियम (1) में उक्तल्लक्तखत प्रभार प्रानिकरण द्वारा
129. अनुज्ञक्तप्त प्रिान करने की शतें .─ (1) नवमाि िेत्र अिुज्ञक्तप्त प्रदाि करिा या िवीकृ त करिा ऐसी भारतीय नवमािपिि प्रानिकरण अनिनियम, 1994 (1994 का 55) के प्राविािो ंके अिुसार लगाए जाएंगे। ितों के अिीि होगा नजन्हें नवमाि पररचालि और अनभसमय का अिुपालि सुनिनित करिे के नलए महानिदेिक द्वारा आवश्यक समझा जाएगा। (3) प्रानिकरण से संबंनित नवमाि िेत्रो ं के अलावा अिुज्ञक्तप्त प्राप्त साविजनिक नवमाि िेत्रो ं के मामले में,
(2) जब तक नवमाि िेत्र अिुज्ञक्तप्त प्रवृत हो, तो उतरिे का स्थाि या इमारतें या नवमाििेत्र पर अन्म उप-नियम (1) में उक्तल्लक्तखत प्रभार अिुज्ञक्तप्तिारी द्वारा अंतरािष्टरीय िागर नवमािि संगठि द्वारा नवनिनदिष्ट लागत वसूली के नसद्धांत के अिुसार नििािररत नकए जाएंगे और ऐसे प्रभार अिुज्ञक्तप्तिारी द्वारा कें द्रीय सरकार संरचिा में महानिदेिक के पूवि अिुमोदि के नबिा ऐसा कोई पररवतिि िही ंनकया जाएगा नजससे नवमाि की या ऐसी सरकार द्वारा इस संबंि में गनठत नकसी प्रानिकरण के अिुमोदि से अनिसूनचत नकए जाएंगे। सुरिा प्रभानवत हो, और ऐसे अिुमोदिो ं के नलए आवेदि पत्र महानिदेिक को संबोनित नकया जाएंगे और उिके साथ नवमाि की सुरिा को प्रभानवत करिे वाली आसपास की बािाओ ं में पररवतिि सनहत ऐसे नकसी (4) उपनियम (2) और (3) में नकसी बात के होते हुए भी, नकसी प्रमुख हवाईअड्डे के मामले में, उपनियम पररवतिि की योजिा सनहत पूरी नवनिनष्टय संलग्न की जाएंगी।
(1) में नवनिनदिष्ट प्रभारो ंका र्ैररफ ऐसा होगा जैसा नक भारतीय नवमािपिि आनथिक नवनियामक प्रानिकरण
(3) आवश्यक अिुमोदि प्रदाि नकया जा सकता है या रोका जा सकता है और यनद प्रदाि नकया जाता है, अनिनियम, 2008 की िारा 13 की उपिारा (1) के खंड (क) के अिीि नििािररत नकया जाए। तो यह ऐसी ितों नवमाििेत्र अिुज्ञक्तप्त की मूल ितों में संिोिि संबंिी ितों सनहत नजन्हें महानिदेिक ठीक स्पष्टीकरण.- इस नियम के प्रयोजि के नलए, "प्रानिकरण" से अनभप्रेत भारतीय नवमािपिि समझें, के अिीि होगा। प्रानिकरण अनिनियम, 1994 (1994 का 55) की िारा 3 के अिीि गनठत भारतीय नवमािपिि
(4) यनद उपनियम (2) में संदनभित प्रकृ नत का कोई पररवतिि उक्त उपनियम के अंतगित पूवि अिुमोदि के प्रानिकरण से है। नबिा नकया जाता है, तो महानिदेिक नवमाििेत्र अिुज्ञक्तप्त पर निबिंिि को निलंनबत या अनिरोनपत कर
133. फीस.─ (1) वकसी विमान िेत्र के वलए अनुज्ञक्तप्त या प्रावधकरण प्रिान करने के वलए िेय फीस सकते हैं। वनम्नानुसार होगी –
(5) अिुज्ञक्तप्तिारी, अिुज्ञक्तप्त की संपूणि नवनिमान्म अवनि के दौराि नवमाि िेत्र को नवमाि के प्रयोग के नलए उपयुक्त तथा पयािप्त रूप से नचन्हांनकत क्तस्थनत जो महानिदेिक के समािाि के अिुसार हो, में रखेगा और सारणी यनद नवमाि िेत्र अिुपयोगी हो जाता है तो इसे तत्काल महानिदेिक को सूनचत करेगा। िमां िणथन फीस
(6) महानिदेिक उपनियम (1) के अिीि लगाई गई नकसी िति का अिुपालि ि नकए जािे की क्तस्थनत में क या नवमाि िेत्र के निरीिण के दौराि कोई सुरिा संबंिी नचंता उत्पन्न होिे और महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट
(1) (2) (3) अवनि से अनिक समय तक उसका समािाि ि नकए जािे की क्तस्थनत में अिुज्ञक्तप्त पर पररचालि प्रनतबंि
1. जब अिुज्ञक्तप्त निजी उपयोग के नलए नदया गया हो 1,00,000 रुपए; लगा सकते हैं।
2. जब अिुज्ञक्तप्त साविजनिक उपयोग के नलए नदया 5,000 फीर् की रिवे लंबाई तक
130. अनुज्ञक्तप्त की विवधमान्यता की अिवध.─ कोई नवमाििेत्र अिुज्ञक्तप्त पांच विि से अिानिक की अवनि गया हो 5,00,000/- रुपए तथा प्रत्ेक 1,000 के नलए प्रदाि की जा सकती है, तथा प्रत्ेक िवीकरण के अवसर पर इसे पांच विि से अिानिक की अवनि फीर् या उसके भाग के नलए 2,00,000 के नलए िवीकृ त नकया जा सकता है। रुपए;
131. सािथजवनक विमान िेत्र.─ (1) प्रत्ेक नवमाििेत्र जो भारत में रनजस्ट्रीकृ त वायुयािो ं द्वारा प्रभारो ं 3. जब प्रानिकरण साविजनिक या निजी उपयोग के 1,00,000 रुपए. को संदाय करिे पर साविजनिक उपयोग के नलए अिुज्ञप्त है या साविजनिक उपयोग के नलए खुला है, नकसी नलए नदया गया हो 97 98100 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(2) नवमाििेत्र के अिुज्ञक्तप्त या प्रानिकरण के िवीकरण के नलए प्रभायि फीस, अिुज्ञक्तप्त या प्रानिकरण प्रदाि करिे के नलए प्रभायि फीस का पचास प्रनतित होगा।
(3) फीस का भुगताि महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट तरीके से इलेक्ट्रॉनिक रूप से नकया जाएगा।
134. यात्री सेिा फीस.─(1) नवमािपिि अिुज्ञक्तप्तिारी, नवमाि पर चढ़िे वाले यानत्रयो ंसे के न्द्रीय सरकार द्वारा नवनिनदिष्ट दर पर यात्री सेवा फीस कहलािे वाला फीस वसूल कर सके गा।
(2) हवाईअड्डा अिुज्ञक्तप्तिारी इस प्रकार वसूले गए फीस का उपयोग अवसंरचिा और यानत्रयो ंकी सुनविा के नलए करेगा: परंतु नक प्रमुख हवाईअड्डो ं के संबंि में फीस की दर भारतीय नवमािपिि आनथिक नवनियामक प्रानिकरण अनिनियम, 2008 (2008 का 27) की िारा 13 की उपिारा (1) के खंड (ग) के अिीि नििािररत की जाएगी।
135. उपयोिा विकास शुल्क .- अिुज्ञक्तप्तिारी-
(i) नकसी प्रमुख हवाई अड्डे पर प्रयोक्ता नवकास फीस ऐसी दर पर लगा सके गा और वसूल सके गा, जैसा नक भारतीय नवमािपिि आनथिक नवनियामक प्रानिकरण अनिनियम, 2008 की िारा 13 की उपिारा (1) के खंड (ग) के अिीि नििािररत नकया जा सके गा;
(ii) नकसी अन्म हवाईअड्डे पर प्रयोक्ता नवकास फीस ऐसी दर पर लगा सके गा और वसूल सके गा, जैसा नक कें द्रीय सरकार नवनिनदिष्ट कर सके ।
136. सािथजवनक विमान िेत्रो ंमें प्रिेश.─ (1) कोई भी व्यक्तक्त नकसी सरकारी नवमाि िेत्र या साविजनिक नवमाि िेत्र के र्नमििल भवि में या उस भवि के नकसी भाग में नजसे इस निनमि के न्द्रीय सरकार द्वारा अनिसूनचत नकया गया हो, प्रवेि िही ंकरेगा जब तक नक उसके पास नवमाि िेत्र प्रचालक द्वारा जारी प्रवेि नर्कर् ि हो या महानिदेिक, िागर नवमािि सुरिा ब्यूरो या इस निनमत के न्द्रीय सरकार द्वारा प्रानिकृ त नकसी व्यक्तक्त द्वारा जारी प्रवेि अिुज्ञापत्र ि हो।
(2) कोई भी व्यक्तक्त, के न्द्रीय सरकार या इस निनमि उस सरकार द्वारा प्रानिकृ त नकसी अनिकारी की सामान्म या नविेि आदेि द्वारा दी गई नलक्तखत अिुमनत के नबिा - (क) संचलि िेत्र में ि तो प्रवेि करेगा, ि रहेगा और ि ही नकसी अन्म व्यक्तक्त को प्रवेि करिे देग, या ि ही रहिे देगा;
99[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 101 (ख) संचलि िेत्र में नकसी भी पिु, पिी अथवा नकसी भी प्रकार की संपनि अथवा वस्तु को िही ं
(2) नवमाििेत्र के अिुज्ञक्तप्त या प्रानिकरण के िवीकरण के नलए प्रभायि फीस, अिुज्ञक्तप्त या प्रानिकरण छोड़ेगा िही ंफें के गा अथवा ि ही फें के जािे का कारण बिेगा; प्रदाि करिे के नलए प्रभायि फीस का पचास प्रनतित होगा। (ग) अपिे कब्जे या नियंत्रण के अिीि या अन्मथा नकसी भी पिु को संचलि िेत्र में भर्किे िही ं
(3) फीस का भुगताि महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट तरीके से इलेक्ट्रॉनिक रूप से नकया जाएगा। देगा; और
134. यात्री सेिा फीस.─(1) नवमािपिि अिुज्ञक्तप्तिारी, नवमाि पर चढ़िे वाले यानत्रयो ंसे के न्द्रीय सरकार (घ) संचलि िेत्र में कोई वाहि िही ंचलाएगा। द्वारा नवनिनदिष्ट दर पर यात्री सेवा फीस कहलािे वाला फीस वसूल कर सके गा।
(3) उप-नियम (1) और (2) निम्ननलक्तखत पर लागू िही ंहोगं े-
(2) हवाईअड्डा अिुज्ञक्तप्तिारी इस प्रकार वसूले गए फीस का उपयोग अवसंरचिा और यानत्रयो ंकी सुनविा (क) चढ़ते हुए या उतरते हुए या मागिस्थ कोई भी यात्री नजसके पास हवाई नर्कर् हो; के नलए करेगा: या (ख) नवमाि िेत्र में नियनमत ड्यूर्ी पर लगा ऐसा व्यक्तक्त नजसके पास महानिदेिक, िागर नवमािि परंतु नक प्रमुख हवाईअड्डो ं के संबंि में फीस की दर भारतीय नवमािपिि आनथिक नवनियामक सुरिा ब्यूरो द्वारा जारी फोर्ो पहचाि पत्र हो या कें द्रीय सरकार द्वारा इस निनमि प्रानिकृ त कोई प्रानिकरण अनिनियम, 2008 (2008 का 27) की िारा 13 की उपिारा (1) के खंड (ग) के अिीि व्यक्तक्त नििािररत की जाएगी।
(4) इस नियम में नकसी बात के होते हुए भी, नवमाि िेत्र का प्रभारी अनिकारी या इस निनमि कें द्रीय सरकार
135. उपयोिा विकास शुल्क .- अिुज्ञक्तप्तिारी- द्वारा प्रानिकृ त कोई अन्म व्यक्तक्त, यथाक्तस्थनत ,यनद इस बात से संतुष्ट है नक उनचत व्यवस्था या िालीिता बिाए रखिे के नलए ऐसा करिा आवश्यक या समीचीि है, तो वह-
(i) नकसी प्रमुख हवाई अड्डे पर प्रयोक्ता नवकास फीस ऐसी दर पर लगा सके गा और वसूल सके गा, (i) संचलि िेत्र या र्नमििल भवि में नकसी भी व्यक्तक्त को प्रवेि के नलए मिा कर सकता है; या जैसा नक भारतीय नवमािपिि आनथिक नवनियामक प्रानिकरण अनिनियम, 2008 की िारा 13 (ii) नकसी व्यक्तक्त से ऐसे भवि या िेत्र को छोड़िे की अपेिा कर सकता है। की उपिारा (1) के खंड (ग) के अिीि नििािररत नकया जा सके गा;
137. पशुओ ंका िध और खाल उतारने, कू डा करकट आवि जमा पर प्रवतषेध.-(1) कोई भी व्यक्तक्त
(ii) नकसी अन्म हवाईअड्डे पर प्रयोक्ता नवकास फीस ऐसी दर पर लगा सके गा और वसूल सके गा, नकसी पिु का वि या खाल िही ंउतारेगा या कोई कू ड़ा करकर्, गंदगी, कचरा या कोई अन्म प्रदूनित या जैसा नक कें द्रीय सरकार नवनिनदिष्ट कर सके । घृणाजिक पदाथि, नजसमें होर्ल, मांस की दुकािो,ं मछली की दुकािो ं और अक्तस्थ-प्रसंस्करण नमलो ं की
136. सािथजवनक विमान िेत्रो ंमें प्रिेश.─ (1) कोई भी व्यक्तक्त नकसी सरकारी नवमाि िेत्र या साविजनिक सामग्री िानमल है, वहां जमा िही ंकरेगा या िही ंनगराएगा या कोई ऐसी सुनविा नवकनसत िही ंकरेगा जो नवमाि िेत्र के र्नमििल भवि में या उस भवि के नकसी भाग में नजसे इस निनमि के न्द्रीय सरकार द्वारा नवमाि िेत्र संदभि नबंदु से दस नकलोमीर्र की पररनि के भीतर वन्मजीव गनतनवनियो ंको आकनिित करती हो अनिसूनचत नकया गया हो, प्रवेि िही ंकरेगा जब तक नक उसके पास नवमाि िेत्र प्रचालक द्वारा जारी प्रवेि या आकनिित करिे की संभाविा हो:
नर्कर् ि हो या महानिदेिक, िागर नवमािि सुरिा ब्यूरो या इस निनमत के न्द्रीय सरकार द्वारा प्रानिकृ त नकसी व्यक्तक्त द्वारा जारी प्रवेि अिुज्ञापत्र ि हो। परंतु यह नक ऐसे नवमाि िेत्र के आसपास अनिकाररता रखिे वाला स्थािीय प्रानिकारी, यनद संतुष्ट हो नक होर्ल, मांस की दुकािो,ं मछली की दुकािो ं और हड्डी प्रसंस्करण नमलो ं या नकसी अन्म सुनविा के
(2) कोई भी व्यक्तक्त, के न्द्रीय सरकार या इस निनमि उस सरकार द्वारा प्रानिकृ त नकसी अनिकारी की मानलको ंद्वारा वन्मजीव, नगद्धो ंया अन्म पनियो ंऔर पिुओ ंको आकनिित होिे से रोकिे के नलए उनचत और सामान्म या नविेि आदेि द्वारा दी गई नलक्तखत अिुमनत के नबिा - पयािप्त प्रबंि की गई है, नवमाि िेत्र से वि के स्थाि की निकर्ता, िव, कचरा और अन्म प्रदूनित और घृणाजिक के निपर्ाि या जमा करिे की व्यवस्था को ध्याि में रखते हुए नवमाि िेत्र प्रचालक से सत्ापि (क) संचलि िेत्र में ि तो प्रवेि करेगा, ि रहेगा और ि ही नकसी अन्म व्यक्तक्त को प्रवेि करिे ररपोर्ि प्राप्त होिे के बाद ऐसे उद्देश्य के नलए नलक्तखत रूप में अिुमनत दे सकता है। देग, या ि ही रहिे देगा;
(2) उप- नियम (1) के उल्लंघि के मामले में, ऐसे नवमाि िेत्र के आसपास िेत्रानिकार रखिे वाला स्थािीय प्रानिकारी उस स्थाि के मानलक या कब्जे वाले व्यक्तक्त के क्तखलाफ कारिवाई करेगा जहां ऐसी 99 100102 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] गनतनवनि हो रही है, उसी तरह जैसा नक उिके अनिकार िेत्र में अिनिकृ त गनतनवनियो ंके मामले में नकया जाता है।
138. ग्राउंि हैंिवलंग सेिाएं.- (1) एक नवमाि िेत्र आपरेर्र, स्वयं ग्राउंड हैंडनलंग सेवाएं प्रदाि करते समय, हवाईअड्डे पर नवमािि कं पिी आपरेर्र को, नबिा नकसी प्रनतबंि के , नकसी भी ग्राउंड हैंडनलंग सेवा प्रदाता को नियुक्त करिे की अिुमनत देकर एक स्पिाित्मक माहौल सुनिनित करेगा, नजसे कें द्र सरकार द्वारा ऐसी सेवाएं प्रदाि करिे की अिुमनत दी गई है :
परंतु यह तब जबनक ऐसा ग्राउंड हैंडनलंग सेवा प्रदाता कें द्र सरकार की सुरिा मंजूरी के अिीि होगा।
(2) कोई भी ग्राउंड हैंडनलंग सेवा प्रदाता नकसी अिुसूनचत हवाई पररवहि उपिम द्वारा उतरिे और प्रस्थाि के नियनमत स्थाि के रूप में उपयोग नकए जािे वाले नवमाि िेत्र पर ग्राउंड हैंडनलंग सेवाएं प्रदाि िही ंकरेगा, जब तक नक वह महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट आवश्यकताओ ंको पूरा िही ंकरता है और उसके द्वारा अिुमोनदत िही ंनकया गया है।
139. विमान िेत्र पर िायु यातायात सेिाओ ं का प्रािधान─ महानिदेिक नकसी नवमाि िेत्र प्रचालक को हवाई यातायात सेवाओ,ं नवमाि िेत्र उड़ाि सूचिा सेवा या दोतरफा रेनडयो संचार के सािि या नकसी अन्म सेवा के नलए प्राविाि करिे का निदेि दे सकता है, जैसा नक नवमाि िेत्र प्रचालि की सुरिा के नहत में उनचत समझा जाए। भाग-छह विमान चालन सेिाएं क. विमान यातायात प्रबंधन
140. हिाई यातायात वनयंत्रको ं के वलए र्कािट प्रबंधन.─ (1) नवमाि यातायात नियंत्रको ं के नलए निगरािी ड्यूर्ी समय सीमाएं और न्मूितम नवश्राम अपेिाएं महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट की जा सकती है।
(2) कोई भी नवमाि यातायात नियंत्रक उप-नियम (1) के अिीि महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट निगरािी ड्यूर्ी समय सीमाओ ं और नवश्राम अपेिाओ ंका उल्लंघि िही ंकरेगा ।
(3) नवमाि नदक्चालि सेवा प्रदाता उप-नियम (1) के अिीि महानिदेिक द्वारा यथा नवनिनदिष्ट अपिे नवमाि यातायात नियंत्रको ंके नलए निगरािी ड्यूर्ी समय सीमाओ ंऔर न्मूितम नवश्राम अपेिाओ ंकी योजिा स्थानपत करेगा।
141. विमान यातायात सेिाओ ंका प्रािधान.- नवमाि यातायात सेवा प्रदाता यह सुनिनित करेगा नक वह नकसी नदए गए आकािी िेत्र के नलए समग्र मांग के नकसी भी पूवाििुमानित स्तर के अिुरूप सुरनित, दि, निरंतर और सतत तरीके से अपिी सेवाएं प्रदाि करिे में सिम है। 101[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 103 गनतनवनि हो रही है, उसी तरह जैसा नक उिके अनिकार िेत्र में अिनिकृ त गनतनवनियो ंके मामले में नकया 142. हिाई िेत्र का िगीकरण.- नवमाि यातायात सेवा प्रदाता आकािी िेत्र को वगीकृ त करेगा और ऐसे जाता है। वगीकरण को प्रकानित करेगा और ऐसे संिोिि करिे के नलए नवमाि नदक्चालि सेवा प्रदाता द्वारा नवकनसत और प्रकानित प्रनियाओ ं के अिुसरण में नकसी भी वगीकरण में संिोिि करेगा।
138. ग्राउंि हैंिवलंग सेिाएं.- (1) एक नवमाि िेत्र आपरेर्र, स्वयं ग्राउंड हैंडनलंग सेवाएं प्रदाि करते
143. समन्वय प्रवियाएं.─ हिाई यातायात सेवा प्रदाता उि कायिकलापो ं के नलए नज�ेदार सैन्म समय, हवाईअड्डे पर नवमािि कं पिी आपरेर्र को, नबिा नकसी प्रनतबंि के , नकसी भी ग्राउंड हैंडनलंग सेवा प्रानिकाररयो ं के साथ समन्वय प्रनियाएं स्थानपत करेगा और बिाए रखेगा जो नसनवल वायुयािो ं की उड़ािो ं प्रदाता को नियुक्त करिे की अिुमनत देकर एक स्पिाित्मक माहौल सुनिनित करेगा, नजसे कें द्र सरकार द्वारा को प्रभानवत कर सकती हैं। ऐसी सेवाएं प्रदाि करिे की अिुमनत दी गई है :
144. आकाशी िेत्र प्रबंधन.─ हवाई यातायात सेवा प्रदाता सैन्म या अन्म नविेि गनतनवनियो ं के नलए परंतु यह तब जबनक ऐसा ग्राउंड हैंडनलंग सेवा प्रदाता कें द्र सरकार की सुरिा मंजूरी के अिीि आरनित हवाई िेत्र के लचीले उपयोग के नलए प्रनियाएं स्थानपत करेगा होगा।
145. विमान यातायात प्रिाह प्रबंधन - नवमाि नदक्चालि सेवा प्रदाता हवाई िेत्र के नलए नवमाि यातायात प्रवाह प्रबंिि लागू करेगा जहां नवमाि यातायात की मांग कभी-कभी संबंनित नवमाि
(2) कोई भी ग्राउंड हैंडनलंग सेवा प्रदाता नकसी अिुसूनचत हवाई पररवहि उपिम द्वारा उतरिे और यातायात नियंत्रण सेवाओ ं की घोनित िमता से अनिक हो जाती है या उससे अनिक होिे की प्रस्थाि के नियनमत स्थाि के रूप में उपयोग नकए जािे वाले नवमाि िेत्र पर ग्राउंड हैंडनलंग सेवाएं प्रदाि संभाविा होती है। िही ंकरेगा, जब तक नक वह महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट आवश्यकताओ ंको पूरा िही ंकरता है और उसके
146. विमान यातायात सेिाओ ंमें समय.─ (1) नवमाि यातायात सेवा इकाइयो ंमें घनड़यााँ लगी होगं ी जो द्वारा अिुमोनदत िही ंनकया गया है। घंर्ो,ं नमिर्ो ंऔर सेकं डो ंमें समय दिािएंगी।
139. विमान िेत्र पर िायु यातायात सेिाओ ं का प्रािधान─ महानिदेिक नकसी नवमाि िेत्र प्रचालक
(2) घनड़यो ं और अन्म समय ररकॉनडिंग उपकरणो ं की समय-समय पर जांच की जाएगी तानक समक्तन्वत को हवाई यातायात सेवाओ,ं नवमाि िेत्र उड़ाि सूचिा सेवा या दोतरफा रेनडयो संचार के सािि या नकसी साविभौनमक समय के तीस सेकं ड से अनिक या कम के भीतर समय की सर्ीकता सुनिनित की जा सके । अन्म सेवा के नलए प्राविाि करिे का निदेि दे सकता है, जैसा नक नवमाि िेत्र प्रचालि की सुरिा के नहत में उनचत समझा जाए।
(3) जहां कही ंभी नवमाि यातायात सेवा इकाई द्वारा डार्ा नलंक संचार का प्रयोग नकया जाता है, वहां घनड़यो ं और अन्म समय-ररकॉनडिंग उपकरणो ंकी समय-समय पर जांच की जाएगी तानक समक्तन्वत साविभौनमक समय भाग-छह के एक सेकं ड के भीतर समय की सर्ीकता सुनिनित की जा सके । विमान चालन सेिाएं
(4) सर्ीक समय नकसी मािक समय कें द्र से प्राप्त नकया जाएगा, या यनद संभव ि हो तो नकसी अन्म इकाई क. विमान यातायात प्रबंधन से, नजसिे ऐसे स्ट्ेिि से समय प्राप्त नकया हो।
140. हिाई यातायात वनयंत्रको ं के वलए र्कािट प्रबंधन.─ (1) नवमाि यातायात नियंत्रको ं के नलए
147. आकक्तिक योजनाएँ.─ हवाई यातायात सेवा प्रदाता के पास उि सभी घर्िाओ ंके नलए आकक्तिक निगरािी ड्यूर्ी समय सीमाएं और न्मूितम नवश्राम अपेिाएं महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट की जा सकती है। योजिाएं होिी चानहए नजिके पररणाम स्वरूप उसकी सेवाओ ंमें महत्वपूणि ह्रास या रुकावर् आ सकती है।
(2) कोई भी नवमाि यातायात नियंत्रक उप-नियम (1) के अिीि महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट निगरािी ख. संचार, विमान चालन और वनगरानी ड्यूर्ी समय सीमाओ ं और नवश्राम अपेिाओ ंका उल्लंघि िही ंकरेगा ।
148. िैमावनक कें द्र आपरेटर .- उडान सूचना सेिा का भाग बनने िाला प्रत्येक िैमावनक कें द्र
(3) नवमाि नदक्चालि सेवा प्रदाता उप-नियम (1) के अिीि महानिदेिक द्वारा यथा नवनिनदिष्ट अपिे नवमाि प्रचालक, महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट अपेिाओ ंके अिुसार कायि करेगा । यातायात नियंत्रको ंके नलए निगरािी ड्यूर्ी समय सीमाओ ंऔर न्मूितम नवश्राम अपेिाओ ंकी योजिा स्थानपत करेगा।
149. संचार, विमान चालन और वनगरानी उपकरण या विमान यातायात प्रबंधन सुविधाओ ं का
141. विमान यातायात सेिाओ ंका प्रािधान.- नवमाि यातायात सेवा प्रदाता यह सुनिनित करेगा नक वह प्रमाणन.─ (1) कोई भी व्यक्तक्त नकसी अंतरराष्टरीय नवमाि िेत्र में नकसी संचार, नदक्चालि और निगरािी नकसी नदए गए आकािी िेत्र के नलए समग्र मांग के नकसी भी पूवाििुमानित स्तर के अिुरूप सुरनित, दि, नवमाि यातायात प्रबंिि उपकरण सुनविा स्थानपत या उपयोग नकए जािे की अिुमनत िही ंदेगा या अिुमनत निरंतर और सतत तरीके से अपिी सेवाएं प्रदाि करिे में सिम है। िही ंनदलवाएगा, जब तक नक इसे महानिदेिक द्वारा प्रमानणत ि कर नदया गया हो:
101 102104 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] परंतु महानिदेिक, राष्टरीय संकर्, प्राकृ नतक आपदाओ,ं आपात क्तस्थनतयो ंया अन्मथा ऐसी सुनविाओ ं के प्रचालि की आवश्यकता होिे की क्तस्थनत में नवमाि यातायात सेवाओ ं या वायुयाि प्रचालि या नदक्चालि के प्रचालि के प्रयोजि के नलए ऐसी ितों के अिीि रहते हुए, नजन्हें वह लागू करिा उनचत समझे, अस्थायी उपयोग के नलए नकसी सुनविा को अिुमोनदत कर सके गा:
परंतु यह और नक कोई व्यक्तक्त, जो इि नियमो ंके प्रारंभ होिे से पूवि नकसी वैमानिक दूरसंचार स्ट्ेिि पर संचार, नदक्चालि, निगरािी या नवमाि यातायात प्रबंिि सुनविा का प्रचालि कर रहा है और उसकी अिुमनत पहले से ही है, ऐसी सेवाओ ं का प्रचालि तब तक जारी रख सकता है, जब तक नक वह कें द्रीय सरकार द्वारा अनिसूनचत की जािे वाली तारीख तक महानिदेिक, से प्रमाणपत्र प्राप्त िही ंकर लेता।
(2) यह नियम नकसी संचार, नवमाि चालि, निगरािी या हवाई यातायात प्रबंिि सुनविा के संबंि में लागू िही ंहोगा, नजसकी स्थापिा और प्रचालि - (क) सैन्म प्रानिकाररयो ंके नियंत्रण में है और मुख्यतः सैन्म उपयोग के नलए है;
(ख) यह परीिण प्रयोजिो ंके नलए है तथा इसका उपयोग हवाई यातायात सेवाओ ं को सहायता देिे के नलए िही ंनकया जाता है या इसका उपयोग नवमाि प्रचालि या नवमाि चालि के नलए िही ंनकया जाता है।
(3) इस नियम की कोई भी बात नकसी व्यक्तक्त को नकसी वैमानिक दूरसंचार कें द्र पर नवमाि यातायात सेवाओ ं और नवमाि प्रचालि के नलए संचार, नदक्चालि, निगरािी या नवमाि यातायात प्रबंिि सुनविा की स्थापिा और प्रचालि के नलए दूर संचार अनिनियम, 2023 (2023 का 44) और उसके अिीि बिाए गए नियमो ं के उपबंिो ंसे छू र् िही ंदेगी।
150. प्रमाण-पत्र प्रिान करने की पात्रता.─ नवमाि यातायात सेवाओ ं या नवमाि प्रचालि के समथिि में वैमानिक दूरसंचार कें द्र पर स्थानपत या उपयोग की जािे वाली संचार, नवमाि चालि, निगरािी या नवमाि यातायात प्रबंिि सुनविाओ ं के नलए प्रमाण-पत्र प्रदाि नकया जाएगा - (क) के न्द्रीय सरकार द्वारा संचार, नवमाि चालि, निगरािी या नवमाि यातायात प्रबंिि सुनविा उपलब्ध करािे के प्रयोजिाथि स्थानपत नकसी कं पिी या निगनमत निकाय को या महानिदेिक, द्वारा इस प्रयोजिाथि अिुमोनदत नकसी नवमाि नदक्चालि सेवा प्रदाता को;
(ख) नकसी नवमाि िेत्र अिुज्ञक्तप्त िारक को नवमाि चालि सुनविा स्थानपत करिे के नलए, नजसका उपयोग मुख्य रूप से नििािररत प्रनिया के अिीि उपकरण को समथिि देिे के नलए लैंनडंग सहायता के रूप में नकया जाएगा। 103[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 105 परंतु महानिदेिक, राष्टरीय संकर्, प्राकृ नतक आपदाओ,ं आपात क्तस्थनतयो ंया अन्मथा ऐसी सुनविाओ ं 151. प्रमाणपत्र प्रिान करने की प्रविया.- (1) नवमाि यातायात सेवा या वायुयाि प्रचालि या नवमाि के प्रचालि की आवश्यकता होिे की क्तस्थनत में नवमाि यातायात सेवाओ ं या वायुयाि प्रचालि या नदक्चालि चालि के समथिि में नकसी वैमानिक दूरसंचार कें द्र पर स्थानपत या उपयोग की जािे वाली संचार, नदक्चालि, के प्रचालि के प्रयोजि के नलए ऐसी ितों के अिीि रहते हुए, नजन्हें वह लागू करिा उनचत समझे, अस्थायी निगरािी या नवमाि यातायात प्रबंिि सुनविा के नलए प्रमाणि हेतु आवेदि, संचार, नदक्चालि और निगरािी उपयोग के नलए नकसी सुनविा को अिुमोनदत कर सके गा:
मैिुअल के साथ, महानिदेिक को नकया जाएगा। परंतु यह और नक कोई व्यक्तक्त, जो इि नियमो ंके प्रारंभ होिे से पूवि नकसी वैमानिक दूरसंचार स्ट्ेिि
(2) उपनियम (1) के अिीि आवेदि ऐसे प्ररूप में होगा तथा उसमें ऐसे नववरण होगं े, जैसा महानिदेिक, पर संचार, नदक्चालि, निगरािी या नवमाि यातायात प्रबंिि सुनविा का प्रचालि कर रहा है और उसकी द्वारा नवनिनदिष्ट नकया जाएगा। अिुमनत पहले से ही है, ऐसी सेवाओ ं का प्रचालि तब तक जारी रख सकता है, जब तक नक वह कें द्रीय
(3) महानिदेिक, आवेदि के निपर्ाि के नलए आवेदक से कोई अनतररक्त जािकारी प्रस्तुत करिे की सरकार द्वारा अनिसूनचत की जािे वाली तारीख तक महानिदेिक, से प्रमाणपत्र प्राप्त िही ंकर लेता। अपेिा कर सके गा, नजसे वह आवश्यक समझे।
(2) यह नियम नकसी संचार, नवमाि चालि, निगरािी या हवाई यातायात प्रबंिि सुनविा के संबंि में लागू िही ंहोगा, नजसकी स्थापिा और प्रचालि - (4) महानिदेिक, नकसी संचार, नवमाि चालि, निगरािी या नवमाि यातायात प्रबंिि सुनविा को, आवश्यक समझी जािे वाली नकसी भी िति के अिीि, प्रमानणत करेगा। (क) सैन्म प्रानिकाररयो ंके नियंत्रण में है और मुख्यतः सैन्म उपयोग के नलए है;
152. संचार, विमान चालन, वनगरानी या विमान यातायात प्रबंधन सुविधा मैनुअल.─ (1) प्रत्ेक (ख) यह परीिण प्रयोजिो ंके नलए है तथा इसका उपयोग हवाई यातायात सेवाओ ं को सहायता देिे प्रमाण-पत्र िारक के पास महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट प्ररूप में संचार, नवमाि चालि और निगरािी मैिुअल के नलए िही ंनकया जाता है या इसका उपयोग नवमाि प्रचालि या नवमाि चालि के नलए िही ंनकया होगा नजसमें तृतीय अिुसूची के पैरा 2 में दी गई जािकारी अंतनविष्ट होगी और निदेनिका की अिुमोनदत जाता है। प्रनत प्रमाण-पत्र िारक द्वारा इि नियमो ंके अिीि प्रमानणत सभी संचार, नवमाि चालि, निगरािी या नवमाि
(3) इस नियम की कोई भी बात नकसी व्यक्तक्त को नकसी वैमानिक दूरसंचार कें द्र पर नवमाि यातायात सेवाओ ं यातायात प्रबंिि सुनविाओ ं के संबंि में रखी जाएगी। और नवमाि प्रचालि के नलए संचार, नदक्चालि, निगरािी या नवमाि यातायात प्रबंिि सुनविा की स्थापिा और प्रचालि के नलए दूर संचार अनिनियम, 2023 (2023 का 44) और उसके अिीि बिाए गए नियमो ं (2) निदेनिका की एक प्रनत या निदेनिका का ऐसा भाग, जो महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट नकया जाए, प्रमाण- के उपबंिो ंसे छू र् िही ंदेगी। पत्र िारक द्वारा सभी इकाइयो ंको उपलब्ध कराया जाएगा।
150. प्रमाण-पत्र प्रिान करने की पात्रता.─ नवमाि यातायात सेवाओ ं या नवमाि प्रचालि के समथिि में 153. प्रमाणपत्र की िैधता की अिवध.─ महानिदेिक नकसी अंतरािष्टरीय विमान िेत्र में वैमानिक दूरसंचार वैमानिक दूरसंचार कें द्र पर स्थानपत या उपयोग की जािे वाली संचार, नवमाि चालि, निगरािी या नवमाि स्ट्ेिि पर संचार, नवमाि चालि, निगरािी या हवाई यातायात प्रबंिि सुनविा का प्रमाणि पााँच विि से यातायात प्रबंिि सुनविाओ ं के नलए प्रमाण-पत्र प्रदाि नकया जाएगा - अिनिक अवनि के नलए प्रदाि कर सकते हैं, तथा प्रत्ेक अवसर पर इसे दो विि से अिनिक अवनि के नलए िवीिीकृ त नकया जा सकता है। (क) के न्द्रीय सरकार द्वारा संचार, नवमाि चालि, निगरािी या नवमाि यातायात प्रबंिि सुनविा
154. फीस.- (1) नकसी वैमानिक दूरसंचार कें द्र पर संचार, नदक्चालि, निगरािी या नवमाि यातायात उपलब्ध करािे के प्रयोजिाथि स्थानपत नकसी कं पिी या निगनमत निकाय को या महानिदेिक, द्वारा इस प्रबंिि सुनविा का कोई प्रमाण-पत्र तब तक प्रदाि िही ंनकया जाएगा जब तक नक निम्ननलक्तखत सारणी में प्रयोजिाथि अिुमोनदत नकसी नवमाि नदक्चालि सेवा प्रदाता को;
नवनिनदिष्ट फीस का भुगताि ि नकया जाए, अथाित: - (ख) नकसी नवमाि िेत्र अिुज्ञक्तप्त िारक को नवमाि चालि सुनविा स्थानपत करिे के नलए, नजसका सारणी उपयोग मुख्य रूप से नििािररत प्रनिया के अिीि उपकरण को समथिि देिे के नलए लैंनडंग सहायता के रूप में नकया जाएगा। िमांक संचार सुनविा फीस (रुपए में)
(1) (2) (3) (4) 103 104151. प्रमाणपत्र प्रिान करने की प्रविया.- (1) नवमाि यातायात सेवा या वायुयाि प्रचालि या नवमाि चालि के समथिि में नकसी वैमानिक दूरसंचार कें द्र पर स्थानपत या उपयोग की जािे वाली संचार, नदक्चालि, निगरािी या नवमाि यातायात प्रबंिि सुनविा के नलए प्रमाणि हेतु आवेदि, संचार, नदक्चालि और निगरािी मैिुअल के साथ, महानिदेिक को नकया जाएगा।
(2) उपनियम (1) के अिीि आवेदि ऐसे प्ररूप में होगा तथा उसमें ऐसे नववरण होगं े, जैसा महानिदेिक, द्वारा नवनिनदिष्ट नकया जाएगा।
(3) महानिदेिक, आवेदि के निपर्ाि के नलए आवेदक से कोई अनतररक्त जािकारी प्रस्तुत करिे की अपेिा कर सके गा, नजसे वह आवश्यक समझे।
(4) महानिदेिक, नकसी संचार, नवमाि चालि, निगरािी या नवमाि यातायात प्रबंिि सुनविा को, आवश्यक समझी जािे वाली नकसी भी िति के अिीि, प्रमानणत करेगा।
152. संचार, विमान चालन, वनगरानी या विमान यातायात प्रबंधन सुविधा मैनुअल.─ (1) प्रत्ेक प्रमाण-पत्र िारक के पास महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट प्ररूप में संचार, नवमाि चालि और निगरािी मैिुअल होगा नजसमें तृतीय अिुसूची के पैरा 2 में दी गई जािकारी अंतनविष्ट होगी और निदेनिका की अिुमोनदत प्रनत प्रमाण-पत्र िारक द्वारा इि नियमो ंके अिीि प्रमानणत सभी संचार, नवमाि चालि, निगरािी या नवमाि यातायात प्रबंिि सुनविाओ ं के संबंि में रखी जाएगी।
(2) निदेनिका की एक प्रनत या निदेनिका का ऐसा भाग, जो महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट नकया जाए, प्रमाण- पत्र िारक द्वारा सभी इकाइयो ंको उपलब्ध कराया जाएगा।
153. प्रमाणपत्र की िैधता की अिवध.─ महानिदेिक नकसी अंतरािष्टरीय विमान िेत्र में वैमानिक दूरसंचार स्ट्ेिि पर संचार, नवमाि चालि, निगरािी या हवाई यातायात प्रबंिि सुनविा का प्रमाणि पााँच विि से अिनिक अवनि के नलए प्रदाि कर सकते हैं, तथा प्रत्ेक अवसर पर इसे दो विि से अिनिक अवनि के नलए िवीिीकृ त नकया जा सकता है।
154. फीस.- (1) नकसी वैमानिक दूरसंचार कें द्र पर संचार, नदक्चालि, निगरािी या नवमाि यातायात प्रबंिि सुनविा का कोई प्रमाण-पत्र तब तक प्रदाि िही ंनकया जाएगा जब तक नक निम्ननलक्तखत सारणी में नवनिनदिष्ट फीस का भुगताि ि नकया जाए, अथाित: - 106 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] सारणी िमांक संचार सुनविा फीस (रुपए में)
(1) (2) (3) (4) (क) (i) स्ट्ैंडअलोि अनत उ� आवृनि र्�ांसमीर्र या 50,000 रुपए;
104 ररसीवर, नडनजर्ल स्वचानलत र्नमििल सूचिा (50,000 रुपए पांच आवृनियो ंतक प्रणाली, उ� आवृनि र्�ांसमीर्र या ररसीवर, और 20,000 रुपए प्रत्ेक आवृनि प्रचालि में डेर्ा नलंक (स्ट्ैंडबाय आवृनि के नलए; सनहत)।
(ii) स्वचानलत संदेि क्तस्वनचंग प्रणाली हवाई 50,000 रुपए; यातायात सेवा संदेि हैंडनलंग प्रणाली
(iii) मास्ट्र क्लॉक नसस्ट्म 15,000 रुपए;
(iv) अनिक उ� आवृनि र्�ांसमीर्र या ररसीवर, उ� आवृनि र्�ांसमीर्र या ररसीवर, अंतर इकाई संचार और िमता के नलए अन्म सहायक उपकरण के साथ आवाज नियंनत्रत संचार प्रणाली से सुसक्तित स्ट्ेिि: (क) 50 नियंत्रक कायि स्ट्ेिि तक 50,000 रुपए;
(ख) 50 से अनिक प्रत्ेक अनतररक्त कायि के न्द्र 5,000 रुपए; के नलए (ख) नदक्चालि नसस्ट्म
(i) गैर-नदिात्मक बीकि या लोके र्र, माकि र 50,000 रुपए;
(ii) दूरी मापिे के उपकरण 50,000 रुपए;
(iii) अनिक उ� आवृनि ओमिी-रेंज या अनिक 100,000 रुपए; ब�त उ� आवृनि ओमिी-रेंज
(iv) इंस्ट्ूमेंर् लैंनडंग नसस्ट्म या दूरी मापिे वाला 2,00,000 रुपए; उपकरण
(v) सह-क्तस्थत (वीओआर/डीवीओआर/डीएमई) 1,25,000 रुपए; अनिक उ� आवृनि ओमिी रेंज, (ग) निगरािी सुनविा
(i) हवाई अड्डा निगरािी रडार 2,00,000 रुपए;
(ii) हवाई मागि निगरािी रडार 2,00,000 रुपए;
(iii) मोिोपल्स निगरािी नद्वतीयक रडार 2,00,000 रुपए;
(iv) मल्टी-लैर्रेिि के नबिा सतही गनत रडार 2,00,000 रुपए;
(v) स्वचानलत आनश्रत निगरािी-प्रसारण या संपकि 2,00,000 रुपए;
105151. प्रमाणपत्र प्रिान करने की प्रविया.- (1) नवमाि यातायात सेवा या वायुयाि प्रचालि या नवमाि चालि के समथिि में नकसी वैमानिक दूरसंचार कें द्र पर स्थानपत या उपयोग की जािे वाली संचार, नदक्चालि, निगरािी या नवमाि यातायात प्रबंिि सुनविा के नलए प्रमाणि हेतु आवेदि, संचार, नदक्चालि और निगरािी मैिुअल के साथ, महानिदेिक को नकया जाएगा।
(2) उपनियम (1) के अिीि आवेदि ऐसे प्ररूप में होगा तथा उसमें ऐसे नववरण होगं े, जैसा महानिदेिक, द्वारा नवनिनदिष्ट नकया जाएगा।
(3) महानिदेिक, आवेदि के निपर्ाि के नलए आवेदक से कोई अनतररक्त जािकारी प्रस्तुत करिे की अपेिा कर सके गा, नजसे वह आवश्यक समझे।
(4) महानिदेिक, नकसी संचार, नवमाि चालि, निगरािी या नवमाि यातायात प्रबंिि सुनविा को, आवश्यक समझी जािे वाली नकसी भी िति के अिीि, प्रमानणत करेगा।
152. संचार, विमान चालन, वनगरानी या विमान यातायात प्रबंधन सुविधा मैनुअल.─ (1) प्रत्ेक प्रमाण-पत्र िारक के पास महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट प्ररूप में संचार, नवमाि चालि और निगरािी मैिुअल होगा नजसमें तृतीय अिुसूची के पैरा 2 में दी गई जािकारी अंतनविष्ट होगी और निदेनिका की अिुमोनदत प्रनत प्रमाण-पत्र िारक द्वारा इि नियमो ंके अिीि प्रमानणत सभी संचार, नवमाि चालि, निगरािी या नवमाि यातायात प्रबंिि सुनविाओ ं के संबंि में रखी जाएगी।
(2) निदेनिका की एक प्रनत या निदेनिका का ऐसा भाग, जो महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट नकया जाए, प्रमाण- पत्र िारक द्वारा सभी इकाइयो ंको उपलब्ध कराया जाएगा।
153. प्रमाणपत्र की िैधता की अिवध.─ महानिदेिक नकसी अंतरािष्टरीय विमान िेत्र में वैमानिक दूरसंचार स्ट्ेिि पर संचार, नवमाि चालि, निगरािी या हवाई यातायात प्रबंिि सुनविा का प्रमाणि पााँच विि से अिनिक अवनि के नलए प्रदाि कर सकते हैं, तथा प्रत्ेक अवसर पर इसे दो विि से अिनिक अवनि के नलए िवीिीकृ त नकया जा सकता है।
154. फीस.- (1) नकसी वैमानिक दूरसंचार कें द्र पर संचार, नदक्चालि, निगरािी या नवमाि यातायात प्रबंिि सुनविा का कोई प्रमाण-पत्र तब तक प्रदाि िही ंनकया जाएगा जब तक नक निम्ननलक्तखत सारणी में नवनिनदिष्ट फीस का भुगताि ि नकया जाए, अथाित: - [भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 107 सारणी (घ) हवाई यातायात प्रबंिि सुनविा िमांक संचार सुनविा फीस (रुपए में) (i) रडार डार्ा प्रोसेनसंग प्रणाली, फ्लाइर् डार्ा 1,000,000 रुपए;
प्रोसेनसंग नसस्ट्म, स्वचानलत सेल्प िीनफं ग
(1) (2) (3) (4) नसस्ट्म जैसी सुनविाओ ं के साथ नवमाि (क) (i) स्ट्ैंडअलोि अनत उ� आवृनि र्�ांसमीर्र या 50,000 रुपए; यातायात प्रबंिि स्वचालि प्रणाली 104 ररसीवर, नडनजर्ल स्वचानलत र्नमििल सूचिा (50,000 रुपए पांच आवृनियो ंतक (ii) उन्नत सतह गनतनवनि मागिदििि नियंत्रण प्रणाली 3,00,000 रुपए;
प्रणाली, उ� आवृनि र्�ांसमीर्र या ररसीवर, और 20,000 रुपए प्रत्ेक आवृनि (निगरािी और बहु-परत घर्क) प्रचालि में डेर्ा नलंक (स्ट्ैंडबाय आवृनि के नलए;
(iii) भू-आिाररत संवििि प्रणाली 3,00,000 रुपए; सनहत)।
(iv) उपग्रह आिाररत संवििि प्रणाली 5,00,000 रुपए.
(ii) स्वचानलत संदेि क्तस्वनचंग प्रणाली हवाई 50,000 रुपए; यातायात सेवा संदेि हैंडनलंग प्रणाली
(iii) मास्ट्र क्लॉक नसस्ट्म 15,000 रुपए; (2) नकसी वैमानिक दूरसंचार कें द्र पर संचार, नदक्चालि, निगरािी या हवाई यातायात प्रबंिि सुनविा के प्रमाणि के िवीकरण के नलए फीस उप-नियम (1) के अिीि देय फीस का पचास प्रनतित होगा।
(iv) अनिक उ� आवृनि र्�ांसमीर्र या ररसीवर, उ� आवृनि र्�ांसमीर्र या ररसीवर, अंतर
(3) फीस का भुगताि महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट तरीके से इलेक्ट्रॉनिक रूप से नकया जाएगा। इकाई संचार और िमता के नलए अन्म सहायक उपकरण के साथ आवाज नियंनत्रत संचार
155. प्रमाणपत्र प्रिान करने हेतु वनयंवत्रत करने िाली शतें.─ (1) नकसी वैमानिक दूरसंचार कें द्र पर प्रणाली से सुसक्तित स्ट्ेिि: संचार, नवमाि चालि, निगरािी या हवाई यातायात प्रबंिि सुनविा का प्रमाणि ऐसी ितों के अिीि प्रदाि (क) 50 नियंत्रक कायि स्ट्ेिि तक 50,000 रुपए; नकया जाएगा या िवीिीकृ त नकया जाएगा, नजन्हें महानिदेिक, निकागो में हस्तािररत अंतरािष्टरीय िागर (ख) 50 से अनिक प्रत्ेक अनतररक्त कायि के न्द्र 5,000 रुपए; नवमािि से संबंनित अनभसमय के अिुपालि और हवाई यातायात सेवाओ ं या नवमाि प्रचालि या नवमाि के नलए चालि की सुरिा सुनिनित करिे के नलए अपेनित समझे। (ख) नदक्चालि नसस्ट्म
(i) गैर-नदिात्मक बीकि या लोके र्र, माकि र 50,000 रुपए; (2) रखरखाव के प्रयोजि के नलए अपेनित को छोड़कर, जब प्रमाणि लागू हो, उपकरण प्रणाली या नवन्मास में कोई पररवतिि महानिदेिक, के पूवि अिुमोदि के नबिा िही ंनकया जाएगा और ऐसे अिुमोदि
(ii) दूरी मापिे के उपकरण 50,000 रुपए; के नलए आवेदि महानिदेिक, को संबोनित नकया जाएगा नजसके साथ ऐसे पररवतिि का पूरा नववरण नदया
(iii) अनिक उ� आवृनि ओमिी-रेंज या अनिक 100,000 रुपए; जाएगा। ब�त उ� आवृनि ओमिी-रेंज
(3) अपेनित अिुमोदि प्रदाि नकया जा सकता है या रोका जा सकता है, और यनद प्रदाि नकया जाता है,
(iv) इंस्ट्ूमेंर् लैंनडंग नसस्ट्म या दूरी मापिे वाला 2,00,000 रुपए; उपकरण तो वह ऐसी ितों के अिीि होगा, नजन्हें महानिदेिक आवश्यक समझें।
(v) सह-क्तस्थत (वीओआर/डीवीओआर/डीएमई) 1,25,000 रुपए;
(4) प्रमाण-पत्र िारक, हवाई यातायात सेवाओ ं या नवमाि प्रचालि या नदक्चालि द्वारा उपयोग के नलए अनिक उ� आवृनि ओमिी रेंज, प्रमाण-पत्र के प्राविाि के अिुसार सेवा योग्य क्तस्थनत में वैमानिक दूरसंचार कें द्र पर संचार, नवमाि चालक, (ग) निगरािी सुनविा निगरािी या नवमाि यातायात प्रबंिि सुनविा बिाए रखेगा।
(i) हवाई अड्डा निगरािी रडार 2,00,000 रुपए;
156. सुविधा की उपलब्धता पर अवधसूचना.- नकसी वैमानिक दूरसंचार कें द्र पर संचार, नवमाि चालि,
(ii) हवाई मागि निगरािी रडार 2,00,000 रुपए; निगरािी या हवाई यातायात प्रबंिि सुनविाओ ं का प्रभारी व्यक्तक्त, सुनविा या नकसी सेवा के प्रकार और
(iii) मोिोपल्स निगरािी नद्वतीयक रडार 2,00,000 रुपए;
106
(iv) मल्टी-लैर्रेिि के नबिा सतही गनत रडार 2,00,000 रुपए;
(v) स्वचानलत आनश्रत निगरािी-प्रसारण या संपकि 2,00,000 रुपए;
105108 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] उपलब्धता को अनिसूनचत करेगा जो महानिदेिक, द्वारा नवनिनदिष्ट तरीके से हवाई यातायात सेवाओ ं या नवमाि प्रचालि और नवमाि चाल.ि द्वारा उपयोग के नलए उपलब्ध है।
157. विमान चालन सहायता के पररचालन क्तस्थवत की जानकारी.- जब रेनडयो नवमाि चालि सहायता चालू हो, तो प्रमाण-पत्र िारक द्वारा उसकी पररचालि क्तस्थनत की जािकारी संबंनित हवाई यातायात सेवा इकाई को निम्ननलक्तखत ब्यौरा देते हुए उपलब्ध कराई जाएगी, अथाित:-
(i) उस नवमाि िेत्र के नलए सेवाएं जहां रेनडयो नवमाि चालि सहायता क्तस्थत है; तथा
(ii) उस रेनडयो नवमाि चालि सहायता का उपयोग करते हुए मागि में सेवाएं।
158. ध्ववन संचार, संके त और िेटा की स्वचावलत ररकॉविंग.─ (1) नकसी वैमानिक दूरसंचार कें द्र पर नकसी संचार, नवमाि चालि, निगरािी या हवाई यातायात प्रबंिि सुनविा और उससे अपेनित नकसी संबंनित सुनविा के प्रमाणपत्र िारक को, उपकरणो ं के माध्यम से प्रेनित या प्राप्त संदेिो,ं र्ध्नि संचार, संके तो ं और डेर्ा को ररकॉडि करिे और पुिः चलािे का प्राविाि करिा होगा और ऐसे अनभलेखो ं को ऐसी अवनि के नलए और ऐसी रीनत से प्रनतिाररत करिा होगा, जैसा महानिदेिक, द्वारा नवनिनदिष्ट नकया जाएगा।
(2) यनद उप-नियम (1) के अिुपालि में प्रदाि की गई कोई ररकॉनडिंग सुनविा उस उप-नियम द्वारा अपेनित नवियो ं को ररकॉडि करिे में प्रनवरत हो जाती है, तो यह सुनिनित नकया जाएगा नक, जहां तक संभव हो, निम्ननलक्तखत का ररकॉडि नलक्तखत रूप में रखा जाए- (क) हवाई यातायात नियंत्रण इकाई द्वारा वैमानिकी दूरसंचार स्ट्ेिि और वायुयाि के बीच आदाि- प्रदाि नकए गए र्ध्नि संचार का सारांि; तथा (ख) अन्म वैमानिकी दूरसंचार स्ट्ेििो ंके साथ र्ध्नि संचार, संदेि का आदाि-प्रदाि।
(3) यनद उप-नियम (1) के अिुसार प्रदाि की गई कोई ररकॉनडिंग सुनविा अिुपयोगी हो जाती है, तो वैमानिकी दूरसंचार स्ट्ेिि पर संचार, नवमाि चालि, निगरािी या हवाई यातायात प्रबंिि सुनविा का प्रभारी व्यक्तक्त, यह सुनिनित करेगा नक उपकरण को यथासंभव िीघ्र, युक्तक्तयुक्त रूप से साध्य समय के भीतर पुि: अिुपयोगी बिा नदया जाए।
(4) नकसी वैमानिकी वैमानिक दूरसंचार स्ट्ेिि पर हवाई यातायात प्रबंिि सुनविा के संचार, नवमाि चालि और निगरािी का प्रभारी व्यक्तक्त, अन्वेिण के प्रयोजि के नलए प्रत्ेक अनभलेख को उस तारीख से तीस नदि की अवनि के नलए, नजसको संदेि, डार्ा या संके त की ितें या नविय-वस्तु ररकॉडि की गई थी, या महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट की गई अनिक लंबी अवनि के नलए सुरनित रखेगा। 107[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 109 उपलब्धता को अनिसूनचत करेगा जो महानिदेिक, द्वारा नवनिनदिष्ट तरीके से हवाई यातायात सेवाओ ं या (5) नकसी वैमानिक दूरसंचार कें द्र पर संचार, नदक्चालि, निगरािी या हवाई यातायात प्रबंिि सुनविा का नवमाि प्रचालि और नवमाि चाल.ि द्वारा उपयोग के नलए उपलब्ध है। प्रभारी व्यक्तक्त ऐसे अनभलेख को जांच अनिकारी या महानिदेिक, द्वारा प्रानिकृ त नकसी अन्म व्यक्तक्त के समि प्रस्तुत करेगा।
157. विमान चालन सहायता के पररचालन क्तस्थवत की जानकारी.- जब रेनडयो नवमाि चालि सहायता चालू हो, तो प्रमाण-पत्र िारक द्वारा उसकी पररचालि क्तस्थनत की जािकारी संबंनित हवाई यातायात सेवा 159. िैमावनकी िूरसंचार उपकरण अंशांकन और जांच.─ (1) महानिदेिक द्वारा नििािररत नवनिदेिो ं इकाई को निम्ननलक्तखत ब्यौरा देते हुए उपलब्ध कराई जाएगी, अथाित:- के अिुसार प्रमाणपत्र िारक, उपकरण के अंिांकि के नलए प्रनिया स्थानपत करेगा।
(i) उस नवमाि िेत्र के नलए सेवाएं जहां रेनडयो नवमाि चालि सहायता क्तस्थत है; तथा (2) प्रमाण-पत्र िारक नकसी दुघिर्िा या गंभीर घर्िा में िानमल नकसी वायुयाि द्वारा उपयोग नकए गए नकसी
(ii) उस रेनडयो नवमाि चालि सहायता का उपयोग करते हुए मागि में सेवाएं। वैमानिक दूरसंचार उपकरण की प्रचालि क्तस्थनत की जांच करेगा तथा उसका सही-सही अनभलेख तैयार करेगा तथा ऐसे अनभलेख को अन्वेिण के प्रयोजि के नलए उपलब्ध कराएगा।
158. ध्ववन संचार, संके त और िेटा की स्वचावलत ररकॉविंग.─ (1) नकसी वैमानिक दूरसंचार कें द्र
(3) महानिदेिक, द्वारा अिुमोनदत इकाई द्वारा नवमाि चालि सुनविाओ ंका हवाई अंिांकि नकया जाएगा। पर नकसी संचार, नवमाि चालि, निगरािी या हवाई यातायात प्रबंिि सुनविा और उससे अपेनित नकसी संबंनित सुनविा के प्रमाणपत्र िारक को, उपकरणो ं के माध्यम से प्रेनित या प्राप्त संदेिो,ं र्ध्नि संचार, 160. महत्वपूणथ और संिेिनशील िेत्रो ं का संरिण.- नकसी वैमानिक सुनविा के आसपास कोई भी संके तो ं और डेर्ा को ररकॉडि करिे और पुिः चलािे का प्राविाि करिा होगा और ऐसे अनभलेखो ं को ऐसी महत्वपूणि और संवेदििील िेत्र, नजसे उपकरण की पररचालि दिता के नलए संरनित नकया जािा आवश्यक अवनि के नलए और ऐसी रीनत से प्रनतिाररत करिा होगा, जैसा महानिदेिक, द्वारा नवनिनदिष्ट नकया जाएगा। है, को-
(2) यनद उप-नियम (1) के अिुपालि में प्रदाि की गई कोई ररकॉनडिंग सुनविा उस उप-नियम द्वारा अपेनित (क) वैमानिक सुनविा के नलए स्थल रेखानचत्रो ंपर स्पष्ट रूप से पहचािा जाएगा; नवियो ं को ररकॉडि करिे में प्रनवरत हो जाती है, तो यह सुनिनित नकया जाएगा नक, जहां तक संभव हो, निम्ननलक्तखत का ररकॉडि नलक्तखत रूप में रखा जाए- (ख) साइर् पर उपयुक्त साइिपोस्ट्ो ंद्वारा भौनतक रूप से संरनित नकया जाएगा; और (क) हवाई यातायात नियंत्रण इकाई द्वारा वैमानिकी दूरसंचार स्ट्ेिि और वायुयाि के बीच आदाि- (ग) नवमाि िेत्र पररकमी या प्रमाण पत्र िारक द्वारा, जहां उपयुक्त हो, िाको ं के माध्यम से या अन्मथा संरनित नकया जाएगा तानक यह सुनिनित नकया जा सके नक साइर् प्रनतबंिो ं का नकसी प्रदाि नकए गए र्ध्नि संचार का सारांि; तथा भी रूप में उल्लंघि िही ंनकया जाता है। (ख) अन्म वैमानिकी दूरसंचार स्ट्ेििो ंके साथ र्ध्नि संचार, संदेि का आदाि-प्रदाि।
161. प्रमाणपत्र का वनलंबन, रद्दकरण या िापस लेना .- (1) महानिदेिक, प्रमाणपत्र िारक को
(3) यनद उप-नियम (1) के अिुसार प्रदाि की गई कोई ररकॉनडिंग सुनविा अिुपयोगी हो जाती है, सुिवाई का अवसर देिे के पिात, प्रमाणपत्र को निबिंनित, निलंनबत या रद्द कर सकता है, यनद यह माििे के नलए उनचत आिार हैं नक- तो वैमानिकी दूरसंचार स्ट्ेिि पर संचार, नवमाि चालि, निगरािी या हवाई यातायात प्रबंिि सुनविा का प्रभारी व्यक्तक्त, यह सुनिनित करेगा नक उपकरण को यथासंभव िीघ्र, युक्तक्तयुक्त रूप से साध्य समय के (क) प्रमाणपत्र के अिीि नकसी िति का उल्लंघि हुआ है; या भीतर पुि: अिुपयोगी बिा नदया जाए। (ख) सुनविाएं, प्रचालि या रखरखाव वायु यातायात सेवाओ ं या हवाई नवमाि चालि की सुरिा के नहत में आवश्यक मािक के िही ंहैं
(4) नकसी वैमानिकी वैमानिक दूरसंचार स्ट्ेिि पर हवाई यातायात प्रबंिि सुनविा के संचार, नवमाि चालि और निगरािी का प्रभारी व्यक्तक्त, अन्वेिण के प्रयोजि के नलए प्रत्ेक अनभलेख को उस तारीख से तीस नदि
(2) यनद प्रमाणपत्र िारक प्रमाणपत्र को समनपित करिा चाहता है, तो िारक को उस तारीख की नलक्तखत में की अवनि के नलए, नजसको संदेि, डार्ा या संके त की ितें या नविय-वस्तु ररकॉडि की गई थी, या कम से कम साठ नदि की सूचिा देिी होगी, नजस तारीख को वह प्रमाणपत्र को समनपित करिा चाहता है। महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट की गई अनिक लंबी अवनि के नलए सुरनित रखेगा। ग. मौसम विज्ञान सेिाएं 107 108(5) नकसी वैमानिक दूरसंचार कें द्र पर संचार, नदक्चालि, निगरािी या हवाई यातायात प्रबंिि सुनविा का प्रभारी व्यक्तक्त ऐसे अनभलेख को जांच अनिकारी या महानिदेिक, द्वारा प्रानिकृ त नकसी अन्म व्यक्तक्त के समि प्रस्तुत करेगा।
159. िैमावनकी िूरसंचार उपकरण अंशांकन और जांच.─ (1) महानिदेिक द्वारा नििािररत नवनिदेिो ं के अिुसार प्रमाणपत्र िारक, उपकरण के अंिांकि के नलए प्रनिया स्थानपत करेगा।
(2) प्रमाण-पत्र िारक नकसी दुघिर्िा या गंभीर घर्िा में िानमल नकसी वायुयाि द्वारा उपयोग नकए गए नकसी वैमानिक दूरसंचार उपकरण की प्रचालि क्तस्थनत की जांच करेगा तथा उसका सही-सही अनभलेख तैयार करेगा तथा ऐसे अनभलेख को अन्वेिण के प्रयोजि के नलए उपलब्ध कराएगा।
(3) महानिदेिक, द्वारा अिुमोनदत इकाई द्वारा नवमाि चालि सुनविाओ ंका हवाई अंिांकि नकया जाएगा।
160. महत्वपूणथ और संिेिनशील िेत्रो ं का संरिण.- नकसी वैमानिक सुनविा के आसपास कोई भी महत्वपूणि और संवेदििील िेत्र, नजसे उपकरण की पररचालि दिता के नलए संरनित नकया जािा आवश्यक है, को- (क) वैमानिक सुनविा के नलए स्थल रेखानचत्रो ंपर स्पष्ट रूप से पहचािा जाएगा;
(ख) साइर् पर उपयुक्त साइिपोस्ट्ो ंद्वारा भौनतक रूप से संरनित नकया जाएगा; और (ग) नवमाि िेत्र पररकमी या प्रमाण पत्र िारक द्वारा, जहां उपयुक्त हो, िाको ं के माध्यम से या अन्मथा संरनित नकया जाएगा तानक यह सुनिनित नकया जा सके नक साइर् प्रनतबंिो ं का नकसी भी रूप में उल्लंघि िही ंनकया जाता है।
161. प्रमाणपत्र का वनलंबन, रद्दकरण या िापस लेना .- (1) महानिदेिक, प्रमाणपत्र िारक को सुिवाई का अवसर देिे के पिात, प्रमाणपत्र को निबिंनित, निलंनबत या रद्द कर सकता है, यनद यह माििे के नलए उनचत आिार हैं नक- (क) प्रमाणपत्र के अिीि नकसी िति का उल्लंघि हुआ है; या (ख) सुनविाएं, प्रचालि या रखरखाव वायु यातायात सेवाओ ं या हवाई नवमाि चालि की सुरिा के नहत में आवश्यक मािक के िही ंहैं
(2) यनद प्रमाणपत्र िारक प्रमाणपत्र को समनपित करिा चाहता है, तो िारक को उस तारीख की नलक्तखत में 110 कम से कम साठ नदि कTीH सEू चGिAाZ दETेिTी Eह OोगFी I,N नDजIAस : तEXारTीRखA OकRोD वINहA प्रRमY ाणपत्र को स म न प ित क[PAरिRTा चII—ाहSतEाC ह.3ै। ( i) ] ग. मौसम विज्ञान सेिाएं 108
162. मौसम संबंधी आंकडे और सूचना .─ मौसम संबंिी प्रानिकरण ऑपरेर्रो,ं उड़ाि कमी दल के सदस्यो,ं हवाई यातायात सेवा इकाइयो,ं तलािी और बचाव सेवा इकाइयो,ं नवमाि िेत्र प्रचालको,ं दुघिर्िा और घर्िा जांच निकायो,ं और अन्म सेवा प्रदाताओ ंऔर नवमािि निकायो ंको उिके संबंनित कायों के नलए अपेनित मौसम संबंिी जािकारी प्रदाि करेगा।
163. मौसम संबंधी सूचना का प्रवतधारण.- (1) मौसम संबंिी प्रानिकरण जारी की गई मौसम संबंिी सूचिा को जारी होिे की तारीख से कम से कम 30 नदि की अवनि तक बिाए रखेगा।
(2) पूछताछ या अन्वेिण के नलए अिुरोि नकए जािे पर इस मौसम संबंिी जािकारी उपलब्ध कराई जाएगी और इि प्रयोजिो ंके नलए, पूछताछ या अन्वेिण पूरी होिे तक इसे बिाए रखा जाएगा। घ. उपकरण उडान प्रविया विजाइन
164. उपकरण उडान प्रविया विजाइन सेिा.- (1) नवमाि चालि सेवा प्रदाता, महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट उपकरण उड़ाि प्रनिया नडजाइि सेवा स्थानपत करेगा।
(2) िागर नवमािि महानिदेिालय द्वारा अिुमोनदत नडजाइि मािदंडो ंके अिुसरण में नवमाि चालि सेवा प्रदाता द्वारा नडजाइि नकया जाएगा ।
165. उपकरण उडान प्रवियाओ ंका प्रख्यापन- . महानिदेिक के पूवि अिुमोदि के नबिा नकसी भी उपकरण उड़ाि प्रनिया को प्रख्यानपत, संिोनित या वापस िही ंनलया जाएगा। ङ. खोज और बचाि
166. खोज और बचाि समझौते.─ नवमाि नदक्चालि सेवा प्रदाता पड़ोसी राज्यो ंके साथ खोज और बचाव सहयोग और समन्वय को मजबूत करिे के नलए समझौते करेगा, नजसमें एक दूसरे की खोज और बचाव इकाइयो ंके संबंनित िेत्रो ंमें प्रवेि के नलए ितें नििािररत की जाएंगी। इि समझौतो ंमें ऐसी इकाइयो ंके प्रवेि को यथासंभव कम औपचाररकताओ ंके साथ िीघ्रता से करिे का प्राविाि भी होिा चानहए।
167. बचाि एिं समन्वय के न्द्ो ंको प्रावधकरण.─ अिुरोि नकए जािे पर बचाव एवं समन्वय के न्द्र खोज एवं बचाव कायों के दौराि अन्म बचाव एवं समन्वय के न्द्रो ंको हर संभव सहायता प्रदाि करेंगे। अध्याय-सात िायुयान प्रचालन क. साधारण
168. प्रवतवषद्ध उडान.─ महानिदेिक द्वारा जारी अिुज्ञा की ितों और नियमो ं के अिुसरण में, नसवाय इसके नक- 109(5) नकसी वैमानिक दूरसंचार कें द्र पर संचार, नदक्चालि, निगरािी या हवाई यातायात प्रबंिि सुनविा का प्रभारी व्यक्तक्त ऐसे अनभलेख को जांच अनिकारी या महानिदेिक, द्वारा प्रानिकृ त नकसी अन्म व्यक्तक्त के समि प्रस्तुत करेगा।
159. िैमावनकी िूरसंचार उपकरण अंशांकन और जांच.─ (1) महानिदेिक द्वारा नििािररत नवनिदेिो ं के अिुसार प्रमाणपत्र िारक, उपकरण के अंिांकि के नलए प्रनिया स्थानपत करेगा।
(2) प्रमाण-पत्र िारक नकसी दुघिर्िा या गंभीर घर्िा में िानमल नकसी वायुयाि द्वारा उपयोग नकए गए नकसी वैमानिक दूरसंचार उपकरण की प्रचालि क्तस्थनत की जांच करेगा तथा उसका सही-सही अनभलेख तैयार करेगा तथा ऐसे अनभलेख को अन्वेिण के प्रयोजि के नलए उपलब्ध कराएगा।
(3) महानिदेिक, द्वारा अिुमोनदत इकाई द्वारा नवमाि चालि सुनविाओ ंका हवाई अंिांकि नकया जाएगा।
160. महत्वपूणथ और संिेिनशील िेत्रो ं का संरिण.- नकसी वैमानिक सुनविा के आसपास कोई भी महत्वपूणि और संवेदििील िेत्र, नजसे उपकरण की पररचालि दिता के नलए संरनित नकया जािा आवश्यक है, को- (क) वैमानिक सुनविा के नलए स्थल रेखानचत्रो ंपर स्पष्ट रूप से पहचािा जाएगा;
(ख) साइर् पर उपयुक्त साइिपोस्ट्ो ंद्वारा भौनतक रूप से संरनित नकया जाएगा; और (ग) नवमाि िेत्र पररकमी या प्रमाण पत्र िारक द्वारा, जहां उपयुक्त हो, िाको ं के माध्यम से या अन्मथा संरनित नकया जाएगा तानक यह सुनिनित नकया जा सके नक साइर् प्रनतबंिो ं का नकसी भी रूप में उल्लंघि िही ंनकया जाता है।
161. प्रमाणपत्र का वनलंबन, रद्दकरण या िापस लेना .- (1) महानिदेिक, प्रमाणपत्र िारक को सुिवाई का अवसर देिे के पिात, प्रमाणपत्र को निबिंनित, निलंनबत या रद्द कर सकता है, यनद यह माििे के नलए उनचत आिार हैं नक- (क) प्रमाणपत्र के अिीि नकसी िति का उल्लंघि हुआ है; या (ख) सुनविाएं, प्रचालि या रखरखाव वायु यातायात सेवाओ ं या हवाई नवमाि चालि की सुरिा के नहत में आवश्यक मािक के िही ंहैं
(2) यनद प्रमाणपत्र िारक प्रमाणपत्र को समनपित करिा चाहता है, तो िारक को उस तारीख की नलक्तखत में कम से कम साठ नदि की सूचिा देिी होगी, नजस तारीख को वह प्रमाणपत्र को समनपित करिा चाहता है। [भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 111 ग. मौसम विज्ञान सेिाएं (क) भारत में रनजस्ट्रीकृ त नकसी भी वायुयाि भारत से बाहर नकसी स्थाि के नलए उड़ाि के प्रयोजिाथि भारत से बाहर िही ंजाएगा ;
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162. मौसम संबंधी आंकडे और सूचना .─ मौसम संबंिी प्रानिकरण ऑपरेर्रो,ं उड़ाि कमी दल के सदस्यो,ं हवाई यातायात सेवा इकाइयो,ं तलािी और बचाव सेवा इकाइयो,ं नवमाि िेत्र प्रचालको,ं दुघिर्िा (ख) कोई भी वायुयाि नकसी ऐसे िेत्र में उड़ाि िही ंभरेगा नजसे के न्द्रीय सरकार, राजपत्र में और घर्िा जांच निकायो,ं और अन्म सेवा प्रदाताओ ंऔर नवमािि निकायो ंको उिके संबंनित कायों के नलए अनिसूचिा द्वारा, प्रनतनिद्ध िेत्र घोनित कर नदए हो। अपेनित मौसम संबंिी जािकारी प्रदाि करेगा।
169. नबिा पासपोर्ि के व्यक्तक्तयो ं को ले जािे पर प्रनतबन्ध .─ (1) नकसी भी वायुयाि का प्रभारी व्यक्तक्त,
163. मौसम संबंधी सूचना का प्रवतधारण.- (1) मौसम संबंिी प्रानिकरण जारी की गई मौसम संबंिी ऐसे वायुयाि को भारत के बाहर नकसी स्थाि से भारत में प्रवेि की अिुमनत िही ंदेगा, जब तक नक वायुयाि सूचिा को जारी होिे की तारीख से कम से कम 30 नदि की अवनि तक बिाए रखेगा। में यात्रा कर रहे सभी व्यक्तक्तयो ं के पास आप्रवास और नवदेनियो ं नवियक अनिनियम, 2025 (2025 का
13) के अिीि वतिमाि में लागू नियमो ंके अिुसार अपेनित नवनिमान्म पासपोर्ि ि हो।ं
(2) पूछताछ या अन्वेिण के नलए अिुरोि नकए जािे पर इस मौसम संबंिी जािकारी उपलब्ध कराई जाएगी और इि प्रयोजिो ंके नलए, पूछताछ या अन्वेिण पूरी होिे तक इसे बिाए रखा जाएगा। (2) जहां कोई वायुयाि उपनियम (1) के उल्लंघि में भारत में लाया जाता है, वहां के न्द्रीय सरकार द्वारा इस निनमि सािारणतया या नविेितया सिक्त कोई प्रानिकारी, वायुयाि के स्वामी या प्रभारी व्यक्तक्त को घ. उपकरण उडान प्रविया विजाइन उस व्यक्तक्त या व्यक्तक्तयो ंको भारत में लािे और वहां से ले जािे का निदेि दे सकता है या अन्मथा नवनिमान्म पासपोर्ि के नबिा उन्हें भारत से तुरंत ले जािे का प्रबंि कर सकता है और, यथाक्तस्थनत, वायुयाि का स्वामी
164. उपकरण उडान प्रविया विजाइन सेिा.- (1) नवमाि चालि सेवा प्रदाता, महानिदेिक द्वारा या प्रभारी व्यक्तक्त ऐसे निदेिो ंका पालि करेगा। नवनिनदिष्ट उपकरण उड़ाि प्रनिया नडजाइि सेवा स्थानपत करेगा।
170. उडान कमीिल और के वबन कमी िल के सिस्यो ं का र्कािट प्रबंधन.─ (1) महानिदेिक,
(2) िागर नवमािि महानिदेिालय द्वारा अिुमोनदत नडजाइि मािदंडो ंके अिुसरण में नवमाि चालि सेवा द्वारा उड़ाि कमी दल के सदस्यो ं और के नबि कमी दल के सदस्यो ं की सतकि ता के स्तर पर थकाि के प्रदाता द्वारा नडजाइि नकया जाएगा । संभानवत प्रभाव को ध्याि में रखते हुए, उड़ाि कमी दल के सदस्यो ंके साथ-साथ के नबि कमी दल के सदस्यो ं
165. उपकरण उडान प्रवियाओ ंका प्रख्यापन- . महानिदेिक के पूवि अिुमोदि के नबिा नकसी भी की उड़ाि समय, उड़ाि ड्यूर्ी अवनि और ड्यूर्ी अवनि की अनिकतम सीमाएं, और ऐसे कमी दल के उपकरण उड़ाि प्रनिया को प्रख्यानपत, संिोनित या वापस िही ंनलया जाएगा। सदस्यो ंद्वारा पालि नकए जािे वाले न्मूितम नवश्राम अवनि भी नवनिनदिष्ट नकया जाएगा। ङ. खोज और बचाि (2) उप-नियम (1) के अिीि महानिदेिक द्वारा, भारत में पंजीकृ त या नकसी भारतीय प्रचालक द्वारा पट्टे पर ली गई उड़ाि मिीि का कोई भी उड़ाि कमी दल का सदस्य या के नबि कमीदल का सदस्य नििािररत
166. खोज और बचाि समझौते.─ नवमाि नदक्चालि सेवा प्रदाता पड़ोसी राज्यो ंके साथ खोज और बचाव सीमाओ ंका उल्लंघि िही ंकरेगा। सहयोग और समन्वय को मजबूत करिे के नलए समझौते करेगा, नजसमें एक दूसरे की खोज और बचाव
(3) उप-नियम (1) के अिीि महानिदेिक द्वारा, प्रत्ेक भारतीय प्रचालक नकए गए नििािरणो ंके अिुसार इकाइयो ंके संबंनित िेत्रो ंमें प्रवेि के नलए ितें नििािररत की जाएंगी। इि समझौतो ंमें ऐसी इकाइयो ंके प्रवेि को यथासंभव कम औपचाररकताओ ंके साथ िीघ्रता से करिे का प्राविाि भी होिा चानहए। अपिे उड़ाि कमी दल के सदस्यो ंके साथ-साथ के नबि कमी दल के सदस्यो ंके नलए उड़ाि और ड्यूर्ी समय सीमाओ ं तथा न्मूितम नवश्राम अवनि की योजिा स्थानपत करेगा तथा इसे अिुमोदि के नलए महानिदेिक,
167. बचाि एिं समन्वय के न्द्ो ंको प्रावधकरण.─ अिुरोि नकए जािे पर बचाव एवं समन्वय के न्द्र खोज के समि प्रस्तुत करेगा और महानिदेिक द्वारा अिुमोदि के पिात ऐसी योजिा संबंनित प्रचालक की प्रचालि एवं बचाव कायों के दौराि अन्म बचाव एवं समन्वय के न्द्रो ंको हर संभव सहायता प्रदाि करेंगे। नियमावली का भाग बि जाएगी।
(4) उप-नियम (1) के अिीि महानिदेिक द्वारा नकए गए नििािरणो ं के अिुसार भारतीय प्रचालक थकाि अध्याय-सात जोक्तखम प्रबंिि प्रणाली स्थानपत करेगा तथा उसका अिुरिण करेगा तथा इसे अिुमोदि के नलए िायुयान प्रचालन महानिदेिक, के समि प्रस्तुत करेगा और महानिदेिक द्वारा अिुमोदि के पिात ऐसी प्रणाली प्रचालक की क. साधारण उड़ाि ड्यूर्ी समय सीमा योजिा तथा पररचालि नियमावली का भाग बि जाएगी।
168. प्रवतवषद्ध उडान.─ महानिदेिक द्वारा जारी अिुज्ञा की ितों और नियमो ं के अिुसरण में, नसवाय इसके नक- 110 109112 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] स्पष्टीकरण.- इस नियम के प्रयोजिो ंके नलए, 'भारतीय आपरेर्र’ से ऐसा आपरेर्र से अनभप्रेत है नजसका मुख्य कारोबार स्थाि या स्थायी निवास भारत में है।
171. कमीिल सिस्य प्रमाणपत्र.─ (1) महानिदेिक, अनभसमय के उपाबंि 9 के उपबंिो ंके अिुसार कमी दल सदस्य प्रमाणपत्र जारी कर सकते हैं।
(2) उपनियम (1) के अिीि कमीदल सदस्य प्रमाणपत्र जारी करिे के नलए आवेदि नियम 200 के अिीि नििािररत फीस के साथ महानिदेिक, को नकया जाएगा ।
(3) उपनियम (2) के अंतगित आवेदि यह ऐसे प्रारूप में होगा तथा इसमें ऐसे नववरण होगं े जैसा महानिदेिक, द्वारा नवनिनदिष्ट नकया जाएगा।
172. कायथचालन संबंधी िस्तािेजो ं का पररिहन.─ भारत में पंजीकृ त प्रत्ेक नवमाि में चेक नलस्ट्, अद्यति उड़ाि निदेनिका, नवमाि चालक ऑपरेनर्ंग हैंडबुक (पीओएच) और उस नविेि प्रकार के वायुयाि के नलए महानिदेिक, द्वारा नवनिनदिष्ट अन्म दस्तावेज होिे चानहए तथा अन्म दस्तावेज नवमाि में ऐसे रखे जाएंगे जो उड़ाि के दौराि कमी दल के नलए आसािी से उपलब्ध हो।ं
173. िाक पररिहन.─ (1) महानिदेिक डाक सेवाएं की नलक्तखत सहमनत के नबिा कोई भी व्यक्तक्त ि तो डाक ले जाएगा और ि ही नकसी वायुयाि में डाक ले जािे देगा ।
(2) अिुसूनचत वायु पररवहि सेवाओ ंमें लगा प्रत्ेक प्रचालक ऐसी सेवाओ ं द्वारा ऐसे डाक ले जाएगा, नजन्हें महानिदेिक डाक सेवाएं या उिके द्वारा इस निनमि प्रानिकृ त नकसी व्यक्तक्त द्वारा समय-समय पर एक स्थाि से दूसरे स्थाि तक ले जािे की अपेिा की जाए।
174. मािक और मनः प्रभािी पिार्ों के सेिन पर प्रवतबन्ध.─ (1) पायलर्, कमांडर, नदक्चालक, इंजीनियर, के नबि िू या कमी दल के अन्म पररचालि सदस्य के रूप में कायि करिे या नवमाि में ले जाए जािे वाले नकसी भी व्यक्तक्त िे उड़ाि िुरू होिे के बारह घंर्े के भीतर कोई मद्यसाररक पेय, िामक, मादक या उिेजक औिनि या तैयारी िही ंली होगी या उसका उपयोग िही ंनकया होगा या उड़ाि के दौराि ऐसी कोई तैयारी िही ंली होगी या उसका उपयोग िही ंनकया होगा और ऐसा कोई भी व्यक्तक्त ऐसा करते या ले जाए जािे के दौराि ििे की हालत में िही ंहोगा या उसकी श्वास, मूत्र या रक्त मद्य नवश्लेिण में नकसी भी प्रकार का रक्त िराब िही ंहोगा या ऐसी क्तस्थनत में िही ंहोगा नजसमें नकसी भी मादक, िामक, मादक या उिेजक दवा या तैयारी को लेिे के कारण उसकी कायि करिे की िमता िीण हो गई हो और ििे की हालत में कोई ऐसे व्यक्तक्त नवमाि में प्रवेि िही ंकरेगा या िही ंरहेगा या ड्यूर्ी पर ररपोर्ि िही ंकरेगा।
(2) प्रचालक, महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट ितों के अिीि िराब, िामक, मादक या उिेजक दवा का पता लगािे के नलए उनचत जांच और प्रनियाओ ं के कायािन्वयि को सुनिनित करेगा।
(3) भारत में घरेलू वायु पररवहि सेवा का संचालि करिे वाला कोई भी प्रचालक ऐसी नवमाि पररवहि सेवा पर कोई मादक पेय िही ंपरोसेगा और ऐसी सेवा पर यात्रा करिे वाला कोई भी यात्री नवमाि में कोई मादक पेय िही ंपीएगा। 111[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 113 स्पष्टीकरण.- इस नियम के प्रयोजिो ंके नलए, 'भारतीय आपरेर्र’ से ऐसा आपरेर्र से अनभप्रेत है नजसका (4) अिुज्ञक्तप्तयो ं या अिुमोदिो ं या प्रानिकरण के िारक, यथाक्तस्थनत, अपिे अिुज्ञक्तप्त या अिुमोदि या मुख्य कारोबार स्थाि या स्थायी निवास भारत में है। प्रानिकरण के नविेिानिकारो ंऔर संबंनित रेनर्ंग का प्रयोग नकसी ऐसे मिो-सनिय पदाथि के प्रभाव में रहते
171. कमीिल सिस्य प्रमाणपत्र.─ (1) महानिदेिक, अनभसमय के उपाबंि 9 के उपबंिो ंके अिुसार हुए िही ंकरेंगे, जो उन्हें अिुज्ञक्तप्त और रेनर्ंग के नविेिानिकारो ंका सुरनित और उनचत रूप से प्रयोग करिे कमी दल सदस्य प्रमाणपत्र जारी कर सकते हैं। में असमथि बिा दे।
(5) अिुज्ञक्तप्त िारक पदाथों के समस्याग्रस्त उपयोग में िानमल िही ंहोगं े।
(2) उपनियम (1) के अिीि कमीदल सदस्य प्रमाणपत्र जारी करिे के नलए आवेदि नियम 200 के अिीि नििािररत फीस के साथ महानिदेिक, को नकया जाएगा । 175. विमान में धूम्रपान करना.─ (1) भारत में पंजीकृ त प्रत्ेक वायुयाि के स्वामी या प्रचालक तथा पायलर्-इि-कमांड को वायुयाि सूचिा में प्रमुख स्थाि पर यह प्रदनिित करिा होगा या प्रदनिित करवािा
(3) उपनियम (2) के अंतगित आवेदि यह ऐसे प्रारूप में होगा तथा इसमें ऐसे नववरण होगं े जैसा होगा नक कहां और नकस सीमा तक उसमें िूम्रपाि निनिद्ध है या अिुमत है। महानिदेिक, द्वारा नवनिनदिष्ट नकया जाएगा।
(2) ऐसे वायुयाि में िूम्रपाि की अिुमनत देिे वाली सूचिा के वल तभी प्रदनिित की जा सके गी जब वायुयाि
172. कायथचालन संबंधी िस्तािेजो ं का पररिहन.─ भारत में पंजीकृ त प्रत्ेक नवमाि में चेक नलस्ट्, में िूम्रपाि की अिुमनत वायुयाि के उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र या के न्द्रीय सरकार के निदेि द्वारा दी गई हो और के वल ऐसे प्रमाणपत्र या निदेि में िूम्रपाि से संबंनित ितों के अिुसरण में ही दी गई हो। अद्यति उड़ाि निदेनिका, नवमाि चालक ऑपरेनर्ंग हैंडबुक (पीओएच) और उस नविेि प्रकार के वायुयाि के नलए महानिदेिक, द्वारा नवनिनदिष्ट अन्म दस्तावेज होिे चानहए तथा अन्म दस्तावेज नवमाि में ऐसे रखे
(3) कोई भी व्यक्तक्त िूम्रपाि िही ंकरेगा- जाएंगे जो उड़ाि के दौराि कमी दल के नलए आसािी से उपलब्ध हो।ं
173. िाक पररिहन.─ (1) महानिदेिक डाक सेवाएं की नलक्तखत सहमनत के नबिा कोई भी व्यक्तक्त ि तो (क) नवमाि के नकसी भाग में या उसके आसपास, जहां यह सूचिा प्रदनिित हो नक िूम्रपाि निनिद्ध डाक ले जाएगा और ि ही नकसी वायुयाि में डाक ले जािे देगा । है।
(2) अिुसूनचत वायु पररवहि सेवाओ ंमें लगा प्रत्ेक प्रचालक ऐसी सेवाओ ं द्वारा ऐसे डाक ले जाएगा, नजन्हें (ख) नवमाि में उड़ाि भरिे, उतरिे या ईंिि भरिे के दौराि या ऐसी अवनि के दौराि नजसमें महानिदेिक डाक सेवाएं या उिके द्वारा इस निनमि प्रानिकृ त नकसी व्यक्तक्त द्वारा समय-समय पर एक स्थाि अस्थायी रूप से यह सूचिा प्रदनिित की जाती है नक िूम्रपाि निनिद्ध है। से दूसरे स्थाि तक ले जािे की अपेिा की जाए।
176. विमान के अनवधकृ त भागो ं में व्यक्तियो ं का पररिहन.─ नकसी भी व्यक्तक्त को नकसी भी समय
174. मािक और मनः प्रभािी पिार्ों के सेिन पर प्रवतबन्ध.─ (1) पायलर्, कमांडर, नदक्चालक, वायुयाि के पंखो ंया निचले नहस्से पर, या उसके नकसी अन्म भाग पर या उसमें, जो कानमिको ंया यानत्रयो ंके इंजीनियर, के नबि िू या कमी दल के अन्म पररचालि सदस्य के रूप में कायि करिे या नवमाि में ले जाए आवास के नलए नडजाइि िही ंनकया गया है, या वायुयाि से बाह्य रूप से जुड़ी नकसी चीज पर या उसमें िही ं जािे वाले नकसी भी व्यक्तक्त िे उड़ाि िुरू होिे के बारह घंर्े के भीतर कोई मद्यसाररक पेय, िामक, मादक ले जाया जाएगा:
या उिेजक औिनि या तैयारी िही ंली होगी या उसका उपयोग िही ंनकया होगा या उड़ाि के दौराि ऐसी कोई तैयारी िही ंली होगी या उसका उपयोग िही ंनकया होगा और ऐसा कोई भी व्यक्तक्त ऐसा करते या ले परंतु - जाए जािे के दौराि ििे की हालत में िही ंहोगा या उसकी श्वास, मूत्र या रक्त मद्य नवश्लेिण में नकसी भी प्रकार का रक्त िराब िही ंहोगा या ऐसी क्तस्थनत में िही ंहोगा नजसमें नकसी भी मादक, िामक, मादक या (क) अस्थायी पहुंच वाले व्यक्तक्त को इस नियम की कोई बात िही ंरोके गी- उिेजक दवा या तैयारी को लेिे के कारण उसकी कायि करिे की िमता िीण हो गई हो और ििे की हालत में कोई ऐसे व्यक्तक्त नवमाि में प्रवेि िही ंकरेगा या िही ंरहेगा या ड्यूर्ी पर ररपोर्ि िही ंकरेगा। (i) या उसकी मिीिरी या उपस्कर का समायोजि करिे के प्रयोजि के नलए या ऐसा कु छ करिे के प्रयोजि के नलए जो वायुयाि या उसमें ले जाए जा रहे व्यक्तक्तयो ं या माल की सुरिा
(2) प्रचालक, महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट ितों के अिीि िराब, िामक, मादक या उिेजक दवा का पता के नलए आवश्यक हो; या लगािे के नलए उनचत जांच और प्रनियाओ ं के कायािन्वयि को सुनिनित करेगा।
(3) भारत में घरेलू वायु पररवहि सेवा का संचालि करिे वाला कोई भी प्रचालक ऐसी नवमाि पररवहि सेवा (ii) नवमाि के नकसी भाग पर, नजसमें माल या भंडार ले जाया जा रहा हो तथा जहां पहुंचिे पर कोई मादक पेय िही ंपरोसेगा और ऐसी सेवा पर यात्रा करिे वाला कोई भी यात्री नवमाि में कोई मादक के नलए उनचत सािि उपलब्ध हो;ं तथा पेय िही ंपीएगा। 111 112114 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] (ख) नकसी व्यक्तक्त को वायुयाि के नकसी भाग में या उसमें, या उससे संलग्न नकसी वस्तु में, के न्द्रीय सरकार की नलक्तखत अिुमनत से तथा ऐसी अिुमनत में नवनिनदिष्ट नकन्ही ंितों के अिीि ले जाया जा सके गा।
177. िहनीय इलेक्ट्रॉवनक उपकरणो ंके उपयोग पर वनबंधन .─ (1) कोई भी व्यक्तक्त ि तो वायुयाि का प्रचालि करेगा और ि ही उसका प्रचालक या पायलर्-इि-कमांड उड़ाि के दौराि वायुयाि में नकसी भी पोर्ेबल इलेक्ट्रॉनिक उपकरण के प्रचालि की अिुमनत देगा:
परंतु नक कमांड पायलर् उड़ाि के दौराि या वायुयाि के उतारिे और सनिय उड़ाि पट्टी से हर्िे के बाद यानत्रयो ंको सेल्युलर र्ेलीफोि या िार्िवॉच के उपयोग नक अिुमनत दे सकता है, नसवाय उि क्तस्थनतयो ं के जब लैंनडंग कम दृश्यता की क्तस्थनत में हो, जैसा नक महानिदेिक द्वारा समय-समय पर नििािररत नकया जा सकता है।
(2) उप-नियम (1) के उपवंि वहिीय वॉयस ररकॉडिर, श्रवण यंत्र, हृदय पेसमेकर, इलेक्तक्ट्रक िेवर या अन्म पोर्ेबल इलेक्ट्रॉनिक उपकरणो ं पर लागू िही ं होगं े, जो प्रचालक की राय में उस नवमाि के नवमाि चालि या संचार प्रणाली में हस्तिेप िही ंकरते हैं नजस पर उन्हें संचानलत नकया जािा है और नजसके नलए ऐसे प्रचालक िे महानिदेिक का अिुमोदि प्राप्त कर नलया है।
(3) उपनियम (1) में नकसी बात के होते हुए भी, महानिदेिक, द्वारा नवनिनदिष्ट ितों के अिीि नवमाि में उड़ाि पायलर्-इि-कमांड यानत्रयो ंको वाई-फाई या मोबाइल संचार सेवाओ ं या दोिो ंके माध्यम से इंर्रिेर् सेवाओ ंतक पहुंच की अिुमनत दे सकता है :
परंतु नक महानिदेिक, इस संबंि में नवनिनदिष्ट प्रनियाओ ं के अिीि उड़ाि के दौराि वायुयाि पर ऐसी सेवाओ ं के नलए उपयोग के नलए वायुयाि को प्रमानणत करेंगे । स्पष्टीकरण.- इस नियम के प्रयोजिो ं के नलए, नकसी वायुयाि को तब उड़ाि में मािा जाएगा जब उसके सभी बाहरी दरवाजे नवमाि में चढ़िे के बाद उस समय तक बंद कर नदए जाएं जब तक नक वायुयाि से उतरिे के नलए ऐसा कोई दरवाजा िही ंखोला जाता।
178. उडान िाटा विश्लेषण कायथिम.─ नकसी नवमाि का प्रचालक, महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट उड़ाि डेर्ा नवश्लेिण कायििम स्थानपत करेगा और उसका रखरखाव करेगा।
179. वकसी वििेशी राज्य में पंजीकृ त या उससे संबंवधत िायुयान.─ नियम 183, नियम 191 और नियम 211 में अन्मथा उपबंनित के नसवाय, नकसी नवदेिी राज्य में पंजीकृ त या उससे संबंनित कोई भी वायुयाि महानिदेिक, की पूवि अिुज्ञा के नबिा भारत में, भारत के ऊपर, भारत के आर-पार या भारत के भीतर िही ं उड़ाि भरी जाएगी, और ि ही ऐसे नियमो ं और ितों के अिुसार उड़ाया जाएगा, नजन्हें महानिदेिक, ऐसी अिुमनत देते समय लागू करिा उनचत समझे:
परंतु नक महानिदेिक, सामान्म या नविेि आदेि द्वारा, नकसी वायुयाि या वायुयाि वगि को या तो सामान्मतः या नकसी नवनिनदिष्ट उड़ाि के संबंि में इस नियम के उपबंिो ंसे छू र् दे सके गा। 113[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 115 (ख) नकसी व्यक्तक्त को वायुयाि के नकसी भाग में या उसमें, या उससे संलग्न नकसी वस्तु में, के न्द्रीय 180. िायुयान सुरिा फीस.─ (1) के न्द्रीय सरकार, या उसकी ओर से िाम निनदिष्ट कोई अन्म प्रानिकारी, सरकार की नलक्तखत अिुमनत से तथा ऐसी अिुमनत में नवनिनदिष्ट नकन्ही ंितों के अिीि ले जाया जा सके गा। नवमािि सुरिा फीस लगा सकता है और वसूल सकता है:
177. िहनीय इलेक्ट्रॉवनक उपकरणो ंके उपयोग पर वनबंधन .─ (1) कोई भी व्यक्तक्त ि तो वायुयाि (क) चढ़िे वाले यात्री; का प्रचालि करेगा और ि ही उसका प्रचालक या पायलर्-इि-कमांड उड़ाि के दौराि वायुयाि में नकसी भी (ख) हवाई अड्डे से बाहर ले जाया गया माल;
पोर्ेबल इलेक्ट्रॉनिक उपकरण के प्रचालि की अिुमनत देगा: (ग) सामान्म नवमािि के निजी नवमािो ंका प्रस्थाि; परंतु नक कमांड पायलर् उड़ाि के दौराि या वायुयाि के उतारिे और सनिय उड़ाि पट्टी से हर्िे के बाद यानत्रयो ंको सेल्युलर र्ेलीफोि या िार्िवॉच के उपयोग नक अिुमनत दे सकता है, नसवाय उि क्तस्थनतयो ं (घ) चार्िडि वायुयाि प्रचालि; और के जब लैंनडंग कम दृश्यता की क्तस्थनत में हो, जैसा नक महानिदेिक द्वारा समय-समय पर नििािररत नकया जा (ङ) कोई अन्म अभ्यनपित िागर नवमािि प्रचालि, सकता है।
(2) उप-नियम (1) के उपवंि वहिीय वॉयस ररकॉडिर, श्रवण यंत्र, हृदय पेसमेकर, इलेक्तक्ट्रक िेवर या नवमािि सुरिा पर व्यय को पूरा करिे के नलए ऐसी दर या दरो ंपर, जैसा नक के न्द्रीय सरकार समय-समय अन्म पोर्ेबल इलेक्ट्रॉनिक उपकरणो ं पर लागू िही ं होगं े, जो प्रचालक की राय में उस नवमाि के नवमाि पर नवनिनदिष्ट करे, तथा इसमें नवनिनदिष्ट नवनभन्न श्रेनणयो ंके नलए नभन्न-नभन्न दरें नवनिनदिष्ट की जा सकें गी। चालि या संचार प्रणाली में हस्तिेप िही ंकरते हैं नजस पर उन्हें संचानलत नकया जािा है और नजसके नलए ऐसे प्रचालक िे महानिदेिक का अिुमोदि प्राप्त कर नलया है। (2) नवमािि सुरिा फीस को के न्द्रीय सरकार द्वारा नवनिनदिष्ट तरीके से नवनियनमत और उपयोग नकया जाएगा।
(3) उपनियम (1) में नकसी बात के होते हुए भी, महानिदेिक, द्वारा नवनिनदिष्ट ितों के अिीि नवमाि में स्पष्टीकरण:- इस नियम के प्रयोजिो ंके नलए - उड़ाि पायलर्-इि-कमांड यानत्रयो ंको वाई-फाई या मोबाइल संचार सेवाओ ं या दोिो ंके माध्यम से इंर्रिेर् (क) "िागर नवमािि सुरिा" अनभव्यक्तक्त से नवनिनवरूद्ध हस्तिेप के कृ त्ो ंके नवरुद्ध िागर सेवाओ ंतक पहुंच की अिुमनत दे सकता है :
नवमािि पररचालिो ंकी सुरिा अनभप्रेत है; परंतु नक महानिदेिक, इस संबंि में नवनिनदिष्ट प्रनियाओ ं के अिीि उड़ाि के दौराि वायुयाि पर ऐसी सेवाओ ंके नलए उपयोग के नलए वायुयाि को प्रमानणत करेंगे । (ख) िागर नवमािि पर व्यय से तात्पयि निम्ननलक्तखत पर नकए गए व्यय से है- स्पष्टीकरण.- इस नियम के प्रयोजिो ं के नलए, नकसी वायुयाि को तब उड़ाि में मािा जाएगा जब उसके (i) िागर नवमािि सुरिा प्रदाि करिे के नलए के न्द्र सरकार द्वारा िानमत नकसी सुरिा सभी बाहरी दरवाजे नवमाि में चढ़िे के बाद उस समय तक बंद कर नदए जाएं जब तक नक वायुयाि से अनभकरण की अनभनियोजि; और उतरिे के नलए ऐसा कोई दरवाजा िही ंखोला जाता।
(ii) ऐसे अन्म व्यय जो के न्द्रीय सरकार द्वारा समय-समय पर नवनिनित नकये जाएं।
178. उडान िाटा विश्लेषण कायथिम.─ नकसी नवमाि का प्रचालक, महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट उड़ाि डेर्ा नवश्लेिण कायििम स्थानपत करेगा और उसका रखरखाव करेगा। 181. िेत्रीय हिाई संपकथ वनवध.─ के न्द्रीय सरकार, िेत्रीय हवाई संपकि को अनभवृक्तद्ध देिे के नलए, या उससे संबंनित नकसी अन्म उद्देश्य के नलए, वायुयाि प्रचालको ंको व्यवहायिता अन्तराल नविपोिण उपलब्ध
179. वकसी वििेशी राज्य में पंजीकृ त या उससे संबंवधत िायुयान.─ नियम 183, नियम 191 और करािे के प्रयोजिाथि, िेत्रीय हवाई सम्पकि निनि की स्थापिा कर सकती है, और उक्त निनि का प्रिासि नियम 211 में अन्मथा उपबंनित के नसवाय, नकसी नवदेिी राज्य में पंजीकृ त या उससे संबंनित कोई भी और उपयोग, के न्द्रीय सरकार द्वारा नवनिनदिष्ट तरीके से नकया जाएगा। वायुयाि महानिदेिक, की पूवि अिुज्ञा के नबिा भारत में, भारत के ऊपर, भारत के आर-पार या भारत के भीतर िही ं उड़ाि भरी जाएगी, और ि ही ऐसे नियमो ं और ितों के अिुसार उड़ाया जाएगा, नजन्हें
182. िेत्रीय हिाई संपकथ उद्ग्रहण .─ (1) िेत्रीय हवाई संपकि निनि को नविपोनित करिे के नलए, के न्द्र महानिदेिक, ऐसी अिुमनत देते समय लागू करिा उनचत समझे: सरकार भारत के भीतर संचानलत की जािे वाली अिुसूनचत उड़ािो ं पर ऐसी दरो ं पर लेवी लगा सकती है, परंतु नक महानिदेिक, सामान्म या नविेि आदेि द्वारा, नकसी वायुयाि या वायुयाि वगि को या तो नजसे के न्द्र सरकार समय-समय पर अिुसूनचत उड़ािो ंके नलए प्रयुक्त नवमािो ंकी बैठिे की िमता और नजि सामान्मतः या नकसी नवनिनदिष्ट उड़ाि के संबंि में इस नियम के उपबंिो ंसे छू र् दे सके गा। मागों पर ऐसी उड़ािें संचानलत की जाती हैं, तथा िेत्रीय वायुयाि संपकि निनि की समग्र आवश्यकता को ध्याि में रखते हुए अनिसूनचत कर सकती है। 113 114116 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(2) िेत्रीय हवाई सम्पकि निनि में नहतानिकारी राज्य सरकारो ंद्वारा भी कें द्रीय सरकार द्वारा नवनिनदिष्ट तरीके और अिुपात में अंिदाि नकया जा सके गा।
(3) िेत्रीय हवाई सम्पकि निनि में अनभदाय नकसी अन्म स्रोत से प्राप्त आय को जमा करके भी नकया जा सकता है, जैसा नक के न्द्र सरकार द्वारा नवनिनदिष्ट नकया जाएगा। स्पष्टीकरण.─ नियम 181 और 182 के प्रयोजिो ं के नलए, "िेत्रीय हवाई सम्पकि " से अनभप्रेत भारत में नकन्ही ंदो हवाईअड्डो ंके बीच नवमाि पररवहि सेवा के प्रचालि से है, नजिमें से कम से कम एक को के न्द्रीय सरकार द्वारा असेनवत या अ�सेनवत घोनित नकया गया है। ख. िायु पररिहन सेिाएँ और िायि कायथ
183. अनुसूवचत विमान पररिहन सेिाएं.- (1) कोई भी व्यक्तक्त चतुथि अिुसूची में अंतनविष्ट उपबंिो ं के अिुरूप और उिके अध्यिीि प्रदाि की गई कें द्रीय सरकार की अिुमनत के नबिा भारत से, भारत के नलए, भारत में या भारत के पार कोई अिुसूनचत नवमाि पररवहि सेवा संचानलत िही ंकरेगा।
(2) के न्द्रीय सरकार, नवमाि पररवहि सेवाओ ं का बेहतर नवनियमि करिे की दृनष्ट से और देि में नवनभन्न िेत्रो ंकी वायुयाि पररवहि सेवाओ ं की आवश्यकता को ध्याि में रखते हुए, सामान्म या नविेि आदेि द्वारा निदेि दे सके गी नक नकसी अिुसूनचत वायुयाि पररवहि सेवा का प्रचालि करिे वाला प्रत्ेक प्रचालक ऐसे आदेि में नवनिनदिष्ट ितों के अिुसार सेवा प्रदाि करेगा, नजसके अंतगित उिके सम्मक् अिुपालि से संबंनित कोई िति भी है।
184. गैर-अनुसूवचत िायु पररिहन सेिाएं.- (1) अिुसूनचत वायु पररवहि सेवा से नभन्न कोई भी वायु पररवहि सेवा नकसी ऐसे वायु पररवहि उपिम द्वारा प्रचानलत िही ंकी जाएगी नजसका मुख्य व्यवसाय स्थाि भारत के बाहर नकसी देि में है, नसवाय के न्द्रीय सरकार की नविेि अिुमनत के और ऐसे नियमो ंऔर ितों के अिीि, नजन्हें वह प्रत्ेक मामले में लागू करिा उनचत समझे।
(2) उप-नियम (1) में निनहत नकसी बात के होते हुए भी, महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट अपेिाओ ंके अिुसरण में निजी चार्िर उड़ाि, जहां व्यक्तक्तगत सीर्ें यानत्रयो ंको सीिे या नकसी पैके ज के नहस्से के रूप में िही ंबेची जा रही हैं, के नलए नकसी ऐसे नवमाि पररवहि उपिम द्वारा संचानलत की जा सकती हैं नजसका मुख्य व्यवसाय स्थाि भारत के बाहर के नकसी देि में हो।
(3) अिुसूनचत नवमाि पररवहि सेवा के अलावा कोई भी नवमाि पररवहि सेवा नकसी भारतीय नवमाि पररवहि उपिम द्वारा तब तक प्रचानलत िही ंकी जाएगी जब तक नक उसके पास महानिदेिक, द्वारा नदया गया नवमाि प्रचालक अिुज्ञा ि हो।
(4) वायुयाि प्रकमी अिुज्ञा प्रदाि करिे के नलए आवेदि महानिदेिक को ऐसे प्ररूप और ऐसी रीनत से नकया जाएगा तथा उसमें ऐसे नववरण या दस्तावेज अंतनविष्ट होगं े, जो महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट नकए जाएं तथा साथ ही नियम 200 के अिीि निनित फीस भी दी जाएगी। 115[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 117
(2) िेत्रीय हवाई सम्पकि निनि में नहतानिकारी राज्य सरकारो ंद्वारा भी कें द्रीय सरकार द्वारा नवनिनदिष्ट तरीके (5) नवमाि प्रचालक अिुज्ञापत्र के नलए आवेदक और उसके िारक को नवमाि प्रचालक अिुज्ञापत्र प्रदाि और अिुपात में अंिदाि नकया जा सके गा। करिे और उसे जारी रखिे के प्रयोजि के नलए के न्द्रीय सरकार से सुरिा अिापनि प्राप्त करिा अपेनित
(3) िेत्रीय हवाई सम्पकि निनि में अनभदाय नकसी अन्म स्रोत से प्राप्त आय को जमा करके भी नकया जा होगा तथा सुरिा अिापनि प्राप्त करिे की प्रनिया ऐसी होगी, जो महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट की जाए। सकता है, जैसा नक के न्द्र सरकार द्वारा नवनिनदिष्ट नकया जाएगा।
(6) उपनियम (3) के अिीि प्रदाि की गई नवमाि प्रचालक अिुज्ञापत्र , जब तक निलंनबत या रद्द ि कर स्पष्टीकरण.─ नियम 181 और 182 के प्रयोजिो ं के नलए, "िेत्रीय हवाई सम्पकि " से अनभप्रेत भारत में नदया जाए, पांच विि से अिनिक अवनि के नलए नवनिमान्म रहेगी, नजसे एक बार में पांच विि से अिनिक नकन्ही ंदो हवाईअड्डो ंके बीच नवमाि पररवहि सेवा के प्रचालि से है, नजिमें से कम से कम एक को के न्द्रीय अवनि के नलए िवीकृ त नकया जा सके गा। सरकार द्वारा असेनवत या अ�सेनवत घोनित नकया गया है। ख. िायु पररिहन सेिाएँ और िायि कायथ (7) महानिदेिक, यनद उसका समािाि हो जाता है नक,-
183. अनुसूवचत विमान पररिहन सेिाएं.- (1) कोई भी व्यक्तक्त चतुथि अिुसूची में अंतनविष्ट उपबंिो ं के (क) नवमाि प्रचालक अिुज्ञापत्र की नकसी िति का अिुपालि िही ंनकया गया है और यह असफलता अिुरूप और उिके अध्यिीि प्रदाि की गई कें द्रीय सरकार की अिुमनत के नबिा भारत से, भारत के नलए, ऐसे नवमाि प्रचालक अिुज्ञापत्र के िारक या उसके नकसी सेवक या अनभकताि की ओर से नकसी भारत में या भारत के पार कोई अिुसूनचत नवमाि पररवहि सेवा संचानलत िही ंकरेगा। जािबूझकर नकए गए कायि या चूक के कारण हुई है, भले ही सेवक या एजेंर् का ऐसा जािबूझकर नकया गया कायि या चूक नवमाि प्रचालक अिुज्ञापत्र के िारक के ज्ञाि या अिुमोदि से हुआ हो या
(2) के न्द्रीय सरकार, नवमाि पररवहि सेवाओ ं का बेहतर नवनियमि करिे की दृनष्ट से और देि में नवनभन्न िही,ं या िेत्रो ंकी वायुयाि पररवहि सेवाओ ं की आवश्यकता को ध्याि में रखते हुए, सामान्म या नविेि आदेि द्वारा निदेि दे सके गी नक नकसी अिुसूनचत वायुयाि पररवहि सेवा का प्रचालि करिे वाला प्रत्ेक प्रचालक ऐसे (ख) नवमाि प्रचालक अिुज्ञापत्र िारक सुरनित, कु िल और नवश्वसिीय सेवा स्थानपत करिे में आदेि में नवनिनदिष्ट ितों के अिुसार सेवा प्रदाि करेगा, नजसके अंतगित उिके सम्मक् अिुपालि से संबंनित असफल रहा है, या कोई िति भी है। (ग) नवमाि प्रचालक अिुज्ञापत्र नकसी सूचिा को नछपाकर या गलत सूचिा देकर प्राप्त नकया गया
184. गैर-अनुसूवचत िायु पररिहन सेिाएं.- (1) अिुसूनचत वायु पररवहि सेवा से नभन्न कोई भी वायु हो, या पररवहि सेवा नकसी ऐसे वायु पररवहि उपिम द्वारा प्रचानलत िही ंकी जाएगी नजसका मुख्य व्यवसाय स्थाि भारत के बाहर नकसी देि में है, नसवाय के न्द्रीय सरकार की नविेि अिुमनत के और ऐसे नियमो ंऔर ितों (घ) नवमाि प्रचालक अिुज्ञापत्र िारक की सुरिा अिापनि के न्द्रीय सरकार द्वारा वापस ले ली गई है के अिीि, नजन्हें वह प्रत्ेक मामले में लागू करिा उनचत समझे। या अस्वीकार कर दी गई है,
(2) उप-नियम (1) में निनहत नकसी बात के होते हुए भी, महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट अपेिाओ ंके अिुसरण ऐसी अवनि के नलए नवमाि प्रचालक अिुज्ञापत्र को रद्द या निलंनबत कर सके गा, जैसा वह उनचत समझे: में निजी चार्िर उड़ाि, जहां व्यक्तक्तगत सीर्ें यानत्रयो ंको सीिे या नकसी पैके ज के नहस्से के रूप में िही ंबेची परन्तु ऐसा कोई भी नवमाि प्रचालक अिुज्ञापत्र नबिा नलक्तखत में कारण बताओ िोनर्स नदए रद्द या जा रही हैं, के नलए नकसी ऐसे नवमाि पररवहि उपिम द्वारा संचानलत की जा सकती हैं नजसका मुख्य निलंनबत िही ंनकया जाएगा, नजसमें नवमाि प्रचालक अिुज्ञापत्र िारक को वह आिार सूनचत नकया जाएगा व्यवसाय स्थाि भारत के बाहर के नकसी देि में हो। नजस पर नवमाि प्रचालक अिुज्ञापत्र को निलंनबत या रद्द करिे का प्रस्ताव है और उसे उनचत समय के भीतर जो िोनर्स में नवनिनदिष्ट की जाए नलक्तखत में अभ्यावेदि करिे का युक्तक्तयुक्त अवसर नदया जाएगा और यनद
(3) अिुसूनचत नवमाि पररवहि सेवा के अलावा कोई भी नवमाि पररवहि सेवा नकसी भारतीय नवमाि वह व्यक्तक्त ऐसा चाहे तो उसे सुिवाई का अवसर नदया जाएगा। पररवहि उपिम द्वारा तब तक प्रचानलत िही ंकी जाएगी जब तक नक उसके पास महानिदेिक, द्वारा नदया
(8) उपनियम (7) में नकसी बात के होते हुए भी , यनद महानिदेिक, की यह राय है नक लोक सुरिा के गया नवमाि प्रचालक अिुज्ञा ि हो। नहत में ऐसा करिा आवश्यक है, तो वह नलक्तखत में कारण लेखबद्ध करके , आगे की जांच करिे की दृनष्ट से
(4) वायुयाि प्रकमी अिुज्ञा प्रदाि करिे के नलए आवेदि महानिदेिक को ऐसे प्ररूप और ऐसी रीनत से नवमाि प्रचालक अिुज्ञापत्र को संनिप्त रूप से निलंनबत कर सके गा। नकया जाएगा तथा उसमें ऐसे नववरण या दस्तावेज अंतनविष्ट होगं े, जो महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट नकए जाएं तथा साथ ही नियम 200 के अिीि निनित फीस भी दी जाएगी। 115 116118 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
185. विमान कायथ.- (1) कोई भी व्यक्तक्त तब तक कोई नवमाि कायि िही ंकरेगा जब तक नक उसके पास महानिदेिक, द्वारा प्रदि प्रानिकार ि हो: परंतु नक नियम 184 के उपनियम (3) के अिीि प्रदि नवनिमान्म नवमाि प्रचालक अिुज्ञापत्र रखिे वाला कोई भी व्यक्तक्त महानिदेिक द्वारा यथा नवनिनदिष्ट ऐसी अपेिाओ ंके अिुपालि के अिीि, ऐसे प्रानिकार के नबिा नवमाि कायि कर सकता है:
परंतु नक नियम 24 के अिीि अिुज्ञात कायिकलापो ंके नलए इस उपनियम के अिीि प्रानिकार की अपेिा िही ंहोगी।
(2) नवमाि कायि करिे के नलए प्रानिकार प्रदाि करिे हेतु आवेदि, महानिदेिक को ऐसे प्ररूप और ऐसी रीनत में नकया जाएगा और उसमें ऐसी नवनिनष्टयां या दस्तावेज होगं े, जैसा महानिदेिक, द्वारा नवनिनदिष्ट नकया जाए, नजसके साथ नियम 200 के अिीि नवनहत फीस भी होगी।
(3) नवमाि कायि प्रानिकरण के नलए आवेदक और उसके िारक को नवमाि कायि प्रानिकार प्रदाि करिे और उसे जारी रखिे के प्रयोजि के नलए के न्द्रीय सरकार से सुरिा अिापनि प्राप्त करिा अपेनित होगा। सुरिा अिापनि प्राप्त करिे की प्रनिया ऐसी होगी जो महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट की जाए।
(4) उपनियम (2) के अिीि प्रदाि नकया गया प्रानिकार, जब तक नक उसे निलंनबत या रद्द ि कर नदया जाए, दो विि से अिनिक की अवनि के नलए नवनिमान्म रहेगा, नजसे एक बार में दो विि अवनि के नलए िवीकृ त नकया जा सके गा।
(5) महानिदेिक, यनद उसका समािाि हो जाता है नक-
(i) प्रानिकार िारक द्वारा प्रानिकार की नकसी भी िति का अिुपालि िही ंनकया गया है; या
(ii) प्रानिकार नकसी सूचिा को नछपाकर या गलत सूचिा देकर प्राप्त नकया गया हो, या
(iii) प्रानिकरण िारक की सुरिा अिापनि के न्द्रीय सरकार द्वारा वापस ले ली गई है या अस्वीकार कर दी गई है, इस नियम के अिीि जारी नकए गए प्रानिकार को, ऐसी अवनि के नलए, जैसा वह उनचत समझे, रद्द या निलंनबत कर सके गा:
परन्तु ऐसा कोई प्रानिकार नलक्तखत में कारण बताओ सूचिा नदए नबिा रद्द या निलंनबत िही ंनकया जाएगा, नजसमें प्रानिकार िारक को वह आिार सूनचत नकया जाएगा नजस पर प्रानिकार को निलंनबत या रद्द करिे का प्रस्ताव है और उसे िोनर्स में नवनिनदिष्ट उनचत समय के भीतर नलक्तखत में अभ्यावेदि करिे का युक्तक्तयुक्त अवसर नदया जाएगा और यनद वह व्यक्तक्त ऐसा चाहे तो उसे सुिवाई का अवसर नदया जाएगा।
(6) उपनियम (5) में नकसी बात के होते हुए भी, यनद महानिदेिक, की यह राय है नक लोक सुरिा या राष्टरीय सुरिा के नहत में ऐसा करिा आवश्यक है, तो वह कारणो ंको नलक्तखत में लेखबद्ध करके , प्रानिकार 117[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 119
185. विमान कायथ.- (1) कोई भी व्यक्तक्त तब तक कोई नवमाि कायि िही ंकरेगा जब तक नक उसके पास को तब तक के नलए निलंनबत कर सके गा जब तक महानिदेिक, के समािािप्रद रूप में कनमयो ं का महानिदेिक, द्वारा प्रदि प्रानिकार ि हो: समािाि िही ंहो जाता। परंतु नक नियम 184 के उपनियम (3) के अिीि प्रदि नवनिमान्म नवमाि प्रचालक अिुज्ञापत्र रखिे 186. विमान कायथ और लोक पररिहन कु छ िायुयानो ंके वलए आरवित हैं.─ प्रवगि ख में अध्याय-3 के वाला कोई भी व्यक्तक्त महानिदेिक द्वारा यथा नवनिनदिष्ट ऐसी अपेिाओ ंके अिुपालि के अिीि, ऐसे प्रानिकार अिुसार नकसी पंजीकृ त वायुयाि का उपयोग नवमाि कायि वायुयाि या लोक पररवहि वायुयाि के रूप में के नबिा नवमाि कायि कर सकता है: िही ंनकया जाएगा:
परंतु नक नियम 24 के अिीि अिुज्ञात कायिकलापो ंके नलए इस उपनियम के अिीि प्रानिकार की परंतु नक के न्द्रीय सरकार समय-समय पर प्रवगि क में भाग 3 के अिुसार पंजीकृ त वायुयाि के नभन्न अपेिा िही ंहोगी। वायुयाि द्वारा नवमाि कायि या लोक पररवहि के संपादि को लगािे की अिुमनत दे सके गी और निबिंिि आरोनपत कर सके गी, और ऐसे निबिंििो ंको प्रभावी रूप से अनिरोनपत नकया गया समझा जाएगा यनद उन्हें
(2) नवमाि कायि करिे के नलए प्रानिकार प्रदाि करिे हेतु आवेदि, महानिदेिक को ऐसे प्ररूप और ऐसी ऐसे वायुयाि के स्वामी या प्रचालक को नलक्तखत रूप में अनिसूनचत नकया गया है। रीनत में नकया जाएगा और उसमें ऐसी नवनिनष्टयां या दस्तावेज होगं े, जैसा महानिदेिक, द्वारा नवनिनदिष्ट नकया जाए, नजसके साथ नियम 200 के अिीि नवनहत फीस भी होगी। 187. मानि रवहत विमान िाहन (िरोन) से वभन्न िायुयान का आयात या स्थानीय अजथन.─ (1) कोई भी व्यक्तक्त महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट अपेिाओ ं के अिुसार उिकी अिुज्ञा के नबिा नकसी वायुयाि का
(3) नवमाि कायि प्रानिकरण के नलए आवेदक और उसके िारक को नवमाि कायि प्रानिकार प्रदाि करिे आयात या स्थािीय स्तर पर अजिि िही ंकरेगा। और उसे जारी रखिे के प्रयोजि के नलए के न्द्रीय सरकार से सुरिा अिापनि प्राप्त करिा अपेनित होगा।
(2) इस प्रकार आयानतत या स्थािीय रूप से अनजित वायुयाि का उपयोग अिुज्ञात प्रयोजिो ं से नभन्न के सुरिा अिापनि प्राप्त करिे की प्रनिया ऐसी होगी जो महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट की जाए। नलए िही ंनकया जाएगा।
(4) उपनियम (2) के अिीि प्रदाि नकया गया प्रानिकार, जब तक नक उसे निलंनबत या रद्द ि कर नदया 188. िायुयान प्रबंधन सेिा प्रिाता.─ (1) कोई भी व्यक्तक्त वायुयाि प्रबंिि सेवा प्रदाता के रूप में तब जाए, दो विि से अिनिक की अवनि के नलए नवनिमान्म रहेगा, नजसे एक बार में दो विि अवनि के नलए तक कायि िही ंकरेगा जब तक नक उसके पास महानिदेिक, द्वारा नवनिनदिष्ट अपेिाओ ं के अिुसार प्रदि िवीकृ त नकया जा सके गा। प्रानिकार ि हो:
(5) महानिदेिक, यनद उसका समािाि हो जाता है नक- परंतु यह नक नियम 184 के उपनियम (3) के अिीि प्रदि नवनिमान्म नवमाि प्रचालक अिुज्ञापत्र रखिे वाला कोई भी व्यक्तक्त, महानिदेिक, द्वारा यथा नवनिनदिष्ट अपेिाओ ं के अिुपालि के अिीि, ऐसे
(i) प्रानिकार िारक द्वारा प्रानिकार की नकसी भी िति का अिुपालि िही ंनकया गया है; या प्रानिकार के नबिा वायुयाि प्रबंिि सेवा प्रदाता के रूप में कायि कर सके गा।
(ii) प्रानिकार नकसी सूचिा को नछपाकर या गलत सूचिा देकर प्राप्त नकया गया हो, या
(2) इस नियम के उपबंि नियम 183 के उपबंि के अिीि अिुज्ञात अिुसूनचत वायु पररवहि सेवा पर लागू
(iii) प्रानिकरण िारक की सुरिा अिापनि के न्द्रीय सरकार द्वारा वापस ले ली गई है या अस्वीकार िही ंहोगं े। कर दी गई है, इस नियम के अिीि जारी नकए गए प्रानिकार को, ऐसी अवनि के नलए, जैसा वह उनचत समझे, रद्द या (3) नकसी ऐसे वायुयाि का प्रचालि, नजसका नवनिक स्वानमत्व कई व्यक्तक्तयो ंया इकाईयो ंके बीच नवभानजत निलंनबत कर सके गा:
है, इस नियम के उपबंि के अिीि नवमाि प्रबंिि सेवा प्रदाता के माध्यम से या इि नियमो ं के उपबंिो ं के अिीि वायुयाि के प्रचालि और अिुरिण के नलए उिरदायी एकल इकाई के साथ डराई लीज व्यवस्था के परन्तु ऐसा कोई प्रानिकार नलक्तखत में कारण बताओ सूचिा नदए नबिा रद्द या निलंनबत िही ंनकया माध्यम से अिुज्ञेय होगा। जाएगा, नजसमें प्रानिकार िारक को वह आिार सूनचत नकया जाएगा नजस पर प्रानिकार को निलंनबत या रद्द
(4) वायुयाि का स्वामी और वायुयाि प्रबंिि सेवा प्रदाता उपयुक्त वायुयाि प्रबंिि करार करेंगे जो तत्समय करिे का प्रस्ताव है और उसे िोनर्स में नवनिनदिष्ट उनचत समय के भीतर नलक्तखत में अभ्यावेदि करिे का प्रवृि नवनियो ंसे असंगत िही ंहोगा, नजसमें वायुयाि प्रबंिि सेवा प्रदाता को वायुयाि का कब्जा और नियंत्रण युक्तक्तयुक्त अवसर नदया जाएगा और यनद वह व्यक्तक्त ऐसा चाहे तो उसे सुिवाई का अवसर नदया जाएगा। अंतररत करिे का उपबंि सक्त�नलत होगा।
(6) उपनियम (5) में नकसी बात के होते हुए भी, यनद महानिदेिक, की यह राय है नक लोक सुरिा या राष्टरीय सुरिा के नहत में ऐसा करिा आवश्यक है, तो वह कारणो ंको नलक्तखत में लेखबद्ध करके , प्रानिकार 117 118120 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(5) वायुयाि का स्वामी और वायुयाि प्रबंिि सेवा प्रदाता, महानिदेिक, को वायुयाि के कब्जे और नियंत्रण के अंतरण के नलए नलक्तखत प्रस्तुत करेगा, जो महानिदेिक, द्वारा नवनिनदिष्ट रूप नविाि में होगा, तानक नियम 39 के उपबंिो ं के अिीि जारी वायुयाि के पंजीकरण प्रमाणपत्र में प्रचालक के रूप में वायुयाि प्रबंिि सेवा प्रदाता का िाम सक्त�नलत नकया जा सके ।
(6) वायुयाि प्रबंिि सेवा प्रदाता अपिे प्रबंिि के अिीि वायुयाि के नलए वायुयाि प्रचालक होगा और वह वायुयाि के प्रचालि नियंत्रण के साथ-साथ इस अनिनियम, इि नियमो ं और उिके अिीि बिाए गए नवनियमो ंके उपबंिो ंके अिुपालि के नलए उिरदायी होगा।
(7) इस नियम में अंतनविष्ट नकसी बात के होते हुए भी, वायुयाि का स्वामी तत्समय प्रवृि नकसी भी अन्म लागू नवनि कािूि के अिीि नकसी भी दानयत्व से मुक्त िही ंहोगा।
189. वनजी उपयोग के वलए िायुयान का प्रचालन.- (1) कोई भी व्यक्तक्त महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट अपेिाओ ंके अिुसार ही निजी उपयोग के नलए वायुयाि का प्रचालि करेगा।
(2) निजी उपयोग प्रवगि के अिीि रनजस्ट्रीकृ त वायुयाि का उपयोग नकसी भी रीनत में नकराया, पाररश्रनमक या पाररतोनिक प्राप्त करिे वाले कायि हेतु िही ंनकया जाएगा।
(3) निजी उपयोग प्रवगि के अिीि वायुयाि के स्वामी/प्रचालक यह सुनिनित करिे के नलए उिरदायी होगं े नक वायुयाि का प्रचालि और अिुरिण इि नियमो ं और इि नियमो ं के अिीि तैयार की गई सभी सुसंगत नवयामक अपेिाओ ं के अिुपालि में नकया जाता है।
(4) इस नियम में नकसी बात के होते हुए भी, इस नियम के उपबंिो ंके अिीि आिे वाले वायुयाि का स्वामी नियम 188 में यथा उपबंनित वायुयाि प्रबंिि सेवा प्रदाता की सेवाओ ं का उपयोग कर सके गा।
190. राज्य सरकारो,ं कें द्रीय सरकार या राज्य सरकार के पक्तिक सेक्ट्र उपिमो ंऔर वकसी अन्य सरकारी अवभकरण द्वारा वनजी उपयोग के वलए िायुयान का प्रचालन.─ (1) राज्य सरकारें, कें द्रीय सरकार/राज्य सरकार के पक्तब्लक सेक्ट्र उपिम और नकसी अन्म सरकारी अनभकरण द्वारा अपिे निजी उपयोग के नलए वायुयाि का प्रचालि तब तक िही ंनकया जाएगा, जब तक नक उिके पास महानिदेिक द्वारा उिके द्वारा नवनिनदिष्ट अपेिाओ ंके अिुसार नदया गया प्रचालि अिुज्ञा ि हो।
(2) इस नियम के अिीि आिे वाले वायुयाि का उपयोग नकसी रीनत में नकराए और पाररतोनिक या पररश्रनमक से नकसी संबंनित प्रयोजि के नलए िही ंनकया जाएगा।
(3) उपनियम (1) के अिीि प्रदाि नकया गया प्रचालि अिुज्ञापत्र, जब तक नक उसे निलंनबत या रद्द ि कर नदया जाए, दो विि से अिनिक की अवनि के नलए नवनिमान्म रहेगा, नजसे एक बार में दो विि से अिनिक की अवनि के नलए िवीकृ त नकया जा सके गा।
(4) महानिदेिक, यनद यह बात का समािाि हो जाता है नक - 119[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 121
(5) वायुयाि का स्वामी और वायुयाि प्रबंिि सेवा प्रदाता, महानिदेिक, को वायुयाि के कब्जे और नियंत्रण (i) प्रचालि अिुज्ञापत्र की नकसी भी िति का प्रचालि अिुज्ञापत्र िारक द्वारा अिुपालि िही ंनकया के अंतरण के नलए नलक्तखत प्रस्तुत करेगा, जो महानिदेिक, द्वारा नवनिनदिष्ट रूप नविाि में होगा, तानक गया है, या नियम 39 के उपबंिो ं के अिीि जारी वायुयाि के पंजीकरण प्रमाणपत्र में प्रचालक के रूप में वायुयाि
(ii) प्रचालि अिुज्ञापत्र नकसी जािकारी को नछपाकर या गलत जािकारी देकर प्राप्त नकया गया प्रबंिि सेवा प्रदाता का िाम सक्त�नलत नकया जा सके । हो,
(6) वायुयाि प्रबंिि सेवा प्रदाता अपिे प्रबंिि के अिीि वायुयाि के नलए वायुयाि प्रचालक होगा और वह इस नियम के अिीि जारी नकए गए प्रचालि अिुज्ञापत्र को ऐसी अवनि के नलए जो वह उपयुक्त समझे, रद्द वायुयाि के प्रचालि नियंत्रण के साथ-साथ इस अनिनियम, इि नियमो ं और उिके अिीि बिाए गए या निलंनबत कर सके गा:
नवनियमो ंके उपबंिो ंके अिुपालि के नलए उिरदायी होगा। परन्तु ऐसा कोई भी प्रचालि अिुज्ञा नलक्तखत में कारण बताओ सूचिा नदए नबिा रद्द या निलक्तम्बत िही ंनकया जाएगा, नजसमें प्रचालि अिुज्ञापत्र िारक को वह आिार सूनचत नकया जाएगा नजस पर प्रचालि
(7) इस नियम में अंतनविष्ट नकसी बात के होते हुए भी, वायुयाि का स्वामी तत्समय प्रवृि नकसी भी अन्म अिुज्ञापत्र को निलक्तम्बत या रद्द करिे का प्रस्ताव है और उसे सूचिा में यथा नवनिनदिष्ट युक्तक्तयुक्त समय के लागू नवनि कािूि के अिीि नकसी भी दानयत्व से मुक्त िही ंहोगा। भीतर नलक्तखत रूप में अभ्यावेदि करिे का युक्तक्तयुक्त अवसर नदया जाएगा और यनद वह व्यक्तक्त चाहे तो उसे सुिवाई का अवसर नदया जाएगा।
189. वनजी उपयोग के वलए िायुयान का प्रचालन.- (1) कोई भी व्यक्तक्त महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट अपेिाओ ंके अिुसार ही निजी उपयोग के नलए वायुयाि का प्रचालि करेगा। (5) उप-नियम (4) में नकसी बात के होते हुए भी, यनद महानिदेिक की यह राय है नक लोक सुरिा या राष्टरीय सुरिा के नहत में ऐसा करिा अपेनित है, तो वह कारणो ं को नलक्तखत रूप में अनभनलक्तखत करके ,
(2) निजी उपयोग प्रवगि के अिीि रनजस्ट्रीकृ त वायुयाि का उपयोग नकसी भी रीनत में नकराया, पाररश्रनमक महानिदेिक के समािािप्रद रूप में कनमयो ं का समािाि होिे तक प्रचालि अिुज्ञा को संिेपतः निलंनबत या पाररतोनिक प्राप्त करिे वाले कायि हेतु िही ंनकया जाएगा। कर सके गा।
(3) निजी उपयोग प्रवगि के अिीि वायुयाि के स्वामी/प्रचालक यह सुनिनित करिे के नलए उिरदायी होगं े
(6) इस नियम में नकसी बात के होते हुए भी, इस नियम के उपबंिो ंके अिीि आिे वाले वायुयाि का स्वामी नक वायुयाि का प्रचालि और अिुरिण इि नियमो ं और इि नियमो ं के अिीि तैयार की गई सभी सुसंगत नियम 188 में यथा उपबंनित वायुयाि प्रबंिि सेवा प्रदाता की सेवाओ ं का उपयोग कर सके गा, ऐसी दिा नवयामक अपेिाओ ं के अिुपालि में नकया जाता है। में वायुयाि प्रबंिि सेवा प्रदाता को महानिदेिक द्वारा यथा नवनिनदिष्ट अपेिाओ ंका अिुपालि करिा अपेनित
(4) इस नियम में नकसी बात के होते हुए भी, इस नियम के उपबंिो ंके अिीि आिे वाले वायुयाि का स्वामी होगा। नियम 188 में यथा उपबंनित वायुयाि प्रबंिि सेवा प्रदाता की सेवाओ ं का उपयोग कर सके गा।
191. वििेशी एयरलाइन द्वारा भारत में, से पूरे भारत में अनुसूवचत प्रचालन .- (1 ) के न्द्रीय सरकार
190. राज्य सरकारो,ं कें द्रीय सरकार या राज्य सरकार के पक्तिक सेक्ट्र उपिमो ंऔर वकसी अन्य नकसी वायुयाि पररवहि उपिम को, नजसके कारबार का मूल स्थाि भारत के बाहर नकसी देि में है, भारत सरकारी अवभकरण द्वारा वनजी उपयोग के वलए िायुयान का प्रचालन.─ (1) राज्य सरकारें, कें द्रीय सरकार और उस देि की सरकार के बीच तत्समय प्रवृि नकसी करार के निबंििो ं के अिुसार, या जहां सरकार/राज्य सरकार के पक्तब्लक सेक्ट्र उपिम और नकसी अन्म सरकारी अनभकरण द्वारा अपिे निजी ऐसा कोई करार िही ंहै वहां भारत सरकार द्वारा अस्थायी प्रानिकार के अिुसार भारत में, से, या भारत के उपयोग के नलए वायुयाि का प्रचालि तब तक िही ंनकया जाएगा, जब तक नक उिके पास महानिदेिक पार अिुसूनचत वायुयाि पररवहि सेवा प्रचानलत करिे की अिुज्ञा दे सके गी। द्वारा उिके द्वारा नवनिनदिष्ट अपेिाओ ंके अिुसार नदया गया प्रचालि अिुज्ञा ि हो।
(2) महानिदेिक, नकसी वायुयाि पररवहि उपिम को, नजसके कारबार का मूल स्थाि भारत के बाहर
(2) इस नियम के अिीि आिे वाले वायुयाि का उपयोग नकसी रीनत में नकराए और पाररतोनिक या नकसी देि में है, भारत सरकार और उस देि की सरकार के बीच तत्समय प्रवृि नकसी करार के निबंििो ं पररश्रनमक से नकसी संबंनित प्रयोजि के नलए िही ंनकया जाएगा। के अिुसार भारत से या भारत सरकार के नलए अिुसूनचत वायुयाि पररवहि सेवा प्रचानलत करिे के नलए प्रचालि प्रानिकार प्रदाि कर सके गा, या जहां ऐसा कोई करार िही ंहै वहां भारत सरकार द्वारा अस्थायी
(3) उपनियम (1) के अिीि प्रदाि नकया गया प्रचालि अिुज्ञापत्र, जब तक नक उसे निलंनबत या रद्द ि कर प्रचालि प्रानिकार प्रदाि कर सके गा। नदया जाए, दो विि से अिनिक की अवनि के नलए नवनिमान्म रहेगा, नजसे एक बार में दो विि से अिनिक की अवनि के नलए िवीकृ त नकया जा सके गा। (3) उप-नियम (2) के अिीि प्रचालि प्रानिकार प्रदाि करिे के नलए आवेदि नियम 200 के अिीि उपबंनित फीस के साथ महानिदेिक को नकया जाएगा ।
(4) महानिदेिक, यनद यह बात का समािाि हो जाता है नक - 119 120122 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(4) उपनियम (3) के अिुसार आवेदि ऐसे प्ररूप में होगा तथा उसमें ऐसी नवनिनष्टयां होगं ी जो महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट नकया जाएगा। महानिदेिक, आवेदि पर कारिवाई के नलए आवेदक से कोई अनतररक्त सूचिा प्रस्तुत करिे के नलए कह सकता है, नजसे वह आवश्यक समझे।
(5) उपनियम (2) के अिुसार प्रदाि नकया गया प्रचालि प्रानिकार,जब तक निलंनबत या रद्द ि कर नदया जाए, पांच विि से अिनिक अवनि के नलए नवनिमान्म रहेगा, नजसे एक बार में पांच विि से अवनि के नलए िवीकृ त नकया जा सके गा।
(6) महानिदेिक, उपनियम (2) के अिीि प्रदि प्रचालि प्रानिकार में नकसी संिोिि को, वायुयाि पररवहि उपिम द्वारा ऐसे प्ररूप में नियम 200 के अिीि उपबंनित फीस के साथ आवेदि प्रस्तुत करिे पर, नजसमें ऐसी नवनिनष्टयां या दस्तावेज होगं े, जैसा नक उिके द्वारा नवनिनदिष्ट नकया जाए, अिुमोनदत कर सके गा ।
(7) ऐसा वायुयाि पररवहि उपिम, नजसे इस नियम के अिीि प्रचालि प्रानिकार प्रदाि नकया गया है, ऐसे प्रानिकार में नवनिनदिष्ट ितों का अिुपालि करेगा।
(8) कोई वायुयाि पररवहि उपिम, नजसके कारबार का मूलस्थाि भारत के बाहर नकसी देि में है, महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट यथा अपेिाओ ं और ितों के अिुपालि में भारत को,भारत से या पूरे भारत में अिुसूनचत वायुयाि पररवहि सेवाएं संचानलत करेगा।
192. टैररफ.- (1) नियम 183 के उप-नियम (1) और नियम 191 के उप-नियम (1) के अिुरूप पररचालि करिे वाला प्रत्ेक वायुयाि पररवहि उपिम फै क्ट्रो ंपर आिाररत र्ैररफ स्थानपत करेगा नजसमें प्रचालि की लागत भी िानमल होगी।
(2) नियम 183 के उप-नियम (1) के अिुरूप पररचालि करिे वाला प्रत्ेक वायुयाि पररवहि उपिम उसके द्वारा उप-नियम (1) द्वारा स्थानपत र्ैररफ महानिदेिक को ऐसी रीनत और अवनि में प्रस्तुत करेगा, जो निनदिष्ट की जाए।
(3) प्रत्ेक वायुयाि पररवहि उपिम उसके द्वारा उप-नियम (1) के अंतगित स्थानपत र्ैररफ व्यापक जि- जागरूकता और पारदनििता के नलए अपिी वेबसाइर् पर अथवा नकसी अन्म नडनजर्ल प्लेर्फॉमि पर ऐसे रूप और रीनत से प्रकानित करेगा, जो महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट की जाए।
(4) प्रभाररत या प्रस्तानवत नकया जािे वाला र्ैररफ बुनकं ग वेबसाइर् पर और बुक नकए गए नर्कर् पर निम्ननलक्तखत नवनिनष्टयााँ दिािएगा, अथाित्:- (क) यात्री द्वारा देय कु ल रकम; और (ख) कु ल रानि का पूणि नववरण, नजसमें नकराया, कर, फीस, रद्दकरण प्रभार, िि-वापसी की ितें या कोई अन्म प्रभार, यनद कोई हो, अलग-अलग दिािया गया हो। स्पष्टीकरण.- इस नियम के प्रयोजिो ंके नलए, - 121[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 123
(4) उपनियम (3) के अिुसार आवेदि ऐसे प्ररूप में होगा तथा उसमें ऐसी नवनिनष्टयां होगं ी जो महानिदेिक (क) “फीस” से अनभप्रेत है यानत्रयो ंको प्रदाि की गई कोई सेवा या सुनविा के प्राविाि के नलए सेवा द्वारा नवनिनदिष्ट नकया जाएगा। महानिदेिक, आवेदि पर कारिवाई के नलए आवेदक से कोई अनतररक्त सूचिा प्रदाताओ ंको संदेय रकम; और प्रस्तुत करिे के नलए कह सकता है, नजसे वह आवश्यक समझे। (ख) “कर” से अनभप्रेत है सरकार को संदेय रकम।
(5) उपनियम (2) के अिुसार प्रदाि नकया गया प्रचालि प्रानिकार,जब तक निलंनबत या रद्द ि कर नदया
(5) नियम 183 के उप-नियम (1) के अिुरूप पररचालि करिे वाले प्रत्ेक वायुयाि पररवहि उपिम जाए, पांच विि से अिनिक अवनि के नलए नवनिमान्म रहेगा, नजसे एक बार में पांच विि से अवनि के नलए द्वारा स्थानपत र्ैररफ की मॉिीर्री िागर नवमािि महानिदेिालय द्वारा की जाएगी;
िवीकृ त नकया जा सके गा।
(6) जहां कें द्रीय सरकार की यह राय है नक कोई असािारण पररक्तस्थनत उत्पन्न हो गई है, तो वह, नलक्तखत
(6) महानिदेिक, उपनियम (2) के अिीि प्रदि प्रचालि प्रानिकार में नकसी संिोिि को, वायुयाि में आदेि द्वारा ऐसे निदेि जारी कर सके गी जो वह लोक नहत में ऐसा करिा आवश्यक और समीचीि समझे: पररवहि उपिम द्वारा ऐसे प्ररूप में नियम 200 के अिीि उपबंनित फीस के साथ आवेदि प्रस्तुत करिे पर, नजसमें ऐसी नवनिनष्टयां या दस्तावेज होगं े, जैसा नक उिके द्वारा नवनिनदिष्ट नकया जाए, अिुमोनदत कर परंतु ऐसा निदेि पररक्तस्थनतयो ंके आिुपानतक होगा और के वल नवनवनिनदिष्ट अवनि के नलए प्रवृि रहेगा। सके गा ।
(7) ऐसा वायुयाि पररवहि उपिम, नजसे इस नियम के अिीि प्रचालि प्रानिकार प्रदाि नकया गया है, ऐसे प्रानिकार में नवनिनदिष्ट ितों का अिुपालि करेगा। 193. प्रचालको ं द्वारा अनुपालन की जाने िाली न्यूनतम अपेिाएं.─ सभी िायुयान स्वावमयो ं और प्रचालको ं को इस अध्याय के भाग (ग) में अंतगित इंजीनियरी, निरीिण और निदेनिका अपेिाओ ं और
(8) कोई वायुयाि पररवहि उपिम, नजसके कारबार का मूलस्थाि भारत के बाहर नकसी देि में है, वायु मागों, नवमािो ंऔर हवाई कमी दल के संबंि में सुरिा अपेिाओ ंका अिुपालि करिा होगा, जैसा नक महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट यथा अपेिाओ ं और ितों के अिुपालि में भारत को,भारत से या पूरे भारत में महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट नकया जाए। अिुसूनचत वायुयाि पररवहि सेवाएं संचानलत करेगा।
194. वकसी नए मागथ को शुरू करने या विद्यमान मागों में पररितथन.─ नकसी िए मागि पर अिुसूनचत
192. टैररफ.- (1) नियम 183 के उप-नियम (1) और नियम 191 के उप-नियम (1) के अिुरूप वायुयाि पररवहि सेवा का प्रचालि करिे या ऐसी सेवाओ ं के नकसी नवद्यमाि मागि में कोई बड़ा पररवतिि पररचालि करिे वाला प्रत्ेक वायुयाि पररवहि उपिम फै क्ट्रो ंपर आिाररत र्ैररफ स्थानपत करेगा नजसमें प्रचालि की लागत भी िानमल होगी। करिे या ऐसी सेवा के नलए कोई िई समय-सारणी िुरू करिे से पहले, प्रचालक महानिदेिक, की सहमनत प्राप्त करेगा, जहां तक ऐसा प्रचालि या, यथाक्तस्थनत ,वायुयाि मागि या वायुयाि िेत्र सुनविाओ ं पर प्रभाव
(2) नियम 183 के उप-नियम (1) के अिुरूप पररचालि करिे वाला प्रत्ेक वायुयाि पररवहि उपिम पड़िे की संभाविा है, और िए मागि के प्रचालि के नलए या नकसी नवद्यमाि मागि में सारभूत पररवतिि के उसके द्वारा उप-नियम (1) द्वारा स्थानपत र्ैररफ महानिदेिक को ऐसी रीनत और अवनि में प्रस्तुत करेगा, नलए या िई समय-सारणी िुरू करिे के नलए या, यथाक्तस्थनत, प्रस्तानवत तारीख से पहले महानिदेिक को जो निनदिष्ट की जाए। पूवि सूचिा देगा।
(3) प्रत्ेक वायुयाि पररवहि उपिम उसके द्वारा उप-नियम (1) के अंतगित स्थानपत र्ैररफ व्यापक जि-
195. प्रचालन वनिेवशका.─ (1) प्रचालि निदेनिका ऐसे प्ररूप, रीनत में होगा महानिदेिक द्वारा जागरूकता और पारदनििता के नलए अपिी वेबसाइर् पर अथवा नकसी अन्म नडनजर्ल प्लेर्फॉमि पर ऐसे यथानवनिनदिष्ट ऐसी नवनिष्टयां होगं ी तथा इसका अिुरिण वायुयाि पररवहि सेवाओ ं में लगे प्रत्ेक प्रचालक रूप और रीनत से प्रकानित करेगा, जो महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट की जाए। और जनर्ल मोर्र चानलत वायुयाि प्रचानलत करिे वाले प्राइवेर् वायुयाि के स्वामी द्वारा नकया जाएगा।
(4) प्रभाररत या प्रस्तानवत नकया जािे वाला र्ैररफ बुनकं ग वेबसाइर् पर और बुक नकए गए नर्कर् पर
(2) प्रचालि निदेनिका महानिदेिक, द्वारा यथानवनिनदिष्ट अपेिाओ ंका अिुपालि करेगी। निम्ननलक्तखत नवनिनष्टयााँ दिािएगा, अथाित्:-
(3) प्रचालि निदेनिका के नलए तकिीकी मूल्यांकि और महानिदेिक के अिुमोदि की अपेिा होगी । (क) यात्री द्वारा देय कु ल रकम; और
(4) प्रचालि निदेनिका की एक प्रनत, या निदेनिका का ऐसा भाग, जो महानिदेिक, द्वारा नवनिनदिष्ट नकया (ख) कु ल रानि का पूणि नववरण, नजसमें नकराया, कर, फीस, रद्दकरण प्रभार, िि-वापसी की ितें या जाए, वायुयाि पररवहि सेवाओ ंमें लगे सभी वायुयािो ंमें रखा जाएगा। कोई अन्म प्रभार, यनद कोई हो, अलग-अलग दिािया गया हो। स्पष्टीकरण.- इस नियम के प्रयोजिो ंके नलए, - 121 122124 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
196. पायलट-इन-कमांि के कतथव्य.─ (1) नियम 195 के उपबंिो ंके अिीि रहते हुए, प्रचालक प्रत्ेक उड़ाि के नलए एक पायलर् को पायलर् इि-कमांड के रूप में अनभनहत करेगा, जो उड़ाि प्रचालिो ं में अपिे कतिव्यो ंके उनचत निविहि में कमी दल के अन्म सदस्यो ंका पयिवेिण करेगा और निदेि देगा।
(2) उड़ाि के दौराि वायुयाि के प्रचालि और सुरिा के नलए उिरदायी होिे के अनतररक्त, पायलर्-इि- कमांड यानत्रयो ं और ले जाए जा रहे स्थोरा की सुरिा तथा उड़ाि अिुिासि बिाए रखिे और कमी दल के सदस्यो ंकी सुरिा के नलए उिरदायी होगा।
(3) जब तक पायलर्-इि-कमांड कमाि में है, उसे वायुयाि की क्तस्थनत के संबंि में अंनतम प्रानिकार होगा। ग. इंजीवनयरी, वनरीिण और वनिेवशका अपेिाएं – स्वामी या प्रचालक
197. पररभाषाएँ.─ इस भाग में- (क) "इंजीनियरी और निरीिण" वायुयाि की उड़ियोग्यता और सुरिा सुनिनित करिे के नलए आवश्यक सभी कायों का निष्पादि को निनदिष्ट करता है, नजसके अंतगित वायुयाि की पूरी मर�त, अिुरिण, संिोिि, मर�त, प्रनतस्थापि, नवनिमािण, संयोजि, परीिण, निरूपण, निरीिण, प्रमाणि और निरंतर उड़ियोग्यता प्रबंिि भी है। (ख) “निदेनिका” से प्रचालको ंकी यथाक्तस्थनत निरंतर उड़ियोग्यता प्रबंिि प्रदििि' या 'गुणविा निदेनिका' या ऐसी अपेिाओ ं को सक्त�नलत करिे वाले नकसी अन्म निदेनिका से है, (ग) “प्राइवेर् वायुयाि” ऐसे वायुयाि को निनदिष्ट करता है जो नियम 183 या नियम 184 या नियम 185 के अिीि आिे वाले वायुयािो ंसे नभन्न अन्म प्रचानलत वायुयािो ंसे है।
198. प्राइिेट िायुयान स्वामी.- (1) प्राइवेर् वायुयाि, वायुयाि के घर्क और उपस्कर की वस्तुओ ं का जो महानिदेिक, द्वारा नवनिनदिष्ट नकए जाएाँ,अिुरनित करेगा।
(2) स्वामी के पास एक समुनचत संगठि की व्यवस्था होगी चानहए, नजसके अंतगित अनहित और प्रनिनित कमिचारी, कमििाला और अन्म उपस्कर, सुनविाएं और निरीिण सहायक उपकरण भी हैं।
(3) (क) सभी प्राइवेर् वायुयाि स्वामी, अपिे वायुयाि की सुरिा के नलए उड़ियोग्यता नियंत्रण की प्रत्ायोनजत प्रणाली के अिीि प्रचालि का आिार प्रदाि करिे वाली अिुमोनदत अिुरिण प्रणाली के अिीि कायि करेंगे; (ख) अिुमोनदत अिुरिण प्रणाली के अिीि प्रचालि के नलए अिुमोदि प्रदाि करिे या जारी करिे और इसकी निरंतर नवनिमान्मता के नलए, प्रचालक महानिदेिक, द्वारा यथानवनिनदिष्ट अपेिाओ ं का अिुपालि करेंगे।
(4) स्वामी, जो महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट नकया जाए, इंजीनियरी, निरीिण और निदेनिका अपेिाओ ंका अिुपालि करेगा। 123[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 125
196. पायलट-इन-कमांि के कतथव्य.─ (1) नियम 195 के उपबंिो ंके अिीि रहते हुए, प्रचालक प्रत्ेक (5) उपनियम (3) के खंड (ख) अिीि प्रदाि नकया गया अिुमोदि, जब तक नक उसे निलंनबत या रद्द ि उड़ाि के नलए एक पायलर् को पायलर् इि-कमांड के रूप में अनभनहत करेगा, जो उड़ाि प्रचालिो ं में कर नदया जाए, पांच विि की अिनिक अवनि के नलए नवनिमान्म रहेगा और समािाि होिे पर महानिदेिक अपिे कतिव्यो ंके उनचत निविहि में कमी दल के अन्म सदस्यो ंका पयिवेिण करेगा और निदेि देगा। अिुमोदि को आगे पांच विि की अवनि के नलए िवीकृ त कर सके गा।
(2) उड़ाि के दौराि वायुयाि के प्रचालि और सुरिा के नलए उिरदायी होिे के अनतररक्त, पायलर्-इि- (6) (क) स्वामी को वायुयाि, वायुयाि के घर्को ंऔर उपस्करो ंकी वस्तुओ ंका पूरा अनभलेख रखिा होगा, कमांड यानत्रयो ं और ले जाए जा रहे स्थोरा की सुरिा तथा उड़ाि अिुिासि बिाए रखिे और कमी दल के जैसा नक अिुमोनदत निदेनिका में सक्त�नलत है, नजसमें उड़ाि का कु ल समय, अंनतम पूरी मर�त के बाद सदस्यो ंकी सुरिा के नलए उिरदायी होगा। से उड़ाि का समय और अंनतम निरीिण के बाद से उड़ाि का समय और कोई अन्म डेर्ा जो महानिदेिक
(3) जब तक पायलर्-इि-कमांड कमाि में है, उसे वायुयाि की क्तस्थनत के संबंि में अंनतम प्रानिकार होगा। द्वारा नवनिनदिष्ट नकया जाए,भी है; ग. इंजीवनयरी, वनरीिण और वनिेवशका अपेिाएं – स्वामी या प्रचालक (ख) अनभलेख निरीिण और जांच के नलए उपलब्ध कराए जाएंगे और ऐसी अवनि के नलए जो महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट की जाए, अिुरनित रखा जाए।
197. पररभाषाएँ.─ इस भाग में-
(7) नकसी नियम के उपबंिो ं पर प्रनतकू ल प्रभाव डाले नबिा, महानिदेिक, नकसी स्वामी या व्यक्तक्त को (क) "इंजीनियरी और निरीिण" वायुयाि की उड़ियोग्यता और सुरिा सुनिनित करिे के नलए आवश्यक सुिवाई का अवसर देिे के पिात्, जहां उसका समािाि हो जाता है नक:- सभी कायों का निष्पादि को निनदिष्ट करता है, नजसके अंतगित वायुयाि की पूरी मर�त, अिुरिण, संिोिि, मर�त, प्रनतस्थापि, नवनिमािण, संयोजि, परीिण, निरूपण, निरीिण, प्रमाणि और निरंतर (क) इस नियम के अिीि महानिदेिक, द्वारा नवनिनदिष्ट ितों और िागर नवमािि अपेिाओ ं का उड़ियोग्यता प्रबंिि भी है। अिुपालि िही ंनकया जा रहा है, और (ख) “निदेनिका” से प्रचालको ंकी यथाक्तस्थनत निरंतर उड़ियोग्यता प्रबंिि प्रदििि' या 'गुणविा निदेनिका' (ख) प्रचालक या व्यक्तक्त िे ऐसे कायि का निष्पादि नकया है, या ऐसे कायि के संबंि में प्रमाणपत्र या ऐसी अपेिाओ ं को सक्त�नलत करिे वाले नकसी अन्म निदेनिका से है, प्रदाि नकया है जो साविािीपूविक या सिम रीनत में िही ंनकया गया है या अपिे कायििेत्र या अपिे अिुमोदि से बाहर कायि नकया गया है या उसके संबंि में उनचत प्रनवनष्टयां और प्रमाणि करिे में (ग) “प्राइवेर् वायुयाि” ऐसे वायुयाि को निनदिष्ट करता है जो नियम 183 या नियम 184 या नियम 185 के असफल रहा है या महानिदेिक द्वारा नवचार नकए गए नकसी अन्म कारण से नकसी अिुमोदि को अिीि आिे वाले वायुयािो ंसे नभन्न अन्म प्रचानलत वायुयािो ंसे है। रद्द, निलंनबत या अिुमोदि कर सके गा या स्वामी या व्यक्तक्त को चेताविी देगा या भत्सििा कर
198. प्राइिेट िायुयान स्वामी.- (1) प्राइवेर् वायुयाि, वायुयाि के घर्क और उपस्कर की वस्तुओ ं का सके गा, जो महानिदेिक, द्वारा नवनिनदिष्ट नकए जाएाँ,अिुरनित करेगा।
199. प्रचालक.─ (1) प्रचालक के पास एक समुनचत संगठि की व्यवस्था होिी चानहए, नजसके अंतगित
(2) स्वामी के पास एक समुनचत संगठि की व्यवस्था होगी चानहए, नजसके अंतगित अनहित और प्रनिनित अनहति योग्य और प्रनिनित कमिचारी, कमििाला और अन्म उपस्कर, सुनविाएं और निरीिण सहायक कमिचारी, कमििाला और अन्म उपस्कर, सुनविाएं और निरीिण सहायक उपकरण भी हैं। उपकरण,जो आवश्यक है, भी हो।ं
(3) (क) सभी प्राइवेर् वायुयाि स्वामी, अपिे वायुयाि की सुरिा के नलए उड़ियोग्यता नियंत्रण की (2) (क) प्राइवेर् वायुयाि स्वानमयो ंसे नभन्न सभी प्रचालक, अपिे वायुयाि और वायुयाि में सवार व्यक्तक्तयो ं की सुरिा के नलए उड़ियोग्यता नियंत्रण की प्रत्ायोनजत प्रणाली के अिीि प्रचालि का आिार प्रदाि करिे प्रत्ायोनजत प्रणाली के अिीि प्रचालि का आिार प्रदाि करिे वाली अिुमोनदत अिुरिण प्रणाली के अिीि वाली अिुमोनदत अिुरिण प्रणाली के अिीि प्रचालि करेंगे। कायि करेंगे;
(ख) अिुमोनदत अिुरिण प्रणाली के अिीि प्रचालि के नलए अिुमोदि प्रदाि करिे या जारी करिे और (ख) अिुमोनदत अिुरिण प्रणाली के अिीि प्रचालि के नलए अिुमोदि प्रदाि करिे या जारी करिे और इसकी निरंतर नवनिमान्मता के नलए, प्रचालक महानिदेिक, द्वारा यथानवनिनदिष्ट अपेिाओ ं का अिुपालि इसकी निरंतर नवनिमान्मता के नलए, प्रचालक महानिदेिक, द्वारा यथानवनिनदिष्ट अपेिाओ ं का अिुपालि करेंगे। करेंगे।
(3) उपनियम (2) के खंड (ख) के अिीि प्रदाि नकया गया अिुमोदि, जब तक नक निलंनबत या रद्द ि
(4) स्वामी, जो महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट नकया जाए, इंजीनियरी, निरीिण और निदेनिका अपेिाओ ंका कर नदया जाए, निम्नािुसार नवनिनदिष्ट अवनि के नलए नवनिमान्म रहेगा- अिुपालि करेगा। 123 124126 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] (क) नियम 183 के अिीि जारी वायुयाि प्रचालक प्रमाणपत्र रखिे वाले और अिुसूनचत वायुयाि पररवहि सेवा में लगे व्यक्तक्त के मामले में दस विि;
(ख) नियम 183 के अिीि जारी वायुयाि प्रचालक प्रमाणपत्र रखिे वाले और अिुसूनचत यात्री वायुयाि पररवहि सेवा में लगे हुए या नियम 184 के अिीि जारी वायुयाि प्रचालक अिुज्ञा-पत्र रखिे वाले व्यक्तक्त के मामले में पांच विि;
(ग) नियम 185 के अिीि जारी प्रानिकार रखिे वाले व्यक्तक्त के नलए दो विि।
(4) उपनियम (2) के अिीि प्रदाि नकया गया अिुमोदि, महानिदेिक द्वारा समािाि होिे पर उप नियम
(3) के अिीि प्रदि उसी अवनि के नलए िवीकृ त कर सके गा।
(5) (क) प्रचालक अपिे कानमिको ंके उपयोग और मागिदििि के नलए निदेनिका उपलब्ध कराएगा, नजसमें उस प्रचालक के कायिकलापो ंसे संबंनित िीनतयो,ं प्रनियाओ,ं कायिप्रणाली और प्रबंिि प्रणाली से संबंनित जािकारी का ब्यौरा होगा और ऐसी अनतररक्त जािकारी जो महानिदेिक,द्वारा नवनिनदिष्ट की जाए, अंतनविष्ट होगी। (ख) निदेनिका की पूणि प्रनतनलनप या निदेनिका के ऐसे भाग, जैसा महानिदेिक निदेि दें, अिुमोदि के नलए िागर नवमािि महानिदेिालय के समुनचत िेत्रीय कायािलय को प्रस्तुत नकए जाएंगे। (ग) अिुमोनदत प्रचालक समय-समय पर अपिे निदेनिका को पुिरीनित करेगा और जब भी उसके प्रचालि, वायुयाि उपस्कर या पद्धनतयो ंया नवद्यमाि वायुयाि, उपस्कर या कायिप्रणाली के साथ अिुभव में पररवतिि के पररणामस्वरूप आवश्यक हो और कायिप्रणाली और प्रनियाओ ं का कोई पुिरीिण जो वायुयाि या उपस्कर की उड़ियोग्यता या सुरिा को प्रभानवत करता है, महानिदेिक, के पूवि अिुमोदि के अिीि होगा।
(6) निदेनिका और उसके पुिरीिण संिोििो ंकी प्रनतनलनपयां अिुमोनदत प्रचालक द्वारा अपिे ऐसे कानमिको ं और उस प्रचालक के कायि से संबद्ध ऐसे अन्म व्यक्तक्तयो ं को उपलब्ध कराई जाएंगी, नजन्हें महानिदेिक, आवश्यक समझे।
(7) अिुमोनदत प्रचालक के कमिचारी निदेनिका में यथा अंतनविष्ट अपिे कतिव्यो ं से संबंनित सभी अिुदेिो ं का अिुपालि करेंगे।
(8) अिुमोनदत प्रचालक यह सुनिनित करेगा नक प्रमानणत करिे के नलए प्रानिकृ त उसके कानमिको ं को अिुदेि प्रदाि करिे के नलए प्राविाि नकया गया है, जैसा नक उिके कतिव्यो ंऔर उिरदानयत्वो ं के समुनचत निविहि के नलए आवश्यक समझा जाए।
(9) (क) प्रत्ेक प्रचालक, नजसके अंतगित एक अिुमोनदत प्रचालक भी है, अिुमोनदत निदेनिका में सक्त�नलत पूरी मर�त अंनतम ओवरहाल के बाद से उड़ाि के कु ल समय तथा सभी वायुयाि के ढांचे, इंजि, 125[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 127 (क) नियम 183 के अिीि जारी वायुयाि प्रचालक प्रमाणपत्र रखिे वाले और अिुसूनचत वायुयाि पररवहि उपकरण, रेनडयो उपकरण, उपस्करो ं और सहायक उपकरण के अंनतम निरीिण के बाद से उड़ाि के सेवा में लगे व्यक्तक्त के मामले में दस विि; समय का पूरा अनभलेख रखा जाएगा। (ख) नियम 183 के अिीि जारी वायुयाि प्रचालक प्रमाणपत्र रखिे वाले और अिुसूनचत यात्री वायुयाि (ख) प्रचालक ऐसे अन्म अनभलेख भी रखेंगे, नजन्हें महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट नकया जाए, नजन्हें ये अनभलेख पररवहि सेवा में लगे हुए या नियम 184 के अिीि जारी वायुयाि प्रचालक अिुज्ञा-पत्र रखिे वाले व्यक्तक्त निरीिण और जााँच के नलए उपलब्ध कराए जाएंगे, जब भी उिके द्वारा इसकी मांग की जाएगी और अनभलेख के मामले में पांच विि;
को ऐसी अवनि के नलए रखा जाए, नजसे महानिदेिक, द्वारा नवनिनदिष्ट नकया जाए। (ग) नियम 185 के अिीि जारी प्रानिकार रखिे वाले व्यक्तक्त के नलए दो विि। (10) अिुमोनदत प्रचालक सनहत प्रत्ेक प्रचालक इंजीनियररंग, निरीिण और निदेनिका अपेिाओ ं का जो महानिदेिक, द्वारा नवनिनदिष्ट नकया जाए, अिुपालि करेगा।
(4) उपनियम (2) के अिीि प्रदाि नकया गया अिुमोदि, महानिदेिक द्वारा समािाि होिे पर उप नियम
(3) के अिीि प्रदि उसी अवनि के नलए िवीकृ त कर सके गा। (11) नकसी नियम के उपबंिो ंपर प्रनतकू ल प्रभाव डाले नबिा, महानिदेिक,प्रचालक या व्यक्तक्त को सुिवाई का अवसर देिे के पिात, जहां उसका यह समािाि हो जाता है नक:-
(5) (क) प्रचालक अपिे कानमिको ंके उपयोग और मागिदििि के नलए निदेनिका उपलब्ध कराएगा, नजसमें उस प्रचालक के कायिकलापो ंसे संबंनित िीनतयो,ं प्रनियाओ,ं कायिप्रणाली और प्रबंिि प्रणाली से संबंनित (क) इस नियम के अिीि महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट ितों और िागर नवमािि अपेिाओ ं का जािकारी का ब्यौरा होगा और ऐसी अनतररक्त जािकारी जो महानिदेिक,द्वारा नवनिनदिष्ट की जाए, अंतनविष्ट अिुपालि िही ंनकया जा रहा है, और होगी। (ख) प्रचालक या व्यक्तक्त िे ऐसे कायि का निष्पादि नकया है, या ऐसे कायि के संबंि में प्रमाणपत्र (ख) निदेनिका की पूणि प्रनतनलनप या निदेनिका के ऐसे भाग, जैसा महानिदेिक निदेि दें, अिुमोदि के प्रदाि नकया है जो साविािीपूविक या सिम रीनत में िही ंनकया गया है या अपिे कायििेत्र या अपिे नलए िागर नवमािि महानिदेिालय के समुनचत िेत्रीय कायािलय को प्रस्तुत नकए जाएंगे। अिुमोदि से बाहर कायि नकया गया है या उसके संबंि में उनचत प्रनवनष्टयां और प्रमाणि करिे में असफल रहा है या महानिदेिक द्वारा नवचार नकए ए नकसी अन्म कारण से नकसी अिुमोदि को (ग) अिुमोनदत प्रचालक समय-समय पर अपिे निदेनिका को पुिरीनित करेगा और जब भी उसके प्रचालि, रद्द, निलंनबत या निबिंनचत कर सके गा या प्रचालक या व्यक्तक्त को चेताविी देगा या भत्सििा कर वायुयाि उपस्कर या पद्धनतयो ंया नवद्यमाि वायुयाि, उपस्कर या कायिप्रणाली के साथ अिुभव में पररवतिि सके गा, के पररणामस्वरूप आवश्यक हो और कायिप्रणाली और प्रनियाओ ं का कोई पुिरीिण जो वायुयाि या उपस्कर की उड़ियोग्यता या सुरिा को प्रभानवत करता है, महानिदेिक, के पूवि अिुमोदि के अिीि घ. शुल्क होगा।
200. फीस.─ (1) निम्ननलक्तखत फीस देय होगी,-
(6) निदेनिका और उसके पुिरीिण संिोििो ंकी प्रनतनलनपयां अिुमोनदत प्रचालक द्वारा अपिे ऐसे कानमिको ं (क) नियम 171 के अिीि कमी दल सदस्य प्रमाणपत्र जारी करिा और िवीकरण : 1000 रु. और उस प्रचालक के कायि से संबद्ध ऐसे अन्म व्यक्तक्तयो ं को उपलब्ध कराई जाएंगी, नजन्हें महानिदेिक, आवश्यक समझे। (ख) नियम 184 के अिीि वायुयाि प्रचालक अिुज्ञा-पत्र के नलए आवेदि करिे, प्रदाि करिे और िवीकरण के नलए:
(7) अिुमोनदत प्रचालक के कमिचारी निदेनिका में यथा अंतनविष्ट अपिे कतिव्यो ं से संबंनित सभी अिुदेिो ं का अिुपालि करेंगे। (i) आवेदि के नलए : 1,75,000 रु.
(8) अिुमोनदत प्रचालक यह सुनिनित करेगा नक प्रमानणत करिे के नलए प्रानिकृ त उसके कानमिको ं को (ii) वायुयाि प्रचालक अिुज्ञा-पत्र प्रदाि करिे के नलए : 5,00,000 रु. अिुदेि प्रदाि करिे के नलए प्राविाि नकया गया है, जैसा नक उिके कतिव्यो ंऔर उिरदानयत्वो ं के समुनचत
(iii) वायुयाि प्रचालक अिुज्ञा-पत्र के िवीकरण के नलए : 2,50,000 रु. निविहि के नलए आवश्यक समझा जाए।
(9) (क) प्रत्ेक प्रचालक, नजसके अंतगित एक अिुमोनदत प्रचालक भी है, अिुमोनदत निदेनिका में (ग) नियम 185 के अिीि नवमाि कायि प्रानिकार प्रदाि करिे और िवीिीकरण: सक्त�नलत पूरी मर�त अंनतम ओवरहाल के बाद से उड़ाि के कु ल समय तथा सभी वायुयाि के ढांचे, इंजि,
(i) प्रानिकार प्रदाि करिे के नलए : 50,000 रु.
(ii) प्रानिकार के िवीकरण के नलए 25,000 रुपये 125 126128 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] (घ) नियम 187 के अिीि अिुज्ञापि प्रदाि करिा:
(i) अिुसूनचत या गैर-अिुसूनचत वायुयाि पररवहि सेवा या निजी उपयोग या नवमाि कायि के नलए प्रयुक्त वायुयाि,- (क) कु ल भार 10,000 नकलोग्राम से कम या उसके बराबर वजि वाले वायुयाि के नलए - 1,00,000 रु.प्रनत वायुयाि;
(ख) कु ल भार 10,000 नकलोग्राम से अनिक वजि वाले वायुयाि के नलए - 2,00,000 रु. प्रनत वायुयाि;
(ii) उड़ाि प्रनििण संगठि या माइिोलाइर् वायुयाि या पावडि हैंग ग्लाइडर या हॉर् एयर बैलूि के नलए प्रयुक्त वायुयाि - 20,000 रु. प्रनत वायुयाि। (ङ) नियम 190 के अिीि प्रचालि अिुज्ञा-पत्र प्रदाि करिा और उसका िवीकरण करिा :
(i) पररचालि अिुज्ञा-पत्र प्रदाि करिे के नलए: 100,000 रु.;
(ii) पररचालि अिुज्ञा-पत्र के िवीकरण के नलए : 50,000 रु.; (च) नियम 191 के अिीि प्रचालि प्रानिकार प्रदाि करिा, िवीकरण और संिोिि :
(i) प्रचालि प्रानिकार प्रदाि करिे के नलए : 5,00,000 रु.;
(ii) प्रचालि प्रानिकार के िवीकरण के नलए : 2,50,000 रु.;
(iii) प्रचालि प्रानिकार में एक िया के न्द्र जोड़िे के नलए: 25,000 रुपये ;
(iv) प्रचालि प्रानिकार के रेकॉडि फ्लीर् में एक िया वायुयाि सक्त�नलत करिा : 10,000 रुपये ;
(v) नकसी अन्म संिोिि के नलए : 5000 रुपये । (छ) नियम 198 या नियम 199 के अिीि अिुमोदि प्रदाि करिा:
(i) नियम 183 के अिीि जारी अिुसूनचत वायु पररवहि सेवा प्रचानलत करिे के नलए वायुयाि प्रचालक प्रमाणपत्र रखिे वाला व्यक्तक्त या नियम 183 के अिीि जारी अिुसूनचत वायु पररवहि सेवा प्रचानलत करिे के नलए वायुयाि प्रचालक प्रमाणपत्र रखिे वाले व्यक्तक्त के वायुयाि के निरंतर उड़ियोग्यता प्रबंिि में िानमल व्यक्तक्त : 8,00,000 रुपये;
(ii) नियम 183 के अिीि जारी अिुसूनचत यात्री वायुयाि पररवहि सेवा प्रचानलत करिे के नलए वायुयाि प्रचालक प्रमाणपत्र रखिे वाला व्यक्तक्त या नियम 183 के अिीि जारी अिुसूनचत यात्री वायुयाि पररवहि सेवा प्रचानलत करिे के नलए वायुयाि प्रचालक प्रमाणपत्र रखिे वाले व्यक्तक्त के वायुयाि के निरंतर उड़ियोग्यता प्रबंिि में िानमल व्यक्तक्त : 4,00,000 रुपये;
127[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 129 (घ) नियम 187 के अिीि अिुज्ञापि प्रदाि करिा: (iii) नियम 184 के अिीि जारी वायुयाि प्रचालक अिुज्ञा-पत्र रखिे वाला व्यक्तक्त या नियम 184 के अिीि जारी वायुयाि प्रचालक अिुज्ञा-पत्र रखिे वाले व्यक्तक्त के वायुयाि के निरंतर उड़ियोग्यता
(i) अिुसूनचत या गैर-अिुसूनचत वायुयाि पररवहि सेवा या निजी उपयोग या नवमाि कायि के नलए प्रबंिि में सक्त�नलत व्यक्तक्त : 2, 00,000 रुपये; प्रयुक्त वायुयाि,-
(iv) नियम 185 के अिीि जारी प्रानिकार रखिे वाला व्यक्तक्त या नियम 185 के अिीि जारी (क) कु ल भार 10,000 नकलोग्राम से कम या उसके बराबर वजि वाले वायुयाि के नलए प्रानिकार रखिे वाले व्यक्तक्त के वायुयाि के निरंतर उड़ियोग्यता प्रबंिि में सक्त�नलत व्यक्तक्त :
- 1,00,000 रु.प्रनत वायुयाि;
2,00,000 रुपये; (ख) कु ल भार 10,000 नकलोग्राम से अनिक वजि वाले वायुयाि के नलए - 2,00,000
(v) नियम 198 के अिीि जारी अिुमोदि रखिे वाला व्यक्तक्त या नियम 198 के अिीि प्रचानलत रु. प्रनत वायुयाि; करिे वाले व्यक्तक्त के वायुयाि के निरंतर उड़ियोग्यता प्रबंिि में सक्त�नलत व्यक्तक्त: 2,00,000
(ii) उड़ाि प्रनििण संगठि या माइिोलाइर् वायुयाि या पावडि हैंग ग्लाइडर या हॉर् एयर बैलूि रुपये; के नलए प्रयुक्त वायुयाि - 20,000 रु. प्रनत वायुयाि। (ज) नियम 198 या नियम 199 के अिीि अिुमोदि के कायििेत्र का िवीकरण या नवस्तार : उपनियम (ङ) नियम 190 के अिीि प्रचालि अिुज्ञा-पत्र प्रदाि करिा और उसका िवीकरण करिा : (1) के खंड (छ) के अिीि देय फीस का पचास प्रनतित ।
(i) पररचालि अिुज्ञा-पत्र प्रदाि करिे के नलए: 100,000 रु.; (झ) चतुथ ि अिुसूची के पैरा 3 के अिीि अिापनि प्रमाणपत्र के नलए आवेदि करिा : 2,00,000 रुपए।
(ii) पररचालि अिुज्ञा-पत्र के िवीकरण के नलए : 50,000 रु.; (ञ) चतुथि अिुसूची के पैरा 6 और 7 के अंतगित वायुयाि प्रचालक प्रमाणपत्र प्रदाि करिा और उसका (च) नियम 191 के अिीि प्रचालि प्रानिकार प्रदाि करिा, िवीकरण और संिोिि :
िवीकरण करिा:
(i) प्रचालि प्रानिकार प्रदाि करिे के नलए : 5,00,000 रु.; (i) वायुयाि प्रचालक प्रमाणपत्र प्रदाि करिे के नलए: 20,00,000 रुपए;
(ii) प्रचालि प्रानिकार के िवीकरण के नलए : 2,50,000 रु.; (ii) वायुयाि प्रचालक प्रमाणपत्र के िवीकरण के नलए: 10,00,000 रुपये: परंतु यह नक अिुसूनचत यात्री वायुयाि पररवहि सेवा के प्रचालि के नलए वायुयाि प्रचालक प्रमाणपत्र जारी
(iii) प्रचालि प्रानिकार में एक िया के न्द्र जोड़िे के नलए: 25,000 रुपये ; करिे की क्तस्थनत में देय फीस दस लाख रुपए होगा तथा उसके िवीकरण के नलए पांच लाख रुपए होगा।
(iv) प्रचालि प्रानिकार के रेकॉडि फ्लीर् में एक िया वायुयाि सक्त�नलत करिा : 10,000 रुपये ;
(2) फीस महानिदेिक, द्वारा नवनिनदिष्ट रीनत में इलेक्ट्रॉनिक रूप से संदि की जाएगी।
(v) नकसी अन्म संिोिि के नलए : 5000 रुपये । (छ) नियम 198 या नियम 199 के अिीि अिुमोदि प्रदाि करिा: अध्याय-आठ
(i) नियम 183 के अिीि जारी अिुसूनचत वायु पररवहि सेवा प्रचानलत करिे के नलए वायुयाि विवनयामक, वनगरानी और प्रितथन प्रचालक प्रमाणपत्र रखिे वाला व्यक्तक्त या नियम 183 के अिीि जारी अिुसूनचत वायु पररवहि सेवा प्रचानलत करिे के नलए वायुयाि प्रचालक प्रमाणपत्र रखिे वाले व्यक्तक्त के वायुयाि के निरंतर 201. अवभसमय और उपाबंधो ं को अपनाना.─ (1) महानिदेिक, अनभसमय और उसके नकसी उपबंि उड़ियोग्यता प्रबंिि में िानमल व्यक्तक्त : 8,00,000 रुपये; को कायािक्तन्वत करिे के नलए अनिनियम और उसके अिीि बिाए गए नियमो ंसे असंगत ि होिे वाले मािक और प्रनियाएं अनिकनथत कर सके गा।
(ii) नियम 183 के अिीि जारी अिुसूनचत यात्री वायुयाि पररवहि सेवा प्रचानलत करिे के नलए
(2) महानिदेिक,राज्य सुरिा कायििम तैयार करेगा तथा उसके कायािन्वयि की देखरेख करेगा। वायुयाि प्रचालक प्रमाणपत्र रखिे वाला व्यक्तक्त या नियम 183 के अिीि जारी अिुसूनचत यात्री वायुयाि पररवहि सेवा प्रचानलत करिे के नलए वायुयाि प्रचालक प्रमाणपत्र रखिे वाले व्यक्तक्त के स्पष्टीकरण.- इस उप- नियम के प्रयोजिो ंके नलए, राज्य सुरिा कायििम से सुरिा में सुिार लािे के उद्देश्य वायुयाि के निरंतर उड़ियोग्यता प्रबंिि में िानमल व्यक्तक्त : 4,00,000 रुपये; से अपेिाओ ं और कायिकलापो ंके एकीकृ त समूह अनभप्रेत है। 127 128130 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
202. महावनिेशक द्वारा वनिेश.─ (1) महानिदेिक, िोनर्सेस र्ू एयरमैि (एिओर्ीएएमएस), वैमानिकी सूचिा प्रकािि, वैमानिकी सूचिा पररपत्र (एआईसी) और िागर नवमािि अपेिाओ ं (सीएआर) िामक प्रकािि के माध्यम से, भारत में या भारत के ऊपर उड़िे वाले नवमािो ंया भारत में रनजस्ट्रीकृ त नवमािो ंके प्रचालि, नडजाइि, नवनिमािण, उपयोग, कब्जे, अिुरिण या नदक्चालि के संबंि में नविेि निदेि जारी कर सकें गे,जो अनिनियम या इि नियमो ंके साथ असंगत िही ंहैं।
(2) उप-नियम (1) के अिीि िागर नवमािि अपेिाओ ंको िागर नवमािि महानिदेिालय की वेबसाइर् पर तीस नदि की अवनि के नलए प्रारुप डालिे के पिात जारी नकया जाएगा तानक इससे प्रभानवत होिे वाले सभी व्यक्तक्तयो ंसे आिेप और सुझाव आमंनत्रत नकए जा सकें :
परंतु यह नक, महानिदेिक, लोकनहत में और नलक्तखत आदेि द्वारा, ऐसे आिेप और सुझाव आमंनत्रत करिे की अपेिाओ ं को समाप्त कर सकते हैं या ऐसे आिेप और सुझाव प्रस्तुत करिे की अवनि को कम कर सकते हैं।
(3) उप-नियम (1) के अिीि जारी प्रत्ेक निदेि का अिुपालि उस व्यक्तक्त द्वारा नकया जाएगा, नजन्हें ऐसा निदेि जारी नकया गया है।
(4) महानिदेिक नलक्तखत में सािारण या नविेि आदेि द्वारा नकसी वायुयाि या वायुयाि के वगि या नकसी व्यक्तक्त या व्यक्तक्तयो ं के वगि को इस नियम के अिीि 'िागर नवमािि अपेिाएं' िामक प्रकािि में नदए गए निदेिो ं के अिुपालि से, ऐसी ितों के अिीि और यनद कोई हो,ं जो ऐसे आदेि में नवनिनदिष्ट की जाएं, पूणितः या भागत: छू र् दे सके गा।
203. सुरिा प्रबंधन प्रणाली.─ (1) प्रत्ेक संगठि जो- (क) इि नियमो ंके अिीि अिुसूनचत या गैर-अिुसूनचत प्रचालक अिुज्ञा-पत्र िारण करता हो और यथाक्तस्थनत, वायुयािो ंया हेलीकॉप्टरो ंके प्रचालि में लगा हो; या (ख) सामान्म नवमािि के नलए बड़े या र्बोजेर् हवाई जहाजो ंका प्रचालि करिा; या (ग) अिुज्ञक्तप्त प्राप्त हवाईअड्डे के प्रचालि में लगा हुआ है ; या (घ) इि नियमो ंके अिीि अिुमोनदत है और वैमानिक उत्पाद के र्ाइप नडजाइि में लगा हुआ है; या (ङ) इि नियमो ंके अिीि अिुमोनदत है और वैमानिक उत्पाद के नवनिमािण में लगा हुआ है; या (च) इि नियमो ंके अिीि अिुमोनदत अिुरिण संगठि है और हवाई जहाज या हेलीकॉप्टर के अिुरिण में लगा हुआ है; या (छ) इि नियमो ं के तहत अिुमोनदत उड़ाि प्रनििण संगठि और वायुयाि पररवहि सेवा प्रनििण संगठि है; या 129[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 131
202. महावनिेशक द्वारा वनिेश.─ (1) महानिदेिक, िोनर्सेस र्ू एयरमैि (एिओर्ीएएमएस), वैमानिकी (ज) वायुयाि पररवहि सेवा प्रदाता, सूचिा प्रकािि, वैमानिकी सूचिा पररपत्र (एआईसी) और िागर नवमािि अपेिाओ ं (सीएआर) िामक सुरिा प्रबंिि प्रणाली स्थानपत करेगा और उसका अिुरिण करेगा तथा ऐसे प्ररूप और रीनत में, जो प्रकािि के माध्यम से, भारत में या भारत के ऊपर उड़िे वाले नवमािो ंया भारत में रनजस्ट्रीकृ त नवमािो ंके महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट की जाए, सुरिा प्रबंिि प्रणाली निदेनिका तैयार करेगा और उसे स्वीकृ नत के प्रचालि, नडजाइि, नवनिमािण, उपयोग, कब्जे, अिुरिण या नदक्चालि के संबंि में नविेि निदेि जारी नलए महानिदेिक को प्रस्तुत करेगा। कर सकें गे,जो अनिनियम या इि नियमो ंके साथ असंगत िही ंहैं।
(2) महानिदेिक या उिके द्वारा प्रानिकृ त कोई अन्म अनिकारी नकसी भी युक्तक्तयुक्त समय पर सुरिा प्रबंिि
(2) उप-नियम (1) के अिीि िागर नवमािि अपेिाओ ंको िागर नवमािि महानिदेिालय की वेबसाइर् पर प्रणाली की अन्वेिा कर सकता है और संबंनित संगठि महानिदेिक या अन्वेिा करिे के नलए प्रानिकृ त तीस नदि की अवनि के नलए प्रारुप डालिे के पिात जारी नकया जाएगा तानक इससे प्रभानवत होिे वाले सभी व्यक्तक्त के साथ सहयोग करेगा। व्यक्तक्तयो ंसे आिेप और सुझाव आमंनत्रत नकए जा सकें :
स्पष्टीकरण.- इस नियम के प्रयोजिो ंके नलए,- परंतु यह नक, महानिदेिक, लोकनहत में और नलक्तखत आदेि द्वारा, ऐसे आिेप और सुझाव (क) "सुरिा प्रबंिि प्रणाली" से अनभप्रेत है सुरिा के प्रबंिि के नलए एक व्यवक्तस्थत दृनष्टकोण, नजसके आमंनत्रत करिे की अपेिाओ ं को समाप्त कर सकते हैं या ऐसे आिेप और सुझाव प्रस्तुत करिे की अवनि अिीि आवश्यक संगठिात्मक संरचिाएं, जवाबदेही, नज�ेदाररयां, िीनतयां और प्रनियाएं भी हैं;
को कम कर सकते हैं।
(3) उप-नियम (1) के अिीि जारी प्रत्ेक निदेि का अिुपालि उस व्यक्तक्त द्वारा नकया जाएगा, नजन्हें ऐसा (ख) "सुरिा प्रबंिि प्रणाली निदेनिका " से उप-नियम (1) के अिीि महानिदेिक द्वारा स्वीकृ त दस्तावेज निदेि जारी नकया गया है। अनभप्रेत है;
(4) महानिदेिक नलक्तखत में सािारण या नविेि आदेि द्वारा नकसी वायुयाि या वायुयाि के वगि या नकसी (ग) "बड़े हवाई जहाज" से ऐसा हवाई जहाज अनभप्रेत है नजसका कु ल भार 5700 नकलोग्राम से अनिक व्यक्तक्त या व्यक्तक्तयो ं के वगि को इस नियम के अिीि 'िागर नवमािि अपेिाएं' िामक प्रकािि में नदए गए है। निदेिो ं के अिुपालि से, ऐसी ितों के अिीि और यनद कोई हो,ं जो ऐसे आदेि में नवनिनदिष्ट की जाएं,
204. अवनिायथ सुरिा ररपोवटंग प्रणाली.─ िागर नवमािि महानिदेिालय वास्तनवक या संभानवत सुरिा पूणितः या भागत: छू र् दे सके गा। कनमयो ंपर सुरिा डार्ा और सुरिा सूचिा के संग्रह को सुगम बिािे के नलए एक अनिवायि सुरिा ररपोनर्िंग प्रणाली स्थानपत करेगा तथा इसके नलए प्रनिया नवनिनदिष्ट करेगा।
203. सुरिा प्रबंधन प्रणाली.─ (1) प्रत्ेक संगठि जो-
205. स्वैक्तिक सुरिा ररपोवटंग प्रणाली.─ (1) िागर नवमािि महानिदेिालय एक स्वैक्तच्चक सुरिा (क) इि नियमो ंके अिीि अिुसूनचत या गैर-अिुसूनचत प्रचालक अिुज्ञा-पत्र िारण करता हो और यथाक्तस्थनत, ररपोनर्िंग प्रणाली स्थानपत करेगा, तानक वास्तनवक या संभानवत सुरिा कनमयो ं पर सुरिा डार्ा और सुरिा वायुयािो ंया हेलीकॉप्टरो ंके प्रचालि में लगा हो; या सूचिा का संग्रह सुगम बिाया जा सके , नजन्हें नियम 204 के अिीि स्थानपत अनिवायि सुरिा ररपोनर्िंग (ख) सामान्म नवमािि के नलए बड़े या र्बोजेर् हवाई जहाजो ंका प्रचालि करिा; या प्रणाली द्वारा एकनत्रत िही ंनकया जा सका है। (ग) अिुज्ञक्तप्त प्राप्त हवाईअड्डे के प्रचालि में लगा हुआ है ; या (2) उप-नियम (1) के अिीि स्थानपत स्वैक्तच्चक सुरिा ररपोनर्िंग प्रणाली गैर-दांनडक होगी तथा स्वैक्तच्चक सुरिा ररपोनर्िंग प्रणाली और संबंनित स्रोतो ं द्वारा एकनत्रत सुरिा डार्ा और उिसे प्राप्त सुरिा सूचिा को (घ) इि नियमो ंके अिीि अिुमोनदत है और वैमानिक उत्पाद के र्ाइप नडजाइि में लगा हुआ है; या संरिण प्रदाि करेगी और यनद के न्द्रीय सरकार द्वारा उनचत समझा जाए तो सुरिा डार्ा और सुरिा सूचिा को नकन्ही ंअन्म अनभकरण के माध्यम से एकनत्रत नकया जा सकता है। (ङ) इि नियमो ंके अिीि अिुमोनदत है और वैमानिक उत्पाद के नवनिमािण में लगा हुआ है; या
(3) उप-नियम (1) के अिीि एकनत्रत सुरिा डार्ा और सुरिा जािकारी को इस प्रकार से संभाला जाएगा (च) इि नियमो ंके अिीि अिुमोनदत अिुरिण संगठि है और हवाई जहाज या हेलीकॉप्टर के अिुरिण में तानक सुरिा से नभन्न अन्म प्रयोजिो ंके नलए उसका उपयोग ि हो सके , तथा उसे समुनचत रूप से सुरनित लगा हुआ है; या रखा जाएगा और ररपोर्ि करिे वाले व्यक्तक्त की पहचाि की गोपिीयता बिाए रखी जाएगी। (छ) इि नियमो ं के तहत अिुमोनदत उड़ाि प्रनििण संगठि और वायुयाि पररवहि सेवा प्रनििण संगठि 206. अनुज्ञक्तप्त आवि को प्रस्तुत करना.─ इि नियमो ंके अिीि प्रदाि नकया गया या बिाए रखिे के नलए है; या अपेनित अध्याय-7 के भाग (ख) के अिीि जारी अिुज्ञक्तप्त से नभन्न कोई अन्म अिुज्ञक्तप्त, प्रमाणपत्र, प्रानिकार और अिुमोदि, लॉग बुक या दस्तावेज, नकसी मनजस्ट्रेर्, उप-निरीिक के पद से ऊपर के नकसी 129 130132 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] पुनलस अनिकारी, नकसी सीमा िुल्क अनिकारी, संघ के िौसेिा, सेिा या वायुसेिा के नकसी कमीिि प्राप्त अनिकारी, भारत सरकार के िागर नवमािि नवभाग के नकसी राजपनत्रत अनिकारी या कें द्रीय सरकार द्वारा इस संबंि में नलक्तखत में नविेि या सािारण आदेि द्वारा प्रानिकृ त नकसी अन्म व्यक्तक्त द्वारा निरीिण के प्रयोजि के नलए मांगे जािे वाले अिुज्ञक्तप्त िारक द्वारा या नकसी वायुयाि या अिुज्ञक्तप्त प्राप्त हवाईअड्डे के मामले में उसके स्वामी, नकराएदार या प्रभारी व्यक्तक्त द्वारा प्रस्तुत नकया जाएगा:
परंतु यह नक नकसी वायुयाि या उसके कानमिक से संबंनित ऐसा कोई अिुज्ञक्तप्त, प्रमाणपत्र, प्रानिकार और अिुमोदि, लॉग बुक या दस्तावेज, नजसे इि नियमो ंद्वारा वायुयाि में ले जािे के नलए अपेनित िही ंहै, मांग नकए जािे के सात नदि की अवनि के भीतर प्रस्तुत नकया जाएगा।
207. लॉग बुक में वकसी प्रविवष्ट् को हटाना और विकृ त करना.- कोई व्यक्तक्त नियम 65, नियम 84 और नियम 87 में निनदिष्ट नकसी लॉग बुक में की गई नकसी प्रनवनष्ट को िही ंहर्ाएगा, नवकृ त िही ंकरेगा, पररवनतित िही ंकरेगा या उसे अपठिीय िही ंबिाएगा, या जािबूझकर कोई नमथ्ा या कपर्पूणि प्रनवनष्ट या िष्ट िही ंकरेगा, प्राप्त िही ंकरेगा या बिािे में सहायता िही ंकरेगा।
208. कपटपूणथ िस्तािेज.- कोई भी व्यक्तक्त इि नियमो ं के अिीि जारी नकए गए नकसी भी अिुज्ञक्तप्त, प्रमाणपत्र, प्रानिकार या अिुमोदि को कपर्पूविक उिार िही ंदेगा या नकसी अन्म व्यक्तक्त को इसका उपयोग करिे की अिुमनत िही ंदेगा।
209. वनरीिण.- (1) महानिदेिक या उिके द्वारा नलक्तखत सािारण या नविेि आदेि द्वारा प्रानिकृ त िागर नवमािि महानिदेिालय का कोई अनिकारी इि नियमो ं के अिीि अिुमोदि या प्रमाणपत्र प्रदाि करिे के प्रयोजिो ंके नलए नकसी वायुयाि या नवमािि सुनविा का निरीिण कर सकता है और तत्पिात इि नियमो ंका निरन्तर अिुपालि सुनिनित करिे के नलए नबिा सूचिा के निरीिणो ंसनहत निगरािी भी कर सके गा।
(2) महानिदेिक नकसी व्यक्तक्त को, ऐसी ितों के अिीि रहते हुए,जो महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट की जाएं, इि नियमो ंया अनिनियम के उपबंिो ंके अिीि अिुज्ञक्तप्त या प्रमाणपत्र या अिुमोदि प्रदाि करिे के प्रयोजि के नलए नकसी व्यक्तक्त या वायुयाि की जांच और परीिण करिे या नकसी दस्तावेज या नवमािि सुनविा का निरीिण करिे के नलए प्रानिकृ त कर सके गा और ऐसा प्रानिकार महानिदेिक की ओर से निष्पानदत करिे के नलए प्रानिकृ त व्यक्तक्त के कायों को नवनिनदिष्ट करेगा और उक्त प्रानिकार उसमें नवनिनदिष्ट अवनि के नलए होगा;
(3) उप-नियम (1) और (2) के अिीि इस प्रकार प्रानिकृ त व्यक्तक्तयो ंको प्रमाणपत्र जारी नकए जाएंगे और ऐसे प्रानिकार में उन्हें सौपं े गए कायि निष्पानदत करेंगे।
(4) महानिदेिक या उप-नियम (1) और (2) में निनदिष्ट व्यक्तक्त - (क) नियमो ं के अिीि अपिे कायों और कतिव्यो ं के निष्पादि के नलए, जहां लागू हो, वायुयाि और नवमािि सुनविाओ ं पर नबिा निबिंिि के और नबिा समय सीमा के पहुंच होगी ;
131[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 133 पुनलस अनिकारी, नकसी सीमा िुल्क अनिकारी, संघ के िौसेिा, सेिा या वायुसेिा के नकसी कमीिि प्राप्त (ख) इि नियमो ं और अनिनियम के उपबंिो ं का अिुपालि सुनिनित करिे के प्रयोजि के नलए अनिकारी, भारत सरकार के िागर नवमािि नवभाग के नकसी राजपनत्रत अनिकारी या कें द्रीय सरकार द्वारा वायु नदक्चालि सेवाओ ं सनहत नकसी वायुयाि या नकसी नवमािि सुनविा में प्रवेि कर सके गा, इस संबंि में नलक्तखत में नविेि या सािारण आदेि द्वारा प्रानिकृ त नकसी अन्म व्यक्तक्त द्वारा निरीिण के उसका निरीिण और तलािी ले सके गा तथा दस्तावेजो ं और अनभलेखो ं का निरीिण भी कर प्रयोजि के नलए मांगे जािे वाले अिुज्ञक्तप्त िारक द्वारा या नकसी वायुयाि या अिुज्ञक्तप्त प्राप्त हवाईअड्डे के सके गा है तथा नकसी कानमिक से बातचीत भी कर सके गा। मामले में उसके स्वामी, नकराएदार या प्रभारी व्यक्तक्त द्वारा प्रस्तुत नकया जाएगा:
(5) वायुयाि, संगठि या वायुयाि नदक्चालि सुनविा का स्वामी या प्रचालक, महानिदेिक, या उप-नियम परंतु यह नक नकसी वायुयाि या उसके कानमिक से संबंनित ऐसा कोई अिुज्ञक्तप्त, प्रमाणपत्र, प्रानिकार
(1) और उप-नियम (2) में निनदिष्ट व्यक्तक्त को उपस्कर, अनभलेख, दस्तावेज और कानमिको ंसनहत वायुयाि, और अिुमोदि, लॉग बुक या दस्तावेज, नजसे इि नियमो ंद्वारा वायुयाि में ले जािे के नलए अपेनित िही ंहै, संगठि या वायुयाि नदक्चालि सुनविा के नकसी भाग तक पहुंच की अिुज्ञा देगा और उप-नियम (1) और मांग नकए जािे के सात नदि की अवनि के भीतर प्रस्तुत नकया जाएगा। उप-नियम (2) में नवनिनदिष्ट कायिकलापो ंके प्रचालि में सहयोग करेगा।
207. लॉग बुक में वकसी प्रविवष्ट् को हटाना और विकृ त करना.- कोई व्यक्तक्त नियम 65, नियम 84
210. प्रावधकृ त व्यक्ति के कायथ में बाधा िालना.- कोई भी व्यक्तक्त इि नियमो ंके अिीि अपिी िक्तक्तयो ं और नियम 87 में निनदिष्ट नकसी लॉग बुक में की गई नकसी प्रनवनष्ट को िही ंहर्ाएगा, नवकृ त िही ंकरेगा, का प्रयोग करिे या अपिे कतिव्यो ं का निविहि करिे वाले नकसी व्यक्तक्त के कायि में स्वेच्चा से बािा िही ं पररवनतित िही ंकरेगा या उसे अपठिीय िही ंबिाएगा, या जािबूझकर कोई नमथ्ा या कपर्पूणि प्रनवनष्ट या डालेगा। िष्ट िही ंकरेगा, प्राप्त िही ंकरेगा या बिािे में सहायता िही ंकरेगा।
211. वििेशी सैन्य िायुयान.- कोई भी व्यक्तक्त भारत के ऊपर या भारत में नकसी नवदेिी सैन्म वायुयाि
208. कपटपूणथ िस्तािेज.- कोई भी व्यक्तक्त इि नियमो ं के अिीि जारी नकए गए नकसी भी अिुज्ञक्तप्त, को िही ंउड़ाएगा, ि उतारेगा, ि उड़ािे या उतारिे में सहायता करेगा, नसवाय के न्द्रीय सरकार के नलक्तखत प्रमाणपत्र, प्रानिकार या अिुमोदि को कपर्पूविक उिार िही ंदेगा या नकसी अन्म व्यक्तक्त को इसका उपयोग आमंत्रण या अिुमनत के और ऐसी ितों पर जो आमंत्रण या अिुमनत में नवनिनदिष्ट की जाएं। करिे की अिुमनत िही ंदेगा।
212. अनुज्ञक्तप्तयो,ं प्रमाणपत्रो,ं प्रावधकार और अनुमोिन का रद्दीकरण, वनलंबन या पृष्ांकन.─ (1)
209. वनरीिण.- (1) महानिदेिक या उिके द्वारा नलक्तखत सािारण या नविेि आदेि द्वारा प्रानिकृ त िागर जहां कोई व्यक्तक्त इि नियमो ंके उल्लंघि या नकसी वायुयाि के संबंि में नियम 202 के अिीि जारी नकसी नवमािि महानिदेिालय का कोई अनिकारी इि नियमो ं के अिीि अिुमोदि या प्रमाणपत्र प्रदाि करिे के निदिि का पालि करिे में असफल रहिे का दोिनसद्ध ठहराया जाता है, के न्द्रीय सरकार उस वायुयाि से प्रयोजिो ंके नलए नकसी वायुयाि या नवमािि सुनविा का निरीिण कर सकता है और तत्पिात इि नियमो ंका संबंनित इि नियमो ंके अिीि नदए गए नकसी रनजस्ट्रीकरण प्रमाणपत्र को रद्द या निलंनबत कर सकती है। निरन्तर अिुपालि सुनिनित करिे के नलए नबिा सूचिा के निरीिणो ंसनहत निगरािी भी कर सके गा।
(2) के न्द्रीय सरकार नकसी वायुयाि की उड़ियोग्यता से संबंनित इि नियमो ं के अिीि नदए गए नकसी
(2) महानिदेिक नकसी व्यक्तक्त को, ऐसी ितों के अिीि रहते हुए,जो महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट की जाएं, प्रमाणपत्र या वायुयाि के नकसी घर्क या उपस्कर के प्रकार प्रमाणपत्र को रद्द या निलंनबत कर सके गी, इि नियमो ंया अनिनियम के उपबंिो ंके अिीि अिुज्ञक्तप्त या प्रमाणपत्र या अिुमोदि प्रदाि करिे के प्रयोजि यनद के न्द्रीय सरकार का समािाि हो जाता है नक निम्ननलक्तखत के संबंि में उनचत संदेह नवद्यमाि है- के नलए नकसी व्यक्तक्त या वायुयाि की जांच और परीिण करिे या नकसी दस्तावेज या नवमािि सुनविा का निरीिण करिे के नलए प्रानिकृ त कर सके गा और ऐसा प्रानिकार महानिदेिक की ओर से निष्पानदत करिे (क) वायुयाि या वायुयाि के प्रकार की सुरिा; या के नलए प्रानिकृ त व्यक्तक्त के कायों को नवनिनदिष्ट करेगा और उक्त प्रानिकार उसमें नवनिनदिष्ट अवनि के नलए होगा;
(ख) नजस वायुयाि घर्क का उड़ियोग्यता या उपस्कर के नलए र्ाइप प्रमाणपत्र नवद्यमाि है और यनद के न्द्रीय सरकार का समािाि हो जाता है नक क्या ऐसी ितें पयािप्त सुरिा सीमा प्रदाि करती हैं, तो ऐसे
(3) उप-नियम (1) और (2) के अिीि इस प्रकार प्रानिकृ त व्यक्तक्तयो ंको प्रमाणपत्र जारी नकए जाएंगे और नकसी प्रमाणपत्र से संलग्न नकसी भी िति में फे र-फार कर सके गी। ऐसे प्रानिकार में उन्हें सौपं े गए कायि निष्पानदत करेंगे।
(3) जहां अिुज्ञापि प्रानिकारी का सुिवाई का अवसर देिे के बाद समािाि हो जाता है नक नकसी व्यक्तक्त िे
(4) महानिदेिक या उप-नियम (1) और (2) में निनदिष्ट व्यक्तक्त - इि नियमो ंया नियम 202 के उपबंिो ंके अिीि जारी नकए गए नकसी निदेि का उल्लंघि नकया है या उसका (क) नियमो ं के अिीि अपिे कायों और कतिव्यो ं के निष्पादि के नलए, जहां लागू हो, वायुयाि पालि करिे में असफल रहा है,वह नलक्तखत रूप में अनभनलक्तखत नकए जािे वाले कारणो ंसे,उसके द्वारा नदए और नवमािि सुनविाओ ं पर नबिा निबिंिि के और नबिा समय सीमा के पहुंच होगी ;
गए नकसी अिुज्ञक्तप्त, प्रमाणपत्र, प्रानिकार या अिुमोदि में प्रनवष्ट नकन्ही ंनवनिनष्टयो ं को निलंनबत या रद्द कर सके गा या फे र-फार कर सके गा, और अिुज्ञक्तप्त, प्रमाणपत्र, प्रानिकार या अिुमोदि के िारक को रद्दकरण, निलंबि, पृष्ांकि या फे र-फार के नलए उिके अभ्यपिण की अपेिा हो सके गी। 131 132134 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(4) यनद के न्द्रीय सरकार का समािाि हो जाता है नक ऐसा करिे के नलए पयािप्त आिार है,या अन्वेिण के दौराि निलंबि की दिा में लोकनहत में निलंबि आवश्यक है, तो वह नलक्तखत में कारणो ं को अनभनलक्तखत करके - (क) नकसी प्रमाणपत्र, रेनर्ंग या अिुज्ञक्तप्त, प्रानिकार और अिुमोदि या नकसी प्रमाणपत्र, रेनर्ंग या अिुज्ञक्तप्त, प्रानिकार और अिुमोदि के नकसी या सभी नविेिानिकारो ं को नकसी नवनिनदिष्ट अवनि के नलए निलंनबत कर सके गा;
(ख) नकसी मामले के अन्वेिण के दौराि नकसी भी प्रमाणपत्र, रेनर्ंग या अिुज्ञक्तप्त, प्रानिकार और अिुमोदि को निलंनबत कर सके गा ; (ग) नकसी भी प्रमाणपत्र, रेनर्ंग या अिुज्ञक्तप्त, प्रानिकार और अिुमोदि को रद्द कर सके गा; या (घ) नकसी प्रमाणपत्र, रेनर्ंग या अिुज्ञक्तप्त, प्रानिकार और अिुमोदि पर प्रनतकू ल नर्प्पणी को पृष्ांनकत करेगा।
(5) के न्द्रीय सरकार अपिे द्वारा या अपिे प्रानिकार के अिीि नकसी अिुज्ञक्तप्त या प्रमाणपत्र, प्रानिकार और अिुमोदि में या इि नियमो ंके अिीि जारी नकसी यात्रा लॉग बुक में प्रनवष्ट नकन्ही ंनवनिनष्टयो ंको रद्द या फे र- फार कर सके गा।
(6) के न्द्रीय सरकार इि नियमो ं के अिीि प्रदाि नकए गए या जारी नकए गए नकसी अिुज्ञक्तप्त, प्रमाणपत्र, प्रानिकार और अिुमोदि या अन्म दस्तावेज के िारक से, या ऐसी अिुज्ञक्तप्त, प्रमाणपत्र, प्रानिकार और अिुमोदि या दस्तावेज के कब्जे या अनभरिा वाले नकसी व्यक्तक्त से, उसे रद्द करिे, निलंनबत करिे, अिुमोदि करिे या उसमें फे र-फार करिे के नलए उसे उसके समि प्रस्तुत करिे की अपेिा कर सके गी और कोई व्यक्तक्त,जो युक्तक्तयुक्त समय के भीतर ऐसी नकसी अपेिा का अिुपालि करिे में असफल रहता है, उसके बारे में यह समझा जाएगा नक उसिे इि नियमो ंका उल्लंघि नकया है।
(7) पूविवती उप-नियम के अिीि लोकनहत में नकसी प्रमाणपत्र, रेनर्ंग, अिुज्ञक्तप्त, प्रानिकार या अिुमोदि को निलंनबत करिे के नलए कोई आिार पयािप्त है या िही,ं इस संबंि में के न्द्रीय सरकार का नवनििय अंनतम और बाध्यकारी होगा।
213. अनुज्ञक्तप्त, प्रमाणपत्र, प्रावधकार या अनुमोिन पर वनबंधन.─ (1) महानिदेिक, नकसी भी अिुज्ञक्तप्त, प्रमाणपत्र, प्रानिकार या अिुमोदि पर, जैसा ठीक समझे, निबिंिि अनिरोनपत कर सकें गे,- (क) उक्त अिुज्ञक्तप्त, प्रमाणपत्र, प्रानिकार या अिुमोदि पर अनिरोनपत की गई नकसी िति का अिुपालि ि नकए जािे की क्तस्थनत में;
(ख) यनद निरीिण के दौराि पाई गई कोई सुरिा नचंता नजसका महानिदेिक, द्वारा नवनिनदिष्ट अवनि में भी समािाि िा हो सके । 133[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 135
(4) यनद के न्द्रीय सरकार का समािाि हो जाता है नक ऐसा करिे के नलए पयािप्त आिार है,या अन्वेिण के (2) महानिदेिक,निरीिण के दौराि नकसी व्यक्तक्त को उसके अिुज्ञक्तप्त या प्रमाणपत्र के नविेिानिकारो ंका दौराि निलंबि की दिा में लोकनहत में निलंबि आवश्यक है, तो वह नलक्तखत में कारणो ं को अनभनलक्तखत प्रयोग ि करिे का निदेि दे सकें गे, यनद उिका समािाि हो जाता है नक ऐसा करिे के नलए पयािप्त आिार करके - है और ऐसा निदेि अगले कायिनदवस को कारणो ंसनहत नलक्तखत रूप में नदया जाएगा और तत्पिात् संबंनित व्यक्तक्त को उसके नविेिानिकारो ं का प्रयोग करिे की अिुज्ञा देिे के नलए महानिदेिक द्वारा इस संबंि में (क) नकसी प्रमाणपत्र, रेनर्ंग या अिुज्ञक्तप्त, प्रानिकार और अिुमोदि या नकसी प्रमाणपत्र, रेनर्ंग नवनिनदिष्ट प्रनिया के अिुसार आगे की कारिवाई की जाएगी। या अिुज्ञक्तप्त, प्रानिकार और अिुमोदि के नकसी या सभी नविेिानिकारो ं को नकसी नवनिनदिष्ट
214. अपराध और शमन.- (1) अनिनियम की िारा 25 की उप-िारा(4)के प्रयोजिो ंके नलए, के न्द्रीय अवनि के नलए निलंनबत कर सके गा; सरकार निदेि देती है नक कोई भी व्यक्तक्त, नजसिे पााँचवी ंअिुसूची की सारणी 1 और सारणी 2 में नवनिनदिष्ट (ख) नकसी मामले के अन्वेिण के दौराि नकसी भी प्रमाणपत्र, रेनर्ंग या अिुज्ञक्तप्त, प्रानिकार और नकसी नियम का उल्लंघि नकया है,तो उस अिुसूची के िमिः पैराग्राफ 1 और पैराग्राफ 2 में यथानवनिनदिष्ट अिुमोदि को निलंनबत कर सके गा ; िाक्तस्त से दंडिीय होगा । (ग) नकसी भी प्रमाणपत्र, रेनर्ंग या अिुज्ञक्तप्त, प्रानिकार और अिुमोदि को रद्द कर सके गा; या (2) इि नियमो ंके उल्लंघि या अिुपालि में असफलता के नलए नकसी कायिवाही में यह बचाव होगा नक ऐसा उल्लंघि या असफलता उप-नियम (1)में निनदिष्ट व्यक्तक्त के नियंत्रण से परे कारको ंया पररक्तस्थनतयो ंके कारण (घ) नकसी प्रमाणपत्र, रेनर्ंग या अिुज्ञक्तप्त, प्रानिकार और अिुमोदि पर प्रनतकू ल नर्प्पणी को या ऐसे व्यक्तक्त की जािकारी या गलती के नबिा हुई है। पृष्ांनकत करेगा। स्पष्टीकरण .- िंकाओ ं को दूर करिे के नलए यह स्पष्ट नकया जाता है नक इस उप-नियम के प्रयोजिो ं के
(5) के न्द्रीय सरकार अपिे द्वारा या अपिे प्रानिकार के अिीि नकसी अिुज्ञक्तप्त या प्रमाणपत्र, प्रानिकार और नलए, 'कारक या पररक्तस्थनतयां' पद में खराब मौसम का प्रभाव, सद्भानवक त्रुनर् या ऐसे अन्म अपररहायि अिुमोदि में या इि नियमो ंके अिीि जारी नकसी यात्रा लॉग बुक में प्रनवष्ट नकन्ही ंनवनिनष्टयो ंको रद्द या फे र- कारक या पररक्तस्थनतयां सक्त�नलत हो सकें गी। फार कर सके गा।
(3) अनिनियम की िारा 30 के उपबंिो ं के अिीि, इि नियमो ं की पााँचवी अिुसूची की सारणी 2 में
(6) के न्द्रीय सरकार इि नियमो ं के अिीि प्रदाि नकए गए या जारी नकए गए नकसी अिुज्ञक्तप्त, प्रमाणपत्र, यथानवनिनदिष्ट नियमो ं के अिीि दंडिीय अपराि, उक्त अिुसूची में अनिकनथत प्रनिया के अिुसार प्रानिकार और अिुमोदि या अन्म दस्तावेज के िारक से, या ऐसी अिुज्ञक्तप्त, प्रमाणपत्र, प्रानिकार और महानिदेिक या उक्त अनिनियम की िारा 3 की उप-िारा (4) के अिीि नविेि रूप से सिक्त नकसी अिुमोदि या दस्तावेज के कब्जे या अनभरिा वाले नकसी व्यक्तक्त से, उसे रद्द करिे, निलंनबत करिे, अन्म अनिकारी द्वारा िमि नकया जा सकता है। अिुमोदि करिे या उसमें फे र-फार करिे के नलए उसे उसके समि प्रस्तुत करिे की अपेिा कर सके गी
215. शाक्तस्त.- (1) कोई व्यक्तक्त, नजसिे इि नियमो ं की छठी अिुसूची में यथानवनिनदिष्ट नकसी नियम का और कोई व्यक्तक्त,जो युक्तक्तयुक्त समय के भीतर ऐसी नकसी अपेिा का अिुपालि करिे में असफल रहता उल्लंघि नकया है, वह ऐसी अिुसूची में अनिकनथत सीमा तक तथा अनिनियम की िारा 32 के उपबंिो ं है, उसके बारे में यह समझा जाएगा नक उसिे इि नियमो ंका उल्लंघि नकया है। के अिुसार िाक्तस्त अनिरोनपत नकए जािे का दायी होगा।
(7) पूविवती उप-नियम के अिीि लोकनहत में नकसी प्रमाणपत्र, रेनर्ंग, अिुज्ञक्तप्त, प्रानिकार या अिुमोदि
(2) िाक्तस्त, यथाक्तस्थनत, अनभनहत अनिकाररयो ं या अपील अनिकारी द्वारा उक्त अिुसूची में अनिकनथत को निलंनबत करिे के नलए कोई आिार पयािप्त है या िही,ं इस संबंि में के न्द्रीय सरकार का नवनििय अंनतम प्रनिया के अिुसार न्मायनिणीत की जाएगी। और बाध्यकारी होगा।
216. अपील.- (1) कोई व्यक्तक्त ,जो इि नियमो ं द्वारा नकसी अनिकारी के प्रदि िक्तक्तयो ं का प्रयोग
213. अनुज्ञक्तप्त, प्रमाणपत्र, प्रावधकार या अनुमोिन पर वनबंधन.─ (1) महानिदेिक, नकसी भी करते हुए पाररत आदेि से व्यनथत है, अनिनियम की िारा 33 के उपबंिो ं के अिुसार अपील कर अिुज्ञक्तप्त, प्रमाणपत्र, प्रानिकार या अिुमोदि पर, जैसा ठीक समझे, निबिंिि अनिरोनपत कर सकें गे,- सके गा। (क) उक्त अिुज्ञक्तप्त, प्रमाणपत्र, प्रानिकार या अिुमोदि पर अनिरोनपत की गई नकसी िति का
(2) कोई अपील, यथाक्तस्थनत, प्रथम अपील अनिकारी या नद्वतीय अपील अनिकारी को, सहायक दस्तावेजो ं अिुपालि ि नकए जािे की क्तस्थनत में; और महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट रीनत में एक हजार रुपए की फीस के साथ छठी अिुसूची में यथाउपबंनित प्ररूप 'ख' में होगी। (ख) यनद निरीिण के दौराि पाई गई कोई सुरिा नचंता नजसका महानिदेिक, द्वारा नवनिनदिष्ट अवनि में भी समािाि िा हो सके । 133 134136 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(3) ऐसा अपील अनिकारी आवेदक से कोई भी सूचिा, ररकाडि या अन्म दस्तावेज मांग सके गा,यनद उसे अपील के नलए आवश्यक समझा जाए।
(4) अपील अनिकारी अपीलाथी को सुिवाई का अवसर देिे के पिात अपील नकए गए आदेि की पुनष्ट, संिोिि या उसे निरस्त करिे के कारणो ंसनहत आदेि, जैसा वह उनचत समझे,पाररत कर सके गा।
(5) अपील अनिकारी द्वारा पाररत अपील आदेि की प्रनत अपीलाथी को उपलब्ध कराई जाएगी।
217. शक्तियो ं का प्रत्यायोजन.- (1) इि नियमो ं के अिीि के न्द्रीय सरकार द्वारा प्रयोक्तव्य िक्तक्तयां अनिनियम की िारा 21 के उपबंिो ंके अिुसार महानिदेिक या के न्द्रीय सरकार द्वारा इस निनमि नवनिनदिष्ट रूप से सिक्त नकसी अन्म अनिकारी द्वारा भी प्रयोक्तव्य हो सकें गी।
(2) इि नियमो ं के अिीि महानिदेिक, द्वारा प्रयोग की जा सकिे वाली िक्तक्तयां अनिनियम की िारा 3 की उप-िारा (4) के उपबंिो ंके अिुसार के न्द्रीय सरकार द्वारा इस निनमि नवनिनदिष्ट रूप से सिक्त नकसी अन्म अनिकारी द्वारा भी प्रयोग की जा सकें गी।
(3) इि नियमो ंके नियम 212 या अध्याय 3 या अध्याय 4 द्वारा के न्द्रीय सरकार द्वारा प्रदि या अनिरोनपत नकसी िक्तक्त का प्रयोग या निविहि, के न्द्रीय सरकार द्वारा उस निनमि नवनिनदिष्ट भारत से बाहर के नकसी प्रानिकारी द्वारा भारत में इस प्रकार प्रभावी होगा मािो इि िक्तक्तयो ंका प्रयोग या कतिव्यो ंका निविहि उप- नियम (1) के अिीि इस निनमि प्रानिकृ त नकसी व्यक्तक्त द्वारा नकया गया हो।
218. छू ट िेने की साधारण शक्ति.- के न्द्रीय सरकार अनिनियम की िारा 20 के उपबंिो ंके अिुसार इि नियमो ंके सभी या नकसी उपबंिो ंसे छू र् दे सके गी।
219. प्रमाणपत्र और अनुज्ञक्तप्त में संिमण, वनरंतरता और निीकरण.- (1) इि नियमो ं में अंतनविष्ट नकसी बात नकए होते हुए भी, कोई भी रेनडयो र्ेलीफोि प्रचालक प्रमाणपत्र और अिुज्ञक्तप्त, नजसमें रेनडयो र्ेलीफोिी निबिंनित (वैमानिकी), रेनडयो र्ेलीफोिी निबिंनित (अिुज्ञा पत्र) या रेनडयो र्ेलीफोिी निबिंनित (संपररवतिि) अिुज्ञक्तप्त या दिता और प्रानिकार का प्रमाणपत्र सक्त�नलत है, जो भारतीय बेतार र्ेलीग्राफी (वानणक्तज्यक रेनडयो प्रचालक की दिता का प्रमाणपत्र और बेतार र्ेलीग्राफी प्रचानलत करिे की अिुज्ञक्तप्त) नियम, 1954 के अिीि दूरसंचार नवभाग के बेतार प्लानिंग एंड कोऑनडििेिि नवंग द्वारा जारी नकया गया है या रेनडयो र्ेलीफोि प्रचालक (निबिंनित) प्रमाणपत्र और अिुज्ञक्तप्त नियम, 2025 के अिीि िागर नवमािि महानिदेिालय द्वारा जारी नकया गया है, जब तक नक निलंनबत या रद्द िही ंनकया जाता है, इसकी नवद्यमाि नवनिमान्मता अवनि तक नवनिमान्म रहेगा।
(2) ऐसे प्रमाणपत्र और अिुज्ञक्तप्त का िारक, महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट प्ररूप और रीनत में, उक्त प्रमाणपत्र और अिुज्ञक्तप्त की समाक्तप्त की तारीख से पहले, नकन्तु उस तारीख से एक विि पहले िही,ं िवीिीकरण के नलए आवेदि कर सके गा। 135[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 137
(3) ऐसा अपील अनिकारी आवेदक से कोई भी सूचिा, ररकाडि या अन्म दस्तावेज मांग सके गा,यनद उसे (3) आवेदक की नवनिनष्टयााँ और बेतार प्लानिंग एंड कोऑनडििेिि नवंग (डब्लूपीसी) द्वारा जारी नवद्यमाि अपील के नलए आवश्यक समझा जाए। अिुज्ञक्तप्त की नवनिमान्मता के सत्ापि के पिात, महानिदेिक इि नियमो ंके अिीि एक तत्स्थािी प्रमाणपत्र
(4) अपील अनिकारी अपीलाथी को सुिवाई का अवसर देिे के पिात अपील नकए गए आदेि की पुनष्ट, और अिुज्ञक्तप्त जारी करेगा, जो िारक के 80 साल की विि की आयु तक नवनिमान्म रहेगा, जब तक नक उसे निलंनबत या रद्द ि कर नदया जाए। संिोिि या उसे निरस्त करिे के कारणो ंसनहत आदेि, जैसा वह उनचत समझे,पाररत कर सके गा।
(4) ऐसे प्रमाणपत्र और अिुज्ञक्तप्तिारक को ऐसे िवीिीकरण के प्रयोजि के नलए नियम 107 के अिीि
(5) अपील अनिकारी द्वारा पाररत अपील आदेि की प्रनत अपीलाथी को उपलब्ध कराई जाएगी। पुिः परीिण करवािा अपेनित िही ंहोगा।
217. शक्तियो ं का प्रत्यायोजन.- (1) इि नियमो ं के अिीि के न्द्रीय सरकार द्वारा प्रयोक्तव्य िक्तक्तयां
220. वनरसन और व्यािृवि.- वायुयाि नियम, 1920 का भाग 9, वायुयाि नियम, 1937 और रेनडयो अनिनियम की िारा 21 के उपबंिो ंके अिुसार महानिदेिक या के न्द्रीय सरकार द्वारा इस निनमि नवनिनदिष्ट र्ेलीफोि प्रचालक (निबिंनित) प्रमाणपत्र और अिुज्ञक्तप्त नियम, 2025, की उि बातो ं के नसवाय, नजन्हें ऐसे रूप से सिक्त नकसी अन्म अनिकारी द्वारा भी प्रयोक्तव्य हो सकें गी। निरसि, नजसके अंतगित कोई अनिसूचिा,निरीिण या जारी नकया गया आदेि; या दी गई कोई अिुज्ञक्तप्त,
(2) इि नियमो ं के अिीि महानिदेिक, द्वारा प्रयोग की जा सकिे वाली िक्तक्तयां अनिनियम की िारा 3 प्रमाणपत्र, अिुमोदि, अिुज्ञा या छू र्; या निष्पानदत कोई दस्तावेज या नलखत; या जारी नकया गया कोई की उप-िारा (4) के उपबंिो ंके अिुसार के न्द्रीय सरकार द्वारा इस निनमि नवनिनदिष्ट रूप से सिक्त नकसी निदेि या इि नियमो ं के अिीि की गई कोई कायिवाही या अनिरोनपत की गई कोई िाक्तस्त, दंड,जब्ती या अन्म अनिकारी द्वारा भी प्रयोग की जा सकें गी। जुमाििा भी है, जहां तक वह अनिनियम के उपबंिो ं से असंगत िही ंहै, से पूवि नकया गया है या करिे का
(3) इि नियमो ंके नियम 212 या अध्याय 3 या अध्याय 4 द्वारा के न्द्रीय सरकार द्वारा प्रदि या अनिरोनपत लोप नकया गया है, निरनसत हो जाएंगे। नकसी िक्तक्त का प्रयोग या निविहि, के न्द्रीय सरकार द्वारा उस निनमि नवनिनदिष्ट भारत से बाहर के नकसी प्रानिकारी द्वारा भारत में इस प्रकार प्रभावी होगा मािो इि िक्तक्तयो ंका प्रयोग या कतिव्यो ंका निविहि उप- नियम (1) के अिीि इस निनमि प्रानिकृ त नकसी व्यक्तक्त द्वारा नकया गया हो।
218. छू ट िेने की साधारण शक्ति.- के न्द्रीय सरकार अनिनियम की िारा 20 के उपबंिो ंके अिुसार इि नियमो ंके सभी या नकसी उपबंिो ंसे छू र् दे सके गी।
219. प्रमाणपत्र और अनुज्ञक्तप्त में संिमण, वनरंतरता और निीकरण.- (1) इि नियमो ं में अंतनविष्ट नकसी बात नकए होते हुए भी, कोई भी रेनडयो र्ेलीफोि प्रचालक प्रमाणपत्र और अिुज्ञक्तप्त, नजसमें रेनडयो र्ेलीफोिी निबिंनित (वैमानिकी), रेनडयो र्ेलीफोिी निबिंनित (अिुज्ञा पत्र) या रेनडयो र्ेलीफोिी निबिंनित (संपररवतिि) अिुज्ञक्तप्त या दिता और प्रानिकार का प्रमाणपत्र सक्त�नलत है, जो भारतीय बेतार र्ेलीग्राफी (वानणक्तज्यक रेनडयो प्रचालक की दिता का प्रमाणपत्र और बेतार र्ेलीग्राफी प्रचानलत करिे की अिुज्ञक्तप्त) नियम, 1954 के अिीि दूरसंचार नवभाग के बेतार प्लानिंग एंड कोऑनडििेिि नवंग द्वारा जारी नकया गया है या रेनडयो र्ेलीफोि प्रचालक (निबिंनित) प्रमाणपत्र और अिुज्ञक्तप्त नियम, 2025 के अिीि िागर नवमािि महानिदेिालय द्वारा जारी नकया गया है, जब तक नक निलंनबत या रद्द िही ंनकया जाता है, इसकी नवद्यमाि नवनिमान्मता अवनि तक नवनिमान्म रहेगा।
(2) ऐसे प्रमाणपत्र और अिुज्ञक्तप्त का िारक, महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट प्ररूप और रीनत में, उक्त प्रमाणपत्र और अिुज्ञक्तप्त की समाक्तप्त की तारीख से पहले, नकन्तु उस तारीख से एक विि पहले िही,ं िवीिीकरण के नलए आवेदि कर सके गा। 135 136138 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] प्रर्म अनुसूची िायुयान कावमथक (अध्याय-4 देखें ) भाग क साधारण
1. शैविक अहथता.─ (क) निम्ननलक्तखत अिुज्ञक्तप्तयो ं के नलए न्मूितम िैनिक अहिता नकसी मान्मताप्राप्त बोडि से दसवी ंकिा या इसके समकि परीिा उिीणि नकया जािा होगी: -
(i) छात्र पायलर् अिुज्ञक्तप्त(हवाईजहाज/हेलीकॉप्टर/जाइरोप्लेि/ग्लाइडर/बल्लूि/माइिोलाइर् वायुयाि और लाइर् स्पोर्ि वायुयाि);
(ii) निजी पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हवाई जहाज);
(iii) निजी पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हेलीकॉप्टर);
(iv) पायलर् अिुज्ञक्तप्त (ग्लाइडर/बल्लूि/जाइरोप्लेि/माइिोलाइर् वायुयाि और लाइर् स्पोर्ि वायुयाि);
(v) फ्लाइर् रेनडयो र्ेलीफोि प्रचालक अिुज्ञक्तप्त (प्रनतबंनित)। (ख) निम्ननलक्तखत अिुज्ञक्तप्तयो ं के नलए न्मूितम िैनिक अहिता नकसी मान्मताप्राप्त बोडि/नवश्वनवद्यालय से भौनतकी और गनणत के साथ बारहवी ंकिा उिीणि या इसके समकि परीिा होगी:-
(i) वानणक्तज्यक पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हवाई जहाज);
(ii) वानणक्तज्यक पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हेलीकॉप्टर);
(iii) एयरलाइि पररवहि पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हवाई जहाज);
(iv) एयरलाइि पररवहि पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हेलीकॉप्टर);
(v) फ्लाइर् रेनडयो र्ेलीफोि प्रचालक अिुज्ञक्तप्त;
(vi) छात्र िौचालक अिुज्ञक्तप्त;
(vii) फ्लाइर् िौचालक अिुज्ञक्तप्त;
(viii) छात्र उड़ाि इंजीनियर अिुज्ञक्तप्त; और
(ix) फ्लाइर् इंजीनियर अिुज्ञक्तप्त। 137[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 139 प्रर्म अनुसूची 2. उडान अनुभि.- (क) उड़ाि अिुभव के प्रमाण के रूप में सामान्मतः अपेनित साक्ष्य में नियम 84 के िायुयान कावमथक उप-नियम (3) में नवनिनदिष्ट उपयुक्त प्रानिकारी द्वारा प्रमानणत व्यक्तक्तगत लॉग बुक या महानिदेिक द्वारा (अध्याय-4 देखें ) नवनहत प्ररूप में उसका प्रमानणत अंि प्रस्तुत करिा िानमल होगा और ऐसा उड़ाि अिुभव, महानिदेिक भाग क की संतुनष्ट के अिुसार होगा। साधारण (ख) निजी पायलर् अिुज्ञक्तप्त और वानणक्तज्यक पायलर् अिुज्ञक्तप्त जारी करिे के नलए अपेनित उड़ाि अिुभव
1. शैविक अहथता.─ (क) निम्ननलक्तखत अिुज्ञक्तप्तयो ं के नलए न्मूितम िैनिक अहिता नकसी मान्मताप्राप्त एक उड़ाि प्रनििक की देखरेख में प्राप्त नकया जाएगा और यह इि नियमो ं के अिुसार अिुरनित और बोडि से दसवी ंकिा या इसके समकि परीिा उिीणि नकया जािा होगी: - प्रचानलत वायुयाि पर होगा तथा वतिमाि में पायलर् के पास नवद्यमाि अिुज्ञक्तप्त की वायुयाि रेनर्ंग में दजि नकया जाएगा:
(i) छात्र पायलर् अिुज्ञक्तप्त(हवाईजहाज/हेलीकॉप्टर/जाइरोप्लेि/ग्लाइडर/बल्लूि/माइिोलाइर् वायुयाि और लाइर् स्पोर्ि वायुयाि); परंतु यह नक, महानिदेिक द्वारा जारी वैि नविेि उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र वाले वायुयाि पर उड़ाि अिुभव को भी नगिा जा सकता है, यनद इस अिुसूची के सुसंगत िारा में ऐसा उपबंि है और उसमें नवनिनदिष्ट
(ii) निजी पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हवाई जहाज); ितों के अिीि है।
(iii) निजी पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हेलीकॉप्टर); (ग) नियम 80 के उपबंिो ं के अिीि छू र् के नलए अहिता प्राप्त आवेदको ं को छोड़कर निजी पायलर् और
(iv) पायलर् अिुज्ञक्तप्त (ग्लाइडर/बल्लूि/जाइरोप्लेि/माइिोलाइर् वायुयाि और लाइर् स्पोर्ि वानणक्तज्यक पायलर् अिुज्ञक्तप्त जारी करिे के नलए आवश्यक उड़ाि अिुभव, महानिदेिक द्वारा अिुमोनदत या मान्मताप्राप्त उड़ाि प्रनििण संगठिो ंसे प्राप्त नकया जाएगा। वायुयाि);
(घ) नवनभन्न श्रेनणयो ं के उड़ाि कमी दल अिुज्ञक्तप्त जारी करिे के नलए अनजित उड़ाि अिुभव की गणिा
(v) फ्लाइर् रेनडयो र्ेलीफोि प्रचालक अिुज्ञक्तप्त (प्रनतबंनित)। नियम 84 के उपबंिो ंमें नवनहत रीनत से की जाएगी। (ख) निम्ननलक्तखत अिुज्ञक्तप्तयो ं के नलए न्मूितम िैनिक अहिता नकसी मान्मताप्राप्त बोडि/नवश्वनवद्यालय से (ङ) उड़ाि प्रनििण महानिदेिक द्वारा नवनहत पाठ्यिम के अिुसार पूरा नकया जाएगा। भौनतकी और गनणत के साथ बारहवी ंकिा उिीणि या इसके समकि परीिा होगी:- (च) निजी पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हवाई जहाज) का िारक नजसिे इस अिुसूची की िारा ग के उपबंिो ं के
(i) वानणक्तज्यक पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हवाई जहाज); अिुसार माइिोलाइर् या ग्लाइडर या लाइर् स्पोर्ि वायुयाि पर उड़ाि भरिे के नलए कोई िे नडर् प्राप्त नकया
(ii) वानणक्तज्यक पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हेलीकॉप्टर); है, वह आगामी उ� पायलर् अिुज्ञक्तप्त जारी होिे के नलए इसके नलए संपूणि िे नडर् प्राप्त करिे का हकदार होगा।
(iii) एयरलाइि पररवहि पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हवाई जहाज);
3. िायुयान विक्चालन अनुभि.- इस अिुसूची के अिुभाग ि के पैरा (1) के खंड (ङ) में अनजित
(iv) एयरलाइि पररवहि पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हेलीकॉप्टर); वायुयाि नदक्चालि अिुभव का साक्ष्य नवनिनदिष्ट प्रानिकारी द्वारा प्रमानणत व्यक्तक्तगत लॉग बुक के रूप में या नवनहत प्ररूप में उसके प्रमानणत अंि तथा नदक्चालि लॉग और चार्ि के रूप में प्रस्तुत नकया जािा चानहए
(v) फ्लाइर् रेनडयो र्ेलीफोि प्रचालक अिुज्ञक्तप्त; और ऐसा वायुयाि नदक्चालि अिुभव महानिदेिक, की संतुनष्ट पर होगा।
(vi) छात्र िौचालक अिुज्ञक्तप्त;
4. रावत्र में उडान.- इस अिुसूची के प्रयोजि के नलए रानत्र में उड़ाि से, जहां अन्मथा उल्लेख ि नकया गया
(vii) फ्लाइर् िौचालक अिुज्ञक्तप्त; हो, सूयािस्त के बाद आिे घंर्े से लेकर सूयोदय से पहले आिे घंर्े के बीच की गई उड़ाि से अनभप्रेत है।
(viii) छात्र उड़ाि इंजीनियर अिुज्ञक्तप्त; और 5. िॉस कं टरी उडान.- इस अिुसूची के प्रयोजि के नलए िॉस कं र्री उड़ाि से प्रस्थाि के हवाईअड्डे से
(ix) फ्लाइर् इंजीनियर अिुज्ञक्तप्त। पचास समुद्री मील की नत्रज्या से परे नकसी स्थाि तक की उड़ाि अनभप्रेत होगी,जब तक नक अन्मथा ि कहा गया हो। 137 138140 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
6. उडान परीिण.- (क) इस अिुसूची में नवनहत उड़ाि परीिण महानिदेिक द्वारा अिुमोनदत परीिक द्वारा नकसी भी िम में नकए जा सकें गे। (ख) उड़ाि परीिण तब ही नकया जाएगा जब परीिणािीि पायलर् िे अिुज्ञक्तप्त की श्रेणी के नलए उपयुक्त प्रकार के वायुयाि और इंजि की परीिा उिीणि कर ली हो। (ग) स्तंभी और कलाबाजी कौिल (स्ट्ॉनलंग और क्तस्पनिंग मिोएउव्रेस) के वल अिुमोनदत प्रकार के वायुयाि पर ही नकए जाएंगे और ऐसे कौिल से ररकवरी वायुयाि की उड़ाि मैिुअल में नवनहत या महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट जमीि या अवरोि से न्मूितम ऊं चाई पर पूरी की जाएगी और नकसी भी क्तस्थनत में जमीि या अवरोि से दो हजार फीर् से कम ऊं चाई पर िही ंहोगी। (घ) महानिदेिक द्वारा जारी वतिमाि वानणक्तज्यक पायलर् अिुज्ञक्तप्त (वायुयाि या हेलीकॉप्टर) के िारक को एयरलाइि पररवहि पायलर् अिुज्ञक्तप्त (वायुयाि या हेलीकॉप्टर) जारी करिे के नलए सामान्म उड़ाि परीिण से गुजरिा आवश्यक िही ंहोगा, परंतु नक वायुयाि या हेलीकॉप्टर उसके अिुज्ञक्तप्त की वायुयाि रेनर्ंग में दजि हो और आवेदक वतिमाि में उस प्रकार की उड़ाि का अभ्यास कर रहा हो।
7. भाषा कु शलता.- (क) निम्ननलक्तखत अिुज्ञक्तप्तयो ं के नलए आवेदक के पास महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट कु िलता के स्तर तक रेनडयोर्ेलीफोिी संचार के नलए प्रयुक्त अंग्रेजी भािा को बोलिे और समझिे की िमता होिी चानहए, अथाित्:-
(i) निजी पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हवाई जहाज);
(ii) निजी पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हेलीकॉप्टर);
(iii) वानणक्तज्यक पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हवाई जहाज);
(iv) वानणक्तज्यक पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हेलीकॉप्टर);
(v) एयरलाइि पररवहि पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हवाई जहाज);
(vi) एयरलाइि पररवहि पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हेलीकॉप्टर);
(vii) फ्लाइर् इंजीनियर की अिुज्ञक्तप्त;
(viii) फ्लाइर् िौचालक अिुज्ञक्तप्त; और
(ix) पायलर् अिुज्ञक्तप्त (माइिोलाइर् एयरिाफ्ट या लाइर् स्पोर्ि एयरिाफ्ट या जाइरोप्लेि)। (ख) कु िलता के स्तर का मूल्यांकि महानिदेिक द्वारा नवनहत प्रनियाओ ंके अिुसार नकया जाएगा। (ग) अिुज्ञक्तप्त प्रानिकारी अिुज्ञक्तप्त में कु िलता का स्तर दिािएगा।
8. परीिा.- (क) इस अिुसूची के अिीि अिुज्ञक्तप्त, रेनर्ंग या र्ाइप रेनर्ंग जारी करिे के नलए तकिीकी और अन्म परीिाएं, वानणक्तज्यक पायलर् अिुज्ञक्तप्त और एयरलाइि पररवहि पायलर् अिुज्ञक्तप्त जारी करिे 139[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 141
6. उडान परीिण.- (क) इस अिुसूची में नवनहत उड़ाि परीिण महानिदेिक द्वारा अिुमोनदत परीिक के मामलो ंको छोड़कर, अिुज्ञक्तप्त या रेनर्ंग जारी करिे के नलए आवेदि की तारीख से तुरंत पहले ढाई विि द्वारा नकसी भी िम में नकए जा सकें गे। की अवनि के भीतर पूरी की जाएंगी और वानणक्तज्यक पायलर् अिुज्ञक्तप्त और एयरलाइि पररवहि पायलर् अिुज्ञक्तप्त जारी करिे के नलए ऐसी अवनि पांच विि होगी। (ख) उड़ाि परीिण तब ही नकया जाएगा जब परीिणािीि पायलर् िे अिुज्ञक्तप्त की श्रेणी के नलए उपयुक्त प्रकार के वायुयाि और इंजि की परीिा उिीणि कर ली हो। (ख) यनद तकिीकी एवं अन्म परीिाएं या परीिण अवकाि के नदि समाप्त हो जाते हैं, तो उन्हें अगले कायि नदवस तक वैि मािा जाएगा। (ग) स्तंभी और कलाबाजी कौिल (स्ट्ॉनलंग और क्तस्पनिंग मिोएउव्रेस) के वल अिुमोनदत प्रकार के वायुयाि पर ही नकए जाएंगे और ऐसे कौिल से ररकवरी वायुयाि की उड़ाि मैिुअल में नवनहत या महानिदेिक द्वारा (ग) इस अिुसूची के अिीि सभी मौक्तखक परीिाएं महानिदेिक द्वारा गनठत एवं अिुमोनदत बोडि द्वारा नवनिनदिष्ट जमीि या अवरोि से न्मूितम ऊं चाई पर पूरी की जाएगी और नकसी भी क्तस्थनत में जमीि या अवरोि आयोनजत की जाएंगी। से दो हजार फीर् से कम ऊं चाई पर िही ंहोगी। (घ) कोई आवेदक जो इस अिुसूची में नवनिनदिष्ट तकिीकी परीिाओ ं के नकसी नविय में अिुिीणि हो जाता (घ) महानिदेिक द्वारा जारी वतिमाि वानणक्तज्यक पायलर् अिुज्ञक्तप्त (वायुयाि या हेलीकॉप्टर) के िारक को है, उसे महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट परीिा की तारीख से ऐसी अवनि के भीतर पुि: परीिा में बैठिे की एयरलाइि पररवहि पायलर् अिुज्ञक्तप्त (वायुयाि या हेलीकॉप्टर) जारी करिे के नलए सामान्म उड़ाि परीिण अिुमनत िही ंदी जाएगी। से गुजरिा आवश्यक िही ंहोगा, परंतु नक वायुयाि या हेलीकॉप्टर उसके अिुज्ञक्तप्त की वायुयाि रेनर्ंग में दजि (ङ) परीिक या पयिवेिक द्वारा मांगे जािे पर अभ्यनथियो ं को प्रत्ेक परीिा से पहले पहचाि का प्रमाण हो और आवेदक वतिमाि में उस प्रकार की उड़ाि का अभ्यास कर रहा हो। प्रस्तुत करिा होगा।
7. भाषा कु शलता.- (क) निम्ननलक्तखत अिुज्ञक्तप्तयो ं के नलए आवेदक के पास महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट
9. अनुज्ञक्तप्त या रेवटंग के वलए आिेिन.- (क) अिुज्ञक्तप्त जारी करिे या सत्ापि या रेनर्ंग के नलए आवेदि कु िलता के स्तर तक रेनडयोर्ेलीफोिी संचार के नलए प्रयुक्त अंग्रेजी भािा को बोलिे और समझिे की िमता महानिदेिक, िागर नवमािि, िई नदल्ली को नकया जाएगा तथा अिुज्ञक्तप्त या रेनर्ंग के िवीकरण या होिी चानहए, अथाित्:- पुिवैिीकरण के नलए आवेदि महानिदेिक, िागर नवमािि, िई नदल्ली को या उिके द्वारा इस संबंि में
(i) निजी पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हवाई जहाज); िानमत नकसी अन्म प्रानिकारी को नवनहत प्रपत्र पर नकया जाएगा।
(ii) निजी पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हेलीकॉप्टर); (ख) इस अिुसूची में नवनिनदिष्ट अिुज्ञक्तप्त और रेनर्ंग नकसी मान्मताप्राप्त बोडि या उसके समकि के दसवी ं किा प्रमाणपत्र में दजि िाम से जारी की जाएगी, जब तक नक िाम को उनचत नवनहत प्रनिया के अिीि
(iii) वानणक्तज्यक पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हवाई जहाज); पररवनतित िही ंकर नलया गया हो।
(iv) वानणक्तज्यक पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हेलीकॉप्टर); (ग) नकसी मान्मताप्राप्त बोडि या उसके समकि से जारी दसवी ंकिा का प्रमाणपत्र या िगर निगम या सनमनत
(v) एयरलाइि पररवहि पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हवाई जहाज); द्वारा जारी ज� प्रमाण पत्र आयु के प्रमाण के रूप में �ीकायि दस्तावेज होगं े।
(vi) एयरलाइि पररवहि पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हेलीकॉप्टर); (घ) अिुज्ञक्तप्त या रेनर्ंग जारी करिे के नलए आवेदि के साथ निम्ननलक्तखत संलग्न होगं े -
(vii) फ्लाइर् इंजीनियर की अिुज्ञक्तप्त; (i) महानिदेिक द्वारा जारी नचनकत्सा अहिता का मूल्यांकि;
(viii) फ्लाइर् िौचालक अिुज्ञक्तप्त; और (ii) आवेदक के नसर (खुले) और कं िो ं के सामिे से 3 सेमी x 4 सेमी आकार के फोर्ोग्राफ और जैसा महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट नकया गया हो;
(ix) पायलर् अिुज्ञक्तप्त (माइिोलाइर् एयरिाफ्ट या लाइर् स्पोर्ि एयरिाफ्ट या जाइरोप्लेि)।
(iii) पैरा (ग) में नवनहत आयु का प्रमाण; (ख) कु िलता के स्तर का मूल्यांकि महानिदेिक द्वारा नवनहत प्रनियाओ ंके अिुसार नकया जाएगा।
(iv) िुल्क का भुगताि महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट माध्यम से इलेक्ट्रॉनिक रूप से नकया जाएगा; (ग) अिुज्ञक्तप्त प्रानिकारी अिुज्ञक्तप्त में कु िलता का स्तर दिािएगा।
(v) महानिदेिक द्वारा अपेनित कोई अन्म जािकारी।
8. परीिा.- (क) इस अिुसूची के अिीि अिुज्ञक्तप्त, रेनर्ंग या र्ाइप रेनर्ंग जारी करिे के नलए तकिीकी और अन्म परीिाएं, वानणक्तज्यक पायलर् अिुज्ञक्तप्त और एयरलाइि पररवहि पायलर् अिुज्ञक्तप्त जारी करिे (ङ) आवेदि की तारीख महानिदेिक के कायािलय में आवेदि प्राप्त होिे की तारीख होगी। 139 140142 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] (च) पायलर् अिुज्ञक्तप्त की वायुयाि रेनर्ंग में िानमल नकया जािे वाला वायुयाि प्रकार भारतीय िागर वायुयाि रनजस्ट्र में दजि वायुयाि प्रकार होगा:
परंतु यह नक जहां भारत में एक िए प्रकार के वायुयाि को िानमल नकया जाता है, ऐसे प्रकार को महानिदेिक द्वारा वैि र्ाइप स्वीकृ नत प्रमाणपत्र जारी नकए जािे के अिीि, पायलर् अिुज्ञक्तप्त की वायुयाि रेनर्ंग में िानमल नकया जा सकता है:
परंतु यह भी नक महानिदेिक द्वारा जारी वैि प्रकार स्वीकृ नत प्रमाणपत्र िारण करिे वाले या िारण करिे वाले वायुयाि प्रकार को ऐसे व्यक्तक्त के पायलर् अिुज्ञक्तप्त की वायुयाि रेनर्ंग में दजि नकया जाएगा जो भारतीय वायुयाि सेिा, भारतीय िौसेिा, भारतीय सेिा, भारतीय तर्रिक या नकसी के न्द्रीय पुनलस बल का अहिता प्राप्त पायलर् है। (छ) अपूणि आवेदि पत्रो ंको नलक्तखत कारणो ंसे अस्वीकार नकया जा सकता है।
10. प्रवशिण के वलए नामांकन.─ नकसी व्यक्तक्त को प्रारंनभक पायलर् प्रनििण के नलए िामांनकत करिे के नलए, प्रनििण संगठि को संबंनित सरकारी अनभकरण से प्रनििु के चररत्र और पूविवृि के सत्ापि की ररपोर्ि प्राप्त करिी होगी और ऐसी सत्ापि ररपोर्ि, अिुज्ञक्तप्त जारी करिे के नलए आवेदि प्रस्तुत करते समय महानिदेिक,को प्रस्तुत की जाएगी।
11. विशेषावधकार.─ वैि अिुज्ञक्तप्त िारक अपिे अिुज्ञक्तप्त और रेनर्ंग के नविेिानिकारो ं का प्रयोग तब तक िही ंकरेगा जब तक नक वह महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट अहिता और िवीि अिुभव की अपेिाओ ं को पूरा िही ंकर लेता।
12. निीकरण.- आवेदक द्वारा नियम 82 और इस अिुसूची की संबंनित िारा के उपबंिो ंके अिीि नवनहत अपेिाओ ं का अिुपालि करिे का संतोिजिक साक्ष्य प्राप्त होिे पर अिुज्ञक्तप्त और रेनर्ंग का िवीिीकरण नकया जा सकता है।
13. अनुज्ञक्तप्त विवनिेश .─ इस अिुसूची के अिीि जारी अिुज्ञक्तप्त और रेनर्ंग तथा उिका नववरण महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट प्रारूप और रीनत से होगा।
14. अनुज्ञक्तप्त धारण करना.─ कोई भी व्यक्तक्त नकसी भी समय इस अिुसूची के अिीि जारी प्रत्ेक वायुयाि श्रेणी के नलए एक से अनिक अिुज्ञक्तप्त िही ंरखेगा।
15. अनुवलवप (िुप्लीके ट) अनुज्ञक्तप्त और रेवटंग जारी करना.─ (क) नजस व्यक्तक्त का अिुज्ञक्तप्त या रेनर्ंग खो गया है, िनतग्रस्त हो गया है या िष्ट हो गया है, उसे तुरंत महानिदेिक को इसकी सूचिा देिी होगी। (ख) आवश्यक िुल्क के साथ महानिदेिक को एक आवेदि प्रस्तुत करिा होगा नजसमें अिुज्ञक्तप्त या रेनर्ंग के िुकसाि, नवकृ त होिे और िष्ट होिे में िानमल पररक्तस्थनतयो ं का नववरण िानमल होगा, जहााँ अिुनलनप (डुप्लीके र्) की अपेनित है। 141[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 143 (च) पायलर् अिुज्ञक्तप्त की वायुयाि रेनर्ंग में िानमल नकया जािे वाला वायुयाि प्रकार भारतीय िागर वायुयाि (ग) यनद अिुज्ञक्तप्त या रेनर्ंग खो गई है, तो आवेदक को उनचत अनभकरणो ं से ररपोर्ि के साथ इसके नलए रनजस्ट्र में दजि वायुयाि प्रकार होगा: उनचत खोज नकए जािे का सबूत देिा होगा और इसके अलावा, यनद यह पाया जाता है, तो मूल रद्द करिे के नलए वापस कर नदया जाएगा। परंतु यह नक जहां भारत में एक िए प्रकार के वायुयाि को िानमल नकया जाता है, ऐसे प्रकार को भाग ख महानिदेिक द्वारा वैि र्ाइप स्वीकृ नत प्रमाणपत्र जारी नकए जािे के अिीि, पायलर् अिुज्ञक्तप्त की वायुयाि रेनर्ंग में िानमल नकया जा सकता है: छात्र पायलट अनुज्ञक्तप्त परंतु यह भी नक महानिदेिक द्वारा जारी वैि प्रकार स्वीकृ नत प्रमाणपत्र िारण करिे वाले या िारण 1. अनुज्ञक्तप्त जारी करने के वलए अपेिाएं .- छात्र पायलर् अिुज्ञक्तप्त के नलए आवेदक को निम्ननलक्तखत करिे वाले वायुयाि प्रकार को ऐसे व्यक्तक्त के पायलर् अिुज्ञक्तप्त की वायुयाि रेनर्ंग में दजि नकया जाएगा जो अपेिाओ ंको पूरा करिा होगा, अथाित्:- भारतीय वायुयाि सेिा, भारतीय िौसेिा, भारतीय सेिा, भारतीय तर्रिक या नकसी के न्द्रीय पुनलस बल का (क) आयु : आवेदक की आयु आवेदि की तारीख को सोलह विि से कम िही ंहोिी चानहए। अहिता प्राप्त पायलर् है। (छ) अपूणि आवेदि पत्रो ंको नलक्तखत कारणो ंसे अस्वीकार नकया जा सकता है। (ख) िैनिक योग्यता : उसिे नकसी मान्मताप्राप्त बोडि से किा दस या इसके समकि परीिा उिीणि की हो।
10. प्रवशिण के वलए नामांकन.─ नकसी व्यक्तक्त को प्रारंनभक पायलर् प्रनििण के नलए िामांनकत करिे (ग) नचनकत्सा योग्यता: नचनकत्सा जांच करवािे के पिात वह नवनहत प्रपत्र पर अिुमोनदत नचनकत्सा के नलए, प्रनििण संगठि को संबंनित सरकारी अनभकरण से प्रनििु के चररत्र और पूविवृि के सत्ापि की अनिकारी से प्राप्त िारीररक योग्यता का प्रमाणपत्र प्रस्तुत करेगा, नजसके दौराि वह महानिदेिक ररपोर्ि प्राप्त करिी होगी और ऐसी सत्ापि ररपोर्ि, अिुज्ञक्तप्त जारी करिे के नलए आवेदि प्रस्तुत करते समय द्वारा नियम 78 के अिीि अनिसूनचत अपेिाओ ं के अिुपालि के आिार पर अपिी नचनकत्सा महानिदेिक,को प्रस्तुत की जाएगी। योग्यता प्रमानणत कर लेगा।
11. विशेषावधकार.─ वैि अिुज्ञक्तप्त िारक अपिे अिुज्ञक्तप्त और रेनर्ंग के नविेिानिकारो ं का प्रयोग तब (घ) ज्ञाि : उसे महानिदेिक द्वारा नवनहत पाठ्यिम के अिुसार वायुयाि नवनियम, वायुयाि तक िही ंकरेगा जब तक नक वह महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट अहिता और िवीि अिुभव की अपेिाओ ं को पूरा िही ंकर लेता। नदक्चालि, नवमािि मौसम नवज्ञाि और वायुयाि तथा इंजि या उपकरणो ं में मौक्तखक परीिा उिीणि करिी होगी, जब तक नक उसके पास पहले से उ� श्रेणी का पायलर् अिुज्ञक्तप्त ि हो,
12. निीकरण.- आवेदक द्वारा नियम 82 और इस अिुसूची की संबंनित िारा के उपबंिो ंके अिीि नवनहत या वह महानिदेिक द्वारा नवनहत रीनत से यह साक्ष्य प्रस्तुत करिे में सिम हो नक वह पूवोक्त अपेिाओ ं का अिुपालि करिे का संतोिजिक साक्ष्य प्राप्त होिे पर अिुज्ञक्तप्त और रेनर्ंग का िवीिीकरण नवियो ंमें अच्ची तरह से पारंगत है। नकया जा सकता है।
13. अनुज्ञक्तप्त विवनिेश .─ इस अिुसूची के अिीि जारी अिुज्ञक्तप्त और रेनर्ंग तथा उिका नववरण 2. िैधता .—अिुज्ञक्तप्त नियम 79 में नवनिनदिष्ट अवनि के नलए वैि होगा। महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट प्रारूप और रीनत से होगा।
3. निीकरण .— आवेदक द्वारा उपयुिक्त पैरा 1(ग) के उप िारा (ग) के अिुसार नचनकत्सा परीिण करा
14. अनुज्ञक्तप्त धारण करना.─ कोई भी व्यक्तक्त नकसी भी समय इस अिुसूची के अिीि जारी प्रत्ेक लेिे का संतोिजिक प्रमाण प्राप्त होिे पर अिुज्ञक्तप्त का िवीकरण नकया जा सकता है। वायुयाि श्रेणी के नलए एक से अनिक अिुज्ञक्तप्त िही ंरखेगा।
4. िायुयान रेवटंग .—अिुज्ञक्तप्त में वायुयाि की वह श्रेणी, वगि और/या प्रकार दिािया जाएगा नजसे िारक
15. अनुवलवप (िुप्लीके ट) अनुज्ञक्तप्त और रेवटंग जारी करना.─ (क) नजस व्यक्तक्त का अिुज्ञक्तप्त या उड़ािे का हकदार है और अिुज्ञक्तप्त में के वल उन्ही ंप्रकार के नवमािो ं को दजि नकया जा सकता है नजिके रेनर्ंग खो गया है, िनतग्रस्त हो गया है या िष्ट हो गया है, उसे तुरंत महानिदेिक को इसकी सूचिा देिी संबंि में अभ्यथी िे पैरा 1 के खंड (घ) में उक्तल्लक्तखत वायुयाि और इंजि में परीिा उिीणि की है । होगी।
5. विशेषावधकार .— अिुज्ञक्तप्त में वायुयाि रेनर्ंग की वैिता और नियम 78, नियम 79 और नियम 82 (ख) आवश्यक िुल्क के साथ महानिदेिक को एक आवेदि प्रस्तुत करिा होगा नजसमें अिुज्ञक्तप्त या रेनर्ंग के संबंनित उपबंिो ंके अिुपालि के अिीि, छात्र पायलर् अिुज्ञक्तप्त िारक के नविेिानिकार के वल भारतीय के िुकसाि, नवकृ त होिे और िष्ट होिे में िानमल पररक्तस्थनतयो ं का नववरण िानमल होगा, जहााँ अिुनलनप िेत्र के भीतर उड़ाि भरिे के होगं े, नकसी भी हवाई जहाज, हेलीकॉप्टर, ग्लाइडर या लाइर् स्पोर्ि एयरिाफ़्र् (डुप्लीके र्) की अपेनित है। या जाइरोप्लेि के पायलर्-इि-कमांड के रूप में, जो उसके अिुज्ञक्तप्त की वायुयाि रेनर्ंग में दजि है:
141 142144 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] परंतु यह नक: - (क) वह हर समय उड़ाि प्रनििक या अिुमोनदत परीिक के प्रानिकार और पयिवेिण में उड़ाि भरेगा; (ख) वह के वल दृश्य उड़ाि नियमो ंके अिीि ही उड़ाि भरेगा;
(ग) वह यानत्रयो,ं पिुओ ं और माल को िही ंले जाएगा या नकसी भी प्रकार के नकराये, इिाम या पाररश्रनमक के नलए उड़ाि िही ंभरेगा; और (घ) वह तब तक िॉस-कं र्री उड़ािें िही ंभरेगा जब तक नक उसके पास कम से कम दस घंर्े का एकल उड़ाि का अिुभव ि हो और उसिे वायुयाि नदक्चालि और नवमािि मौसम नवज्ञाि में परीिा उिीणि ि कर ली हो। नर्प्पण : छात्र पायलर् अिुज्ञक्तप्त इस संबंि में नविेि रूप से प्रानिकृ त उड़ाि प्रनििण संगठि द्वारा जारी नकया जाएगा तथा महानिदेिक द्वारा नवनहत ितों के अिीि होगा। भाग ग वनजी पायलट अनुज्ञक्तप्त (िायुयान)
1. अनुज्ञक्तप्त जारी करने के वलए अपेिाएं .— निजी पायलर् अिुज्ञक्तप्त के नलए आवेदक को निम्ननलक्तखत अपेिाओ ंको पूरा करिा होगा, अथाित्: - (क) आयु : आवेदि की तारीख को उसकी आयु सत्रह विि से कम िही ंहोिी चानहए। (ख) िैनिक अहिता : उसिे नकसी मान्मताप्राप्त बोडि से किा दस या समकि परीिा उिीणि की होगी। (ग) नचनकत्सा योग्यता : नचनकत्सा जांच करवािे के पिात वह नवनहत प्रपत्र पर अिुमोनदत नचनकत्सा अनिकारी से प्राप्त िारीररक योग्यता का प्रमाणपत्र प्रस्तुत करेगा, नजसके दौराि वह महानिदेिक द्वारा नियम 78 के अिीि अनिसूनचत अपेिाओ ं के अिुपालि के आिार पर अपिी नचनकत्सा परीिा प्रमानणत कर लेगा। .
(घ) ज्ञाि : उसको महानिदेिक द्वारा नवनहत पाठ्यिम के अिुसार वायुयाि नवनियम,वायुयाि नदक्चालि, नवमािि मौसम नवज्ञाि तथा वायुयाि एवं इंजि में नलक्तखत परीिा उिीणि करिी होगी: परंतु यह नक, वैि निजी पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हेलीकॉप्टर) या वानणक्तज्यक या एयरलाइि पररवहि पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हेलीकॉप्टर) रखिे वाले आवेदक को के वल वायुयाि और इंजि में परीिा उिीणि करिी होगी। 143[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 145 परंतु यह नक: - (ङ) अिुभव : उसे एक हवाई जहाज के पायलर् के रूप में कम से कम चालीस घंर्े की उड़ाि का अिुभव संतोिजिक ढंग से पूरा करिे का साक्ष्य प्रस्तुत करिा होगा, नजसमें निम्ननलक्तखत (क) वह हर समय उड़ाि प्रनििक या अिुमोनदत परीिक के प्रानिकार और पयिवेिण में उड़ाि िानमल होगं े - भरेगा;
(i) एकल उड़ाि का समय दस घंर्े से कम िही;ं (ख) वह के वल दृश्य उड़ाि नियमो ंके अिीि ही उड़ाि भरेगा;
(ii) िारा क के पैरा 5 के अिुसार हवाई जहाज के एकमात्र यात्री के रूप में कम से कम (ग) वह यानत्रयो,ं पिुओ ं और माल को िही ंले जाएगा या नकसी भी प्रकार के नकराये, इिाम पांच घंर्े की िॉस कं र्री उड़ाि नजसमें कम से कम एक सौ पचास समुद्री मील की उड़ाि या पाररश्रनमक के नलए उड़ाि िही ंभरेगा; और िानमल है नजसके दौराि दो अलग-अलग हवाईअड्डो ंपर पूणि नवराम लैंनडंग की गई होगी;
(घ) वह तब तक िॉस-कं र्री उड़ािें िही ंभरेगा जब तक नक उसके पास कम से कम दस घंर्े
(iii) अिुज्ञक्तप्त जारी करिे के नलए आवेदि की तारीख से ठीक पहले बारह मास की का एकल उड़ाि का अिुभव ि हो और उसिे वायुयाि नदक्चालि और नवमािि मौसम नवज्ञाि अवनि के भीतर कम से कम पांच घंर्े की एकल उड़ाि पूरी की हो;
में परीिा उिीणि ि कर ली हो। नर्प्पण : छात्र पायलर् अिुज्ञक्तप्त इस संबंि में नविेि रूप से प्रानिकृ त उड़ाि प्रनििण संगठि द्वारा जारी (iv) आवेदि की तारीख से नपछले चौबीस महीिो ं के दौराि माइिोलाइर् वायुयाि या नकया जाएगा तथा महानिदेिक द्वारा नवनहत ितों के अिीि होगा। गलाइडर पर अनजित कु ल उड़ाि अिुभव का पचास प्रनतित, अनिकतम दस घंर्ो ं के नलए, अिुज्ञक्तप्त जारी करिे के नलए आवश्यक कु ल अिुभव में नगिा जाएगा;
भाग ग वनजी पायलट अनुज्ञक्तप्त (िायुयान) (v) आवेदि की तारीख से नपछले चौबीस महीिो ंके भीतर लाइर् स्पोर्ि वायुयाि पर पूरी की गई एकल उड़ाि का समय, अनिकतम बीस घंर्ो ंके नलए, अिुज्ञक्तप्त जारी करिे के
1. अनुज्ञक्तप्त जारी करने के वलए अपेिाएं .— निजी पायलर् अिुज्ञक्तप्त के नलए आवेदक को निम्ननलक्तखत नलए आवश्यक कु ल अिुभव में नगिा जाएगा: अपेिाओ ंको पूरा करिा होगा, अथाित्: - परंतु यह नक, उप-खण्ड (iv) और (v) के अिीि नकसी आवेदक को कु ल (क) आयु : आवेदि की तारीख को उसकी आयु सत्रह विि से कम िही ंहोिी चानहए। नमलाकर बीस घंर्े से अनिक िे नडर् िही ंनदया जाएगा। (ख) िैनिक अहिता : उसिे नकसी मान्मताप्राप्त बोडि से किा दस या समकि परीिा उिीणि (च) उड़ाि प्रनििण : उसिे महानिदेिक द्वारा नवनहत पाठ्यिम के अिुसार उड़ाि प्रनििण पूरा कर की होगी। नलया हो। (ग) नचनकत्सा योग्यता : नचनकत्सा जांच करवािे के पिात वह नवनहत प्रपत्र पर अिुमोनदत (छ) कौिल : उसे एक वायुयाि के पायलर्-इि- कमांड के रूप में, उस वायुयाि के प्रकार पर, नजससे नचनकत्सा अनिकारी से प्राप्त िारीररक योग्यता का प्रमाणपत्र प्रस्तुत करेगा, नजसके दौराि वह अिुज्ञक्तप्त के नलए आवेदि संबंनित है, परीिक की संतुनष्ट के नलए पाठ्यिम में नवनहत प्रनियाओ ं और महानिदेिक द्वारा नियम 78 के अिीि अनिसूनचत अपेिाओ ं के अिुपालि के आिार पर कौिल को करिे के नलए अपिी अहिता का प्रदििि आवेदि की तारीख से तुरंत पहले छह मास की अवनि अपिी नचनकत्सा परीिा प्रमानणत कर लेगा। . के भीतर करिा होगा। (घ) ज्ञाि : उसको महानिदेिक द्वारा नवनहत पाठ्यिम के अिुसार वायुयाि नवनियम,वायुयाि 2. िैधता.- अिुज्ञक्तप्त नियम 79 में नवनिनदिष्ट अवनि के नलए वैि होगा । नदक्चालि, नवमािि मौसम नवज्ञाि तथा वायुयाि एवं इंजि में नलक्तखत परीिा उिीणि करिी
3. निीकरण.— आवेदक का संतोिजिक साक्ष्य प्राप्त होिे पर अिुज्ञक्तप्त का िवीिीकरण नकया जा सके गा- होगी: (क) पैरा 1 के खंड (ग) के अिुसार नचनकत्सा परीिण कराया हो ; तथा परंतु यह नक, वैि निजी पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हेलीकॉप्टर) या वानणक्तज्यक या एयरलाइि (ख) िवीिीकरण के नलए आवेदि की तारीख से ठीक पहले बारह महीिो ं की अवनि के भीतर पररवहि पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हेलीकॉप्टर) रखिे वाले आवेदक को के वल वायुयाि और इंजि में या इसके स्थाि पर एक हवाई जहाज के पायलर्-इि-कमांड के रूप में कम से कम पांच घंर्े की परीिा उिीणि करिी होगी। उड़ाि का समय संतोिजिक ढंग से पूरा नकया हो, आवेदि की तारीख से ठीक पहले छह मास 143 144146 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] की अवनि के भीतर पैरा 1 के खंड (छ) में नवनहत उड़ाि परीिण को संतोिजिक ढंग से पूरा नकया हो।
4. रेवटंग.- (क) वायुयाि रेनर्ंग : अिुज्ञक्तप्त में वायुयाि की वह श्रेणी या प्रकार दिािया जाएगा नजसे उड़ािे का अनिकार िारक को है और वायुयाि की श्रेणी या प्रकार की रेनर्ंग जारी करिे की अपेिाएं, जो महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट की जाएाँ। (ख) रानत्र रेनर्ंग - रानत्र रेनर्ंग अिुज्ञक्तप्त िारक को रानत्र में अिुज्ञक्तप्त के नविेिानिकारो ंका प्रयोग करिे का अनिकार देती है और इस रेनर्ंग को जारी करिे की ितें निम्नािुसार हैं, अथाित:-
(i) उसिे पायलर्-इि-कमांड के रूप में तथा नियंत्रण के एकमात्र प्रचालक के रूप में कम से कम पचास घंर्े की उड़ाि पूरी की हो, नजसमें रात में कम से कम पांच घंर्े िानमल हो,ं नजसमें आवेदि की तारीख से नपछले छह महीिो ं के भीतर कम से कम पांच र्ेक-ऑफ और पांच लैंनडंग िानमल हो;ं
(ii) उसे रानत्र में एकल िॉस-कं र्री उड़ाि भरिे की अिुमनत नदए जािे से पहले कम से कम एक सौ समुद्री मील की दोहरी िॉस-कं र्री उड़ाि पूरी करिी होगी, तथा
(iii) रानत्र उड़ाि िुरू करिे से पहले उसिे निम्ननलक्तखत कायि पूरा कर नलया होगा, उपकरण उड़ाि में कम से कम पांच घंर्े का दोहरा प्रनििण नजसमें अिुमोनदत उड़ाि नसमुलेिि प्रनििण उपकरण पर अनिकतम ढाई घंर्े का प्रनििण िानमल हो सकता है ; तथा
(iv) उसे रानत्र में कम से कम एक सौ समुद्री मील की दोहरी िॉस-कं र्री उड़ाि पूरी करिी होगी, उसके बाद ही उसे रानत्र में एकमात्र िॉस-कं र्री उड़ाि भरिे की अिुमनत दी जा सके गी। (ग) इंस्ट्ूमेंर् रेनर्ंग : इंस्ट्ूमेंर् रेनर्ंग अिुज्ञक्तप्त िारक को इंस्ट्ूमेंर् फ्लाइर् रूल्स के अिीि उड़ाि भरिे का अनिकार देती है और मेनडकल नफर्िेस के मािक और रेनर्ंग जारी करिे की ितें िारा ढ में नवनहत की गई हैं।
5. िायुयान रेवटंग का विस्तार.— अनतररक्त प्रकार के हवाई जहाज को िानमल करिे के नलए वायुयाि रेनर्ंग के नवस्तार के नलए, आवेदक को निम्ननलक्तखत का साक्ष्य प्रस्तुत करिा होगा - (क) पैरा 1 के खंड (घ) में उक्तल्लक्तखत अिुसार वायुयाि और इंजि में नलक्तखत परीिा उिीणि की हो;
(ख) इस र्ाइप की उड़ाि में दिता प्राप्त करिे के नलए पयािप्त दोहरे प्रनििण और एकल उड़ाि भरिा;
145[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 147 की अवनि के भीतर पैरा 1 के खंड (छ) में नवनहत उड़ाि परीिण को संतोिजिक ढंग से पूरा (ग) वायुयाि रेनर्ंग के नवस्तार के नलए आवेदि की तारीख से ठीक पहले छह मास की अवनि नकया हो। के भीतर पैरा 1 के उप पैरा (छ) में नवनहत उड़ाि परीिण को संतोिजिक ढंग से पूरा कर नलया हो।
4. रेवटंग.- (क) वायुयाि रेनर्ंग : अिुज्ञक्तप्त में वायुयाि की वह श्रेणी या प्रकार दिािया जाएगा नजसे उड़ािे का अनिकार िारक को है और वायुयाि की श्रेणी या प्रकार की रेनर्ंग जारी करिे की अपेिाएं, जो 6. विशेषावधकार.- अिुज्ञक्तप्त में पृष्ांकिो ं और रेनर्ंग की वैिता और नियम 78, 79 और नियम 82 के महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट की जाएाँ। संगत उपबंिो ं के अिुपालि के अिीि, एक निजी पायलर् अिुज्ञक्तप्त के िारक के नविेिानिकार, उसके (ख) रानत्र रेनर्ंग - रानत्र रेनर्ंग अिुज्ञक्तप्त िारक को रानत्र में अिुज्ञक्तप्त के नविेिानिकारो ंका प्रयोग करिे का अिुज्ञक्तप्त की वायुयाि रेनर्ंग में दजि नकसी भी हवाई जहाज के पायलर्-इि-कमांड या सह-पायलर् के रूप अनिकार देती है और इस रेनर्ंग को जारी करिे की ितें निम्नािुसार हैं, अथाित:- में कायि करिे और उसमें यानत्रयो ंको ले जािे के होगं े, लेनकि पाररश्रनमक के नलए िही:ं
(i) उसिे पायलर्-इि-कमांड के रूप में तथा नियंत्रण के एकमात्र प्रचालक के रूप में कम से परंतु यह नक - कम पचास घंर्े की उड़ाि पूरी की हो, नजसमें रात में कम से कम पांच घंर्े िानमल हो,ं नजसमें
(i) नकसी भी प्रकार के नकराये या पाररश्रनमक के नलए या साविजनिक पररवहि या हवाई कायि आवेदि की तारीख से नपछले छह महीिो ं के भीतर कम से कम पांच र्ेक-ऑफ और पांच के प्रयोजिो ंके नलए पंजीकृ त नकसी भी वायुयाि में कोई उड़ाि िही ंभरी जाएगी;
लैंनडंग िानमल हो;ं
(ii) यानत्रयो ंको रानत्र में तभी ले जाया जाएगा जब अिुज्ञक्तप्त िारक के पास वैि रानत्र रेनर्ंग हो
(ii) उसे रानत्र में एकल िॉस-कं र्री उड़ाि भरिे की अिुमनत नदए जािे से पहले कम से कम और उसिे इक्तच्चत उड़ाि की तारीख से ठीक पहले छह मास की अवनि के भीतर पायलर्- एक सौ समुद्री मील की दोहरी िॉस-कं र्री उड़ाि पूरी करिी होगी, तथा इि-कमांड के रूप में रानत्र में कम से कम पांच र्ेक-ऑफ और पांच लैंनडंग की हो; तथा
(iii) रानत्र उड़ाि िुरू करिे से पहले उसिे निम्ननलक्तखत कायि पूरा कर नलया होगा, उपकरण (iii) वैि इंस्ट्ूमेंर् रेनर्ंग के नबिा इंस्ट्ूमेंर् फ़्लाइर् नियमो ंके अिीि कोई भी उड़ाि िही ंभरी उड़ाि में कम से कम पांच घंर्े का दोहरा प्रनििण नजसमें अिुमोनदत उड़ाि नसमुलेिि जाएगी। प्रनििण उपकरण पर अनिकतम ढाई घंर्े का प्रनििण िानमल हो सकता है ; तथा भाग घ
(iv) उसे रानत्र में कम से कम एक सौ समुद्री मील की दोहरी िॉस-कं र्री उड़ाि पूरी करिी वनजी पायलट अनुज्ञक्तप्त (हेलीकॉप्टर) होगी, उसके बाद ही उसे रानत्र में एकमात्र िॉस-कं र्री उड़ाि भरिे की अिुमनत दी जा सके गी।
1. अनुज्ञक्तप्त जारी करने के वलए अपेिाएं.— निजी पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हेलीकॉप्टर) के नलए आवेदक को (ग) इंस्ट्ूमेंर् रेनर्ंग : इंस्ट्ूमेंर् रेनर्ंग अिुज्ञक्तप्त िारक को इंस्ट्ूमेंर् फ्लाइर् रूल्स के अिीि उड़ाि भरिे का निम्ननलक्तखत अपेिाओ ं को पूरा करिा होगा, अथाित्:
अनिकार देती है और मेनडकल नफर्िेस के मािक और रेनर्ंग जारी करिे की ितें िारा ढ में नवनहत की गई हैं। (क) आयु : आवेदि की तारीख को उसकी आयु सत्रह विि से कम िही ंहोिी चानहए।
5. िायुयान रेवटंग का विस्तार.— अनतररक्त प्रकार के हवाई जहाज को िानमल करिे के नलए वायुयाि (ख) िैनिक अहिता : उसिे नकसी मान्मताप्राप्त बोडि से दसवी ं किा या समकि परीिा रेनर्ंग के नवस्तार के नलए, आवेदक को निम्ननलक्तखत का साक्ष्य प्रस्तुत करिा होगा - उिीणि की होगी। (क) पैरा 1 के खंड (घ) में उक्तल्लक्तखत अिुसार वायुयाि और इंजि में नलक्तखत परीिा उिीणि (ग) नचनकत्सा अहिता : नचनकत्सा जांच करवािे के पिात वह नवनहत प्रपत्र पर अिुमोनदत की हो;
नचनकत्सा अनिकारी से प्राप्त िारीररक अहिता का प्रमाणपत्र प्रस्तुत करेगा, नजसके दौराि वह महानिदेिक द्वारा नियम 78 के अिीि अनिसूनचत अपेिाओ ं के अिुपालि के आिार पर (ख) इस र्ाइप की उड़ाि में दिता प्राप्त करिे के नलए पयािप्त दोहरे प्रनििण और एकल अपिी नचनकत्सा अहिता प्रमानणत कर लेगा। उड़ाि भरिा;
(घ) ज्ञाि : उसे महानिदेिक द्वारा नवनहत पाठ्यिम के अिुसार वायुयाि नवनियम, वायुयाि नदक्चालि, नवमािि मौसम नवज्ञाि तथा वायुयाि एवं इंजि में नलक्तखत परीिा उिीणि करिी होगी:
145 146148 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] परंतु यह नक वैि निजी पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हवाई जहाज) या वानणक्तज्यक या वररष् वानणक्तज्यक या एयरलाइि पररवहि पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हवाई जहाज) रखिे वाले आवेदक को के वल वायुयाि और इंजि में परीिा उिीणि करिी होगी । (ङ) अिुभव : उसे हेलीकॉप्टर के पायलर् के रूप में कम से कम चालीस घंर्े की उड़ाि का अिुभव संतोिजिक ढंग से पूरा करिे का प्रमाण प्रस्तुत करिा होगा, नजसमें निम्ननलक्तखत िानमल होगं े-
(i) एकल उड़ाि का समय दस घंर्े से कम िही ंहोिा चानहए;
(ii) हेलीकॉप्टर या हेलीकॉप्टरो ं के एकमात्र यात्री के रूप में कम से कम पांच घंर्े की देि के बाहर उड़ाि, नजसमें कम से कम एक सौ समुद्री मील की उड़ाि िानमल है, नजसके दौराि दो नवनभन्न नबंदुओ ं पर फु ल स्ट्ॉप लैंनडंग की गई होगी;
(iii) अिुज्ञक्तप्त जारी करिे के नलए आवेदि की तारीख से ठीक पहले बारह मास की अवनि के भीतर कम से कम पांच घंर्े की एकल उड़ाि पूरी की हो;
(iv) आवेदि की तारीख से नपछले चौबीस महीिो ं के दौराि बैलून्स को छोड़कर नकसी अन्म श्रेणी के वायुयाि पर अनजित कु ल उड़ाि अिुभव का पचास प्रनतित, अनिकतम पांच घंर्े के अिीि, अिुज्ञक्तप्त जारी करिे के नलए आवश्यक कु ल अिुभव में नगिा जाएगा;
(v) आवेदि की तारीख से नपछले चौबीस महीिो ं के भीतर बैलून्स को छोड़कर नकसी अन्म श्रेणी के वायुयाि पर पूरी की गई एकल उड़ाि का समय, अनिकतम पांच घंर्ो ं के अिीि, अिुज्ञक्तप्त जारी करिे के नलए आवश्यक कु ल अिुभव में नगिा जाएगा:
परंतु यह नक उप-खण्ड (iv) और (v) के अिीि आवेदक को बीस घंर्े से अनिक िे नडर् िही ंनदया जाएगा: परंतु यह और नक, नकसी व्यक्तक्त, नजसिे नकसी वायुयाि के पायलर्-इि-कमांड के रूप में कम से कम तीि सौ घंर्े की उड़ाि का समय संतोिप्रद रूप से पूरा कर नलया हो, से यह अपेनित होगा नक वह हेलीकॉप्टर पर कु ल उड़ाि समय, दोहरी और एकल, कम से कम बीस घंर्े पूरा करे, नजसमें अिुज्ञक्तप्त के नलए आवेदि की तारीख से ठीक पहले बारह मास की अवनि के भीतर पूरी की गई कम से कम दस घंर्े की एकल उड़ाि का समय िानमल होगा। (च) उड़ाि प्रनििण : उसिे महानिदेिक द्वारा नवनहत पाठ्यिम के अिुसार उड़ाि प्रनििण पूरा कर नलया होगा। (छ) कौिल : उसिे अिुज्ञक्तप्त के नलए आवेदि की तारीख से ठीक पहले छह मास की अवनि के भीतर परीिक की संतुनष्ट के अिुसार उस हेलीकॉप्टर, नजससे अिुज्ञक्तप्त का आवेदि संबंनित 147[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 149 परंतु यह नक वैि निजी पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हवाई जहाज) या वानणक्तज्यक या वररष् है, के प्रकार पर पाठ्यिम में नवनहत प्रनियाओ ं और कौिल के संबंि में अपिी अहिता का वानणक्तज्यक या एयरलाइि पररवहि पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हवाई जहाज) रखिे वाले आवेदक को प्रदििि नकया हो। के वल वायुयाि और इंजि में परीिा उिीणि करिी होगी ।
2. िैधता.- अिुज्ञक्तप्त नियम 79 में नवनिनदिष्ट अवनि के नलए वैि होगा । (ङ) अिुभव : उसे हेलीकॉप्टर के पायलर् के रूप में कम से कम चालीस घंर्े की उड़ाि का
3. निीकरण.- आवेदक का संतोिजिक साक्ष्य प्राप्त होिे पर अिुज्ञक्तप्त का िवीकरण नकया जा सके गा- अिुभव संतोिजिक ढंग से पूरा करिे का प्रमाण प्रस्तुत करिा होगा, नजसमें निम्ननलक्तखत िानमल होगं े- (क) पैरा 1 के खंड (ग) के अिुसार नचनकत्सा परीिण कराया हो; और
(i) एकल उड़ाि का समय दस घंर्े से कम िही ंहोिा चानहए; (ख) िवीिीकरण या उसके बदले में आवेदि की तारीख से ठीक पहले छह महीिो ंकी अवनि के भीतर हेलीकॉप्टर के पायलर्-इि-कमांड के रूप में कम से कम पांच घंर्े की उड़ाि का
(ii) हेलीकॉप्टर या हेलीकॉप्टरो ं के एकमात्र यात्री के रूप में कम से कम पांच घंर्े की देि के समय संतोिप्रद ढंग से पूरा नकया हो; आवेदि की तारीख से ठीक पहले छह महीिो ं की बाहर उड़ाि, नजसमें कम से कम एक सौ समुद्री मील की उड़ाि िानमल है, नजसके दौराि अवनि के भीतर पैरा 1 के खंड (छ) में नवनहत उड़ाि परीिण को संतोिप्रद ढंग से पूरा नकया दो नवनभन्न नबंदुओ ं पर फु ल स्ट्ॉप लैंनडंग की गई होगी;
हो।
(iii) अिुज्ञक्तप्त जारी करिे के नलए आवेदि की तारीख से ठीक पहले बारह मास की अवनि के
4. रेवटंग.— (क) वायुयाि रेनर्ंग: (i) अिुज्ञक्तप्त में हेलीकॉप्टर की प्रकार दिािया जाएगा नजसे उड़ािे का भीतर कम से कम पांच घंर्े की एकल उड़ाि पूरी की हो; अनिकार िारक को है।
(iv) आवेदि की तारीख से नपछले चौबीस महीिो ं के दौराि बैलून्स को छोड़कर नकसी अन्म (ii) हेलीकॉप्टर प्रकार रेनर्ंग जारी करिे की अपेिाएं महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट की जा सकती हैं। श्रेणी के वायुयाि पर अनजित कु ल उड़ाि अिुभव का पचास प्रनतित, अनिकतम पांच घंर्े के (ख) रानत्र रेनर्ंग : रानत्र रेनर्ंग िारक को रानत्र में अिुज्ञक्तप्त के नविेिानिकारो ंका प्रयोग करिे का अनिकार अिीि, अिुज्ञक्तप्त जारी करिे के नलए आवश्यक कु ल अिुभव में नगिा जाएगा;
देती है और इस रेनर्ंग को जारी करिे की ितें इस प्रकार हैं, अथाित :—
(v) आवेदि की तारीख से नपछले चौबीस महीिो ं के भीतर बैलून्स को छोड़कर नकसी अन्म
(i) उसिे आवेदि की तारीख से ठीक पहले छह मास की अवनि के भीतर हेलीकॉप्टर के श्रेणी के वायुयाि पर पूरी की गई एकल उड़ाि का समय, अनिकतम पांच घंर्ो ं के अिीि, पायलर्-इि-कमांड और नियंत्रण के एकमात्र प्रचालक के रूप में कम से कम पचास घंर्े अिुज्ञक्तप्त जारी करिे के नलए आवश्यक कु ल अिुभव में नगिा जाएगा:
की उड़ाि पूरी की हो, नजसमें रात में कम से कम दस र्ेक-ऑफ और दस लैंनडंग पैर्िि परंतु यह नक उप-खण्ड (iv) और (v) के अिीि आवेदक को बीस घंर्े से अनिक िानमल हो;ं और िे नडर् िही ंनदया जाएगा:
(ii) उसिे रानत्र उड़ाि में कम से कम पांच घंर्े का दोहरा प्रनििण पूरा नकया हो। परंतु यह और नक, नकसी व्यक्तक्त, नजसिे नकसी वायुयाि के पायलर्-इि-कमांड के (ग) इंस्ट्ूमेंर् रेनर्ंग : इंस्ट्ूमेंर् रेनर्ंग िारक को इंस्ट्ूमेंर् फ्लाइर् नियम के अिीि उड़ाि भरिे का अनिकार रूप में कम से कम तीि सौ घंर्े की उड़ाि का समय संतोिप्रद रूप से पूरा कर नलया हो, से देती है। इस रेनर्ंग को जारी करिे के नलए मेनडकल नफर्िेस के मािक और ितें िारा ण में अनिकनथत की यह अपेनित होगा नक वह हेलीकॉप्टर पर कु ल उड़ाि समय, दोहरी और एकल, कम से कम गई हैं । बीस घंर्े पूरा करे, नजसमें अिुज्ञक्तप्त के नलए आवेदि की तारीख से ठीक पहले बारह मास की
5. िायुयान रेवटंग का विस्तार.- वायुयाि रेनर्ंग के नवस्तार के नलए, एक अनतररक्त प्रकार के हेलीकॉप्टर अवनि के भीतर पूरी की गई कम से कम दस घंर्े की एकल उड़ाि का समय िानमल होगा। को िानमल करिे के नलए, आवेदक को निम्ननलक्तखत का साक्ष्य प्रस्तुत करिा होगा - (च) उड़ाि प्रनििण : उसिे महानिदेिक द्वारा नवनहत पाठ्यिम के अिुसार उड़ाि प्रनििण पूरा कर नलया होगा। (क) पैरा 1 के उप पैरा (घ) में अनिकनथत के अिुसार वायुयाि और इंजि में नलक्तखत परीिा उिीणि की हो;
(छ) कौिल : उसिे अिुज्ञक्तप्त के नलए आवेदि की तारीख से ठीक पहले छह मास की अवनि के भीतर परीिक की संतुनष्ट के अिुसार उस हेलीकॉप्टर, नजससे अिुज्ञक्तप्त का आवेदि संबंनित 147 148150 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] (ख) पयािप्त दोहरे प्रनििण प्राप्त कर नलए हो ंतथा उस प्रकार की उड़ाि में दिता प्राप्त करिे के नलए पयािप्त एकल उड़ाि अिुभव प्राप्त कर नलया हो; तथा (ग) वायुयाि रेनर्ंग के नवस्तार के नलए आवेदि की तारीख से ठीक पहले छह मास की अवनि के भीतर पैराग्राफ 1 के उप पैरा (छ) में अनिकनथत उड़ाि परीिण को संतोिजिक ढंग से पूरा कर नलया हो ;
6. विशेषावधकार.- अिुज्ञक्तप्त में पृष्ांकि और रेनर्ंग की वैिता और नियम 78, 79 और नियम 82 के संबंनित उपबंिो ंके अिुपालि के अिीि, एक निजी पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हेलीकॉप्टर) िारक के नविेिानिकार पायलर्-इि-कमांड के रूप में कायि करिे के होगं े, लेनकि पाररश्रनमक के नलए िही,ं नकसी भी हेलीकॉप्टर के सह-पायलर् के रूप में जो उसके अिुज्ञक्तप्त की वायुयाि रेनर्ंग में दजि है और उसमें यानत्रयो ंको ले जािा:
परंतु यह नक :- (क) नकसी भी प्रकार के नकराये या पाररश्रनमक पर या साविजनिक पररवहि या हवाई कायि के प्रयोजि के नलए पंजीकृ त नकसी भी वायुयाि में कोई उड़ाि िही ंभरी जाएगी; (ख) यानत्रयो ंको रानत्र में तभी ले जाया जाएगा जब अिुज्ञक्तप्त िारक के पास वैि रानत्र रेनर्ंग हो और उसिे इक्तच्चत उड़ाि की तारीख से ठीक पहले छह मास की अवनि के भीतर पायलर्- इि-कमांड के रूप में रानत्र में कम से कम पांच र्ेक-ऑफ और पांच लैंनडंग पैर्िि पूरे नकए हो;ं तथा (ग) वैि इंस्ट्ूमेंर् रेनर्ंग के नबिा इंस्ट्ूमेंर् फ़्लाइर् नियमो ं के अिीि कोई भी उड़ाि िही ंभरी जाएगी। भाग ङ पायलट अनुज्ञक्तप्त (माइिोलाइट)
1. अनुज्ञक्तप्त जारी करने के वलए अपेिाएं.— पायलर् अिुज्ञक्तप्त माइिोलाइर् वायुयाि के नलए आवेदक को निम्ननलक्तखत अपेिाओ ं को पूरा करिा होगा, अथाित :— (क) आयु : आवेदि की तारीख को उसकी आयु सत्रह विि से कम िही ंहोिी चानहए। (ख) िैनिक अहिता : नकसी मान्मताप्राप्त बोडि से किा दसवी ंया समकि परीिा उिीणि की होगी। (ग) नचनकत्सा योग्यता : नचनकत्सा जांच करवािे के पिात वह नवनहत प्रपत्र पर अिुमोनदत नचनकत्सा अनिकारी से प्राप्त िारीररक योग्यता का प्रमाणपत्र प्रस्तुत करेगा, नजसके दौराि वह महानिदेिक द्वारा नियम 78 के अिीि अनिसूनचत अपेिाओ ंके अिुपालि के आिार पर अपिी नचनकत्सा योग्यता प्रमानणत कर लेगा। 149[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 151 (ख) पयािप्त दोहरे प्रनििण प्राप्त कर नलए हो ंतथा उस प्रकार की उड़ाि में दिता प्राप्त करिे (घ) ज्ञाि : महानिदेिक द्वारा नवनहत पाठ्यिम के अिुसार वायुयाि नवनियम, वायुयाि नदक्चालि, के नलए पयािप्त एकल उड़ाि अिुभव प्राप्त कर नलया हो; तथा नवमािि मौसम नवज्ञाि तथा वायुयाि एवं इंजि में नलक्तखत परीिा उिीणि करिी होगी:
(ग) वायुयाि रेनर्ंग के नवस्तार के नलए आवेदि की तारीख से ठीक पहले छह मास की अवनि परंतु यह नक वैि निजी पायलर् अिुज्ञक्तप्त (वायुयाि/हेलीकॉप्टर) या पायलर् अिुज्ञक्तप्त की के भीतर पैराग्राफ 1 के उप पैरा (छ) में अनिकनथत उड़ाि परीिण को संतोिजिक ढंग से उ�तर �ेणी रखिे वाले आवेदक को, पायलर् की लॉग बुक में उड़ाि प्रनििक/परीिक द्वारा पूरा कर नलया हो ; िानमल प्रमाणपत्र के रूप में साक्ष्य प्रस्तुत करिे पर छू र् दी जाएगी नक पायलर् को उड़ाि नियंत्रण, गनत प्रोफाइल, प्रणानलयो,ं इंजिो ं और माइिोलाइर् वायुयाि की सीमाओ ं से पूरी तरह पररनचत
6. विशेषावधकार.- अिुज्ञक्तप्त में पृष्ांकि और रेनर्ंग की वैिता और नियम 78, 79 और नियम 82 के कराया गया है: संबंनित उपबंिो ंके अिुपालि के अिीि, एक निजी पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हेलीकॉप्टर) िारक के नविेिानिकार पायलर्-इि-कमांड के रूप में कायि करिे के होगं े, लेनकि पाररश्रनमक के नलए िही,ं नकसी भी हेलीकॉप्टर परंतु यह और नक वैि पायलर् अिुज्ञक्तप्त ग्लाइडर रखिे वाले आवेदक को के वल वायुयाि नवनियमि और नवमािि मौसम नवज्ञाि की परीिा से छू र् दी जाएगी। के सह-पायलर् के रूप में जो उसके अिुज्ञक्तप्त की वायुयाि रेनर्ंग में दजि है और उसमें यानत्रयो ंको ले जािा:
(ङ) सुरिा अिुमनत : यनद पहले से प्राप्त िही ंहै, तो पायलर् के नलए सुरिा अिुमनत उड़ाि िुरू परंतु यह नक :- करिे से पहले फ्लाइंग क्लब या सरकारी उड़ाि प्रनििण स्कू ल द्वारा संबंनित राज्य पुनलस (क) नकसी भी प्रकार के नकराये या पाररश्रनमक पर या साविजनिक पररवहि या हवाई कायि के प्रानिकाररयो ंसे प्राप्त की जाएगी और महानिदेिक, को भेजी जाएगी। प्रयोजि के नलए पंजीकृ त नकसी भी वायुयाि में कोई उड़ाि िही ंभरी जाएगी;
(च) अिुभव : माइिोलाइर् वायुयाि पर कम से कम चालीस घंर्े की उड़ाि का संतोिजिक ढंग (ख) यानत्रयो ंको रानत्र में तभी ले जाया जाएगा जब अिुज्ञक्तप्त िारक के पास वैि रानत्र रेनर्ंग हो से पूरा करिे का प्रमाण प्रस्तुत करिा होगा, नजसमें निम्ननलक्तखत िानमल होगं े - और उसिे इक्तच्चत उड़ाि की तारीख से ठीक पहले छह मास की अवनि के भीतर पायलर्-
(i) एकल उड़ाि का कम से कम पंद्रह घंर्े का समय, नजसमें से कम से कम दस घंर्े इि-कमांड के रूप में रानत्र में कम से कम पांच र्ेक-ऑफ और पांच लैंनडंग पैर्िि पूरे नकए हो;ं अिुज्ञक्तप्त के नलए आवेदि की तारीख से ठीक पहले बारह मास की अवनि के भीतर पूरे नकए तथा गए हो;ं और (ग) वैि इंस्ट्ूमेंर् रेनर्ंग के नबिा इंस्ट्ूमेंर् फ़्लाइर् नियमो ं के अिीि कोई भी उड़ाि िही ंभरी
(ii) माइिोलाइर् वायुयाि के एकल यात्री के रूप में कम से कम पांच घंर्े की देि से बाहर जाएगी। उड़ाि, नजसमें प्रस्थाि हवाईअड्डे से कम से कम पचास समुद्री मील की दूरी तक की उड़ाि भाग ङ और प्रस्थाि हवाई अड्डे के अलावा नकसी उपयुक्त हवाई अड्डे या लैंनडंग ग्राउंड पर कम से पायलट अनुज्ञक्तप्त (माइिोलाइट) कम एक बार फु ल स्ट्ॉप लैंनडंग िानमल है; तथा
1. अनुज्ञक्तप्त जारी करने के वलए अपेिाएं.— पायलर् अिुज्ञक्तप्त माइिोलाइर् वायुयाि के नलए आवेदक (iii) I. वतिमाि निजी पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हवाई जहाज) या उ� �ेणी के अिुज्ञक्तप्त (हवाई को निम्ननलक्तखत अपेिाओ ं को पूरा करिा होगा, अथाित :— जहाज) के िारक को अिुभव अपेिाओ ंसे छू र् दी जाएगी। (क) आयु : आवेदि की तारीख को उसकी आयु सत्रह विि से कम िही ंहोिी चानहए। II. ऐसे पायलर्ो ंको पररनचत उड़ािें प्रचानलत करिे की अपेिा होगी, नजसके बाद कम से कम तीि एकल र्ेक-ऑफ और लैंनडंग होगी। (ख) िैनिक अहिता : नकसी मान्मताप्राप्त बोडि से किा दसवी ंया समकि परीिा उिीणि की होगी। III. पररनचत उड़ािें महानिदेिक, द्वारा अिुमोनदत परीिक या उड़ाि प्रनििक की (ग) नचनकत्सा योग्यता : नचनकत्सा जांच करवािे के पिात वह नवनहत प्रपत्र पर अिुमोनदत नचनकत्सा देखरेख में प्रचानलत की जाएंगी। अनिकारी से प्राप्त िारीररक योग्यता का प्रमाणपत्र प्रस्तुत करेगा, नजसके दौराि वह महानिदेिक (छ) उड़ाि प्रनििण : महानिदेिक द्वारा नवनहत पाठ्यिम के अिुसार उड़ाि प्रनििण पूरा कर द्वारा नियम 78 के अिीि अनिसूनचत अपेिाओ ंके अिुपालि के आिार पर अपिी नचनकत्सा योग्यता नलया होगा। प्रमानणत कर लेगा। 149 150152 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] (ज) कौिल : उसिे अिुज्ञक्तप्त के नलए आवेदि की तारीख से ठीक पहले छह मास की अवनि के भीतर परीिक की संतुनष्ट के अिुसार उस हेलीकॉप्टर, नजससे अिुज्ञक्तप्त का आवेदि संबंनित है, के प्रकार पर पाठ्यिम में नवनहत प्रनियाओ ं और कौिल के संबंि में अपिी अहिता का प्रदििि नकया हो।
2. िैधता.- अिुज्ञक्तप्त नियम 79 में नवनिनदिष्ट अवनि के नलए वैि होगा। .
3. निीकरण. — आवेदक का संतोिजिक साक्ष्य प्राप्त होिे पर अिुज्ञक्तप्त का िवीिीकरण नकया जा सके गा- (क) पैरा 1 के खंड (ग) के अिुसार नचनकत्सा परीिण कराया हो । (ख) िवीिीकरण या उसके एवज में आवेदि की तारीख से ठीक पहले बारह महीिो ंकी अवनि के भीतर माइिोलाइर् वायुयाि के पायलर्-इि-कमांड के रूप में कम से कम पांच घंर्े की उड़ाि का समय संतोिप्रद ढंग से पूरा नकया हो; आवेदि की तारीख से ठीक पहले छह महीिो ंकी अवनि के भीतर पैरा 1 के खंड (ज) में नवनहत उड़ाि परीिण को संतोिजिक ढंग से पूरा नकया हो ।
4. िायुयान रेवटंग. - (क) अिुज्ञक्तप्त में माइिोलाइर् वायुयाि की श्रेणी और प्रकार का उल्लेख होगा,नजसे उड़ािे का हकदार िारक है। (ख) सभी प्रकार के माइिोलाइर् नवमािो ं के नलए एक खुली रेनर्ंग भी दी जा सकती है,यनद उसिे नकसी हवाई जहाज या माइिोलाइर् वायुयाि के पायलर्-इि-कमांड के रूप में कम से कम एक सौ घंर्े की उड़ाि का समय संतोिजिक ढंग से पूरा कर नलया हो, परंतु यह नक, नकसी भी माइिोलाइर् वायुयाि पर एकल उड़ाि भरिे से पहले, उसे एक योग्य माइिोलाइर् पायलर् के साथ वायुयाि के उड़ाि नियंत्रण, गनत प्रोफाइल, नसस्ट्म, इंजि और सीमाओ ं से पररनचत होिा चानहए,नजसके पास पायलर्-इि-कमांड का एक सौ पचास घंर्े का अिुभव हो और पायलर् की लॉग बुक में उस आिय का प्रमाणपत्र िानमल हो।
5. विशेषावधकार. — अिुज्ञक्तप्त में वायुयाि रेनर्ंग की वैिता और नियम 78, 79 और नियम 82 के संबंनित उपबंिो ं के अिुपालि के अिीि, पायलर् अिुज्ञक्तप्त (माइिोलाइर्) िारक को नविेिानिकार माइिोलाइर् वायुयाि के पायलर्-इि-कमांड के रूप में कायि करिा होगा, नजसे दृश्य उड़ाि नियमो ं के अिीि उसके अिुज्ञक्तप्त की वायुयाि रेनर्ंग में िानमल नकया गया है। भाग च पायलट अनुज्ञक्तप्त (बैलून)
1. अनुज्ञक्तप्त जारी करने के वलए अपेिाएं .- पायलर् अिुज्ञक्तप्त के नलए आवेदक को निम्ननलक्तखत अपेिाओ ं को पूरा करिा होगा, अथाित :— (क) आयु : आवेदि की तारीख को उसकी आयु सोलह विि से कम िही ंहोिी चानहए। 151[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 153 (ज) कौिल : उसिे अिुज्ञक्तप्त के नलए आवेदि की तारीख से ठीक पहले छह मास की अवनि के (ख) िैनिक अहिता : नकसी मान्मताप्राप्त बोडि से किा दसवी ंया समकि परीिा उिीणि की होगी। भीतर परीिक की संतुनष्ट के अिुसार उस हेलीकॉप्टर, नजससे अिुज्ञक्तप्त का आवेदि संबंनित है, के (ग) नचनकत्सा अहिता : नचनकत्सा जांच करवािे के पिात वह नवनहत प्रपत्र पर अिुमोनदत नचनकत्सा प्रकार पर पाठ्यिम में नवनहत प्रनियाओ ं और कौिल के संबंि में अपिी अहिता का प्रदििि नकया अनिकारी से प्राप्त िारीररक अहिता का प्रमाणपत्र प्रस्तुत करेगा, नजसके दौराि वह महानिदेिक हो। द्वारा नियम 78 के उपबंिो ं के अिीि अनिसूनचत अपेिाओ ं के अिुपालि के आिार पर अपिी
2. िैधता.- अिुज्ञक्तप्त नियम 79 में नवनिनदिष्ट अवनि के नलए वैि होगा। . नचनकत्सा अहिता प्रमानणत कर लेगा।
3. निीकरण. — आवेदक का संतोिजिक साक्ष्य प्राप्त होिे पर अिुज्ञक्तप्त का िवीिीकरण नकया जा (घ) ज्ञाि : महानिदेिक द्वारा नवनहत पाठ्यिम के अिुसार वायुयाि नवनियम, वायुयाि नदक्चालि, सके गा- नवमािि मौसम नवज्ञाि, एयरमैिनिप और बैलूि प्रणाली या एयरोस्ट्ेनर्क्स में नलक्तखत परीिा उिीणि (क) पैरा 1 के खंड (ग) के अिुसार नचनकत्सा परीिण कराया हो । करिी होगी:
(ख) िवीिीकरण या उसके एवज में आवेदि की तारीख से ठीक पहले बारह महीिो ंकी अवनि के परंतु यह नक, आवेदक के पास वतिमाि पायलर् अिुज्ञक्तप्त ग्लाइडर, निजी पायलर् अिुज्ञक्तप्त भीतर माइिोलाइर् वायुयाि के पायलर्-इि-कमांड के रूप में कम से कम पांच घंर्े की उड़ाि का (हवाई जहाज या हेलीकॉप्टर), पायलर् अिुज्ञक्तप्त माइिोलाइर् वायुयाि या पायलर् अिुज्ञक्तप्त की समय संतोिप्रद ढंग से पूरा नकया हो; आवेदि की तारीख से ठीक पहले छह महीिो ंकी अवनि के उ�तर �ेणी हो, तो उसे के वल एयरमैिनिप और बैलूि प्रणाली या एयरोस्ट्ेनर्क्स में परीिा उिीणि करिी होगी। भीतर पैरा 1 के खंड (ज) में नवनहत उड़ाि परीिण को संतोिजिक ढंग से पूरा नकया हो । (ङ) सुरिा निकासी : यनद पहले से प्राप्त िही ं है, तो पायलर् के नलए सुरिा निकासी उड़ाि
4. िायुयान रेवटंग. - (क) अिुज्ञक्तप्त में माइिोलाइर् वायुयाि की श्रेणी और प्रकार का उल्लेख होगा,नजसे प्रनििण िुरू करिे से पहले फ्लाइंग क्लब / सरकारी उड़ाि प्रनििण स्कू ल द्वारा संबंनित राज्य उड़ािे का हकदार िारक है। पुनलस प्रानिकाररयो ंसे प्राप्त की जाएगी और महानिदेिक को भेजी जाएगी। (ख) सभी प्रकार के माइिोलाइर् नवमािो ं के नलए एक खुली रेनर्ंग भी दी जा सकती है,यनद उसिे नकसी (च) अिुभव : उसे बैलूि के पायलर् के रूप में कम से कम सोलह घंर्े की उड़ाि का समय हवाई जहाज या माइिोलाइर् वायुयाि के पायलर्-इि-कमांड के रूप में कम से कम एक सौ घंर्े की उड़ाि संतोिजिक ढंग से पूरा करिे का साक्ष्य प्रस्तुत करिा होगा, नजसमें मुक्त स्थैनतक बैलूि के पायलर् का समय संतोिजिक ढंग से पूरा कर नलया हो, परंतु यह नक, नकसी भी माइिोलाइर् वायुयाि पर एकल के रूप में कम से कम आठ प्रिेपण और उड़ाि िानमल हैं, नजिमें से- उड़ाि भरिे से पहले, उसे एक योग्य माइिोलाइर् पायलर् के साथ वायुयाि के उड़ाि नियंत्रण, गनत प्रोफाइल, नसस्ट्म, इंजि और सीमाओ ं से पररनचत होिा चानहए,नजसके पास पायलर्-इि-कमांड का एक (i) छः उड़ाि, अिुदेि के अिीि होगं े;
सौ पचास घंर्े का अिुभव हो और पायलर् की लॉग बुक में उस आिय का प्रमाणपत्र िानमल हो।
(ii) उनचत रूप से रेर्ेड गुब्बारा पायलर् की देखरेख में समुद्र तल से कम से कम एक हजार
5. विशेषावधकार. — अिुज्ञक्तप्त में वायुयाि रेनर्ंग की वैिता और नियम 78, 79 और नियम 82 के पांच सौ मीर्र की ऊं चाई तक नियंत्रण में एक उड़ाि; संबंनित उपबंिो ं के अिुपालि के अिीि, पायलर् अिुज्ञक्तप्त (माइिोलाइर्) िारक को नविेिानिकार
(iii) बैलूि पर अके ले सवार होकर पयिवेिण के अिीि एक बार उड़ाि । माइिोलाइर् वायुयाि के पायलर्-इि-कमांड के रूप में कायि करिा होगा, नजसे दृश्य उड़ाि नियमो ं के अिीि उसके अिुज्ञक्तप्त की वायुयाि रेनर्ंग में िानमल नकया गया है। (छ) उड़ाि प्रनििण : उसिे महानिदेिक द्वारा नवनहत पाठ्यिम के अिुसार उड़ाि प्रनििण पूरा भाग च कर नलया होगा। पायलट अनुज्ञक्तप्त (बैलून) (ज) कौिल : उसिे अिुज्ञक्तप्त के नलए आवेदि की तारीख से ठीक पहले छह मास की अवनि के भीतर परीिक की संतुनष्ट के अिुसार उस हेलीकॉप्टर, नजससे अिुज्ञक्तप्त का आवेदि संबंनित है, के
1. अनुज्ञक्तप्त जारी करने के वलए अपेिाएं .- पायलर् अिुज्ञक्तप्त के नलए आवेदक को निम्ननलक्तखत अपेिाओ ं प्रकार पर पाठ्यिम में नवनहत प्रनियाओ ं और कौिल के संबंि में अपिी अहिता का प्रदििि नकया को पूरा करिा होगा, अथाित :— हो। (क) आयु : आवेदि की तारीख को उसकी आयु सोलह विि से कम िही ंहोिी चानहए। 2. िैधता.- अिुज्ञक्तप्त नियम 79 में नवनिनदिष्ट अवनि के नलए वैि होगा । 151 152154 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
3. निीकरण.- आवेदक का संतोिजिक साक्ष्य प्राप्त होिे पर अिुज्ञक्तप्त का िवीकरण नकया जाएगा- (क) पैरा 1 के खंड (ग) के अिुसार नचनकत्सा परीिण कराया हो । (ख) आवेदि की तारीख से ठीक पहले या उसके स्थाि पर छह मास की अवनि के भीतर पायलर्- इि-कमांड के रूप में कम से कम पांच उड़ाि संतोिजिक ढंग से पूरी की हो, नजिमें से कम से कम एक उड़ाि एक हजार पांच सौ मीर्र या उससे अनिक की ऊं चाई की होिी चानहए; आवेदि की तारीख से ठीक पहले छह मास की अवनि के भीतर पैरा 1 के खंड (ज) के अिुसार उड़ाि परीिण संतोिजिक ढंग से पूरा नकया हो।
4. रावत्र रेवटंग.- (क) रानत्र में अिुज्ञक्तप्त के नविेिानिकारो ंका प्रयोग करिे के नलए,आवेदक को अिुज्ञक्तप्त प्राप्त बैलूि पायलर्, नजसका अिुज्ञक्तप्त के वल नदि में उड़ाि तक सीनमत िही ंहै, की देखरेख में रानत्र में कम से कम दो उड़ाि पूरे करिी होगं ी, नजिमें से प्रत्ेक की अवनि दो घंर्े से कम िही ंहोगी। (ख) रानत्र रेनर्ंग इस िति पर वैि होगी नक अिुज्ञक्तप्त िारक िे इक्तच्चत उड़ाि की तारीख से ठीक पहले छह मास की अवनि के दौराि रात में कम से कम दो बार औसति एक घंर्े की उड़ाि पूरी कर ली हो।
5. विशेषावधकार.- पायलर् अिुज्ञक्तप्तिारक (बैलूि) के नविेिानिकार के वल दृश्य उड़ाि नियमो ंके अिीि नकसी भी बैलूि के पायलर्-इि-कमांड के रूप में कायि करिा और यानत्रयो ं को ले जािा, बैिर (क्तस्थर या अन्मथा) खीचं िा होगा, जो गुब्बारे की सुरिा पर प्रनतकू ल प्रभाव िही ंडालते हैं। भाग छ पायलट अनुज्ञक्तप्त (ग्लाइिर)
1. अनुज्ञक्तप्त जारी करने के वलए अपेिाएं.- पायलर् अिुज्ञक्तप्त (ग्लाइडसि) जारी करिे के नलए आवेदि में निम्ननलक्तखत अपेिाएं पूरी होिी चानहए, अथाित :— (क) आयु : आवेदि की तारीख को उसकी आयु सोलह विि से कम िही ंहोिी चानहए। (ख) िैनिक योग्यता: नकसी मान्मताप्राप्त बोडि से किा दसवी ंया समकि परीिा उिीणि की होगी। (ग) नचनकत्सा योग्यता : नचनकत्सा जांच करवािे के पिात वह नवनहत प्रपत्र पर अिुमोनदत नचनकत्सा अनिकारी से प्राप्त िारीररक योग्यता का प्रमाणपत्र प्रस्तुत करेगा, नजसके दौराि उसिे महानिदेिक द्वारा नियम 78 के उपबंिो ंके अिीि अनिसूनचत अपेिाओ ं के अिुपालि के आिार पर अपिी नचनकत्सा योग्यता प्रमानणत कर ली होगी। (घ) ज्ञाि : महानिदेिक द्वारा नवनहत पाठ्यिम के अिुसार वायुयाि नवनियम, वायुयाि नदक्चालि, नवमािि मौसम नवज्ञाि और वायुयाि एवं उपकरण तथा मोर्र ग्लाइडरो ं के मामले में इंजि में मौक्तखक परीिा उिीणि करिी होगी :
153[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 155
3. निीकरण.- आवेदक का संतोिजिक साक्ष्य प्राप्त होिे पर अिुज्ञक्तप्त का िवीकरण नकया जाएगा- परंतु नक, वैि पायलर् अिुज्ञक्तप्त गुब्बारा या माइिोलाइर् वायुयाि, निजी पायलर् अिुज्ञक्तप्त (एयरोप्लेि या हेलीकॉप्टर) या उ� �ेणी का पायलर् अिुज्ञक्तप्त रखिे वाले आवेदक को एयरिा� (क) पैरा 1 के खंड (ग) के अिुसार नचनकत्सा परीिण कराया हो । और उपकरणो ंमें मौक्तखक परीिा उिीणि करिी होगी। (ख) आवेदि की तारीख से ठीक पहले या उसके स्थाि पर छह मास की अवनि के भीतर पायलर्- (ङ) अिुभव : उसे ग्लाइडर के पायलर् के रूप में संतोिजिक रूप से कायि पूरा करिे का प्रमाण इि-कमांड के रूप में कम से कम पांच उड़ाि संतोिजिक ढंग से पूरी की हो, नजिमें से कम से प्रस्तुत करिा होगा - कम एक उड़ाि एक हजार पांच सौ मीर्र या उससे अनिक की ऊं चाई की होिी चानहए; आवेदि की तारीख से ठीक पहले छह मास की अवनि के भीतर पैरा 1 के खंड (ज) के अिुसार उड़ाि (i) उड़ाि का समय दस घंर्े से कम िही ंहोगा, नजसमें से पांच घंर्े से कम समय एकल परीिण संतोिजिक ढंग से पूरा नकया हो। उड़ाि का होगा; और
4. रावत्र रेवटंग.- (क) रानत्र में अिुज्ञक्तप्त के नविेिानिकारो ंका प्रयोग करिे के नलए,आवेदक को अिुज्ञक्तप्त (ii) कम से कम पचहिर र्ेक-ऑफ और लैंनडंग, नजिमें से कम से कम प�ीस एकल प्राप्त बैलूि पायलर्, नजसका अिुज्ञक्तप्त के वल नदि में उड़ाि तक सीनमत िही ंहै, की देखरेख में रानत्र में र्ेक-ऑफ और लैंनडंग अिुज्ञक्तप्त के नलए आवेदि की तारीख से ठीक पहले छह मास की कम से कम दो उड़ाि पूरे करिी होगं ी, नजिमें से प्रत्ेक की अवनि दो घंर्े से कम िही ंहोगी। अवनि के भीतर पूरी हो गई होगं ी। (ख) रानत्र रेनर्ंग इस िति पर वैि होगी नक अिुज्ञक्तप्त िारक िे इक्तच्चत उड़ाि की तारीख से ठीक पहले छह (च) उड़ाि प्रनििण : महानिदेिक द्वारा नवनहत पाठ्यिम के अिुसार उसिे ग्लाइनडंग प्रनििण मास की अवनि के दौराि रात में कम से कम दो बार औसति एक घंर्े की उड़ाि पूरी कर ली हो। पूरा कर नलया होगा।
5. विशेषावधकार.- पायलर् अिुज्ञक्तप्तिारक (बैलूि) के नविेिानिकार के वल दृश्य उड़ाि नियमो ंके अिीि (छ) कौिल : उसिे अिुज्ञक्तप्त के नलए आवेदि की तारीख से ठीक पहले छह मास की अवनि के नकसी भी बैलूि के पायलर्-इि-कमांड के रूप में कायि करिा और यानत्रयो ं को ले जािा, बैिर (क्तस्थर या भीतर परीिक की संतुनष्ट के अिुसार उस हेलीकॉप्टर, नजससे अिुज्ञक्तप्त का आवेदि संबंनित है, के प्रकार पर पाठ्यिम में नवनहत प्रनियाओ ंऔर कौिल के संबंि में अपिी अहिता का प्रदििि नकया अन्मथा) खीचं िा होगा, जो गुब्बारे की सुरिा पर प्रनतकू ल प्रभाव िही ंडालते हैं। हो। भाग छ
2. िैधता.- अिुज्ञक्तप्त नियम 79 में नवनिनदिष्ट अवनि के नलए वैि होगी। पायलट अनुज्ञक्तप्त (ग्लाइिर)
3. निीकरण.- आवेदक का संतोिजिक साक्ष्य प्राप्त होिे पर अिुज्ञक्तप्त का िवीकरण नकया जाएगा-
1. अनुज्ञक्तप्त जारी करने के वलए अपेिाएं.- पायलर् अिुज्ञक्तप्त (ग्लाइडसि) जारी करिे के नलए आवेदि (क) पैरा 1 के उप पैरा (ग) के अिुसार नचनकत्सा परीिण कराया हो ; में निम्ननलक्तखत अपेिाएं पूरी होिी चानहए, अथाित :— (ख) िवीिीकरण के नलए आवेदि की तारीख से पहले छह मास की अवनि के भीतर या इसके (क) आयु : आवेदि की तारीख को उसकी आयु सोलह विि से कम िही ंहोिी चानहए। स्थाि पर ग्लाइडर के पायलर्-इि-कमांड के रूप में कम से कम तीि घंर्े की उड़ाि का समय (ख) िैनिक योग्यता: नकसी मान्मताप्राप्त बोडि से किा दसवी ंया समकि परीिा उिीणि की होगी। या बीस र्ेक-ऑफ और लैंनडंग को संतोिजिक ढंग से पूरा नकया हो; आवेदि की तारीख से तुरंत (ग) नचनकत्सा योग्यता : नचनकत्सा जांच करवािे के पिात वह नवनहत प्रपत्र पर अिुमोनदत नचनकत्सा पहले छह मास की अवनि के भीतर पैरा 1 के खंड (छ) के अिुसार उड़ाि परीिणो ं को अनिकारी से प्राप्त िारीररक योग्यता का प्रमाणपत्र प्रस्तुत करेगा, नजसके दौराि उसिे संतोिजिक ढंग से पूरा नकया हो। महानिदेिक द्वारा नियम 78 के उपबंिो ंके अिीि अनिसूनचत अपेिाओ ं के अिुपालि के आिार 4. रेवटंग. - (क) वायुयाि रेनर्ंग :अिुज्ञक्तप्त में यह दिािया जाएगा नक िारक नकस प्रकार के ग्लाइडर उड़ािे पर अपिी नचनकत्सा योग्यता प्रमानणत कर ली होगी। का हकदार होगा । (घ) ज्ञाि : महानिदेिक द्वारा नवनहत पाठ्यिम के अिुसार वायुयाि नवनियम, वायुयाि नदक्चालि, (i) सभी ग्लाइडरो ंको उड़ािे के नलए खुली रेनर्ंग भी दी जा सकती है, नजिका कु ल भार छह सौ नवमािि मौसम नवज्ञाि और वायुयाि एवं उपकरण तथा मोर्र ग्लाइडरो ं के मामले में इंजि में नकलोग्राम से अनिक ि हो, यनद पायलर् िे स्वतंत्र उड़ाि में पायलर्-इि-कमांड के रूप में कम मौक्तखक परीिा उिीणि करिी होगी :
से कम पचास घंर्े की उड़ाि संतोिजिक ढंग से पूरी कर ली हो, नजसमें नियंत्रण के एकल प्रचालक के रूप में कम से कम दो सौ र्ेक-ऑफ और लैंनडंग िानमल हो:ं 153 154156 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] परंतु यह नक, खुली रेनर्ंग के नविेिानिकार का प्रयोग के वल उड़ाि प्रनििक (ग्लाइडर) या अिुमोनदत परीिक के साथ पररनचत उड़ाि के बाद या एकल सीर्र ग्लाइडर के मामले में अिुमोनदत परीिक या प्रनििक द्वारा पूरी तरह से जािकारी नदए जािे और पायलर् को उड़ाि के नलए जारी करिे से पहले परीिक/प्रनििक द्वारा पायलर् की लॉग बुक में दजि नकए गए उस आिय के प्रमाण पत्र के बाद ही नकया जाएगा। (ख) एयरो-र्ो रेनर्ंग : एयरो-र्ो रेनर्ंग िारक को एयरो-र्ो उड़ािो ं में ग्लाइडर में यानत्रयो ं को ले जािे का अनिकार देती है। एयरो-र्ो रेनर्ंग तब दी जा सकती है जब ग्लाइडर पायलर् िे ग्लाइडर के पायलर् के रूप में कम से कम दो घंर्े की कु ल अवनि की कम से कम दस एयरो-र्ो उड़ािें संतोिजिक ढंग से पूरी की हो:ं परंतु यह नक कोई भी एकल एयरो-र्ो उड़ाि तब तक िही ंभरी जाएगी, जब तक नक वायुयाि में एक अहिता प्राप्त प्रनििक के साथ कम से कम पांच दोहरी एयरो-र्ो उड़ािें ि भरी गई हो ं और एयरो-र्ो उड़ािें िुरू करिे से पहले प्रनििक द्वारा पायलर् की लॉग बुक में उस आिय की संतोिजिक ररपोर्ि दजि ि कर दी गई हो। (ग) ग्लाइडर र्ोइंग अपेिाएं : कोई भी व्यक्तक्त ग्लाइडर र्ोइंग करिे वाले वायुयाि के पायलर्-इि-कमांड के रूप में तब तक कायि िही ंकरेगा जब तक नक वह निम्ननलक्तखत अपेिाओ ं को पूरा िही ंकरता है, अथाित :-
(i) उसके पास वैि पायलर् अिुज्ञक्तप्त है (छात्र पायलर् अिुज्ञक्तप्त के नसवाए);
(ii) उसके पायलर् लॉग बुक में ग्लाइडर र्ोइंग में अिुदेि देिे के नलए प्रानिकृ त व्यक्तक्त से अिुमोदि प्राप्त है और वह ग्लाइडरो ं को सुरनित तरीके से खीचं िे के नलए आवश्यक तकिीको ं और प्रनियाओ ं से पररनचत है, नजसमें वायुयाि गनत सीमाएं, आपातकालीि प्रनियाएं, प्रयुक्त संके त और नकिारे के अनिकतम कोण िानमल हैं;
(iii) उसिे एक ऐसे पायलर् के पयिवेिण में, जो इस खंड की अपेिाओ ंको पूरा करता है, ग्लाइडर खीचं िे वाले वायुयाि के नियंत्रण के एकमात्र प्रचालक के रूप में कम से कम तीि उड़ािें भरी हो ं और अपिे पायलर् लॉग बुक में िानमल की हो ंतथा एक ग्लाइडर खीचं िे वाले वायुयाि के 'पायलर्- इि-कमांड' के रूप में कम से कम दस उड़ािें भरी हो;ं
(iv) यनद उसके पास के वल निजी पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हवाई जहाज) है, तो उसके पास पायलर्- इि-कमांड के रूप में कम से कम सौ घंर्े की उड़ाि का अिुभव होिा चानहए। (घ) मोर्र ग्लाइडर रेनर्ंग : मोर्र ग्लाइडर रेनर्ंग िारक को स्व-प्रिेनपत मोर्र ग्लाइडर में यानत्रयो ं को ले जािे का अनिकार देती है। मोर्र ग्लाइडर रेनर्ंग तब दी जा सकती है जब वैि पायलर् अिुज्ञक्तप्त (ग्लाइडर) का िारक निम्ननलक्तखत का साक्ष्य प्रस्तुत करता है:
(i) इंजिो ंसे संबंनित मौक्तखक परीिा उिीणि की हो;
155[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 157 परंतु यह नक, खुली रेनर्ंग के नविेिानिकार का प्रयोग के वल उड़ाि प्रनििक (ग्लाइडर) (ii) स्व-प्रिेपण मोर्र ग्लाइडर के पायलर् के रूप में कम से कम चालीस र्ेक-ऑफ और लैंनडंग या अिुमोनदत परीिक के साथ पररनचत उड़ाि के बाद या एकल सीर्र ग्लाइडर के मामले में संतोिजिक ढंग से पूरी की हो, नजिमें से कम से कम दस र्ेक-ऑफ और लैंनडंग पायलर्-इि- अिुमोनदत परीिक या प्रनििक द्वारा पूरी तरह से जािकारी नदए जािे और पायलर् को उड़ाि कमांड के रूप में पूरी की गई हो;ं के नलए जारी करिे से पहले परीिक/प्रनििक द्वारा पायलर् की लॉग बुक में दजि नकए गए उस आिय के प्रमाण पत्र के बाद ही नकया जाएगा। (iii) नकसी अिुमोनदत परीिक या ग्लाइडर प्रनििक से वायुयाि के उड़ाि नियंत्रण, गनत प्रोफाइल, प्रणानलयो,ं इंजिो ं और सीमाओ ं से पूरी तरह पररनचत हो जािा चानहए तथा प्रनििक (ख) एयरो-र्ो रेनर्ंग : एयरो-र्ो रेनर्ंग िारक को एयरो-र्ो उड़ािो ं में ग्लाइडर में यानत्रयो ं को ले जािे का या परीिक द्वारा पायलर् की लॉग बुक में इस आिय का प्रमाणपत्र िानमल कर लेिा चानहए। अनिकार देती है। एयरो-र्ो रेनर्ंग तब दी जा सकती है जब ग्लाइडर पायलर् िे ग्लाइडर के पायलर् के रूप में कम से कम दो घंर्े की कु ल अवनि की कम से कम दस एयरो-र्ो उड़ािें संतोिजिक ढंग से पूरी की 5. िायुयान रेवटंग का विस्तार.- ग्लाइडर के एक अनतररक्त प्रकार को िानमल करिे के नलए वायुयाि हो:ं रेनर्ंग के नवस्तार के नलए, आवेदक को निम्ननलक्तखत का साक्ष्य प्रस्तुत करिा होगा :— परंतु यह नक कोई भी एकल एयरो-र्ो उड़ाि तब तक िही ंभरी जाएगी, जब तक नक वायुयाि में (i) पैरा 1 के खंड (घ) में उक्तल्लक्तखत अिुसार वायुयाि तथा मोर्र ग्लाइडरो ं के मामले में एक अहिता प्राप्त प्रनििक के साथ कम से कम पांच दोहरी एयरो-र्ो उड़ािें ि भरी गई हो ं और एयरो-र्ो उपकरणो ंऔर इंजिो ंमें मौक्तखक परीिा उिीणि की हो;
उड़ािें िुरू करिे से पहले प्रनििक द्वारा पायलर् की लॉग बुक में उस आिय की संतोिजिक ररपोर्ि दजि
(ii) वायुयाि रेनर्ंग के नवस्तार के नलए आवेदि की तारीख से ठीक पहले छह मास की अवनि के ि कर दी गई हो। भीतर आवेदि से संबंनित ग्लाइडर के प्रकार पर पैरा 1 के खंड (छ) के अिुसार उड़ाि परीिण (ग) ग्लाइडर र्ोइंग अपेिाएं : कोई भी व्यक्तक्त ग्लाइडर र्ोइंग करिे वाले वायुयाि के पायलर्-इि-कमांड संतोिजिक ढंग से पूरा कर नलया हो; तथा के रूप में तब तक कायि िही ंकरेगा जब तक नक वह निम्ननलक्तखत अपेिाओ ं को पूरा िही ंकरता है, अथाित
(iii) नियंत्रण के एकमात्र प्रचालक के रूप में पायलर्-इि-कमांड के रूप में कम से कम तीि :- र्ेक-ऑफ और लैंनडंग को संतोिजिक ढंग से पररणाम नदया हो।
(i) उसके पास वैि पायलर् अिुज्ञक्तप्त है (छात्र पायलर् अिुज्ञक्तप्त के नसवाए);
6. विशेषावधकार. अिुज्ञक्तप्त में वायुयाि रेनर्ंग की वैिता और नियम 78, 79 और नियम 82 के संबंनित
(ii) उसके पायलर् लॉग बुक में ग्लाइडर र्ोइंग में अिुदेि देिे के नलए प्रानिकृ त व्यक्तक्त से उपबंिो ंके अिुपालि के अिीि, पायलर् अिुज्ञक्तप्त (ग्लाइडर) िारक के नविेिानिकार अिुज्ञक्तप्त की वायुयाि अिुमोदि प्राप्त है और वह ग्लाइडरो ं को सुरनित तरीके से खीचं िे के नलए आवश्यक तकिीको ं रेनर्ंग में िानमल नकसी भी ग्लाइडर पर पायलर्-इि-कमांड के रूप में कायि करिा और दृश्य उड़ाि नियमो ं और प्रनियाओ ं से पररनचत है, नजसमें वायुयाि गनत सीमाएं, आपातकालीि प्रनियाएं, प्रयुक्त के अिीि उसमें यानत्रयो ंको ले जािा होगा। संके त और नकिारे के अनिकतम कोण िानमल हैं;
नर्प्पण: 1. इस िारा के अिीि नदए गए नविेिानिकारो ं का प्रयोग के वल तभी नकया जाएगा जब आरंभ
(iii) उसिे एक ऐसे पायलर् के पयिवेिण में, जो इस खंड की अपेिाओ ंको पूरा करता है, ग्लाइडर करिे की नवनि निम्ननलक्तखत में से कोई एक हो, अथाित :— खीचं िे वाले वायुयाि के नियंत्रण के एकमात्र प्रचालक के रूप में कम से कम तीि उड़ािें भरी हो ं और अपिे पायलर् लॉग बुक में िानमल की हो ंतथा एक ग्लाइडर खीचं िे वाले वायुयाि के 'पायलर्- (क) नवंच-लॉक्तचंग, या इि-कमांड' के रूप में कम से कम दस उड़ािें भरी हो;ं (ख) ऑर्ो लॉक्तचंग, या
(iv) यनद उसके पास के वल निजी पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हवाई जहाज) है, तो उसके पास पायलर्- (ग) एयरो-र्ो द्वारा लॉक्तचंग। इि-कमांड के रूप में कम से कम सौ घंर्े की उड़ाि का अिुभव होिा चानहए।
2. यनद प्रिेपण की कोई अपरंपरागत नवनि जैसे रॉके र्,अविेपक आनद को अपिाया जाता है, तो (घ) मोर्र ग्लाइडर रेनर्ंग : मोर्र ग्लाइडर रेनर्ंग िारक को स्व-प्रिेनपत मोर्र ग्लाइडर में यानत्रयो ं को ले कमाि में उड़ाि भरिे और यानत्रयो ं को ले जािे के नविेिानिकारो ंका प्रयोग के वल तभी नकया जाएगा जािे का अनिकार देती है। मोर्र ग्लाइडर रेनर्ंग तब दी जा सकती है जब वैि पायलर् अिुज्ञक्तप्त (ग्लाइडर) जब उसिे महानिदेिक,के समािाि के नलए प्रनििण का अिुमोनदत पाठ्यिम और उड़ाि परीिण का िारक निम्ननलक्तखत का साक्ष्य प्रस्तुत करता है: पूरा कर नलया हो। भाग ज
(i) इंजिो ंसे संबंनित मौक्तखक परीिा उिीणि की हो;
155 156(ii) स्व-प्रिेपण मोर्र ग्लाइडर के पायलर् के रूप में कम से कम चालीस र्ेक-ऑफ और लैंनडंग संतोिजिक ढंग से पूरी की हो, नजिमें से कम से कम दस र्ेक-ऑफ और लैंनडंग पायलर्-इि- कमांड के रूप में पूरी की गई हो;ं
(iii) नकसी अिुमोनदत परीिक या ग्लाइडर प्रनििक से वायुयाि के उड़ाि नियंत्रण, गनत प्रोफाइल, प्रणानलयो,ं इंजिो ं और सीमाओ ं से पूरी तरह पररनचत हो जािा चानहए तथा प्रनििक या परीिक द्वारा पायलर् की लॉग बुक में इस आिय का प्रमाणपत्र िानमल कर लेिा चानहए।
5. िायुयान रेवटंग का विस्तार.- ग्लाइडर के एक अनतररक्त प्रकार को िानमल करिे के नलए वायुयाि रेनर्ंग के नवस्तार के नलए, आवेदक को निम्ननलक्तखत का साक्ष्य प्रस्तुत करिा होगा :—
(i) पैरा 1 के खंड (घ) में उक्तल्लक्तखत अिुसार वायुयाि तथा मोर्र ग्लाइडरो ं के मामले में उपकरणो ंऔर इंजिो ंमें मौक्तखक परीिा उिीणि की हो;
(ii) वायुयाि रेनर्ंग के नवस्तार के नलए आवेदि की तारीख से ठीक पहले छह मास की अवनि के भीतर आवेदि से संबंनित ग्लाइडर के प्रकार पर पैरा 1 के खंड (छ) के अिुसार उड़ाि परीिण संतोिजिक ढंग से पूरा कर नलया हो; तथा
(iii) नियंत्रण के एकमात्र प्रचालक के रूप में पायलर्-इि-कमांड के रूप में कम से कम तीि र्ेक-ऑफ और लैंनडंग को संतोिजिक ढंग से पररणाम नदया हो।
6. विशेषावधकार. अिुज्ञक्तप्त में वायुयाि रेनर्ंग की वैिता और नियम 78, 79 और नियम 82 के संबंनित उपबंिो ंके अिुपालि के अिीि, पायलर् अिुज्ञक्तप्त (ग्लाइडर) िारक के नविेिानिकार अिुज्ञक्तप्त की वायुयाि रेनर्ंग में िानमल नकसी भी ग्लाइडर पर पायलर्-इि-कमांड के रूप में कायि करिा और दृश्य उड़ाि नियमो ं के अिीि उसमें यानत्रयो ंको ले जािा होगा। नर्प्पण: 1. इस िारा के अिीि नदए गए नविेिानिकारो ं का प्रयोग के वल तभी नकया जाएगा जब आरंभ करिे की नवनि निम्ननलक्तखत में से कोई एक हो, अथाित :— (क) नवंच-लॉक्तचंग, या (ख) ऑर्ो लॉक्तचंग, या (ग) एयरो-र्ो द्वारा लॉक्तचंग।
2. यनद प्रिेपण की कोई अपरंपरागत नवनि जैसे रॉके र्,अविेपक आनद को अपिाया जाता है, तो कमाि में उड़ाि भरिे और यानत्रयो ं को ले जािे के नविेिानिकारो ंका प्रयोग के वल तभी नकया जाएगा जब उसिे महानिदेिक,के समािाि के नलए प्रनििण का अिुमोनदत पाठ्यिम और उड़ाि परीिण 158 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] पूरा कर नलया हो। भाग ज पायलट अनुज्ञक्तप्त (लाइट स्पोटथ एयरिाफ्ट) 156
1. अनुज्ञक्तप्त जारी करने के वलए अपेिाएं.- पायलर् अिुज्ञक्तप्त (लाइर् स्पोर्ि एयरिाफ्ट) के नलए आवेदक को निम्ननलक्तखत अपेिाओ ं को पूरा करिा होगा:— (क) आयु : आवेदि की तारीख को उसकी आयु सत्रह विि से कम िही ंहोिी चानहए। (ख) िैनिक योग्यता : उसिे नकसी मान्मताप्राप्त बोडि से किा दसवी ंया समकि परीिा उिीणि की होगी। (ग) नचनकत्सा योग्यता: नचनकत्सा जांच करवािे के पिात वह नवनहत प्रपत्र पर अिुमोनदत नचनकत्सा अनिकारी से प्राप्त िारीररक योग्यता का प्रमाणपत्र प्रस्तुत करेगा,नजसके दौराि वह महानिदेिक द्वारा नियम 78 के उपबंिो ं के अिीि अनिसूनचत अपेिाओ ं के अिुपालि के आिार पर अपिी नचनकत्सा योग्यता प्रमानणत कर लेगा। (घ) ज्ञाि : उसे महानिदेिक, द्वारा नवनहत पाठ्यिम के अिुसार वायुयाि नवनियम, वायुयाि नदक्चालि, नवमािि मौसम नवज्ञाि तथा वायुयाि एवं इंजि में नलक्तखत परीिा उिीणि करिी होगी:
परंतु यह नक, वैि निजी पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हवाई जहाज या हेलीकॉप्टर) या उ� �ेणी के पायलर् अिुज्ञक्तप्त वाले आवेदक को पायलर् लॉग बुक में उड़ाि प्रनििक या परीिक द्वारा यह प्रमाणपत्र प्रस्तुत करिे के बाद खंड (घ) के अिीि सभी पूवोक्त परीिाओ ं को उिीणि करिे से छू र् दी जाएगी नक पायलर् को लाइर् स्पोर्ि वायुयाि के उड़ाि नियंत्रण, गनत प्रोफाइल, नसस्ट्म, इंजि और सीमाओ ं से पूरी तरह पररनचत करा नदया गया है:
परंतु यह भी नक, वैि पायलर् अिुज्ञक्तप्त (ग्लाइडसि) रखिे वाले आवेदक को खंड (घ) में निनदिष्ट वायुयाि नवनियमि और नवमािि मौसम नवज्ञाि की परीिा से छू र् दी जाएगी । (ङ) अिुभव : उसे लाइर् स्पोर्ि एयरिाफ्ट पर कम से कम चालीस घंर्े की उड़ाि का संतोिजिक ढंग से पूरा करिे का प्रमाण प्रस्तुत करिा होगा, नजसमें निम्ननलक्तखत िानमल होगं े -
(i) कम से कम बीस घंर्े का उड़ाि प्रनििण, के साथ - (क) दो घंर्े का दोहरा िॉस कं र्री उड़ाि प्रनििण; (ख) कम से कम पचास समुद्री मील की कु ल दूरी की एक एकल िॉस कं र्री उड़ाि, नजसमें कम से कम दो नवनभन्न हवाई अड्डो ंपर फु ल स्ट्ॉप लैंनडंग हो और एक उड़ाि में कम से कम प�ीस समुद्री मील की सीिी रेखा दूरी हो;
(ii) अिुज्ञक्तप्त जारी करिे के नलए आवेदि प्रस्तुत करिे की तारीख से पूवि छह मास के भीतर दस बार उड़ाि भरिे और उतरिे के साथ कम से कम दस घंर्े की एकल उड़ाि। परंतु यह नक- 157(ii) स्व-प्रिेपण मोर्र ग्लाइडर के पायलर् के रूप में कम से कम चालीस र्ेक-ऑफ और लैंनडंग संतोिजिक ढंग से पूरी की हो, नजिमें से कम से कम दस र्ेक-ऑफ और लैंनडंग पायलर्-इि- कमांड के रूप में पूरी की गई हो;ं
(iii) नकसी अिुमोनदत परीिक या ग्लाइडर प्रनििक से वायुयाि के उड़ाि नियंत्रण, गनत प्रोफाइल, प्रणानलयो,ं इंजिो ं और सीमाओ ं से पूरी तरह पररनचत हो जािा चानहए तथा प्रनििक या परीिक द्वारा पायलर् की लॉग बुक में इस आिय का प्रमाणपत्र िानमल कर लेिा चानहए।
5. िायुयान रेवटंग का विस्तार.- ग्लाइडर के एक अनतररक्त प्रकार को िानमल करिे के नलए वायुयाि रेनर्ंग के नवस्तार के नलए, आवेदक को निम्ननलक्तखत का साक्ष्य प्रस्तुत करिा होगा :—
(i) पैरा 1 के खंड (घ) में उक्तल्लक्तखत अिुसार वायुयाि तथा मोर्र ग्लाइडरो ं के मामले में उपकरणो ंऔर इंजिो ंमें मौक्तखक परीिा उिीणि की हो;
(ii) वायुयाि रेनर्ंग के नवस्तार के नलए आवेदि की तारीख से ठीक पहले छह मास की अवनि के भीतर आवेदि से संबंनित ग्लाइडर के प्रकार पर पैरा 1 के खंड (छ) के अिुसार उड़ाि परीिण संतोिजिक ढंग से पूरा कर नलया हो; तथा
(iii) नियंत्रण के एकमात्र प्रचालक के रूप में पायलर्-इि-कमांड के रूप में कम से कम तीि र्ेक-ऑफ और लैंनडंग को संतोिजिक ढंग से पररणाम नदया हो।
6. विशेषावधकार. अिुज्ञक्तप्त में वायुयाि रेनर्ंग की वैिता और नियम 78, 79 और नियम 82 के संबंनित उपबंिो ंके अिुपालि के अिीि, पायलर् अिुज्ञक्तप्त (ग्लाइडर) िारक के नविेिानिकार अिुज्ञक्तप्त की वायुयाि रेनर्ंग में िानमल नकसी भी ग्लाइडर पर पायलर्-इि-कमांड के रूप में कायि करिा और दृश्य उड़ाि नियमो ं के अिीि उसमें यानत्रयो ंको ले जािा होगा। नर्प्पण: 1. इस िारा के अिीि नदए गए नविेिानिकारो ं का प्रयोग के वल तभी नकया जाएगा जब आरंभ करिे की नवनि निम्ननलक्तखत में से कोई एक हो, अथाित :— (क) नवंच-लॉक्तचंग, या (ख) ऑर्ो लॉक्तचंग, या (ग) एयरो-र्ो द्वारा लॉक्तचंग।
2. यनद प्रिेपण की कोई अपरंपरागत नवनि जैसे रॉके र्,अविेपक आनद को अपिाया जाता है, तो कमाि में उड़ाि भरिे और यानत्रयो ं को ले जािे के नविेिानिकारो ंका प्रयोग के वल तभी नकया जाएगा जब उसिे महानिदेिक,के समािाि के नलए प्रनििण का अिुमोनदत पाठ्यिम और उड़ाि परीिण [भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 159 पूरा कर नलया हो। I. वतिमाि निजी पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हवाई जहाज) या उ� श्रेणी के अिुज्ञक्तप्त (हवाई भाग ज जहाज) के िारक को अिुभव अपेिाओ ंसे छू र् दी जाएगी। पायलट अनुज्ञक्तप्त (लाइट स्पोटथ एयरिाफ्ट) 156 II. पायलर् को आवेदि की तारीख से पहले छह महीिो ं के भीतर कम से कम एक
1. अनुज्ञक्तप्त जारी करने के वलए अपेिाएं.- पायलर् अिुज्ञक्तप्त (लाइर् स्पोर्ि एयरिाफ्ट) के नलए आवेदक घंर्े की पररनचत उड़ािें और उसके बाद कम से कम तीि एकल र्ेक-ऑफ और लैंनडंग करिे की आवश्यकता होगी । को निम्ननलक्तखत अपेिाओ ं को पूरा करिा होगा:— III. उड़ाि, महानिदेिक, द्वारा अिुमोनदत एक अिुमोनदत परीिक या उड़ाि (क) आयु : आवेदि की तारीख को उसकी आयु सत्रह विि से कम िही ंहोिी चानहए। प्रनििक की देखरेख में की जाएगी और अिुमोनदत परीिक या प्रनििक द्वारा अिुज्ञक्तप्त िारक की लॉगबुक में इसका उल्लेख नकया जाएगा। (ख) िैनिक योग्यता : उसिे नकसी मान्मताप्राप्त बोडि से किा दसवी ंया समकि परीिा उिीणि की होगी। (च) उड़ाि प्रनििण : उसिे महानिदेिक द्वारा नवनहत पाठ्यिम के अिुसार उड़ाि प्रनििण पूरा कर नलया होगा। (ग) नचनकत्सा योग्यता: नचनकत्सा जांच करवािे के पिात वह नवनहत प्रपत्र पर अिुमोनदत नचनकत्सा अनिकारी से प्राप्त िारीररक योग्यता का प्रमाणपत्र प्रस्तुत करेगा,नजसके दौराि वह महानिदेिक (छ) कौिल : उसिे अिुज्ञक्तप्त के नलए आवेदि की तारीख से ठीक पहले छह मास की अवनि द्वारा नियम 78 के उपबंिो ं के अिीि अनिसूनचत अपेिाओ ं के अिुपालि के आिार पर अपिी के भीतर परीिक की संतुनष्ट के अिुसार उस हेलीकॉप्टर, नजससे अिुज्ञक्तप्त का आवेदि संबंनित नचनकत्सा योग्यता प्रमानणत कर लेगा। है, के प्रकार पर पाठ्यिम में नवनहत प्रनियाओ ंऔर कौिल के संबंि में अपिी अहिता का प्रदििि नकया हो। (घ) ज्ञाि : उसे महानिदेिक, द्वारा नवनहत पाठ्यिम के अिुसार वायुयाि नवनियम, वायुयाि नदक्चालि, नवमािि मौसम नवज्ञाि तथा वायुयाि एवं इंजि में नलक्तखत परीिा उिीणि करिी होगी: 2. िैधता- अिुज्ञक्तप्त नियम 79 में नवनिनदिष्ट अवनि के नलए वैि होगा। .
परंतु यह नक, वैि निजी पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हवाई जहाज या हेलीकॉप्टर) या उ� �ेणी के 3. निीकरण.- आवेदक का संतोिजिक साक्ष्य प्राप्त होिे पर अिुज्ञक्तप्त का िवीकरण नकया जा सके गा- पायलर् अिुज्ञक्तप्त वाले आवेदक को पायलर् लॉग बुक में उड़ाि प्रनििक या परीिक द्वारा यह (क) पैरा 1 के खंड (ग) के अिुसार नचनकत्सा परीिण कराया हो; और प्रमाणपत्र प्रस्तुत करिे के बाद खंड (घ) के अिीि सभी पूवोक्त परीिाओ ं को उिीणि करिे से छू र् दी जाएगी नक पायलर् को लाइर् स्पोर्ि वायुयाि के उड़ाि नियंत्रण, गनत प्रोफाइल, नसस्ट्म, (ख) िवीिीकरण के नलए आवेदि की तारीख से ठीक पहले बारह महीिो ंकी अवनि के भीतर लाइर् स्पोर्ि इंजि और सीमाओ ं से पूरी तरह पररनचत करा नदया गया है:
एयरिाफ्ट के पायलर्-इि-कमांड के रूप में कम से कम पांच घंर्े की उड़ाि का समय संतोिजिक ढंग से पूरा नकया हो,या आवेदि की तारीख से ठीक पहले छह महीिो ंकी अवनि के भीतर पैराग्राफ1 के खंड (छ) परंतु यह भी नक, वैि पायलर् अिुज्ञक्तप्त (ग्लाइडसि) रखिे वाले आवेदक को खंड (घ) में में नवनहत उड़ाि परीिण को संतोिजिक ढंग से पूरा नकया हो । निनदिष्ट वायुयाि नवनियमि और नवमािि मौसम नवज्ञाि की परीिा से छू र् दी जाएगी ।
4. िायुयान रेवटंग. – (क) अिुज्ञक्तप्त में लाइर् स्पोर्ि वायुयाि की वह श्रेणी और प्रकार दिािया जाएगा नजसे (ङ) अिुभव : उसे लाइर् स्पोर्ि एयरिाफ्ट पर कम से कम चालीस घंर्े की उड़ाि का िारक उड़ािे का हकदार है। संतोिजिक ढंग से पूरा करिे का प्रमाण प्रस्तुत करिा होगा, नजसमें निम्ननलक्तखत िानमल होगं े - (ख) सभी प्रकार के लाइर् स्पोर्ि वायुयाि के नलए खुली रेनर्ंग भी दी जा सकती है, यनद उसिे नकसी वायुयाि
(i) कम से कम बीस घंर्े का उड़ाि प्रनििण, के साथ - या लाइर् स्पोर्ि वायुयाि के पायलर्-इि-कमांड के रूप में कम से कम सौ घंर्े की उड़ाि संतोिजिक ढंग (क) दो घंर्े का दोहरा िॉस कं र्री उड़ाि प्रनििण; से पूरी कर ली हो:
परंतु खुली रेनर्ंग का नविेिानिकार के वल तभी प्रयोग नकया जाएगा जब वह वायुयाि के उड़ाि (ख) कम से कम पचास समुद्री मील की कु ल दूरी की एक एकल िॉस कं र्री उड़ाि, नियंत्रण, गनत प्रोफाइल, प्रणानलयो,ं इंजिो ं और सीमाओ ं से एक योग्य लाइर् स्पोर्ि पायलर् द्वारा पररनचत नजसमें कम से कम दो नवनभन्न हवाई अड्डो ंपर फु ल स्ट्ॉप लैंनडंग हो और एक उड़ाि में कम से कम प�ीस समुद्री मील की सीिी रेखा दूरी हो;
हो जाए,नजसके पास पायलर्-इि-कमांड का कम से कम एक सौ पचास घंर्े का अिुभव हो और इस आिय का प्रमाणपत्र उस वायुयाि के योग्य लाइर् स्पोर्ि पायलर् द्वारा पायलर् की लॉग बुक में िानमल नकया जाएगा।
(ii) अिुज्ञक्तप्त जारी करिे के नलए आवेदि प्रस्तुत करिे की तारीख से पूवि छह मास के भीतर दस बार उड़ाि भरिे और उतरिे के साथ कम से कम दस घंर्े की एकल उड़ाि। 158 परंतु यह नक-
1575. विशेषावधकार.- (क) नियमो ंके उपबंिो ंके अिीि रहते हुए, 78, 79 और नियम 82 के अिुसार, पायलर् अिुज्ञक्तप्त (लाइर् स्पोर्ि एयरिाफ्ट) िारक के नविेिानिकार लाइर् स्पोर्ि एयरिाफ्ट के पायलर्- इि-कमांड के रूप में कायि करिे के होगं े, जो दृश्य उड़ाि नियमो ंके अिीि उसके अिुज्ञक्तप्त की एयरिाफ्ट रेनर्ंग में िानमल है। (ख) लाइर् स्पोर्ि एयरिाफ्ट पायलर् निम्ननलक्तखत िही ंकरेगा, -
(i) नकसी यात्री या संपनि का पररतोनिक या नकराये पर वहि करिा;
(ii) रानत्र में उडाि भिाि;
(iii) वगि घ और ड. उड़ाि िेत्र (नियंनत्रत उड़ाि िेत्र) में उड़ाि भरिा, जब तक नक उसके पास वैि फ्लाइर् रेनडयो र्ेलीफोिी प्रचालक अिुज्ञक्तप्त (प्रनतबंनित) ि हो और उसे प्रचालि नियंत्रण र्ावर वाले नकसी भी हवाई अड्डे पर प्रचालि के नलए लॉग बुक समथिि के साथ अिुमोनदत प्रनििक द्वारा प्रनिनित ि नकया गया हो;
(iv) समुद्र तल से 10,000 फीर् या जमीि स्तर से 2000 फीर् की ऊं चाई पर, जो भी अनिक हो, उड़ाि भरिा;
(v) उड़ाि या सतह की दृश्यता 5000 मीर्र से कम होिे पर उड़ाि भरिा;
(vi) सतह के दृश्य निदेि के नबिा उड़ाि भरिा;
(vii) उड़ाए जा रहे वायुयाि की उड़ियोग्यता के नविेि प्रमाणपत्र पर लगाई गई नकसी प्रचालि पररसीमा के नवपरीत उड़ाि भरिा; और
(viii) पायलर् अिुज्ञक्तप्त या नचनकत्सा या नकसी अन्म पररसीमा के नवपरीत उड़ाि भरिा। (ग) पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हल्का खेल वायुयाि) का िारक,नजसके पास हल्के खेल वायुयाि पर कमांड पायलर् के रूप में कु ल एक सौ घंर्ो ंका उड़ाि अिुभव है, हल्का खेल वायुयाि पर उड़ाि प्रनििण दे सकता है, जब नक महानिदेिक द्वारा अिुमोनदत परीिक द्वारा उसे प्रनििण देिे के नलए उपयुक्त मािा गया हो। (घ) उड़ाि अिुदेिक रेनर्ंग (हवाई जहाज) िारक, नजसके पास हल्का खेल वायुयाि पर कमांडे पायलर् के रूप में कु ल पंद्रह घंर्े की उड़ाि का अिुभव हो, हल्का खेल वायुयाि पर 160 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] अिुदेिात्मक प्रनििण दे सकता है।
5. विशेषावधकार.- (क) नियमो ंके उपबंिो ंके अिीि रहते हुए, 78, 79 और नियम 82 के अिुसार, भाग झ पायलर् अिुज्ञक्तप्त (लाइर् स्पोर्ि एयरिाफ्ट) िारक के नविेिानिकार लाइर् स्पोर्ि एयरिाफ्ट के पायलर्- पायलट अनुज्ञक्तप्त (जाइरोप्लेन) इि-कमांड के रूप में कायि करिे के होगं े, जो दृश्य उड़ाि नियमो ंके अिीि उसके अिुज्ञक्तप्त की एयरिाफ्ट रेनर्ंग में िानमल है। (ख) लाइर् स्पोर्ि एयरिाफ्ट पायलर् निम्ननलक्तखत िही ंकरेगा, - 159
(i) नकसी यात्री या संपनि का पररतोनिक या नकराये पर वहि करिा;
(ii) रानत्र में उडाि भिाि;
(iii) वगि घ और ड. उड़ाि िेत्र (नियंनत्रत उड़ाि िेत्र) में उड़ाि भरिा, जब तक नक उसके पास वैि फ्लाइर् रेनडयो र्ेलीफोिी प्रचालक अिुज्ञक्तप्त (प्रनतबंनित) ि हो और उसे प्रचालि नियंत्रण र्ावर वाले नकसी भी हवाई अड्डे पर प्रचालि के नलए लॉग बुक समथिि के साथ अिुमोनदत प्रनििक द्वारा प्रनिनित ि नकया गया हो;
(iv) समुद्र तल से 10,000 फीर् या जमीि स्तर से 2000 फीर् की ऊं चाई पर, जो भी अनिक हो, उड़ाि भरिा;
(v) उड़ाि या सतह की दृश्यता 5000 मीर्र से कम होिे पर उड़ाि भरिा;
(vi) सतह के दृश्य निदेि के नबिा उड़ाि भरिा;
(vii) उड़ाए जा रहे वायुयाि की उड़ियोग्यता के नविेि प्रमाणपत्र पर लगाई गई नकसी प्रचालि पररसीमा के नवपरीत उड़ाि भरिा; और
(viii) पायलर् अिुज्ञक्तप्त या नचनकत्सा या नकसी अन्म पररसीमा के नवपरीत उड़ाि भरिा। (ग) पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हल्का खेल वायुयाि) का िारक,नजसके पास हल्के खेल वायुयाि पर कमांड पायलर् के रूप में कु ल एक सौ घंर्ो ंका उड़ाि अिुभव है, हल्का खेल वायुयाि पर उड़ाि प्रनििण दे सकता है, जब नक महानिदेिक द्वारा अिुमोनदत परीिक द्वारा उसे प्रनििण देिे के नलए उपयुक्त मािा गया हो। (घ) उड़ाि अिुदेिक रेनर्ंग (हवाई जहाज) िारक, नजसके पास हल्का खेल वायुयाि पर कमांडे पायलर् के रूप में कु ल पंद्रह घंर्े की उड़ाि का अिुभव हो, हल्का खेल वायुयाि पर अिुदेिात्मक प्रनििण दे सकता है। भाग झ पायलट अनुज्ञक्तप्त (जाइरोप्लेन)
1595. विशेषावधकार.- (क) नियमो ंके उपबंिो ंके अिीि रहते हुए, 78, 79 और नियम 82 के अिुसार, पायलर् अिुज्ञक्तप्त (लाइर् स्पोर्ि एयरिाफ्ट) िारक के नविेिानिकार लाइर् स्पोर्ि एयरिाफ्ट के पायलर्- इि-कमांड के रूप में कायि करिे के होगं े, जो दृश्य उड़ाि नियमो ंके अिीि उसके अिुज्ञक्तप्त की एयरिाफ्ट रेनर्ंग में िानमल है। (ख) लाइर् स्पोर्ि एयरिाफ्ट पायलर् निम्ननलक्तखत िही ंकरेगा, -
(i) नकसी यात्री या संपनि का पररतोनिक या नकराये पर वहि करिा;
(ii) रानत्र में उडाि भिाि;
(iii) वगि घ और ड. उड़ाि िेत्र (नियंनत्रत उड़ाि िेत्र) में उड़ाि भरिा, जब तक नक उसके पास वैि फ्लाइर् रेनडयो र्ेलीफोिी प्रचालक अिुज्ञक्तप्त (प्रनतबंनित) ि हो और उसे प्रचालि नियंत्रण र्ावर वाले नकसी भी हवाई अड्डे पर प्रचालि के नलए लॉग बुक समथिि के साथ अिुमोनदत प्रनििक द्वारा प्रनिनित ि नकया गया हो;
(iv) समुद्र तल से 10,000 फीर् या जमीि स्तर से 2000 फीर् की ऊं चाई पर, जो भी अनिक हो, उड़ाि भरिा;
(v) उड़ाि या सतह की दृश्यता 5000 मीर्र से कम होिे पर उड़ाि भरिा;
(vi) सतह के दृश्य निदेि के नबिा उड़ाि भरिा;
(vii) उड़ाए जा रहे वायुयाि की उड़ियोग्यता के नविेि प्रमाणपत्र पर लगाई गई नकसी प्रचालि पररसीमा के नवपरीत उड़ाि भरिा; और
(viii) पायलर् अिुज्ञक्तप्त या नचनकत्सा या नकसी अन्म पररसीमा के नवपरीत उड़ाि भरिा। (ग) पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हल्का खेल वायुयाि) का िारक,नजसके पास हल्के खेल वायुयाि पर कमांड पायलर् के रूप में कु ल एक सौ घंर्ो ंका उड़ाि अिुभव है, हल्का खेल वायुयाि पर उड़ाि प्रनििण दे सकता है, जब नक महानिदेिक द्वारा अिुमोनदत परीिक द्वारा उसे प्रनििण देिे के नलए उपयुक्त मािा गया हो। (घ) उड़ाि अिुदेिक रेनर्ंग (हवाई जहाज) िारक, नजसके पास हल्का खेल वायुयाि पर कमांडे पायलर् के रूप में कु ल पंद्रह घंर्े की उड़ाि का अिुभव हो, हल्का खेल वायुयाि पर [भाग II— [k.M 3(अi)]ि ुदेिात्मक प्रनििण दे सकता है। भारत का राजपत्र : असाधारण 161
5. विशेषावधकार.- (क) नियमो ंके उपबंिो ंके अिीि रहते हुए, 78, 79 और नियम 82 के अिुसार, भाग झ पायलर् अिुज्ञक्तप्त (लाइर् स्पोर्ि एयरिाफ्ट) िारक के नविेिानिकार लाइर् स्पोर्ि एयरिाफ्ट के पायलर्- पायलट अनुज्ञक्तप्त (जाइरोप्लेन) इि-कमांड के रूप में कायि करिे के होगं े, जो दृश्य उड़ाि नियमो ंके अिीि उसके अिुज्ञक्तप्त की एयरिाफ्ट
1. अनुज्ञक्तप्त जारी करने के वलए अपेिाएं .- पायलर् अिुज्ञक्तप्त (जाइरोप्लेि) के नलए आवेदक को रेनर्ंग में िानमल है। निम्ननलक्तखत अपेिाओ ं को पूरा करिा होगा, अथाित: (ख) लाइर् स्पोर्ि एयरिाफ्ट पायलर् निम्ननलक्तखत िही ंकरेगा, - 159 (क) आयु : आवेदि की तारीख को उसकी आयु सत्रह विि से कम िही ंहोिी चानहए ।
(i) नकसी यात्री या संपनि का पररतोनिक या नकराये पर वहि करिा; (ख) िैनिक अहिता : नकसी मान्मताप्राप्त बोडि से दसवी ं किा या समतुल्य परीिा उिीणि होिा
(ii) रानत्र में उडाि भिाि; चानहए।
(iii) वगि घ और ड. उड़ाि िेत्र (नियंनत्रत उड़ाि िेत्र) में उड़ाि भरिा, जब तक नक (ग) नचनकत्सक दृष्टया योग्यता: नचनकत्सा जांच करवािे के पिात वह नवनहत प्रोफामाि पर अिुमोनदत उसके पास वैि फ्लाइर् रेनडयो र्ेलीफोिी प्रचालक अिुज्ञक्तप्त (प्रनतबंनित) ि हो और उसे नचनकत्सा व्यवसायी से प्राप्त िारीररक अहिता का प्रमाणपत्र प्रस्तुत करेगा,नजसके दौराि उसिे प्रचालि नियंत्रण र्ावर वाले नकसी भी हवाई अड्डे पर प्रचालि के नलए लॉग बुक समथिि महानिदेिक द्वारा नियम 78 के उपबंिो ं के अिीि यथा अनिसूनचत अपेिाओ ं के अिुपालि के के साथ अिुमोनदत प्रनििक द्वारा प्रनिनित ि नकया गया हो;
आिार पर अपिी नचनकत्सक योग्यता प्रमानणत कर ली होगी।
(iv) समुद्र तल से 10,000 फीर् या जमीि स्तर से 2000 फीर् की ऊं चाई पर, जो भी (घ) ज्ञाि : वह महानिदेिक द्वारा नवनहत पाठ्यिम के अिुसार वायु नवनियम, वायु नदक्चालि, अनिक हो, उड़ाि भरिा; नवमािि मौसम नवज्ञाि तथा वायुयाि और इंजि में नलक्तखत परीिा उिीणि करेगा:
(v) उड़ाि या सतह की दृश्यता 5000 मीर्र से कम होिे पर उड़ाि भरिा; परंतु नक, नवनिमान्म निजी पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हवाई जहाज या हेलीकॉप्टर) या उ� प्रवगि के पायलर् अिुज्ञक्तप्त वाले आवेदक को के वल वायुयाि और इंजि में परीिा उिीणि करिी होगी।
(vi) सतह के दृश्य निदेि के नबिा उड़ाि भरिा; (ङ) अिुभव : उसे जाइरोप्लेि के पायलर् के रूप में चालीस घंर्े से अन्मूि की उड़ाि का
(vii) उड़ाए जा रहे वायुयाि की उड़ियोग्यता के नविेि प्रमाणपत्र पर लगाई गई नकसी संतोिजिक ढंग से पूरा करिे का प्रमाण प्रस्तुत करेगा, नजसमें निम्ननलक्तखत िानमल होगं े - प्रचालि पररसीमा के नवपरीत उड़ाि भरिा; और
(i) पंद्रह घंर्े से अन्मूि का एकल उड़ाि समय, नजसमें से दस घंर्े से अन्मूि का समय
(viii) पायलर् अिुज्ञक्तप्त या नचनकत्सा या नकसी अन्म पररसीमा के नवपरीत उड़ाि भरिा। आवेदि की तारीख से ठीक पहले बारह मास की अवनि के भीतर पूरा नकया गया हो।ं (ग) पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हल्का खेल वायुयाि) का िारक,नजसके पास हल्के खेल वायुयाि पर
(ii) जाइरोप्लेि के अके ले अनिभोगी के रूप में पांच घंर्े से अन्मूि की िॉस कं र्री उड़ाि कमांड पायलर् के रूप में कु ल एक सौ घंर्ो ंका उड़ाि अिुभव है, हल्का खेल वायुयाि पर उड़ाि नजसमें एक सौ समुद्री मील से अन्मूि की उड़ाि िानमल है नजसके िम में दो अलग-अलग प्रनििण दे सकता है, जब नक महानिदेिक द्वारा अिुमोनदत परीिक द्वारा उसे प्रनििण देिे के नबंदुओ ं पर फु ल स्ट्ॉप लैंनडंग की गई होगी। यह उड़ाि समय उप-खंड (i) के अिीि नलए उपयुक्त मािा गया हो। आवश्यक उड़ाि समय में िानमल नकया जा सकता है:
(घ) उड़ाि अिुदेिक रेनर्ंग (हवाई जहाज) िारक, नजसके पास हल्का खेल वायुयाि पर कमांडे परंतु यह नक, पायलर् के रूप में कु ल पंद्रह घंर्े की उड़ाि का अिुभव हो, हल्का खेल वायुयाि पर अिुदेिात्मक प्रनििण दे सकता है। I. वतिमाि निजी पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हेलीकॉप्टर) या उ� प्रवगि के अिुज्ञक्तप्त भाग झ (हेलीकॉप्टर) के िारक को अिुभव अपेिाओ ंसे छू र् दी जाएगी । II. पायलर् से संतोिजिक ढंग से अभ्यस्त उड़ािें भरिा अपेनित होगा, नजसके पिात पायलट अनुज्ञक्तप्त (जाइरोप्लेन) कम से कम तीि एकल र्ेक-ऑफ और लैंनडंग होिी चानहए। III. पररचायक उड़ािें महानिदेिक द्वारा प्रानिकृ त नकसी अिुमोनदत परीिक या उड़ाि अिुदेिक के पयिवेिण के अिीि संचानलत की जाएगी। 159 (च) उड़ाि प्रनििण – उसिे महानिदेिक द्वारा नवनहत पाठ्यिम के अिुसार उड़ाि प्रनििण पूरा कर नलया होगा। 160162 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] (छ) कौिल- अिुज्ञक्तप्त के नलए आवेदि से संबंनित जाइरोप्लेि के प्रकार पर,परीिक के समािाि होिे पर पाठ्यिम में नवनहत प्रनियाओ ं और दांव-पेंच को निष्पादि में अपिी सिमता का प्रदििि उसिे आवेदि की तारीख से ठीक पहले छह मास की अवनि के भीतर नकया होगा।
2. विवधमान्यता.- अिुज्ञक्तप्त नियम 79 में यथानवनिनदिष्ट अवनि के नलए नवनिमान्म होगा।
3. निीकरण.- आवेदक का समािािप्रद साक्ष्य प्राप्त होिे पर अिुज्ञक्तप्त का िवीकरण नकया जा सके गा- (क) पैरा 1 के खंड (ग) के अिुसार नचनकत्सा परीिण कराया हो; और (ख) िवीिीकरण या उसके बदले में आवेदि की तारीख से ठीक पहले छह मास की अवनि के भीतर जाइरोप्लेि के पायलर्-इि-कमांड के रूप में पांच घंर्े से अन्मूि की उड़ाि का समय संतोिजिक ढंग से पूरा नकया हो; आवेदि की तारीख से ठीक पहले छह मास की अवनि के भीतर पैराग्राफ 1 खंड (छ) में अनिकनथत अिुसार उड़ाि परीिण को समािािप्रद ढंग से पूरा नकया हो ।
4. िायुयान रेवटंग – (क) अिुज्ञक्तप्त में यह दिािया जाएगा नक िारक नकस प्रकार का जाइरोप्लेि उड़ािे का हकदार है। (ख) सभी प्रकार के जाइरोप्लेि के नलए ओपि रेनर्ंग भी अिुदि की जा सकती है, यनद उसिे हेलीकॉप्टर या जाइरोप्लेि के पायलर्-इि-कमांड के रूप में सौ घंर्े से अन्मूि की उड़ाि संतोिजिक ढंग से पूरी कर ली हो:
परंतु यह नक खुली रेनर्ंग का नविेिानिकार के वल तभी प्रयोग नकया जाएगा जब नकसी ऐसे अनहित जाइरोप्लेि पायलर् के साथ कम से कम 45 नमिर् की अवनि की पररचय उड़ाि पूरी कर ली हो, नजसके पास पायलर्-इि-कमांड का एक सौ पचास घंर्े से अन्मूि का अिुभव हो और इस आिय का प्रमाणपत्र अनहित जाइरोप्लेि पायलर् द्वारा पायलर् की लॉग बुक में अनभनलक्तखत नकया जाएगा।
5. विशेषावधकार- (क) नियम 78, 79 और नियम 82 के उपबंिो ं के अिीि,पायलर् अिुज्ञक्तप्त (जाइरोप्लेि) िारक के नविेिानिकार, दृश्य उड़ाि नियमो ंके अिीि उसके अिुज्ञक्तप्त की वायुयाि रेनर्ंग में प्रनवष्ट जाइरोप्लेि के पायलर्-इि-कमांड के रूप में कायि करेंगे। (ख) जाइरोप्लेि पायलर् निम्ननलक्तखत कायि िही ंकरेगा:
(i) नकसी यात्री या संपनि का पाररतोनिक या नकराए के नलए उड़ाि भरिा;
(ii) रानत्र में उड़िा;
(iii) वगि घ और ङ उड़ाि िेत्र (नियंनत्रत उड़ाि िेत्र) में उड़ाि िही ंभरेगा, जब तक नक उसके पास नवनिमान्म फ्लाइर् रेनडयो र्ेलीफोिी प्रचालक अिुज्ञक्तप्त (निबिंनित) ि हो और उसे नकसी 161[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 163 (छ) कौिल- अिुज्ञक्तप्त के नलए आवेदि से संबंनित जाइरोप्लेि के प्रकार पर,परीिक के समािाि प्रचालि नियंत्रण र्ावर वाले नकसी भी हवाई अड्डे पर प्रचालि के नलए लॉग बुक पृष्ांकि के साथ होिे पर पाठ्यिम में नवनहत प्रनियाओ ं और दांव-पेंच को निष्पादि में अपिी सिमता का प्रदििि अिुमोनदत अिुदेिक द्वारा प्रनिनित ि नकया गया हो;
उसिे आवेदि की तारीख से ठीक पहले छह मास की अवनि के भीतर नकया होगा।
(iv) समुद्र तल से 10,000 फीर् या जमीिी स्तर से 2000 फीर् से अनिक की ऊं चाई पर,जो
2. विवधमान्यता.- अिुज्ञक्तप्त नियम 79 में यथानवनिनदिष्ट अवनि के नलए नवनिमान्म होगा। भी अनिक हो,उड़ाि भरिा;
3. निीकरण.- आवेदक का समािािप्रद साक्ष्य प्राप्त होिे पर अिुज्ञक्तप्त का िवीकरण नकया जा सके गा- (v) उड़ाि या सतह की दृश्यता 5000 मीर्र से कम होिे पर उड़ाि भरिा; (क) पैरा 1 के खंड (ग) के अिुसार नचनकत्सा परीिण कराया हो; और (vi) सतह के दृश्य संदभि के नबिा उड़ाि भरिा;
(ख) िवीिीकरण या उसके बदले में आवेदि की तारीख से ठीक पहले छह मास की अवनि के (vii) उड़ाए जा रहे वायुयाि के नविेि उड़ियोग्यता प्रमाणपत्र पर लगाई गई नकसी प्रचालि सीमा भीतर जाइरोप्लेि के पायलर्-इि-कमांड के रूप में पांच घंर्े से अन्मूि की उड़ाि का समय के नवपरीत उड़ाि भरिा; तथा संतोिजिक ढंग से पूरा नकया हो; आवेदि की तारीख से ठीक पहले छह मास की अवनि के
(viii) पायलर् अिुज्ञक्तप्त की सीमा या नचनकत्सा या नकसी अन्म सीमा के नवपरीत उड़ाि भरिा। भीतर पैराग्राफ 1 खंड (छ) में अनिकनथत अिुसार उड़ाि परीिण को समािािप्रद ढंग से पूरा नकया हो । (ग) दो घंर्े की अभ्यस्त उड़ाि के पिात नकसी अन्म प्रकार के जाइरोप्लेि को उस प्रकार के जायरोप्लेि के अनहित पायलर् के पयिवेिण के अिीि उड़ािा तथा इस आिय का प्रमाणपत्र उस वायुयाि के अनहित
4. िायुयान रेवटंग – (क) अिुज्ञक्तप्त में यह दिािया जाएगा नक िारक नकस प्रकार का जाइरोप्लेि उड़ािे जाइरोप्लेि पायलर् द्वारा पायलर् लॉग बुक में अनभनलक्तखत नकया जाएगा। का हकदार है। (घ) पायलर् अिुज्ञक्तप्त (जाइरोप्लेि) िारक, नजसके पास जाइरोप्लेि पर पायलर्-इि-कमांड के रूप में (ख) सभी प्रकार के जाइरोप्लेि के नलए ओपि रेनर्ंग भी अिुदि की जा सकती है, यनद उसिे हेलीकॉप्टर कु ल एक सौ घंर्ो ं का उड़ाि-समय अिुभव है, जाइरोप्लेि पर उड़ाि अिुदेिि दे सकता है, परंतु नक या जाइरोप्लेि के पायलर्-इि-कमांड के रूप में सौ घंर्े से अन्मूि की उड़ाि संतोिजिक ढंग से पूरी कर महानिदेिक द्वारा अिुमोनदत परीिक द्वारा उसे प्रनििण देिे के नलए उपयुक्त नििािररत नकया गया हो। ली हो:
(ङ) उड़ाि अिुदेिक रेनर्ंग (हेलीकॉप्टर) िारक, नजसके पास जाइरोप्लेि पर पायलर्-इि-कमांड के रूप परंतु यह नक खुली रेनर्ंग का नविेिानिकार के वल तभी प्रयोग नकया जाएगा जब नकसी ऐसे अनहित में कु ल 15 घंर्े का उड़ाि-समय अिुभव हो,जाइरोप्लेि पर अिुदेिात्मक प्रनििण दे सकता है। जाइरोप्लेि पायलर् के साथ कम से कम 45 नमिर् की अवनि की पररचय उड़ाि पूरी कर ली हो, नजसके भाग ञ पास पायलर्-इि-कमांड का एक सौ पचास घंर्े से अन्मूि का अिुभव हो और इस आिय का प्रमाणपत्र अनहित जाइरोप्लेि पायलर् द्वारा पायलर् की लॉग बुक में अनभनलक्तखत नकया जाएगा। िावणक्तज्यक पायलट अनुज्ञक्तप्त (हिाई जहाज)
5. विशेषावधकार- (क) नियम 78, 79 और नियम 82 के उपबंिो ं के अिीि,पायलर् अिुज्ञक्तप्त 1. अनुज्ञक्तप्त जारी करने के वलए अपेिाएं.- वानणक्तज्यक पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हवाई जहाज) के नलए (जाइरोप्लेि) िारक के नविेिानिकार, दृश्य उड़ाि नियमो ंके अिीि उसके अिुज्ञक्तप्त की वायुयाि रेनर्ंग में आवेदक को निम्ननलक्तखत अपेिाओ ं को पूरा करिा होगा:— प्रनवष्ट जाइरोप्लेि के पायलर्-इि-कमांड के रूप में कायि करेंगे। (क) आयु : आवेदि की तारीख को उसकी आयु अठारह विि से कम िही ंहोिी चानहए। (ख) जाइरोप्लेि पायलर् निम्ननलक्तखत कायि िही ंकरेगा:
(ख) िैनिक अहिता : उसिे नकसी मान्मताप्राप्त बोडि या नवश्वनवद्यालय से भौनतक नवज्ञाि और गनणत
(i) नकसी यात्री या संपनि का पाररतोनिक या नकराए के नलए उड़ाि भरिा; के साथ बारहवी ंया समतुल्य परीिा उिीणि की हो।
(ii) रानत्र में उड़िा; (ग) नचनकत्सा दृष्टया योग्यता : नचनकत्सा जांच करवािे के पिात वह नवनहत प्रोफामाि पर अिुमोनदत
(iii) वगि घ और ङ उड़ाि िेत्र (नियंनत्रत उड़ाि िेत्र) में उड़ाि िही ंभरेगा, जब तक नक उसके नचनकत्सा बोडि से प्राप्त िारीररक स्वस्थता प्रमाणपत्र प्रस्तुत करेगा,नजससे वह नियम 78 के उपबंिो ं पास नवनिमान्म फ्लाइर् रेनडयो र्ेलीफोिी प्रचालक अिुज्ञक्तप्त (निबिंनित) ि हो और उसे नकसी के अिुसार महानिदेिक द्वारा यथा अनिसूनचत अपेिाओ ं के अिुपालि के आिार पर अपिी नचनकत्सा दृष्यता योग्यता प्रमानणत कर लेगा। 161 162164 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] (घ) ज्ञाि : महानिदेिक द्वारा नवनहत पाठ्यिम के अिुसार उसे वायुयाि नवनियमि, वायुयाि नदक्चालि, नवमािि मौसम नवज्ञाि, वायुयाि और इंजि तथा नसगिल्स (व्यावहाररक) में नलक्तखत परीिा उिीणि करिी होगी, नजसमें श्रवण और दृश्य संके तो ंका निविचि की जा सके :
परंतु यह नक वतिमाि वानणक्तज्यक पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हेलीकॉप्टर) िारक को के वल वायुयाि और इंजि में परीिा उिीणि करिा अपेनित होगा । (ङ) अिुभव : अिुज्ञक्तप्त के नलए आवेदि की तारीख को वायुयाि के पायलर् के रूप में दो सौ घंर्े से अन्मूि का उड़ाि-समय अिुभव समािािप्रद ढंग से पूरा करिे का प्रमाण प्रस्तुत करिा होगा,नजसमें निम्ननलक्तखत िानमल होगं े-
(i) पायलर्-इि-कमांड के रूप में एक सौ घंर्े से अन्मूि का उड़ाि-समय, नजसमें से पंद्रह घंर्े से अन्मूि अिुज्ञक्तप्त के नलए आवेदि की तारीख से ठीक पहले छह मास की अवनि के भीतर पूरे नकए गए हो;ं
(ii) पायलर्-इि-कमांड के रूप में बीस घंर्े से अन्मूि की िॉस-कं र्री उड़ाि-समय, नजसमें तीि सौ समुद्री मील से अन्मूि की िॉस-कं र्री उड़ाि िानमल है, नजसके दौराि दो अलग- अलग हवाई अड्डो ंपर फु ल स्ट्ॉप लैंनडंग की गई होगी;
(iii) प्रनििण समय का दस घंर्े से अन्मूि का समय, नजसमें से अनिकतम पांच घंर्े से अिनिक का अिुमोनदत पर हो सकते हैं; तथा
(iv) रानत्र में उड़ाि का कम से कम पांच घंर्े से अन्मूि का समय,नजसमें अिुज्ञक्तप्त के नलए आवेदि की तारीख से ठीक पहले छह मास के भीतर पायलर्-इि-कमांड (नियंत्रण के एकमात्र प्रचालक के रूप में) के रूप में न्मूितम दस र्ेक-ऑफ और दस लैंनडंग िानमल हैं:
परंतु यह नक ऐसे आवेदक के मामले में नजसके पास वानणक्तज्यक पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हेलीकॉप्टर) या एयरलाइि पररवहि पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हेलीकॉप्टर) है और नजसिे हेलीकॉप्टर के पायलर्-इि-कमांड के रूप में 1000 घंर्े से अन्मूि की उड़ाि का समय समािािप्रद ढंग से पूरा कर नलया है, वायुयाि के पायलर् के रूप में दो सौ घंर्े की उपयुिक्त अिुभव आवश्यकता को घर्ाकर एक सौ घंर्े कर नदया जाएगा,नजसमें निम्ननलक्तखत िानमल होगं े –
(i) पायलर्-इि-कमांड के रूप में पचहिर घंर्े से अन्मूि का उड़ाि समय,नजसमें प�ीस घंर्े से अन्मूि का िॉस कं र्री उड़ाि-समय और दस घंर्े का उपकरण समय िानमल है,नजसमें से पांच घंर्े से अन्मूि का अिुमोनदत नसम्मुलेर्र पर हो ं ;
163[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 165 (घ) ज्ञाि : महानिदेिक द्वारा नवनहत पाठ्यिम के अिुसार उसे वायुयाि नवनियमि, वायुयाि (ii)अिुज्ञक्तप्त जारी करिे के नलए आवेदि की तारीख से ठीक पहले छह मास की अवनि नदक्चालि, नवमािि मौसम नवज्ञाि, वायुयाि और इंजि तथा नसगिल्स (व्यावहाररक) में नलक्तखत के भीतर पायलर्-इि-कमांड के रूप में रात में उड़ाि का पांच घंर्े से अन्मूि का परीिा उिीणि करिी होगी, नजसमें श्रवण और दृश्य संके तो ंका निविचि की जा सके : अिुभव, नजसमें दस र्ेकऑ़ि और लैंनडंग पैर्िि िानमल हैं; और परंतु यह नक वतिमाि वानणक्तज्यक पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हेलीकॉप्टर) िारक को के वल वायुयाि (iii)अिुज्ञक्तप्त जारी करिे के नलए आवेदि की तारीख से ठीक पहले छह मास की अवनि और इंजि में परीिा उिीणि करिा अपेनित होगा । के भीतर वायुयाि पर पायलर्-इि-कमांड के रूप में दस घंर्े से अन्मूि का उड़ाि- समय । (ङ) अिुभव : अिुज्ञक्तप्त के नलए आवेदि की तारीख को वायुयाि के पायलर् के रूप में दो सौ घंर्े से अन्मूि का उड़ाि-समय अिुभव समािािप्रद ढंग से पूरा करिे का प्रमाण प्रस्तुत करिा (च) उड़ाि प्रनििण : उसिे महानिदेिक द्वारा नवनहत पाठ्यिम के अिुसार उड़ाि प्रनििण पूरा होगा,नजसमें निम्ननलक्तखत िानमल होगं े- कर नलया हो।
(i) पायलर्-इि-कमांड के रूप में एक सौ घंर्े से अन्मूि का उड़ाि-समय, नजसमें से पंद्रह (छ) अन्म अपेिाएं : उसके पास महानिदेिक द्वारा जारी, वायुयाि पर रेनडयो र्ेलीफोि उपस्कर घंर्े से अन्मूि अिुज्ञक्तप्त के नलए आवेदि की तारीख से ठीक पहले छह मास की अवनि के के प्रचालि के नलए वतिमाि उड़ाि रेनडयो र्ेलीफोि प्रचालक, अिुज्ञक्तप्त होिी चानहए। भीतर पूरे नकए गए हो;ं (ज) कौिल : I. उसे आवेदि की तारीख से ठीक पहले छह मास की अवनि के भीतर पाठ्यिम
(ii) पायलर्-इि-कमांड के रूप में बीस घंर्े से अन्मूि की िॉस-कं र्री उड़ाि-समय, नजसमें में नवनहत प्रनियाओ ं और दांव पेचो ं को परीिक की संतुनष्ट के अिुसार करिे की अपिी सिमता तीि सौ समुद्री मील से अन्मूि की िॉस-कं र्री उड़ाि िानमल है, नजसके दौराि दो अलग- का प्रदििि करिा होगा,नजस प्रकार के वायुयाि की अिुज्ञक्तप्त के नलए आवेदि नकया गया है। अलग हवाई अड्डो ंपर फु ल स्ट्ॉप लैंनडंग की गई होगी;
II. महानिदेिक, हवाई जहाज के प्रकार के नलए कौिल परीिण के संचालि के नलए अिुमोनदत
(iii) प्रनििण समय का दस घंर्े से अन्मूि का समय, नजसमें से अनिकतम पांच घंर्े से वायुयाि या अिुमोनदत िून्म उड़ाि समय प्रनििण अिुकलक स्तर 'घ' या समतुल्य या उ�तर स्तर पर कौिल परीिण या उसके नहस्से को संचानलत करिे का अिुमनत दे सकते हैं तथा सिमता का अिनिक का अिुमोनदत पर हो सकते हैं; तथा प्रदििि इस प्रकार नकया जाएगा-
(iv) रानत्र में उड़ाि का कम से कम पांच घंर्े से अन्मूि का समय,नजसमें अिुज्ञक्तप्त के नलए
(i) नदि में सािारण उड़ाि परीिण; आवेदि की तारीख से ठीक पहले छह मास के भीतर पायलर्-इि-कमांड (नियंत्रण के एकमात्र प्रचालक के रूप में) के रूप में न्मूितम दस र्ेक-ऑफ और दस लैंनडंग िानमल (ii) रानत्र में सािारण उड़ाि परीिण;
हैं:
(iii) नदि में िॉस-कं र्री उड़ाि परीिण नजसमें दो सौ पचास से अन्मूि की समुद्री मील की परंतु यह नक ऐसे आवेदक के मामले में नजसके पास वानणक्तज्यक पायलर् अिुज्ञक्तप्त उड़ाि िानमल होगी, नजसके दौराि प्रस्थाि के हवाई अड्डे से नभन्न नकसी अन्म हवाई अड्डे (हेलीकॉप्टर) या एयरलाइि पररवहि पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हेलीकॉप्टर) है और नजसिे पर कम से कम एक बार फु ल स्ट्ॉप लैंनडंग की जाएगी; तथा हेलीकॉप्टर के पायलर्-इि-कमांड के रूप में 1000 घंर्े से अन्मूि की उड़ाि का समय
(iv) रानत्र में िॉस-कं र्री उड़ाि परीिण नजसमें एक सौ बीस से अन्मूि की समुद्री मील की समािािप्रद ढंग से पूरा कर नलया है, वायुयाि के पायलर् के रूप में दो सौ घंर्े की उपयुिक्त उड़ाि िानमल होगी तथा अन्म स्थाि पर लैंनडंग के नबिा प्रस्थाि स्थाि पर वापस लौर्िा अिुभव आवश्यकता को घर्ाकर एक सौ घंर्े कर नदया जाएगा,नजसमें निम्ननलक्तखत िानमल होगा। होगं े –
2. िैधता.- अिुज्ञक्तप्त नियम 79 में यथा नवनिनदिष्ट अवनि के नलए नवनिमान्म होगी ।
(i) पायलर्-इि-कमांड के रूप में पचहिर घंर्े से अन्मूि का उड़ाि समय,नजसमें
3. निीकरण.- आवेदक का समािािप्रद साक्ष्य प्राप्त होिे पर अिुज्ञक्तप्त का िवीकरण नकया जा सके गा- प�ीस घंर्े से अन्मूि का िॉस कं र्री उड़ाि-समय और दस घंर्े का उपकरण समय िानमल है,नजसमें से पांच घंर्े से अन्मूि का अिुमोनदत नसम्मुलेर्र पर हो ं ; (क) पैरा 1 के खंड (ग) के अिुसार नचनकत्सा परीिण कराया हो;
163 164166 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] (ख) िवीकरण के नलए आवेदि की तारीख से ठीक पहले छह मास की अवनि के भीतर पायलर्- इि-कमांड के रूप में दस घंर्े से अन्मूि का उड़ाि समय समािािप्रद ढंग से पूरा नकया हो (सह- पायलर् के रूप में उड़ाि समय का पचास प्रनतित पायलर्-इि-कमांड के रूप में उड़ाि समय की आवश्यकता के नलए नगिा जा सकता है); या इसके बदले में, उसी अवनि के भीतर पैरा 1 के खंड (ज) के अिुसार नदि और रात में सािारण उड़ाि परीिण समािािप्रद ढंग से पूरा नकया हो;
(ग) महानिदेिक, द्वारा जारी, वायुयाि पर रेनडयो र्ेलीफोि उपस्कर के प्रचालि के नलए वतिमाि उड़ाि रेनडयो र्ेलीफोि प्रचालक, अिुज्ञक्तप्त हो।
4. िायुयान रेवटंग. - (क) अिुज्ञक्तप्त में यह दिािया जाएगा नक िारक नकस वगि या प्रकार के हवाईजहाज को उड़ािे का हकदार है। (ख) हवाईजहाज के वगि या र्ाइप रेनर्ंग्स को जारी करिे के नलए अपेिाएं महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट की जाएंगी। (ग) प्रनििक रेनर्ंग :– अिुदेिक की रेनर्ंग िारक को उड़ाि अिुदेि देिे का हकदार बिाती है। इि रेनर्ंग को जारी करिे के नलए नविेिानिकार और ितें िारा त और थ में अनिकनथत हैं। (घ) उपकरण रेनर्ंग : उपकरण रेनर्ंग िारक को उपकरण उड़ाि अिुदेिो ं के अिीि उड़ाि भरिे का अनिकार देती है। इस रेनर्ंग को जारी करिे की ितें िारा ढ में अनिकनथत की गई हैं ।
5. िायुयान रेवटंग का विस्तार. - अनतररक्त वगि या प्रकार के हवाई जहाज को िानमल करिे के नलए वायुयाि रेनर्ंग के नवस्तार के नलए, आवेदक को पैरा 1 के खंड (घ) में उक्तल्लक्तखत वायुयाि और इंजि में नलक्तखत परीिा उिीणि करिी होगी और उनचत पयिवेिण के अिीि, पाठ्यिम के अिुसार इस प्रकार के वायुयाि या अिुमोनदत उड़ाि अिुकू लक पर उड़ाि भरिे का प्रनििण प्राप्त करिा होगा, उसके पिात महानिदेिक द्वारा यथा नवनहत कौिल परीिण होगा।
6. विशेषावधकार.- अिुज्ञक्तप्त में पृष्ांकिो ं और रेनर्ंग की नवनिमान्मता और नियम 78, 79 और 82 के संबंनित उपबंिो ं के अिुपालि के अध्यिीि वानणक्तज्यक पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हवाई जहाज) िारक के नविेिानिकार निम्ननलक्तखत होगं े:— (क) हवाई जहाज में निजी पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हवाई जहाज) के सभी नविेिानिकारो ं का प्रयोग करिा जो उिकी अिुज्ञक्तप्त के वायुयाि रेनर्ंग में प्रनवष्ट हैं;
(ख) वानणक्तज्यक वायु यातायात से नभन्न अन्म कायों में लगे नकसी भी हवाई जहाज के पायलर्-इि- कमांड के रूप में कायि करिा ; (ग) उिकी अिुज्ञक्तप्त के वायुयाि रेनर्ंग में प्रनवष्ट और एकल-पायलर् प्रचालि के नलए प्रमानणत नकसी हवाई जहाज पर वानणक्तज्यक वायु यातायात वायुयाि के पायलर्-इि-कमांड के रूप में कायि करिा:
165[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 167 (ख) िवीकरण के नलए आवेदि की तारीख से ठीक पहले छह मास की अवनि के भीतर पायलर्- परंतु यह भी नक एकल-पायलर् प्रचालि प्रमानणत हवाई जहाज जो जनर्ल हवाई जहाज इि-कमांड के रूप में दस घंर्े से अन्मूि का उड़ाि समय समािािप्रद ढंग से पूरा नकया हो (सह- के रूप में अनहित है, पर महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट कमांड उन्नयि प्रनििण को सफलतापूविक पायलर् के रूप में उड़ाि समय का पचास प्रनतित पायलर्-इि-कमांड के रूप में उड़ाि समय पूरा करिा होगा:
की आवश्यकता के नलए नगिा जा सकता है); या इसके बदले में, उसी अवनि के भीतर पैरा 1 के परंतु यह और नक जब यानत्रयो ंको रात में ले जािा हो,तब आिनयत उड़ाि की तारीख के ठीक खंड (ज) के अिुसार नदि और रात में सािारण उड़ाि परीिण समािािप्रद ढंग से पूरा नकया हो;
छह मास पहले पायलर्-इि-कमांड के रूप में रानत्र में दस र्ेक ऑफ और दस लैंनडंग की हो। (ग) महानिदेिक, द्वारा जारी, वायुयाि पर रेनडयो र्ेलीफोि उपस्कर के प्रचालि के नलए वतिमाि (घ) नकसी ऐसे वायुयाि के सह-पायलर् के रूप में कायि करिा, जहां सह-पायलर् को ले जािा उड़ाि रेनडयो र्ेलीफोि प्रचालक, अिुज्ञक्तप्त हो। अपेनित हो तथा जो उसके अिुज्ञक्तप्त की वायुयाि रेनर्ंग में िानमल हो:
4. िायुयान रेवटंग. - (क) अिुज्ञक्तप्त में यह दिािया जाएगा नक िारक नकस वगि या प्रकार के हवाईजहाज परंतु यह नक इंस्ट्ूमेंर् उड़ाि नियम के अिीि सभी उड़ािो ंके नलए,चाहे पायलर्-इि-कमांड को उड़ािे का हकदार है। के रूप में या सह-पायलर् के रूप में,उसके पास वतिमाि इंस्ट्ूमेंर् रेनर्ंग होगी:
(ख) हवाईजहाज के वगि या र्ाइप रेनर्ंग्स को जारी करिे के नलए अपेिाएं महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट की परंतु यह और नक पैंसठ विि की आयु प्राप्त करिे पर ऐसे नविेिानिकार निजी पायलर् अिुज्ञक्तप्त जाएंगी। (वायुयाि) तक ही सीनमत रहेंगे। (ग) प्रनििक रेनर्ंग :– अिुदेिक की रेनर्ंग िारक को उड़ाि अिुदेि देिे का हकदार बिाती है। इि रेनर्ंग भाग ट को जारी करिे के नलए नविेिानिकार और ितें िारा त और थ में अनिकनथत हैं। िावणक्तज्यक पायलट अनुज्ञक्तप्त (हेलीकॉप्टर) (घ) उपकरण रेनर्ंग : उपकरण रेनर्ंग िारक को उपकरण उड़ाि अिुदेिो ं के अिीि उड़ाि भरिे का अनिकार देती है। इस रेनर्ंग को जारी करिे की ितें िारा ढ में अनिकनथत की गई हैं । 1. अनुज्ञक्तप्त जारी करने के वलए अपेिाएं.- वानणक्तज्यक पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हेलीकॉप्टर) के नलए आवेदक
5. िायुयान रेवटंग का विस्तार. - अनतररक्त वगि या प्रकार के हवाई जहाज को िानमल करिे के नलए को निम्ननलक्तखत अपेिाएं पूरी करिी होगं ी,अथाित:— वायुयाि रेनर्ंग के नवस्तार के नलए, आवेदक को पैरा 1 के खंड (घ) में उक्तल्लक्तखत वायुयाि और इंजि में (क) आयु - आवेदि की तारीख को उसकी आयु अठारह विि से कम िही ंहोगी। नलक्तखत परीिा उिीणि करिी होगी और उनचत पयिवेिण के अिीि, पाठ्यिम के अिुसार इस प्रकार के (ख) िैनिक अहिताएं - नकसी मान्मताप्राप्त बोडि या नवश्वनवद्यालय से भौनतक नवज्ञाि और गनणत वायुयाि या अिुमोनदत उड़ाि अिुकू लक पर उड़ाि भरिे का प्रनििण प्राप्त करिा होगा, उसके पिात के साथ बारहवी ंकिा या इसके समकि परीिा उिीणि की होगी। महानिदेिक द्वारा यथा नवनहत कौिल परीिण होगा। (ग) नचनकत्सा दृष्टया योग्यता - उसे नचनकत्सा जांच करवािे के पिात नवनहत प्रोफामाि पर
6. विशेषावधकार.- अिुज्ञक्तप्त में पृष्ांकिो ं और रेनर्ंग की नवनिमान्मता और नियम 78, 79 और 82 के अिुमोनदत नचनकत्सा बोडि से िारीररक स्वस्थता का प्रमाणपत्र प्रस्तुत करिा होगा, नजसके दौराि संबंनित उपबंिो ं के अिुपालि के अध्यिीि वानणक्तज्यक पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हवाई जहाज) िारक के उसिे महानिदेिक द्वारा नियम 78 के उपबंिो ंके अिीि अनिसूनचत अपेिाओ ं के अिुपालि के नविेिानिकार निम्ननलक्तखत होगं े:— आिार पर अपिी नचनकत्सा दृष्टया योग्यता प्रमानणत कर ली होगी। (क) हवाई जहाज में निजी पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हवाई जहाज) के सभी नविेिानिकारो ं का प्रयोग (घ) ज्ञाि - महानिदेिक द्वारा नवनहत पाठ्यिम के अिुसार वायुयाि नवनियमि,वायुयाि करिा जो उिकी अिुज्ञक्तप्त के वायुयाि रेनर्ंग में प्रनवष्ट हैं;
नदक्चालि,नवमािि मौसम नवज्ञाि,वायुयाि तथा इंजि और नसग्नल (व्यावहाररक) परीिा में नलक्तखत (ख) वानणक्तज्यक वायु यातायात से नभन्न अन्म कायों में लगे नकसी भी हवाई जहाज के पायलर्-इि- परीिा उिीणि करिी होगी,नजसमें श्रवण और दृश्य संके तो ंका निविचि की जा सके :
कमांड के रूप में कायि करिा ; परंतु चालू वानणक्तज्यक पायलर् अिुज्ञक्तप्त (वायुयाि) या उ�तर श्रेणी की पायलर् अिुज्ञक्तप्त (ग) उिकी अिुज्ञक्तप्त के वायुयाि रेनर्ंग में प्रनवष्ट और एकल-पायलर् प्रचालि के नलए प्रमानणत रखिे वाले आवेदक को के वल वायुयाि और इंजि में परीिा उिीणि करिा अपेनित होगा। नकसी हवाई जहाज पर वानणक्तज्यक वायु यातायात वायुयाि के पायलर्-इि-कमांड के रूप में कायि करिा:
165 166168 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] (ङ) अिुभव - उसे एक हेनलकॉप्टर या हेनलकॉप्टरो ं के पायलर् के रूप में एक सौ पचास घंर्े से अन्मूि की उड़ाि का अिुभव समािािप्रद ढंग से पूरा करिे का साक्ष्य प्रस्तुत करिा होगा, नजसमें कम से कम निम्ननलक्तखत िानमल होगं े-
(i) हेनलकॉप्टर के पायलर्-इि-कमांड के रूप में कम से कम पचास घंर्े की उड़ाि का अिुभव;
(ii) हेनलकॉप्टर के पायलर्-इि-कमांड के रूप में कम से कम दस घंर्े की देि के बाहर उड़ाि का अिुभव;
(iii) अिुज्ञक्तप्त के नलए आवेदि की तारीख से ठीक पहले छह मास की अवनि के भीतर हेलीकॉप्टर के पायलर्-इि-कमांड के रूप में कम से कम दस घंर्े की उड़ाि का समय; नजसमें रात में कम से कम पांच घंर्े की उड़ाि का समय है, नजसमें रात में कम से कम दस बार उड़ाि भरिा और दस बार उतरिा िानमल होगा:
(iv) इ�ुमेंर् अिुदेि समय के कम से कम दस घंर्े, नजसमें अनिकतम पांच घंर्े से इ�ुमेंर् ग्राउंड समय होगा: परंतु नक कोई व्यक्तक्त जो वानणक्तज्यक पायलर् अिुज्ञक्तप्त (वायुयाि) या एयरलाइि पररवहि पायलर् अिुज्ञक्तप्त (वायुयाि) का िारक है, उसे हेलीकॉप्टर पर अस्सी घंर्े से अन्मूि का उड़ाि पूरी करिी होगी, नजसमें पायलर्-इि-कमांड के रूप में बीस घंर्े से अन्मूि का उड़ाि िानमल है,नजसमें पांच घंर्े से अन्मूि का िॉस कं र्री समय,और पांच घंर्े से अन्मूि की रात की उड़ाि िानमल है,नजसमें अिुज्ञक्तप्त के नलए आवेदि की तारीख से ठीक पहले छह मास की अवनि के भीतर दस बार से अन्मूि का उड़ाि भरिा और दस बार उतरिा िानमल है। (च) उड़ाि प्रनििण - महानिदेिक द्वारा नवनहत पाठ्यिम के अिुसार उड़ाि प्रनििण पूरा कर नलया होगा। (छ) अन्म अपेिाएं - महानिदेिक द्वारा जारी की गई, वायुयाि पर रेनडयो र्ेलीफोि इंस्ट्रमेंर् के प्रचालि के नलए चालू उड़ाि रेनडयो र्ेलीफोि प्रचालक की अिुज्ञक्तप्त होिी चानहए। (ज) कौिल - उसे,अिुज्ञक्तप्त के नलए आवेदि से संबंनित हेलीकॉप्टर के प्रकार पर,अिुमोनदत परीिक का समािाि से जािे के नलए पाठ्यिम में नवनहत प्रनियाओ ंऔर दांव पेंचो को नदि और रात में करिे की अपिी अहिता का प्रदििि आवेदि की तारीख से तुरंत पहले छह मास की अवनि के भीतर करिा होगा:
परंतु महानिदेिक, कौिल परीिण या उसके नकसी भाग को अिुमोनदत स्तर घ या समतल्य या उ�तर स्तर पर संचानलत उड़ाि अिुकू लक जो हेलीकॉप्टर के प्रकार के नलए कौिल परीिण के करिे हेतु अिुमोनदत नकया गया, करिे की अिुमनत दे सकते हैं। । 167[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 169 (ङ) अिुभव - उसे एक हेनलकॉप्टर या हेनलकॉप्टरो ं के पायलर् के रूप में एक सौ पचास घंर्े से 2. विवधमान्यता.- अिुज्ञक्तप्त नियम 79 में नवनिनदिष्ट अवनि के नलए नवनिमान्म होगी । अन्मूि की उड़ाि का अिुभव समािािप्रद ढंग से पूरा करिे का साक्ष्य प्रस्तुत करिा होगा, नजसमें
3. निीकरण.- आवेदक के समािािप्रद साक्ष्य प्राप्त होिे पर अिुज्ञक्तप्त का िवीकरण नकया जा सकता है कम से कम निम्ननलक्तखत िानमल होगं े- -
(i) हेनलकॉप्टर के पायलर्-इि-कमांड के रूप में कम से कम पचास घंर्े की उड़ाि का (क) पैरा 1 के खंड (ग) के अिुसार नचनकत्सा जांच करा चुका हो । अिुभव; (ख) िवीकरण के नलए आवेदि की तारीख से तुरंत पहले छह मास की अवनि के भीतर
(ii) हेनलकॉप्टर के पायलर्-इि-कमांड के रूप में कम से कम दस घंर्े की देि के बाहर हेलीकॉप्टर के पायलर्-इि-कमांड के रूप में पांच घंर्े से अन्मूि की उड़ाि का समय समािािप्रद उड़ाि का अिुभव; पूरा कर नलया हो (सह-पायलर् के रूप में उड़ाि समय का पचास प्रनतित पायलर्-इि-कमांड
(iii) अिुज्ञक्तप्त के नलए आवेदि की तारीख से ठीक पहले छह मास की अवनि के भीतर के रूप में उड़ाि समय की अपेिाओ ं के नलए नगिा जा सकता है), या इसके स्थाि पर उसी हेलीकॉप्टर के पायलर्-इि-कमांड के रूप में कम से कम दस घंर्े की उड़ाि का समय; अवनि के भीतर पैरा1 खंड (ज) में अनिनलक्तखत उड़ाि परीिणो ंको समािािप्रद पूरा कर नलया नजसमें रात में कम से कम पांच घंर्े की उड़ाि का समय है, नजसमें रात में कम से कम दस हो । बार उड़ाि भरिा और दस बार उतरिा िानमल होगा:
(ग) महानिदेिक द्वारा जारी वायुयाि पर रेनडयो र्ेलीफोि उपकरणो ं के प्रचालि के नलए चालू फ्लाइर् रेनडयो र्ेलीफोि प्रचालक का अिुज्ञक्तप्त िारक हो ।
(iv) इ�ुमेंर् अिुदेि समय के कम से कम दस घंर्े, नजसमें अनिकतम पांच घंर्े से इ�ुमेंर् ग्राउंड समय होगा: 4. रेवटंग.- (क) वायुयाि रेनर्ंग: (i) अिुज्ञक्तप्त में हेलीकॉप्टर का वह प्रकार दिािया जाएगा नजसे िारक उड़ािे का हकदार है। परंतु नक कोई व्यक्तक्त जो वानणक्तज्यक पायलर् अिुज्ञक्तप्त (वायुयाि) या एयरलाइि पररवहि पायलर् अिुज्ञक्तप्त (वायुयाि) का िारक है, उसे हेलीकॉप्टर पर अस्सी घंर्े से अन्मूि (ii) हेलीकाप्टर प्रकार रेनर्ंग्स को जारी करिे संबंिी अपेिाएं महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट की जाएंगी। का उड़ाि पूरी करिी होगी, नजसमें पायलर्-इि-कमांड के रूप में बीस घंर्े से अन्मूि का (ख) अिुदेिक की रेनर्ंग - अिुदेिक की रेनर्ंग िारक को उसके अिुज्ञक्तप्त की वायुयाि रेनर्ंग में दजि हेलीकॉप्टरो ं के प्रकारो ंपर उड़ाि अिुदेि देिे का अनिकार देती है और इि रेनर्ंग्स के जारी करिे के नलए उड़ाि िानमल है,नजसमें पांच घंर्े से अन्मूि का िॉस कं र्री समय,और पांच घंर्े से अन्मूि की नविेिानिकार और ितें इस अिुसूची की िारा त और थ में अनिकनथत की गई हैं। रात की उड़ाि िानमल है,नजसमें अिुज्ञक्तप्त के नलए आवेदि की तारीख से ठीक पहले छह मास की अवनि के भीतर दस बार से अन्मूि का उड़ाि भरिा और दस बार उतरिा िानमल (ग) इंस्ट्ूमेंर् रेनर्ंग: इंस्ट्ूमेंर् रेनर्ंग िारक को इंस्ट्ूमेंर् उड़ाि नियम के अिीि उड़ाि भरिे का अनिकार है। देती है। रेनर्ंग जारी करिे की ितें इस अिुसूची की िारा ण में अिीि की गई हैं। (च) उड़ाि प्रनििण - महानिदेिक द्वारा नवनहत पाठ्यिम के अिुसार उड़ाि प्रनििण पूरा कर 5. िायुयान रेवटंग का विस्तार.- अनतररक्त प्रकार के हेलीकॉप्टर को िानमल करिे के नलए वायुयाि रेनर्ंग नलया होगा। के नवस्तार के नलए, आवेदक को पैरा 1 के खंड (घ) के उक्तल्लक्तखत वायुयाि और इंजि में नलक्तखत परीिा उिीणि करिी होगी और उनचत पयिवेिण के अिीि पाठ्यिम के अिुसार इस प्रकार के वायुयाि या (छ) अन्म अपेिाएं - महानिदेिक द्वारा जारी की गई, वायुयाि पर रेनडयो र्ेलीफोि इंस्ट्रमेंर् के अिुमोनदत उड़ाि अिुकू लक पर उड़ाि भरिे का प्रनििण प्राप्त करिा होगा,उसके बाद महानिदेिक, प्रचालि के नलए चालू उड़ाि रेनडयो र्ेलीफोि प्रचालक की अिुज्ञक्तप्त होिी चानहए। द्वारा यथा नवनिनदिष्ट कौिल परीिण होगा। (ज) कौिल - उसे,अिुज्ञक्तप्त के नलए आवेदि से संबंनित हेलीकॉप्टर के प्रकार पर,अिुमोनदत
6. विशेषावधकार.- अिुज्ञक्तप्त में पृष्ांकिो ं और रेनर्ंग की वैिता के अिीि और नियम 78, 79 और 82 परीिक का समािाि से जािे के नलए पाठ्यिम में नवनहत प्रनियाओ ंऔर दांव पेंचो को नदि और रात में करिे की अपिी अहिता का प्रदििि आवेदि की तारीख से तुरंत पहले छह मास की अवनि के सुसंगत उपबंिो ं के अिुपालि, वानणक्तज्यक पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हेलीकॉप्टर) िारक के निम्ननलक्तखत के भीतर करिा होगा: नविेिानिकार होगं े- परंतु महानिदेिक, कौिल परीिण या उसके नकसी भाग को अिुमोनदत स्तर घ या समतल्य (i) अपिी अिुज्ञक्तप्त के वायुयाि रेनर्ंग्स में िानमल हेलीकॉप्टर के निजी पायलर् अिुज्ञक्तप्त या उ�तर स्तर पर संचानलत उड़ाि अिुकू लक जो हेलीकॉप्टर के प्रकार के नलए कौिल परीिण (हेलीकॉप्टर) के सभी नविेिानिकारो ंका प्रयोग करिा;
के करिे हेतु अिुमोनदत नकया गया, करिे की अिुमनत दे सकते हैं। । 167 168170 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(ii) वानणक्तज्यक वायुयाि पररवहि से नभन्न अन्म कायों में लगे नकसी भी हेलीकॉप्टर में पायलर्- इि-कमांड के रूप में कायि करिा ;
(iii) अपिे अिुज्ञक्तप्त के वायुयाि रेनर्ंग्स और एकल-पायलर् प्रचालि के नलए प्रमानणत नकसी भी हेलीकॉप्टर में वानणक्तज्यक हवाई पररवहि में पायलर्-इि-कमांड के रूप में कायि करिा: परंतु एकल-पायलर् प्रचालि, प्रमानणत हेलीकॉप्टर जो जनर्ल हेलीकॉप्टर के रूप में अनहित0 है, पर महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट कमांड उन्नयि प्रनििण को सफलतापूविक पूरा करिा होगा;
और
(iv) वानणक्तज्यक हवाई पररवहि में सह-पायलर् के रूप में कायि करिा, नजसमें हेलीकॉप्टरो ंको सह-पायलर् के साथ प्रचानलत नकया जािा अपेनित हो: परन्तु जब यानत्रयो ंको रानत्र में ले जाया जािा हो तो उसे आिनयत उड़ाि की तारीख से ठीक पहले छह माह की अवनि के भीतर हेलीकॉप्टर के पायलर्-इि-कमांड के रूप में रानत्र में दस बार से अन्मूि की उड़ाि भरिी और दस बार लैंनडंग करिी होगी:
परंतु यह भी नक पायलर्-इि-कमांड या सह-पायलर् के रूप में इंस्ट्ूमेंर् फ्लाइर् नियमो ंके अिीि सभी उड़ािो ंके नलए उसे चालू इंस्ट्ूमेंर् रेनर्ंग की अपेिा होगी: परंतु यह और नक पैंसठ विि की आयु प्राप्त करिे पर ऐसे नविेिानिकार निजी पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हेलीकॉप्टर) तक ही निबिंनित रहेंगे। भाग ठ एयरलाइन पररिहन पायलट अनुज्ञक्तप्त (हिाईजहाज)
1. अनुज्ञक्तप्त जारी करने संबंधी अपेिाएं.— एयरलाइि पररवहि पायलर् अिुज्ञक्तप्त के नलए आवेदक को निम्ननलक्तखत अपेिाओ ं का समािाि करिा होगा:— (क) आयु- आवेदि की तारीख को उसकी आयु इक्कीस विि से कम िही ंहोिी चानहए;
(ख) िैनिक अहिता – नकसी मान्मताप्राप्त बोडि या नवश्वनवद्यालय से भौनतक नवज्ञाि और गनणत के साथ बारहवी ंकिा या इसके समतुल्य परीिा उिीणि की हो । (ग) नचनकत्सा दृष्टया योग्यता- उसे नचनकत्सा जांच करवािे के पिात नवनहत प्रोफामाि पर अिुमोनदत नचनकत्सा बोडि से िारीररक स्वस्थता का प्रमाणपत्र प्रस्तुत करिा होगा, नजसके दौराि उसे महानिदेिक द्वारा नियम 78 के उपबंिो ं के अिीि यथा अनिसूनचत अपेिाओ ं के अिुपालि के आिार पर अपिी नचनकत्सा स्वस्थता स्थानपत करिी होगी ;
169[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 171
(ii) वानणक्तज्यक वायुयाि पररवहि से नभन्न अन्म कायों में लगे नकसी भी हेलीकॉप्टर में पायलर्- (घ) ज्ञाि – उसिे महानिदेिक द्वारा नवनहत पाठ्यिम के अिुसार वायुयाि नवनियम,वायुयाि इि-कमांड के रूप में कायि करिा ; नदक्चालि, वैमानिकी (रेनडयो उपस्कर और इंस्ट्रमेंर् ),नवमािि मौसम नवज्ञाि और वायुयाि और इंजि, और नसग्नल (व्यावहाररक) परीिा में नलक्तखत परीिा उिीणि करिी होगी,नजसमें श्रवण और
(iii) अपिे अिुज्ञक्तप्त के वायुयाि रेनर्ंग्स और एकल-पायलर् प्रचालि के नलए प्रमानणत नकसी दृश्य संके तो ंका निविचि नकया जा सके : भी हेलीकॉप्टर में वानणक्तज्यक हवाई पररवहि में पायलर्-इि-कमांड के रूप में कायि करिा:
परंतु चालू वानणक्तज्यक पायलर् अिुज्ञक्तप्त िारक को वायुयाि नवनियम में परीिा उिीणि करिा परंतु एकल-पायलर् प्रचालि, प्रमानणत हेलीकॉप्टर जो जनर्ल हेलीकॉप्टर के रूप में अनहित0 अपेनित िही ंहोगा। है, पर महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट कमांड उन्नयि प्रनििण को सफलतापूविक पूरा करिा होगा;
और (ङ) अिुभव – उसे हवाई जहाज के पायलर् के रूप में कम से कम एक हजार पांच सौ घंर्े की उड़ाि का समािािप्रद अिुभव पूरा करिे का प्रमाण प्रस्तुत करिा होगा और उसके कु ल उड़ाि
(iv) वानणक्तज्यक हवाई पररवहि में सह-पायलर् के रूप में कायि करिा, नजसमें हेलीकॉप्टरो ंको अिुभव में निम्ननलक्तखत िानमल होगं े - सह-पायलर् के साथ प्रचानलत नकया जािा अपेनित हो:
(i) पयिवेिणािीि पायलर्-इि-कमांड के रूप में पांच सौ घंर्ो ंसे अन्मूि का अिुभव, जो परन्तु जब यानत्रयो ंको रानत्र में ले जाया जािा हो तो उसे आिनयत उड़ाि की तारीख से ठीक चेक पायलर् की उड़ाि अिुभव अपेिाओ ं को पूरा करता हो, या दो सौ पचास घंर्े, या पहले छह माह की अवनि के भीतर हेलीकॉप्टर के पायलर्-इि-कमांड के रूप में रानत्र में दस तो पायलर्-इि-कमांड के रूप में या पायलर्-इि-कमांड के रूप में सिर घंर्े से अन्मूि बार से अन्मूि की उड़ाि भरिी और दस बार लैंनडंग करिी होगी:
का और पायलर्-इि-कमांड के रूप में आवश्यक अनतररक्त उड़ाि समय, जो ऐसे पायलर् परंतु यह भी नक पायलर्-इि-कमांड या सह-पायलर् के रूप में इंस्ट्ूमेंर् फ्लाइर् नियमो ंके के पयिवेिण में हो जो चेक पायलर् की उड़ाि अिुभव अपेिाओ ंको पूरा करता हो;
अिीि सभी उड़ािो ंके नलए उसे चालू इंस्ट्ूमेंर् रेनर्ंग की अपेिा होगी: नर्प्पण: जहां नकसी वायुयाि को वायुयाि की उड़ाि नियमावली के उपबंिो ं के अिुसार परंतु यह और नक पैंसठ विि की आयु प्राप्त करिे पर ऐसे नविेिानिकार निजी पायलर् सह-पायलर् के साथ प्रचानलत नकया जािा अपेनित है, वहां सह-पायलर् के उड़ाि समय अिुज्ञक्तप्त (हेलीकॉप्टर) तक ही निबिंनित रहेंगे। के पचास प्रनतित से अिनिक का समय अिुज्ञक्तप्त जारी करिे के नलए अपेनित कु ल उड़ाि समय में जमा नकया जाएगा, नकन्तु पयिवेिण के अिीि सह-पायलर् के उड़ाि समय का पचास प्रनतित से अिनिक का समय अिुज्ञक्तप्त जारी करिे के नलए अपेनित पायलर्-इि- भाग ठ कमांड उड़ाि अिुभव में जमा नकया जाएगा, और अिुज्ञक्तप्त जारी करिे के नलए अपेनित एयरलाइन पररिहन पायलट अनुज्ञक्तप्त (हिाईजहाज) ऐसे कु ल उड़ाि समय में इस प्रकार की उड़ाि के नलए पूणितया जमा में नकया जाएगा।
1. अनुज्ञक्तप्त जारी करने संबंधी अपेिाएं.— एयरलाइि पररवहि पायलर् अिुज्ञक्तप्त के नलए आवेदक को (ii) दो सौ घंर्े का िॉस कं र्री उड़ाि समय,नजसमें से सौ घंर्े से अन्मूय का पायलर्-इि- निम्ननलक्तखत अपेिाओ ं का समािाि करिा होगा:— कमांड के रूप में या पयिवेिण के अिीि पायलर्-इि-कमांड के रूप में हो;ं (क) आयु- आवेदि की तारीख को उसकी आयु इक्कीस विि से कम िही ंहोिी चानहए; (iii) रानत्र में कम से कम सौ घंर्े की उड़ाि;
(ख) िैनिक अहिता – नकसी मान्मताप्राप्त बोडि या नवश्वनवद्यालय से भौनतक नवज्ञाि और गनणत के (iv) वास्तनवक या नसमुलेनर्ड इंस्ट्ूमेंर् क्तस्थनतयो ंके अिीि इंस्ट्रमेंर् समय के पचहिर घंर्े साथ बारहवी ंकिा या इसके समतुल्य परीिा उिीणि की हो । से अन्मूय का, नजसमें वास्तनवक उड़ाि के पचास घंर्े से अन्मूय का होगं े;
(ग) नचनकत्सा दृष्टया योग्यता- उसे नचनकत्सा जांच करवािे के पिात नवनहत प्रोफामाि पर अिुमोनदत
(v) अिुज्ञक्तप्त के नलए आवेदि की तारीख से ठीक पहले छह मास की अवनि के भीतर नचनकत्सा बोडि से िारीररक स्वस्थता का प्रमाणपत्र प्रस्तुत करिा होगा, नजसके दौराि उसे बीस घंर्े से अन्मूि की उड़ाि पूरी की हो । महानिदेिक द्वारा नियम 78 के उपबंिो ं के अिीि यथा अनिसूनचत अपेिाओ ं के अिुपालि के आिार पर अपिी नचनकत्सा स्वस्थता स्थानपत करिी होगी ;
169 170172 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] (च) अन्म अपेिाएं: (i) वह वानणक्तज्यक पायलर् अिुज्ञक्तप्त िारक हो परंतु यह सिस्त्र बलो ं के पायलर् को एयरलाइि पररवहि पायलर् अिुज्ञक्तप्त जारी करिे के नलए लागू िही ंहोगा जो अन्मथा अपेिाओ ंको पूरा करता हो;ं
(ii) उसके पास बहु-इंजि वाले वायुयाि पर चाल इंस्ट्ूमेंर् रेनर्ंग होगी;
(iii) उसके पास महानिदेिक द्वारा जारी की गई वायुयाि पर रेनडयो र्ेलीफोि इंस्ट्रमेंर् के प्रचालि के नलए चाल उड़ाि रेनडयो र्ेलीफोि प्रचालक अिुज्ञक्तप्त होिी चानहए। (छ) कौिल: उसके बहु-इंजि प्रकार के वायुयाि पर परीिक की संतुनष्ट के नलए पाठ्यिम में नवनहत प्रनियाओ ं और दांव-पेचो ं को नदि और रात में करिे की अपिी सिमता का प्रदििि अिुज्ञक्तप्त के नलए आवेदि की तारीख से ठीक पहले छह मास की अवनि के भीतर होगा:
परंतु महानिदेिक वायुयाि के प्रकार के नलए कौिल परीिण करिे के नलए वायुयाि या अिुमोनदत िून्म उड़ाि समय प्रनििण अिुकू लक स्तर 'घ' या समतुल्य या उ�तर स्तर पर कौिल परीिण या उसके नकसी भाग को संचानलत करिे की अिुमनत दे सकते हैं। नर्प्पण- महानिदेिक द्वारा जारी की गई चालू वानणक्तज्यक पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हवाई जहाज) िारक को एयरलाइि पररवहि पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हवाई जहाज) जारी करिे के नलए सािारण उड़ाि परीिण से गुजरिे की अपेिा िही ंहोगी:
परंतु अिुज्ञक्तप्त, वानणक्तज्यक पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हवाई जहाज) की वायुयाि रेनर्ंग में िानमल बहु-इंजि हवाई जहाज या हवाई जहाजो ं के प्रकार पर जारी की गई हो और पायलर् के पास नपछले छह मास के भीतर कम से कम एक ऐसे बहु-इंजि के वायुयाि प्रकार पर पायलर्-इि- कमांड के रूप में दस घंर्े या सह-पायलर् के रूप में बीस घंर्े उड़ाि का अिुभव हो ।
2. विवधमान्यता.- अिुज्ञक्तप्त नियम 79 में नवनिनदिष्ट अवनि के नलए नवनिमान्म होगी।
3. निीकरण.- आवेदक के समािािप्रद साक्ष्य प्राप्त होिे पर अिुज्ञक्तप्त का िवीकरण नकया जा सके गा- (क) पैरा 1 के खंड (ग) के अिुसार नचनकत्सा परीिण कराया हो। (ख) िवीकरण के नलए आवेदि की तारीख से ठीक पहले छह मास की अवनि के भीतर या उसके स्थाि पर पायलर्- इि-कमांड के रूप में दस घंर्े से अन्मूि का उड़ाि समय समािािप्रद ढंग से पूरा नकया हो (सह-पायलर् के रूप में उड़ाि समय का पचास प्रनतित पायलर्-इि-कमांड के रूप में उड़ाि समय की अपेिाओ ं के नलए नगिा जा सकता है); उसी अवनि के भीतर पैरा 1 के खंड (छ) में अनिकनथत अिुसार नदि और रात में उड़ाि परीिण संतोिजिक ढंग से पूरा नकया हो। (ग) महानिदेिक द्वारा जारी वायुयाि पर रेनडयो र्ेलीफोि उपकरणो ं के प्रचालि के नलए चालू फ्लाइर् रेनडयो र्ेलीफोि प्रचालक का अिुज्ञक्तप्त िारक। 171[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 173 (च) अन्म अपेिाएं: (i) वह वानणक्तज्यक पायलर् अिुज्ञक्तप्त िारक हो परंतु यह सिस्त्र बलो ं के (घ) बहु-इंजि वाले वायुयाि पर चालू इंस्ट्ूमेंर् रेनर्ंग होिा। पायलर् को एयरलाइि पररवहि पायलर् अिुज्ञक्तप्त जारी करिे के नलए लागू िही ंहोगा जो अन्मथा
4. रेवटंग.- (क) वायुयाि रेनर्ंग : (i) अिुज्ञक्तप्त में यह दिािया जाएगा नक िारक नकस वगि या नकस प्रकार अपेिाओ ंको पूरा करता हो;ं के वायुयाि उड़ािे का हकदार है।
(ii) उसके पास बहु-इंजि वाले वायुयाि पर चाल इंस्ट्ूमेंर् रेनर्ंग होगी;
(ii) वायुयाि के वगि या प्रकार रेनर्ंग्स को जारी करिे संबंिी अपेिाएं महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट की जाएंगी।
(iii) उसके पास महानिदेिक द्वारा जारी की गई वायुयाि पर रेनडयो र्ेलीफोि इंस्ट्रमेंर् के प्रचालि (ख) अिुदेिक की रेनर्ंग: अिुदेिक की रेनर्ंग िारक को उड़ाि प्रनििण देिे का अनिकार देती है और के नलए चाल उड़ाि रेनडयो र्ेलीफोि प्रचालक अिुज्ञक्तप्त होिी चानहए। इि रेनर्ंगो ंके जारी करिे के नलए नविेिानिकार और ितें िारा त और थ में अनिकनथत की गई हैं;
(छ) कौिल: उसके बहु-इंजि प्रकार के वायुयाि पर परीिक की संतुनष्ट के नलए पाठ्यिम में (ग) इंस्ट्ूमेंर् रेनर्ंग: इंस्ट्ूमेंर् रेनर्ंग एयरलाइि पररवहि पायलर् अिुज्ञक्तप्त का नहस्सा होगी और इसनलए नवनहत प्रनियाओ ं और दांव-पेचो ं को नदि और रात में करिे की अपिी सिमता का प्रदििि कोई अलग इंस्ट्ूमेंर् रेनर्ंग जारी िही ंकी जाएगी, तथानप, इंस्ट्ूमेंर् रेनर्ंग को इस अिुसूची की िारा ढ के अिुज्ञक्तप्त के नलए आवेदि की तारीख से ठीक पहले छह मास की अवनि के भीतर होगा:
उपबंिो ं के अिुसार िवीिीकृ त नकया जाएगा । परंतु महानिदेिक वायुयाि के प्रकार के नलए कौिल परीिण करिे के नलए वायुयाि या
5. िायुयान रेवटंग का विस्तार.- अनतररक्त वगि या प्रकार के हवाई जहाज को िानमल करिे के नलए अिुमोनदत िून्म उड़ाि समय प्रनििण अिुकू लक स्तर 'घ' या समतुल्य या उ�तर स्तर पर वायुयाि रेनर्ंग के नवस्तार के नलए, आवेदक को पैरा 1 के खंड (घ) में उक्तल्लक्तखत वायुयाि और इंजि में कौिल परीिण या उसके नकसी भाग को संचानलत करिे की अिुमनत दे सकते हैं। नलक्तखत परीिा उिीणि करिी होगी और उनचत पयिवेिण के अिीि, पाठ्यिम के अिुसार इस प्रकार के नर्प्पण- महानिदेिक द्वारा जारी की गई चालू वानणक्तज्यक पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हवाई जहाज) िारक वायुयाि या अिुमोनदत उड़ाि अिुकू लक पर उड़ाि भरिे का अिुमोनदत प्रनििण संगठि में प्रनििण प्राप्त को एयरलाइि पररवहि पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हवाई जहाज) जारी करिे के नलए सािारण उड़ाि करिा होगा, उसके पिात महानिदेिक द्वारा यथा नवनिनदिष्ट कौिल परीिण होगा। परीिण से गुजरिे की अपेिा िही ंहोगी:
6. विशेषावधकार .─ अिुज्ञक्तप्त में पृष्ांकिो ंऔर रेनर्ंग्स की नवनिमान्मता और नियम 78, 79 और 82 के परंतु अिुज्ञक्तप्त, वानणक्तज्यक पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हवाई जहाज) की वायुयाि रेनर्ंग में िानमल संगत उपबंिो ं के अिुपालि के अिीि एयरलाइि पररवहि पायलर् अिुज्ञक्तप्त (वायुयाि) िारक के बहु-इंजि हवाई जहाज या हवाई जहाजो ं के प्रकार पर जारी की गई हो और पायलर् के पास निम्ननलक्तखत नविेिानिकार होगं े- नपछले छह मास के भीतर कम से कम एक ऐसे बहु-इंजि के वायुयाि प्रकार पर पायलर्-इि- (क) अपिी अिुज्ञक्तप्त के वायुयाि रेनर्ंग्स में िानमल वानणक्तज्यक पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हवाईजहाज) कमांड के रूप में दस घंर्े या सह-पायलर् के रूप में बीस घंर्े उड़ाि का अिुभव हो । और निजी पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हवाईजहाज) के नविेिानिकारो ंका प्रयोग करिा;
2. विवधमान्यता.- अिुज्ञक्तप्त नियम 79 में नवनिनदिष्ट अवनि के नलए नवनिमान्म होगी। (ख) एक से अनिक पायलर् के साथ प्रचालि के नलए प्रमानणत नकसी हवाई जहाज के वानणक्तज्यक
3. निीकरण.- आवेदक के समािािप्रद साक्ष्य प्राप्त होिे पर अिुज्ञक्तप्त का िवीकरण नकया जा सके गा- हवाई पररवहि में पायलर्-इि-कमांड के रूप में कायि करिा,जो उसके अिुज्ञक्तप्त की वायुयाि रेनर्ंग (क) पैरा 1 के खंड (ग) के अिुसार नचनकत्सा परीिण कराया हो। में िानमल है,परंतु यह नक वह निम्ननलक्तखत ितों का पूवि अिुपालि करता हो,अथाित:- (ख) िवीकरण के नलए आवेदि की तारीख से ठीक पहले छह मास की अवनि के भीतर या उसके (i) उसिे महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट कमांड अद्यति प्रनििण प्राप्त कर नलया हो; और स्थाि पर पायलर्- इि-कमांड के रूप में दस घंर्े से अन्मूि का उड़ाि समय समािािप्रद ढंग से
(ii) नकसी भी आईएफआर उड़ाि को संचानलत करिे से पहले उसके पास चालू इंस्ट्ूमेंर् रेनर्ंग होिी पूरा नकया हो (सह-पायलर् के रूप में उड़ाि समय का पचास प्रनतित पायलर्-इि-कमांड के रूप चानहए: में उड़ाि समय की अपेिाओ ं के नलए नगिा जा सकता है); उसी अवनि के भीतर पैरा 1 के खंड परंतु पैंसठ विि की आयु प्राप्त करिे पर, ऐसे नविेिानिकार िारा ग के उपबंिो ं के अिुसार (छ) में अनिकनथत अिुसार नदि और रात में उड़ाि परीिण संतोिजिक ढंग से पूरा नकया हो। निजी पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हवाई जहाज) के नविेिानिकारो ंतक निबिंनित हो जाएंगे। (ग) महानिदेिक द्वारा जारी वायुयाि पर रेनडयो र्ेलीफोि उपकरणो ं के प्रचालि के नलए चालू भाग ि फ्लाइर् रेनडयो र्ेलीफोि प्रचालक का अिुज्ञक्तप्त िारक। 171 172(घ) बहु-इंजि वाले वायुयाि पर चालू इंस्ट्ूमेंर् रेनर्ंग होिा।
4. रेवटंग.- (क) वायुयाि रेनर्ंग : (i) अिुज्ञक्तप्त में यह दिािया जाएगा नक िारक नकस वगि या नकस प्रकार के वायुयाि उड़ािे का हकदार है।
(ii) वायुयाि के वगि या प्रकार रेनर्ंग्स को जारी करिे संबंिी अपेिाएं महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट की जाएंगी। (ख) अिुदेिक की रेनर्ंग: अिुदेिक की रेनर्ंग िारक को उड़ाि प्रनििण देिे का अनिकार देती है और इि रेनर्ंगो ंके जारी करिे के नलए नविेिानिकार और ितें िारा त और थ में अनिकनथत की गई हैं;
(ग) इंस्ट्ूमेंर् रेनर्ंग: इंस्ट्ूमेंर् रेनर्ंग एयरलाइि पररवहि पायलर् अिुज्ञक्तप्त का नहस्सा होगी और इसनलए कोई अलग इंस्ट्ूमेंर् रेनर्ंग जारी िही ंकी जाएगी, तथानप, इंस्ट्ूमेंर् रेनर्ंग को इस अिुसूची की िारा ढ के उपबंिो ं के अिुसार िवीिीकृ त नकया जाएगा ।
5. िायुयान रेवटंग का विस्तार.- अनतररक्त वगि या प्रकार के हवाई जहाज को िानमल करिे के नलए वायुयाि रेनर्ंग के नवस्तार के नलए, आवेदक को पैरा 1 के खंड (घ) में उक्तल्लक्तखत वायुयाि और इंजि में नलक्तखत परीिा उिीणि करिी होगी और उनचत पयिवेिण के अिीि, पाठ्यिम के अिुसार इस प्रकार के वायुयाि या अिुमोनदत उड़ाि अिुकू लक पर उड़ाि भरिे का अिुमोनदत प्रनििण संगठि में प्रनििण प्राप्त करिा होगा, उसके पिात महानिदेिक द्वारा यथा नवनिनदिष्ट कौिल परीिण होगा।
6. विशेषावधकार .─ अिुज्ञक्तप्त में पृष्ांकिो ंऔर रेनर्ंग्स की नवनिमान्मता और नियम 78, 79 और 82 के संगत उपबंिो ं के अिुपालि के अिीि एयरलाइि पररवहि पायलर् अिुज्ञक्तप्त (वायुयाि) िारक के निम्ननलक्तखत नविेिानिकार होगं े- (क) अपिी अिुज्ञक्तप्त के वायुयाि रेनर्ंग्स में िानमल वानणक्तज्यक पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हवाईजहाज) और निजी पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हवाईजहाज) के नविेिानिकारो ंका प्रयोग करिा;
(ख) एक से अनिक पायलर् के साथ प्रचालि के नलए प्रमानणत नकसी हवाई जहाज के वानणक्तज्यक हवाई पररवहि में पायलर्-इि-कमांड के रूप में कायि करिा,जो उसके अिुज्ञक्तप्त की वायुयाि रेनर्ंग में िानमल है,परंतु यह नक वह निम्ननलक्तखत ितों का पूवि अिुपालि करता हो,अथाित:-
(i) उसिे महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट कमांड अद्यति प्रनििण प्राप्त कर नलया हो; और
(ii) नकसी भी आईएफआर उड़ाि को संचानलत करिे से पहले उसके पास चालू इंस्ट्ूमेंर् रेनर्ंग होिी चानहए: परंतु पैंसठ विि की आयु प्राप्त करिे पर, ऐसे नविेिानिकार िारा ग के उपबंिो ं के अिुसार 174 निजी पायलर् अTHिEुज्ञ Gक्तप्तAZ (EहTवTाEई O जFह INाजD )I Aक : ेE XनवTिRAेिOानRिDकINारAो ंRतYक निबिंनित ह ो ज ा ए ं ग[Pे।A RT II—SEC.3 (i)] भाग ि एयरलाइन पररिहन पायलट अनुज्ञक्तप्त (हेलीकॉप्टर) 172
1. अनुज्ञक्तप्त जारी करने संबंधी अपेिाएं.- एयरलाइि पररवहि पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हेलीकॉप्टर) के नलए आवेदक को निम्ननलक्तखत अपेिाओ ं को पूरा करिा होगा,अथाित :- (क) आयुः आवेदि की तारीख को उसकी आयु इक्कीस विि से कम िही ंहोिी चानहए । (ख) िैिनणक अहिताः नकसी मान्मता प्राप्त बोडि/नवश्वनवद्यालय से भौनतक नवज्ञाि और गनणत के साथ बारहवी ंकिा या इसके समतुल्य परीिा उिीणि की हो ;
(ग) नचनकत्सा दृष्टया योग्यता- उसे नचनकत्सा जांच करवािे के पिात नवनहत प्रोफामाि में अिुमोनदत नचनकत्सा बोडि से िारीररक स्वस्थता का प्रमाणपत्र प्रस्तुत करिा होगा,नजसके दौराि वह महानिदेिक द्वारा नियम 78 के उपबंिो ंके अिीि यथा अनिसूनचत अपेिाओ ंके अिुपालि के आिार पर अपिी नचनकत्सा दृष्टया योग्यता स्थानपत करेगा;
(घ) ज्ञाि – उसिे महानिदेिक द्वारा नवनहत पाठ्यिम वायुयाि नवनियम,वायुयाि नदक्चालि, वैमानिकी (रेनडयो उपस्कर और इंस्ट्रमेंर् ),नवमािि मौसम नवज्ञाि और वायुयाि और इंजि, और नसग्नल (व्यावहाररक) परीिा में नलक्तखत परीिा उिीणि करिी होगी,नजसमें श्रवण और दृश्य संके तो ं का निविचि नकया जा सके :
परंतु नक–
(i) चालू वानणक्तज्यक पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हवाई जहाज या हेलीकॉप्टर) िारक को वायुयाि नवनियम में परीिा उिीणि अपेनित िही ंहोगा,
(ii) वानणक्तज्यक पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हवाई जहाज) िारको ंको हेलीकॉप्टरो ंपर वायुयाि और इंजि में परीिा उिीणि अपेनित िही ंहोगा। (ङ) अिुभव: हेलीकॉप्टर के पायलर् के रूप में एक हजार घंर्े से अन्मूि की उड़ाि समािािप्रद से पूरा करिे का साक्ष्य प्रस्तुत करिा होगा और उसके कु ल उड़ाि अिुभव में निम्ननलक्तखत िानमल होगं े-
(i) पायलर्-इि-कमांड के रूप में दो सौ पचास घंर्े से अन्मूि का उड़ाि समय या पायलर्-इि-कमांड के रूप में सिर घंर्े से अन्मूि का उड़ाि समय और पायलर् के पयिवेिण में पायलर्-इि-कमांड के रूप में आवश्यक अनतररक्त उड़ाि समय,जो चेक पायलर् की उड़ाि अिुभव अपेिाओ ंको पूरा करता हो;
(ii) दो सौ घंर्े से अन्मूि का का िॉस कं र्री उड़ाि समय,नजसमें से एक सौ पचास घंर्े से अन्मूि का पायलर्-इि-कमांड के रूप में होगं े या पायलर्-इि-कमांड के रूप में ऐसे पायलर् के पयिवेिण में होगा जो चेक पायलर् की उड़ाि अिुभव अपेिाओ ं को पूरा करता हो;
173(घ) बहु-इंजि वाले वायुयाि पर चालू इंस्ट्ूमेंर् रेनर्ंग होिा।
4. रेवटंग.- (क) वायुयाि रेनर्ंग : (i) अिुज्ञक्तप्त में यह दिािया जाएगा नक िारक नकस वगि या नकस प्रकार के वायुयाि उड़ािे का हकदार है।
(ii) वायुयाि के वगि या प्रकार रेनर्ंग्स को जारी करिे संबंिी अपेिाएं महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट की जाएंगी। (ख) अिुदेिक की रेनर्ंग: अिुदेिक की रेनर्ंग िारक को उड़ाि प्रनििण देिे का अनिकार देती है और इि रेनर्ंगो ंके जारी करिे के नलए नविेिानिकार और ितें िारा त और थ में अनिकनथत की गई हैं;
(ग) इंस्ट्ूमेंर् रेनर्ंग: इंस्ट्ूमेंर् रेनर्ंग एयरलाइि पररवहि पायलर् अिुज्ञक्तप्त का नहस्सा होगी और इसनलए कोई अलग इंस्ट्ूमेंर् रेनर्ंग जारी िही ंकी जाएगी, तथानप, इंस्ट्ूमेंर् रेनर्ंग को इस अिुसूची की िारा ढ के उपबंिो ं के अिुसार िवीिीकृ त नकया जाएगा ।
5. िायुयान रेवटंग का विस्तार.- अनतररक्त वगि या प्रकार के हवाई जहाज को िानमल करिे के नलए वायुयाि रेनर्ंग के नवस्तार के नलए, आवेदक को पैरा 1 के खंड (घ) में उक्तल्लक्तखत वायुयाि और इंजि में नलक्तखत परीिा उिीणि करिी होगी और उनचत पयिवेिण के अिीि, पाठ्यिम के अिुसार इस प्रकार के वायुयाि या अिुमोनदत उड़ाि अिुकू लक पर उड़ाि भरिे का अिुमोनदत प्रनििण संगठि में प्रनििण प्राप्त करिा होगा, उसके पिात महानिदेिक द्वारा यथा नवनिनदिष्ट कौिल परीिण होगा।
6. विशेषावधकार .─ अिुज्ञक्तप्त में पृष्ांकिो ंऔर रेनर्ंग्स की नवनिमान्मता और नियम 78, 79 और 82 के संगत उपबंिो ं के अिुपालि के अिीि एयरलाइि पररवहि पायलर् अिुज्ञक्तप्त (वायुयाि) िारक के निम्ननलक्तखत नविेिानिकार होगं े- (क) अपिी अिुज्ञक्तप्त के वायुयाि रेनर्ंग्स में िानमल वानणक्तज्यक पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हवाईजहाज) और निजी पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हवाईजहाज) के नविेिानिकारो ंका प्रयोग करिा;
(ख) एक से अनिक पायलर् के साथ प्रचालि के नलए प्रमानणत नकसी हवाई जहाज के वानणक्तज्यक हवाई पररवहि में पायलर्-इि-कमांड के रूप में कायि करिा,जो उसके अिुज्ञक्तप्त की वायुयाि रेनर्ंग में िानमल है,परंतु यह नक वह निम्ननलक्तखत ितों का पूवि अिुपालि करता हो,अथाित:-
(i) उसिे महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट कमांड अद्यति प्रनििण प्राप्त कर नलया हो; और
(ii) नकसी भी आईएफआर उड़ाि को संचानलत करिे से पहले उसके पास चालू इंस्ट्ूमेंर् रेनर्ंग होिी चानहए: परंतु पैंसठ विि की आयु प्राप्त करिे पर, ऐसे नविेिानिकार िारा ग के उपबंिो ं के अिुसार निजी पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हवाई जहाज) के नविेिानिकारो ंतक निबिंनित हो जाएंगे। [भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 175 भाग ि (iii) रानत्र में पचास घंर्े से अन्मूि की उड़ाि;
एयरलाइन पररिहन पायलट अनुज्ञक्तप्त (हेलीकॉप्टर) (iv) वास्तनवक या नसमुलेनर्ड क्तस्थनतयो ंके अिीि चालीस घंर्े से अन्मूि का इंस्ट्रमेंर् समय, 172 नजसमें से अनिकतम दस घंर्े से अिनिक इंस्ट्ूमेंर् ग्राउंड समय िही ंहो सकता; और
1. अनुज्ञक्तप्त जारी करने संबंधी अपेिाएं.- एयरलाइि पररवहि पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हेलीकॉप्टर) के नलए आवेदक को निम्ननलक्तखत अपेिाओ ं को पूरा करिा होगा,अथाित :- (v) अिुज्ञक्तप्त के नलए आवेदि की तारीख से ठीक पहले छह मास की अवनि के भीतर पूरी की गई पंद्रह घंर्े से अन्मूि की उड़ाि । (क) आयुः आवेदि की तारीख को उसकी आयु इक्कीस विि से कम िही ंहोिी चानहए । नर्प्पण: जहां नकसी हेलीकॉप्टर को र्ेलीकॉप्टर की उड़ाि नियमावली के उपबंिो ं के (ख) िैिनणक अहिताः नकसी मान्मता प्राप्त बोडि/नवश्वनवद्यालय से भौनतक नवज्ञाि और गनणत के अिुसार सह-पायलर् के साथ प्रचानलत नकया जािा अपेनित है, वहां सह-पायलर् के उड़ाि साथ बारहवी ंकिा या इसके समतुल्य परीिा उिीणि की हो ; समय का जमा पचास प्रनतित से अिनिक अिुज्ञक्तप्त जारी करिे के नलए अपेनित कु ल उड़ाि समय में जमा नकया जाएगा, नकन्तु पयिवेिण के अिीि सह-पायलर् के उड़ाि समय (ग) नचनकत्सा दृष्टया योग्यता- उसे नचनकत्सा जांच करवािे के पिात नवनहत प्रोफामाि में अिुमोनदत का पचास प्रनतित से अिनिक अिुज्ञक्तप्त जारी करिे के नलए अपेनित पायलर्-इि-कमांड नचनकत्सा बोडि से िारीररक स्वस्थता का प्रमाणपत्र प्रस्तुत करिा होगा,नजसके दौराि वह महानिदेिक उड़ाि अिुभव में जमा नकया जाएगा, और अिुज्ञक्तप्त जारी करिे के नलए अपेनित ऐसे कु ल द्वारा नियम 78 के उपबंिो ंके अिीि यथा अनिसूनचत अपेिाओ ंके अिुपालि के आिार पर अपिी उड़ाि समय में इस प्रकार की उड़ाि के नलए पूणितया जमा नकया जाएगा। नचनकत्सा दृष्टया योग्यता स्थानपत करेगा;
(च) अन्म अपेिाएं - (घ) ज्ञाि – उसिे महानिदेिक द्वारा नवनहत पाठ्यिम वायुयाि नवनियम,वायुयाि नदक्चालि, वैमानिकी (रेनडयो उपस्कर और इंस्ट्रमेंर् ),नवमािि मौसम नवज्ञाि और वायुयाि और इंजि, और (i) वह वानणक्तज्यक पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हेलीकॉप्टर) िारक हो परंतु यह सिस्त्र बलो ं के नसग्नल (व्यावहाररक) परीिा में नलक्तखत परीिा उिीणि करिी होगी,नजसमें श्रवण और दृश्य संके तो ं पायलर् को एयरलाइि पररवहि पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हेलीकॉप्टर) जारी करिे के नलए लागू का निविचि नकया जा सके : िही ंहोगा जो अन्मथा अपेिाओ ंको पूरा करता हो;
परंतु नक– (ii) उसके पास चालू इंस्ट्ूमेंर् रेनर्ंग हो;और
(i) चालू वानणक्तज्यक पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हवाई जहाज या हेलीकॉप्टर) िारक को वायुयाि (iii) उसके पास महानिदेिक द्वारा जारी की गई वायुयाि पर रेनडयो र्ेलीफोि इंस्ट्रमेंर् के नवनियम में परीिा उिीणि अपेनित िही ंहोगा, प्रचालि के नलए चालू उड़ाि रेनडयो र्ेलीफोि प्रचालक अिुज्ञक्तप्त होिी चानहए।
(ii) वानणक्तज्यक पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हवाई जहाज) िारको ंको हेलीकॉप्टरो ंपर वायुयाि और इंजि (छ) कौिल - उसे,आवेदि की तारीख से ठीक पहले छह मास की अवनि के भीतर,अिुज्ञक्तप्त के में परीिा उिीणि अपेनित िही ंहोगा। नलए आवेदि से संबंनित बहु-इंजि हेलीकॉप्टर के प्रकार पर परीिक का समािाि करिे के नलए पाठ्यिम में नवनहत प्रनियाओ ं और दांव पेचो ं को नदि और रात में करिे की अपिी सिमता का (ङ) अिुभव: हेलीकॉप्टर के पायलर् के रूप में एक हजार घंर्े से अन्मूि की उड़ाि समािािप्रद से प्रदििि करिा होगा:
पूरा करिे का साक्ष्य प्रस्तुत करिा होगा और उसके कु ल उड़ाि अिुभव में निम्ननलक्तखत िानमल होगं े- परंतु यह नक महानिदेिक, हेलीकॉप्टर के प्रकार के नलए कौिल परीिण करिे के नलए
(i) पायलर्-इि-कमांड के रूप में दो सौ पचास घंर्े से अन्मूि का उड़ाि समय या वायुयाि या अिुमोनदत स्तर घ या समतुल्य या उ�तर स्तर के �ाइर् अिुकू लक पर कौिल पायलर्-इि-कमांड के रूप में सिर घंर्े से अन्मूि का उड़ाि समय और पायलर् के परीिण या उसके नकसी भाग को संचानलत करिे की अिुमनत दे सकते हैं। पयिवेिण में पायलर्-इि-कमांड के रूप में आवश्यक अनतररक्त उड़ाि समय,जो चेक नर्प्पण: महानिदेिक द्वारा जारी नवनिमान्म वानणक्तज्यक पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हेलीकॉप्टर) िारक को पायलर् की उड़ाि अिुभव अपेिाओ ंको पूरा करता हो;
एयरलाइि पररवहि पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हेलीकॉप्टर) अिुदि करिे के नलए सािारण उड़ाि परीिण
(ii) दो सौ घंर्े से अन्मूि का का िॉस कं र्री उड़ाि समय,नजसमें से एक सौ पचास घंर्े से से गुजरिा आवश्यक िही ंहोगा: अन्मूि का पायलर्-इि-कमांड के रूप में होगं े या पायलर्-इि-कमांड के रूप में ऐसे पायलर् के पयिवेिण में होगा जो चेक पायलर् की उड़ाि अिुभव अपेिाओ ं को पूरा करता हो; 174 173176 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] परंतु अिुज्ञक्तप्त, वानणक्तज्यक पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हेलीकॉप्टर) की वायुयाि रेनर्ंग में िानमल,बहु-इंजि हेलीकॉप्टर या हेलीकॉप्टरो ंके प्रकार या प्रकारो ंपर जारी की गई हो और पायलर् के पास ऐसे एक बहु-इंजि प्रकार के हेलीकॉप्टर पर पायलर्-इि-कमांड के रूप में न्मूितम पांच घंर्े या सह-पायलर् के रूप में दस घंर्े का हाल ही में उड़ाि का अिुभव हो।
2. िैधता.- अिुज्ञक्तप्त नियम 79 में नवनिनदिष्ट अवनि के नलए नवनिमान्म होगी ।
3. निीकरण.- आवेदक का समािािप्रद साक्ष्य प्राप्त होिे पर अिुज्ञक्तप्त का िवीकरण नकया जा सके गा- (क) पैरा 1 के खंड (ग) के अिुसार नचनकत्सा परीिण कराया हो। (ख) िवीकरण के नलए आवेदि की तारीख से ठीक पहले छह मास की अवनि के भीतर पायलर्- इि-कमांड के रूप में दस घंर्े से अन्मूि का उड़ाि समय समािािप्रद ढंग से पूरा नकया हो (सह- पायलर् के रूप में उड़ाि समय का पचास प्रनतित पायलर्-इि-कमांड के रूप में उड़ाि समय की आवश्यकता के नलए नगिा जा सकता है ),या इसके स्थाि पर उसी अवनि के भीतर पैरा 1 के खंड (छ) में अनिकनथत अिुसार नदि और रात में कौिल परीिणो ं को संतोिजिक ढंग से पूरा नकया हो । (ग) महानिदेिक द्वारा जारी, वायुयाि पर रेनडयो र्ेलीफोि उपकरणो ंके प्रचालि के नलए वतिमाि फ्लाइर् रेनडयो र्ेलीफोि प्रचालक का, अिुज्ञक्तप्त िारक:और (घ) अिुज्ञक्तप्त में िानमल बहु-इंजि हेलीकॉप्टर पर या महानिदेिक द्वारा स्वीकृ त उड़ाि अिुकू लक पर आिनयत उड़ाि की तारीख से नपछले बारह मास के भीतर इंस्ट्ूमेंर् रेनर्ंग उड़ाि परीिण को संतोिजिक ढंग से पूरा कर नलया हो।
4. रेवटंग्स.- (क) वायुयाि रेनर्ंग: (i) अिुज्ञक्तप्त में हेलीकॉप्टरो ंका वह प्रकार दिािया जाएगा नजसे िारक उड़ािे का हकदार है।
(ii) हेलीकॉप्टर के प्रकार रेनर्ंग्स को जारी करिे संबंिी अपेिाएं महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट की जाएंगी। (ख) अिुदेिक की रेनर्ंग - अिुदेिक की रेनर्ंग िारक को उड़ाि प्रनििण देिे का अनिकार देती है। इि रेनर्ंगो ंके जारी करिे के नलए नविेिानिकार और ितें िारा त और थ में अनिकनथत की गई हैं;
(ग) इंस्ट्ूमेंर् रेनर्ंग- इंस्ट्ूमेंर् रेनर्ंग िारक को इंस्ट्ूमेंर् फ्लाइर् रूल्स के अिीि उड़ाि भरिे का अनिकार देती है। रेनर्ंग जारी करिे की ितें िारा ण में अनिकनथत की गई हैं।
5. िायुयान रेवटंग का विस्तार.─ अनतररक्त प्रकार के हेलीकॉप्टर को िानमल करिे के नलए वायुयाि रेनर्ंग के नवस्तार के नलए, आवेदक को पैरा 1 के खंड (घ) में उक्तल्लक्तखत वायुयाि और इंजि में नलक्तखत परीिा उिीणि करिी होगी और उनचत पयिवेिण के अिीि प्रनििण प्राप्त करिा होगा। नकसी अिुमोनदत प्रनििण संगठि में इस प्रकार के वायुयाि उड़ािे का प्रनििण या अिुमोनदत उड़ाि अिुकू लक पर पाठ्यिम के अिुसार प्रनििण प्राप्त करिा होगा, उसके पिात महानिदेिक द्वारा यथा नवनिनदिष्ट कौिल परीिण होगा। 175[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 177 परंतु अिुज्ञक्तप्त, वानणक्तज्यक पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हेलीकॉप्टर) की वायुयाि रेनर्ंग में 6. विशेषावधकार.- अिुज्ञक्तप्त में पृष्ांकिो ंऔर रेनर्ंग्स की नवनिमान्मता और नियम 78, 79 और 82 के िानमल,बहु-इंजि हेलीकॉप्टर या हेलीकॉप्टरो ंके प्रकार या प्रकारो ंपर जारी की गई हो और पायलर् सुसंगत उपबंिो ं के अिुपालि के अिीि एयरलाइि पररवहि पायलर् अिुज्ञक्तप्त िारक (हेलीकॉप्टर) के के पास ऐसे एक बहु-इंजि प्रकार के हेलीकॉप्टर पर पायलर्-इि-कमांड के रूप में न्मूितम पांच निम्ननलक्तखत नविेिानिकार होगं े- घंर्े या सह-पायलर् के रूप में दस घंर्े का हाल ही में उड़ाि का अिुभव हो। (क) अपिी अिुज्ञक्तप्त के वायुयाि रेनर्ंग्स में िानमल निजी पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हेलीकॉप्टर) और
2. िैधता.- अिुज्ञक्तप्त नियम 79 में नवनिनदिष्ट अवनि के नलए नवनिमान्म होगी । वानणक्तज्यक पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हेलीकॉप्टर) के नविेिानिकारो ंका प्रयोग करिा;
3. निीकरण.- आवेदक का समािािप्रद साक्ष्य प्राप्त होिे पर अिुज्ञक्तप्त का िवीकरण नकया जा सके गा- (ख) एक से अनिक पायलर्ो ंके साथ प्रचालि के नलए प्रमानणत तथा उसके अिुज्ञक्तप्त की वायुयाि रेनर्ंग में दजि हेलीकॉप्टर के वानणक्तज्यक हवाई पररवहि में पायलर्-इि-कमांड के रूप में कायि (क) पैरा 1 के खंड (ग) के अिुसार नचनकत्सा परीिण कराया हो। करिा,परंतु यह नक वह निम्ननलक्तखत ितों का पूवि अिुपालि करें,अथाित:- (ख) िवीकरण के नलए आवेदि की तारीख से ठीक पहले छह मास की अवनि के भीतर पायलर्-
(i) उन्होिं े महानिदेिक द्वारा यथा नवनिनदिष्ट कमांड अपग्रेड प्रनििण प्राप्त कर नलया हो; तथा इि-कमांड के रूप में दस घंर्े से अन्मूि का उड़ाि समय समािािप्रद ढंग से पूरा नकया हो (सह- पायलर् के रूप में उड़ाि समय का पचास प्रनतित पायलर्-इि-कमांड के रूप में उड़ाि समय (ii) नकसी भी उड़ाि को प्रचानलत करिे से पहले उसके पास इंस्ट्ूमेंर् उड़ाि नियमो ं के अिीि की आवश्यकता के नलए नगिा जा सकता है ),या इसके स्थाि पर उसी अवनि के भीतर पैरा 1 के वतिमाि इंस्ट्ूमेंर् रेनर्ंग होिी चानहए:
खंड (छ) में अनिकनथत अिुसार नदि और रात में कौिल परीिणो ं को संतोिजिक ढंग से पूरा परंतु यह नक पैंसठ विि की आयु प्राप्त करिे पर ऐसे नविेिानिकार निजी पायलर् अिुज्ञक्तप्त नकया हो । (हेलीकॉप्टर) तक ही निबिंनित रहेंगे। (ग) महानिदेिक द्वारा जारी, वायुयाि पर रेनडयो र्ेलीफोि उपकरणो ंके प्रचालि के नलए वतिमाि भाग ढ फ्लाइर् रेनडयो र्ेलीफोि प्रचालक का, अिुज्ञक्तप्त िारक:और इंस्ट्रमेंट रेवटंग (हिाईजहाज) (घ) अिुज्ञक्तप्त में िानमल बहु-इंजि हेलीकॉप्टर पर या महानिदेिक द्वारा स्वीकृ त उड़ाि अिुकू लक
1. रेवटंग जारी करने संबंधी अपेिाएं — इंस्ट्ूमेंर् रेनर्ंग के नलए आवेदक को निम्ननलक्तखत अपेिाओ ं को पर आिनयत उड़ाि की तारीख से नपछले बारह मास के भीतर इंस्ट्ूमेंर् रेनर्ंग उड़ाि परीिण को संतोिजिक ढंग से पूरा कर नलया हो। पूरा करिा होगा,अथाित: -
4. रेवटंग्स.- (क) वायुयाि रेनर्ंग: (i) अिुज्ञक्तप्त में हेलीकॉप्टरो ंका वह प्रकार दिािया जाएगा नजसे िारक (क) ज्ञाि - वानणक्तज्यक पायलर् अिुज्ञक्तप्त जारी करिे के नलए महानिदेिक द्वारा नवनहत पाठ्यिम उड़ािे का हकदार है। के अिुसार वायुयाि नवनियम, वायुयाि नदक्चालि, नवमािि मौसम नवज्ञाि और इंस्ट्रमेंर् रेनर्ंग में
(ii) हेलीकॉप्टर के प्रकार रेनर्ंग्स को जारी करिे संबंिी अपेिाएं महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट की जाएंगी। नलक्तखत और मौक्तखक परीिा उिीणि करिी होगी तथा उसे महानिदेिक,द्वारा नवनहत पाठ्यिम के अिुसार श्रवण और दृश्य संके तो ंके निविचि पर एक व्यावहाररक परीिा भी उिीणि करिी होगी (ख) अिुदेिक की रेनर्ंग - अिुदेिक की रेनर्ंग िारक को उड़ाि प्रनििण देिे का अनिकार देती है। इि । रेनर्ंगो ंके जारी करिे के नलए नविेिानिकार और ितें िारा त और थ में अनिकनथत की गई हैं;
(ख) अिुभव - हवाई जहाज के पायलर् के रूप में समािािप्रद ढंग से कायि पूरा करिे का साक्ष्य (ग) इंस्ट्ूमेंर् रेनर्ंग- इंस्ट्ूमेंर् रेनर्ंग िारक को इंस्ट्ूमेंर् फ्लाइर् रूल्स के अिीि उड़ाि भरिे का अनिकार प्रस्तुत करिा होगा नजसमें - देती है। रेनर्ंग जारी करिे की ितें िारा ण में अनिकनथत की गई हैं।
(i) पायलर्-इि-कमांड के रूप में सौ घंर्े से अन्मूि का उड़ाि समय, नजसमें पचास घंर्े
5. िायुयान रेवटंग का विस्तार.─ अनतररक्त प्रकार के हेलीकॉप्टर को िानमल करिे के नलए वायुयाि रेनर्ंग से अन्मूि का िॉस-कं र्री उड़ाि समय िानमल है; के नवस्तार के नलए, आवेदक को पैरा 1 के खंड (घ) में उक्तल्लक्तखत वायुयाि और इंजि में नलक्तखत परीिा
(ii) चालीस घंर्े से अन्मूि का इंस्ट्रमेंर् समय नजसमें से अनिकतम बीस घंर्े का समय उिीणि करिी होगी और उनचत पयिवेिण के अिीि प्रनििण प्राप्त करिा होगा। नकसी अिुमोनदत प्रनििण इंस्ट्रमेंर् ग्राउंड पर होिा चानहए और इंस्ट्रमेंर् रेनर्ंग के नलए आवेदि की तारीख से ठीक संगठि में इस प्रकार के वायुयाि उड़ािे का प्रनििण या अिुमोनदत उड़ाि अिुकू लक पर पाठ्यिम के अिुसार प्रनििण प्राप्त करिा होगा, उसके पिात महानिदेिक द्वारा यथा नवनिनदिष्ट कौिल परीिण होगा। 175 176178 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] पहले छह मास की अवनि के भीतर से अन्मूि का पांच घंर्े का इंस्ट्रमेंर् समय पूरा नकया जािा चानहए:
परंतु ऐसे पायलर् की दिा में, जो चालू इंस्ट्ूमेंर् रेनर्ंग (हेलीकॉप्टर) रखता है, उसके पास नकसी हवाई जहाज के पायलर्-इि-कमांड के रूप में सौ घंर्े से अन्मूि का उड़ाि समय का अिुभव होगा, नजसमें प�ीस घंर्े से अन्मूि का िॉस-कं र्री उड़ाि समय और बीस घंर्े से अन्मूि का इंस्ट्ूमेंर् समय िानमल होगा,नजसमें से दस घंर्े से अिनिक नकसी अिुमोनदत अिुकू लक पर हो। (ग) अन्म अपेिाएं: वह-
(i) चालू पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हवाईजहाज) िारक हो;
(ii) महानिदेिक द्वारा जारी वायुयाि पर रेनडयो र्ेलीफोि उपस्कर के प्रचालि के नलए चालू उड़ाि रेनडयो र्ेलीफोि प्रचालक अिुज्ञक्तप्त िारक हो; (घ) उड़ाि प्रनििण: महानिदेिक द्वारा नवनहत पाठ्यिम के अिुसार उसिे उड़ाि प्रनििण पूरा कर नलया हो। (ङ) कौिल: (i) उसे परीिक का समािाि करते हुए उस हवाईजहाज को उड़ािे की अपिी सिमता का प्रदििि करिा होगा नजसके नलए इंस्ट्ूमेंर् रेनर्ंग वांनछत है,के वल इंस्ट्ूमेंर् की सहायता से रेनर्ंग के नलए ,आवेदि की तारीख से ठीक पहले छह मास की अवनि के भीतर, इंस्ट्ूमेंर् उड़ाि परीिण से गुजरिा होगा।
(ii) उड़ाि परीिण, महानिदेिक द्वारा नवनहत पाठ्यिम के अिुसार नकया जाएगा;और
(iii) महानिदेिक ऐसे परीिणो ं या उिके नहस्से को फ्लाइर् अिुकू लक स्तर घ या समतुल्य या उ�तर स्तर पर नकए जािे की अिुमनत दे सकते हैं जो लागू प्रकार के वायुयाि प्रकार के नलए इंस्ट्ूमेंर् रेनर्ंग परीिणो ंके संचालि के नलए अिुमोनदत हैं।
2. विवधमान्यता- (क) रेनर्ंग, इंस्ट्रमेंर् रेनर्ंग उड़ाि परीिण की तारीख से बारह मास की अवनि के नलए नवनिमान्मता होगी। (ख) इसे समाक्तप्त की तारीख से एक बार में बारह मास की आगामी अवनि के नलए िवीकृ त नकया जाएगा, परंतु इंस्ट्रमेंर् रेनर्ंग, उड़ाि परीिण समाक्तप्त की तारीख से दो मास के भीतर नकया गया हो और िवीकरण के नलए अन्म सभी अपेिाएं पूरी की गई हो।ं (ग) अन्म मामलो ंमें,रेनर्ंग के िवीकरण की नवनिमान्मता परीिण की तारीख से िुरू होगी।
3. निीकरण — आवेदक के समािािप्रद सा� प्राप्त होिे पर इंस्ट्ूमेंर् रेनर्ंग का िवीिीकरण नकया जाएगा :
177[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 179 पहले छह मास की अवनि के भीतर से अन्मूि का पांच घंर्े का इंस्ट्रमेंर् समय पूरा नकया (क) पैरा 1 के खंड (ङ) में अनिकनथत अिुसार इंस्ट्ूमेंर् रेनर्ंग उड़ाि परीिण को समािािप्रद जािा चानहए: ढंग से पूरा कर नलया हो। परंतु ऐसे पायलर् की दिा में, जो चालू इंस्ट्ूमेंर् रेनर्ंग (हेलीकॉप्टर) रखता है, (ख) वायुयाि में रेनडयो र्ेलीफोि उपस्कर के प्रचालि के नलए महानिदेिक द्वारा जारी उसके पास नकसी हवाई जहाज के पायलर्-इि-कमांड के रूप में सौ घंर्े से अन्मूि का नवनिमान्म उड़ाि रेनडयो र्ेलीफोि प्रचालक अिुज्ञक्तप्त हो। उड़ाि समय का अिुभव होगा, नजसमें प�ीस घंर्े से अन्मूि का िॉस-कं र्री उड़ाि समय
4. इंस्ट्ूमेंट रेवटंग का विस्तार - अनतररक्त प्रकार के हवाई जहाज को िानमल करिे के नलए इंस्ट्ूमेंर् रेनर्ंग और बीस घंर्े से अन्मूि का इंस्ट्ूमेंर् समय िानमल होगा,नजसमें से दस घंर्े से अिनिक के नवस्तार के नलए,आवेदक को उस प्रकार के हवाई जहाज के संबंि में पैरा 1 के खंड (ङ) के अिुसार नकसी अिुमोनदत अिुकू लक पर हो। उड़ाि परीिण को समािािप्रद ढंग से पूरा करिे का सा� प्रस्तुत करिा होगा नजसके नलए इंस्ट्ूमेंर् रेनर्ंग का नवस्तार वांनछत है तथा इंस्ट्ूमेंर् रेनर्ंग के नवस्तार के नलए आवेदि की तारीख से ठीक पहले छह मास की (ग) अन्म अपेिाएं: वह- अवनि के भीतर उड़ाि परीिण पूरा हो जािा चानहए।
(i) चालू पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हवाईजहाज) िारक हो;
5. विशेषावधकार.- इंस्ट्ूमेंर् रेनर्ंग की नवनिमान्मता के अिीि, इसके िारक के नविेिानिकार इंस्ट्ूमेंर्
(ii) महानिदेिक द्वारा जारी वायुयाि पर रेनडयो र्ेलीफोि उपस्कर के प्रचालि के नलए उड़ाि नियमो ंके अिीि ऐसे प्रकार के हवाई जहाजो ंको उड़ािे के होगं े नजि पर उसिे पैरा 1 के खंड (ङ) चालू उड़ाि रेनडयो र्ेलीफोि प्रचालक अिुज्ञक्तप्त िारक हो; के अिुसार अपिी सिमता प्रदनिित की है:
(घ) उड़ाि प्रनििण: महानिदेिक द्वारा नवनहत पाठ्यिम के अिुसार उसिे उड़ाि प्रनििण पूरा परंतु नजस पायलर् िे पांच हजार सात सौ नकलोग्राम से अिनिक कु ल भार वाले एकल इंजि वाले कर नलया हो। हवाई जहाज पर इंस्ट्ूमेंर् रेनर्ंग उड़ाि परीिण करके अपिी सिमता प्रदनिित की है, वह पूवोक्त भार प्रवगि (ङ) कौिल: (i) उसे परीिक का समािाि करते हुए उस हवाईजहाज को उड़ािे की अपिी के अिीि सभी एकल इंजि वाले हवाई जहाजो ंपर अपिे इंस्ट्ूमेंर् रेनर्ंग के नविेिानिकारो ंका प्रयोग करेगा:
सिमता का प्रदििि करिा होगा नजसके नलए इंस्ट्ूमेंर् रेनर्ंग वांनछत है,के वल इंस्ट्ूमेंर् की सहायता से रेनर्ंग के नलए ,आवेदि की तारीख से ठीक पहले छह मास की अवनि के भीतर, इंस्ट्ूमेंर् परंतु यह और नक ऐसा पायलर्, नजसिे पांच हजार सात सौ नकलोग्राम से अिनिक कु ल भार वाले उड़ाि परीिण से गुजरिा होगा। नकसी बहु-इंजि वाले हवाई जहाज पर इंस्ट्ूमेंर् रेनर्ंग उड़ाि परीिण करके अपिी सिमता प्रदनिित की है,
(ii) उड़ाि परीिण, महानिदेिक द्वारा नवनहत पाठ्यिम के अिुसार नकया जाएगा;और वह पूवोक्त भार प्रवगि के अिीि आिे वाले सभी बहु-इंजि वाले हवाई जहाजो ं पर अपिे इंस्ट्ूमेंर् रेनर्ंग के नविेिानिकारो ंका प्रयोग करेगा।
(iii) महानिदेिक ऐसे परीिणो ं या उिके नहस्से को फ्लाइर् अिुकू लक स्तर घ या समतुल्य या उ�तर स्तर पर नकए जािे की अिुमनत दे सकते हैं जो लागू प्रकार के वायुयाि प्रकार के नलए परंतु यह भी नक नकसी पररवहि हवाईजहाज पर इंस्ट्ूमेंर् रेनर्ंग का िारक, अपिे नविेिानिकारो ंका इंस्ट्ूमेंर् रेनर्ंग परीिणो ंके संचालि के नलए अिुमोनदत हैं। प्रयोग के वल उस प्रकार के हवाईजहाज पर करेगा नजस पर इंस्ट्ूमेंर् रेनर्ंग उड़ाि परीिण समािािप्रद रूप
2. विवधमान्यता- (क) रेनर्ंग, इंस्ट्रमेंर् रेनर्ंग उड़ाि परीिण की तारीख से बारह मास की अवनि के नलए से नकया गया हो: नवनिमान्मता होगी। (ख) इसे समाक्तप्त की तारीख से एक बार में बारह मास की आगामी अवनि के नलए िवीकृ त नकया जाएगा, परंतु यह भी नक, पांच हजार सात सौ नकलोग्राम से अनिक कु ल भार वाले हवाईजहाजो ंपर इंस्ट्ूमेंर् परंतु इंस्ट्रमेंर् रेनर्ंग, उड़ाि परीिण समाक्तप्त की तारीख से दो मास के भीतर नकया गया हो और िवीकरण रेनर्ंग िारक अपिे इंस्ट्रमेंर् रेनर्ंग के नविेिानिकारो ंका प्रयोग के वल उस प्रकार के हवाईजहाज पर करेगा के नलए अन्म सभी अपेिाएं पूरी की गई हो।ं नजस पर इंस्ट्ूमेंर् रेनर्ंग उड़ाि परीिण समािािप्रद रूप से नकया गया हो:
(ग) अन्म मामलो ंमें,रेनर्ंग के िवीकरण की नवनिमान्मता परीिण की तारीख से िुरू होगी। परंतु यह भी नक नकसी बहु-इंजि वाले हवाईजहाज पर इंस्ट्ूमेंर् रेनर्ंग का िारक, अपिी अिुज्ञक्तप्त
3. निीकरण — आवेदक के समािािप्रद सा� प्राप्त होिे पर इंस्ट्ूमेंर् रेनर्ंग का िवीिीकरण नकया जाएगा की वायुयाि रेनर्ंग में प्रनवष्ट नकसी एकल इंजि वाले हवाईजहाज पर इंस्ट्ूमेंर् रेनर्ंग के नविेिानिकारो ं का :
प्रयोग कर सकता है। 177 178180 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] भाग ण इंस्ट्ूमेंट रेवटंग (हेलीकॉप्टर)
1. रेवटंग जारी करने संबंधी अपेिाएं.- इंस्ट्ूमेंर् रेनर्ंग (हेलीकॉप्टर) के नलए आवेदक को निम्ननलक्तखत अपेिाओ ंको पूरा करिा होगा:— (क) ज्ञाि - वानणक्तज्यक पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हेलीकॉप्टर) जारी करिे के नलए नवनहत पाठ्यिम के अिुसार वायुयाि नवनियमि, वायुयाि नदक्चालि और वायुयाि मौसम नवज्ञाि में नलक्तखत और मौक्तखक परीिा उिीणि करिी होगी। उसे नवनहत पाठ्यिम के अिुसार इस रेनर्ंग के जारी करिे के नलए श्रव्य और दृश्य नसगिलो ंके निविचि के नलए नसगिल (व्यावहाररक) परीिा भी उिीणि करिी होगी। (ख) अिुभव – वह नकसी हेलीकॉप्टर के पायलर् के रूप में एक सौ पचास घंर्े से अन्मूि का उड़ाि समय समािािप्रद रूप में पूरा करिे का साक्ष्य प्रस्तुत करेगा, नजसमें से अन्मूि निम्ननलक्तखत िानमल होगं े-
(i) पायलर्-इि-कमांड के रूप में सौ घंर्े से अन्मूि का उड़ाि-समय या पायलर्-इि-कमांड के रूप में पचास घंर्े से अन्मूि का उड़ाि काल तथा नकसी ऐसे पायलर्, जो जांच पायलर् की उड़ाि अिुभव अपेिाओ ंका समािाि करता है, के पयिवेिण में पायलर्-इि-कमांड के कतिव्यो ंऔर कृ त्ो ंका पालि करते हुए सह-पायलर् के रूप में सौ घंर्े का उड़ाि काल;
(ii) हेलीकॉप्टर के पायलर्-इि-कमांड के रूप में पचास घंर्े से अन्मूि का िॉस-कं र्री उड़ाि-समय या पायलर्-इि-कमांड के रूप में पंद्रह घंर्े से अन्मूि का ऐसे पायलर्, जो जांच पायलर् की उड़ाि अिुभव अपेिाओ ं को पूरा करता है, के पयिवेिण में पायलर्-इि- कमांड के कतिव्यो ं और कृ त्ो ं का पालि करते हुए सह-पायलर् के रूप में सिर घंर्े का उड़ाि काल;
(iii) हेनलकॉप्टरो ं में चालीस घंर्े से अन्मूि का इंस्ट्रमेंर् समय नजसमें से अनिकतम बीस घंर्े से अन्मूि का इंस्ट्रमेंर् ग्राउंड र्ाइम होगा। आवेदि की तारीख से ठीक पहले छह मास की अवनि के भीतर हेनलकॉप्टरो ंपर न्मूितम पांच घंर्े का इंस्ट्रमेंर् समय पूरा नकया जािा चानहए :
परंतु जो पायलर्, वतिमाि इंस्ट्रमेंर् रेनर्ंग (हवाई जहाज) रखता है और उसके पास हेलीकॉप्टर के पायलर्-इि-कमांड के रूप में पचास घंर्े से अन्मूि का उड़ाि का अिुभव होगा, नजसमें बीस घंर्े से अन्मूि का िॉस कं र्री उड़ाि समय और बीस घंर्े से अन्मूि का इंस्ट्ूमेंर् उड़ाि समय िानमल होगा, नजसमें से अनिकतम दस घंर्े इंस्ट्रमेंर् ग्राउंड समय हो सकता है। (ग) अन्म अपेिाएं: वह-
(i) चालू पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हेलीकॉप्टर) िारक होगा।
(ii) महानिदेिक द्वारा जारी, वायुयाि पर रेनडयो र्ेलीफोि उपस्कर के प्रचालि के नलए चालू उड़ाि रेनडयो र्ेलीफोि प्रचालक, अिुज्ञक्तप्त का िारक होगा। 179[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 181 भाग ण (घ) उड़ाि प्रनििण - महानिदेिक द्वारा नवनहत पाठ्यिम के अिुसार उसिे उड़ाि प्रनििण पूरा इंस्ट्ूमेंट रेवटंग (हेलीकॉप्टर) कर नलया हो।
1. रेवटंग जारी करने संबंधी अपेिाएं.- इंस्ट्ूमेंर् रेनर्ंग (हेलीकॉप्टर) के नलए आवेदक को निम्ननलक्तखत अपेिाओ ंको पूरा करिा होगा:— (ङ) कौिल: (i) उसे परीिक का समािाि हो जािे उस हेलीकॉप्टर को उड़ािे की अपिी सिमता (क) ज्ञाि - वानणक्तज्यक पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हेलीकॉप्टर) जारी करिे के नलए नवनहत पाठ्यिम के का प्रदििि करिा होगा नजसके नलए इंस्ट्ूमेंर् रेनर्ंग वांनछत है, के वल इंस्ट्ूमेंर् की सहायता से रेनर्ंग अिुसार वायुयाि नवनियमि, वायुयाि नदक्चालि और वायुयाि मौसम नवज्ञाि में नलक्तखत और मौक्तखक के नलए ,आवेदि की तारीख से ठीक पहले छह मास की अवनि के भीतर, इंस्ट्ूमेंर् उड़ाि परीिण परीिा उिीणि करिी होगी। उसे नवनहत पाठ्यिम के अिुसार इस रेनर्ंग के जारी करिे के नलए श्रव्य से गुजरिा होगा। और दृश्य नसगिलो ंके निविचि के नलए नसगिल (व्यावहाररक) परीिा भी उिीणि करिी होगी।
(ii) उड़ाि परीिण महानिदेिक द्वारा नवनहत पाठ्यिम के अिुसार नकया जाएगा; और (ख) अिुभव – वह नकसी हेलीकॉप्टर के पायलर् के रूप में एक सौ पचास घंर्े से अन्मूि का उड़ाि
(iii) महानिदेिक ऐसे परीिणो ं या उिके नकसी भाग को उड़ाि नसम्मुलेर्र स्तर घ या समतुल्य या समय समािािप्रद रूप में पूरा करिे का साक्ष्य प्रस्तुत करेगा, नजसमें से अन्मूि निम्ननलक्तखत िानमल उ�तर स्तर पर नकए जािे की अिुमनत दे सकते ह�, जो लागू वायुयाि प्रकार के नलए इंस्ट्रमेंर् रेनर्ंग होगं े- परीिणो ंके संचालि के नलए अिुमोनदत है।
(i) पायलर्-इि-कमांड के रूप में सौ घंर्े से अन्मूि का उड़ाि-समय या पायलर्-इि-कमांड के रूप में पचास घंर्े से अन्मूि का उड़ाि काल तथा नकसी ऐसे पायलर्, जो जांच पायलर् 2. विवधमान्यता. - (क) इंस्ट्रमेंर् रेनर्ंग उड़ाि परीिण की तारीख से बारह मास की अवनि के नलए की उड़ाि अिुभव अपेिाओ ंका समािाि करता है, के पयिवेिण में पायलर्-इि-कमांड के इंस्ट्रमेंर् रेनर्ंग नवनिमान्मता होगी। कतिव्यो ंऔर कृ त्ो ंका पालि करते हुए सह-पायलर् के रूप में सौ घंर्े का उड़ाि काल;
(ख) इसे समाक्तप्त की तारीख से एक बार में बारह मास की आगामी अवनि के नलए िवीकृ त नकया जाएगा,
(ii) हेलीकॉप्टर के पायलर्-इि-कमांड के रूप में पचास घंर्े से अन्मूि का िॉस-कं र्री परंतु इंस्ट्ूमेंर् रेनर्ंग, िवीकरण परीिण समाक्तप्त की तारीख से दो मास के भीतर कर ली गई हो और िवीकरण के नलए अन्म सभी अपेिाएं पूरी कर ली गई हो।ं उड़ाि-समय या पायलर्-इि-कमांड के रूप में पंद्रह घंर्े से अन्मूि का ऐसे पायलर्, जो (ग) अन्म मामलो ंमें, रेनर्ंग के िवीकरण की नवनिमान्मता परीिण की तारीख से िुरू होगी। जांच पायलर् की उड़ाि अिुभव अपेिाओ ं को पूरा करता है, के पयिवेिण में पायलर्-इि- कमांड के कतिव्यो ं और कृ त्ो ं का पालि करते हुए सह-पायलर् के रूप में सिर घंर्े का
3. निीकरण — आवेदक के समािािप्रद साक्ष्य प्राप्त होिे पर इंस्ट्ूमेंर् रेनर्ंग का िवीिीकरण नकया जाएगा उड़ाि काल; :
(iii) हेनलकॉप्टरो ं में चालीस घंर्े से अन्मूि का इंस्ट्रमेंर् समय नजसमें से अनिकतम बीस घंर्े से अन्मूि का इंस्ट्रमेंर् ग्राउंड र्ाइम होगा। आवेदि की तारीख से ठीक पहले छह मास की (क) हेलीकॉप्टर पर परीिक या अिुदेिक के साथ या महानिदेिक द्वारा अिुमत अिुमोनदत उड़ाि अवनि के भीतर हेनलकॉप्टरो ंपर न्मूितम पांच घंर्े का इंस्ट्रमेंर् समय पूरा नकया जािा चानहए अिुकू लक पर इंस्ट्रमेंर् रेनर्ंग िवीकरण जांच को समािािप्रद पूरा नकया हो । : (ख) वायुयाि में रेनडयो र्ेलीफोि उपस्कर के प्रचालि के नलए महानिदेिक द्वारा जारी की गई चालू परंतु जो पायलर्, वतिमाि इंस्ट्रमेंर् रेनर्ंग (हवाई जहाज) रखता है और उसके पास उड़ाि रेनडयो र्ेलीफोि प्रचालक अिुज्ञक्तप्त हो। हेलीकॉप्टर के पायलर्-इि-कमांड के रूप में पचास घंर्े से अन्मूि का उड़ाि का अिुभव
4. इंस्ट्ूमेंट रेवटंग का विस्तार.- अनतररक्त प्रकार के हेलीकॉप्टर को िानमल करिे के नलए इंस्ट्ूमेंर् रेनर्ंग होगा, नजसमें बीस घंर्े से अन्मूि का िॉस कं र्री उड़ाि समय और बीस घंर्े से अन्मूि का के नवस्तार के नलए, आवेदक को उस प्रकार के हेलीकॉप्टर के संबंि में पैरा 1 के खंड (ङ) के अिुसार इंस्ट्ूमेंर् उड़ाि समय िानमल होगा, नजसमें से अनिकतम दस घंर्े इंस्ट्रमेंर् ग्राउंड समय हो उड़ाि परीिण को समािािप्रद ढंग से पूरा करिे का साक्ष्य प्रस्तुत करिा अपेनित होगा नजसके नलए इंस्ट्ूमेंर् सकता है। रेनर्ंग का नवस्तार वांनछत है तथा इंस्ट्ूमेंर् रेनर्ंग के नवस्तार के नलए आवेदि की तारीख से ठीक पहले छह (ग) अन्म अपेिाएं: वह- मास की अवनि के भीतर उड़ाि परीिण पूरा हो जािा चानहए।
(i) चालू पायलर् अिुज्ञक्तप्त (हेलीकॉप्टर) िारक होगा।
(ii) महानिदेिक द्वारा जारी, वायुयाि पर रेनडयो र्ेलीफोि उपस्कर के प्रचालि के नलए 5. विशेषावधकार.- इंस्ट्ूमेंर् रेनर्ंग की नवनिमान्मता के अिीि, इसके िारक के नविेिानिकार इंस्ट्ूमेंर् चालू उड़ाि रेनडयो र्ेलीफोि प्रचालक, अिुज्ञक्तप्त का िारक होगा। उड़ाि नियमो ंके अिीि ऐसे प्रकार के हवाई जहाजो ंको उड़ािे के होगं े नजि पर उसिे पैरा 1 के खंड (ङ) के अिुसार अपिी सिमता प्रदनिित की है:
179 180182 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] भाग त सहायक उडान अनुिेशक रेवटंग (िायुयान या हेलीकॉप्टर)
1. रेवटंग जारी करने के वलए अपेिाएं .- आवेदक सहायक उड़ाि अिुदेिक की रेनर्ंग के नलए निम्ननलक्तखत अपेिाओ ं करेगा, अथाित:— (क) आयु: आवेदि की तारीख को उसकी आयु अठारह विि से कम िही ंहोगी। (ख) ज्ञाि: उसिे नवनहत पाठ्यिम के अिुसार निम्ननलक्तखत नवियो ं में मौक्तखक या नलक्तखत परीिा उिीणि की हो: -
(i) अिुप्रयुक्त अिुदेिि की तकिीकें ;
(ii) उि नवियो ंमें छात्र के प्रदििि का नििािरण नजिमें ग्राउंड अिुदेि नदया जाता है;
(iii) सीखिे की प्रनिया;
(iv) प्रभावी अध्यापि के तत्व;
(v) छात्र मूल्यांकि और परीिण, प्रनििण संबंिी दििि;
(vi) प्रनििण कायििम नवकास;
(vii) पाठ योजिा;
(viii) किा में अिुदेिात्मक तकिीकें ;
(ix) उड़ाि नसमुलेिि प्रनििण उपकरणो ंसनहत प्रनििण सहायक उपकरणो ंका उपयोग , जैसा उपयुक्त हो;
(x) छात्रो ंकी त्रुनर्यो ंका नवश्लेिण और सुिार;
(xi) फ़्लाइर् अिुदेिो ंके सुंसंगत मािव प्रदििि, नजसमें ख़तरे और त्रुनर् प्रबंिि के नसद्धांत भी सक्त�नलत ह�; और
(xii) वायुयाि में नसमुलेनर्ंग नसस्ट्म की नवफलता और खराबी का पररसंकर्। (ग) अिुभव: वह इस रेनर्ंग के नलए आवेदि की तारीख को नकसी नवमाि के पायलर् के रूप में कम से कम निम्ननलक्तखत उड़ाि समय संतोिजिक रूप में पूरा करिे का साक्ष्य प्रस्तुत करेगा -
(i) वायुयाि के पायलर्-इि-कमांड के रूप में कम से कम सौ घंर्े का उड़ाि समय, नजसमें से कम से कम बीस घंर्े आवेदि की तारीख से ठीक पहले अठारह माह की अवनि के भीतर पूरे नकए गए हो ं ; और हेलीकॉप्टरो ंकी दिा में, नकसी हेलीकॉप्टर के पायलर्-इि-कमांड के रूप में कम से कम पचास घंर्े का उड़ाि समय, नजसमें से कम से कम बीस घंर्े आवेदि की तारीख से ठीक पहले अठारह माह की अवनि के भीतर पूरे नकए गए हो ं ; तथा
(ii) महानिदेिक द्वारा नवनहत पाठ्यिम के अिुसार अिुमोनदत उड़ाि अिुदेिक या परीिक के अिीि अिुदेिक के रूप में कम से कम बीस घंर्े का उड़ाि प्रनििण। (घ) अन्म अपेिाएं : उसके पास समुनचत वैि व्यावसानयक पायलर् अिुज्ञक्तप्त होिी चानहए। 181[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 183 (ङ) कौिल: उसिे आवेदि की तारीख से ठीक पूवि छह माह की अवनि के भीतर महानिदेिक भाग त द्वारा नवनहत पाठ्यिम के अिुसार प्रनिया और कौिल करते हुए नकसी सहायक उड़ाि अिुदेिक सहायक उडान अनुिेशक रेवटंग (िायुयान या हेलीकॉप्टर) के रूप में परीिक की संतुनष्ट के नलए अपिी सिमता प्रदनिित की होगी। सिमता का ऐसा प्रदििि उड़ाि अिुदेिक पाठ्यिम िुरू होिे की तारीख से महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट अवनि के भीतर होगा।
1. रेवटंग जारी करने के वलए अपेिाएं .- आवेदक सहायक उड़ाि अिुदेिक की रेनर्ंग के नलए
2. विवधमान्यता.- (क) रेनर्ंग जारी होिे की तारीख से तीि विि की अवनि के नलए रेनर्ंग नवनिमान्म होगी। निम्ननलक्तखत अपेिाओ ंकरेगा, अथाित:— (ख) िवीकरण की दिा में, रेनर्ंग की नवनिमान्मता अवनि तीि विि की होगी जो नपछली नवनिमान्मता की (क) आयु: आवेदि की तारीख को उसकी आयु अठारह विि से कम िही ंहोगी। समाक्तप्त की तारीख पिातवती तारीख से िुरू होगी, परंतु नक िवीकरण के नलए आवेदि समाक्तप्त की तारीख (ख) ज्ञाि: उसिे नवनहत पाठ्यिम के अिुसार निम्ननलक्तखत नवियो ं में मौक्तखक या नलक्तखत परीिा से एक माह पहले प्रस्तुत नकया गया हो और आवेदि की तारीख को िवीकरण के नलए अन्म सभी अपेिाएं उिीणि की हो: - पूरी हो गई हो।ं
(i) अिुप्रयुक्त अिुदेिि की तकिीकें ; (ग) उप-पैरा (ख) में निनदिष्ट मामलो ंके अलावा अन्म मामलो ंमें, रेनर्ंग के िवीकरण की नवनिमान्मता, रेनर्ंग
(ii) उि नवियो ंमें छात्र के प्रदििि का नििािरण नजिमें ग्राउंड अिुदेि नदया जाता है; के िवीकरण की तारीख से िुरू होगी।
(iii) सीखिे की प्रनिया;
(iv) प्रभावी अध्यापि के तत्व; 3. निीकरण.- सहायक उड़ाि अिुदेिक की रेनर्ंग आवेदक के निम्ननलक्तखत संतोिजिक साक्ष्य के प्राप्त
(v) छात्र मूल्यांकि और परीिण, प्रनििण संबंिी दििि; होिे पर िवीकृ त नकया जा सके गा-
(vi) प्रनििण कायििम नवकास; (क) िवीकरण के नलए आवेदि की तारीख से ठीक पहले बारह माह की अवनि के भीतर सहायक उड़ाि अिुदेिक के रूप में कम से कम बीस घंर्े का उड़ाि समय संतोिजिक रूप में पूरा कर
(vii) पाठ योजिा; नलया हो; या
(viii) किा में अिुदेिात्मक तकिीकें ; (ख) िवीकरण के नलए आवेदि की तारीख से ठीक पहले छह माह की अवनि के भीतर महानिदेिक
(ix) उड़ाि नसमुलेिि प्रनििण उपकरणो ंसनहत प्रनििण सहायक उपकरणो ंका उपयोग , द्वारा अिुमोनदत उड़ाि अिुदेिक पुिियाि पाठ्यिम तथा पैरा 1 खंड (ङ) में अनिकनथत उड़ाि जैसा उपयुक्त हो; परीिण संतोिजिक रूप में पूरा कर नलया हो।
(x) छात्रो ंकी त्रुनर्यो ंका नवश्लेिण और सुिार;
(xi) फ़्लाइर् अिुदेिो ंके सुंसंगत मािव प्रदििि, नजसमें ख़तरे और त्रुनर् प्रबंिि के नसद्धांत
4. विशेषावधकार.- पृष्ांकि की नवनिमान्मता अपिी पायलर् की अिुज्ञक्तप्त में उसकी रेनर्ंग के अिीि भी सक्त�नलत ह�; और नजसका यह सहायक अिुदेिक रेनर्ंग भाग रूप है सहायक उड़ाि अिुदेिक रेनर्ंग के िारक को के वल
(xii) वायुयाि में नसमुलेनर्ंग नसस्ट्म की नवफलता और खराबी का पररसंकर्। नदवस में और प्रानिकार के अिीि नकसी उड़ाि अिुदेिक के पयिवेिणािीि उड़ाि के समय एक हजार पांच (ग) अिुभव: वह इस रेनर्ंग के नलए आवेदि की तारीख को नकसी नवमाि के पायलर् के रूप में सौ नकलोग्राम से अिनिक भार वाले सभी नकि के नवमािो/ं हेलीकाप्टरो ं पर और जो उसकी अिुज्ञक्तप्त की कम से कम निम्ननलक्तखत उड़ाि समय संतोिजिक रूप में पूरा करिे का साक्ष्य प्रस्तुत करेगा - वायुयाि रेनर्ंग में दजि है अिुदेि देिे का नविेिानिकार होगा।
(i) वायुयाि के पायलर्-इि-कमांड के रूप में कम से कम सौ घंर्े का उड़ाि समय, नजसमें से कम से कम बीस घंर्े आवेदि की तारीख से ठीक पहले अठारह माह की अवनि के भीतर भाग र् पूरे नकए गए हो ं ; और हेलीकॉप्टरो ंकी दिा में, नकसी हेलीकॉप्टर के पायलर्-इि-कमांड के उडान अनुिेशक रेवटंग (विमान या हेलीकॉप्टर) रूप में कम से कम पचास घंर्े का उड़ाि समय, नजसमें से कम से कम बीस घंर्े आवेदि की तारीख से ठीक पहले अठारह माह की अवनि के भीतर पूरे नकए गए हो ं ; तथा 1. रेवटंग जारी करने संबंधी अपेिाएं .- उड़ाि प्रनििक की रेनर्ंग के नलए आवेदक द्वारा निम्ननलक्तखत
(ii) महानिदेिक द्वारा नवनहत पाठ्यिम के अिुसार अिुमोनदत उड़ाि अिुदेिक या परीिक अपेिाओ ंको पूरा नकया जाएगा,अथाित- के अिीि अिुदेिक के रूप में कम से कम बीस घंर्े का उड़ाि प्रनििण। (क) आयु: आवेदि की तारीख को उसकी आयु बीस विि से कम िही ंहोगी । (घ) अन्म अपेिाएं : उसके पास समुनचत वैि व्यावसानयक पायलर् अिुज्ञक्तप्त होिी चानहए। 181 182184 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] (ख) ज्ञाि: उसे नवनहत पाठ्यिम के अिुसार निम्ननलक्तखत नवियो ं में मौक्तखक या नलक्तखत परीिा उिीणि करिी होगी : -
(i) अिुप्रयुक्त अिुदेिि की तकिीकें ;
(ii) उि नवियो ंमें छात्र के प्रदििि का नििािरण नजिमें ग्राउंड अिुदेि नदया जाता है;
(iii) सीखिे की प्रनिया;
(iv) प्रभावी अध्यापि के तत्व;
(v) छात्र मूल्यांकि और परीिण, प्रनििण संबंिी दििि;
(vi) प्रनििण कायििम नवकास;
(vii) पाठ योजिा;
(viii) किा नििा तकिीकें ;
(ix) उड़ाि नसमुलेिि प्रनििण उपकरणो ं सनहत प्रनििण सहायक उपकरणो ं का उपयोग, जैसा उपयुक्त हो;
(x) छात्रो ंकी त्रुनर्यो ंका नवश्लेिण और सुिार; ( ix) फ़्लाइर् इंस्ट्रक्शि के सुसंगत मािव प्रदििि, नजसमें ख़तरे और त्रुनर्प्रबंिि के - नसद्धांत भी िानमल हैं;और
(xii) वायुयाि में नसमुलेिि नसस्ट्म की और खराबी का पररसंकर्। (ग) अिुभव: उसे रेनर्ंग के नलए आवेदि की तारीख को, यथाक्तस्थनत, नकसी हवाई जहाज या हेलीकॉप्टर के पायलर् के रूप में निम्ननलक्तखत उड़ाि काल संतोिजिक रूप में पूरा करिे का साक्ष्य प्रस्तुत करिा होगा -
(i) (क) रानत्र में पायलर्-इि-कमांड के रूप में बीस घंर्े की उड़ाि, नजसके दौराि कम से कम बीस र्ेक-ऑफ और बीस लैंनडंग की गई हो; तथा (ख) रिा बलो ं की सेवा में सहायक उड़ाि अिुदेिक या अहिता प्राप्त उड़ाि अिुदेिक की हैनसयत में , यथाक्तस्थनत, वायुयािो ं पर दो सौ घंर्े या हेनलकॉप्टरो ं पर एक सौ घंर्े की उड़ाि का अिुभव; या
(ii) नकसी नवमाि के पायलर्-इि-कमांड के रूप में यथाक्तस्थनत पांच सौ घंर्े का उड़ाि काल या नकसी हेनलकॉप्टर के पायलर्-इि-कमांड के रूप में दो सौ पचास घंर्े का उड़ाि काल हो: परंतु रिा बलो ंका कोई पायलर्, नजसिे अहिता प्राप्त उड़ाि अिुदेिक पाठ्यिम सफलतापूविक पूरा कर नलया हो तथा जो इस खंड तथा खंड (घ) में उक्तल्लक्तखत अपेिाओ ं को भी पूरा करता हो, उसे उड़ाि अिुदेिक रेनर्ंग जारी करिे के नलए नवचार नकया जा सके गा है। (घ) अन्म अपेिाएं: वह- 183[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 185 (ख) ज्ञाि: उसे नवनहत पाठ्यिम के अिुसार निम्ननलक्तखत नवियो ं में मौक्तखक या नलक्तखत परीिा (i) नवनिमान्मता वानणक्तज्यक पायलर् अिुज्ञक्तप्त (नवमाि/हेलीकॉप्टर) एयरलाइि पररवहि उिीणि करिी होगी : - पायलर् अिुज्ञक्तप्त (नवमाि/हेलीकॉप्टर) का िारक होगा;
(i) अिुप्रयुक्त अिुदेिि की तकिीकें ; (ii) नवनिमान्मता इंस्ट्ूमेंर् रेनर्ंग का िारक होगा।
(ii) उि नवियो ंमें छात्र के प्रदििि का नििािरण नजिमें ग्राउंड अिुदेि नदया जाता है; नर्प्पण : नवनिमान्मता इंस्ट्ूमेंर् रेनर्ंग के अभाव में, आवेदक को इंस्ट्रमेंर् उड़ाि में अिुदेि
(iii) सीखिे की प्रनिया; देिे की अिुमनत िही ंदी जाएगी।
(iv) प्रभावी अध्यापि के तत्व; (ङ) कौिल - उसिे रेनर्ंग के आवेदि की तारीख से ठीक पूवि छह माह की अवनि के भीतर अिुमोनदत परीिक की संतुनष्ट के नलए पाठ्यिम में नवनहत नदि और रात की प्रनिया और कौिल
(v) छात्र मूल्यांकि और परीिण, प्रनििण संबंिी दििि; करके उड़ाि अिुदेिक के रूप में अपिी सिमता प्रदनिित की हो और सिमता का ऐसा प्रदििि
(vi) प्रनििण कायििम नवकास; उड़ाि अिुदेिक पाठ्यिम के प्रारंभ होिे की तारीख से महानिदेिक द्वारा यथा नवनिनदिष्ट अवनि
(vii) पाठ योजिा; के भीतर होगा।
(viii) किा नििा तकिीकें ;
(ix) उड़ाि नसमुलेिि प्रनििण उपकरणो ं सनहत प्रनििण सहायक उपकरणो ं का (च) उड़ाि अिुदेि : खंड (ग) में अनिकनथत अिुभव संबंिी अपेिाओ ंको पूरा करिे के पिात, उपयोग, जैसा उपयुक्त हो; आवेदक को खंड (ङ) में उक्तल्लक्तखत कौिल परीिण से गुजरिे से पहले महानिदेिक, द्वारा
(x) छात्रो ंकी त्रुनर्यो ंका नवश्लेिण और सुिार; अिुमोनदत उड़ाि अिुदेिक पाठ्यिम की पूरा करिा और निम्ननलक्तखत साक्ष्य प्रस्तुत करिा होगा - ( ix) फ़्लाइर् इंस्ट्रक्शि के सुसंगत मािव प्रदििि, नजसमें ख़तरे और त्रुनर्प्रबंिि के -
(i) उड़ाि अिुदेिात्मक तकिीको ं में अिुदेि प्राप्त नकया हो, नजसमें प्रदििि, छात्र नसद्धांत भी िानमल हैं;और अभ्यास, सामान्म छात्र त्रुनर्यो ंकी पहचाि और सुिार सक्त�नलत हैं; तथा
(xii) वायुयाि में नसमुलेिि नसस्ट्म की और खराबी का पररसंकर्।
(ii) ऐसे उड़ाि कौिलो ंऔर प्रनियाओ ं में अिुदेिात्मक तकिीको ंका अभ्यास नकया हो (ग) अिुभव: उसे रेनर्ंग के नलए आवेदि की तारीख को, यथाक्तस्थनत, नकसी हवाई जहाज या नजिमें उड़ाि अिुदेि प्रदाि करिा आिनयत है। हेलीकॉप्टर के पायलर् के रूप में निम्ननलक्तखत उड़ाि काल संतोिजिक रूप में पूरा करिे का साक्ष्य प्रस्तुत करिा होगा -
2. विवधमान्यता.─ (क) रेनर्ंग जारी होिे की तारीख से 3 विि की अवनि के नलए रेनर्ंग नवनिमान्म होगी।
(i) (क) रानत्र में पायलर्-इि-कमांड के रूप में बीस घंर्े की उड़ाि, नजसके दौराि कम से कम बीस र्ेक-ऑफ और बीस लैंनडंग की गई हो; तथा (ख) िवीकरण के मामले में, रेनर्ंग की नवनिमान्मता की अवनि 3 विि की होगी जो नपछली नवनिमान्मता (ख) रिा बलो ं की सेवा में सहायक उड़ाि अिुदेिक या अहिता प्राप्त उड़ाि अिुदेिक की की समाक्तप्त की तारीख के पिातवती तारीख से िुरू होगी, परन्तु नक िवीकरण के नलए आवेदि वैिता हैनसयत में , यथाक्तस्थनत, वायुयािो ं पर दो सौ घंर्े या हेनलकॉप्टरो ं पर एक सौ घंर्े की उड़ाि का समाक्तप्त की तारीख से एक माह पहले प्रस्तुत नकया गया है और आवेदि की तारीख को िवीकरण के नलए अिुभव; या अन्म सभी अपेिाएं पूरी कर ली गई हैं।
(ii) नकसी नवमाि के पायलर्-इि-कमांड के रूप में यथाक्तस्थनत पांच सौ घंर्े का उड़ाि (ग) उप-पैरा (ख) में निनदिष्ट मामलो ंके अलावा अन्म मामलो ंमें , रेनर्ंग के िवीकरण की नवनिमान्मता, रेनर्ंग काल या नकसी हेनलकॉप्टर के पायलर्-इि-कमांड के रूप में दो सौ पचास घंर्े का उड़ाि के िवीकरण की तारीख से िुरू होगी। काल हो:
परंतु रिा बलो ंका कोई पायलर्, नजसिे अहिता प्राप्त उड़ाि अिुदेिक पाठ्यिम 3. निीकरण.— उड़ाि अिुदेिक रेनर्ंग को आवेदक के निम्ननलक्तखत साक्ष्य के संतोिजिक रूप में प्राक्तप्त सफलतापूविक पूरा कर नलया हो तथा जो इस खंड तथा खंड (घ) में उक्तल्लक्तखत अपेिाओ ं पर िवीकृ त नकया जा सके गा- को भी पूरा करता हो, उसे उड़ाि अिुदेिक रेनर्ंग जारी करिे के नलए नवचार नकया जा (क) िवीकरण के नलए आवेदि की तारीख से ठीक पहले बारह माह की अवनि के भीतर उड़ाि अिुदेिक सके गा है। के रूप में कम से कम बीस घंर्े का उड़ाि काल संतोिजिक रूप में पूरा कर नलया हो; या (घ) अन्म अपेिाएं: वह- 183 184186 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] (ख) महानिदेिक द्वारा अिुमोनदत उड़ाि अिुदेिक पुिियाि पाठ्यिम तथा उड़ाि परीिण को , जैसा नक पैरा 1 के खंड (ङ) में उक्तल्लक्तखत है, िवीकरण के नलए आवेदि की तारीख से ठीक पहले छह माह की अवनि के भीतर संतोिजिक रूप में पूरा कर नलया हो ।
4. िायुयान रेवटंग.- रेनर्ंग में, यथाक्तस्थनत, नवमाि या हेलीकॉप्टर के उस वगि और प्रकार का उल्लेख नकया जाएगा, नजि पर िारक अिुदेि करिे का हकदार होगा।
5. िायुयान रेवटंग का विस्तार.- वायुयाि रेनर्ंग के नवस्तार के नलए, नजसमें यथाक्तस्थनत अनतररक्त प्रकार के नवमाि या हेलीकॉप्टर, सक्त�नलत हो,ं नजिका कु ल भार पांच हजार सात सौ नकलोग्राम से अनिक हो , आवेदक को निम्ननलक्तखत साक्ष्य प्रस्तुत करिे होगं े- (क) उसिे व्यावसानयक पायलर् अिुज्ञक्तप्त पर उस प्रकार के वायुयाि के नलए समुनचत वायुयाि रेनर्ंग प्राप्त की हो ;
(ख) नवमाि पर पायलर्-इि-कमांड के रूप में कम से कम पांच सौ घंर्े की उड़ाि काल या हेलीकॉप्टर पर पायलर्-इि-कमांड के रूप में तीि सौ घंर्े की उड़ाि काल संतोिजिक रूप में पूरा नकया हो; और (ग) इस रेनर्ंग में सक्त�नलत नकए जािे हेतु वांनछत प्रकार पर पैरा 1 के खंड (ङ) में उक्तल्लक्तखत उड़ाि परीिणो ंको संतोिजिक रूप में पूरा नकया हो। नर्प्पण: खंड (ख) और (ग) में उक्तल्लक्तखत अपेिाओ ं में महानिदेिक द्वारा नविेि पररक्तस्थनतयो ं में नकसी अिुभवी उड़ाि अिुदेिक के मामले में पररवतिि नकया जा सके गा है , नजसिे महानिदेिक द्वारा अिुमोनदत पाठ्यिम सफलतापूविक पूरा कर नलया हो ।
6. विशेषावधकार.- पायलर् अिुज्ञक्तप्त में पृष्ांकि और रेनर्ंग की नवनिमान्मता के अध्यािीि रहते हुए नजिका यह उड़ाि अिुदेिक रेनर्ंग एक भाग है और साथ ही इस रेनर्ंग पर कोई पृष्ांकि भी है, उड़ाि अिुदेिक रेनर्ंग के िारक के निम्ननलक्तखत नविेिानिकार होगं े:- (क) यथाक्तस्थनत ऐसे नवमाि या हेलीकॉप्टर पर उड़ाि अिुदेि देिा, नजिका कु ल भार पांच हजार सात सौ नकलोग्राम से अनिक ि हो और जो उसके अिुज्ञक्तप्त की नवमाि रेनर्ंग में दजि हो, तथा ऐसे नवमाि या हेलीकॉप्टर पर भी उड़ाि अिुदेि देिा, नजसका कु ल भार पांच हजार सात सौ नकलोग्राम से अनिक हो और जो उसके अिुदेिक की रेनर्ंग में दजि हो। (ख) छात्र पायलर्ो ं की उड़ािो ं का पयिवेिण और प्रानिकृ त करिा तथा सहायक उड़ाि अिुदेिको ं द्वारा नदए जािे वाले उड़ाि अिुदेिो ंका पयिवेिण करिा:
परंतु यह नविेिानिकार महानिदेिक, द्वारा उड़ाि प्रनििण संगठिो ंको इस संबंि में जारी नकए जािे वाले नकसी भी निदेि के अिीि होगा । 185[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 187 (ख) महानिदेिक द्वारा अिुमोनदत उड़ाि अिुदेिक पुिियाि पाठ्यिम तथा उड़ाि परीिण को , जैसा नक पैरा 1 के खंड (ङ) में उक्तल्लक्तखत है, िवीकरण के नलए आवेदि की तारीख से ठीक पहले छह माह की भाग - ि अवनि के भीतर संतोिजिक रूप में पूरा कर नलया हो । छात्र विक्चालक अनुज्ञक्तप्त
4. िायुयान रेवटंग.- रेनर्ंग में, यथाक्तस्थनत, नवमाि या हेलीकॉप्टर के उस वगि और प्रकार का उल्लेख नकया 1. अनुज्ञक्तप्त जारी करने संबंधी अपेिाएं.- उ�ीदवार नदक्चालक अिुज्ञक्तप्त के नलए आवेदक नि�नलक्तखत जाएगा, नजि पर िारक अिुदेि करिे का हकदार होगा। अपेिाओ ंको पूरा करेगा, अथाित:- (क) आयु: आवेदि की तारीख को उसकी आयु बीस विि से कम िही ंहोगी;
5. िायुयान रेवटंग का विस्तार.- वायुयाि रेनर्ंग के नवस्तार के नलए, नजसमें यथाक्तस्थनत अनतररक्त प्रकार (ख) िैिनणक अहिता: उसिे नकसी मान्मता प्राप्त बोडि या नवश्वनवद्यालय से भौनतकी और गनणत के नवमाि या हेलीकॉप्टर, सक्त�नलत हो,ं नजिका कु ल भार पांच हजार सात सौ नकलोग्राम से अनिक हो , के साथ 12 वी ंया उसके समतुल्य परीिा उिीणि की होगी। आवेदक को निम्ननलक्तखत साक्ष्य प्रस्तुत करिे होगं े- (ग) नचनकत्सीय स्वस्थता: वह अिुमोनदत नचनकत्सा बोडि से नचनकत्सीय जांच करािे के पिात नवनहत (क) उसिे व्यावसानयक पायलर् अिुज्ञक्तप्त पर उस प्रकार के वायुयाि के नलए समुनचत वायुयाि प्ररूप में िारीररक स्वस्थता का प्रमाणपत्र प्रस्तुत करेगा। जांच के दौराि उसे महानिदेिक द्वारा रेनर्ंग प्राप्त की हो ; नियम 78 के उपबंिो ं के अिीि यथा अनिसूनचत अपेिाओ ंके अिुसार अपिी नचनकत्सीय स्वस्थता (ख) नवमाि पर पायलर्-इि-कमांड के रूप में कम से कम पांच सौ घंर्े की उड़ाि काल या नसद्ध करिी होगी। (घ) ज्ञाि: उसे नवमाि नवनियम, नवमाि नदक्चालि, उड़ाि नदक्चालि इंस्ट्रमेंर्, रेनडयो या रडार हेलीकॉप्टर पर पायलर्-इि-कमांड के रूप में तीि सौ घंर्े की उड़ाि काल संतोिजिक रूप में पूरा सहायक यंत्र, खगोलीय नदक्चालि और नवमािि मौसम नवज्ञाि में महानिदेिक द्वारा यथानवनहत नकया हो; और पाठ्यिम के अिुसार मौक्तखक और व्यावहाररक परीिा के साथ नलक्तखत परीिा और श्रव्य और दृश्य (ग) इस रेनर्ंग में सक्त�नलत नकए जािे हेतु वांनछत प्रकार पर पैरा 1 के खंड (ङ) में उक्तल्लक्तखत संके तो ंके निविचि के नलए संके त (व्यावहाररक) परीिा उिीणि करिी होगी। उड़ाि परीिणो ंको संतोिजिक रूप में पूरा नकया हो।
2. विवधमान्यता- अिुज्ञक्तप्त नियम 79 में यथा नवनिनदिष्ट अवनि के नलए नवनिमान्म होगी। नर्प्पण: खंड (ख) और (ग) में उक्तल्लक्तखत अपेिाओ ं में महानिदेिक द्वारा नविेि पररक्तस्थनतयो ं में नकसी अिुभवी उड़ाि अिुदेिक के मामले में पररवतिि नकया जा सके गा है , नजसिे महानिदेिक द्वारा अिुमोनदत पाठ्यिम सफलतापूविक पूरा कर नलया हो । 3. निीकरण - आवेदक से इस बात के संतोिजिक साक्ष्य की प्राक्तप्त पर, नक उसकी नचनकत्सीय परीिा पैरा 1 के खंड (ग) के अिुसार की जा चुकी है, और नविेिानिकारो ंके संतोिजिक प्रयोग के अिीि रहते
6. विशेषावधकार.- पायलर् अिुज्ञक्तप्त में पृष्ांकि और रेनर्ंग की नवनिमान्मता के अध्यािीि रहते हुए हुए अिुज्ञक्तप्त का िवीकरण नकया जा सके गा। नजिका यह उड़ाि अिुदेिक रेनर्ंग एक भाग है और साथ ही इस रेनर्ंग पर कोई पृष्ांकि भी है, उड़ाि
4. विशेषावधकार - जहां नियम 114 के उपबंिो ंके अिुसार उड़ाि नदक्चालक का वहि करिे की अपेिा अिुदेिक रेनर्ंग के िारक के निम्ननलक्तखत नविेिानिकार होगं े:- की जाती है वहां छात्र विक्चालक अनुज्ञक्तप्त के धारक के विशेषावधकारो ंके नियम 78, 79 और 82 के सुसंगत उपबंिो ंके अिुपालि के अध्यिीि, नकसी उड़ाि में नदक्चालक के रूप में कायि करिे होगं े, परन्तु (क) यथाक्तस्थनत ऐसे नवमाि या हेलीकॉप्टर पर उड़ाि अिुदेि देिा, नजिका कु ल भार पांच हजार वह तब जब नक वह सभी समय नकसी अिुज्ञक्तप्त प्राप्त उड़ाि नदक्चालक के प्रत्ि पयिवेिण के अिीि और सात सौ नकलोग्राम से अनिक ि हो और जो उसके अिुज्ञक्तप्त की नवमाि रेनर्ंग में दजि हो, तथा ऐसे उड़ाि नदक्चालक अिुज्ञक्तप्त के नलए अहिता प्राप्त करिे के नलए नदक्चालि में व्यावहाररक अिुभव प्राप्त करिे नवमाि या हेलीकॉप्टर पर भी उड़ाि अिुदेि देिा, नजसका कु ल भार पांच हजार सात सौ नकलोग्राम के नलए कायि करेगा। से अनिक हो और जो उसके अिुदेिक की रेनर्ंग में दजि हो। (ख) छात्र पायलर्ो ं की उड़ािो ं का पयिवेिण और प्रानिकृ त करिा तथा सहायक उड़ाि अिुदेिको ं भाग ध द्वारा नदए जािे वाले उड़ाि अिुदेिो ंका पयिवेिण करिा: उडान विक्चालक अनुज्ञक्तप्त परंतु यह नविेिानिकार महानिदेिक, द्वारा उड़ाि प्रनििण संगठिो ंको इस संबंि में जारी नकए जािे वाले नकसी भी निदेि के अिीि होगा । 185 186भाग - ि छात्र विक्चालक अनुज्ञक्तप्त
1. अनुज्ञक्तप्त जारी करने संबंधी अपेिाएं.- उ�ीदवार नदक्चालक अिुज्ञक्तप्त के नलए आवेदक नि�नलक्तखत अपेिाओ ंको पूरा करेगा, अथाित:- (क) आयु: आवेदि की तारीख को उसकी आयु बीस विि से कम िही ंहोगी; (ख) िैिनणक अहिता: उसिे नकसी मान्मता प्राप्त बोडि या नवश्वनवद्यालय से भौनतकी और गनणत के साथ 12 वी ंया उसके समतुल्य परीिा उिीणि की होगी। (ग) नचनकत्सीय स्वस्थता: वह अिुमोनदत नचनकत्सा बोडि से नचनकत्सीय जांच करािे के पिात नवनहत प्ररूप में िारीररक स्वस्थता का प्रमाणपत्र प्रस्तुत करेगा। जांच के दौराि उसे महानिदेिक द्वारा नियम 78 के उपबंिो ं के अिीि यथा अनिसूनचत अपेिाओ ंके अिुसार अपिी नचनकत्सीय स्वस्थता नसद्ध करिी होगी। (घ) ज्ञाि: उसे नवमाि नवनियम, नवमाि नदक्चालि, उड़ाि नदक्चालि इंस्ट्रमेंर्, रेनडयो या रडार सहायक यंत्र, खगोलीय नदक्चालि और नवमािि मौसम नवज्ञाि में महानिदेिक द्वारा यथानवनहत पाठ्यिम के अिुसार मौक्तखक और व्यावहाररक परीिा के साथ नलक्तखत परीिा और श्रव्य और दृश्य संके तो ंके निविचि के नलए संके त (व्यावहाररक) परीिा उिीणि करिी होगी।
2. विवधमान्यता- अिुज्ञक्तप्त नियम 79 में यथा नवनिनदिष्ट अवनि के नलए नवनिमान्म होगी।
3. निीकरण - आवेदक से इस बात के संतोिजिक साक्ष्य की प्राक्तप्त पर, नक उसकी नचनकत्सीय परीिा पैरा 1 के खंड (ग) के अिुसार की जा चुकी है, और नविेिानिकारो ंके संतोिजिक प्रयोग के अिीि रहते हुए अिुज्ञक्तप्त का िवीकरण नकया जा सके गा।
4. विशेषावधकार - जहां नियम 114 के उपबंिो ंके अिुसार उड़ाि नदक्चालक का वहि करिे की अपेिा की जाती है वहां छात्र विक्चालक अनुज्ञक्तप्त के धारक के विशेषावधकारो ंके नियम 78, 79 और 82 के सुसंगत उपबंिो ंके अिुपालि के अध्यिीि, नकसी उड़ाि में नदक्चालक के रूप में कायि करिे होगं े, परन्तु वह तब जब नक वह सभी समय नकसी अिुज्ञक्तप्त प्राप्त उड़ाि नदक्चालक के प्रत्ि पयिवेिण के अिीि और उड़ाि नदक्चालक अिुज्ञक्तप्त के नलए अहिता प्राप्त करिे के नलए नदक्चालि में व्यावहाररक अिुभव प्राप्त करिे के नलए कायि करेगा। 188 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] भाग ध उडान विक्चालक अनुज्ञक्तप्त 1 . अनुज्ञक्तप्त जारी की जाने के वलए अपेिाएं- उड़ाि नदक्चालक अिुज्ञक्तप्त के नलए आवेदक निम्ननलक्तखत अपेिाओ ंको पूरा करेगा,अथाित:- (क) आयु : आवेदि की तारीख को उसकी आयु इक्कीस विि से कम िही ंहोगी। 186 (ख) िैनिक अहिता : वह नकसी मान्मता प्राप्त बोडि या नवश्वनवद्यालय से भौनतक नवज्ञाि और गनणत के साथ 12 वी ंया समतुल्य परीिा उिीणि होगा। (ग) नचनकत्सीय स्वस्थता: वह अिुमोनदत नचनकत्सा बोडि से नचनकत्सीय जांच करािे के पिात् नवनहत प्ररूप में िारीररक स्वस्थता का प्रमाणपत्र प्रस्तुत करेगा। जांच के दौराि उसे महानिदेिक द्वारा नियम 78 के उपबंिो ंके अिीि यथा अनिसूनचत अपेिाओ ंके अिुसार अपिी नचनकक्तत्सकय स्वस्थता नसद्ध करिी होगी। (घ) ज्ञाि: उसे नवमाि नवनियम, नवमाि नदक्चालि, उड़ाि नदक्चालि इंस्ट्रमेंर् , रेनडयो रडार सहायक यंत्र, खगोलीय नदक्चालि और नवमािि मौसम नवज्ञाि में महानिदेिक द्वारा यथानवनहत पाठ्यिम के अिुसार मौक्तखक और व्यवहाररक परीिा के साथ नलक्तखत परीिा तथा श्रव्य और दृश्य संके तो ंके निविचि के नलए संके त (व्यावहाररक) परीिा उिीणि करिी होगी। (ङ) अिुभव: (i) आवेदक िे, महानिदेिक को स्वीकायि न्मूितम दो सौ घंर्ें का उड़ाि काल, नजसमें न्मूितम का तीस घंर्ो ंरानत्र उड़ाि काल भी सक्त�नलत है, उड़ाि नदक्चालक के कतिव्यो ंका निष्पादि करते हुए ऐसे वायुयािो ंपर पूणि कर नलया हो, जो िास-कं र्री उड़ािो ंमें लगे हैं;
(ii) जब आवेदक िे महानिदेिक को स्वीकायि उड़ाि काल के कम से कम दो सौ घंर्े पायलर् के रूप में पूरे कर नलए हो,ं तो एक सौ घंर्े के िॉस-कं र्री उड़ाि काल तक के ऐसे अिुभव को उप- खंड (i) के प्रयोजि के नलए अिुभव मािा जाएगा;और
(iii) आवेदक उड़ाि में वायुयाि की क्तस्थनत का संतोिजिक रूप से अविररत करिे का और उस सूचिा का वायुयाि के नदक्चालि में उपयोग करिे का निम्ननलक्तखत रूप से साक्ष्य प्रस्तुत करेगाः - (क) रानत्र में: खगोलीय संप्रेिण द्वारा कम से कम प�ीस घंर्े ;और (ख) नदि में- आत्मनिभिर या बाह्यनिदेनित नवमािचालि पद्धनतयो ंके संयोजि में खगोलीय संप्रेिण द्वारा कम से कम प�ीस घंर्े । (च) कौिल: आवेदक िे, आवेदि की तारीख के ठीक पूविवती छह माह की अवनि के भीतर रात और नदि की उड़ाि में वायुयाि के उड़ाि नदक्चालक के रूप में कायि करिे की अहिता उड़ाि नदक्चालक के नविेिानिकारो ं के नलए उनचत िमता के स्तर सनहत प्रदनिित की हो, नजसके दौराि उसिे निम्न बातो ंका प्रदििि नकया हो:-
(i) अच्चे निणिय और नवमाि चालि कौिल का प्रयोग;
(ii) वैमानिक ज्ञाि का अिुप्रयोग;
(iii) संपूणि कमीदल के भाग के रूप में सभी कतिव्यो ंका पालि;
(iv) अन्म उड़ाि कमीदल सदस्यो ंके साथ प्रभावी रूप से संचार।
2. विवधमान्यता- यह अिुज्ञक्तप्त नियम 79 में यथा नवनिनदिष्ट अवनि के नलए वैि होगी। 187भाग - ि छात्र विक्चालक अनुज्ञक्तप्त
1. अनुज्ञक्तप्त जारी करने संबंधी अपेिाएं.- उ�ीदवार नदक्चालक अिुज्ञक्तप्त के नलए आवेदक नि�नलक्तखत अपेिाओ ंको पूरा करेगा, अथाित:- (क) आयु: आवेदि की तारीख को उसकी आयु बीस विि से कम िही ंहोगी; (ख) िैिनणक अहिता: उसिे नकसी मान्मता प्राप्त बोडि या नवश्वनवद्यालय से भौनतकी और गनणत के साथ 12 वी ंया उसके समतुल्य परीिा उिीणि की होगी। (ग) नचनकत्सीय स्वस्थता: वह अिुमोनदत नचनकत्सा बोडि से नचनकत्सीय जांच करािे के पिात नवनहत प्ररूप में िारीररक स्वस्थता का प्रमाणपत्र प्रस्तुत करेगा। जांच के दौराि उसे महानिदेिक द्वारा नियम 78 के उपबंिो ं के अिीि यथा अनिसूनचत अपेिाओ ंके अिुसार अपिी नचनकत्सीय स्वस्थता नसद्ध करिी होगी। (घ) ज्ञाि: उसे नवमाि नवनियम, नवमाि नदक्चालि, उड़ाि नदक्चालि इंस्ट्रमेंर्, रेनडयो या रडार सहायक यंत्र, खगोलीय नदक्चालि और नवमािि मौसम नवज्ञाि में महानिदेिक द्वारा यथानवनहत पाठ्यिम के अिुसार मौक्तखक और व्यावहाररक परीिा के साथ नलक्तखत परीिा और श्रव्य और दृश्य संके तो ंके निविचि के नलए संके त (व्यावहाररक) परीिा उिीणि करिी होगी।
2. विवधमान्यता- अिुज्ञक्तप्त नियम 79 में यथा नवनिनदिष्ट अवनि के नलए नवनिमान्म होगी।
3. निीकरण - आवेदक से इस बात के संतोिजिक साक्ष्य की प्राक्तप्त पर, नक उसकी नचनकत्सीय परीिा पैरा 1 के खंड (ग) के अिुसार की जा चुकी है, और नविेिानिकारो ंके संतोिजिक प्रयोग के अिीि रहते हुए अिुज्ञक्तप्त का िवीकरण नकया जा सके गा।
4. विशेषावधकार - जहां नियम 114 के उपबंिो ंके अिुसार उड़ाि नदक्चालक का वहि करिे की अपेिा की जाती है वहां छात्र विक्चालक अनुज्ञक्तप्त के धारक के विशेषावधकारो ंके नियम 78, 79 और 82 के सुसंगत उपबंिो ंके अिुपालि के अध्यिीि, नकसी उड़ाि में नदक्चालक के रूप में कायि करिे होगं े, परन्तु वह तब जब नक वह सभी समय नकसी अिुज्ञक्तप्त प्राप्त उड़ाि नदक्चालक के प्रत्ि पयिवेिण के अिीि और उड़ाि नदक्चालक अिुज्ञक्तप्त के नलए अहिता प्राप्त करिे के नलए नदक्चालि में व्यावहाररक अिुभव प्राप्त करिे के नलए कायि करेगा। [भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 189 भाग ध 3. निीकरण - आवदेक से इस आिय के संतोिजिक साक्ष्य की प्राक्तप्त पर अिुज्ञक्तप्त का िवीकरण नकया उडान विक्चालक अनुज्ञक्तप्त जा सके गा नक- 1 . अनुज्ञक्तप्त जारी की जाने के वलए अपेिाएं- उड़ाि नदक्चालक अिुज्ञक्तप्त के नलए आवेदक निम्ननलक्तखत (क) वह पैरा 1 के खंड (ग) के अिुसार नचनकत्सीय जांच करा चुका है;
अपेिाओ ंको पूरा करेगा,अथाित:- (ख) उसिे िवीकरण के नलए आवदेि की तारीख से ठीक पूविवती बारह माह की अवनि में (क) आयु : आवेदि की तारीख को उसकी आयु इक्कीस विि से कम िही ंहोगी। 186 उड़ाि नदक्चालक के रूप में न्मूितम बीस घंर्ो ंका उड़ाि काल पूरा कर नलया है, नजसके (ख) िैनिक अहिता : वह नकसी मान्मता प्राप्त बोडि या नवश्वनवद्यालय से भौनतक नवज्ञाि और गनणत दौराि उसिे वायुयाि का नदक्चालि डेड रेकनिंग, रेनडयो िारण और ऐसे अन्म सहायक के साथ 12 वी ंया समतुल्य परीिा उिीणि होगा। यंत्रो ं का उपयोग करके , जो उसे नकसी नवमाि का नदक्चालि करिे में उपलब्ध हो,ं नकया (ग) नचनकत्सीय स्वस्थता: वह अिुमोनदत नचनकत्सा बोडि से नचनकत्सीय जांच करािे के पिात् नवनहत था, या उसके बदले पैरा 1 के खंड (च) में यथा उक्तल्लक्तखत परीिणो ं को उसी अवनि में प्ररूप में िारीररक स्वस्थता का प्रमाणपत्र प्रस्तुत करेगा। जांच के दौराि उसे महानिदेिक द्वारा संतोिजिक रूप से पूरा कर नलया है। नियम 78 के उपबंिो ंके अिीि यथा अनिसूनचत अपेिाओ ंके अिुसार अपिी नचनकक्तत्सकय स्वस्थता
4. विशेषावधकार - जहां नियम 114 के उपबंिो ंके अिुसार उड़ाि नदक्चालक को वहि करिे की अपेिा नसद्ध करिी होगी। की जाती है वहां उड़ाि नदक्चालक अिुज्ञक्तप्त िारक के नविेिानिकारो के नियम 78, 79 और 82 के (घ) ज्ञाि: उसे नवमाि नवनियम, नवमाि नदक्चालि, उड़ाि नदक्चालि इंस्ट्रमेंर् , रेनडयो रडार सुसंगत उपबंिो ं के अिुपालि के अिीि रहते हुए, उसे उड़ाि पर नदक्चालक के रूप में कायि करिा होगा। सहायक यंत्र, खगोलीय नदक्चालि और नवमािि मौसम नवज्ञाि में महानिदेिक द्वारा यथानवनहत पाठ्यिम के अिुसार मौक्तखक और व्यवहाररक परीिा के साथ नलक्तखत परीिा तथा श्रव्य और दृश्य भाग न संके तो ंके निविचि के नलए संके त (व्यावहाररक) परीिा उिीणि करिी होगी। छात्र उडान इंजीवनयर अनुज्ञक्तप्त (ङ) अिुभव: (i) आवेदक िे, महानिदेिक को स्वीकायि न्मूितम दो सौ घंर्ें का उड़ाि काल, नजसमें न्मूितम का तीस घंर्ो ंरानत्र उड़ाि काल भी सक्त�नलत है, उड़ाि नदक्चालक के कतिव्यो ंका
1. अनुज्ञक्तप्त जारी करने संबंधी अपेिाएं. - आवेदक छात्र उड़ाि इंजीनियर अिुज्ञक्तप्त के नलए निम्ननलक्तखत निष्पादि करते हुए ऐसे वायुयािो ंपर पूणि कर नलया हो, जो िास-कं र्री उड़ािो ंमें लगे हैं; अपेिाओ ंको पूरा करेगा होगा, अथाित्:-
(ii) जब आवेदक िे महानिदेिक को स्वीकायि उड़ाि काल के कम से कम दो सौ घंर्े पायलर् के (क) आयु: आवेदि की तारीख को उसकी आयु इक्कीस विि से कम िही ंहोगी। रूप में पूरे कर नलए हो,ं तो एक सौ घंर्े के िॉस-कं र्री उड़ाि काल तक के ऐसे अिुभव को उप- (ख) िैनिक अहिता: वह नकसी मान्मताप्राप्त बोडि या नवनश्वद्यालय से भौनतकी और गनणत के साथ खंड (i) के प्रयोजि के नलए अिुभव मािा जाएगा;और 12वी ंया समतुल्य परीिा उिीणि हो।
(iii) आवेदक उड़ाि में वायुयाि की क्तस्थनत का संतोिजिक रूप से अविररत करिे का और उस (ग) नचनकत्सा स्वस्थता: वह अिुमोनदत नचनकत्सक बोडि से नचनकत्सीय जांच करािे के पिात नवनहत सूचिा का वायुयाि के नदक्चालि में उपयोग करिे का निम्ननलक्तखत रूप से साक्ष्य प्रस्तुत करेगाः - प्रारूप में िारीररक स्वस्थता प्रमाणपत्र प्रस्तुत करेगा। जांच के दौराि उसे अपिी नचनकत्सीय स्वस्थता (क) रानत्र में: खगोलीय संप्रेिण द्वारा कम से कम प�ीस घंर्े ;और महानिदेिक, िागर नवमािि द्वारा नियम 78 के उपबंिो ं के अिीि यथा अनिसूनचत अपेिाओ ं के (ख) नदि में- आत्मनिभिर या बाह्यनिदेनित नवमािचालि पद्धनतयो ंके संयोजि में खगोलीय अिुपालि के आिार पर नसद्ध करेगा होगं ी। संप्रेिण द्वारा कम से कम प�ीस घंर्े । (घ) तकिीकी अहिता- उसिे महानिदेिक द्वारा अिुमोनदत उड़ाि इंजीनियर के नलए अपेनित (च) कौिल: आवेदक िे, आवेदि की तारीख के ठीक पूविवती छह माह की अवनि के भीतर रात बुनियादी तकिीकी और वैमानिकी ज्ञाि में उड़ाि इंजीनियर ग्राउंड अिुदेि प्रनििण पाठ्यिम पूरा और नदि की उड़ाि में वायुयाि के उड़ाि नदक्चालक के रूप में कायि करिे की अहिता उड़ाि कर नलया हो। नदक्चालक के नविेिानिकारो ं के नलए उनचत िमता के स्तर सनहत प्रदनिित की हो, नजसके दौराि (ङ) ज्ञाि: उपयुिक्त खंड (घ) में उक्तल्लक्तखत पाठ्यिम को सफलतापूविक पूरा करिे के अिीि रहते उसिे निम्न बातो ंका प्रदििि नकया हो:- हुए उसे निम्ननलक्तखत नवियो ंमें नलक्तखत परीिा उिीणि करिी होगी-
(i) अच्चे निणिय और नवमाि चालि कौिल का प्रयोग; (i) जहां तक उिका संबंि उड़ाि इंजीनियर के कििव्यो ं से है नवनियम और प्रनियाएं,
(ii) वैमानिक ज्ञाि का अिुप्रयोग; नजसके अिीि नियम सक्त�नलत होगं े हैं;
(iii) संपूणि कमीदल के भाग के रूप में सभी कतिव्यो ंका पालि; (ii) वायुभौनतकी के मूल नसद्धांत तथा उड़ाि और नदक्चालि का नसद्धांत;
(iv) अन्म उड़ाि कमीदल सदस्यो ंके साथ प्रभावी रूप से संचार।
2. विवधमान्यता- यह अिुज्ञक्तप्त नियम 79 में यथा नवनिनदिष्ट अवनि के नलए वैि होगी। 188 187190 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(iii) नवमाि ढांचो,ं िक्तक्त संयंत्रो ंनजिके अिीि उिके उपसािि हैं, इंस्ट्रमेंर् , प्रनतस्थानपत उपस्कर और संबंनित पद्धनतयो ंके संनिमािण, अिुरिण और प्रचालि के सामान्म नसद्धांत;
(iv) उड़ाि आयोजिा के नविेि नसद्धांत नजसके अिीि गुरूत्व अनभकलि के न्द्र, ईंिि की खपत और सहििक्तक्त, िक्तक्त संयंत्र का उत्पादि और िक्तक्त उत्पादि पर नियंत्रण, इंजि िक्तक्त चि और अिीि गनणतीय संगणिाएं हैं;
(v) वायुयाि निष्पादि, नविेिताएं और पररसीमाएं;
(vi) उड़ाि इंजीनियर के कििव्यो ंसे संबंनित उड़ाि प्रलेखि;
(vii) िक्तक्त संयंत्र या नसस्ट्म का खराब होिा या आपातकाल में, नविेि रूप से आग लगिे की दिा में, प्रनियाएं;
(viii) नभन्न-नभन्न मौसम नवियक दिाओ ं और उिका वायुयाि, िक्तक्त संयंत्र प्रचालि पर प्रभाव की जािकारी;
(ix) उड़ाि या प्रचालि नियम-पुस्तको ं की नवस्तृत जािकारी नजसके अिीि वायुयाि पद्धनतयो ं और ऐसी पद्धनतयो ं में प्रनतष्ानपत अन्म संघर्को ं की कायिप्रणाली की जािकारी सक्त�नलत है;और
(x) उड़ियोग्यता की जांच करिे, खराबी के बारे में ररपोर्ि करिे, उड़ाि पूवि निरीिण करिे, पुिः ईंिि भरिे के दौराि ईंिि संबंिी साविानियो ंके प्रकार और वाह्य िक्तक्त का प्रयोग करिे की प्रनियाएं।
2. विवधमान्यता – अिुज्ञक्तप्त नियम 79 में यथा नवनिनदिष्ट की गई अवनि के नलए नवनिमान्म होगी।
3. निीकरण - अिुज्ञक्तप्त का िवीकरण सफल नचनकत्सीय जांच की तारीख से अनिकतम बारह माह की अवनि के नलए होगा।
4. िायुयान रेवटंग - अिुज्ञक्तप्त में वायुयाि के वे प्रकार उपदनिित होगं े नजि पर िारक छात्र उड़ाि इंजीनियर की हैनसयत से उड़ाि करिे का हकदार है।
5. िायुयान रेवटंग का विस्तार - नकसी अनतररक्त प्रकार के वायुयाि को सक्त�नलत करिे के नलए वायुयाि रेनर्ंग के नवस्तार के नलए आवेदक को िागर नवमािि महानिदेिक द्वारा अिुमोनदत पैरा 7 के खंड (ii) के अिुसार उड़ाि इंजीनियर ग्राउंड प्रनििण पाठ्यिम पूरा करेगा होगा और वह, उस प्रकार के वायुयाि की बाबत, नजसके नलये वायुयाि रेनर्ंग का नवस्तार वांनछत है. वायुयाि में इंजि और पद्धनतयो ं के अिुमोनदत पाठ्यिम को सफलतापूविक पूरा करिे के पिात् नलक्तखत परीिा उिीणि करेगा।
6. विशेषावधकार - अिुज्ञक्तप्त में पृष्ांकिो ंऔर रेनर्ंग की नवनिमान्मता के अध्यिीि छात्र उड़ाि इंजीनियर अिुज्ञक्तप्त के िारक का नविेिानिकार यह होगा नक वह अपिी अिुज्ञक्तप्त की वायुयाि रेनर्ंग में दजि नकए गए 189[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 191
(iii) नवमाि ढांचो,ं िक्तक्त संयंत्रो ंनजिके अिीि उिके उपसािि हैं, इंस्ट्रमेंर् , प्रनतस्थानपत नकसी प्रकार के वायुयाि पर, नजसमें पृथक उड़ाि इंजीनियर स्ट्ेिि हो, छात्र उड़ाि इंजीनियर के रूप में उपस्कर और संबंनित पद्धनतयो ंके संनिमािण, अिुरिण और प्रचालि के सामान्म नसद्धांत; कायि करे परन्तु यह तब जब नकः
(iv) उड़ाि आयोजिा के नविेि नसद्धांत नजसके अिीि गुरूत्व अनभकलि के न्द्र, ईंिि (क) वह सभी समयो ंपर उड़ाि इंजीनियर के निजी पयिवेिण के अिीि ऐसा कायि करेगा और के वल उड़ाि इंजीनियर की अिुज्ञक्तप्त प्राप्त करिे के नलए अपेनित उड़ाि अिुभव प्राप्त करिे के नलए ही की खपत और सहििक्तक्त, िक्तक्त संयंत्र का उत्पादि और िक्तक्त उत्पादि पर नियंत्रण, ऐसा करेगा। इंजि िक्तक्त चि और अिीि गनणतीय संगणिाएं हैं;
(ख) (i) वह यानत्रयो ंको वहि करिे वाले पररवहि वायुयाि के छात्र उड़ाि इंजीनियर के रूप में तब
(v) वायुयाि निष्पादि, नविेिताएं और पररसीमाएं; तक इस प्रकार कायि िही ंकरेगा जब तक नक उसिे स्थािीय प्रनििण उड़ािो ंया यात्री रनहत उड़ािो ं
(vi) उड़ाि इंजीनियर के कििव्यो ंसे संबंनित उड़ाि प्रलेखि; पर कम से कम दस घंर्े का प्रनिनिण पाठ्यिम संतोिजिक रूप से पूरा िही ंकर नलया है। इसमें
(vii) िक्तक्त संयंत्र या नसस्ट्म का खराब होिा या आपातकाल में, नविेि रूप से आग लगिे उसिे कम से कम दस बार उड़ाि भरिा और दस बार उतरिा पूरे नकए होगं े और उसे यानत्रयो ंको वहि करिे वाले प्रकार के पररवहि वायुयाि पर छात्र उड़ाि इंजीनियर के रूप में उड़ाि के नलए की दिा में, प्रनियाएं;
परीिक िे योग्य प्रमानणत कर नदया हो।
(viii) नभन्न-नभन्न मौसम नवियक दिाओ ं और उिका वायुयाि, िक्तक्त संयंत्र प्रचालि पर
(ii) प्रनििण अिुभव के रूप में अिुबंनित दस घंर्ो ं में से अनिकतम आठ घंर्ें अिुमोनदत संक्तश्लष्ट प्रभाव की जािकारी; युक्तक्त पर होगा। संक्तश्लष्ट युक्तक्त पर नकए गए अवतरणो ंकी गणिा उक्त निनदिष्ट दस अवतरणो ंमें िही ं
(ix) उड़ाि या प्रचालि नियम-पुस्तको ं की नवस्तृत जािकारी नजसके अिीि वायुयाि की जाएगी। पद्धनतयो ं और ऐसी पद्धनतयो ं में प्रनतष्ानपत अन्म संघर्को ं की कायिप्रणाली की जािकारी सक्त�नलत है;और 7. उडान इंजीवनयर ग्राउंि प्रवशिण पाठ्यिम - पैरा 1 के खंड (घ) में यथानिनदिष्ट बुनियादी पाठ्यिम
(x) उड़ियोग्यता की जांच करिे, खराबी के बारे में ररपोर्ि करिे, उड़ाि पूवि निरीिण और र्ाइप पाठ्यिम निम्ननलक्तखत ब्यौरो ंके अिुसार होगं े,अथाित:- करिे, पुिः ईंिि भरिे के दौराि ईंिि संबंिी साविानियो ंके प्रकार और वाह्य िक्तक्त का (i) बुनियादी पाठ्यिम: पाठ्यिम की अवनि का निणिय िागर नवमािि महानिदेिक द्वारा प्रयोग करिे की प्रनियाएं। प्रनििणानथियो ंके िैनिक और अिुभव की पृष्भूनम को ध्याि में रखते हुए नकया जाएगा और पाठ्यिम में निम्ननलक्तखत नविय सक्त�नलत होगं े, अथाित:-
2. विवधमान्यता – अिुज्ञक्तप्त नियम 79 में यथा नवनिनदिष्ट की गई अवनि के नलए नवनिमान्म होगी। (क) जहां तक नक उड़ाि इंजीनियर के कायों का संबंि में है वायुयाि नियम और िागर उड़ियोग्यता की अपेिाएं;
3. निीकरण - अिुज्ञक्तप्त का िवीकरण सफल नचनकत्सीय जांच की तारीख से अनिकतम बारह माह की (ख) उड़ाि के नसद्धांत; अवनि के नलए होगा। (ग) वायु की प्रकृ नत; (घ) आिारभूत नवमाि ढांचा और संबंनित पद्धनतयां;
4. िायुयान रेवटंग - अिुज्ञक्तप्त में वायुयाि के वे प्रकार उपदनिित होगं े नजि पर िारक छात्र उड़ाि इंजीनियर (ङ) आिारभूत इंजि गैस र्रबाइि इंजि या नपस्ट्ि इंजि गैस र्रबाइि नजसमें यथा लागू की हैनसयत से उड़ाि करिे का हकदार है। प्रोपेलर नसस्ट्म सक्त�नलत है;
(च) आिारभूत नवद्युत;
5. िायुयान रेवटंग का विस्तार - नकसी अनतररक्त प्रकार के वायुयाि को सक्त�नलत करिे के नलए वायुयाि (छ) ग्राउंड इंस्ट्रमेंर्; रेनर्ंग के नवस्तार के नलए आवेदक को िागर नवमािि महानिदेिक द्वारा अिुमोनदत पैरा 7 के खंड (ii) के (ज) ग्राउंड ह�नडनलंग और मर�त करिे की प्रनियाएं;
अिुसार उड़ाि इंजीनियर ग्राउंड प्रनििण पाठ्यिम पूरा करेगा होगा और वह, उस प्रकार के वायुयाि की (झ) भार और संतुलि; बाबत, नजसके नलये वायुयाि रेनर्ंग का नवस्तार वांनछत है. वायुयाि में इंजि और पद्धनतयो ं के अिुमोनदत (ञ) आपात उपस्कर;
पाठ्यिम को सफलतापूविक पूरा करिे के पिात् नलक्तखत परीिा उिीणि करेगा। (र्) ईंिि प्रणाली; और (ठ) नहम और विाि संरिण।
6. विशेषावधकार - अिुज्ञक्तप्त में पृष्ांकिो ंऔर रेनर्ंग की नवनिमान्मता के अध्यिीि छात्र उड़ाि इंजीनियर अिुज्ञक्तप्त के िारक का नविेिानिकार यह होगा नक वह अपिी अिुज्ञक्तप्त की वायुयाि रेनर्ंग में दजि नकए गए 189 190192 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(ii) र्ाइप पाठ्यिम - पाठ्यिम की अवनि िागर नवमािि महानिदेिक द्वारा वायुयाि की जनर्लता को ध्याि में रखते हुए, अिुमोनदत की जाएगी और उसके अिीि निम्ननलक्तखत नविय होगं ेः (क) वायुयाि पद्धनतयां और उपसािि नजिके अिीि खराबी का नव�ेिण सक्त�नलत ह�;
(ख) वायुयाि इंनजि- गैस र्रबिाइि इंजि या नपस्ट्ि इंजि नजसमें यथा लागू प्रोपेलर नसस्ट्म िानमल है और साथ ही नजिके अिीि खराबी का नव�ेिण सक्त�नलत है; (ग) ईंिि प्रबंि; (घ) ग्राउंड ह�नडनलंग और मर�त करिे की प्रनियाएं;
(ङ) भार और संतुलि; (च) काकनपर् सूची या न्मूितम उपस्कर सूची का प्रयोग; (छ) वाह्य और आंतररक उड़ाि पूवि जांचें; (ज) सामान्म प्रचालि संबंिी प्रनियाएं; (झ) प्रचालि संबंिी अिुक�ी या आपातकालीि प्रनियाएं; (ञ) वायुयाि कायि निष्पादि;
(र्) वायुयाि की उड़ियोग्यता संबंिी दस्तावेज; (ठ) आपात उपस्कर; (ड) अनग्न सुरिा प्रणानलयााँ; (ढ) वायुयाि पद्धनत, िक्तक्त संयंत्र पद्धनत, उपस्कर पद्धनत, नवद्युत पद्धनत प्रचालि पररसीमा; (ण) नहम और विाि संरिण;
(त) अवतरण नगयर और िेक पद्धनत; और (थ) रेनडयो, संचार, नदक्चालि और रडार पद्धनतयो ं के सामान्म असामान्म और आपात प्रयोग का सामान्म ज्ञाि।
8. छू ट.- जहां कोई आवेदक यह स्वीकार करिे योग्य साक्ष्य प्रस्तुत करता है नक उसिे ग्राउंड अिुदेि पाठ्यिम में भाग नलया है या उसिे इस िारा में पहले नवनिनदिष्ट नकसी नविय में कम से कम समाि मािको ं की वायुयाि अिुरिण इंजीनियर अिुज्ञक्तप्त परीिा उिीणि कर ली है वहां उसे पैरा 7 में लागू अपेिाओ ं से िागर नवमािि महानिदेिक द्वारा छू र् दी जा सके गी। भाग प उडान इंजीवनयर अनुज्ञक्तप्त
1. अनुज्ञक्तप्त जारी करने या उसके विस्तार के वलए अपेिाएं – आवेदक उड़ाि इंजीनियर अिुज्ञक्तप्त जारी करिे या उसके नवस्तार के नलए आवेदक को निम्ननलक्तखत अपेिाओ ंको पूरा करेगा होगा,अथाित:- (क) उसके पास उस प्रकार के वायुयाि पर वतिमाि छात्र उड़ाि इंजीनियर अिुज्ञक्तप्त जो नजसे उसकी उड़ाि इंजीनियर अिुज्ञक्तप्त की वायुयाि रेनर्ंग में सक्त�नलत नकए जािे के नलए वांछिीय है। 191[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 193
(ii) र्ाइप पाठ्यिम - पाठ्यिम की अवनि िागर नवमािि महानिदेिक द्वारा वायुयाि की जनर्लता को ध्याि में रखते हुए, अिुमोनदत की जाएगी और उसके अिीि निम्ननलक्तखत नविय होगं ेः (ख) नचनकत्सीय स्वस्थता: अिुमोनदत नचनकत्सक बोडि से नचनकत्सीय जांच करािे के पिात् नवनहत प्ररूप में िारीररक स्वस्थता प्रमाणपत्र प्रस्तुत करेगा। जांच के दौराि उसे अपिी नचनकत्सीय स्वस्थता (क) वायुयाि पद्धनतयां और उपसािि नजिके अिीि खराबी का नव�ेिण सक्त�नलत ह�;
िागर नवमािि महानिदेिक द्वारा नियम 78 के उपबंिो ं के अिीि यथा अनिसूनचत अपेिाओ ं के (ख) वायुयाि इंनजि- गैस र्रबिाइि इंजि या नपस्ट्ि इंजि नजसमें यथा लागू प्रोपेलर अिुपालि के आिार पर नसद्ध करेगा। नसस्ट्म िानमल है और साथ ही नजिके अिीि खराबी का नव�ेिण सक्त�नलत है;
(ग) ईंिि प्रबंि; (ग) अिुभव: आवेदक, अिुज्ञक्तप्त के नलए आवेदि करिे की तारीख से ठीक पहले बारह माह की (घ) ग्राउंड ह�नडनलंग और मर�त करिे की प्रनियाएं; अवनि के भीतर, उस प्रकार के वायुयाि पर नजसे अिुज्ञक्तप्त में सक्त�नलत करिा बांनछत है, एक सौ (ङ) भार और संतुलि;
घंर्ो ं की उड़ाि का अिुभव पूरा कर लेिे का साक्ष्य प्रस्तुत करेगा और इस उड़ाि अिुभव में से (च) काकनपर् सूची या न्मूितम उपस्कर सूची का प्रयोग; अनिकतम पचास घंर्े का अिुभव नकसी अिुमोनदत संक्तश्लष्ट उड़ाि प्रनििण नवमाि पर होगा। (छ) वाह्य और आंतररक उड़ाि पूवि जांचें;
(ज) सामान्म प्रचालि संबंिी प्रनियाएं; (घ) कौिल: उसे ऐसे आवेदि की तारीख से ठीक पूविवती अनिकतम छह मास की अवनि के (झ) प्रचालि संबंिी अिुक�ी या आपातकालीि प्रनियाएं; भीतर, उस प्रकार के वायुयाि पर, नजससे आवेदि का संबंि है, निम्ननलक्तखत परीिणो ं को पूरा (ञ) वायुयाि कायि निष्पादि; करके िागर नवमािि महानिदेिक द्वारा अिुमोनदत परीिक के संतोिजिक रूप में उड़ाि इंजीनियर के रूप में अपिी सिमता नसद्ध करिी होगी,अथाित:- (र्) वायुयाि की उड़ियोग्यता संबंिी दस्तावेज;
(i) सामान्म प्रचालि: प्रनतनिनि वायुमागि की जांच के अिीि निम्ननलक्तखत होगं े (ठ) आपात उपस्कर; (क) उड़ाि पूवि निरीिणः (ड) अनग्न सुरिा प्रणानलयााँ; (ख) पुिः ईंिि भरिे की प्रनियाः (ढ) वायुयाि पद्धनत, िक्तक्त संयंत्र पद्धनत, उपस्कर पद्धनत, नवद्युत पद्धनत प्रचालि (ग) समुनचत अिुरिण दस्तावेजो ंका निरीिण;
पररसीमा; (घ) प्रचालि निदेनिका के सुसंगत भागो ं में नवनिनदिष्ट उसके कििव्यो ं पर लागू होिे वाली (ण) नहम और विाि संरिण; सभी सामान्म प्रनिया, कमीदल समन्वयः और (त) अवतरण नगयर और िेक पद्धनत; और (ङ) खराबी के बारे में ररपोर्ि करिा। (थ) रेनडयो, संचार, नदक्चालि और रडार पद्धनतयो ं के सामान्म असामान्म और आपात प्रयोग का सामान्म ज्ञाि।
8. छू ट.- जहां कोई आवेदक यह स्वीकार करिे योग्य साक्ष्य प्रस्तुत करता है नक उसिे ग्राउंड अिुदेि (ii) असामान्म और वैकक्त�क (स्ट्ैंड बाइ) प्रचालि - नसस्ट्म की असामान्म कायिप्रणाली को पाठ्यिम में भाग नलया है या उसिे इस िारा में पहले नवनिनदिष्ट नकसी नविय में कम से कम समाि मािको ं पहचाििे की उसकी अहिता की जांच करिा और वैकक्त�क (स्ट्ैंड बाइ) प्रनियाओ ंका उपयोग। की वायुयाि अिुरिण इंजीनियर अिुज्ञक्तप्त परीिा उिीणि कर ली है वहां उसे पैरा 7 में लागू अपेिाओ ं से (iii) आपातकालीि प्रनियाएं - आपातकालीि प्रनियाओ ंके व्यावहाररक ज्ञाि को नसद्ध करिा और िागर नवमािि महानिदेिक द्वारा छू र् दी जा सके गी। इंजि बंद हो जािे की दिा में, नवनिष्टतया उड़ाि भरिे और अवतरणो ंके समय, समुनचत कायिवाई करिे की अहिता । भाग प उडान इंजीवनयर अनुज्ञक्तप्त
2. विवधमान्यता- अिुज्ञक्तप्त नियम 79 में यथा नवनिनदिष्ट अवनि के नलए नवनिमान्म होगी।
1. अनुज्ञक्तप्त जारी करने या उसके विस्तार के वलए अपेिाएं – आवेदक उड़ाि इंजीनियर अिुज्ञक्तप्त
3. निीकरण - आवेदक से निम्ननलक्तखत के संबंि में संतोिजिक रूप में साक्ष्य की प्राक्तप्त पर अिुज्ञक्तप्त का जारी करिे या उसके नवस्तार के नलए आवेदक को निम्ननलक्तखत अपेिाओ ंको पूरा करेगा होगा,अथाित:- िवीकरण नकया जा सके गा- (क) उसके पास उस प्रकार के वायुयाि पर वतिमाि छात्र उड़ाि इंजीनियर अिुज्ञक्तप्त जो नजसे (क) उसिे पैरा 1 खंड (ख) के अिुसार सफलतापूविक नचनकत्सीय जांच करा ली हो;
उसकी उड़ाि इंजीनियर अिुज्ञक्तप्त की वायुयाि रेनर्ंग में सक्त�नलत नकए जािे के नलए वांछिीय है। 192 191194 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] (ख) उसिे िवीकरण के नलए आवेदि की तारीख से ठीक पूविवती छह मास की अवनि के भीतर उड़ाि इंजीनियर के रूप में अनिकतम बीस घंर्ो ं का उड़ाि काल संतोिजिक रूप में पूरा कर नलया है, या उसके बदले में उसिे पैरा 1 खंड (घ) में उक्तल्लक्तखत उड़ाि परीिणो ंको उसी अवनि में पूरा कर नलया है।
4. िायुयान रेवटंग - अिुज्ञक्तप्त में वायुयाि के वे प्रकार प्रदनिित होगं े नजि पर िारक उड़ाि इंजीनियर की हैनसयत से उड़ाि भरिे का हकदार है।
5. िायुयान रेवटंग का विस्तार - नकसी अनत�र� प्रकार के वायुयाि को सक्त�नलत करिे के नलए वायुयाि रेनर्ंग के नवस्तार के नलए आवेदक से यह साक्ष्य प्रस्तुत करिे की अपेिा की जाएगी नक- (क) उसके पास उस प्रकार के वायुयाि की, नजसे अिुज्ञक्तप्त की वायुयाि रेनर्ंग में सक्त�नलत करिा वांनछत है, नवनिमान्मता छात्र उड़ाि इंजीनियर अिुज्ञक्तप्त हो;
(ख) उसिे वायुयाि रेनर्ंग के नवस्तार के नलए आवेदि की तारीख से ठीक पूविवती 12 माह की अवनि के भीतर उस प्रकार के वायुयाि पर, नजसे उसकी अिुज्ञक्तप्त में सक्त�नलत करिा वांनछत है, पचास घंर्ो ंका उड़ाि अिुभव पूरा कर नलया हो और इस उड़ाि अिुभव में से अनिकतम प�ीस घंर्े का अिुभव नकसी अिुमोनदत संक्तश्लष्ट उड़ाि प्रनििण नवमाि पर हो;
(ग) उसिे उस प्रकार के वायुयाि, नजसके नलए वायुयाि रेनर्ंग की अपेिा की जाती है, पैरा 1 खंड (घ) में उक्तल्लक्तखत उड़ाि परीिण, वायुयाि रेनर्ंग के नवस्तार के नलए आवेदि की तारीख से ठीक पूविवती छह माह की अवनि में सफलतापूविक पूरे कर नलए हैं।
6. विशेषावधकार - अिुज्ञक्तप्त में पृष्ांकिो ंऔर रेनर्ंगो ंके अध्यिीि उड़ाि इंजीनियर अिुज्ञक्तप्त िारक का नविेिानिकार यह होगा नक वह अपिी अिुज्ञक्तप्त को वायुयाि रेनर्ंग में नवनिनदिष्ट प्रकार के नकसी वायुयाि पर उड़ाि इंजीनियर के रूप में कायि करे। परन्तु यह तब जब नक पूविवती बारह माह के दौराि उसिे पैरा 1 खंड (घ) के उप-खंड (ii) और (iii) के अिुसार उस प्रकार के नवमाि में या नकसी अिुमोनदत उड़ाि नसमुलेर्र में उड़ाि इंजीनियर के कििव्य संभालिे के नलए परीिक को अपिी सिमता नसद्ध कर दी है। भाग फ उडान रेवियो टेलीफोन प्रचालक (प्रवतबंवधत) अनुज्ञक्तप्त
1. अनुज्ञक्तप्त जारी वकए जाने के वलए अपेिाएं.- आवेदक उड़ाि रेनडयो र्ेलीफोि प्रचालक (प्रनतबंनित) अिुज्ञक्तप्त के नलए निम्ननलक्तखत अपेिाओ ं को पूरा करेगा। (क) आयु: आवेदि की तारीख को उसकी आयु सोलह विि से कम िही ंहोगी। (ख) िैनिक अहिता: उसिे मान्मताप्राप्त बोडि से 10 वी ंया इसके समतुल्य परीिा उिीणि की हो। 193[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 195 (ख) उसिे िवीकरण के नलए आवेदि की तारीख से ठीक पूविवती छह मास की अवनि के भीतर (ग) नचनकत्सीय स्वस्थता: वह नियम 78 के उपबंिो ं के अिुसार अिुमोनदत नचनकत्सा व्यवसायी से उड़ाि इंजीनियर के रूप में अनिकतम बीस घंर्ो ं का उड़ाि काल संतोिजिक रूप में पूरा कर नवनहत प्ररूप में नचनकत्सीय स्वस्थता का मूल्यांकि प्रस्तुत करेगा। नचनकत्सीय नििािरण की नलया है, या उसके बदले में उसिे पैरा 1 खंड (घ) में उक्तल्लक्तखत उड़ाि परीिणो ंको उसी अवनि नवनिमान्मता की अवनि वह होगी जो नियम 79 में नवनहत है। में पूरा कर नलया है। (घ) ज्ञाि: वह महानिदेिक द्वारा यथानवनहत पाठ्यिम के अिुसार नलक्तखत परीिा और व्यावहाररक परीिण उिीणि करेगा।
4. िायुयान रेवटंग - अिुज्ञक्तप्त में वायुयाि के वे प्रकार प्रदनिित होगं े नजि पर िारक उड़ाि इंजीनियर की (ङ) अिुभव: वह छात्र पायलर् अिुज्ञक्तप्त (नवमाि, हेलीकाप्टर, ग्लाइडसि, माइिोलाइर्, लाइर् हैनसयत से उड़ाि भरिे का हकदार है। स्पोर्ि वायुयाि या बैलूिो)ं या प्राइवेर् पायलर् अिुज्ञक्तप्त (नवमाि या हेलीकाप्टर) या पायलर् अिुज्ञक्तप्त (माइिोलाइर्,लाइर् स्पोर्ि वायुयाि,ग्लाइडसि या बैलूिो)ं का िारक होगा।
5. िायुयान रेवटंग का विस्तार - नकसी अनत�र� प्रकार के वायुयाि को सक्त�नलत करिे के नलए वायुयाि (च) कौिल: यनद आवश्यक हो, तो उसको वायुयाि पर उड़ाि रेनडयो र्ेलीफोि सानित्र के प्रचालक रेनर्ंग के नवस्तार के नलए आवेदक से यह साक्ष्य प्रस्तुत करिे की अपेिा की जाएगी नक- के रूप में सिमता सुनिनित करिे के नलए उड़ाि जांच से गुजरािा होगा। (क) उसके पास उस प्रकार के वायुयाि की, नजसे अिुज्ञक्तप्त की वायुयाि रेनर्ंग में सक्त�नलत करिा वांनछत है, नवनिमान्मता छात्र उड़ाि इंजीनियर अिुज्ञक्तप्त हो; 2. विवधमान्यता - अिुज्ञक्तप्त नियम 79 में यथा नवनिनदिष्ट अवनि के नलए नवनिमान्म होगी। (ख) उसिे वायुयाि रेनर्ंग के नवस्तार के नलए आवेदि की तारीख से ठीक पूविवती 12 माह की अवनि के भीतर उस प्रकार के वायुयाि पर, नजसे उसकी अिुज्ञक्तप्त में सक्त�नलत करिा वांनछत है, 3. निीकरण - यह संतोिजिक साक्ष्य प्रस्तुत नकए जािे पर अिुज्ञक्तप्त का िवीकरण नकया जाएगा नक- पचास घंर्ो ंका उड़ाि अिुभव पूरा कर नलया हो और इस उड़ाि अिुभव में से अनिकतम प�ीस (क) आवेदक पैरा 1 के खंड (ग) के अिुसार नचनकत्सीय जांच करा चुका है;
घंर्े का अिुभव नकसी अिुमोनदत संक्तश्लष्ट उड़ाि प्रनििण नवमाि पर हो; (ख) ऐसे वायुयाि में, नजसमें दोिो ंतरफ के संचार के नलए रेनडयो र्ेलीफोि यंत्र प्रनतस्थानपत नकए (ग) उसिे उस प्रकार के वायुयाि, नजसके नलए वायुयाि रेनर्ंग की अपेिा की जाती है, पैरा 1 खंड गए हैं, कम से कम पांच घंर्े का उड़ाि काल संतोिजिक रूप में उस अवनि में पूरा नकया हो नजस (घ) में उक्तल्लक्तखत उड़ाि परीिण, वायुयाि रेनर्ंग के नवस्तार के नलए आवेदि की तारीख से ठीक अवनि में उसिे रेनडयो र्ेलीफोि सानित्र का प्रचालि नकया हो या इसके एवज में प्रारंभ में इस पूविवती छह माह की अवनि में सफलतापूविक पूरे कर नलए हैं। अिुज्ञक्तप्त के जारी करिे के नलए सभी अपेिाओ ं को पूरा नकया हो।
6. विशेषावधकार - अिुज्ञक्तप्त में पृष्ांकिो ंऔर रेनर्ंगो ंके अध्यिीि उड़ाि इंजीनियर अिुज्ञक्तप्त िारक का 4. विशेषावधकार - अिुज्ञक्तप्त में पृष्ांकि के अध्यिीि उड़ाि रेनडयो र्ेलीफोि प्रचालक (प्रनतबंनित) नविेिानिकार यह होगा नक वह अपिी अिुज्ञक्तप्त को वायुयाि रेनर्ंग में नवनिनदिष्ट प्रकार के नकसी वायुयाि पर अिुज्ञक्तप्त िारक का नविेिानिकार यह होगा नक वह वायुयाि पर अ�निक उ� �ी�ें सी पर दोिो ंतरफ के उड़ाि इंजीनियर के रूप में कायि करे। परन्तु यह तब जब नक पूविवती बारह माह के दौराि उसिे पैरा 1 संचार के नलए रेनडयो र्ेलीफोि सानित्र का प्रचालि करे। खंड (घ) के उप-खंड (ii) और (iii) के अिुसार उस प्रकार के नवमाि में या नकसी अिुमोनदत उड़ाि नसमुलेर्र में उड़ाि इंजीनियर के कििव्य संभालिे के नलए परीिक को अपिी सिमता नसद्ध कर दी है। भाग ब उडान रेवियो टेलीफोन प्रचालक अनुज्ञक्तप्त भाग फ उडान रेवियो टेलीफोन प्रचालक (प्रवतबंवधत) अनुज्ञक्तप्त 1. अनुज्ञक्तप्त जारी वकये जाने के वलए अपेिाएं - उड़ाि रेनडयो र्ेलीफोि प्रचालि अिुज्ञक्तप्त के नलए आवेदक को निम्ननलक्तखत अपेिाओ ं को पूरा करेगा,अथाित:-
1. अनुज्ञक्तप्त जारी वकए जाने के वलए अपेिाएं.- आवेदक उड़ाि रेनडयो र्ेलीफोि प्रचालक (प्रनतबंनित) (क) आयु: आवेदि की तारीख को उसकी आयु अठारह विि से कम िही ंहोगी; अिुज्ञक्तप्त के नलए निम्ननलक्तखत अपेिाओ ं को पूरा करेगा। (ख) िैनिक अहिता: उसिे नकसी मान्मता प्राप्त बोडि या नवश्वनवद्यालय से भौनतकी और गनणत के (क) आयु: आवेदि की तारीख को उसकी आयु सोलह विि से कम िही ंहोगी। साथ 12 वी ंया समतुल्य परीिा उिीणि हो;
(ख) िैनिक अहिता: उसिे मान्मताप्राप्त बोडि से 10 वी ंया इसके समतुल्य परीिा उिीणि की हो। (ग) नचनकत्सीय स्वस्थता: वह अिुमोनदत नचनकत्सा व्यवसायी या अिुमोनदत नचनकत्सा बोडि से नचनकत्सीय जांच करािे के पिात् नवनहत प्ररूप में िारीररक स्वस्थता प्रमाणपत्र प्रस्तुत करेगा। जांच 193 194196 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] के दौराि वह महानिदेिक द्वारा नियम 78 के उपबंिो ं के अिीि यथा अनिसूनचत अपेिाओ ं के अिुपालि के आिार पर अपिी नचनकत्सीय स्वस्थता नसद्ध करेगा;
(घ) ज्ञाि या तकिीकी अहिता: उसे इि नियमो ंके अिीि जारी नवनिमान्म रेनडयो र्ेलीफोि प्रचालक (प्रनतबंनित) प्रमाणपत्र और अिुज्ञक्तप्त प्रस्तुत करेगा; (ङ) अिुभव: वह उड़ाि रेनडयो र्ेलीफोि प्रचालक के रूप में कम से कम दो माह का संतोिजिक अिुभव पूरा करिे और नियम 59 के उपबंिो ं के अिुसार रेनडयो इंस्ट्रमेंर् से सुसक्तित नवमाि में पूविवती बारह माह के दौराि कम से कम दस घंर्े का अिुभव प्राप्त करिे का संतोिजिक साक्ष्य प्रस्तुत करेगा:
परन्तु उस आवेदक को, नजसे उपरोक्त अिुभव िही ंहै, अिंनतम अिुज्ञक्तप्त अनिकतम एक विि के नलए इसनलए दी जा सके गी नक वह अपेनित अिुभव प्राप्त करके स्वयं को योग्य बिा लें: परन्तु यह भी नक जो आवेदक अिुज्ञक्तप्त िारक उड़ाि कमी है, उससे अिुभव का साक्ष्य प्रस्तुत करिे की अपेिा िही ंकी जाएगी।
2. विवधमान्यता - अिुज्ञक्तप्त नियम 79 में यथा नवनिनदिष्ट अवनि के नलए नवनिमान्म होगी।
3. विशेषावधकार - अिुज्ञक्तप्त में पृष्ांकिो ंके अध्यिीि उड़ाि रेनडयो र्ेलीफोि प्रचालक अिुज्ञक्तप्त िारक का नविेिानिकार यह होगा नक वह नियम 59 के उपबंिो ं के अिुसार रेनडयो सानित्र से सक्तित नकसी वायुयाि पर उड़ाि रेनडयो र्ेलीफोि प्रचालक के रूप में कायि करे, नजसमें रेनडयो ऐसा इंस्ट्रमेंर् सक्त�नलत संचार करता है जो संचार रेनडयो र्ेनलफोि द्वारा करे, नकन्तु अिंनतम अिुज्ञक्तप्त िारक हर समय, उड़ाि रेनडयो र्ेनलफोि प्रचालक अिुज्ञक्तप्त िारक के पयिवेिण के अिीि प्रचालि करेगा। 195[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 197 के दौराि वह महानिदेिक द्वारा नियम 78 के उपबंिो ं के अिीि यथा अनिसूनचत अपेिाओ ं के िूसरी अनुसूची अिुपालि के आिार पर अपिी नचनकत्सीय स्वस्थता नसद्ध करेगा; िायु यातायात सेिा कावमथक (अध्याय-चार देखें) (घ) ज्ञाि या तकिीकी अहिता: उसे इि नियमो ंके अिीि जारी नवनिमान्म रेनडयो र्ेलीफोि प्रचालक भाग क (प्रनतबंनित) प्रमाणपत्र और अिुज्ञक्तप्त प्रस्तुत करेगा;
सामान्य (ङ) अिुभव: वह उड़ाि रेनडयो र्ेलीफोि प्रचालक के रूप में कम से कम दो माह का संतोिजिक
1. अनुज्ञक्तप्त या रेवटंग प्रिान के वलए आिेिन - (क) अिुज्ञक्तप्त या रेनर्ंग जारी करिे या िवीकरण के अिुभव पूरा करिे और नियम 59 के उपबंिो ं के अिुसार रेनडयो इंस्ट्रमेंर् से सुसक्तित नवमाि में नलए आवेदि महानिदेिक को नवनिनदिष्ट प्ररूप पर नकया जाएगा, और इसके साथ निम्ननलक्तखत संलग्न होगं े:
पूविवती बारह माह के दौराि कम से कम दस घंर्े का अिुभव प्राप्त करिे का संतोिजिक साक्ष्य
(i) अिुमोनदत नचनकत्सा प्रानिकारी या महानिदेिक द्वारा जारी नचनकत्सा स्वस्थता मूल्यांकि; प्रस्तुत करेगा:
(ii) महानिदेिक द्वारा यथा नवनिनदिष्ट प्रारूप और नवनिदेिो ं के अिुसार आवेदक के नसर (नबिा कवर के ) और कं िो की सामिे से िवीितम तस्वीर; परन्तु उस आवेदक को, नजसे उपरोक्त अिुभव िही ंहै, अिंनतम अिुज्ञक्तप्त अनिकतम एक
(iii) आयु के प्रमाण के रूप में नकसी मान्मताप्राप्त बोडि या उसके समतुल्य का किा 10 विि के नलए इसनलए दी जा सके गी नक वह अपेनित अिुभव प्राप्त करके स्वयं को योग्य बिा लें: का प्रमाणपत्र या अंकपत्र या िगर निगम या सनमनत द्वारा जारी ज� प्रमाणपत्र;
(iv) नवनिनदिष्ट फीस का भुगताि; परन्तु यह भी नक जो आवेदक अिुज्ञक्तप्त िारक उड़ाि कमी है, उससे अिुभव का साक्ष्य
(v) िैिनणक अहिता, ज्ञाि और अिुभव अपेिाओ ंको पूरा करिे का प्रमाण; और प्रस्तुत करिे की अपेिा िही ंकी जाएगी।
(vi) महानिदेिक द्वारा अपेनित कोई अन्म जािकारी। (ख) आवेदि की तारीख वह होगी नजस पर आवेदि िागर नवमािि महानिदेिालय में प्राप्त होगा।
2. विवधमान्यता - अिुज्ञक्तप्त नियम 79 में यथा नवनिनदिष्ट अवनि के नलए नवनिमान्म होगी। (ग) इस अिुसूची में नवनिनदिष्ट अिुज्ञक्तप्त और रेनर्ंग मान्मताप्राप्त बोडि उसके समतुल्य में किा 10 का
3. विशेषावधकार - अिुज्ञक्तप्त में पृष्ांकिो ंके अध्यिीि उड़ाि रेनडयो र्ेलीफोि प्रचालक अिुज्ञक्तप्त िारक प्रमाणपत्र या अंकपत्र दजि िाम के अिुसार जारी नकए जाएंगे। का नविेिानिकार यह होगा नक वह नियम 59 के उपबंिो ं के अिुसार रेनडयो सानित्र से सक्तित नकसी वायुयाि पर उड़ाि रेनडयो र्ेलीफोि प्रचालक के रूप में कायि करे, नजसमें रेनडयो ऐसा इंस्ट्रमेंर् सक्त�नलत 2. अनुज्ञक्तप्त के निीकरण के वलए आिेिन. - (क) अिुज्ञक्तप्त या रेनर्ंग के िवीकरण के नलए आवेदि महानिदेिक को या इस संबंि में उिके द्वारा िानमत नकसी अन्म प्रानिकारी को एक नवनिनदिष्ट प्ररूप में नकया संचार करता है जो संचार रेनडयो र्ेनलफोि द्वारा करे, नकन्तु अिंनतम अिुज्ञक्तप्त िारक हर समय, उड़ाि जाएगा, और इसके साथ निम्ननलक्तखत संलग्न होगं े:
रेनडयो र्ेनलफोि प्रचालक अिुज्ञक्तप्त िारक के पयिवेिण के अिीि प्रचालि करेगा।
(i) नियम 91 में निनदिष्ट महानिदेिक द्वारा जारी नचनकत्सा नफर्िेस का नििािरण;
(ii) संबंनित वायु यातायात सेवा यूनिर् के प्रभारी व्यक्तक्त द्वारा सम्मक रूप से प्रमानणत िवीितम अिुभव का नववरण;
(iii) नवनिनदिष्ट फीस का भुगताि; और
(iv) महानिदेिक द्वारा अपेनित कोई अन्म जािकारी। (ख) आवेदि की तारीख वह होगी नजस पर आवेदि िागर नवमािि महानिदेिालय में प्राप्त होता है।
3. परीिा. - (क) छात्र वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त या वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त या रेनर्ंग जारी करिे के नलए आवेदक से महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट तरीके से आयोनजत परीिाओ ंको उिीणि करिा अपेनित होगा:
195 196198 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] परंतु जब दो वायु यातायात नियंत्रक रेनर्ंग एक साथ मांगी जाती हैं, तो अिुज्ञक्तप्त िारक दोिो ंरेनर्ंग्स की परीिा अपेिाओ ं को पूरा करेगा। (ख) उ�ीदवार परीिा से पहले अपिी पहचाि का प्रमाण परीिक द्वारा मांगे जािे पर प्रस्तुत करेगा। (ग) कोई भी आवेदक जो नकसी भी परीिा में अिुिीणि होता है, उसे परीिा की तारीख से कम से कम दो सप्ताह की अवनि के अंदर पुिः परीिा के नलए उपक्तस्थत होिे की अिुमनत िही ंदी जाएगी।
4. परीिक या बोिथ द्वारा वनधाथरण. – पृष्ांकि प्राप्त करिे के नलए, छात्र वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त या वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त के िारक का नििािरण महानिदेिक द्वारा नियुक्त एक परीिक या एक बोडि, या महानिदेिक द्वारा सम्मक रूप से प्रानिकृ त सरकार के नियंत्रण में एक संगठि द्वारा नकया जाएगा:
परंतु जब दो वायु यातायात नियंत्रक रेनर्ंग एक साथ मांगी जाती हैं, तो अिुज्ञक्तप्त िारक को दोिो ं रेनर्ंग्स की कौिल अपेिाओ ंको पूरा करेगा।
5. परीिा और अनुभि की विवधमान्यता.- (क) अिुज्ञक्तप्त या रेनर्ंग के नलए आवेदक िे आवेदि की नतनथ से ठीक पहले पांच विि से अिनिक की अवनि के भीतर अिुज्ञक्तप्त या रेनर्ंग जारी करिे के नलए परीिा उिीणि की हो। (ख) रेनर्ंग के नलए आवेदि अिुभाग घ, ड़, च, छ और झ में नवनिनदिष्ट अिुभव के प्राप्त होिे के छह माह के भीतर नकया जाएगा:
परंतु आवेदक िे आवेदि की नतनथ से नपछले छह माह में कम से कम 10 घंर्े का अिुभव पूरा कर नलया हो। (ग) यनद नकसी परीिा की नवनिमान्मता छुट्टी के नदि समाप्त होती है, तो उसे स्वत: अगले कायि नदवस तक बढ़ा नदया जाएगा।
6. अनुभि अपेिाएँ.- (क) आवेदक िे एक अिुमोनदत प्रनििण पाठ्यिम समािािप्रद रूप में पूरा नकया हो; और (ख) छात्र वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त या वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त के िारक को इस अिुसूची के संबंनित खंड में नकसी नविेि रेनर्ंग को प्रदाि करिे के नलए नवनिनदिष्ट अवनि और घंर्ो ंकी अवनि के नलए एक प्रनििक के पयिवेिण में वायु यातायात के वास्तनवक नियंत्रण में ऑि-द-जॉब प्रनििण से गुजरिा अपेनित होगा:
परंतु जब आवेदक पहले से ही उसी वायु यातायात सेवा स्ट्ेिि पर नकसी अन्म इकाई की रेनर्ंग िाररत करता हो या थी, अथवा नकसी अन्म वायु यातायात सेवा स्ट्ेिि की वही रेनर्ंग हो, तो महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट ितों के अिीि और संतुष्ट होिे पर, उस वायु यातायात इकाई के यातायात पररमाण के आिार पर नजसके नलए रेनर्ंग मांगी जा रही है और लाइसेंस िारक के अिुभव के आिार पर, अिुज्ञापि प्रानिकारी 197[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 199 परंतु जब दो वायु यातायात नियंत्रक रेनर्ंग एक साथ मांगी जाती हैं, तो अिुज्ञक्तप्त िारक दोिो ंरेनर्ंग्स इस अिुसूची की प्रासंनगक िारा में नवनिनदिष्ट अवनि और घंर्ो ंकी तुलिा में कम अवनि और घंर्ो ंका ऑि- की परीिा अपेिाओ ं को पूरा करेगा। द-जॉब प्रनििण अिुमोनदत करेगा:
(ख) उ�ीदवार परीिा से पहले अपिी पहचाि का प्रमाण परीिक द्वारा मांगे जािे पर प्रस्तुत करेगा। परंतु यह और नक जब दो वायु यातायात नियंत्रक रेनर्ंग एक साथ मांगी जाती हैं, तो अिुज्ञक्तप्त िारक को उस रेनर्ंग की अिुभव अपेिाओ ंको पूरा करेगा नजसके नलए ऐसी रेनर्ंग के नलए उ� अिुभव की अपेिा (ग) कोई भी आवेदक जो नकसी भी परीिा में अिुिीणि होता है, उसे परीिा की तारीख से कम से कम दो है। सप्ताह की अवनि के अंदर पुिः परीिा के नलए उपक्तस्थत होिे की अिुमनत िही ंदी जाएगी। स्पष्टीकरण.- इस पैरा के प्रयोजि के नलए, “अिुदेिक” से एक वायु यातायात नियंत्रण ऑि-द-जॉब प्रनििण
4. परीिक या बोिथ द्वारा वनधाथरण. – पृष्ांकि प्राप्त करिे के नलए, छात्र वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त अिुदेिक अनभप्रेत है। या वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त के िारक का नििािरण महानिदेिक द्वारा नियुक्त एक परीिक या एक बोडि, या महानिदेिक द्वारा सम्मक रूप से प्रानिकृ त सरकार के नियंत्रण में एक संगठि द्वारा नकया जाएगा: 7. विशेषावधकारो ं के प्रयोग के वलए विगत की शतें. - (क) कोई भी व्यक्तक्त नजसके पास चालू वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त है, वह अपिे अिुज्ञक्तप्त या रेनर्ंग के नविेिानिकारो ं का तब तक प्रयोग िही ं परंतु जब दो वायु यातायात नियंत्रक रेनर्ंग एक साथ मांगी जाती हैं, तो अिुज्ञक्तप्त िारक को दोिो ं रेनर्ंग्स की कौिल अपेिाओ ंको पूरा करेगा। करेगा जब तक नक वह इि नियमो ं के अिुसार उस पर लागू सिमता, अनभिवता और भािा प्रवीणता की अपेिा और नचनकत्सा मािको ंको पूरा िही ंकरता है:
5. परीिा और अनुभि की विवधमान्यता.- (क) अिुज्ञक्तप्त या रेनर्ंग के नलए आवेदक िे आवेदि की नतनथ से ठीक पहले पांच विि से अिनिक की अवनि के भीतर अिुज्ञक्तप्त या रेनर्ंग जारी करिे के नलए परीिा उिीणि परंतु यनद अपयािप्त गनतनवनियो ंया निगरािी घंर्ो ंके कारण अनभिवता या सिमता की अपेिाएाँ पूरी की हो। िही ंकी जा सकती हैं, तो अिुज्ञक्तप्त िारक कम-से-कम दस घंर्े का नसमुलेर्ेड अभ्यास, नजसमें आपात (ख) रेनर्ंग के नलए आवेदि अिुभाग घ, ड़, च, छ और झ में नवनिनदिष्ट अिुभव के प्राप्त होिे के छह माह क्तस्थनत भी िानमल है, पूरा करेगा और नसमुलेर्ेड अभ्यास िुरू होिे के लगातार दस नदिो ंके भीतर संबंनित रेनर्ंग के नलए कौिल नििािरण से भी गुजरेगा। के भीतर नकया जाएगा:
(ख) अिुज्ञक्तप्त िारक िराब या नकसी भी मिो-सनिय पदाथि के प्रभाव में रहते हुए अपिे अिुज्ञक्तप्त और परंतु आवेदक िे आवेदि की नतनथ से नपछले छह माह में कम से कम 10 घंर्े का अिुभव पूरा कर संबंनित रेनर्ंग के नविेिानिकारो ंका प्रयोग िही ंकरेगा, जो उसे अिुज्ञक्तप्त और रेनर्ंग के नविेिानिकारो ंका नलया हो। सुरनित और उनचत रूप से प्रयोग करिे में असमथि बिा सकता है। (ग) यनद नकसी परीिा की नवनिमान्मता छुट्टी के नदि समाप्त होती है, तो उसे स्वत: अगले कायि नदवस तक बढ़ा नदया जाएगा।
8. अवभनिता अपेिाएँ.- एक अिुज्ञक्तप्त िारक को उसकी अिुज्ञक्तप्त पर रेनर्ंग और पृष्ांकि के संबंि में िवीितम मािा जाता है यनद उसिे नपछले छह महीिो ंके दौराि नकसी नविेि रेनर्ंग के संबंि में न्मूितम दस
6. अनुभि अपेिाएँ.- (क) आवेदक िे एक अिुमोनदत प्रनििण पाठ्यिम समािािप्रद रूप में पूरा नकया घंर्े काम नकया है। हो; और
9. भाषा प्रिीणता. - (क) छात्र वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त या वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त (ख) छात्र वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त या वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त के िारक को इस अिुसूची प्रदाि के नलए आवेदक के पास रेनडयोर्ेलीफोिी संचार के नलए प्रयोग की जािे वाली अंग्रेजी भािा को के संबंनित खंड में नकसी नविेि रेनर्ंग को प्रदाि करिे के नलए नवनिनदिष्ट अवनि और घंर्ो ंकी अवनि के नलए महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट प्रवीणता स्तर तक बोलिे और समझिे की िमता होिी चानहए। एक प्रनििक के पयिवेिण में वायु यातायात के वास्तनवक नियंत्रण में ऑि-द-जॉब प्रनििण से गुजरिा (ख) प्रवीणता स्तर का मूल्यांकि महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट प्रनियाओ ं के अिुसार नकया जाएगा। अपेनित होगा:
(ग) अिुज्ञापि प्रानिकारी अिुज्ञक्तप्त में प्रवीणता स्तर इंनगत करेगा। परंतु जब आवेदक पहले से ही उसी वायु यातायात सेवा स्ट्ेिि पर नकसी अन्म इकाई की रेनर्ंग भाग ख िाररत करता हो या थी, अथवा नकसी अन्म वायु यातायात सेवा स्ट्ेिि की वही रेनर्ंग हो, तो महानिदेिक छात्र िायु यातायात वनयंत्रक अनुज्ञक्तप्त द्वारा नवनिनदिष्ट ितों के अिीि और संतुष्ट होिे पर, उस वायु यातायात इकाई के यातायात पररमाण के आिार पर नजसके नलए रेनर्ंग मांगी जा रही है और लाइसेंस िारक के अिुभव के आिार पर, अिुज्ञापि प्रानिकारी 1. अनुज्ञक्तप्त जारी करने के वलए अपेिाएँ.- छात्र वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त के नलए आवेदक निम्ननलक्तखत अपेिाओ ं को पूरा करेगा, अथाित्:- 197 198200 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] (क) आयु: आवेदि की तारीख को उसकी आयु बीस विि से कम िही ंहोगी। (ख) िैिनणक अहिता:- उसिे निम्ननलक्तखत में से कोई एक नडग्री उिीणि की हो अथवा िीचे नवनिनदिष्ट नवनिमान्म लाइसेंस का िारक हो, अथाितः
(i) भौनतकी और गनणत के साथ नवज्ञाि में स्नातक; अथवा
(ii) नवज्ञाि में स्नातक (भौनतकी में ऑिसि); अथवा
(iii) नवज्ञाि में स्नातक (गनणत में ऑिसि); अथवा
(iv) नकसी मान्मताप्राप्त नवश्वनवद्यालय से उपखंड (i) या उपखंड (ii) या उपखंड (iii) के समतुल्य परीिा; अथवा
(v) नकसी भी नविय में इंजीनियररंग में स्नातक अथवा प्रौद्योनगकी में स्नातक नजसमें नकसी भी सेमेस्ट्र में भौनतकी और गनणत नविय के रूप में हो;ं अथवा
(vi) नकसी एक सेमेस्ट्र में भौनतकी और गनणत नविय के साथ एकीकृ त या दोहरी नडग्री; अथवा
(vii) एक नवनिमान्म भारतीय वानणक्तज्यक पायलर् अिुज्ञक्तप्त रखता हो। (ग) नचनकत्सीय योग्यताः उसके पास नियम 91 में संदनभित महानिदेिक द्वारा जारी एक नवनिमान्म नचनकत्सा योग्यता मूल्यांकि होिा चानहए। (घ) ज्ञािः उसिे निम्ननलक्तखत नवियो ं में एक नलक्तखत परीिा उिीणि करके अपेनित स्तर का ज्ञाि प्रदनिित नकया हो, अथाित्:
(i) वायु नवनिः इि नियमो ंके उपबंि, िागर नवमािि अपेिाएाँ और वायु यातायात नियंत्रण से संबंनित कोई अन्म पररपत्र या अिुदेि;
(ii) वायु यातायात नियंत्रण उपकरण : वायु यातायात नियंत्रण में उपयोग नकए जािे वाले उपकरणो ं के नसद्धांत, उपयोग और सीमाएं;
(iii) सामान्म ज्ञाि: उड़ाि के नसद्धांत; वायुयाि और दूरस्थ रूप से प्रचानलत वायुयाि प्रणाली (आरपीएएस), इंजि और प्रणानलयो ंके प्रचालि और कायिप्रणाली के नसद्धांत; वायु यातायात नियंत्रण प्रचालि से संबंनित वायुयाि प्रदििि;
(iv) मािव व्यवहार: वायु यातायात नियंत्रण से संबंनित मािव व्यवहार नजसमें खतरे और त्रुनर् प्रबंिि के नसद्धांत िानमल हैं;
(v) मौसम नवज्ञाि: वैमानिकी मौसम नवज्ञाि, मौसम संबंिी दस्तावेजीकरण और जािकारी का उपयोग और मूल्यांकि, उड़ाि प्रचालि और सुरिा को प्रभानवत करिे वाली मौसम संबंिी घर्िाओ ं की उत्पनि और लिण, अल्टीमेर्री;
199[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 201 (क) आयु: आवेदि की तारीख को उसकी आयु बीस विि से कम िही ंहोगी। (vi) नदक्चालि: वायु नदक्चालि के नसद्धांत, नदक्चालि प्रणानलयो ंऔर दृश्य सहाय्य तंत्रो ंके नसद्धांत, सीमा और सर्ीकता; और (ख) िैिनणक अहिता:- उसिे निम्ननलक्तखत में से कोई एक नडग्री उिीणि की हो अथवा िीचे नवनिनदिष्ट नवनिमान्म लाइसेंस का िारक हो, अथाितः (vii) पररचालि प्रनियाएं: वायु यातायात नियंत्रण, संचार, रेनडयो-र्ेलीफोिी और िब्ावली प्रनिया (नियनमत, गैर-नियनमत और आपातकालीि), संबंनित वैमानिकी दस्तावेजीकरण का उपयोग,
(i) भौनतकी और गनणत के साथ नवज्ञाि में स्नातक; अथवा उड़ाि से संबंनित सुरिा अभ्यास।
(ii) नवज्ञाि में स्नातक (भौनतकी में ऑिसि); अथवा (ङ) अिुभव: उसिे एक अिुमोनदत प्रनििण संगठि से एक अिुमोनदत प्रनििण पाठ्यिम सफलतापूविक
(iii) नवज्ञाि में स्नातक (गनणत में ऑिसि); अथवा पूरा नकया हो और संबंनित परीिा उिीणि की हो, और एक अिुमोनदत संगठि से नकसी भी रेनर्ंग से संबंनित
(iv) नकसी मान्मताप्राप्त नवश्वनवद्यालय से उपखंड (i) या उपखंड (ii) या उपखंड (iii) के समतुल्य रेनर्ंग या अिुिासि में प्रारंनभक प्रनििण का एक अिुमोनदत पाठ्यिम भी पूरा नकया हो। परीिा; अथवा 2. विवधमान्यता. - अिुज्ञक्तप्त नियम 94 में नवनिनदिष्ट अवनि के नलए नवनिमान्म होगा और िारक द्वारा वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त प्राप्त करिे पर समाप्त हो जाएगा।
(v) नकसी भी नविय में इंजीनियररंग में स्नातक अथवा प्रौद्योनगकी में स्नातक नजसमें नकसी भी सेमेस्ट्र में भौनतकी और गनणत नविय के रूप में हो;ं अथवा 3. निीकरण .- अिुज्ञक्तप्त को पैरा 1 के खंड (ग) में नवनिनदिष्ट िए नचनकत्सा परीिा की तारीख से तीि विि से अनिक की अवनि के नलए िवीिीकृ त िही ंनकया जाएगा।
(vi) नकसी एक सेमेस्ट्र में भौनतकी और गनणत नविय के साथ एकीकृ त या दोहरी नडग्री; अथवा
4. विशेषावधकार. - अिुज्ञक्तप्त की नवनिमान्मता के अिीि, छात्र वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त का
(vii) एक नवनिमान्म भारतीय वानणक्तज्यक पायलर् अिुज्ञक्तप्त रखता हो। िारक नकसी नविेि वायु यातायात नियंत्रण यूनिर् में वायु यातायात नियंत्रक के रूप में कतिव्यो ंका निविहि (ग) नचनकत्सीय योग्यताः उसके पास नियम 91 में संदनभित महानिदेिक द्वारा जारी एक नवनिमान्म नचनकत्सा कर सके गा तानक उसके अिुज्ञक्तप्त पर ऐसी रेनर्ंग के पृष्ांकि के नलए अहिता प्राप्त करिे के उद्देश्य से ऑि- योग्यता मूल्यांकि होिा चानहए। द-जॉब-प्रनििण की अपेिाएाँ पूरी की जा सके :
(घ) ज्ञािः उसिे निम्ननलक्तखत नवियो ं में एक नलक्तखत परीिा उिीणि करके अपेनित स्तर का ज्ञाि प्रदनिित परंतु नक वह निम्ननलक्तखत कतिव्य निभाएगा - नकया हो, अथाित्:
(i) सभी समय उस वायु यातायात नियंत्रण यूनिर् पर रेर्ेड एक प्रानिकृ त अिुदेिक के प्रत्ि निगरािी
(i) वायु नवनिः इि नियमो ंके उपबंि, िागर नवमािि अपेिाएाँ और वायु यातायात नियंत्रण से संबंनित में; और कोई अन्म पररपत्र या अिुदेि;
(ii) एक वायु यातायात नियंत्रण यूनिर् में नजसके नलए उसिे एक अिुमोनदत प्रनििण पाठ्यिम
(ii) वायु यातायात नियंत्रण उपकरण : वायु यातायात नियंत्रण में उपयोग नकए जािे वाले उपकरणो ं सफलतापूविक पूरा नकया हो। के नसद्धांत, उपयोग और सीमाएं;
(iii) सामान्म ज्ञाि: उड़ाि के नसद्धांत; वायुयाि और दूरस्थ रूप से प्रचानलत वायुयाि प्रणाली भाग - ग (आरपीएएस), इंजि और प्रणानलयो ंके प्रचालि और कायिप्रणाली के नसद्धांत; वायु यातायात नियंत्रण िायु यातायात वनयंत्रक अनुज्ञक्तप्त प्रचालि से संबंनित वायुयाि प्रदििि;
1. अनुज्ञक्तप्त जारी करने के वलए अपेिाएँ.- वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त के नलए आवेदक निम्ननलक्तखत
(iv) मािव व्यवहार: वायु यातायात नियंत्रण से संबंनित मािव व्यवहार नजसमें खतरे और त्रुनर् प्रबंिि अपेिाओ ंको पूरा करेगा, अथाित्:- के नसद्धांत िानमल हैं; (क) आयु : आवेदि की तारीख को उसकी आयु इक्कीस विि से कम िही ंहोगी।
(v) मौसम नवज्ञाि: वैमानिकी मौसम नवज्ञाि, मौसम संबंिी दस्तावेजीकरण और जािकारी का (ख) िैिनणक अहिता : उसिे निम्ननलक्तखत में से कोई एक नडग्री उिीणि की हो अथवा िीचे नवनिनदिष्ट नडग्री उपयोग और मूल्यांकि, उड़ाि प्रचालि और सुरिा को प्रभानवत करिे वाली मौसम संबंिी घर्िाओ ं या नवनिमान्म अिुज्ञक्तप्त का िारक हो:
की उत्पनि और लिण, अल्टीमेर्री;
(i) भौनतकी और गनणत के साथ नवज्ञाि में स्नातक; अथवा 199 200202 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(ii) नवज्ञाि में स्नातक (भौनतकी में ऑिसि); अथवा
(iii) बैचलर ऑफ साइंस (गनणत में ऑिसि); अथवा
(iv) नकसी मान्मता प्राप्त नवश्वनवद्यालय से उपरोक्त उप-खंड (i) या उप-खंड (ii) या उप- खंड
(iii) के समतुल्य परीिा; अथवा
(v) नकसी भी नविय में इंजीनियररंग में स्नातक अथवा प्रौद्योनगकी में स्नातक नजसमें नकसी भी सेमेस्ट्र में भौनतकी और गनणत नविय के रूप में हो;ं या
(vi) नकसी एक सेमेस्ट्र में भौनतकी और गनणत नविय के साथ एकीकृ त या दोहरी नडग्री; या
(vii) एक नवनिमान्म भारतीय वानणक्तज्यक पायलर् अिुज्ञक्तप्त रखता हो। (ग) नचनकत्सा स्वस्थता: उसके पास नियम 91 में संदनभित महानिदेिक द्वारा जारी एक नवनिमान्म नचनकत्सा योग्यता नििािरण हो। (घ) ज्ञाि: (i) वह एक नवनिमान्म छात्र वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त िाररत करता हो।
(ii) उसिे इस अिुसूची के भाग घ, ड़, च, छ, ज और झ में यथानवनिनदिष्ट नकसी नविेि वायु यातायात नियंत्रण यूनिर् के नलए कम से कम एक रेनर्ंग प्राप्त करिे के नलए परीिा उिीणि की हो। (ङ) अिुभव : वह-
(i) लागू रेनर्ंग के नलए एक अिुमोनदत प्रनििण पाठ्यिम समािािप्रद ढंग से पूरा करिे का; और
(ii) एक उपयुक्त रेर्ेड अिुदेिक के पयिवेिण में वायु यातायात के वास्तनवक नियंत्रण में संलग्न कम से कम तीि माह की संतोिजिक सेवा पूरी करिे का प्रमाण पत्र प्रस्तुत करेगा। स्पष्टीकरण - इस खंड के प्रयोजि के नलए भाग घ, ड़, च, छ, ज और झ में नवनिनदिष्ट अिुभव की इस खंड के अिीि अपेनित अिुभव के नहस्से के रूप में गणिा की जाएगी।
2. विवधमान्यता.- अिुज्ञक्तप्त नियम 94 में यथानवनिनदिष्ट अवनि के नलए नवनिमान्म होगा।
3. निीकरण.- आवेदक के पास एक नवनिमान्म नचनकत्सा योग्यता नििािरण और कम से कम एक नवनिमान्म रेनर्ंग होिे के अिीि अिुज्ञक्तप्त को नियम 94 में नवनिनदिष्ट अवनि के नलए िवीिीकृ त नकया जाएगा।
4. विशेषावधकार.- अिुज्ञक्तप्त की नवनिमान्मता के अिीि, वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त का िारक नकसी भी वायु यातायात नियंत्रण यूनिर् में वायु यातायात नियंत्रक के रूप में कतिव्यो ंका निविहि कर सके गा, जो उसके अिुज्ञक्तप्त में रेनर्ंग के रूप में सक्त�नलत है। भाग घ विमानिेत्र वनयंत्रण रेवटंग
1. रेवटंग जारी करने के वलए अपेिाएं.- नवमाििेत्र नियंत्रण रेनर्ंग के नलए आवेदक निम्ननलक्तखत अपेिाओ ं को पूरा करेगा, अथाित्:- 201[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 203
(ii) नवज्ञाि में स्नातक (भौनतकी में ऑिसि); अथवा (क) ज्ञाि: वह या तो एक छात्र वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त या एक वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त िाररत करता है। और उसिे संबंनित नवमाििेत्र नियंत्रण र्ावर के संबंि में निम्ननलक्तखत नवियो ं में परीिा
(iii) बैचलर ऑफ साइंस (गनणत में ऑिसि); अथवा उिीणि करके ज्ञाि का स्तर प्रदनिित नकया हो, अथाित्:
(iv) नकसी मान्मता प्राप्त नवश्वनवद्यालय से उपरोक्त उप-खंड (i) या उप-खंड (ii) या उप- खंड
(i) नवमाििेत्र का नवन्मास, भौनतक नविेिताएाँ और दृश्य सहाय्य तंत्र,
(iii) के समतुल्य परीिा; अथवा
(ii) वायु िेत्र की संरचिा,
(v) नकसी भी नविय में इंजीनियररंग में स्नातक अथवा प्रौद्योनगकी में स्नातक नजसमें नकसी भी सेमेस्ट्र में भौनतकी और गनणत नविय के रूप में हो;ं या (iii) लागू नियम, प्रनियाएाँ और जािकारी का स्रोत,
(vi) नकसी एक सेमेस्ट्र में भौनतकी और गनणत नविय के साथ एकीकृ त या दोहरी नडग्री; या (iv) वायु नदक्चालि प्रसुनविाएाँ,
(vii) एक नवनिमान्म भारतीय वानणक्तज्यक पायलर् अिुज्ञक्तप्त रखता हो। (v) वायु यातायात नियंत्रण उपस्कर और उसका उपयोग, (ग) नचनकत्सा स्वस्थता: उसके पास नियम 91 में संदनभित महानिदेिक द्वारा जारी एक नवनिमान्म नचनकत्सा (vi) भू-भाग और प्रमुख स्थलनचह्न, योग्यता नििािरण हो। (vii) वायु यातायात की नविेिताएाँ, (घ) ज्ञाि: (i) वह एक नवनिमान्म छात्र वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त िाररत करता हो। (viii) मौसम संबंिी घर्िाएाँ,
(ii) उसिे इस अिुसूची के भाग घ, ड़, च, छ, ज और झ में यथानवनिनदिष्ट नकसी नविेि वायु यातायात (ix) आपातकालीि, खोजबीि और बचाव योजिाएाँ, और नियंत्रण यूनिर् के नलए कम से कम एक रेनर्ंग प्राप्त करिे के नलए परीिा उिीणि की हो।
(x) नकसी नविेि वायु यातायात सेवा यूनिर् के नलए उपयुक्त मािा जािे वाला कोई अन्म नविय। (ङ) अिुभव : वह- (ख) अिुभव: वह -
(i) लागू रेनर्ंग के नलए एक अिुमोनदत प्रनििण पाठ्यिम समािािप्रद ढंग से पूरा करिे का; और
(i) लागू रेनर्ंग के नलए एक अिुमोनदत प्रनििण पाठ्यिम संतोिजिक रूप से पूरा करिे का; और
(ii) एक उपयुक्त रेर्ेड अिुदेिक के पयिवेिण में वायु यातायात के वास्तनवक नियंत्रण में संलग्न कम से कम
(ii) उस यूनिर् में कम-से-कम डेढ़ माह की अवनि के नलए ऑि-द-जॉब प्रनििण से गुजरिे का, नजसके तीि माह की संतोिजिक सेवा पूरी करिे का प्रमाण पत्र प्रस्तुत करेगा। नलए रेनर्ंग मांगी जा रही है, नजसके दौराि कम से कम िब्बे घंर्े का प्रनििण पूरा नकया गया हो, स्पष्टीकरण - इस खंड के प्रयोजि के नलए भाग घ, ड़, च, छ, ज और झ में नवनिनदिष्ट अिुभव की प्रमाणपत्र प्रस्तुत करेगा- इस खंड के अिीि अपेनित अिुभव के नहस्से के रूप में गणिा की जाएगी। (ग) कौिल: एक बोडि या परीिक द्वारा उसे सुरनित, सुव्यवक्तस्थत और िीघ्र नवमाििेत्र नियंत्रण सेवा प्रदाि
2. विवधमान्यता.- अिुज्ञक्तप्त नियम 94 में यथानवनिनदिष्ट अवनि के नलए नवनिमान्म होगा। करिे के नलए उसके कौिल, निणिय और कायि-निष्पादि के संबंि में सफल मूल्यांकि नकया गया हो, नजसमें
3. निीकरण.- आवेदक के पास एक नवनिमान्म नचनकत्सा योग्यता नििािरण और कम से कम एक नवनिमान्म खतरो ंऔर त्रुनर्यो ंकी पहचाि और प्रबंिि सक्त�नलत है, और यह नििािरण ऑि-द-जॉब प्रनििण अपेिाएं रेनर्ंग होिे के अिीि अिुज्ञक्तप्त को नियम 94 में नवनिनदिष्ट अवनि के नलए िवीिीकृ त नकया जाएगा। पूरी होिे के ठीक पिात नकया जाएगा।
4. विशेषावधकार.- अिुज्ञक्तप्त की नवनिमान्मता के अिीि, वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त का िारक 2. विवधमान्यता.- यनद नकसी वायु यातायात नियंत्रक िे छह माह से अनिक की अवनि के नलए रेनर्ंग के नकसी भी वायु यातायात नियंत्रण यूनिर् में वायु यातायात नियंत्रक के रूप में कतिव्यो ंका निविहि कर सके गा, नविेिानिकारो ंका प्रयोग िही ंनकया है तो रेनर्ंग अनवनिमान्म हो जाएगी। जो उसके अिुज्ञक्तप्त में रेनर्ंग के रूप में सक्त�नलत है।
3. पुनविथवधमान्यकरण.- रेनर्ंग नियम 98 में यथाउपबंनित पुिः नवनिमान्म नकया जाएगा। भाग घ
4. विशेषावधकार.- (क) रेनर्ंग िारक के नविेिानिकार उस नवमाििेत्र पर नवमाििेत्र नियंत्रण सेवा प्रदाि विमानिेत्र वनयंत्रण रेवटंग करिे या उसके उपबंिो ंका पयिवेिण करिे का होगा नजसके नलए उसे रेनर्ंग दी गई है।
1. रेवटंग जारी करने के वलए अपेिाएं.- नवमाििेत्र नियंत्रण रेनर्ंग के नलए आवेदक निम्ननलक्तखत अपेिाओ ं को पूरा करेगा, अथाित्:- 201 202204 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] (ख) नविेिानिकारो ं का प्रयोग करिे से पहले, रेनर्ंग िारक सभी प्रासंनगक और वतिमाि जािकारी से पररनचत होगा। भाग ि.
अप्रोच वनयंत्रण प्रवियात्मक रेवटंग
1. रेवटंग जारी करने के वलए अपेिाएं.- अप्रोच नियंत्रण प्रनियात्मक रेनर्ंग के नलए आवेदक को निम्ननलक्तखत अपेिाओ ं को पूरा करेगा, अथाित्:- (क) ज्ञाि: वह वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त या एक छात्र वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त िाररत करता हो और उसिे नकसी नविेि स्थाि पर अप्रोच नियंत्रण यूनिर् के नलए कम-से-कम निम्ननलक्तखत नवियो ं में परीिा उिीणि करके अपेनित ज्ञाि का स्तर प्रदनिित नकया हो, अथाित्:
(i) वायु िेत्र की संरचिा;
(ii) लागू नियम, प्रनियाएाँ और जािकारी का स्रोत;
(iii) वायु नदक्चालि प्रसुनविाएाँ;
(iv) वायु यातायात नियंत्रण उपस्कर और उसका उपयोग;
(v) भू-भाग और प्रमुख स्थलनचह्न;
(vi) वायु यातायात और यातायात प्रवाह की नविेिताएाँ;
(vii) मौसम संबंिी घर्िाएाँ;
(viii) आपातकालीि, खोजबीि और बचाव योजिाएाँ; और
(ix) नकसी नविेि वायु यातायात सेवा यूनिर् के नलए उपयुक्त मािा जािे वाला कोई अन्म नविय। (ख) अिुभव: वह-
(i) लागू रेनर्ंग के नलए एक अिुमोनदत प्रनििण पाठ्यिम संतोिजिक रूप से पूरा करिे का; और
(ii) उस यूनिर् में कम-से-कम तीि माह की अवनि के नलए ऑि-द-जॉब प्रनििण से गुजरिे का, नजसके दौराि कम से कम एक-सौ-अस्सी घंर्े का प्रनििण पूरा नकया गया हो, नजसके नलए रेनर्ंग मांगी जा रही है, प्रमाणपत्र प्रस्तुत करेगा। (ग) कौिल: एक बोडि या परीिक द्वारा उसे सुरनित, सुव्यवक्तस्थत और िीघ्र अप्रोच नियंत्रण सेवा प्रदाि करिे के नलए उसके कौिल, निणिय और कायि-निष्पादि के संबंि में सफल नििािरण नकया गया हो, नजसमें खतरो ंऔर त्रुनर्यो ंकी पहचाि और प्रबंिि सक्त�नलत है, और यह नििािरण ऑि-द-जॉब प्रनििण अपेिाएं पूरी होिे के ठीक पिात नकया जाएगा। 203[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 205 (ख) नविेिानिकारो ं का प्रयोग करिे से पहले, रेनर्ंग िारक सभी प्रासंनगक और वतिमाि जािकारी से 2. विवधमान्यता: यनद नकसी वायु यातायात नियंत्रक िे छह माह से अनिक की अवनि के नलए रेनर्ंग के पररनचत होगा। नविेिानिकारो ंका प्रयोग िही ंनकया है तो रेनर्ंग अनवनिमान्म हो जाएगी। भाग ि. 3. पुनविथवधमान्यकरण: कोई रेनर्ंग नियम 98 में यतहुपबंनित पुि: नवनिमान्म नकया जाएगा। अप्रोच वनयंत्रण प्रवियात्मक रेवटंग
1. रेवटंग जारी करने के वलए अपेिाएं.- अप्रोच नियंत्रण प्रनियात्मक रेनर्ंग के नलए आवेदक को 4. विशेषावधकार: (क) िारक के नविेिानिकार उस यूनिर् के वायु िेत्र के िेत्रानिकार या उसके भाग को निम्ननलक्तखत अपेिाओ ंको पूरा करेगा, अथाित्:- अप्रोच नियंत्रण सेवा प्रदाि करिे या उसके उपबंिो ंका पयिवेिण करिे का होगा नजसके नलए उसे रेनर्ंग दी गई है। (क) ज्ञाि: वह वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त या एक छात्र वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त िाररत (ख) नविेिानिकारो ं का प्रयोग करिे से पहले, रेनर्ंग िारक सभी प्रासंनगक और वतिमाि जािकारी से करता हो और उसिे नकसी नविेि स्थाि पर अप्रोच नियंत्रण यूनिर् के नलए कम-से-कम निम्ननलक्तखत नवियो ं पररनचत होगा। में परीिा उिीणि करके अपेनित ज्ञाि का स्तर प्रदनिित नकया हो, अथाित्:
भाग च
(i) वायु िेत्र की संरचिा; अप्रोच वनयंत्रण वनगरानी रेवटंग
(ii) लागू नियम, प्रनियाएाँ और जािकारी का स्रोत;
1. रेवटंग जारी करने के वलए अपेिाएं.- अप्रोच नियंत्रण निगरािी रेनर्ंग के नलए आवेदक निम्ननलक्तखत
(iii) वायु नदक्चालि प्रसुनविाएाँ; अपेिाओ ंको पूरा करेगा, अथाित्:-
(iv) वायु यातायात नियंत्रण उपस्कर और उसका उपयोग; (क) ज्ञाि: वहएक वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त या एक छात्र वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त िाररत करता हो और उसिे नकसी नविेि स्थाि पर नज�ेदारी के िेत्र के संबंि में कम से कम निम्ननलक्तखत
(v) भू-भाग और प्रमुख स्थलनचह्न; नवियो ंमें परीिा उिीणि करके अपेनित ज्ञाि का स्तर प्रदनिित नकया हो, अथाित्:
(vi) वायु यातायात और यातायात प्रवाह की नविेिताएाँ;
(i) वायु िेत्र की संरचिा;
(vii) मौसम संबंिी घर्िाएाँ;
(ii) लागू नियम, प्रनियाएाँ और जािकारी का स्रोत;
(viii) आपातकालीि, खोजबीि और बचाव योजिाएाँ; और
(iii) वायु नदक्चालि प्रसुनविाएाँ;
(ix) नकसी नविेि वायु यातायात सेवा यूनिर् के नलए उपयुक्त मािा जािे वाला कोई अन्म
(iv) वायु यातायात नियंत्रण उपस्कर और उसका उपयोग; नविय।
(v) भू-भाग और प्रमुख स्थलनचह्न; (ख) अिुभव: वह-
(vi) वायु यातायात और यातायात प्रवाह की नविेिताएाँ;
(i) लागू रेनर्ंग के नलए एक अिुमोनदत प्रनििण पाठ्यिम संतोिजिक रूप से पूरा करिे का; और
(vii) मौसम संबंिी घर्िाएाँ;
(ii) उस यूनिर् में कम-से-कम तीि माह की अवनि के नलए ऑि-द-जॉब प्रनििण से गुजरिे का, नजसके दौराि कम से कम एक-सौ-अस्सी घंर्े का प्रनििण पूरा नकया गया हो, नजसके नलए रेनर्ंग मांगी जा रही (viii) आपातकालीि, खोजबीि और बचाव योजिाएाँ;
है, प्रमाणपत्र प्रस्तुत करेगा।
(ix) लागू वायु यातायात सेवा निगरािी प्रणानलयो ंऔर संबंनित उपकरणो ंके नसद्धांत, उपयोग (ग) कौिल: एक बोडि या परीिक द्वारा उसे सुरनित, सुव्यवक्तस्थत और िीघ्र अप्रोच नियंत्रण सेवा प्रदाि और सीमाएं; करिे के नलए उसके कौिल, निणिय और कायि-निष्पादि के संबंि में सफल नििािरण नकया गया हो, नजसमें
(x) वायु यातायात सेवा निगरािी सेवा के उपबंि के नलए प्रनियाएाँ, जैसा उपयुक्त हो, नजसमें खतरो ंऔर त्रुनर्यो ंकी पहचाि और प्रबंिि सक्त�नलत है, और यह नििािरण ऑि-द-जॉब प्रनििण अपेिाएं उनचत भू-भाग निकासी सुनिनित करिे की प्रनियाएं िानमल हैं;
पूरी होिे के ठीक पिात नकया जाएगा।
(xi) नकसी नविेि वायु यातायात सेवा इकाई के नलए उपयुक्त मािा जािे वाला कोई अन्म नविय। 203 204206 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] (ख) अिुभव: वह-
(i) निगरािी प्रणाली पर एक अिुमोनदत प्रनििण पाठ्यिम समािािप्रद ढंग से पूरा करिे का; और
(ii) उस यूनिर् में कम-से-कम तीि माह की अवनि के नलए ऑि-द-जॉब प्रनििण से गुजरिे का, नजसके दौराि कम-से-कम एक सौ अस्सी घंर्े का प्रनििण पूरा नकया गया हो, नजसके नलए रेनर्ंग मांगी जा रही है, का प्रमाण पत्र प्रस्तुत करेगा:
परंतु नक उप-खंड (i) में नवनिनदिष्ट अपेिाएाँ नकसी अन्म नवमाििेत्र के नलए अप्रोच या िेत्र निगरािी रेनर्ंग िारण करिे वाले अथवा पहले से िाररत वायु यातायात नियंत्रक के नलए अपेनित िही ंहोगी। (ग) कौिलः एक बोडि या परीिक द्वारा उसे सुरनित, सुव्यवक्तस्थत और िीघ्र अप्रोच नियंत्रण सेवा प्रदाि करिे के नलए उसके कौिल, निणिय और कायि-निष्पादि के संबंि में सफल नििािरण नकया गया हो, नजसमें खतरो ंऔर त्रुनर्यो ंकी पहचाि और प्रबंिि सक्त�नलत है, और यह नििािरण ऑि-द-जॉब प्रनििण अपेिाएाँ पूरी होिे के ठीक पिात नकया जाएगा।
2. विवधमान्यता.- यनद नकसी वायु यातायात नियंत्रक िे छह माह से अनिक की अवनि के नलए रेनर्ंग के नविेिानिकारो ंका प्रयोग िही ंनकया है तो रेनर्ंग अनवनिमान्म हो जाएगी।
3. पुनविथवधमान्यकरण.- रेनर्ंग नियम 98 में यथा उपबंनित पुिः नवनिमान्म की जाएगी।
4. विशेषावधकार.- (क) िारक के नविेिानिकार उस नवमाििेत्र या नवमाििेत्रो ं के अप्रोच कं र्रोल सेवा प्रदाि करिे वाली यूनिर् के िेत्रानिकार में आिे वाले वायु िेत्र या उसके भाग के नलए लागू वायु यातायात सेवा निगरािी प्रणानलयो ंके उपयोग के साथ अप्रोच नियंत्रण सेवा प्रदाि करिे या उसके उपबंिो ंका पयिवेिण करिे के होगं े नजसके नलए उसे रेनर्ंग दी गई है। (ख) नविेिानिकारो ं का प्रयोग करिे से पहले, रेनर्ंग िारक सभी प्रासंनगक और वतिमाि जािकारी से पररनचत होगा। भाग छ िेत्र वनयंत्रण प्रवियात्मक रेवटंग
1. रेवटंग जारी करने के वलए अपेिाएँ.- िेत्र नियंत्रण प्रनियात्मक रेनर्ंग के नलए आवेदक को निम्ननलक्तखत अपेिाओ ंको पूरा करिा होगा, अथाित्:- (क) ज्ञािः वह एक वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त या एक छात्र वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त िाररत करता हो और उसिे संबंनित िेत्र नियंत्रण यूनिर् के संबंि में निम्ननलक्तखत नवियो ं में परीिा उिीणि करके अपेनित ज्ञाि का स्तर प्रदनिित नकया हो, अथाित्:
(i) वायु िेत्र की संरचिा;
(ii) लागू नियम, प्रनियाएाँ और जािकारी का स्रोत;
(iii) वायु नदक्चालि प्रसुनविाएाँ;
205[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 207 (ख) अिुभव: वह- (iv) वायु यातायात नियंत्रण उपस्कर और उसका उपयोग;
(i) निगरािी प्रणाली पर एक अिुमोनदत प्रनििण पाठ्यिम समािािप्रद ढंग से पूरा करिे का; और (v) भू-भाग और प्रमुख स्थलनचह्न;
(ii) उस यूनिर् में कम-से-कम तीि माह की अवनि के नलए ऑि-द-जॉब प्रनििण से गुजरिे का, नजसके (vi) वायु यातायात और यातायात प्रवाह की नविेिताएाँ; दौराि कम-से-कम एक सौ अस्सी घंर्े का प्रनििण पूरा नकया गया हो, नजसके नलए रेनर्ंग मांगी जा रही
(vii) मौसम संबंिी घर्िाएाँ; है, का प्रमाण पत्र प्रस्तुत करेगा:
(viii) आपातकालीि, खोज और बचाव योजिाएाँ; और परंतु नक उप-खंड (i) में नवनिनदिष्ट अपेिाएाँ नकसी अन्म नवमाििेत्र के नलए अप्रोच या िेत्र निगरािी
(ix) नकसी नविेि वायु यातायात सेवा इकाई के नलए उपयुक्त मािा जािे वाला कोई अन्म नविय। रेनर्ंग िारण करिे वाले अथवा पहले से िाररत वायु यातायात नियंत्रक के नलए अपेनित िही ंहोगी। (ग) कौिलः एक बोडि या परीिक द्वारा उसे सुरनित, सुव्यवक्तस्थत और िीघ्र अप्रोच नियंत्रण सेवा प्रदाि (ख) अिुभव : वह - करिे के नलए उसके कौिल, निणिय और कायि-निष्पादि के संबंि में सफल नििािरण नकया गया हो, नजसमें (i) लागू रेनर्ंग के नलए एक अिुमोनदत प्रनििण पाठ्यिम समािािप्रद ढंग से पूरा करिे का; और खतरो ंऔर त्रुनर्यो ंकी पहचाि और प्रबंिि सक्त�नलत है, और यह नििािरण ऑि-द-जॉब प्रनििण अपेिाएाँ
(ii) उस यूनिर् में कम-से-कम तीि माह की अवनि के नलए ऑि-द-जॉब प्रनििण से गुजरिे का, पूरी होिे के ठीक पिात नकया जाएगा। नजसके दौराि कम-से-कम एक-सौ-अस्सी घंर्े का प्रनििण पूरा नकया गया हो, नजसके नलए रेनर्ंग मांगी
2. विवधमान्यता.- यनद नकसी वायु यातायात नियंत्रक िे छह माह से अनिक की अवनि के नलए रेनर्ंग के जा रही है, का प्रमाणपत्र प्रस्तुत करेगा। नविेिानिकारो ंका प्रयोग िही ंनकया है तो रेनर्ंग अनवनिमान्म हो जाएगी। (ग) कौिल: एक बोडि या परीिक द्वारा उसे सुरनित, सुव्यवक्तस्थत और िीघ्र िेत्र नियंत्रण सेवा प्रदाि करिे
3. पुनविथवधमान्यकरण.- रेनर्ंग नियम 98 में यथा उपबंनित पुिः नवनिमान्म की जाएगी। के नलए उसके कौिल, निणिय और कायिनिष्पादि के संबंि में सफल नििािरण नकया गया हो, नजसमें खतरो ं
4. विशेषावधकार.- (क) िारक के नविेिानिकार उस नवमाििेत्र या नवमाििेत्रो ं के अप्रोच कं र्रोल सेवा और त्रुनर्यो ं की पहचाि और प्रबंिि सक्त�नलत है, और यह नििािरण ऑि-द-जॉब प्रनििण अपेिाएाँ पूरी प्रदाि करिे वाली यूनिर् के िेत्रानिकार में आिे वाले वायु िेत्र या उसके भाग के नलए लागू वायु यातायात होिे के ठीक पिात नकया जाएगा। सेवा निगरािी प्रणानलयो ंके उपयोग के साथ अप्रोच नियंत्रण सेवा प्रदाि करिे या उसके उपबंिो ंका पयिवेिण करिे के होगं े नजसके नलए उसे रेनर्ंग दी गई है। 2. विवधमान्यता.- यनद नकसी वायु यातायात नियंत्रक िे छह माह से अनिक की अवनि के नलए रेनर्ंग के नविेिानिकारो ंका प्रयोग िही ंनकया है तो रेनर्ंग अनवनिमान्म हो जाएगी। (ख) नविेिानिकारो ं का प्रयोग करिे से पहले, रेनर्ंग िारक सभी प्रासंनगक और वतिमाि जािकारी से पररनचत होगा। 3. पुनविथवधमान्यकरण.- नियम 98 में यथा उपबंनित रेनर्ंग के अिुसार पुिः नवनिमान्म की जाएगी। भाग छ 4. विशेषावधकार.- (क) अिुज्ञक्तप्त िारक के नविेिानिकार उस नियंत्रण िेत्र के वायु िेत्र के िेत्रानिकार िेत्र वनयंत्रण प्रवियात्मक रेवटंग या उसके भाग में िेत्र नियंत्रण सेवा प्रदाि करिे या उसके उपबंिो ं की निगरािी करिे का होगा, नजसके नलए उसे रेनर्ंग दी गई है।
1. रेवटंग जारी करने के वलए अपेिाएँ.- िेत्र नियंत्रण प्रनियात्मक रेनर्ंग के नलए आवेदक को निम्ननलक्तखत अपेिाओ ंको पूरा करिा होगा, अथाित्:- (ख) नविेिानिकारो ं का प्रयोग करिे से पहले, अिुज्ञक्तप्त िारक सभी प्रासंनगक और वतिमाि जािकारी से पररनचत होगा। (क) ज्ञािः वह एक वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त या एक छात्र वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त िाररत करता हो और उसिे संबंनित िेत्र नियंत्रण यूनिर् के संबंि में निम्ननलक्तखत नवियो ं में परीिा उिीणि करके भाग ज अपेनित ज्ञाि का स्तर प्रदनिित नकया हो, अथाित्: िेत्र वनयंत्रण वनगरानी रेवटंग
(i) वायु िेत्र की संरचिा; 1. रेवटंग जारी करने के वलए अपेिाएँ.- िेत्र नियंत्रण निगरािी रेनर्ंग के नलए आवेदक को निम्ननलक्तखत अपेिाओ ंको पूरा करिा होगा, अथाित्:-
(ii) लागू नियम, प्रनियाएाँ और जािकारी का स्रोत;
(iii) वायु नदक्चालि प्रसुनविाएाँ;
205 206208 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] (क) ज्ञाि: वह एक वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त या एक छात्र वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त िाररत करता हो और उसिे नकसी नविेि यूनिर् की नज�ेदारी के िेत्र के संबंि में कम-से-कम निम्ननलक्तखत नवियो ं में परीिा उिीणि करके अपेनित ज्ञाि का स्तर प्रदनिित नकया हो, अथाित्:
(i) वायु िेत्र की संरचिा;
(ii) लागू नियम, प्रनियाएाँ और जािकारी का स्रोत;
(iii) वायु नदक्चालि प्रसुनविाएाँ;
(iv) वायु यातायात नियंत्रण उपस्कर और उसका उपयोग;
(v) भू-भाग और प्रमुख स्थलनचह्न;
(vi) वायु यातायात और यातायात प्रवाह की नविेिताएाँ;
(vii) मौसम संबंिी घर्िाएाँ;
(viii) आपातकालीि, खोजबीि और बचाव योजिाएाँ;
(ix) लागू वायु यातायात सेवा निगरािी प्रणानलयो ं और संबंनित उपकरणो ं के नसद्धांत, उपयोग और सीमाएं;
(x) वायु यातायात सेवा निगरािी सेवा के उपबंि के नलए प्रनियाएाँ, जैसा उपयुक्त हो, नजसमें उनचत भू-भाग निकासी सुनिनित करिे की प्रनियाएं सक्त�नलत हैं; और
(xi) नकसी नविेि वायु यातायात सेवा यूनिर् के नलए उपयुक्त मािा जािे वाला कोई अन्म नविय। (ख) अिुभव : वह -
(i) निगरािी प्रणाली पर एक अिुमोनदत प्रनििण पाठ्यिम समािािप्रद ढंग से पूरा करिे का;
(ii) उस यूनिर् में कम-से-कम तीि माह की अवनि के नलए ऑि-द-जॉब प्रनििण से गुजारिे का,नजसके दौराि कम-से-कम एक सौ अस्सी घंर्े का प्रनििण पूरा नकया है,नजसके नलए रेनर्ंग मांगी जा रही है, का प्रमाण पत्र प्रस्तुत करेगा:
परंतु नक उप-खंड (i) में यथानवनिनदिष्ट अपेिाएाँ नकसी अन्म हवाई अड्डे के नलए अप्रोच या िेत्र निगरािी रेनर्ंग िरण करिे वाले या पहले से िाररत वायु यातायात नियंत्रक के नलए अपेनित िही ंहोगी। (ग) कौिलः एक बोडि या परीिक द्वारा उसे सुरनित, सुव्यवक्तस्थत और िीघ्र िेत्र नियंत्रण सेवा प्रदाि करिे के नलए उसके कौिल, निणिय और प्रदििि के संबंि में सफल नििािरण नकया गया हो, नजसमें खतरो ंऔर त्रुनर्यो ं की पहचाि और प्रबंिि सक्त�नलत है, और यह नििािरण ऑि-द-जॉब प्रनििण अपेिाएाँ पूरी होिे के ठीक पिात नकया जाएगा। 207[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 209 (क) ज्ञाि: वह एक वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त या एक छात्र वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त िाररत 2. विवधमान्यता.- यनद नकसी वायु यातायात नियंत्रक िे छह माह से अनिक की अवनि के नलए रेनर्ंग के करता हो और उसिे नकसी नविेि यूनिर् की नज�ेदारी के िेत्र के संबंि में कम-से-कम निम्ननलक्तखत नवियो ं नविेिानिकारो ंका प्रयोग िही ंनकया है तो रेनर्ंग अनवनिमान्म हो जाएगी। में परीिा उिीणि करके अपेनित ज्ञाि का स्तर प्रदनिित नकया हो, अथाित्: 3. पुनविथवधमान्यकरण.- रेनर्ंग नियम 98 में यथा उपबंनित पुिः नवनिमान्म की जाएगी।
(i) वायु िेत्र की संरचिा; 4. विशेषावधकार.- (क) िारक के नविेिानिकार उस नियंत्रण िेत्र या उसके भाग में लागू वायु यातायात सेवा निगरािी प्रणानलयो ंके उपयोग के साथ िेत्र नियंत्रण सेवा प्रदाि करिे या उसके उपबंिो ंका पयिवेिण
(ii) लागू नियम, प्रनियाएाँ और जािकारी का स्रोत; करिे के होगा नजसके नलए अिुज्ञक्तप्त िारक को रेनर्ंग दी गई है।
(iii) वायु नदक्चालि प्रसुनविाएाँ; (ख) नविेिानिकारो ं का प्रयोग करिे से पहले, अिुज्ञक्तप्त िारक सभी प्रासंनगक और वतिमाि जािकारी से
(iv) वायु यातायात नियंत्रण उपस्कर और उसका उपयोग; पररनचत होगा।
(v) भू-भाग और प्रमुख स्थलनचह्न; भाग झ
(vi) वायु यातायात और यातायात प्रवाह की नविेिताएाँ; समुद्री वनयंत्रण रेवटंग
1. रेवटंग जारी करने के वलए अपेिाएँ- समुद्री नियंत्रण रेनर्ंग के नलए आवेदक को निम्ननलक्तखत अपेिाओ ं
(vii) मौसम संबंिी घर्िाएाँ; को पूरा करेगा, अथाित्: –
(viii) आपातकालीि, खोजबीि और बचाव योजिाएाँ; (क) ज्ञािः वह एक वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त या एक छात्र वायु यातायात नियंत्रक अिुज्ञक्तप्त िाररत
(ix) लागू वायु यातायात सेवा निगरािी प्रणानलयो ं और संबंनित उपकरणो ं के नसद्धांत, उपयोग और करता हो, और उसिे नकसी नविेि स्थाि पर अपिी नज�ेदारी के िेत्र में एक समुद्री नियंत्रण यूनिर् के नलए सीमाएं; कम-से-कम निम्ननलक्तखत नवियो ंमें परीिा उिीणि करके ज्ञाि का स्तर प्रदनिित नकया हो, अथाित्:–
(x) वायु यातायात सेवा निगरािी सेवा के उपबंि के नलए प्रनियाएाँ, जैसा उपयुक्त हो, नजसमें उनचत
(i) वायु िेत्र की संरचिा; भू-भाग निकासी सुनिनित करिे की प्रनियाएं सक्त�नलत हैं; और
(ii) लागू नियम, प्रनियाएाँ और जािकारी का स्रोत;
(xi) नकसी नविेि वायु यातायात सेवा यूनिर् के नलए उपयुक्त मािा जािे वाला कोई अन्म नविय।
(iii) वायु नदक्चालि प्रसुनविाएाँ; (ख) अिुभव : वह -
(iv) वायु यातायात नियंत्रण उपस्कर और उसका उपयोग;
(i) निगरािी प्रणाली पर एक अिुमोनदत प्रनििण पाठ्यिम समािािप्रद ढंग से पूरा करिे का;
(v) निगरािी प्रणानलयो ंके नसद्धांत, उपयोग और सीमाएं यनद कोई हो और संबंनित उपस्कर;
(ii) उस यूनिर् में कम-से-कम तीि माह की अवनि के नलए ऑि-द-जॉब प्रनििण से गुजारिे का,नजसके
(vi) भू-भाग और प्रमुख स्थलनचह्न; दौराि कम-से-कम एक सौ अस्सी घंर्े का प्रनििण पूरा नकया है,नजसके नलए रेनर्ंग मांगी जा रही है, का प्रमाण पत्र प्रस्तुत करेगा: (vii) वायु यातायात और यातायात प्रवाह की नविेिताएाँ;
परंतु नक उप-खंड (i) में यथानवनिनदिष्ट अपेिाएाँ नकसी अन्म हवाई अड्डे के नलए अप्रोच या िेत्र (viii) मौसम संबंिी घर्िाएाँ; निगरािी रेनर्ंग िरण करिे वाले या पहले से िाररत वायु यातायात नियंत्रक के नलए अपेनित िही ंहोगी।
(ix) आपातकालीि, खोजबीि और बचाव योजिाएाँ; और (ग) कौिलः एक बोडि या परीिक द्वारा उसे सुरनित, सुव्यवक्तस्थत और िीघ्र िेत्र नियंत्रण सेवा प्रदाि करिे
(x) नकसी नवनिष्ट वायु यातायात सेवा यूनिर् के नलए उपयुक्त मािा जािे वाला कोई अन्म नविय। के नलए उसके कौिल, निणिय और प्रदििि के संबंि में सफल नििािरण नकया गया हो, नजसमें खतरो ंऔर त्रुनर्यो ं की पहचाि और प्रबंिि सक्त�नलत है, और यह नििािरण ऑि-द-जॉब प्रनििण अपेिाएाँ पूरी होिे (ख) अिुभवः वह - के ठीक पिात नकया जाएगा।
(i) िेत्र नियंत्रण प्रनििण पाठ्यिम समािािप्रद ढंग से पूरा नकए जािे का;
207 208210 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(ii) उस यूनिर् में कम-से-कम तीि माह की अवनि के नलए ऑि-द-जॉब प्रनििण से गुजारिे का हो, नजसके दौराि कम-से-कम एक सौ अस्सी घंर्े का प्रनििण पूरा नकया गया है, नजसके नलए रेनर्ंग मांगी जा रही है, का प्रमाण पत्र प्रस्तुत करेगा। (ग) कौिलः एक बोडि या परीिक द्वारा उसे सुरनित, सुव्यवक्तस्थत और िीघ्र वायु यातायात नियंत्रण सेवा प्रदाि करिे के नलए उसके कौिल, निणिय और कायिनिष्पादि के संबंि में सफल नििािरण नकया गया हो, नजसमें समुद्री कं र्रोल कें द्र में खतरो ं और त्रुनर्यो ं की पहचाि और प्रबंिि सक्त�नलत है, और यह नििािरण ऑि-द-जॉब प्रनििण अपेिाएाँ पूरी होिे के ठीक पिात नकया जाएगा।
2. विवधमान्यता.- यनद नकसी वायु यातायात नियंत्रक िे छह माह से अनिक की अवनि के नलए रेनर्ंग के नविेिानिकारो ंका प्रयोग िही ंनकया है तो रेनर्ंग अनवनिमान्म हो जाएगी।
3. पुनविथवधमान्यकरण.- रेनर्ंग नियम 98 में यथा उपबंनित पुिः नवनिमान्म की जाएगी।
4. विशेषावधकार.- (क) अिुज्ञक्तप्त िारक के नविेिानिकार समुद्री नियंत्रण सेवा प्रदाि करिे या उस हवाई िेत्र के अनिकार उसके िेत्र में समुद्री नियंत्रण सेवा प्रदाि करिे या उसकी निगरािी करिे के होगं े,नजसके नलए अिुज्ञक्तप्त िारक की रेनर्ंग दी गई है। (ख) नविेिानिकारो ं का प्रयोग करिे से पहले, अिुज्ञक्तप्त िारक सभी प्रासंनगक और वतिमाि जािकारी से पररनचत होगा। 209[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 211
(ii) उस यूनिर् में कम-से-कम तीि माह की अवनि के नलए ऑि-द-जॉब प्रनििण से गुजारिे का हो, तीसरी अनुसूची नजसके दौराि कम-से-कम एक सौ अस्सी घंर्े का प्रनििण पूरा नकया गया है, नजसके नलए रेनर्ंग मांगी (अध्याय-छह देखें) जा रही है, का प्रमाण पत्र प्रस्तुत करेगा। िैमावनक िूरसंचार (ग) कौिलः एक बोडि या परीिक द्वारा उसे सुरनित, सुव्यवक्तस्थत और िीघ्र वायु यातायात नियंत्रण सेवा 1. िैमावनक प्रसुविधा के वलए अपेिाएं.- नकसी वैमानिक दूरसंचार कें द्र पर स्थानपत नकए जािे वाली या प्रदाि करिे के नलए उसके कौिल, निणिय और कायिनिष्पादि के संबंि में सफल नििािरण नकया गया हो, प्रयुक्त होिे वाली संचार, नदक्चालि, निगरािी या वायु यातायात प्रबंिि प्रसुनविा के प्रमाणीकरण के नलए नजसमें समुद्री कं र्रोल कें द्र में खतरो ं और त्रुनर्यो ं की पहचाि और प्रबंिि सक्त�नलत है, और यह नििािरण आवेदक यह सुनिनित करिे के नलए प्रनिया स्थानपत करेगा नक - ऑि-द-जॉब प्रनििण अपेिाएाँ पूरी होिे के ठीक पिात नकया जाएगा।
(i) आवेदक के प्रमाणपत्र में सक्त�नलत नकए जािे के नलए आिनयत प्रत्ेक प्रसुनविा उसे आरंभ नकए जािे
2. विवधमान्यता.- यनद नकसी वायु यातायात नियंत्रक िे छह माह से अनिक की अवनि के नलए रेनर्ंग के से पूवि - नविेिानिकारो ंका प्रयोग िही ंनकया है तो रेनर्ंग अनवनिमान्म हो जाएगी। (क) उस प्रसुनविा के नलए नवनिनदिष्ट प्रयोज्य पररचालि/नवनिदेिि के अिुरूप पररकक्त�त हो और
3. पुनविथवधमान्यकरण.- रेनर्ंग नियम 98 में यथा उपबंनित पुिः नवनिमान्म की जाएगी। प्रनतष्ानपत की गई हो;
4. विशेषावधकार.- (क) अिुज्ञक्तप्त िारक के नविेिानिकार समुद्री नियंत्रण सेवा प्रदाि करिे या उस हवाई (ख) महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट प्रयोज्यप्रणाली नवनिष्टताओ ंऔर नवनिदेिि मािको ंके अिुरूप हो; िेत्र के अनिकार उसके िेत्र में समुद्री नियंत्रण सेवा प्रदाि करिे या उसकी निगरािी करिे के होगं े,नजसके (ग) दूर संचार अनिनियम, 2023 (2023 का 44) तथा उसके अिीि बिाए गए नियमो ंके अिुपालि नलए अिुज्ञक्तप्त िारक की रेनर्ंग दी गई है। में रेनडयो आवृनत प्रचालि अिुज्ञक्तप्त आबंनर्त की गई हो; और (ख) नविेिानिकारो ं का प्रयोग करिे से पहले, अिुज्ञक्तप्त िारक सभी प्रासंनगक और वतिमाि जािकारी से पररनचत होगा। (घ) उसे कोई पहचाि कोड या कॉल साइि आबंनर्त नकया गया हो।
(ii) आवेदक के प्रमाणपत्र में सूचीबद्ध प्रत्ेक प्रसुनविा उपयुक्त नवद्युत आपूनति और साििो ंसे प्रनतष्ानपत हो और जो समनथित की जा रही वायु यातायात सेवा या रेनडयो नदक्चालि सेवा की आवश्यकताओ ं के नलए समुनचत प्रचालि की निरंतरता सुनिनित करते हो;ं और
(iii) नकसी वैमानिक दूरसंचार कें द्र पर संस्थानपत की जािे वाली या प्रयुक्त की जािे वाली वायु यातायात प्रबंिि प्रसुनविा की संचार, नदक्चालि और निगरािी के प्रमाणीकरण के नलए कोई आवेदक, जो स्थल परीिण करिे के नलए अस्थायी वैमानिक प्रसुनविा प्रचानलत करिे का आिय रखता है,ऐसे परीिणो ं के संचालि हेतु एक प्रनिया स्थानपत करेगा।
2. संचार, विक्चालन और वनगरानी वनिेवशका.- संचार, नदक्चालि और निगरािी निदेनिका में नकसी अन्म सुसंगत सूचिा के अनतररक्त निम्ननलक्तखत सूचिा और नववरण अंतनविष्ट होगं े, अथाितः - (क) साधारण: सािारण सूचिा के अन्तगित निदेनिका का प्रयोजि और नवस्तार, प्रमाणपत्र िारक का प्रबंिि और संगठि ढांचा, संचार, नदक्चालि, निगरािी या वायु यातायात प्रबंिि प्रसुनविा के प्रमाणीकरण की नवनिक अपेिा, प्रमाणपत्र के उपयोग के नलए ितें, प्रसुनविा की क्तस्थनत के संबंि में सूचिा के प्रचार- प्रसार के नलए वैमानिक सूचिा प्रणाली की उपलब्धता सक्त�नलत है। (ख) कावमथको ंकी अपेिाः (i) आवेदक के प्रमाण पत्र में सूचीबद्ध प्रत्ेक सेवा को सुरनित, दितापूणि, निरंतर और संिायि रूप में सुनिनित करिे के नलए प्रवीण कनमियो ंका समुनचत नववरण और प्रसुनविाओ ं को 209 210212 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] बिाए रखिे के नलए अपेनित कनमियो ंकी संख्या िीनत के अिुसार निदेनिका में समुनचत रूप से नवनिनदिष्ट की जाएगी;
(ii) प्रसुनविा के अिुरिण और प्रचालि के नलए या प्रमाणपत्र में सूचीबद्ध नकसी प्रसुनविा को प्रचालि सेवा में रखिे के नलए प्रवीण कानमिको ं को नियोनजत करिे या प्रानिकृ त करिे की प्रनिया नजसमें निम्ननलक्तखत प्रणाली को स्पष्ट रूप से नवनिनदिष्ट नकया जाएगा- (क) प्रवीण कानमिको ंकी सिमता का नििािरण;
(ख) प्रवीण कानमिको ंकी निरंतर सिमता को बिाए रखिा; और (ग) प्रवीण कानमिको ंके नलए प्रानिकार का नवस्तार। (ग) संचार, विक्चालन, वनगरानी या िायु यातायात प्रबंधन प्रसुविधाओ ं के मानकः (i) नडजाइि, प्रनतष्ापि, आरंभ और परीिण, प्रचालि एवं अिुरिण संबंिी तकिीकी मािको ंके नववरण जो प्रसुनविा के नलए लागू है;
(ii) इसके अंतगित नवनिमािता द्वारा ऐसी प्रसुनविा के नलए नवनिनदिष्ट कोई मािक भी होगा;
(iii) जहां सुसंगत मािक का अिुपालि िही ंनकया गया है, वहां इस बात को स्पष्ट रूप से उपदनिित नकया जाएगा और अििुपालि के कारणो ं का कथि और प्रसुनविा के निष्पादि के संदभि में प्रदाि की गई सेवा पर इसका प्रभाव और वायु यातायात सेवाओ ं और वायुयाि प्रचालि पर इसके प्रभाव का नववरण भी नदया जाएगा। (घ) प्रसुविधा का तकनीकी वििरण: संचार, नदक्चालि, निगरािी या वायु यातायात प्रबंिि प्रसुनविा प्रत्ेक के नलए मूल निष्पादि नववरणकताि (कायाित्मक नवनिदेिि)। (ि.) प्रचालन और अनुरिण योजना: प्रत्ेक संचार, नदक्चालि, निगरािी या वायु यातायात प्रबंिि प्रसुनविा के नलए प्रचालि और अिुरिण योजिा, नजसके साथ उस प्रसुनविा के नवनिमािता द्वारा अपेनित प्रलेखीकरण, अन्तरराष्टरीय िागर नवमािि संगठि द्वारा जारी सुसंगत प्रलेखीकरण या प्रमाणपत्र िारक द्वारा प्रत्ेक प्रसुनविा के निष्पादि और अिुरिण संबंिी आवश्यकताओ ं के अपिे ज्ञाि के आिार पर नवकनसत या पररवनतित दस्तावेज होगं े। (च) सुरिा प्रबंधन प्रणाली: व्यवक्तस्थत और समुनचत सुरिा प्रबंिि प्रणाली संबंिी सूचिा यह सुनिनित करिे के नलए नक संचार, नदक्चालि, निगरािी या वायु यातायात प्रबंिि प्रसुनविा के उपबंि सुरिा अिुरनित रहे। (छ) परीिण उपस्कर: (i) परीिण तथा मापि उपस्कर के नववरण, इिके अंििोिि क्तस्थनत सनहत जो इिकी सभी प्रसुनविाओ ंके प्रचालि, निष्पादि, निरीिण और अिुरिण के नलए आवश्यक है;
(ii) प्रसुनविा प्रचालि और अिुरिण योजिा या प्रत्ेक प्रसुनविा का प्रचालि और अिुरिण संबंिी अिुदेिो ं में प्रचालि और अिुरिण के प्रत्ेक स्तर के नलए अपेनित परीिण उपस्कर का नवनिदेिि करेगा। 211[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 213 बिाए रखिे के नलए अपेनित कनमियो ंकी संख्या िीनत के अिुसार निदेनिका में समुनचत रूप से नवनिनदिष्ट की (ज) सेिा में व्यिधान: यनद संचार नदक्चालि, निगरािी या वायु यातायात प्रबंिि प्रसुनविा बानित होती है, जाएगी; तो प्रनिया के ब्यौरे का उपयोग नकया जाए।
(ii) प्रसुनविा के अिुरिण और प्रचालि के नलए या प्रमाणपत्र में सूचीबद्ध नकसी प्रसुनविा को प्रचालि सेवा (झ) प्रवियाएं: प्रनतष्ापि, प्रचालि, अिुरिण और संचार, नदक्चालि, निगरािी प्रसुनविाओ ं के अन्म में रखिे के नलए प्रवीण कानमिको ं को नियोनजत करिे या प्रानिकृ त करिे की प्रनिया नजसमें निम्ननलक्तखत मामलो ं से संबंनित सभी गनतनवनियो ं के संचालि की प्रनिया, नजसमें प्रत्ेक संबंनित के कतिव्यो ं और प्रणाली को स्पष्ट रूप से नवनिनदिष्ट नकया जाएगा- उिरदानयत्वो ंको स्पष्ट रूप से नवनिनदिष्ट नकया गया हो। (क) प्रवीण कानमिको ंकी सिमता का नििािरण; (ञ) पररितथन के वलए प्रविया: (i) प्रसुनविा, इसके प्रचालि और अिुरिण योजिा के नलए प्रनिया:- (ख) प्रवीण कानमिको ंकी निरंतर सिमता को बिाए रखिा; और (ii) प्रनिया में पररवतिि हेतु प्रमाणपत्र िारक संगठि के भीतर एक समुनचत प्रानिकारी की स्थापिा की जाएगी, जो प्रचालि और अिुरिण प्रनिया में नकए जािे वाले नकसी पररवतिि और प्रसुनविाओ ंको पररचालि (ग) प्रवीण कानमिको ंके नलए प्रानिकार का नवस्तार। सेवा से हर्ािे और पुि: पररचालि सेवा में वापस लािे संबंिी प्रनियाओ ं का मूल्यांकि करिे और उन्हें (ग) संचार, विक्चालन, वनगरानी या िायु यातायात प्रबंधन प्रसुविधाओ ं के मानकः (i) नडजाइि, अिुमोनदत करिे के नलए प्रानिकृ त होगा; और प्रनतष्ापि, आरंभ और परीिण, प्रचालि एवं अिुरिण संबंिी तकिीकी मािको ंके नववरण जो प्रसुनविा के
(iii) सेवाओ ं के रसद, समथिि और प्रचालि निदेनिका सनहत सुसंगत दस्तावेजो ंका संिोिि। नलए लागू है; (ट) िस्तािेज वनयंत्रण: निदेनिका में सेवा प्रमाण-पत्र के िारक के दस्तावेज नियंत्रण प्रनिया का वणिि
(ii) इसके अंतगित नवनिमािता द्वारा ऐसी प्रसुनविा के नलए नवनिनदिष्ट कोई मािक भी होगा; होगा, जो इस संबंि में संबंनित अपेिाएं हैं।
(iii) जहां सुसंगत मािक का अिुपालि िही ंनकया गया है, वहां इस बात को स्पष्ट रूप से उपदनिित नकया जाएगा और अििुपालि के कारणो ं का कथि और प्रसुनविा के निष्पादि के संदभि में प्रदाि की गई (ठ) गुणिता वनयंत्रण: कानमिको ं के उपयोग और मागिदििि के नलए उस संगठि की संचार, नदक्चालि, सेवा पर इसका प्रभाव और वायु यातायात सेवाओ ं और वायुयाि प्रचालि पर इसके प्रभाव का नववरण भी निगरािी या वायु यातायात प्रबंिि प्रसुनविा और गनतनवनियो ं के उपबंिो ं से संबक्तन्धत िीनतयो,ं प्रनिया,प्रथा नदया जाएगा। और गुणवता नियंत्रण पद्धनत संबंिी सूचिा का ब्यौरा। (घ) प्रसुविधा का तकनीकी वििरण: संचार, नदक्चालि, निगरािी या वायु यातायात प्रबंिि प्रसुनविा (ड) सुरिाः (i) प्रमाण-पत्र िारक यह सुनिनित करेगा नक वैमानिक दूरसंचार के न्द्रो ं पर उपस्कर और प्रत्ेक के नलए मूल निष्पादि नववरणकताि (कायाित्मक नवनिदेिि)। प्रनतष्ापि की सुरिा हेतु युक्तक्तयुक्त उपाय नकए जाएं। (ि.) प्रचालन और अनुरिण योजना: प्रत्ेक संचार, नदक्चालि, निगरािी या वायु यातायात प्रबंिि (ii) नवमाििेत्र के बाहर क्तस्थत वैमानिक दूरसंचार के न्द्रो ं के नलए उपयुक्त सुरिा घेरे के भी उपबंि प्रसुनविा के नलए प्रचालि और अिुरिण योजिा, नजसके साथ उस प्रसुनविा के नवनिमािता द्वारा अपेनित होगं े। प्रलेखीकरण, अन्तरराष्टरीय िागर नवमािि संगठि द्वारा जारी सुसंगत प्रलेखीकरण या प्रमाणपत्र िारक द्वारा प्रत्ेक प्रसुनविा के निष्पादि और अिुरिण संबंिी आवश्यकताओ ं के अपिे ज्ञाि के आिार पर नवकनसत या पररवनतित दस्तावेज होगं े। (च) सुरिा प्रबंधन प्रणाली: व्यवक्तस्थत और समुनचत सुरिा प्रबंिि प्रणाली संबंिी सूचिा यह सुनिनित करिे के नलए नक संचार, नदक्चालि, निगरािी या वायु यातायात प्रबंिि प्रसुनविा के उपबंि सुरिा अिुरनित चौर्ी अनुसूची रहे। अनुसूवचत हिाई पररिहन सेिाओ ंके प्रचालन के वलए हिाई प्रचालक प्रमाणपत्र अनुिि करना (छ) परीिण उपस्कर: (i) परीिण तथा मापि उपस्कर के नववरण, इिके अंििोिि क्तस्थनत सनहत जो [नियम 183 और अध्याय-सात देखें] इिकी सभी प्रसुनविाओ ंके प्रचालि, निष्पादि, निरीिण और अिुरिण के नलए आवश्यक है;
1. नियम 183 के अिुसरण में अिुसूनचत हवाई पररवहि सेवाएं पररचानलत करिे के नलए “हवाई प्रचालक
(ii) प्रसुनविा प्रचालि और अिुरिण योजिा या प्रत्ेक प्रसुनविा का प्रचालि और अिुरिण संबंिी प्रमाणपत्र” (नजसे इसके पिात हवाई प्रचालक प्रमाणपत्र कहा जाएगा) निम्ननलक्तखत में से नकसी को अिुदि अिुदेिो ं में प्रचालि और अिुरिण के प्रत्ेक स्तर के नलए अपेनित परीिण उपस्कर का नवनिदेिि करेगा। नकया जा सके गा,- 211 212214 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(i) भारत के िागररक को, या
(ii) नकसी कं पिी या निगनमत निकाय को, परंतु नक- (क) यह भारत में पंजीकृ त हो और इसका मुख्य व्यावसानयक स्थाि भारत में हो; (ख) उसका अध्यि और उसके निदेिको ं में से कम-से-कम दो-नतहाई भारत के िागररक हो;ं और (ग) उसका सारवाि् स्वानमत्व और प्रभावी नियंत्रण भारतीय िागररको ंमें निनहत हो। स्पष्टीकरण.- खंड (ग) के प्रयोजि के नलए, 'भारतीय िागररक' अनभव्यक्तक्त में भारत का वह िागररक भी िानमल होगा जो भारत के बाहर निवास कर रहा हो, लेनकि िागररकता अनिनियम, 1955 (1955 का
57) की िारा 7क के अथि में 'भारत का प्रवासी िागररक काडििारक' या भारत के राजपत्र, असािारण, भाग 1, खंड 1, तारीख 9 जिवरी, 2015 को प्रकानित अनिसूचिा संख्या 26011/01/2014- आईसी.आई. तारीख 09 जिवरी, 2015 के अिीि 'भारत का प्रवासी िागररक काडििारक' मािे जािे वाले 'भारतीय मूल के व्यक्तक्त काडििारक' सक्त�नलत िही ंहोगं े।
2. महानिदेिक हवाई प्रचालक प्रमाणपत्रो ं के नलए आवेदिो ं की जांच करिे और ऐसे हवाई प्रचालक प्रमाणपत्रो ंको जारी करिे, रद्द करिे या निलंनबत करिे के नलए प्रानिकृ त होगं े।
3. (1) हवाई प्रचालक प्रमाणपत्र के नलए प्राप्त आवेदि महानिदेिक को, हवाई पररवहि सेवाओ ंको प्रारंभ करिे के प्रस्तानवत तारीख से कम-से-कम छह माह पूवि, ऐसे प्ररूप और रीनत से नकया जाएगा जैसा महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट नकया जाए, जो आवेदक या आवेदक और आवेदि द्वारा इस निनमि नवनिवत् प्रानिकृ त व्यक्तक्त द्वारा हस्तािररत होगा।
(2) आवेदक, महानिदेिक को आवेदि करिे से पूवि, कें द्रीय सरकार को ऐसे प्ररूप और रीनत से आवेदि करके अपिी प्रस्तानवत हवाई पररवहि सेवाओ ं के नलए अिापनि प्रमाण पत्र प्राप्त करेगा जैसा नक महानिदेिक द्वारा निनदिष्ट नकया जा सकता है।
(3) कें द्रीय सरकार उप-पैरा (2) के अिीि प्राप्त अिापनि प्रमाणपत्र के आवेदि पर नवचार करेगी, नजसमें आवेदक की नविीय सुदृढ़ता, उसकी पररचालि योजिा, उसके निदेिको ंसनहत आवेदक संगठि की सुरिा दृनष्टकोण से प्राप्त अिापनि, और ऐसे नकसी अन्म कारक को, नजसका प्रस्तानवत हवाई पररवहि सेवाओ ंपर िीनतगत दृनष्ट से प्रभाव पड़ सकता है, ध्याि में रखा जाएगा।
(4) कें द्रीय सरकार द्वारा प्रदि अिापनि प्रमाणपत्र जारी होिे की तारीख से तीि विि की अवनि के नलए वैि होगा।
4. इस अिुसूची के अिीि पररवहि सेवाओ ंके नलए हवाई प्रचालक प्रमाणपत्र निम्ननलक्तखत श्रेनणयो ंमें अिुदि नकया जा सके गा, अथाित्: - (क) अिुसूनचत हवाई पररवहि सेवाएाँ (यात्री);
213[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 215
(i) भारत के िागररक को, या (ख) अिुसूनचत कम्मूर्र हवाई पररवहि सेवाएाँ (यात्री); और
(ii) नकसी कं पिी या निगनमत निकाय को, परंतु नक- (ग) अिुसूनचत हवाई पररवहि सेवाएाँ (कागो) । (क) यह भारत में पंजीकृ त हो और इसका मुख्य व्यावसानयक स्थाि भारत में हो; स्पष्टीकरण.- अिुसूनचत कम्मूर्र हवाई पररवहि सेवाएाँ महानिदेिक द्वारा समय-समय पर निनदिष्ट नवमािपििो ंया हेलीपैडो ंके बीच संचानलत की जाएंगी। (ख) उसका अध्यि और उसके निदेिको ं में से कम-से-कम दो-नतहाई भारत के िागररक हो;ं और 5. इस अिुसूची के अिीि हवाई प्रचालक प्रमाणपत्र के िारक द्वारा पररचालि के नलए के वल मल्टी-इंजि नवमािो ं का उपयोग नकया जाएगा नजिका अनिकतम प्रमानणत र्ेक-ऑफ द्रव्यमाि नवमािो ं के मामले में (ग) उसका सारवाि् स्वानमत्व और प्रभावी नियंत्रण भारतीय िागररको ंमें निनहत हो। 5700 नकलोग्राम से कम िही ं और हेलीकॉप्टरो ं के मामले में 3175 नकलोग्राम से कम िही ं होगा और स्पष्टीकरण.- खंड (ग) के प्रयोजि के नलए, 'भारतीय िागररक' अनभव्यक्तक्त में भारत का वह िागररक भी वायुयाि महानिदेिक द्वारा समय-समय पर निनदिष्ट आवश्यकताओ ंको पूरा करिे वाला होगा:
िानमल होगा जो भारत के बाहर निवास कर रहा हो, लेनकि िागररकता अनिनियम, 1955 (1955 का परंतु अिुसूनचत कम्मूर्र हवाई पररवहि सेवाओ ं (यात्री) का प्रचालक 5700 नकलोग्राम से कम
57) की िारा 7क के अथि में 'भारत का प्रवासी िागररक काडििारक' या भारत के राजपत्र, असािारण, लेनकि 40000 नकलोग्राम से अनिक ि होिे वाले प्रमानणत र्ेक-ऑफ द्रव्यमाि वाले वायुयािो ंका उपयोग भाग 1, खंड 1, तारीख 9 जिवरी, 2015 को प्रकानित अनिसूचिा संख्या 26011/01/2014- कर सके गा:
आईसी.आई. तारीख 09 जिवरी, 2015 के अिीि 'भारत का प्रवासी िागररक काडििारक' मािे जािे वाले 'भारतीय मूल के व्यक्तक्त काडििारक' सक्त�नलत िही ंहोगं े। परंतु यह और नक र्रबाइि-संचानलत नसंगल इंजि हवाई जहाज नजिकी अनिकतम प्रमानणत र्ेक- ऑफ द्रव्यमाि 5700 नकलोग्राम से कम है और र्रबाइि-संचानलत नसंगल इंजि हेलीकॉप्टर नजिकी
2. महानिदेिक हवाई प्रचालक प्रमाणपत्रो ं के नलए आवेदिो ं की जांच करिे और ऐसे हवाई प्रचालक अनिकतम प्रमानणत र्ेक-ऑफ द्रव्यमाि 3175 नकलोग्राम से कम है, का उपयोग अिुसूनचत कम्मूर्र हवाई प्रमाणपत्रो ंको जारी करिे, रद्द करिे या निलंनबत करिे के नलए प्रानिकृ त होगं े। पररवहि सेवाओ ंके अिीि पररचालि के नलए निम्ननलक्तखत ितों के अिीि नकया जा सके गा, अथाित्: -
3. (1) हवाई प्रचालक प्रमाणपत्र के नलए प्राप्त आवेदि महानिदेिक को, हवाई पररवहि सेवाओ ंको प्रारंभ
(i) प्रमानणत यात्री सीर्ो ंकी संख्या िौ से अनिक िही ंहोगी; करिे के प्रस्तानवत तारीख से कम-से-कम छह माह पूवि, ऐसे प्ररूप और रीनत से नकया जाएगा जैसा महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट नकया जाए, जो आवेदक या आवेदक और आवेदि द्वारा इस निनमि नवनिवत् (ii) नवमाि रानत्र प्रचालि और यंत्र मौसमीय पररक्तस्थनतयो ं में पररचालि के नलए न्मूितम उपस्करो ं से प्रानिकृ त व्यक्तक्त द्वारा हस्तािररत होगा। सुसक्तित होगा; और
(2) आवेदक, महानिदेिक को आवेदि करिे से पूवि, कें द्रीय सरकार को ऐसे प्ररूप और रीनत से आवेदि (iii) हेलीकॉप्टर के वल नदि के दृश्य उड़ाि नियमो ं(वीएफआर) के अिीि उड़ाया जाएगा। करके अपिी प्रस्तानवत हवाई पररवहि सेवाओ ं के नलए अिापनि प्रमाण पत्र प्राप्त करेगा जैसा नक
6. (1) महानिदेिक हवाई प्रचालक प्रमाणपत्र के नलए प्राप्त आवेदि पर यथासंभव िीघ्रता से नवचार करेगा महानिदेिक द्वारा निनदिष्ट नकया जा सकता है। और इस बात का समािाि हो जािे पर नक आवेदक नििािररत अपेिाओ ं को पूरा करता है, उसमें नवनिनदिष्ट
(3) कें द्रीय सरकार उप-पैरा (2) के अिीि प्राप्त अिापनि प्रमाणपत्र के आवेदि पर नवचार करेगी, नजसमें ितों के अिीि वायु प्रचालक प्रमाणपत्र प्रदाि कर सके गा। आवेदक की नविीय सुदृढ़ता, उसकी पररचालि योजिा, उसके निदेिको ंसनहत आवेदक संगठि की सुरिा
(2) महानिदेिक नकसी भी समय आवेदक से ऐसी कोई भी सूचिा प्रस्तुत करिे की अपेिा कर सके गा नजसे दृनष्टकोण से प्राप्त अिापनि, और ऐसे नकसी अन्म कारक को, नजसका प्रस्तानवत हवाई पररवहि सेवाओ ंपर वह आवेदि पर निणिय करिे के नलए आवश्यक समझे और महानिदेिक आवेदक द्वारा प्रस्तुतु नकसी भी िीनतगत दृनष्ट से प्रभाव पड़ सकता है, ध्याि में रखा जाएगा। सूचिा के समथिि में साक्ष्य प्रस्तुत करिे की भी अपेिा कर सके गा।
(4) कें द्रीय सरकार द्वारा प्रदि अिापनि प्रमाणपत्र जारी होिे की तारीख से तीि विि की अवनि के नलए वैि
7. हवाई प्रचालक प्रमाणपत्र, जैसानक उसमें नवनिनदिष्ट हो, पांच विि से अिनिक अवनि के नलए नवनिमान्म होगा। होगा और महानिदेिक द्वारा इसे एक बार में पांच विि से अिनिक अवनि के नलए िवीकृ त नकया जा सके गा,
4. इस अिुसूची के अिीि पररवहि सेवाओ ंके नलए हवाई प्रचालक प्रमाणपत्र निम्ननलक्तखत श्रेनणयो ंमें अिुदि जब उसका समािाि हो जाता है नक आवेदक प्रमाणपत्र के अिीि सेवाओ ंका संतोिजिक ढंग से निष्पादि नकया जा सके गा, अथाित्: - कर रहा है और उसमें सेवाएं जारी रखिे का सामथ्ि है। (क) अिुसूनचत हवाई पररवहि सेवाएाँ (यात्री); 8. हवाई प्रचालक प्रमाणपत्र में ऐसी सूचिा अंतनविष्ट होगी, जैसा नक महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट नकया जाए। 213 214216 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
9. हवाई प्रचालक प्रमाणपत्र का प्रदाि नकया जािा नकसी भी व्यक्तक्त को अनिनियम, नवमाि वहि अनिनियम, 1972 (1972 का 69) के प्राविािो ं या उिके अिीि बिाए गए नियमो ं या तत्समय प्रवृि नकसी अन्म नवनिक उपबंिो ं का अिुपालि करिे की बाध्यता से नकसी भी प्रकार से मुक्त हुआ िही ं मािा जाएगा।
10. इस अिुसूची के उपबंिो ं के अिुसरण में पररचानलत कोई भी अिुसूनचत हवाई पररवहि सेवा हवाई मागों, वायुयािो ंऔर नवमाि कमीदल के संबंि में महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट सुरिा अपेिाओ ंका अिुपालि करेगी।
11. (1) यनद महानिदेिक का समािाि हो जाता है नक ऐसा करिे का पयािप्त आिार है, तो वह ऐसे कारणो ं को लेखबद्ध करके हवाई प्रचालक प्रमाणपत्र को रद्द कर सके गा या नकसी नवनिष्ट अवनि के नलए निलंनबत कर सके गा और वह नकसी मामले के अन्वेिण के दौराि भी हवाई प्रचालक प्रमाणपत्र को निलंनबत कर सके गा।
(2) उप-पैरा (1) में निनहत िक्तक्त की व्यापकता पर प्रनतकू ल प्रभाव डाले नबिा, महानिदेिक हवाई प्रचालक प्रमाणपत्र को ऐसी अवनि के नलए रद्द या निलंनबत कर सके गा जैसा वह उनचत समझे, यनद उसका समािाि हो जाता है नक - (क) हवाई प्रचालक प्रमाणपत्र की नकसी िति का अिुपालि िही ंनकया गया है और यह नवफलता हवाई प्रचालक प्रमाणपत्र िारक या उसके नकसी सेवक या अनभकताि के नकसी जािबूझकर नकए गए कृ त् या व्यनतिम के कारण हुई है, चाहे सेवक या अनभकताि का ऐसा जािबूझकर नकया गया कृ त् या व्यनतिम हवाई प्रचालक प्रमाणपत्रिारक के ज्ञाि या अिुमोदि से नकया गया हो या िही;ं या (ख) हवाई प्रचालक प्रमाणपत्र िारक एक सुरनित, दि और नवश्वसिीय सेवा संस्थानपत करिे में नवफल रहा हो; या (ग) हवाई प्रचालक प्रमाणपत्र िारक के नविीय संसाििो ं या उसके द्वारा हुए वहि की गई हानियो ं को दृनष्टगत रखते हुए, उस पर यह नवश्वास िही ं नकया जा सकता है वह सेवा के पररचालि को सुरनित, दि और नवश्वसिीय रीनत से जारी रखेगा; या (घ) हवाई प्रचालक प्रमाणपत्र कपर् द्वारा प्राप्त नकया गया था; या (ङ) हवाई प्रचालक प्रमाणपत्र के िारक की सुरिा अिापनि कें द्रीय सरकार द्वारा वापस ले ली गई है या उसे प्रदाि करिे से इंकार कर नदया गया है।
(3) उप-पैरा (1) या उप-पैरा (2) के अिीि कोई कारिवाई नकए जािे से पहले, महानिदेिक हवाई प्रचालक प्रमाणपत्र िारक को कम-से-कम पंद्रह नदि की नलक्तखत सूचिा देगा, नजसमें उि आिारो ंको नवनिनदिष्ट नकया जाएगा नजि पर हवाई प्रचालक प्रमाणपत्र को, यथाक्तस्थनत, रद्द करिा या, निलंनबत करिा प्रस्तानवत है और उसे ऐसी प्रस्तानवत कारिवाई के नवरुद्ध नलक्तखत रूप में या महानिदेिक के समि व्यक्तक्तगत रूप से उपक्तस्थत होकर कारण बतािे का अवसर देगा। 215[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 217
9. हवाई प्रचालक प्रमाणपत्र का प्रदाि नकया जािा नकसी भी व्यक्तक्त को अनिनियम, नवमाि वहि (4) उप-पैरा (3) में निनहत नकसी भी बात के होते हुए भी, महानिदेिक, यनद उसके पास नवश्वसिीय सूचिा अनिनियम, 1972 (1972 का 69) के प्राविािो ं या उिके अिीि बिाए गए नियमो ं या तत्समय प्रवृि के आिार पर यह नवश्वास करिे का कारण है नक लोक सुरिा के नहत में ऐसा करिा समीचीि है, तो वह नकसी अन्म नवनिक उपबंिो ं का अिुपालि करिे की बाध्यता से नकसी भी प्रकार से मुक्त हुआ िही ं मािा आगे की जांच करिे और कारिवाई करिे के उद्देश्य से हवाई प्रचालक प्रमाणपत्र को तात्कानलक रूप से जाएगा। निलंनबत कर सके गा।
10. इस अिुसूची के उपबंिो ं के अिुसरण में पररचानलत कोई भी अिुसूनचत हवाई पररवहि सेवा हवाई (5) ऐसे रद्दकरण या निलंबि की तारीख से हवाई प्रचालक प्रमाणपत्र प्रवतिि में िही ंरहेगा, जब तक नक मागों, वायुयािो ंऔर नवमाि कमीदल के संबंि में महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट सुरिा अपेिाओ ंका अिुपालि अन्मथा निदेनित ि नकया जाए। करेगी।
12. महानिदेिक, नकसी भी समय, चाहे स्वप्रेरणा से या नकसी भी पिकार द्वारा नकए गए आवेदि पर,
11. (1) यनद महानिदेिक का समािाि हो जाता है नक ऐसा करिे का पयािप्त आिार है, तो वह ऐसे कारणो ं अपिे नकसी आदेि में आकक्तिक त्रुनर् या लोप के कारण उत्पन्न होिे वाली नलनपकीय या र्ंकण संबंिी त्रुनर् को लेखबद्ध करके हवाई प्रचालक प्रमाणपत्र को रद्द कर सके गा या नकसी नवनिष्ट अवनि के नलए निलंनबत को ठीक कर सके गा। कर सके गा और वह नकसी मामले के अन्वेिण के दौराि भी हवाई प्रचालक प्रमाणपत्र को निलंनबत कर
13. इस अिुसूची के उपबंिो ं के अिीि प्रदि कोई भी हवाई प्रचालक प्रमाणपत्र, महानिदेिक की नवनिष्ट सके गा। अिुमनत के नबिा हस्तांतररत या समिुदेश्य िही ंहोगा:
(2) उप-पैरा (1) में निनहत िक्तक्त की व्यापकता पर प्रनतकू ल प्रभाव डाले नबिा, महानिदेिक हवाई प्रचालक परंतु यनद अिुज्ञापत्र के िारक की मृत्ु, या नदवानलयेपि या िारक के व्यवसाय के संबंि में नकसी प्रमाणपत्र को ऐसी अवनि के नलए रद्द या निलंनबत कर सके गा जैसा वह उनचत समझे, यनद उसका समािाि प्रापक, प्रबंिक या न्मासी की नियुक्तक्त की क्तस्थनत में, उस व्यवसाय को ऐसे समय संचानलत करिे वाला हो जाता है नक - व्यक्तक्त, यनद वह उक्त घर्िा के 14 नदवस की अवनि के भीतर एक िए अिुज्ञापत्र के नलए महानिदेिक (क) हवाई प्रचालक प्रमाणपत्र की नकसी िति का अिुपालि िही ंनकया गया है और यह नवफलता के समि आवेदि प्रस्तुत करता है, तो आवेदि का निपर्ारा होिे तक, या जब तक महानिदेिक िे लोक हवाई प्रचालक प्रमाणपत्र िारक या उसके नकसी सेवक या अनभकताि के नकसी जािबूझकर नकए सुनविा के नहत में अन्मथा निदेि ि नदया हो, अिुसूनचत हवाई पररवहि सेवा के पररचालि को जारी रखिे गए कृ त् या व्यनतिम के कारण हुई है, चाहे सेवक या अनभकताि का ऐसा जािबूझकर नकया गया का हकदार होगा। कृ त् या व्यनतिम हवाई प्रचालक प्रमाणपत्रिारक के ज्ञाि या अिुमोदि से नकया गया हो या िही;ं
14. (1) हवाई प्रचालक प्रमाणपत्र उसके िारक के प्रिाि कायािलय में रखा जाएगा और नकसी मनजस्ट्रेर्, या कोई पुनलस अनिकारी जो पुनलस उपािीिक पद से निम्न का िही ंहो, नकसी सीमा िुल्क अनिकारी, िागर (ख) हवाई प्रचालक प्रमाणपत्र िारक एक सुरनित, दि और नवश्वसिीय सेवा संस्थानपत करिे में नवमािि महानिदेिालय के नकसी राजपनत्रत अनिकारी, या कें द्रीय सरकार या महानिदेिक द्वारा नलक्तखत नवफल रहा हो; या में नविेि या सािारण आदेि द्वारा इस संबंि में प्रानिकृ त नकसी अन्म व्यक्तक्त द्वारा मांग पर निरीिण के नलए (ग) हवाई प्रचालक प्रमाणपत्र िारक के नविीय संसाििो ं या उसके द्वारा हुए वहि की गई हानियो ं प्रस्तुत नकया जाएगा। को दृनष्टगत रखते हुए, उस पर यह नवश्वास िही ं नकया जा सकता है वह सेवा के पररचालि को (2) हवाई प्रचालक प्रमाणपत्र की एक प्रनत हवाई प्रचालक प्रमाणपत्र के िारक के मुख्य यातायात कायािलय सुरनित, दि और नवश्वसिीय रीनत से जारी रखेगा; या में सहजदृश्य स्थाि पर प्रदनिित की जाएगी। (घ) हवाई प्रचालक प्रमाणपत्र कपर् द्वारा प्राप्त नकया गया था; या (3) हवाई प्रचालक प्रमाणपत्र की समाक्तप्त पर, चाहे समय व्यतीत होिे या इस अिुसूची के अिीि महानिदेिक के निणिय के पररणामस्वरूप या जब महानिदेिक द्वारा हवाई प्रचालक प्रमाणपत्र निलंनबत कर (ङ) हवाई प्रचालक प्रमाणपत्र के िारक की सुरिा अिापनि कें द्रीय सरकार द्वारा वापस ले ली गई नदया जाए, उसका िारक हवाई प्रचालक प्रमाणपत्र को, यथाक्तस्थनत, निरस्तीकरण या पृष्ांकि के नलए है या उसे प्रदाि करिे से इंकार कर नदया गया है। महानिदेिक को समनपित करेगा।
(3) उप-पैरा (1) या उप-पैरा (2) के अिीि कोई कारिवाई नकए जािे से पहले, महानिदेिक हवाई प्रचालक
15. हवाई प्रचालक प्रमाणपत्र का िारक, डाक या महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट नकन्ही ं अन्म वस्तुओ ं के प्रमाणपत्र िारक को कम-से-कम पंद्रह नदि की नलक्तखत सूचिा देगा, नजसमें उि आिारो ंको नवनिनदिष्ट नकया पररवहि के नलए ऐसी सेवाएं प्रदाि करेगा। जाएगा नजि पर हवाई प्रचालक प्रमाणपत्र को, यथाक्तस्थनत, रद्द करिा या, निलंनबत करिा प्रस्तानवत है और
16. प्रत्ेक व्यक्तक्त नजसे इस अिुसूची के उपबंिो ं के अिीि हवाई प्रचालक प्रमाणपत्र प्रदाि नकया गया है, उसे ऐसी प्रस्तानवत कारिवाई के नवरुद्ध नलक्तखत रूप में या महानिदेिक के समि व्यक्तक्तगत रूप से उपक्तस्थत होकर कारण बतािे का अवसर देगा। वह महानिदेिक को उसके द्वारा निनदिष्ट ऐसे प्ररूप में निम्ननलक्तखत प्रनतवेदि प्रस्तुत करेगा:- 215 216218 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] (क) अिुज्ञाप्राप्त हवाई पररवहि सेवा और अन्म हवाई पररवहि पररचालि के संबंि में मानसक नववरणी, जो उस माह, नजससे वह नववरणी संबंनित है, की समाक्तप्त के पिात पैंतालीस नदवस के भीतर, परंतु उससे नवलंब से िही,ं महानिदेिक को प्राप्त हो जाए;
(ख) प्रत्ेक कै लेंडर विि के दौराि सेवाओ ंया पररचालिो ंके नविीय पररणामो ंको प्रदनिित करिे वाली वानििक नववरणी, जो उस विि, नजससे वह नववरणी संबंनित है, की समाक्तप्त के पिात तीि माह के भीतर, परंतु उससे नवलंब से िही,ं महानिदेिक को प्राप्त हो जाए; और (ग) महानिदेिक द्वारा अपेनित ऐसे अन्म नववरण-पत्र या नववरणी। 217[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 219 (क) अिुज्ञाप्राप्त हवाई पररवहि सेवा और अन्म हवाई पररवहि पररचालि के संबंि में मानसक नववरणी, पाँचिी ं अनुसूची जो उस माह, नजससे वह नववरणी संबंनित है, की समाक्तप्त के पिात पैंतालीस नदवस के भीतर, परंतु उससे (वनयम 214 िेखें) नवलंब से िही,ं महानिदेिक को प्राप्त हो जाए;
अपराधो ंका िंि और उनका प्रशमन (ख) प्रत्ेक कै लेंडर विि के दौराि सेवाओ ंया पररचालिो ंके नविीय पररणामो ंको प्रदनिित करिे वाली वानििक
1. भारतीय िायुयान वनयम, 2026 के अधीन िंिनीय अपराध, वजसमें िो िषथ तक का कारािास नववरणी, जो उस विि, नजससे वह नववरणी संबंनित है, की समाक्तप्त के पिात तीि माह के भीतर, परंतु उससे या एक करोड रुपए तक का जुमाथना या िोनो ंहो सकते हैं- नवलंब से िही,ं महानिदेिक को प्राप्त हो जाए; और सारणी 1 (ग) महानिदेिक द्वारा अपेनित ऐसे अन्म नववरण-पत्र या नववरणी। िम सं. अपराि की प्रकृ नत सुसंगत नियम
(1) (2) (3)
1. रनजस्ट्रीकरण के नबिा वायुयाि उड़ािा नियम 4 का खंड (क)
2. नियम 6 के उप-नियम (1) का उल्लंघि नियम 6 का उप-नियम (1)
3. नियम 8 के उप-नियम (1) का उल्लंघि नियम 8 का उप-नियम
(1)
4. अिुज्ञा के नबिा उड़ते हुए वायुयाि से हवाई सवेिण करिा नियम 10
5. नियम 15 का उल्लंघि नियम 15
6. नियम 18 के खंड (क) का उल्लंघि नियम 18 का खंड (क)
7. नियम 19 के उप-नियम (1) का उल्लंघि नियम 19 का उप-नियम (1)
8. नियम 25 के उपबंिो ंका उल्लंघि नियम 25
9. नियम 117 के उप-नियम (14) का उल्लंघि नियम 117 का उप नियम
(14)
10. नियम 168 का उल्लंघि नियम 168
11. नियम 169 के नकसी भी उपबंिो ंका अििुपालि नियम 169
12. उड़ाि के दौराि मादक और मि:प्रभावी पदाथों का सेवि नियम 174 का उप-नियम
(1)
13. अिुज्ञा के नबिा वायुयाि के अिनिकृ त भाग में व्यक्तक्तयो ंका नियम 176 वहि
14. नियम 179 का उल्लंघि नियम 179 217 218220 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
15. अिुज्ञा के नबिा अिुसूनचत हवाई पररवहि सेवा का प्रचालि नियम 183 का उप-नियम करिा
(1)
16. नविेि अिुज्ञा या गैर-अिुसूनचत प्रचालक के अिुज्ञापत्र के नियम 184 का उप-नियम नबिा नकसी गैर-अिुसूनचत हवाई पररवहि सेवा का प्रचालि (1) या उप-नियम (3) करिा
17. नियम 187 के उप नियम(1) का उल्लंघि नियम 187 का उप-नियम
(1)
18. नियम 188 के उप नियम(1) का उल्लंघि नियम 188 का उप-नियम
(1)
19. नियम 208 के उपबंिो ंका उल्लंघि नियम 208
20. इि नियमो ंके उपबन्धो ंके अिीि नकसी भी व्यक्तक्त को उसके नियम 210 िक्तक्तयो ंया कतिव्य-निविहि में बािा उत्पन्न करिा
21. नियम 211 का उल्लंघि नियम 211
2. भारतीय िायुयान वनयम, 2026 के अधीन िंिनीय अपराध, वजसमें एक करोड रुपए तक का जुमाथना हो सकता है और वजनके प्रशमन की रावश इस प्रकार है.- सारणी 2 िम सं. अपराि की प्रकृ नत सुसंगत नियम व्यक्तक्त द्वारा नकए गए अपराि के प्रिमि की रानि (रू. में)
(1) (2) (3) (4)
1. अिुज्ञा के नबिा नवमाििेत्र पर फोर्ोग्राफी या नियम 9 का एक लाख वीनडयोग्राफी करिा उप- नियम (1)
2. अिुज्ञा के नबिा उड़ते हुए वायुयाि से फोर्ोग्राफी या नियम 10 दो लाख वीनडयोग्राफी करिा
3. नियम 16 का उल्लंघि नियम 16 पााँच लाख
4. नियम 18 के खंड (ख) का उल्लंघि नियम 18 का प�ीस हजार खंड (ख) 219[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 221
15. अिुज्ञा के नबिा अिुसूनचत हवाई पररवहि सेवा का प्रचालि नियम 183 का उप-नियम 5. नियम 66 के उप-नियम (3), (4) या (8) के अिीि नियम 66 के पााँच लाख करिा
(1) पूवि अिुमोदि प्राप्त नकए नबिा नियम 66 के उप- उप- नियम (3), नियम (1) के खंड (क) में उक्तल्लक्तखत गनतनवनियो ं (4) या (8)
16. नविेि अिुज्ञा या गैर-अिुसूनचत प्रचालक के अिुज्ञापत्र के नियम 184 का उप-नियम का संचालि करिा। नबिा नकसी गैर-अिुसूनचत हवाई पररवहि सेवा का प्रचालि (1) या उप-नियम (3) करिा 6. नियम 70 के उप-नियम (3) के अिीि अिुज्ञक्तप्त नियम 70 का पचास हजार अभ्यपिण ि करिा उप-नियम (3)
17. नियम 187 के उप नियम(1) का उल्लंघि नियम 187 का उप-नियम
(1) 7. (उड़ाि प्रनििण संगठि के छात्र पायलर् को नियम 72 का बीस लाख छोड़कर) इि नियमो ंके अिीि अिुज्ञक्तप्त िही ंनदए उप-नियम (1)
18. नियम 188 के उप नियम(1) का उल्लंघि नियम 188 का उप-नियम गए नकसी व्यक्तक्त द्वारा नियम 72 के उप-नियम (1)
(1) का अििुपालि
19. नियम 208 के उपबंिो ंका उल्लंघि नियम 208
8. नियम 104 का उल्लंघि नियम 104 दो लाख
20. इि नियमो ंके उपबन्धो ंके अिीि नकसी भी व्यक्तक्त को उसके नियम 210 िक्तक्तयो ंया कतिव्य-निविहि में बािा उत्पन्न करिा
9. नियम 112 के उल्लंघि में वायुयाि को उड़ािा नियम 112 पााँच लाख
21. नियम 211 का उल्लंघि नियम 211
10. नियम 121 के उप-नियम (1) का उल्लंघि नियम 121 का पााँच लाख उप-नियम (1)
2. भारतीय िायुयान वनयम, 2026 के अधीन िंिनीय अपराध, वजसमें एक करोड रुपए तक का 11. नियम 121 के उप-नियम (2) का उल्लंघि नियम 121 का एक लाख जुमाथना हो सकता है और वजनके प्रशमन की रावश इस प्रकार है.- उप-नियम (2) सारणी 2 12. नियम 123 के उप-नियम (1) का उल्लंघि नियम 123 का पााँच लाख िम सं. अपराि की प्रकृ नत सुसंगत नियम व्यक्तक्त द्वारा नकए उप-नियम (1) गए अपराि के
13. नियम 123 के उप-नियम (2) का उल्लंघि नियम 123 का दस लाख प्रिमि की रानि उप-नियम (2) (रू. में)
14. नियम 136 के उप -नियम (1) का उल्लंघि नियम 136 का पचास हजार
(1) (2) (3) (4) उप-नियम(1)
1. अिुज्ञा के नबिा नवमाििेत्र पर फोर्ोग्राफी या नियम 9 का एक लाख वीनडयोग्राफी करिा 15. नियम 136 के उप-नियम (2) का उल्लंघि नियम 136 का दो लाख उप- नियम (1) उप-नियम(2)
2. अिुज्ञा के नबिा उड़ते हुए वायुयाि से फोर्ोग्राफी या नियम 10 दो लाख वीनडयोग्राफी करिा 16. यात्री द्वारा नियम 174 के उप-नियम (2) का नियम 174 का प�ीस हजार उल्लंघि उप-नियम (2)
3. नियम 16 का उल्लंघि नियम 16 पााँच लाख
17. नियम 175 के उप-नियम (3) का उल्लंघि नियम 175 का दस हजार
4. नियम 18 के खंड (ख) का उल्लंघि नियम 18 का प�ीस हजार उप-नियम (3) खंड (ख) 219 220222 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
18. इि नियमो ंके अिीि जारी अिुज्ञक्तप्त या प्रमाणपत्र या नियम 185 का पााँच लाख अिुमोदि रखिे वाले व्यक्तक्त के अलावा नकसी अन्म उप-नियम (1) व्यक्तक्त द्वारा नियम 185 के उपनियम (1) का उल्लंघि
3. जहां सारणी 2 के अधीन उक्तल्लक्तखत अपराध संगठन द्वारा वकया गया है, िहां अपराधो ंके प्रशमन की रावश वनम्नानुसार होगी. – सारणी 3 उल्लंघि करिे कमिचाररयो ंकी संख्या अपराि के प्रिमि की रानि (रु. में) वाला संगठि संगठि (छोर्ा) पचास कमिचाररयो ंतक पैरा 1 और 2 में नकसी व्यक्तक्त द्वारा ऐसे अपरािो ंके नलए उपबंनित की गई रानि का 200%, जैसा भी लागू हो संगठि (मध्यम) पचास से अनिक और पैरा 1 और 2 में नकसी व्यक्तक्त द्वारा ऐसे अपरािो ंके एक सौ तक कमिचारी नलए उपबंनित की गई रानि का 300%, जैसा भी लागू हो संगठि (बृहद) सौ से ज्यादा कमिचारी पैरा 1 और 2 में नकसी व्यक्तक्त द्वारा ऐसे अपरािो ंके नलए उपबंनित की गई रानि का 400%, जैसा भी लागू हो नर्प्पण:- (1) “व्यक्तक्त” से प्राकृ नतक व्यक्तक्त अनभप्रेत है।
(2) “संगठि” से एक निगनमत निकाय या व्यक्तक्तयो ंका संगम अनभप्रेत है, चाहे वह रनजस्ट्रीकृ त हो या िही।ं
(3) “कमिचारी” से निगनमत कोई भी व्यक्तक्त अनभप्रेत है, नजसे संगठि द्वारा संनवदात्मक के अिीि, अस्थायी या स्थायी रूप से नियुक्त, कायिरत या काम में लगाया गया हो।
4. अपराधो ंके प्रशमन की प्रविया- (क) आवेदक द्वारा अपराि के प्रिमि के नलए आवेदि, प्ररूप ‘क’ में, एक हजार रुपए के िुल्क सनहत, महानिदेिक या इस निनमि के न्द्रीय सरकार द्वारा नवनिष्ट रूप से सिक्त नकसी अन्म अनिकारी को, ऐसी रीनत से नकया जाएगा, जो महानिदेिक द्वारा नवनहत की जाए। 221[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 223
18. इि नियमो ंके अिीि जारी अिुज्ञक्तप्त या प्रमाणपत्र या नियम 185 का पााँच लाख (ख) प्रिमि के नलए आवेदि प्राप्त होिे पर, उक्त अनिकारी आवेदि के साथ प्रस्तुत दस्तावेजो ंऔर उसमें अिुमोदि रखिे वाले व्यक्तक्त के अलावा नकसी अन्म उप-नियम (1) नकए गए अभ्यावेदि के आिार पर आवेदि का परीिण करेगा। व्यक्तक्त द्वारा नियम 185 के उपनियम (1) का (ग) ऐसा अनिकारी आवेदक से प्रिमि की प्रनिया के नलए सुसंगत समझी गई नकसी सूचिा, अनभलेख या उल्लंघि नकसी अन्म दस्तावेज की मांग कर सकता है और यनद उल्लंघिकताि नवनिनदिष्ट अवनि के भीतर अनतररक्त जािकारी या दस्तावेजो ं को प्रस्तुत करिे में असफल रहता है, तो प्रिमि हेतु नकया गया आवेदि निरस्त
3. जहां सारणी 2 के अधीन उक्तल्लक्तखत अपराध संगठन द्वारा वकया गया है, िहां अपराधो ंके नकए जािे के नलए पात्र होगा। प्रशमन की रावश वनम्नानुसार होगी. – (घ) उक्त अनिकारी मामले के सभी संबंद्ध पिकारो ं को इस कायिवाही में भाग लेिे के नलए िोनर्स जारी सारणी 3 कर सके गा। (ड.) प्रिमि की कायिवाही के दौराि, उक्त अनिकारी आवेदक को सुिवाई का समुनचत अवसर प्रदाि करिे के पिात, पैरा 2 और पैरा 3 की सारणी के अिुसार अपराि के प्रिमि हेतु देय रानि का अविारण उल्लंघि करिे कमिचाररयो ंकी संख्या अपराि के प्रिमि की रानि (रु. में) करेगा और जहां आवेदक को इस रानि के संबंि में उक्त अनिकारी का नवनििय स्वीकायि िही ं है, तो वाला संगठि आवेदक तीि नदिो ंके भीतर या ऐसे अनिकारी द्वारा अविाररत युक्तक्तयुक्त अवनि के भीतर ऐसे अनिकारी संगठि (छोर्ा) पचास कमिचाररयो ंतक पैरा 1 और 2 में नकसी व्यक्तक्त द्वारा ऐसे अपरािो ंके को नलक्तखत रूप में प्रस्तुत करेगा। नलए उपबंनित की गई रानि का 200%, जैसा भी लागू (च) आवेदक द्वारा अपिा अभ्यावेदि प्रस्तुत करिे या युक्तक्तसंगत समय के भीतर प्रस्तुत ि करिे के पिात, हो प्रिमि की कायिवाही समाप्त हो जाएगी और इस मामले पर अनिनियम और इि नियमो ं के उपबंिो ं के संगठि (मध्यम) पचास से अनिक और पैरा 1 और 2 में नकसी व्यक्तक्त द्वारा ऐसे अपरािो ंके अिीि आगे की कारिवाई की जाएगी और उक्त अनिकारी ऐसी कायिवाही के संबंि में एक प्रनतवेदि तैयार एक सौ तक कमिचारी नलए उपबंनित की गई रानि का 300%, जैसा भी लागू करेगा। हो (छ) नजस रानि पर उल्लंघि का प्रिमि नकया गया है, उसका संदाय, महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट रीनत से संगठि (बृहद) सौ से ज्यादा कमिचारी पैरा 1 और 2 में नकसी व्यक्तक्त द्वारा ऐसे अपरािो ंके प्रिमि के नवनििय की तारीख से तीस नदवस की अवनि के भीतर नकया जाएगा। नलए उपबंनित की गई रानि का 400%, जैसा भी लागू (ज) यनद कोई व्यक्तक्त आदेि के तीस नदि के भीतर प्रिमि की रानि का संदाय करिे में असफल रहता हो है, तो यह समझा जाएगा नक उसिे अनिनियम और इि नियमो ं के उपबंिो ं के अिीि अपराि के प्रिमि नर्प्पण:- (1) “व्यक्तक्त” से प्राकृ नतक व्यक्तक्त अनभप्रेत है। के नलए कभी कोई आवेदि नकया ही िही ंहै। (झ) अपरािो ंकी प्रिमि की प्रनिया यथािीघ्र पूरी की जाएगी और नकसी भी दिा में इसे आवेदि की
(2) “संगठि” से एक निगनमत निकाय या व्यक्तक्तयो ंका संगम अनभप्रेत है, चाहे वह रनजस्ट्रीकृ त हो तारीख से साठ नदि की अवनि के भीतर पूणि कर नलया जाएगा। आपवानदक पररक्तस्थनतयो ंमें, उि कारणो ं या िही।ं से, नजन्हें लेखबद्ध नकया जाए, महानिदेिक द्वारा साठ नदि की इस अवनि को िब्बे नदि तक बढ़ाया जा
(3) “कमिचारी” से निगनमत कोई भी व्यक्तक्त अनभप्रेत है, नजसे संगठि द्वारा संनवदात्मक के अिीि, सके गा। अस्थायी या स्थायी रूप से नियुक्त, कायिरत या काम में लगाया गया हो। प्ररूप-क
4. अपराधो ंके प्रशमन की प्रविया- (वनयम 214 िेखें) (क) आवेदक द्वारा अपराि के प्रिमि के नलए आवेदि, प्ररूप ‘क’ में, एक हजार रुपए के िुल्क सनहत, अपराधो ंके प्रशमन के वलए आिेिन महानिदेिक या इस निनमि के न्द्रीय सरकार द्वारा नवनिष्ट रूप से सिक्त नकसी अन्म अनिकारी को, ऐसी
1. आवेदक का िाम रीनत से नकया जाएगा, जो महानिदेिक द्वारा नवनहत की जाए।
2. पता 221 222224 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
3. ई-मेल
4. दूरभाि
5. प्रानिकारी नजसके समि मामला लंनबत है
6. िाराओ ंया नियमो ंका उल्लंघि
7. मामले का संनिप्त नववरण
8. मामले के सुसंगत कोई अन्म सूचिा
9. आवेदक की याचिा
10. िुल्क और संव्यवहार ब्यौरे
11. संलग्नक, यनद कोई हो सत्यापन मैं ________________________________, आवेदक, घोिणा करता हाँ नक उपयुिक्त जािकारी मेरी सवोिम जािकारी और नवश्वास के अिुसार सत् है। आवेदक का िाम और हस्तािर तारीख: स्थाि: छठी अनुसूची (वनयम 215 िेखें) शाक्तस्तयां
1. उल्लंघन की गंभीरता के स्तर का िगीकरण और उसके वलए शाक्तस्त – िम सं. गंभीरता स्तर व्यक्तक्तक संगठि (छोर्ा) संगठि (मध्यम) संगठि (बृहद) (रुपए में) पचास पचास से अनिक एक सौ से कमिचाररयो ंतक और एक सौ अनिक कमिचारी कमिचाररयो ंतक
(1) (2) (3) (4) (5) (6) 223[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 225
3. ई-मेल 1. 1. स्तर 1 दस हजार पचास हजार पचहिर हजार एक लाख
4. दूरभाि
2. स्तर 2 बीस हजार एक लाख एक लाख पचास दो लाख पचास हजार हजार
5. प्रानिकारी नजसके समि मामला लंनबत है
3. स्तर 3 पचास हजार दो लाख तीि लाख पााँच लाख
6. िाराओ ंया नियमो ंका उल्लंघि
7. मामले का संनिप्त नववरण
4. स्तर 4 पचहिर हजार तीि लाख पााँच लाख दस लाख
8. मामले के सुसंगत कोई अन्म सूचिा
9. आवेदक की याचिा 5. स्तर 5 एक लाख पचास पााँच लाख दस लाख बीस लाख हजार
10. िुल्क और संव्यवहार ब्यौरे
11. संलग्नक, यनद कोई हो 6. स्तर 6 तीि लाख सात लाख पंद्रह लाख तीस लाख पचास हजार सत्यापन
7. स्तर 7 पााँच लाख दस लाख प�ीस लाख पचास लाख मैं ________________________________, आवेदक, घोिणा करता हाँ नक उपयुिक्त जािकारी 8. स्तर 8 दस लाख बीस लाख पैंतीस लाख सिर लाख मेरी सवोिम जािकारी और नवश्वास के अिुसार सत् है।
9. स्तर 9 बीस लाख पैंतीस लाख पचास लाख पचासी लाख आवेदक का िाम और हस्तािर
10. स्तर 10 प�ीस लाख पचास लाख पचहिर लाख एक करोड़ तारीख: स्थाि: नर्प्पण:- (1) “व्यक्तक्त” से प्रकृ नतक व्यक्तक्त अनभप्रेत है। छठी अनुसूची
(2) “संगठि” से, एक निगनमत निकाय या व्यक्तक्तयो ंका संगम अनभप्रेत है, चाहे वह रनजस्ट्रीकृ त (वनयम 215 िेखें) हो या िही।ं शाक्तस्तयां
(3) “कमिचारी” से निगनमत कोई भी व्यक्तक्त अनभप्रेत है, नजसे संगठि द्वारा संनवदात्मक के
1. उल्लंघन की गंभीरता के स्तर का िगीकरण और उसके वलए शाक्तस्त – अिीि, अस्थायी या स्थायी रूप से नियुक्त, कायिरत या काम में लगाया गया हो। िम सं. गंभीरता स्तर व्यक्तक्तक संगठि (छोर्ा) संगठि (मध्यम) संगठि (बृहद)
2. यर्ाक्तस्थवत, अवभवहत अवधकाररयो ंया अपील अवधकारी द्वारा शाक्तस्त के रकम के अिधारण के (रुपए में) वलए वनयमो ंका उल्लंघन और उसके अनुसार उनके गंभीरता का स्तर. - सारणी 2 पचास पचास से अनिक एक सौ से कमिचाररयो ंतक और एक सौ अनिक कमिचारी कमिचाररयो ंतक
(1) (2) (3) (4) (5) (6) 223 2241. 1. स्तर 1 दस हजार पचास हजार पचहिर हजार एक लाख
2. स्तर 2 बीस हजार एक लाख एक लाख पचास दो लाख पचास हजार हजार
3. स्तर 3 पचास हजार दो लाख तीि लाख पााँच लाख
4. स्तर 4 पचहिर हजार तीि लाख पााँच लाख दस लाख
5. स्तर 5 एक लाख पचास पााँच लाख दस लाख बीस लाख हजार
6. स्तर 6 तीि लाख सात लाख पंद्रह लाख तीस लाख पचास हजार
7. स्तर 7 पााँच लाख दस लाख प�ीस लाख पचास लाख
8. स्तर 8 दस लाख बीस लाख पैंतीस लाख सिर लाख
9. स्तर 9 बीस लाख पैंतीस लाख पचास लाख पचासी लाख
10. स्तर 10 प�ीस लाख पचास लाख पचहिर लाख एक करोड़ नर्प्पण:- (1) “व्यक्तक्त” से प्रकृ नतक व्यक्तक्त अनभप्रेत है।
(2) “संगठि” से, एक निगनमत निकाय या व्यक्तक्तयो ंका संगम अनभप्रेत है, चाहे वह रनजस्ट्रीकृ त हो या िही।ं
(3) “कमिचारी” से निगनमत कोई भी व्यक्तक्त अनभप्रेत है, नजसे संगठि द्वारा संनवदात्मक के 226 अिीि, अस्थTाHयEी यGाA स्थZEाTयTीE रू OFप IसNDे नIिAय : ुक्तEX,T RकAOायRिरDतI NयAा RकY ाम में लगाय ा ग य ा ह [ोP।A RT II—SEC.3 (i)]
2. यर्ाक्तस्थवत, अवभवहत अवधकाररयो ंया अपील अवधकारी द्वारा शाक्तस्त के रकम के अिधारण के वलए वनयमो ंका उल्लंघन और उसके अनुसार उनके गंभीरता का स्तर. - सारणी 2 िम सं. उल्लंघि की प्रकृ नत सुसंगत नियम उल्लंघि/ अनतिमण/ अििुपालि की गंभीरता का स्तर 224
(1) (2) (3) (4)
1. नियम 4 का उल्लंघि नियम 4 स्तर 10
2. नियम 5 द्वारा यथा अपेनित नियम 5 स्तर 4 दस्तावेजो ंका वहि ि करिा
3. नियम 6 के उप-नियम (1) का नियम 6 का उप-नियम (1) स्तर 10 उल्लंघि
4. नियम 6 के उप-नियम (4) या नियम 6 के उप- नियम (4) या स्तर 6 उप-नियम (5) का अििुपालि उप-नियम (5)
5. नियम 7 के उप-नियम (1), (2) नियम 7 के उप-नियम (1), (2) स्तर 10 या उप-नियम (3) का उल्लंघि या उप-नियम (3)
6. नियम 8 के उप-नियम (2), (3) नियम 8 के उप-नियम (2), (3) स्तर 5 या उप-नियम (4) का उल्लंघि या उप-नियम (4)
7. नियम 8 के उप-नियम (1) का नियम 8 का उप-नियम (1) स्तर 7 उल्लंघि
8. नबिा अिुमनत के नवमाििेत्र पर नियम 9 का उप-नियम (1) स्तर 3 फोर्ोग्राफी या वीनडयोग्राफी
9. नियम 9 के उप- नियम (2) का नियम 9 का उप-नियम (2) स्तर 6 अििुपालि
10. नियम 9 के उप- नियम (3) का नियम 9 का उप-नियम (3) स्तर 4 अििुपालि
11. नियम 10 का उल्लंघि नियम 10 स्तर 5
12. नियम 11 के परंतुक या खंड (क) नियम 11 का परंतुक या खंड स्तर 10 का अििुपालि (क)
2251. 1. स्तर 1 दस हजार पचास हजार पचहिर हजार एक लाख
2. स्तर 2 बीस हजार एक लाख एक लाख पचास दो लाख पचास हजार हजार
3. स्तर 3 पचास हजार दो लाख तीि लाख पााँच लाख
4. स्तर 4 पचहिर हजार तीि लाख पााँच लाख दस लाख
5. स्तर 5 एक लाख पचास पााँच लाख दस लाख बीस लाख हजार
6. स्तर 6 तीि लाख सात लाख पंद्रह लाख तीस लाख पचास हजार
7. स्तर 7 पााँच लाख दस लाख प�ीस लाख पचास लाख
8. स्तर 8 दस लाख बीस लाख पैंतीस लाख सिर लाख
9. स्तर 9 बीस लाख पैंतीस लाख पचास लाख पचासी लाख
10. स्तर 10 प�ीस लाख पचास लाख पचहिर लाख एक करोड़ नर्प्पण:- (1) “व्यक्तक्त” से प्रकृ नतक व्यक्तक्त अनभप्रेत है।
(2) “संगठि” से, एक निगनमत निकाय या व्यक्तक्तयो ंका संगम अनभप्रेत है, चाहे वह रनजस्ट्रीकृ त हो या िही।ं
(3) “कमिचारी” से निगनमत कोई भी व्यक्तक्त अनभप्रेत है, नजसे संगठि द्वारा संनवदात्मक के अिीि, अस्थायी या स्थायी रूप से नियुक्त, कायिरत या काम में लगाया गया हो। [भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 227
2. यर्ाक्तस्थवत, अवभवहत अवधकाररयो ंया अपील अवधकारी द्वारा शाक्तस्त के रकम के अिधारण के
13. नियम 11 के खंड (ख) या (ग) नियम 11 का खंड (ख) या खंड स्तर 6 वलए वनयमो ंका उल्लंघन और उसके अनुसार उनके गंभीरता का स्तर. - का अििुपालि (ग) सारणी 2
14. नियम 11 के खंड (घ) का नियम 11 के खंड (घ) स्तर 4 अििुपालि
15. हवाई नियमो ंका अििुपालि नियम 12 स्तर 3
16. नियम 13 के उप- नियम (1) के नियम 13 का उप-नियम (1) स्तर 8 अिीि निदेिो ंका उल्लंघि 224
17. नियम 15 का उल्लंघि नियम 15 स्तर 8
18. नियम 16 का उल्लंघि नियम 16 स्तर 4
19. नियम 20 या 21 का उल्लंघि नियम 20 या 21 स्तर 2
20. नियम 22 के उप-नियम (1) का नियम 22 का उप-नियम (1) स्तर 4 उल्लंघि
21. नियम 23 के उप-नियम (1) का नियम 23 का उप-नियम (1) स्तर 5 उल्लंघि
22. नियम 23 के उप-नियम (2) का नियम 23 का उप-नियम (2) स्तर 4 उल्लंघि
23. नियम 24 के नकसी भी उपबन्धो ं नियम 24 स्तर 7 का उल्लंघि
24. नियम 26 का उल्लंघि नियम 26 स्तर 7
25. नियम 35 के अन्तगित जारी नियम 35 स्तर 8 उड़ियोग्यता निदेिो ं का अििुपालि
26. नियम 36 के अिीि जारी नविेि नियम 36 स्तर 8 ितों का अििुपालि
27. नियम 42 के उप-नियम(3) के नियम 42 के उप-नियम (3) स्तर 6 अिीि अिुज्ञा प्राप्त नकए नबिा वायुयाि उड़ािें या उड़ाि भरिे में सहायता करिा 226228 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
28. नियम 47 के खंड (2) के उप-खंड नियम 47 के खंड (2) के उप- स्तर 2 (ख) के अन्मथा नियम 47 के खंड (ख) के अलावा नकसी भी उपबंि का अििुपालि
29. नियम 47 के खंड (2) के उप- नियम 47 के खंड (2) का उप- स्तर 7 खंड(ख) का अििुपालि खंड (ख)
30. नियम 48 के नकसी भी उपबंि का नियम 48 स्तर 6 उल्लंघि
31. नियम 52 के उप-नियम (1) या नियम 52 का उप-नियम (1) या स्तर 7 उप-नियम (5) का उल्लंघि उप-नियम (5)
32. वायुयाि, वायुयाि घर्क, और नियम 53 का उप नियम (1) स्तर 3 उपस्करो ं के मद के संबंि में अिुमोनदत अिुरिण कायििम या अिुमोनदत अिुरिण प्रणाली का अििुपालि
33. अप्रानिकृ त व्यक्तक्तयो ंद्वारा निरीिण नियम 53 का उप नियम (1) स्तर 6 और प्रमाणि
34. नियम 53 के उप-नियम (2) का नियम 53 का उप नियम (2) स्तर 4 उल्लंघि
35. नियम 54 का अििुपालि नियम 54 स्तर 6
36. नियम 58 के नकसी भी उपबंि का नियम 58 स्तर 5 अििुपालि
37. नियम 59 के नकसी भी उपबंि का नियम 59 स्तर 5 अििुपालि
38. नियम 61 के उप-नियम (1) का नियम 61 का उप-नियम (1) स्तर 3 अििुपालि
39. नियम 61 के उप-नियम (2) का नियम 61 का उप-नियम (2) स्तर 7 उल्लंघि
40. नियम 62 के उप-नियम (1) का नियम 62 का उप-नियम स्तर 5 अििुपालि 227[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 229
28. नियम 47 के खंड (2) के उप-खंड नियम 47 के खंड (2) के उप- स्तर 2 41. नियम 64 के उप-नियम(2) या नियम 64 का उप-नियम (2) स्तर 6 (ख) के अन्मथा नियम 47 के खंड (ख) के अलावा उप-नियम (4) का उल्लंघि या (4) नकसी भी उपबंि का अििुपालि
42. नियम 64 के उप-नियम (3) का नियम 64 का उप-नियम (3) स्तर 3
29. नियम 47 के खंड (2) के उप- नियम 47 के खंड (2) का उप- स्तर 7 अििुपालि खंड(ख) का अििुपालि खंड (ख)
43. लॉग पुक्तस्तका जारी करिे और नियम 65 स्तर 4 उसके अिुरिण से संबंनित
30. नियम 48 के नकसी भी उपबंि का नियम 48 स्तर 6 उपबंिो ंका अििुपालि। उल्लंघि
44. परीिण और निरीिण सहायताओ ं नियम 66 का उप-नियम (2) स्तर 5
31. नियम 52 के उप-नियम (1) या नियम 52 का उप-नियम (1) या स्तर 7 के नलए आवश्यक उपकरण सनहत उप-नियम (5) का उल्लंघि उप-नियम (5) सुनविाओ ंके संबंि में नियम 66 के
32. वायुयाि, वायुयाि घर्क, और नियम 53 का उप नियम (1) स्तर 3 उप-नियम (2) का अििुपालि उपस्करो ं के मद के संबंि में
45. अनहित और प्रनिनित कमिचाररवृन्द नियम 66 का उप-नियम (2) स्तर 7 अिुमोनदत अिुरिण कायििम या के संबंि में नियम 66 के उप- अिुमोनदत अिुरिण प्रणाली का अििुपालि नियम (2) का अििुपालि
33. अप्रानिकृ त व्यक्तक्तयो ंद्वारा निरीिण नियम 53 का उप नियम (1) स्तर 6 46. नियम 66 के उप-नियम (3), उप- नियम 66 के उप-नियम (3), स्तर 8 और प्रमाणि नियम (4) या उप-नियम (8) के (4) या (8)
34. नियम 53 के उप-नियम (2) का नियम 53 का उप नियम (2) स्तर 4 अिीि पूवि अिुमोदि प्राप्त नकए उल्लंघि नबिा नियम 66 के उप-नियम (1) के खंड (क) में उक्तल्लक्तखत
35. नियम 54 का अििुपालि नियम 54 स्तर 6 गनतनवनियो ंका संचालि
36. नियम 58 के नकसी भी उपबंि का नियम 58 स्तर 5
47. नियम 66 के उप-नियम (9) या नियम 66 के उप-नियम (9) या स्तर 3 अििुपालि उप-नियम (10) का अििुपालि (10)
37. नियम 59 के नकसी भी उपबंि का नियम 59 स्तर 5 अििुपालि 48. नियम 66 के उप-नियम (11) या नियम 66 का उप-नियम (11) स्तर 4
(12) का अििुपालि या (12)
38. नियम 61 के उप-नियम (1) का नियम 61 का उप-नियम (1) स्तर 3 अििुपालि 49. नियम 66 के उप-नियम (13) का नियम 66 का उप-नियम (13) स्तर 5
39. नियम 61 के उप-नियम (2) का नियम 61 का उप-नियम (2) स्तर 7 अििुपालि उल्लंघि
40. नियम 62 के उप-नियम (1) का नियम 62 का उप-नियम स्तर 5 अििुपालि 227 228230 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
50. नकसी व्यक्तक्त द्वारा नियम 72 के नियम 72 का उप-नियम (1) स्तर 5 उप-नियम (1) का अििुपालि (छात्र अिुज्ञक्तप्त िारक को छोड़कर) नजसके पास इि नियमो ं के अिीि जारी अिुज्ञक्तप्त, रेनर्ंग और नचनकत्सक दृष्टया योग्यता मूल्यांकि है, लेनकि उसकी नवनिमान्मता की समय सीमा समाप्त हो गई है या उसी के नविेिानिकारो ं को इि नियमो ं के उपबंिो ं के अिीि प्रनतबंनित कर नदया गया है।
51. नियम 73 का अििुपालि (छात्र नियम 73 स्तर 5 पायलर् अिुज्ञक्तप्त को छोड़कर)
52. नियम 82 के उप-नियम (2) या नियम 82 का उप-नियम (2) या स्तर 4 उप-नियम (4) का अििुपालि (4)
53. नियम 84 के नकसी भी उपबंि का नियम 84 स्तर 4 उल्लंघि
54. नियम 87 का उल्लंघि नियम 87 स्तर 2
55. नियम 88 के उप नियम (1) का नियम 88 का उप नियम (1) स्तर 10 उल्लंघि
56. नियम 89 के उप-नियम (1) का नियम 89 का उप-नियम (1) स्तर 8 उल्लंघि
57. नियम 90 का अििुपालि नियम 90 स्तर 6
58. नवनिमान्म नचनकत्सक दृष्ट्या नियम 92 स्तर 5 योग्यता मूल्यांकि के अभाव में अिुज्ञक्तप्त के नविेिानिकारो ं का प्रयोग
59. नियम 93 के नकसी भी उपबन्धो ं नियम 93 स्तर 4 का उल्लंघि
60. नियम 95 का उल्लंघि नियम 95 स्तर 3 229[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 231
50. नकसी व्यक्तक्त द्वारा नियम 72 के नियम 72 का उप-नियम (1) स्तर 5 61. नियम 96 के उप-नियम (1) का नियम 96 का उप-नियम (1) स्तर 6 उप-नियम (1) का अििुपालि अििुपालि (छात्र अिुज्ञक्तप्त िारक को 62. नियम 97 का उल्लंघि नियम 97 स्तर 4 छोड़कर) नजसके पास इि नियमो ं
63. नियम 101 का उल्लंघि नियम 101 स्तर 3 के अिीि जारी अिुज्ञक्तप्त, रेनर्ंग और नचनकत्सक दृष्टया योग्यता 64. नियम 102 के नकसी भी उपबंि नियम 102 स्तर 5 मूल्यांकि है, लेनकि उसकी का अििुपालि नवनिमान्मता की समय सीमा
65. नियम 103 के उप-नियम (1) का नियम 103 का उप-नियम (1) स्तर 4 समाप्त हो गई है या उसी के उल्लंघि नविेिानिकारो ं को इि नियमो ं के उपबंिो ं के अिीि प्रनतबंनित कर 66. नियम 104 का उल्लंघि नियम 104 स्तर 5 नदया गया है।
67. नियम 113 के नकसी भी उपबंि नियम 113 स्तर 7
51. नियम 73 का अििुपालि (छात्र नियम 73 स्तर 5 का उल्लंघि करते हुए वायुयाि पायलर् अिुज्ञक्तप्त को छोड़कर) को उड़ािा
52. नियम 82 के उप-नियम (2) या नियम 82 का उप-नियम (2) या स्तर 4 68. नियम 114 के नकसी भी उपबंि नियम 114 स्तर 5 उप-नियम (4) का अििुपालि (4) का अििुपालि
53. नियम 84 के नकसी भी उपबंि का नियम 84 स्तर 4 69. नियम 115 के उप-नियम (1), नियम 115 का उप-नियम (1), स्तर 7 उल्लंघि उप-नियम (2), उप-नियम (4) या (2), (4) या (7)
54. नियम 87 का उल्लंघि नियम 87 स्तर 2 उप-नियम (7) का अििुपालि
55. नियम 88 के उप नियम (1) का नियम 88 का उप नियम (1) स्तर 10 70. नियम 115 के उप-नियम (3), नियम 115 का उप-नियम (3), स्तर 2 उल्लंघि उप-नियम (5), उप-नियम (6) या (5), (6) या (8) उप-नियम (8) का अििुपालि
56. नियम 89 के उप-नियम (1) का नियम 89 का उप-नियम (1) स्तर 8 उल्लंघि 71. नियम 116 के उप-नियम (1) का नियम 116 का उप-नियम (1) स्तर 3 उल्लंघि
57. नियम 90 का अििुपालि नियम 90 स्तर 6
72. अवसंरचिा और प्रसुनविाओ ं के नियम 117 का उप-नियम (2) स्तर 5
58. नवनिमान्म नचनकत्सक दृष्ट्या नियम 92 स्तर 5 संबंि में नियम 117 के उप-नियम योग्यता मूल्यांकि के अभाव में अिुज्ञक्तप्त के नविेिानिकारो ं का (2) का अििुपालि प्रयोग
73. पदिारको,ं अिुदेिको ं या नियम 117 का उप-नियम (2) स्तर 7
59. नियम 93 के नकसी भी उपबन्धो ं नियम 93 स्तर 4 परीिको ं सनहत अनहित और प्रनिनित जििक्तक्त के संबंि में का उल्लंघि नियम 117 के उप-नियम (2) का
60. नियम 95 का उल्लंघि नियम 95 स्तर 3 अििुपालि 229 230232 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
74. नियम 117 के उप-नियम (3) का नियम 117 का उप-नियम (3) स्तर 5 अििुपालि
75. नियम 117 के उप-नियम (10) नियम 117 का उप-नियम (10 स्तर 5 का अििुपालि )
76. नियम 117 के उप-नियम (11) नियम 117 का उप-नियम (11) स्तर 3 का अििुपालि
77. नियम 117 के उप-नियम (14) नियम 117 का उप-नियम (14) स्तर 8 का अििुपालि
78. नियम 119 के उप-नियम (4) का नियम 119 का उप-नियम (4) स्तर 5 उल्लंघि
79. नियम 124 के उप-नियम (1), नियम 124 के उप-नियम (1), स्तर 10 उप-नियम (2) या उप-नियम (5) (2) या (5) का उल्लंघि
80. नियम 127 के नकसी भी उपबंि नियम 127 स्तर 3 का अििुपालि
81. निरीिण के नलए नकसी प्रानिकृ त नियम 128 का उप-नियम (2) स्तर 5 व्यक्तक्त को प्रवेि ि देिा
82. नियम 129 के उप-नियम (2) का नियम 129 का उप-नियम (2) स्तर 6 उल्लंघि
83. नकसी नवमाििेत्र को उपयुक्त नियम 129 का उप-नियम (5) स्तर 6 क्तस्थनत में ि बिाए रखिा और नकसी भी प्रकार की अिुपयोनगता के नलए महानिदेिक को सूनचत िही ंकरिा
84. नियम 138 के उप-नियम (2) का नियम 138 का उप-नियम (2) स्तर 6 उल्लंघि
85. नियम 140 के उप-नियम (2) का नियम 140 का उप-नियम (2) स्तर 2 उल्लंघि
86. नियम 140 के उप-नियम (3) का नियम 140 का उप-नियम (3) स्तर 6 अििुपालि
87. नियम 141 का अििुपालि नियम 141 स्तर 2
88. नियम 142 का अििुपालि नियम 142 स्तर 2 231[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 233
74. नियम 117 के उप-नियम (3) का नियम 117 का उप-नियम (3) स्तर 5 89. नियम 143 का अििुपालि नियम 143 स्तर 2 अििुपालि
90. नियम 145 का अििुपालि नियम 145 स्तर 2
75. नियम 117 के उप-नियम (10) नियम 117 का उप-नियम (10 स्तर 5
91. नियम 146 के नकसी भी उपबंि नियम 146 स्तर 2 का अििुपालि ) का अििुपालि
76. नियम 117 के उप-नियम (11) नियम 117 का उप-नियम (11) स्तर 3
92. नियम 147 का अििुपालि नियम 147 स्तर 6 का अििुपालि
93. नियम 148 का उल्लंघि नियम 148 स्तर 5
77. नियम 117 के उप-नियम (14) नियम 117 का उप-नियम (14) स्तर 8 का अििुपालि 94. महानिदेिक द्वारा प्रमानणत नकए नियम 149 का उप-नियम (1) स्तर 6 नबिा नकसी अंतरराष्टरीय हवाई अड्डे
78. नियम 119 के उप-नियम (4) का नियम 119 का उप-नियम (4) स्तर 5 में संचार, नदक्चालि और वायु उल्लंघि यातायात प्रबंिि उपकरण सुनविा
79. नियम 124 के उप-नियम (1), नियम 124 के उप-नियम (1), स्तर 10 की निगरािी की स्थापिा या उपयोग की अिुज्ञा प्रदाि करिा या उप-नियम (2) या उप-नियम (5) (2) या (5) अिुमनत का कारण बििा। का उल्लंघि
95. नियम 152 के नकसी भी उपबंि नियम 152 स्तर 3
80. नियम 127 के नकसी भी उपबंि नियम 127 स्तर 3 का अििुपालि का अििुपालि
96. नियम 155 के उप-नियम (2) नियम 155 का उप स्तर 5
81. निरीिण के नलए नकसी प्रानिकृ त नियम 128 का उप-नियम (2) स्तर 5 व्यक्तक्त को प्रवेि ि देिा या उप-नियम (4) का अििुपालि नियम (2) या (4)
82. नियम 129 के उप-नियम (2) का नियम 129 का उप-नियम (2) स्तर 6 97. नियम 156 का अििुपालि नियम 156 स्तर 2 उल्लंघि
98. नियम 157 का अििुपालि नियम 157 स्तर 2
83. नकसी नवमाििेत्र को उपयुक्त नियम 129 का उप-नियम (5) स्तर 6 क्तस्थनत में ि बिाए रखिा और नकसी 99. नियम 158 के नकसी भी उपबंि नियम 158 स्तर 5 भी प्रकार की अिुपयोनगता के नलए का अििुपालि महानिदेिक को सूनचत िही ंकरिा
100. नि यम 159 के नकसी भी उपबंि नियम 159 स्तर 3
84. नियम 138 के उप-नियम (2) का नियम 138 का उप-नियम (2) स्तर 6 का अििुपालि उल्लंघि
101. नि यम 160 का अििुपालि नियम 160 स्तर 3
85. नियम 140 के उप-नियम (2) का नियम 140 का उप-नियम (2) स्तर 2
102. नि यम 164 के उप-नियम (1) नियम 164 का उप-नियम (1) स्तर 5 उल्लंघि या उप-नियम (2) का अििुपालि या उप-नियम (2)
86. नियम 140 के उप-नियम (3) का नियम 140 का उप-नियम (3) स्तर 6
103. नि यम 165 का उल्लंघि नियम 165 स्तर 4 अििुपालि
87. नियम 141 का अििुपालि नियम 141 स्तर 2 104. नि यम 168 का उल्लंघि नियम 168 स्तर 6
88. नियम 142 का अििुपालि नियम 142 स्तर 2 231 232234 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
105. नि यम 170 के उप -नियम (2) नियम 170 का उप-नियम (2) स्तर 3 का अििुपालि
106. नि यम 170 के उप -नियम (3) नियम 170 का उप-नियम (3) स्तर 9 का अििुपालि
107. प ररचालि दस्तावेजो ं का वहि ि नियम 172 स्तर 4 करिा
108. नि यम 173 के उप-नियम (1) नियम 173 का उप-नियम स्तर 5 का उल्लंघि
(1)
109. प्र चालक द्वारा नियम 174 के उप- नियम 174 का उप-नियम (2) स्तर 6 नियम (2) का उल्लंघि
110. प्र चालक द्वारा नियम 174 के उप- नियम 174 का उप-नियम (3) स्तर 10 नियम (3) का उल्लंघि
111. नि यम 175 के उप नियम (1) नियम 175 का उप-नियम (1) स्तर 2 या उप-नियम (2) का उल्लंघि या (2)
112. नि यम 176 के परंतुक (ख) के नियम 176 का परंतुक (ख) स्तर 6 अिीि निनदिष्ट ितों का उल्लंघि
113. नि यम 177 के उप नियम (1) नियम 177 का उप-नियम (1) स्तर 7 का उल्लंघि
114. नि यम 177 के उप नियम (3) नियम 177 के उप-नियम (3) स्तर 7 का अििुपालि का परंतुक
115. नि यम 178 का अििुपालि नियम 178 स्तर 4
116. नि यम 179 का उल्लंघि नियम 179 स्तर 10
117. नब िा अिुमनत के अिुसूनचत नियम 183 का उप-नियम स्तर 10 हवाई पररवहि सेवा के पररचालि
(1) के उप-नियम (1) का उल्लंघि
118. नि यम 183 के उप-नियम (2) नियम 183 का उप-नियम (2) स्तर 8 के अिीि आदेिो ं में नवनिनदिष्ट नकसी भी ितों का उल्लंघि या अििुपालि 233[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 235
105. नि यम 170 के उप -नियम (2) नियम 170 का उप-नियम (2) स्तर 3 119. नि यम 184 के अिीि लगाए गए नियम 184 का उप-नियम स्तर 6 का अििुपालि नकसी निबंिि और ितों का (1) अििुपालि
106. नि यम 170 के उप -नियम (3) नियम 170 का उप-नियम (3) स्तर 9
120. नव िेि अिुमनत या गैर-अिुसूनचत नियम 184 का उप-नियम (1) स्तर 6 का अििुपालि प्रचालक अिुज्ञापत्र के नबिा गैर- या (3)
107. प ररचालि दस्तावेजो ं का वहि ि नियम 172 स्तर 4 अिुसूनचत हवाई पररवहि सेवा का करिा पररचालि
108. नि यम 173 के उप-नियम (1) नियम 173 का उप-नियम स्तर 5
121. ि ागर नवमािि महानिदेिालय नियम 185 का उप-नियम (1) स्तर 8 का उल्लंघि
(1) अिुज्ञक्तप्त या प्रमाणपत्र या अिुमोदिप्राप्त व्यक्तक्त द्वारा नियम
109. प्र चालक द्वारा नियम 174 के उप- नियम 174 का उप-नियम (2) स्तर 6 185 के उप-नियम (1) का नियम (2) का उल्लंघि उल्लंघि।
110. प्र चालक द्वारा नियम 174 के उप- नियम 174 का उप-नियम (3) स्तर 10 122. ह वाई कायि के नलए वायुयाि का नियम 186 स्तर 8 नियम (3) का उल्लंघि अिनिकृ त उपयोग
111. नि यम 175 के उप नियम (1) नियम 175 का उप-नियम (1) स्तर 2 या उप-नियम (2) का उल्लंघि या (2) 123. नि यम 187 के उप-नियम (1) नियम 187 का उप-नियम (1) स्तर 6 का उल्लंघि
112. नि यम 176 के परंतुक (ख) के नियम 176 का परंतुक (ख) स्तर 6 अिीि निनदिष्ट ितों का उल्लंघि 124. नि यम 187 के उप-नियम (2) का नियम 187 का उप-नियम (2) स्तर 5 अििुपालि
113. नि यम 177 के उप नियम (1) नियम 177 का उप-नियम (1) स्तर 7 का उल्लंघि 125. नि यम 188 के उप-नियम (1) नियम 188 का उप-नियम (1) स्तर 7 का उल्लंघि
114. नि यम 177 के उप नियम (3) नियम 177 के उप-नियम (3) स्तर 7 का अििुपालि का परंतुक 126. नि यम 188 के उप-नियम (5) नियम 188 का उप-नियम (5) स्तर 4 का अििुपालि
115. नि यम 178 का अििुपालि नियम 178 स्तर 4
127. नि यम 189 के उप-नियम (1) नियम 189 का उप-नियम (1) स्तर 4
116. नि यम 179 का उल्लंघि नियम 179 स्तर 10 का उल्लंघि
117. नब िा अिुमनत के अिुसूनचत नियम 183 का उप-नियम स्तर 10 हवाई पररवहि सेवा के पररचालि 128. नि यम 189 के उप-नियम (2) नियम 189 का उप-नियम (2) स्तर 6
(1) के उप-नियम (1) का उल्लंघि का अििुपालि
129. नि यम 190 के उप-नियम (1) नियम 190 का उप-नियम (1) स्तर 6
118. नि यम 183 के उप-नियम (2) नियम 183 का उप-नियम (2) स्तर 8 का उल्लंघि के अिीि आदेिो ं में नवनिनदिष्ट नकसी भी ितों का उल्लंघि या 130. नि यम 190 के उप-नियम (2) नियम 190 का उप-नियम (2) स्तर 6 अििुपालि का अििुपालि 233 234236 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
131. नद्व पिीय करार के तहत अिुज्ञा या नियम 191 का उप-नियम (1) स्तर 3 अस्थायी प्रानिकार से जुड़ी ितों का उल्लंघि या अििुपालि
132. नि यम 191 के उप-नियम (7) नियम 191 का उप-नियम (7) स्तर 8 या उप-नियम (8) के अिीि या उप-नियम (8) नवनिनदिष्ट ितों का अििुपालि
133. नि यम 192 के उप-नियम (1) नियम 192 का उप-नियम (1) स्तर 8 का अििुपालि
134. नि यम 192 के उप-नियम (2) नियम 192 का उप-नियम (2) स्तर 7 का अििुपालि
135. नि यम 192 के उप-नियम (3) नियम 192 का उप-नियम (3) स्तर 7 या (4) का अििुपालि या उप-नियम (4)
136. नि यम 192 के उप-नियम (6) के नियम 192 का उप-नियम (6) स्तर 10 अिीि जारी आदेि का अििुपालि
137. नि यम 194 का अििुपालि नियम 194 स्तर 3
138. नि यम 195 के नकसी भी उपबंि नियम 195 स्तर 3 का अििुपालि
139. नि यम 196 के उप-नियम (1) नियम 196 का उप-नियम (1) स्तर 3 का अििुपालि
140. नि यम 196 के उप-नियम (2) नियम 196 का उप-नियम (2) स्तर 1 का अििुपालि
141. नि यम 198 के नकसी भी उपबंि नियम 198 का उप-नियम स्त र 5 का अििुपालि (1), (2), (3), (4) या (5)
142. नि यम 199 के उप-नियम (1) या नियम 199 का उप-नियम स्तर 5
(2) का अििुपालि (1) या (2)
143. नि यम 199 के उप नियम (5) नियम 199 का उप नियम (5) स्तर 3 या (6) का अििुपालि या (6)
144. नि यम 199 के उप नियम (7), नियम 199 का उप-नियम (7), स्तर 5
(8) या (9) का अििुपालि (8) या (9) 235[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 237
131. नद्व पिीय करार के तहत अिुज्ञा या नियम 191 का उप-नियम (1) स्तर 3 145. नि यम 202 के तहत जारी निदेिो ं नियम 202 के उप-नियम (3) स्तर 6 तक। अस्थायी प्रानिकार से जुड़ी ितों का अििुपालि यनद समाि का उल्लंघि या अििुपालि उल्लंघि के नलए नकसी
132. नि यम 191 के उप-नियम (7) नियम 191 का उप-नियम (7) स्तर 8 नियम में िाक्तस्त या उप-नियम (8) के अिीि या उप-नियम (8) पहले ही प्रदाि नवनिनदिष्ट ितों का अििुपालि की गई है, तब उस नियम के
133. नि यम 192 के उप-नियम (1) नियम 192 का उप-नियम (1) स्तर 8 नलए का अििुपालि यथानवनिनदिष्ट
134. नि यम 192 के उप-नियम (2) नियम 192 का उप-नियम (2) स्तर 7 िाक्तस्त का अििुपालि अनभभावी होगी।
135. नि यम 192 के उप-नियम (3) नियम 192 का उप-नियम (3) स्तर 7
146. नि यम 203 के उप-नियम (1) का नियम 203 का उप नियम (1) स्तर 6 या (4) का अििुपालि या उप-नियम (4) अििुपालि
136. नि यम 192 के उप-नियम (6) के नियम 192 का उप-नियम (6) स्तर 10
147. नव नहत समय के भीतर नियम 206 नियम 206 स्तर 2 अिीि जारी आदेि का द्वारा अपेनित दस्तावेजो ंको प्रस्तुत अििुपालि ि करिा
137. नि यम 194 का अििुपालि नियम 194 स्तर 3
148. ल ॉग पुक्तस्तकाओ ं में नकसी भी नियम 207 स्तर 4
138. नि यम 195 के नकसी भी उपबंि नियम 195 स्तर 3 प्रनवनष्ट को िष्ट करिा, नवकृ त का अििुपालि करिा, आनद
139. नि यम 196 के उप-नियम (1) नियम 196 का उप-नियम (1) स्तर 3 149. ल ॉग पुक्तस्तकाओ ं में कोई भी नमथ्ा नियम 207 स्तर 6 का अििुपालि और कपर्पूणि प्रनवनष्ट करिा
140. नि यम 196 के उप-नियम (2) नियम 196 का उप-नियम (2) स्तर 1 150. नक सी प्रानिकृ त व्यक्तक्त को प्रवेि नियम 209 का उप नियम (5) स्तर 6 का अििुपालि से इिकार करिा
141. नि यम 198 के नकसी भी उपबंि नियम 198 का उप-नियम स्त र 5 का अििुपालि (1), (2), (3), (4) या (5)
3. अवभवहत या अपीली अवधकाररयो ं द्वारा शाक्तस्त के न्यायवनणथयन के वलए प्रविया.- (क)
142. नि यम 199 के उप-नियम (1) या नियम 199 का उप-नियम स्तर 5 अपिी इस समािाि पर नक व्यक्तक्त िे उपयुिक्त पैरा 2 के सारणी 2 में नवनिनदिष्ट नियम के नकसी भी
(2) का अििुपालि (1) या (2) उपबंिो ंका उल्लंघि नकया है, अनभनहत अनिकारी, ऐसे व्यक्तक्त पर, उसे सुिे जािे का उनचत अवसर
143. नि यम 199 के उप नियम (5) नियम 199 का उप नियम (5) स्तर 3 प्रदाि करिे के उपरांत, मांग िोनर्स के साथ, नकए गए उल्लंघि की प्रकृ नत का ब्यौरा देते हुए, नियमो ं के उि उपबंिो ं का नववरण देते हुए नजिका उल्लंघि नकया गया है तथा इस प्रकार के दण्ड या (6) का अििुपालि या (6) को अनिरोनपत करिे का कारण बताते हुए, नलक्तखत में आदेि द्वारा, िमिः पैरा 1 और 2 के अिीि
144. नि यम 199 के उप नियम (7), नियम 199 का उप-नियम (7), स्तर 5 सारणी 1 और 2 के अिुसार िाक्तस्त अनिरोनपत कर सके गा।
(8) या (9) का अििुपालि (8) या (9) 235 236238 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] (ख) अनभनहत अनिकारी नकसी व्यक्तक्त पर दण्ड अनिरोपण की कायिवाही के नलए तब आगे िही ं बढ़ेगा, यनद उसके उसके संज्ञाि में आता है नक अनिनियम और इि नियमो ं के तहत एक ही उपबंिो ं के उल्लंघि के नलए एक ही कारण से कारिवाई िुरू की गई है। (ग) मांग िोनर्स के साथ अनभनहत अनिकारी द्वारा पाररत िाक्तस्त के आदेि की एक प्रनत, ऐसे व्यक्तक्त को, प्रदाि नकए जािे के नकसी स्वीकृ त ढंग द्वारा प्रदाि की जाएगी। (घ) खंड (क) के अिीि जारी आदेि से व्यनथत व्यक्तक्त, इि नियमो ं के नियम 216 के उपबंिो ं के अिुसार अपील कर सके गा। (ङ) अपील अनिकारी द्वारा पाररत अपील आदेि की प्रनत अपीलकताि तथा संबंनित अनभनहत अनिकारी को उपलब्ध कराई जाएगी। (च) अपील अनिकारी द्वारा पाररत नकए गए ऐसे आदेि की प्राक्तप्त की तारीख से तीस नदिो ं के भीतर, अनभनहत अनिकारी, उस व्यक्तक्त को नजसके नवरुद्ध आदेि में िाक्तस्त की रकम के नलए आदेि पाररत नकया गया है, संिोनित मांग िोनर्स जारी करके आदेि को प्रभाव प्रदाि करेगा। (छ) इस प्रकार अनिरोनपत जुमाििे का भुगताि, ऐसे व्यक्तक्त द्वारा, उसे प्रदाि नकए गए मांग िोनर्स के तीस नदिो ं की अवनि के भीतर, महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट प्रनिया के यथाअनिकनथत रीनत से नकया जाएगा। (ज) यनद, नजस व्यक्तक्त पर िाक्तस्त लगाया गया है वह मांग िोनर्स में नििािररत समय में उसका भुगताि करिे में नवफल रहता है, तो, नकसी अिुज्ञक्तप्त, प्रमाण पत्र, प्रानिकार, अिुज्ञापत्र या अिुमोदि जैसी भी यथा क्तस्थनत हो, के रद्दकरण या निलंबि की कायिवाही इि नियमो ं के उपबंिो ं के अिीि प्रवनतित नकया जाएगा प्ररूप-ख (वनयम 215 और 216 िेखें) अपील अवधकारी के समि अपील के वलए प्ररूप
1. अपीलाथी(यो)ं का िाम
2. पता
3. ई-मेल
4. फोि ि.
5. तारीख के साथ आदेि की सं. नजसके नवरुद्ध अपील की गई है (आदेि की प्रनत लगाई जािी है) 237[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 239 (ख) अनभनहत अनिकारी नकसी व्यक्तक्त पर दण्ड अनिरोपण की कायिवाही के नलए तब आगे िही ं बढ़ेगा, यनद उसके उसके संज्ञाि में आता है नक अनिनियम और इि नियमो ं के तहत एक ही उपबंिो ं के उल्लंघि के नलए एक ही कारण से कारिवाई िुरू की गई है। (ग) मांग िोनर्स के साथ अनभनहत अनिकारी द्वारा पाररत िाक्तस्त के आदेि की एक प्रनत, ऐसे व्यक्तक्त को, प्रदाि नकए जािे के नकसी स्वीकृ त ढंग द्वारा प्रदाि की जाएगी। (घ) खंड (क) के अिीि जारी आदेि से व्यनथत व्यक्तक्त, इि नियमो ं के नियम 216 के उपबंिो ं के अिुसार अपील कर सके गा। (ङ) अपील अनिकारी द्वारा पाररत अपील आदेि की प्रनत अपीलकताि तथा संबंनित अनभनहत अनिकारी को उपलब्ध कराई जाएगी। (च) अपील अनिकारी द्वारा पाररत नकए गए ऐसे आदेि की प्राक्तप्त की तारीख से तीस नदिो ं के भीतर, अनभनहत अनिकारी, उस व्यक्तक्त को नजसके नवरुद्ध आदेि में िाक्तस्त की रकम के नलए आदेि पाररत नकया गया है, संिोनित मांग िोनर्स जारी करके आदेि को प्रभाव प्रदाि करेगा। (छ) इस प्रकार अनिरोनपत जुमाििे का भुगताि, ऐसे व्यक्तक्त द्वारा, उसे प्रदाि नकए गए मांग िोनर्स के तीस नदिो ं की अवनि के भीतर, महानिदेिक द्वारा नवनिनदिष्ट प्रनिया के यथाअनिकनथत रीनत से नकया जाएगा। [फा. सं. एवी-11012/3/2025-डीजी] (ज) यनद, नजस व्यक्तक्त पर िाक्तस्त लगाया गया है वह मांग िोनर्स में नििािररत समय में उसका प्रियंका दास, संयुक्त सप्िव भुगताि करिे में नवफल रहता है, तो, नकसी अिुज्ञक्तप्त, प्रमाण पत्र, प्रानिकार, अिुज्ञापत्र या अिुमोदि जैसी भी यथा क्तस्थनत हो, के रद्दकरण या निलंबि की कायिवाही इि नियमो ं के उपबंिो ं के अिीि प्रवनतित नकया जाएगा प्ररूप-ख (वनयम 215 और 216 िेखें) अपील अवधकारी के समि अपील के वलए प्ररूप
1. अपीलाथी(यो)ं का िाम
2. पता
3. ई-मेल
4. फोि ि.
5. तारीख के साथ आदेि की सं. नजसके नवरुद्ध अपील की गई है (आदेि की प्रनत लगाई जािी है) 237240 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] MINISTRY OF CIVIL AVIATION
NOTIFICATION New Delhi, the 26th October, 2026 G.S.R. 957(E).─[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 241
(3) They shall apply to —
(a) the aircraft, and the persons on the aircraft, registered in India, wherever it may be;
(b) the aircraft, and the persons on the aircraft, registered outside India, but for
the time being in or over India:
Provided that in the case of aircraft registered in a country other than India, the regulations of that country relating to registration, licence of personnel, airworthiness and log books shall apply, subject to that the regulations of such country meet the standards at least equal to the minimum standards established from time to time under the Convention on International Civil Aviation signed at Chicago on the 7th December, 1944:
Provided further that where the aircraft is registered in a contracting State and operated pursuant to an agreement for the lease, charter or interchange of the aircraft or any similar arrangement by an operator who has his principal place of business, or, if has no such place of business, his permanent residence in another contracting State other than India, the regulations of the other contracting State relating to registration, licensing of personnel, airworthiness and log books shall apply, subject to that an agreement has been reached between the Government of State of registry of the aircraft and the Government of the other contracting State relating to transfer of functions and duties pursuant to Article 83 bis of the Convention and the same has been officially notified to the Government of India or the International Civil Aviation Organisation, and the extent of application of these rules to such aircraft shall be as per the agreement between the two Governments.
(c) the aircraft registered outside India, in a contracting State and operated pursuant to an agreement for the lease, charter or interchange of the aircraft or any similar arrangement by an operator who has his principal place of business, or, if has no such place of business, his permanent residence in India, subject to that an agreement has been reached between the Government of the State of registry of the Aircraft and the Government of India and regard to transfer of functions and duties pursuant to article 83 bis of the convention, and the extent 2242 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] of the application of these rules to such aircraft shall be as per the agreement between the two governments.
(4) They shall not apply to aircraft registered in India and operated pursuant to an agreement for the lease, charter or interchange of aircraft or any similar arrangement by an operator who has his principal place of business, or, if he has no such place of business, his permanent residence in a contracting State other than India, subject to that an agreement has been reached between the Government of India and the Government of that contracting state in regard to transfer of functions and duties pursuant to Article 83 bis of the Convention, and the extent of non-application of these rules to such aircraft shall be as per the agreement between the two Governments.
Explanation. — For the purposes of rules 11, 55, 59, 62, 63, 65, 72, 83, 86, 103, 114, 168, 175 and 179 of these rules, it is hereby clarified that foreign registered aircraft falling under clause (c) of sub-rule (3) of rule 1 shall be deemed as aircraft registered in India and Indian registered aircraft falling under sub-rule (4) of rule 1 shall be deemed as aircraft not registered in India.
2. Definitions and Interpretation. ─ In these rules, unless the context otherwise requires, ─
(1) “Act” means the Bharatiya Vayuyan Adhiniyam, 2024 (16 of 2024);
(2) “aerial work” means an aircraft operation in which an artaircraft is used for specialised services such as agriculture, construction, photography, surveying, observation and patrol, search and rescue, aerial advertisement, and like;
(3) “aerial work aircraft” means an aircraft used for the aerial work;
(4) “Aeronautical Information Publication” means a publication issued by or with the authority of a State and containing aeronautical information of a lasting character essential to air navigation;
(5) "aerodrome operator" means a person, organisation or enterprise responsible for operation and management of an aerodrome;
(6) "aerodyne" means an aircraft whose support in flight is derived dynamically from the reaction on surfaces in motion relative to the air, and includes all aeroplanes, helicopters, gyroplanes, gliders and kites;
3[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 243 of the application of these rules to such aircraft shall be as per the (7) "aeronautical beacon" means an aeronautical ground light visible at all azimuth agreement between the two governments. either continuously or intermittently to designate a particular point on the surface of the earth;
(4) They shall not apply to aircraft registered in India and operated pursuant to an
(8) "aeronautical ground light" means any light provided as an aid to air navigation agreement for the lease, charter or interchange of aircraft or any similar arrangement other than a light displayed on an aircraft;
by an operator who has his principal place of business, or, if he has no such place of
(9) “aeronautical product” means any civil aircraft, aircraft engine or propeller; business, his permanent residence in a contracting State other than India, subject to
(10) "aeroplane" means a power-driven heavier-than-air aircraft, deriving its lift in that an agreement has been reached between the Government of India and the flight chiefly from aerodynamic reactions on surfaces which remain fixed under Government of that contracting state in regard to transfer of functions and duties given conditions of flight;
pursuant to Article 83 bis of the Convention, and the extent of non-application of these
(11) "aerostat" means an aircraft supported in the air statically and includes all rules to such aircraft shall be as per the agreement between the two Governments. airships and balloons;
Explanation. — For the purposes of rules 11, 55, 59, 62, 63, 65, 72, 83, 86, 103, 114,
(12) “air navigation services” means the services provided to air traffic during all 168, 175 and 179 of these rules, it is hereby clarified that foreign registered aircraft phases of operation including air traffic management, communication, falling under clause (c) of sub-rule (3) of rule 1 shall be deemed as aircraft registered navigation and surveillance, meteorological services for air navigation, search in India and Indian registered aircraft falling under sub-rule (4) of rule 1 shall be and rescue and aeronautical information;
deemed as aircraft not registered in India.
(13) “air operator certificate” means a certificate authorising an operator to
2. Definitions and Interpretation. ─ In these rules, unless the context otherwise carry out specified commercial air transport operations;
(14) “air traffic” means all aircraft in flight or operating on the manoeuvring area of requires, ─ an aerodrome;
(1) “Act” means the Bharatiya Vayuyan Adhiniyam, 2024 (16 of 2024);
(15) “air traffic controller” means a person on duty in an air traffic services unit and
(2) “aerial work” means an aircraft operation in which an artaircraft is used for entrusted with the task of giving instructions, clearance or advice to aircraft by specialised services such as agriculture, construction, photography, surveying, approved means of communication in the interest of safety of aircraft observation and patrol, search and rescue, aerial advertisement, and like;
operations;
(3) “aerial work aircraft” means an aircraft used for the aerial work;
(16) “Air Traffic Controller’s Licence” means a licence granted under these rules
(4) “Aeronautical Information Publication” means a publication issued by or with the certifying the competence of the holder to perform the duties of an air traffic authority of a State and containing aeronautical information of a lasting controller and containing his personal details including ratings, endorsements character essential to air navigation;
and validity of the licence;
(5) "aerodrome operator" means a person, organisation or enterprise responsible
(17)“air traffic control service” means a service for operation and management of an aerodrome;
provided for the purposes of preventing collisions between aircraft and, on
(6) "aerodyne" means an aircraft whose support in flight is derived dynamically from the manoeuvring area, between aircraft and obstructions, and of expediting the reaction on surfaces in motion relative to the air, and includes all and maintaining an orderly flow of air traffic;
aeroplanes, helicopters, gyroplanes, gliders and kites;
(18) “air traffic control unit” means a generic term meaning variously, area control centre, approach control unit or aerodrome control tower;
3 4244 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(19) “air traffic service” means the flight information service, alerting service and air traffic advisory service and air traffic control service (area control service, approach control service or aerodrome control service);
(20) “air traffic services unit” means the air traffic control unit, flight information centre or air traffic services reporting office;
(21) "air transport service" means a service for the transport by air of persons, mails or any other thing, animate or inanimate, for any kind of remuneration whatsoever, whether such service consists of a single flight or a series of flights;
(22) "air transport undertaking" means an undertaking whose business includes the carriage by air of passengers or cargo for hire or reward;
(23) “aircraft-category” means classification of aircraft according to specified basic characteristics, such as aeroplane, helicopter, glider, free balloon; Vertical take-off and landing-capable aircraft;
(24) “aircraft certificated for single-pilot operation” means a type of aircraft which the State of Registry has determined, during the certification process, can be operated safely with a minimum crew of one pilot;
(25) "aircraft component" means any part, the soundness and correct functioning of which, when fitted to an aircraft, is essential to the continued airworthiness or safety of the aircraft and includes any item of equipment;
(26) “aircraft management service” means all such services provided to the owner of an aircraft that are essential or incidental, for operation and maintenance of that aircraft in compliance to these rules and the regulations framed thereunder, as may be applicable for operation and maintenance of the said aircraft;
(27) “aircraft management service provider” means a person who provides aircraft management service to the aircraft owner under a commercial contract between them;
(28) “aircraft required to be operated with a co-pilot” means a type of aircraft that is required to be operated with a co-pilot, as specified in the flight manual or by the air operator certificate;
(29) "airship" means a power-driven lighter-than-air aircraft;
5[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 245
(30) "airworthy" means the status of an aircraft, engine, propeller or part when it
(19) “air traffic service” means the flight information service, alerting service and air conforms to its approved design and is in a condition of safe operation in traffic advisory service and air traffic control service (area control service, accordance with norms specified by the Director General;
approach control service or aerodrome control service); (31) "airworthiness review certificate" means a certificate issued under these rules
(20) “air traffic services unit” means the air traffic control unit, flight information to confirm the continued validity of a certificate of airworthiness; centre or air traffic services reporting office; (32) “amateur-built aircraft” means an aircraft, the major portion (minimum 51%) of
(21) "air transport service" means a service for the transport by air of persons, mails which has been fabricated and assembled by person or persons who undertook or any other thing, animate or inanimate, for any kind of remuneration the construction project solely for their own education, research and whatsoever, whether such service consists of a single flight or a series of flights; development, sports or recreation;
(22) "air transport undertaking" means an undertaking whose business includes (33) "amphibian" means an aeroplane capable normally of taking off from and the carriage by air of passengers or cargo for hire or reward; alighting on either land or a solid platform or water;
(23) “aircraft-category” means classification of aircraft according to specified basic (34) "approved" means accepted by the Director General as suitable for a particular characteristics, such as aeroplane, helicopter, glider, free balloon; Vertical purpose;
take-off and landing-capable aircraft; (35) "approved maintenance system" means the maintenance system approved by
(24) “aircraft certificated for single-pilot operation” means a type of aircraft which the Director General; the State of Registry has determined, during the certification process, can be (36) “approved training” means a training conducted under special curricula and operated safely with a minimum crew of one pilot; supervision approved by the Director General;
(25) "aircraft component" means any part, the soundness and correct functioning of (37) “approved training organisation” means an organisation approved and which, when fitted to an aircraft, is essential to the continued airworthiness or operating under the supervision of the Director General to perform approved safety of the aircraft and includes any item of equipment; training;
(26) “aircraft management service” means all such services provided to the (38) “balloon” means a non-power-driven lighter-than-air aircraft. owner of an aircraft that are essential or incidental, for operation and Explanation. — For the purposes of the First Schedule of these rule, it includes maintenance of that aircraft in compliance to these rules and the regulations free balloons;
framed thereunder, as may be applicable for operation and maintenance of the (39) “basic instrument flight trainer” means a device which is equipped with said aircraft; appropriate instruments, and which simulates the flight deck environment of an
(27) “aircraft management service provider” means a person who provides aircraft aircraft in flight in instrument flight conditions; management service to the aircraft owner under a commercial contract (40) “cabin crew member” means a crew member other than a flight crew member;
between them; (41) “Cape Town Convention” means the Convention on international interests in
(28) “aircraft required to be operated with a co-pilot” means a type of aircraft that is mobile equipment signed at Cape Town, South Africa on the 16th of November, required to be operated with a co-pilot, as specified in the flight manual or by 2001, together with any regulations made in connection therewith as ratified by the air operator certificate; India on March 31, 2008;
(29) "airship" means a power-driven lighter-than-air aircraft; (42) “Cape Town Protocol” means the Protocol to the Cape Town Convention on matters specific to Aircraft Equipment, signed in Cape Town, South Africa on 5 6246 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] the 16th of November, 2001, together with any regulations made in connection therewith as ratified by India on the 31st March, 2008;
(43) "certificate of airworthiness" means an aircraft specific document issued by the Director General to signify that it conforms to its applicable type design and is in a condition for safe operation in accordance with the norms as specified by the Director General;
(44) "class rating" shall comprise —
(a) Single-engine, land;
(b) Single-engine, sea;
(c) Multi-engine, land;
(d) Multi-engine, sea;
(45) “commercial air transport operation” means an aircraft operation involving the transport of passengers, cargo or mail for remuneration or hire;
(46) “competency” means a dimension of human performance that is used to reliably predict successful performance on the job. A competency is manifested and observed through behaviours that mobilise the relevant knowledge, skills and attitudes to carry out activities or tasks under specified conditions;
(47) “complex motor-powered aircraft” means –
(a) an aeroplane:
(i) above 5700 kg. maximum take-off mass, or
(ii) certificated for more than nineteen seated passengers, or
(iii) certificated for operation with at least two pilots, or
(iv) equipped with turbojet engine or more than one turboprop engine.
(b) a helicopter:
(i) above 3175 kg. maximum take-off mass, or
(ii) certificated for more than nine seated passengers, or
(iii) certificated for operation with at least two pilots, or
(c) a tilt rotor aircraft;
(48) "contracting State" means any State which is for the time being a party to the Convention on International Civil Aviation concluded at Chicago on 7th December, 1944, and any amendment which may be made thereto under the provisions of Article 94 thereof;
7[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 247 the 16th of November, 2001, together with any regulations made in connection (49) "Convention" means the Convention relating to International Civil Aviation therewith as ratified by India on the 31st March, 2008; signed at Chicago on the 7th day of December, 1944, as amended from time
(43) "certificate of airworthiness" means an aircraft specific document issued by to time; the Director General to signify that it conforms to its applicable type design and (50) "co-pilot" means a licensed pilot serving in any piloting capacity other than as is in a condition for safe operation in accordance with the norms as specified pilot-in-command but excluding a pilot who is on board the aircraft for the sole by the Director General; purpose of receiving flight instruction;
(44) "class rating" shall comprise — (51) "course" or "heading" means the direction in which the longitudinal axis of an
(a) Single-engine, land; aircraft is pointed, usually expressed in degrees from North (True, Magnetic or
(b) Single-engine, sea; Compass);
(c) Multi-engine, land; (52) “crew member” means a person assigned by an operator for duty on an aircraft
(d) Multi-engine, sea; during a flight duty period;
(53) “defence aerodrome” means an aerodrome owned and operated by Indian Air
(45) “commercial air transport operation” means an aircraft operation involving the Force, Indian Navy or Indian Army; transport of passengers, cargo or mail for remuneration or hire;
(54) "Director General" means Director General of Civil Aviation;
(46) “competency” means a dimension of human performance that is used to
(55) "dual flight time" means flight time during which a person is receiving flight reliably predict successful performance on the job. A competency is manifested instructions from a pilot on board the aircraft;
and observed through behaviours that mobilise the relevant knowledge, skills
(56) “dual instruction time” means flight time during which a person is receiving and attitudes to carry out activities or tasks under specified conditions; flight instruction from a properly authorised pilot on board the aircraft, or from a
(47) “complex motor-powered aircraft” means – properly authorised remote pilot using the remote pilot station during a remotely
(a) an aeroplane: piloted aircraft flight;
(i) above 5700 kg. maximum take-off mass, or
(57) “endorsement” with respect to a licence means an entry in the licence indicating
(ii) certificated for more than nineteen seated passengers, or the privileges which the licence holder is entitled to exercise, including any
(iii) certificated for operation with at least two pilots, or
(iv) equipped with turbojet engine or more than one turboprop engine. observation impacting the exercise of such privileges;
(b) a helicopter: (58) “fatigue” means a physiological state of reduced mental or physical
(i) above 3175 kg. maximum take-off mass, or performance capability resulting from sleep loss or extended wakefulness,
(ii) certificated for more than nine seated passengers, or circadian phase or workload (mental or physical activity, or both) that can impair
(iii) certificated for operation with at least two pilots, or an individual's alertness and ability to safely perform the tasks;
(c) a tilt rotor aircraft; (59) "flight crew member" means a licensed crew member charged with duties
(48) "contracting State" means any State which is for the time being a party to the essential to the operation of an aircraft during a flight duty period;
Convention on International Civil Aviation concluded at Chicago on 7th (60) “flight dispatcher” means a person designated by the operator to engage in December, 1944, and any amendment which may be made thereto under the the control and supervision of flight operations, who supports, briefs and assists provisions of Article 94 thereof; the pilot-in-command in the safe conduct of the flight;
(61) “flight information region” means an airspace of defined dimensions within which flight information service and alerting service are provided;
7 8248 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(62) “flight information service” means a service provided for the purpose of giving advice and information useful for the safe and efficient conduct of flights;
(63) "flight manual" means a manual associated with the certificate of airworthiness, containing limitations within which the aircraft is to be considered airworthy, and contains instructions and information necessary to the flight crew members for the safe operations of the aircraft;
(64) “flight simulation training device” means any one of the following three types
of apparatus in which flight conditions are simulated on the ground:
(a) a flight simulator, which provides an accurate representation of the flight deck of a particular aircraft type or an accurate representation of the remotely piloted aircraft system to the extent that the mechanical, electrical, electronic aircraft systems control functions, the normal environment of flight crew members, and the performance and flight characteristics of that type of aircraft are realistically simulated;
(b) a flight procedures trainer, which provides a realistic flight deck environment or realistic remotely piloted aircraft system environment, and which simulates instrument responses, simple control functions of mechanical, electrical, electronic, aircraft systems, and the performance and flight characteristics of aircraft of a particular class;
(c) a basic instrument flight trainer, which is equipped with appropriate instruments, and which simulates the flight deck environment of an aircraft in flight or the remotely piloted aircraft system environment in instrument flight conditions;
(65) "flight time" means –
(i) in respect of an aeroplane, the total time from the moment the aeroplane first moves for the purpose of taking off until the moment it finally comes to rest at the end of the flight; and
(ii) in respect of a helicopter, the total time from the moment the helicopter’s rotor blades start turning until the moment it finally comes to rest at the end of the flight, and the rotor blades are stopped.
Explanation. — for the purpose of this clause, it is hereby clarified that flight time is synonymous with the term "block to block" time, or "chock to chock" time 9[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 249
(62) “flight information service” means a service provided for the purpose of giving in general usage which is measured from the time an aeroplane first moves for advice and information useful for the safe and efficient conduct of flights; the purpose of taking off until it finally stops at the end of the flight;
(63) "flight manual" means a manual associated with the certificate of (66) "flight time in a glider" means the total time occupied in flight, whether being airworthiness, containing limitations within which the aircraft is to be considered towed or not, from the moment the glider first moves for the purpose of taking airworthy, and contains instructions and information necessary to the flight crew off until the movement it comes to rest at the end of the flight;
members for the safe operations of the aircraft; (67) "flight time in free flight" includes flight time in glider when it is not being towed;
(64) “flight simulation training device” means any one of the following three types (68) "foreign aircraft" means an aircraft registered in a country other than India;
of apparatus in which flight conditions are simulated on the ground: (69) "glider" means a non-power-driven heavier-than-air aircraft, deriving its lift in flight chiefly from aerodynamic reactions on surfaces which remain fixed under
(a) a flight simulator, which provides an accurate representation of the flight given conditions of flight; deck of a particular aircraft type or an accurate representation of the remotely
(70) "Government aerodrome" means an aerodrome which is maintained by or on piloted aircraft system to the extent that the mechanical, electrical, electronic behalf of the Central Government and includes an airport to which the Airports aircraft systems control functions, the normal environment of flight crew Authority of India Act, 1994 (55 of 1994) applies or is made applicable;
members, and the performance and flight characteristics of that type of aircraft
(71) “gyroplane” means a rotorcraft whose rotors are not engine-driven, except for are realistically simulated; initial starting, but are made to rotate by action of the air when the rotorcraft is
(b) a flight procedures trainer, which provides a realistic flight deck moving; and whose means of propulsion, consisting usually of conventional environment or realistic remotely piloted aircraft system environment, and propellers, is independent of the rotor system;
which simulates instrument responses, simple control functions of
(72) "helicopter" means a heavier-than-air aircraft supported in flight chiefly by the mechanical, electrical, electronic, aircraft systems, and the performance reactions of the air on one or more power-driven rotors on substantially vertical and flight characteristics of aircraft of a particular class;
axes;
(c) a basic instrument flight trainer, which is equipped with appropriate
(73) “IDERA” means the irrevocable deregistration and export request authorisation instruments, and which simulates the flight deck environment of an aircraft in to be used for getting an aircraft deregistered and exported under the provisions flight or the remotely piloted aircraft system environment in instrument flight of the Cape Town Protocol;
conditions;
(74) “IDERA Holder” means the authorised party under an IDERA or its certified designee;
(65) "flight time" means –
(i) in respect of an aeroplane, the total time from the moment the aeroplane first
(75) “Indian Technical Standard Order” means a minimum performance standard for aircraft component; moves for the purpose of taking off until the moment it finally comes to rest at the
(76) “instrument flight procedure design service” means a service established for end of the flight; and the design, documentation, validation, maintenance and periodic review of
(ii) in respect of a helicopter, the total time from the moment the helicopter’s rotor instrument flight procedures necessary for the safety, regularity and efficiency blades start turning until the moment it finally comes to rest at the end of the of air navigation;
flight, and the rotor blades are stopped.
(77) "instrument flight time" means the time during which a pilot is piloting an aircraft
Explanation. — for the purpose of this clause, it is hereby clarified that flight solely by reference to instruments and without external reference points; time is synonymous with the term "block to block" time, or "chock to chock" time 9 10250 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(78) instrument ground time" means the time during which a pilot is practicing, on the ground, simulated instrument flight in a flight simulation training device approved by the Director General;
(79) "instrument time" means the instrument flight time or the instrument ground time;
(80) "item of equipment" means any self-contained unit, which, when attached to, or installed on aircraft, performs a function essential under certain operating conditions of airworthiness or safety of the aircraft or its occupants;
(81) "landing area" means that part of an aerodrome reserved for the departure or landing of aircraft;
(82) "licence" means a licence issued under these rules;
(83) "light sport aircraft" means a fixed wing aircraft to be approved for day visual flight rules only that meet all of the following criteria, namely: —
(a) a maximum take-off mass not exceeding 600 kg. for aeroplane not intended to be operated on water or 650 kg. for aeroplane intended to be operated on water;
(b) a maximum stalling speed in landing configuration of not more than 45 knots calibrated airspeed at the aircraft’s maximum certificated take-off mass and most critical centre of gravity;
(c) a maximum seating capacity of not more than two persons, including the pilot;
(d) a single, non-turbine engine fitted with a propeller; and
(e) a non-pressurised cabin;
(84) “major airport” shall have the same meaning as assigned to it in clause (i) of
section 2 of the Airports Economic Regulatory Authority of India Act, 2008 (27 of 2008);
(85) "manoeuvring area" means that area of an aerodrome which is to be used for the take-off and landing of an aircraft and for the movement of aircraft associated with the take-off and landing;
(86) “meteorological authority” means the authority providing or arranging for the provision of meteorological service for international air navigation;
(87) “meteorological information” means Meteorological report, analysis, forecast, and any other statement relating to existing or expected meteorological conditions;
11[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 251
(78) instrument ground time" means the time during which a pilot is practicing, on (88) "microlight aircraft" means Microlight aircraft (single seater) and Microlight the ground, simulated instrument flight in a flight simulation training device aircraft (two seater) and excludes hang gliders and para-planes;
approved by the Director General; (89) "microlight aircraft (single seater)" means a fixed wing aircraft with a maximum
(79) "instrument time" means the instrument flight time or the instrument ground all up weight not exceeding 330 kg. and a wing area not less than 10 sq meters time; and which is designed to carry not more than one person;
(80) "item of equipment" means any self-contained unit, which, when attached to, (90) "microlight aircraft (twoseater)" means a fixed wing aircraft with a maximum or installed on aircraft, performs a function essential under certain operating all up weight not exceeding 450 kg. and a wing area not less than 10 sq meters conditions of airworthiness or safety of the aircraft or its occupants; and which is designed to carry not more than two persons;
(81) "landing area" means that part of an aerodrome reserved for the departure or (91) "military aircraft" includes Naval, Military and Air Force aircraft, and every landing of aircraft; aircraft commanded by a person in Naval, Military or Air Force service detailed
(82) "licence" means a licence issued under these rules; for the purpose;
(83) "light sport aircraft" means a fixed wing aircraft to be approved for day (92) "movement area" means the area of an aerodrome which is intended for the visual flight rules only that meet all of the following criteria, namely: — surface movement of an aircraft and includes the manoeuvring area and
(a) a maximum take-off mass not exceeding 600 kg. for aeroplane not intended aprons; to be operated on water or 650 kg. for aeroplane intended to be operated on (93) “nationality of aircraft” means the nationality of the State on the register of water; which the aircraft is entered;
(b) a maximum stalling speed in landing configuration of not more than 45 (94) "normal flight" means flight comprising climbing, horizontal flight, turning and knots calibrated airspeed at the aircraft’s maximum certificated take-off mass descending:
and most critical centre of gravity; Provided that it does not entail abrupt variations in height or in the attitude of
(c) a maximum seating capacity of not more than two persons, including the the aircraft; pilot; (95) "on the surface of water"- An aircraft is deemed to be "on the surface of the
(d) a single, non-turbine engine fitted with a propeller; and water" so long as any portion of it is in contact with the water;
(e) a non-pressurised cabin; (96) “on-the-job training” means integration in practice of previously acquired job
(84) “major airport” shall have the same meaning as assigned to it in clause (i) of related qualifications and skills in a live job situation under the supervision of a
section 2 of the Airports Economic Regulatory Authority of India Act, 2008 (27 qualified and experienced person already employed for that job; of 2008); (97) "operator" means a person, organisation or enterprise engaged in or offering
(85) "manoeuvring area" means that area of an aerodrome which is to be used for to engage in aircraft operation; the take-off and landing of an aircraft and for the movement of aircraft (98) "passenger aircraft", "mail aircraft" and "goods aircraft" means aircraft which associated with the take-off and landing; effect public transport of passengers, mails or goods, respectively;
(86) “meteorological authority” means the authority providing or arranging for the (99) "petroleum in bulk" means petroleum contained in receptacle exceeding 900 provision of meteorological service for international air navigation; liters in capacity;
(87) “meteorological information” means Meteorological report, analysis, forecast, (100) "pilot-in-command" means the pilot designated by the operator, or in the case and any other statement relating to existing or expected meteorological of general aviation, the owner, as being in command and charged with the safe conditions; conduct of a flight;
11 12252 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(101) “pilot-in-command under supervision” means co-pilot performing, under the supervision of the pilot-in-command, the duties and functions of a pilot-in- command, in accordance with a method of supervision acceptable to the licensing authority;
(102) “powerplant” means the system consisting of all the engines, drive system components, if applicable, and propellers, if installed, their accessories, ancillary parts, fuel and oil systems installed on an aircraft but excluding the rotors for a helicopter;
(103) "private aircraft" means all aircraft other than aerial work aircraft or public transport aircraft;
(104) "prohibited area" means an area over which the navigation of aircraft is prohibited under rule 8;
(105) "public transport" means all carriage of persons or things effected by aircraft for a remuneration of any nature whatsoever, and all carriage of persons or things effected by aircraft without such remuneration, if the carriage is effected by an air transport undertaking;
(106) "public transport aircraft" means an aircraft which effects public transport;
(107) “Radio Regulations” means the regulations adopted by the World Radiocommunication Conference held at Geneva in the year 1995 and includes every revision or modification thereof which the Government of India has ratified or accepted;
(108) "rating" means an authorisation entered on or associated with a licence and forming part thereof, stating special conditions, privileges or limitations pertaining to such licence;
(109) “registered interest” means any interest registered with the International Registry established under the Cape Town Convention;
(110) "rendering a licence valid" means the action taken as an alternative to issuing its own licence in accepting a licence issued by any other Contracting State as the equivalent of an Indian licence;
(111) “Rescue Coordination Centre” means a unit responsible for promoting efficient organisation of search and rescue services and for coordinating the conduct of search and rescue operations within a search and rescue region;
(112) "restricted type certificate" means a document issued, validated or accepted by the Director General signifying that the design of a type of aircraft or engine 13[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 253
(101) “pilot-in-command under supervision” means co-pilot performing, under the or propeller does not fully meet the applicable type design standards as supervision of the pilot-in-command, the duties and functions of a pilot-in- specified by the Director General;
command, in accordance with a method of supervision acceptable to the (113) “safety” means the state in which the risks associated with aviation activities, licensing authority; related to, or in direct support of the operation of aircraft, are reduced and
(102) “powerplant” means the system consisting of all the engines, drive system controlled to an acceptable level. components, if applicable, and propellers, if installed, their accessories,
Explanation. – For the purposes of this clause, the expression “acceptable ancillary parts, fuel and oil systems installed on an aircraft but excluding the level” is the minimum degree of safety that must be assured by a system in rotors for a helicopter;
actual practice;
(103) "private aircraft" means all aircraft other than aerial work aircraft or public
(114) “safety data” means a defined set of facts or set of safety values collected transport aircraft; from various aviation related sources, which is used to maintain or improve
(104) "prohibited area" means an area over which the navigation of aircraft is safety; prohibited under rule 8;
(115) “Safety Information” means safety data processed, organised or analysed in
(105) "public transport" means all carriage of persons or things effected by aircraft a given context so as to make it useful for safety management purposes; for a remuneration of any nature whatsoever, and all carriage of persons or
(116) "scheduled air transport service" means an air transport service undertaken things effected by aircraft without such remuneration, if the carriage is effected between the same two or more places and operated according to a published by an air transport undertaking;
time table or with flights so regular or frequent that they constitute a
(106) "public transport aircraft" means an aircraft which effects public transport; recognisably systematic series, each flight being open to use by members of
(107) “Radio Regulations” means the regulations adopted by the World the public;
Radiocommunication Conference held at Geneva in the year 1995 and
(117) “Seaplane” means a fixed wing aeroplane designed for taking off and landing includes every revision or modification thereof which the Government of India on water and it includes amphibians operating as seaplanes;
has ratified or accepted;
(118) "solo flight time" means flight time during which a pilot is the sole occupant of
(108) "rating" means an authorisation entered on or associated with a licence and an aircraft; forming part thereof, stating special conditions, privileges or limitations
(119) "special certificate of airworthiness" means a document issued by the Director pertaining to such licence;
General to an aircraft which has a restricted type certificate or complies with
(109) “registered interest” means any interest registered with the International airworthiness specifications as specified by the Director General for ensuring Registry established under the Cape Town Convention;
adequate safety;
(110) "rendering a licence valid" means the action taken as an alternative to issuing
(120) "special flight permit" means a document issued by the Director General to its own licence in accepting a licence issued by any other Contracting State as an aircraft which does not meet the conditions of airworthiness as referred to in the equivalent of an Indian licence;
rule 51 but is in a condition for safe operation subject to limitations as may be
(111) “Rescue Coordination Centre” means a unit responsible for promoting specified therein; efficient organisation of search and rescue services and for coordinating the
(121) “specified by the Director General” means the directions issued by the Director conduct of search and rescue operations within a search and rescue region;
General under the provisions of rule 202;
(112) "restricted type certificate" means a document issued, validated or accepted
(122) "State aircraft" includes aircraft used in Military, Customs, Police services, and by the Director General signifying that the design of a type of aircraft or engine posts;
13 14254 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(123) “State of design” means the state having jurisdiction over the organisation responsible for the type design;
(124) "subsequent aircraft" means an aircraft which is constructed in accordance with the design and specification of a type of aircraft, which has been approved or accepted by the Central Government for the issuance of a certificate of airworthiness;
(125) "take-off" includes all the successive positions of an aerodyne from the moment it moves from rest until the moment of starting normal flight;
(126) “tariff” means any fare, rate or charge collected by an air transport undertaking for the carriage of passengers, baggage, cargo, including the commission payable to the agents, and the conditions governing such fare, rate or charge.
Explanation. — For the purposes of this clause, it is hereby clarified that the ‘cargo’ does not include mail;
(127) “temporary aerodrome” means an aerodrome intended to be used for a period not exceeding six months;
(128) "type certificate" means a document issued, validated or accepted by the Director General to signify that the design of a type of aircraft or engine or propeller, complies with the applicable type design standard as specified by the Director General;
(129) "type of aircraft" means all aircraft of the same basic design including all modifications thereto except those modifications which result in a change in handling or flight characteristics;
(130) "type rating" means a rating for each type of aircraft;
(131) “vertical take-off and landing-capable aircraft” means a power driven, heavier than-air aircraft, other than aeroplane or rotorcraft, capable of performing vertical take-off and landing by means of lift and thrust units used to provide lift during take-off and landing;
(132) the words and expressions used herein but not defined, and defined in the Act shall have the same meaning as assigned to them in the said Act.
15[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 255
(123) “State of design” means the state having jurisdiction over the organisation CHAPTER II responsible for the type design; GENERAL
(124) "subsequent aircraft" means an aircraft which is constructed in accordance with the design and specification of a type of aircraft, which has been approved 3. Use and operation of aircraft. ─ Save as otherwise provided in these rules, no or accepted by the Central Government for the issuance of a certificate of person shall use or operate or assist in using or operating an aircraft.
airworthiness;
(125) "take-off" includes all the successive positions of an aerodyne from the 4. Registration, nationality and registration marks. ─ Subject to the provisions of moment it moves from rest until the moment of starting normal flight; rule 42, no person shall fly or assist in flying, any aircraft unless —
(126) “tariff” means any fare, rate or charge collected by an air transport
(a) it has been registered, and undertaking for the carriage of passengers, baggage, cargo, including the
(b) it bears its nationality and registration marks and the name and residence of the commission payable to the agents, and the conditions governing such fare, owner affixed or painted thereon in accordance with the provisions of rule 47 or, in rate or charge.
the case of aircraft registered elsewhere than in India, in accordance with the
Explanation. — For the purposes of this clause, it is hereby clarified that the
regulations of the State in which it is registered: ‘cargo’ does not include mail;
(127) “temporary aerodrome” means an aerodrome intended to be used for a Provided that the prohibition imposed by this rule shall not apply to period not exceeding six months; aircraft flown in accordance with the special permission in writing of the
(128) "type certificate" means a document issued, validated or accepted by the Central Government and subject to any conditions and limitations which may Director General to signify that the design of a type of aircraft or engine or be specified in such permission.
propeller, complies with the applicable type design standard as specified by the
5. Documents to be carried on aircraft. ─ (1) No person shall operate or fly an Director General; aircraft unless valid documents, as required by the law of the country in which the
(129) "type of aircraft" means all aircraft of the same basic design including all aircraft is registered, are carried on board and are kept in such form and manner as modifications thereto except those modifications which result in a change in laid down by that country.
handling or flight characteristics;
(130) "type rating" means a rating for each type of aircraft; (2) An aircraft registered in India shall carry on board valid documents as specified by
(131) “vertical take-off and landing-capable aircraft” means a power driven, the Director General: heavier than-air aircraft, other than aeroplane or rotorcraft, capable of performing vertical take-off and landing by means of lift and thrust units used to Provided that where a licence or other document has been submitted to the provide lift during take-off and landing;
competent authority under these rules for renewal or other action, that fact shall be
(132) the words and expressions used herein but not defined, and defined in the deemed a valid excuse for its not being carried on board the aircraft.
Act shall have the same meaning as assigned to them in the said Act.
6. Carriage of arms, ammunition, explosives, military stores, etc. – (1) No person shall carry or cause or permit to be carried in any aircraft to, from, within or over India, any arms, ammunitions, munitions of war, implements of war, explosives and military stores, except with the written permission of the Director General and subject to the
terms and conditions of such permission:
15 16256 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
Provided that the Director General may, by general or special order in writing, permit any person or class of persons to carry such articles subject to the terms and conditions as specified in such order.
(2) An application for permission under sub-rule (1) shall be made to the Director General in the form and contains such particulars or documents as specified by him.
(3) (i) The following fee shall be paid electronically in the manner specified by the Director General, for permission under sub-rule (1), namely: —
(a) for individual: 500 rupees;
(b) for organisation: 1000 rupees;
(ii) no fee shall be payable by the person or the class of persons permitted under proviso of sub-rule (1).
(4) Where the carriage of any goods is permitted under sub-rule (1), it shall be the duty of the operator, the pilot-in-command, the consignor and every person concerned with the booking, handling or carriage of such goods, to take all precautions to avoid danger to the aircraft or to the persons on board or to any other person or property and in particular, to ensure that —
(a) the goods are so packed, protected and secured as to avoid any possibility of them being a source of danger;
(b) the goods are so carried as not be accessible to the passengers on board the aircraft; and
(c) the nature of the goods is clearly and conspicuously marked on the package containing them.
(5) The consignor of such goods shall give the operator a written notice specifying the nature, weight and quantity of the goods and the name and full address of the consignee; and the operator shall inform the pilot-in-command of the aircraft of all such particulars before the goods are placed on board the aircraft.
(6) Where any officer, authorised in this behalf by the Central Government, has reasons to believe that the provisions of this rule are, or are about to be, contravened, he may cause such goods to be placed under his custody pending detailed examination of the nature of the goods or pending a decision regarding the action, if any, to be taken in the matter.
17[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 257
Provided that the Director General may, by general or special order in writing, 7. Aerodromes. ─ (1) No pilot or operator of any aircraft carrying passengers for hire permit any person or class of persons to carry such articles subject to the terms and or reward shall use any place for a series of landings and departures, and no pilot or conditions as specified in such order. operator of any aircraft employed on a scheduled air transport service shall use any place as a regular place of landing or departure other than an aerodrome licensed or
(2) An application for permission under sub-rule (1) shall be made to the Director approved for the purpose in accordance with the provisions of Chapter V.
General in the form and contains such particulars or documents as specified by him.
(2) No person being the proprietor of an aerodrome other than an aerodrome
(3) (i) The following fee shall be paid electronically in the manner specified by the mentioned in sub-rule (1) shall permit the aerodrome to be used in contravention of Director General, for permission under sub-rule (1), namely: — these rules.
(a) for individual: 500 rupees;
(3) No person other than the occupant of an aircraft manoeuvring in accordance with
(b) for organisation: 1000 rupees; these rules may enter upon the landing area of an approved or licensed aerodrome
(ii) no fee shall be payable by the person or the class of persons permitted under without the consent of the operator of the aerodrome except in the case of imminent proviso of sub-rule (1). threat to life of the occupants of the aircraft or of the safety of the aircraft.
(4) Where the carriage of any goods is permitted under sub-rule (1), it shall be the duty
8. Prohibited areas. ─ (1) No person shall fly or assist in flying an aircraft over any of the operator, the pilot-in-command, the consignor and every person concerned with of the areas specified in Aeronautical Information Publication as restricted or the booking, handling or carriage of such goods, to take all precautions to avoid danger prohibited areas save in accordance with the conditions specified in that Publication.
to the aircraft or to the persons on board or to any other person or property and in particular, to ensure that — (2) Every pilot, who, when flying an aircraft, finds himself above a prohibited area in contravention of sub-rule (1), shall, as soon as he is aware of the fact, give the signal
(a) the goods are so packed, protected and secured as to avoid any possibility of distress specified in the Rules of the Air referred to in rule 12, and shall land the of them being a source of danger;
aircraft as soon as possible outside the prohibited area at one of the nearest
(b) the goods are so carried as not be accessible to the passengers on board
aerodromes in India: the aircraft; and
(c) the nature of the goods is clearly and conspicuously marked on the package
Provided that he shall not, unless compelled by stress of weather or other containing them. unavoidable cause, fly further into the prohibited area nor commence to descend while still above the prohibited area.
(5) The consignor of such goods shall give the operator a written notice specifying the nature, weight and quantity of the goods and the name and full address of the
(3) When advised so by an air traffic service or when the signals prescribed in the consignee; and the operator shall inform the pilot-in-command of the aircraft of all such Rules of the Air referred to in rule 12 to warn an aircraft that it is flying in the vicinity of particulars before the goods are placed on board the aircraft.
restricted, prohibited or danger area are given, the pilot of the aircraft shall immediately change his course and fly away from the prohibited area.
(6) Where any officer, authorised in this behalf by the Central Government, has reasons to believe that the provisions of this rule are, or are about to be, contravened,
(4) When the light signals from aerodrome control tower, as prescribed in the Rules of he may cause such goods to be placed under his custody pending detailed the Air referred in rule 12 are given, the pilot shall immediately give the signal referred examination of the nature of the goods or pending a decision regarding the action, if to in sub-rule (2) and land the aircraft in accordance with that sub-rule.
any, to be taken in the matter.
17 18258 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
9. Photography or videography at aerodromes.─ (1) No person shall take, or cause or permit to be taken, at an aerodrome any photography or videography except with
the permission in writing from the aerodrome operator of such aerodrome:
Provided that in case foreign nationals are engaged in the activity of photography or videography then such permission shall be granted only when such
nationals are security cleared from concerned agencies:
Provided further that the Director General from time to time, may, by an order, direct that these restrictions shall not apply to photography or videography at any aerodrome or within such limits of any aerodrome as may be specified in the order.
(2) The aerodrome operator, while granting such permission under sub-rule (1) and during such photography or videography, shall ensure that such activity in any manner, either directly or indirectly does not ─
(a) endanger safety or security of an aircraft or aircraft operations;
(b) cause interference with the normal functioning of any facility established for the safe and secure operations of aircraft or convenience and free movement of passenger and cargo;
(c) obstruct or distract the functioning of any person entrusted with any responsibility towards ensuring safe and secure operation of aircraft or airport.
(3) The Aerodrome operator shall maintain the complete record of permission issued under sub-rule (1) for a period of three years and on demand by the Director General shall made available such record before him for inspection.
10. Photography or videography from aircraft in flight. ─ No person shall take, or cause or permit to be taken from an aircraft in flight any photography or videography including aerial survey except in accordance with, and subject to the terms and conditions as specified by the Director General.
11. Conditions to be complied with by an aircraft in flight. – No aircraft shall be flown unless the following conditions are complied with, namely:–
(a) the aircraft possesses a valid certificate of airworthiness or special certificate of airworthiness issued by the Director General;
19[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 259
9. Photography or videography at aerodromes.─ (1) No person shall take, or cause (b) the aircraft shall be certified as airworthy and shall be maintained in or permit to be taken, at an aerodrome any photography or videography except with accordance with the provisions of Chapter III or in the case of an aircraft not
the permission in writing from the aerodrome operator of such aerodrome: registered in India, in accordance with the regulations of the State in which the aircraft is registered;
Provided that in case foreign nationals are engaged in the activity of photography or videography then such permission shall be granted only when such (c) all the terms or conditions on which the certificate of airworthiness or special
nationals are security cleared from concerned agencies: certificate of airworthiness was granted shall be duly complied with;
Provided further that the Director General from time to time, may, by an order, (d) the aircraft shall carry on board its certificate of airworthiness or special direct that these restrictions shall not apply to photography or videography at any certificate of airworthiness, any other certificate prescribed by Chapter III and any aerodrome or within such limits of any aerodrome as may be specified in the order. other document as specified by the Director General, or by the regulations of the State in which the aircraft is registered, which it is required to carry on board:
(2) The aerodrome operator, while granting such permission under sub-rule (1) and during such photography or videography, shall ensure that such activity in any manner, Provided that an aircraft not in compliance with the aforesaid conditions may either directly or indirectly does not ─ be flown under a special flight permit issued by the Director General under rule 57 subject to such conditions as may be specified in such permit.
(a) endanger safety or security of an aircraft or aircraft operations;
(b) cause interference with the normal functioning of any facility established for the 12. Rules of the Air. ─ Every person shall comply with the Rules of the Air issued by safe and secure operations of aircraft or convenience and free movement of the Director General in accordance with Annex 2 to the Convention as may be passenger and cargo; applicable to that person.
(c) obstruct or distract the functioning of any person entrusted with any
13. Prevention of flights in contravention of rules. ─ (1) (a) An authority authorised responsibility towards ensuring safe and secure operation of aircraft or airport. under section 17 of the Act to detain aircraft, may do so, by the issue of a written
(3) The Aerodrome operator shall maintain the complete record of permission issued direction to the pilot or other persons for the time being in-charge of the aircraft to be under sub-rule (1) for a period of three years and on demand by the Director General detained, or by taking or causing to be taken such other steps as may, in the opinion shall made available such record before him for inspection. of such authority, be necessary to make the detention effective, including the use of force, denial of access by any person to the aircraft, removal of parts and components
10. Photography or videography from aircraft in flight. ─ No person shall take, or of the aircraft, defuelling of the aircraft or otherwise interfering with the aircraft. cause or permit to be taken from an aircraft in flight any photography or videography including aerial survey except in accordance with, and subject to the terms and (b) If an aircraft detained by a person so authorised is housed or kept at a Government conditions as specified by the Director General. aerodrome, the housing or picketing charges normally applicable shall be payable in respect of the whole period during which it is detained.
11. Conditions to be complied with by an aircraft in flight. – No aircraft shall be flown unless the following conditions are complied with, namely:– (2) Officers of the Central Government or a State Government, employed at or in the neighborhood of any airport, including the officers of Police, Naval, Army, Air Force or
(a) the aircraft possesses a valid certificate of airworthiness or special certificate Customs Department and such other officers of the Central Government or the State of airworthiness issued by the Director General;
Government, as may be specified by the Central Government by general or special
order issued in this behalf shall, on being required to do so by the authority authorised 19 20260 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] under section 17 of the Act to detain an aircraft, assist such authority in detaining the aircraft and taking such steps as may, in the opinion of that authority, be necessary to make the detention effective.
(3) Any person acting in contravention of any direction given under this rule shall, without prejudice to any other penalty he may incur, be deemed to have acted in contravention of these rules.
14. Certain rules not applicable to Gliders and Kites.— The provisions of rule 5 shall not apply to gliders, and provisions of rules 4, 5, 8, 11, 15, 16, 17, 18, 20, 21, 22, 23, 25, 26, 72, 112, 113, 119, 174, 175, 176, 177, 206 and rule 212 shall not apply to kites.
15. Dangerous flying. ─ No person shall fly any aircraft in such circumstances as, by reason of low altitude or proximity to persons or dwellings or for other reasons, to cause unnecessary danger to any person or property.
16. General safety. ─ No person shall act in any manner, either directly or indirectly, so as to —
(a) endanger safety and security of an aircraft or aircraft operation;
(b) cause interference with the normal functioning of any facility established for the safe and secure operation of aircraft; or
(c) obstruct or distract the functioning of any person entrusted with any responsibility towards ensuring safe and secure operation of aircraft.
17. Aircraft in distress. ─ (1) The Director General may issue requirements to be followed by concerned persons for providing assistance to aircraft in distress in accordance with the provisions of Annex 12 to the Convention.
(2) Every person shall comply with the requirements issued by the Director General under sub-rule (1).
18. Assault and other acts of interference against a crew member. ─ No person shall, on board an aircraft ─
(a) assault, intimidate or threaten, whether physically or verbally, a crew member which may interfere with the performance of the duties of the crew member or lessens the ability of the crew member to perform those duties;
21[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 261 under section 17 of the Act to detain an aircraft, assist such authority in detaining the (b) refuse to follow a lawful instruction given by the Pilot-in-Command, or on aircraft and taking such steps as may, in the opinion of that authority, be necessary to behalf of the Pilot-in-Command by a crew member, for the purpose of ensuring make the detention effective. the safety of the aircraft or of any person or property on board or for the purpose of maintaining good order and discipline on board.
(3) Any person acting in contravention of any direction given under this rule shall, without prejudice to any other penalty he may incur, be deemed to have acted in
19. Assault and other acts endangering safety or jeopardizing good order and contravention of these rules. discipline. ─ (1) No person shall, on board an aircraft ─
14. Certain rules not applicable to Gliders and Kites.— The provisions of rule 5 shall not apply to gliders, and provisions of rules 4, 5, 8, 11, 15, 16, 17, 18, 20, 21, 22, (a) assault, intimidate or threaten, whether physically or verbally, any person;
23, 25, 26, 72, 112, 113, 119, 174, 175, 176, 177, 206 and rule 212 shall not apply to (b) intentionally cause damage to or destroy any of property; kites. (c) consume alcoholic beverages or drugs, which is likely to endanger the safety of the aircraft or of any person or
15. Dangerous flying. ─ No person shall fly any aircraft in such circumstances as, by jeopardizes the good order and discipline on board the aircraft. reason of low altitude or proximity to persons or dwellings or for other reasons, to
(2) For the purposes of rules 18 and 19, the jurisdiction of India shall, in addition to the cause unnecessary danger to any person or property. applicability provided in rule 1 of these rules, also extend to any offence if the act
16. General safety. ─ No person shall act in any manner, either directly or indirectly, constituting the offence took place on board any aircraft in flight outside India: so as to —
Provided that ─
(a) endanger safety and security of an aircraft or aircraft operation;
(b) cause interference with the normal functioning of any facility established for
(a) the next landing of the aircraft is in India; and the safe and secure operation of aircraft; or
(b) the Pilot-in-Command has delivered the suspected offender to the competent
(c) obstruct or distract the functioning of any person entrusted with any authorities of India, with the request that the authorities prosecute the suspected responsibility towards ensuring safe and secure operation of aircraft.
offender and with the affirmation that no similar request has been or shall be made
17. Aircraft in distress. ─ (1) The Director General may issue requirements to be by the Pilot-in-Command or the operator to any other State. followed by concerned persons for providing assistance to aircraft in distress in accordance with the provisions of Annex 12 to the Convention.
20. Carriage of persons suffering from mental disorders or epilepsy in aircraft.
(2) Every person shall comply with the requirements issued by the Director General ─ No person shall knowingly carry or permit to be carried, or connive at the carriage under sub-rule (1). of, a person suffering from any mental disorder or epilepsy in any aircraft:
18. Assault and other acts of interference against a crew member. ─ No person Provided that this prohibition shall not apply if the person to be carried is certified shall, on board an aircraft ─ by a registered medical practitioner to be fit to travel by air without being a risk to other
(a) assault, intimidate or threaten, whether physically or verbally, a crew passengers or to the aircraft, and in addition, ─ member which may interfere with the performance of the duties of the crew
(a) has not taken or used any alcoholic drink or preparation within twelve hours of member or lessens the ability of the crew member to perform those duties; the commencement of the flight;
21 22262 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(b) is kept under proper sedative, if in a state of excitement, during the flight and stops en- route; and
(c) is accompanied by an attendant, and in case he has been in a state of excitement requiring sedation within the two weeks preceding the date of commencement of the flight, he shall be accompanied by a registered medical practitioner and adequate escort who shall individually and collectively be responsible for ensuring that no alcoholic drink or preparation is taken by the person in their charge and that such person is kept suitably sedated during the flight and stops en- route.
21. Carriage of animals, birds and reptiles in aircraft. ─ No animal, bird or reptile shall be taken aboard or carried on any aircraft to, from and within India, except under and in accordance with a general or special permit in writing issued by the Director General in this behalf, and subject to such conditions, if any, as may be specified therein.
22. Fuelling of aircraft. ─ (1) No person shall fill or replenish the fuel tanks of an aircraft from vehicles or vessels containing petroleum in bulk or from fuel hydrant installations except from vehicles or installations of a type approved by the Chief Inspector of Explosives or from barges licensed under the provisions of the Petroleum Rules, 2002.
(2) The Director General may specify standards and conditions in respect of fuelling operations, including filling or draining of fuel tanks.
23. Housing of aircraft. ─ (1) No aircraft containing dangerous petroleum in bulk in any of its tanks may be housed in a hangar unless such hangar is constructed of uninflammable material and is effectively and safely ventilated to the open air.
(2) Every such hangar shall be in charge of a competent person who shall be responsible for taking all proper precautions against fire and shall prevent unauthorised persons from having access to the building.
24. Dropping of articles and descent by parachutes. ─ (1) No person shall drop or project or cause or permit to be dropped or projected from an aircraft in motion
anything except ballast in the form of fine sand or water:
23[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 263
(b) is kept under proper sedative, if in a state of excitement, during the flight and Provided that nothing in this rule shall be construed as preventing- stops en- route; and
(a) in an emergency, the dropping of liquid fuel;
(c) is accompanied by an attendant, and in case he has been in a state of excitement requiring sedation within the two weeks preceding the date of
(b) in an emergency, the dropping of cargo over areas where hazard to persons commencement of the flight, he shall be accompanied by a registered medical or property outside the aircraft is not thereby created;
practitioner and adequate escort who shall individually and collectively be responsible for ensuring that no alcoholic drink or preparation is taken by the (c) the dropping of message bags, smoke producing or other apparatus or person in their charge and that such person is kept suitably sedated during the materials dropped for the purpose of navigating an aircraft or communicating flight and stops en- route. messages from an aircraft subject to the observance of such precautions as to the nature of the articles dropped and the place of dropping as will avoid risk of
21. Carriage of animals, birds and reptiles in aircraft. ─ No animal, bird or reptile injuring persons or damaging property on the ground or water; shall be taken aboard or carried on any aircraft to, from and within India, except under
(d) the dropping of separate sheets of paper containing printed matter or and in accordance with a general or special permit in writing issued by the Director separate petals of flowers in any place if- General in this behalf, and subject to such conditions, if any, as may be specified
(i) the prior written permission of the District Magistrate or the therein.
Commissioner of Police is obtained in each case;
22. Fuelling of aircraft. ─ (1) No person shall fill or replenish the fuel tanks of an
(ii) the aircraft is suitable for dropping these articles; aircraft from vehicles or vessels containing petroleum in bulk or from fuel hydrant
(iii) the minimum safe heights specified in these rules are observed; and installations except from vehicles or installations of a type approved by the Chief
(iv) necessary precautions are taken to avoid injury or damage to persons Inspector of Explosives or from barges licensed under the provisions of the Petroleum or property.
Rules, 2002.
(2) The Director General may specify standards and conditions in respect of fuelling (e) the dropping of ropes used for towing aircraft. operations, including filling or draining of fuel tanks.
(2) No person shall, except in an emergency, descend by means of a parachute from an aircraft and no person shall drop or cause or permit to be dropped from an aircraft
23. Housing of aircraft. ─ (1) No aircraft containing dangerous petroleum in bulk in in flight any article, whether attached to a parachute or not, unless the descent is made any of its tanks may be housed in a hangar unless such hangar is constructed of or the article is dropped in accordance with general or special order issued by the uninflammable material and is effectively and safely ventilated to the open air.
Director General in this behalf and subject to such conditions, if any, as may be
(2) Every such hangar shall be in charge of a competent person who shall be specified therein. responsible for taking all proper precautions against fire and shall prevent
(3) No person shall project or cause or permit to be projected from an aircraft in flight unauthorised persons from having access to the building. any article except in accordance with general or special order issued by the Director
24. Dropping of articles and descent by parachutes. ─ (1) No person shall drop or General in this behalf and subject to such conditions, if any, as may be specified project or cause or permit to be dropped or projected from an aircraft in motion therein.
anything except ballast in the form of fine sand or water:
23 24264 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
25. Acts likely to imperil the safety of aircraft. ─ No person shall interfere with the pilot or with a member of the operating crew of an aircraft, or tamper with the aircraft or its equipment or conduct himself in a disorderly manner in an aircraft or commit any act likely to imperil the safety of an aircraft or its passengers or crew.
26. Prohibition of operating civil aircraft causing sonic boom. ─ No person shall operate a civil aircraft at a true flight mach number greater than one over the territory of India or over the high seas in a manner which may cause or is likely to cause sonic boom over the territory of India.
Explanation. ─ For the purpose of this rule, "the territory of India" shall include the territorial waters of India.
CHAPTER III AIRCRAFT A. Design and Manufacture of Aeronautical Product
27. Issue of type certificate or restricted type certificate for an aeronautical product.─ (1) An aeronautical product shall have a type certificate issued by the Director General where India is a State of design.
(2) The Director General may issue a type certificate for an aeronautical product when ─
(a) an application is submitted in the form and contains such particulars or documents or evidences as specified by the Director General along with the fee
provided under rule 68; and
(b) the aeronautical product meets the airworthiness requirements as specified by the Director General.
(3) The Director General may issue a restricted type certificate for an aeronautical product imposing necessary limitations on its operations if he is satisfied that the design of such product does not fully comply with the applicable design standard as specified by the Director General but is in a condition for safe operation.
25[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 265
25. Acts likely to imperil the safety of aircraft. ─ No person shall interfere with the 28. Validation of type certificate or restricted type certificate or supplemental pilot or with a member of the operating crew of an aircraft, or tamper with the aircraft type certificate for an aeronautical product.― The Director General may validate a or its equipment or conduct himself in a disorderly manner in an aircraft or commit any type certificate or a restricted type certificate or supplemental type certificate in respect act likely to imperil the safety of an aircraft or its passengers or crew. of an aeronautical product issued by a foreign country when ─
26. Prohibition of operating civil aircraft causing sonic boom. ─ No person shall (a) an application is submitted in the form and contains such particulars or operate a civil aircraft at a true flight mach number greater than one over the territory documents or evidences as specified by the Director General along with the of India or over the high seas in a manner which may cause or is likely to cause sonic fee provided under rule 68; and boom over the territory of India.
(b) the aeronautical product meets the airworthiness requirements as specified
Explanation. ─ For the purpose of this rule, "the territory of India" shall include the by the Director General. territorial waters of India.
29. Acceptance of type certificate or restricted type certificate issued by a contracting State.― The Director General may accept the type certificate or
CHAPTER III restricted type certificate of an aeronautical product issued by a contracting State AIRCRAFT when ─
(a) an application is submitted in the form and contains such particulars or A. Design and Manufacture of Aeronautical Product documents or evidences as specified by the Director General along with the
27. Issue of type certificate or restricted type certificate for an aeronautical fee provided under rule 68; and product.─ (1) An aeronautical product shall have a type certificate issued by the
(b) the aeronautical product meets the airworthiness requirements as specified Director General where India is a State of design. by the Director General.
(2) The Director General may issue a type certificate for an aeronautical product when
30. Issue of supplemental type certificate for an aeronautical product.─ The ─ Director General may issue a supplemental type certificate in respect of any aeronautical product for which a type certificate or a restricted type certificate has been
(a) an application is submitted in the form and contains such particulars or documents or evidences as specified by the Director General along with the fee issued or validated or accepted as provided in rules 27, 28 and 29, when ─
provided under rule 68; and
(a) an application for modification in the aeronautical product is submitted in the form and contains such particulars or documents or evidences as
(b) the aeronautical product meets the airworthiness requirements as specified specified by the Director General along with the fee provided under rule by the Director General.
68; and
(3) The Director General may issue a restricted type certificate for an aeronautical (b) such modification to the aeronautical product meets the airworthiness product imposing necessary limitations on its operations if he is satisfied that the requirements as specified by the Director General.
design of such product does not fully comply with the applicable design standard as
31. Revision in type certificate or restricted type certificate or supplemental type specified by the Director General but is in a condition for safe operation. certificate.─ The Director General may issue revision to the type certificate or the 25 26266 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] restricted type certificate or the supplemental type certificate, as the case may be, on being satisfied that the aeronautical product meets the airworthiness requirements as specified by the Director General.
32. Cancellation, suspension of or endorsement on type certificate or restricted type certificate.― If at any time the Director General is satisfied that there is a reasonable doubt to indicate that the safety of the aeronautical product is imperilled because of a defect, he may cancel, suspend or endorse the type certificate or restricted type certificate issued or validated for the aeronautical product having defect, or may require the incorporation of any modification as a condition for the type certificate or restricted type certificate remaining in force, as the case may be.
33. Acceptance of supplemental type certificate issued by a contracting State.─ The Director General may accept a supplemental type certificate of an aeronautical product issued by a contracting State when ─
(a) an application is submitted in the form and contains such particulars or documents or evidences as specified by the Director General along with the fee provided under rule 68; and
(b) the aeronautical product meets the airworthiness requirements as specified by the Director General.
34. Acceptance of design for an aircraft. ─ Notwithstanding anything contained in rules 27 to 33, the Director General may accept the design of an aircraft after evaluation against the requirements as specified by the Director General and on being satisfied that it is in a condition for safe operation.
35. Airworthiness directives. ─ (1) The Director General may issue directions in the form of airworthiness directives in respect of an aeronautical product for which a type certificate or a restricted type certificate has been issued, accepted or validated by the Director General when ─
(a) an unsafe condition exists in the product; and
(b) the condition is likely to exist or develop in other products of the same type design.
27[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 267 restricted type certificate or the supplemental type certificate, as the case may be, on (2) The airworthiness directive under sub-rule (1) shall be issued after placing the draft being satisfied that the aeronautical product meets the airworthiness requirements as on the website of the Directorate General of Civil Aviation for a period of thirty days for specified by the Director General. inviting objections and suggestions from all persons likely to be affected thereby:
32. Cancellation, suspension of or endorsement on type certificate or restricted
Provided that the Director General may, in the public interest and by order in type certificate.― If at any time the Director General is satisfied that there is a writing, dispense with the requirement of inviting such objections and suggestions or reasonable doubt to indicate that the safety of the aeronautical product is imperilled reduce the period for submitting such objections and suggestions.
because of a defect, he may cancel, suspend or endorse the type certificate or restricted type certificate issued or validated for the aeronautical product having 36. Special condition. ─ (1) The Director General may issue directions in the form of defect, or may require the incorporation of any modification as a condition for the type special condition when the Director General finds that the airworthiness requirements certificate or restricted type certificate remaining in force, as the case may be. for an aeronautical product design do not contain adequate or appropriate safety standards because of a novel or unusual design feature.
33. Acceptance of supplemental type certificate issued by a contracting State.─
(2) The special condition under sub-rule (1) shall be issued after placing the draft on The Director General may accept a supplemental type certificate of an aeronautical the website of the Directorate General of Civil Aviation for a period of thirty days for product issued by a contracting State when ─
inviting objections and suggestions from all persons likely to be affected thereby:
(a) an application is submitted in the form and contains such particulars or
Provided that the Director General may, in the public interest and by order in documents or evidences as specified by the Director General along with the writing, dispense with the requirement of inviting such objections and suggestions or fee provided under rule 68; and reduce the period for submitting such objections and suggestions.
(b) the aeronautical product meets the airworthiness requirements as specified
37. Indian Technical Standard Order.─ (1) The aircraft components not covered by the Director General. under rules 27 to 33 shall be in accordance with Indian Technical Standard Order as
34. Acceptance of design for an aircraft. ─ Notwithstanding anything contained in specified by the Director General. rules 27 to 33, the Director General may accept the design of an aircraft after (2) The Indian Technical Standard Order under sub-rule (1) shall be issued after evaluation against the requirements as specified by the Director General and on being placing the draft on the website of the Directorate General of Civil Aviation for a period satisfied that it is in a condition for safe operation. of thirty days for inviting objections and suggestions from all persons likely to be
affected thereby:
35. Airworthiness directives. ─ (1) The Director General may issue directions in the form of airworthiness directives in respect of an aeronautical product for which a type
Provided that the Director General may, in the public interest and by order in certificate or a restricted type certificate has been issued, accepted or validated by writing, dispense with the requirement of inviting such objections and suggestions or the Director General when ─ reduce the period for submitting such objections and suggestions.
(a) an unsafe condition exists in the product; and
(b) the condition is likely to exist or develop in other products of the same type design.
38. Authorisation for design and manufacture of aircraft component.─ The Director General may issue authorisation for design and manufacture of aircraft components when ─ 27 28268 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(a) an application is submitted in the form and contains such particulars or documents or evidences as specified by the Director General along with the fee provided under rule 68; and
(b) the aircraft component meets the airworthiness requirements as specified by the Director-General.
B. Airworthiness
39. Certificate of registration.─ (1) The authority empowered to register aircraft and to grant certificate of registration in India shall be the Central Government and the certificate of registration shall include the following particulars, namely: ─
(a) nationality;
(b) registration marks referred to under these rules;
(c) manufacturer and manufacturer's designation of aircraft;
(d) aircraft serial number;
(e) year of manufacture;
(f) name and address of the certificate holder;
(g) name and contact information of owner, if different from certificate holder,
the date of registration and the period of validity of such registration:
Provided that in the case of a leased aircraft, the certificate of registration shall also include the validity of the lease and the names, nationalities and addresses of the lessor and the lessee.
(2) The Central Government may, by general or special order, specify the period of validity of registration of the aircraft.
(3) The Central Government may, on receipt of application along with the fee as
provided under rule 68, reserve a registration mark for a period of one year, which may be further extended for one year at a time.
(4) An aircraft may be registered in India in either of the following categories, namely: ─ 29[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 269
(a) an application is submitted in the form and contains such particulars or (a) Category A ─ where the aircraft is partly or wholly owned by ─ documents or evidences as specified by the Director General along with the (i) citizen of India; or fee provided under rule 68; and (ii) a company or an entity registered and having its principal place of business
(b) the aircraft component meets the airworthiness requirements as specified within India; or by the Director-General. (iii) a company or an entity registered with International Financial Services Centre for undertaking leasing of aircraft and carrying on business in India; or
(iv) the Central Government or any State Government or any company or entity B. Airworthiness owned or controlled by either of the said Governments; or
39. Certificate of registration.─ (1) The authority empowered to register aircraft and
(v) a company or an entity registered elsewhere than in India: to grant certificate of registration in India shall be the Central Government and the certificate of registration shall include the following particulars, namely: ─
Provided that such company or entity has given the said aircraft on lease to any person mentioned in sub-clause (i) to (iv); or
(a) nationality;
(b) registration marks referred to under these rules;
(b) Category B ─ where the aircraft is partly or wholly owned by ─
(i) person resident in or carrying on business in India, who is not citizen of India,
(c) manufacturer and manufacturer's designation of aircraft; or
(d) aircraft serial number;
(ii) a company or entity registered elsewhere than in India and carrying on
(e) year of manufacture; business in India.
(5) No aircraft in respect of which the conditions required in sub-rule (4) are not
(f) name and address of the certificate holder; satisfied, or which is already validly registered in another country, shall be registered
(g) name and contact information of owner, if different from certificate holder, in India.
the date of registration and the period of validity of such registration:
Provided that in the case of a leased aircraft, the certificate of registration (6) In a case where the usual station of an aircraft and its ordinary area of operation is shall also include the validity of the lease and the names, nationalities and not situated in India, the Central Government may decline to accept an application for addresses of the lessor and the lessee. registration of the aircraft in India, or, as the case may be, to permit the aircraft to remain registered in India, if, in its opinion, the aircraft could more suitably be
(2) The Central Government may, by general or special order, specify the period of registered in some other country. validity of registration of the aircraft.
(7) In any particular case, the Central Government may decline to register an aircraft
(3) The Central Government may, on receipt of application along with the fee as in India, if in the circumstances of the case, it appears that the registration of the
provided under rule 68, reserve a registration mark for a period of one year, which may aircraft is inexpedient to the public interest. be further extended for one year at a time.
40. Application for certificate of registration.─ (1) Every application for a certificate of registration shall be in the form and shall contain such particulars relating to the
(4) An aircraft may be registered in India in either of the following categories, namely: ─ 29 30270 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] aircraft and its ownership as specified by the Director General along with fee provided under rule 68.
(2) In the case of an aircraft imported into India, a Bill of Entry from Customs stating that the duty leviable in respect of it has been paid and stating the type and manufacturer's serial number of the aircraft, and if the aircraft has been registered elsewhere, its registration marks.
41. Temporary Certificate of Registration.─ (1) When an application is made for the registration of an aircraft before its import into India, for the purpose of the import of the aircraft by air, a temporary certificate of registration may, subject to the conditions of sub-rule (5) of rule 39, be granted by the Central Government to the owner of the aircraft complying with the provisions of sub-rule (1) of rule 40.
(2) The temporary certificate shall be valid only until the first landing of the aircraft at a Customs aerodrome in India, when the certificate shall be delivered by the pilot or other person-in-charge to the Director General.
(3) On production by or on behalf of the owner of the aircraft of the certificate referred to in sub-rule (2) of rule 40, the certificate of registration may be granted by the Central Government.
42. Change in owner or lessor.─ (1) In the event of any change in the owner or lessor of a registered aircraft ─
(a) the registered owner or lessor of the aircraft, as the case may be, shall forthwith notify to the Director General of such change;
(b) any person, company or entity who becomes the owner or lessor of an aircraft registered in India, shall forthwith inform the Director General in writing of the fact of his ownership or lease of the aircraft, as the case may be, and may make an application for a certificate of registration;
(2) An application under clause (b) of sub-rule (1), shall be made in such form and shall contain such particulars as specified by the Director General along with the fee
provided under rule 68.
(3) Until an application referred to in sub-rule (2), is made and the certificate of registration is granted, it shall not be lawful for any person to fly or assist in flying such 31[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 271 aircraft and its ownership as specified by the Director General along with fee provided aircraft except in accordance with and subject to a permission in writing of the Director under rule 68. General.
(4) The registration and the certificate thereof shall remain valid until such registration
(2) In the case of an aircraft imported into India, a Bill of Entry from Customs stating and certificate have been cancelled by the Director General. that the duty leviable in respect of it has been paid and stating the type and manufacturer's serial number of the aircraft, and if the aircraft has been registered 43. Change in the certificate of registration.─ In the event of any change in the elsewhere, its registration marks. particulars of certificate of registration of an aircraft registered in India other than
provided under rule 42, an application for such changes shall be made by the
41. Temporary Certificate of Registration.─ (1) When an application is made for certificate holder to the Director General in the form and manner as specified by him the registration of an aircraft before its import into India, for the purpose of the import along with fee provided under rule 68.
of the aircraft by air, a temporary certificate of registration may, subject to the conditions of sub-rule (5) of rule 39, be granted by the Central Government to the
44. Cancellation or deregistration of the certificate of registration.─ (1) The owner of the aircraft complying with the provisions of sub-rule (1) of rule 40. registration of an aircraft registered in India may be cancelled at any time by the
(2) The temporary certificate shall be valid only until the first landing of the aircraft at Central Government, if it is satisfied that─ a Customs aerodrome in India, when the certificate shall be delivered by the pilot or
(i) such registration is not in conformity with the provisions of sub-rule (4) of rule other person-in-charge to the Director General.
39; or
(3) On production by or on behalf of the owner of the aircraft of the certificate referred
(ii) the registration has been obtained by furnishing false information; or to in sub-rule (2) of rule 40, the certificate of registration may be granted by the Central
(iii) the special certificate of airworthiness or the airworthiness review certificate in Government. respect of the aircraft has expired for a period of five years or more; or
(iv) the aircraft has been destroyed or permanently withdrawn from use; or
42. Change in owner or lessor.─ (1) In the event of any change in the owner or
(v) it is inexpedient in the public interest that the aircraft should remain registered lessor of a registered aircraft ─ in India.
(a) the registered owner or lessor of the aircraft, as the case may be, shall (2) The certificate of registration of an aircraft registered in India, to which the forthwith notify to the Director General of such change; provisions of the Cape Town Convention and Cape Town Protocol apply, shall be
(b) any person, company or entity who becomes the owner or lessor of an cancelled by the Central Government, within a period of five working days, without aircraft registered in India, shall forthwith inform the Director General in writing seeking consent or any document from the operator of the aircraft or any other person, of the fact of his ownership or lease of the aircraft, as the case may be, and if an application is received from the IDERA Holder along with ─ may make an application for a certificate of registration; (i) the original or notarised copy of the IDERA recorded with the Director
(2) An application under clause (b) of sub-rule (1), shall be made in such form and General; and shall contain such particulars as specified by the Director General along with the fee (ii) a priority search report from the International Registry regarding all
provided under rule 68. registered interests in the aircraft ranking in priority along with a certificate from
(3) Until an application referred to in sub-rule (2), is made and the certificate of the IDERA Holder that all registered interests ranking in priority to that of the registration is granted, it shall not be lawful for any person to fly or assist in flying such IDERA Holder in the priority search report have been discharged or that the 31 32272 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] holders of such interests have consented to the deregistration and export of the
aircraft:
Provided that such deregistration of the aircraft shall not affect the right of the Central Government or of any entity thereof, or any inter-governmental organisation in which India is a member, or other private provider of public services in India, to arrest or detain or attach or sell an aircraft object under its laws for payment of amounts owed to the Government of India, any such entity, organisation or provider directly relating to the services provided by such aircraft in respect of that object.
Explanation.─ For the purpose of this sub-rule, “International Registry” means the Registry established under Article 16 of the Cape Town Convention.
(3) An aircraft registered in India may be deregistered by the Central Government if it is satisfied that the aircraft could more suitably be registered in some other country or the lease in respect of the aircraft, registered in pursuance of sub-clause (v) of clause
(a) of sub-rule (4) of rule 39 has expired or has been terminated in accordance with terms of lease.
(4) Every application for de-registration of an aircraft under sub-rule (2) or (3) shall be in the form and manner as specified by the Director General along with fee provided under rule 68.
(5) The certificate of de-registration shall be in the form and manner as specified by the Director General.
45. Export of aircraft.─ The Central Government shall, consequent upon de- registration of an aircraft under sub-rule (2) of rule 44, if an application is made by the IDERA Holder for export of the same aircraft, take action to facilitate the export and physical transfer of the aircraft, along with spare engine, if any, subject to ─
(i) the payment of outstanding dues in respect of the aircraft; and
(ii) the compliance of the rules and regulations relating to safety of the aircraft operation.
46. Register of aircraft.─ A register of aircraft registered in India shall be maintained by the Director General and shall include the particulars as provided for in respect of certificate of registration in rule 39. Such a register shall be open to inspection by 33[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 273 holders of such interests have consented to the deregistration and export of the members of the public at such times and subject to such conditions as may be
aircraft: specified by the Director General.
Provided that such deregistration of the aircraft shall not affect the right
47. Nationality and registration marks to be affixed.─ The following provisions of of the Central Government or of any entity thereof, or any inter-governmental this rule shall have effect with respect to the marks to be borne by aircraft registered organisation in which India is a member, or other private provider of public services in in India, namely : ─ India, to arrest or detain or attach or sell an aircraft object under its laws for payment of amounts owed to the Government of India, any such entity, organisation or provider
(1) (a) the nationality mark of the aircraft shall be in the capital letters VT in Roman directly relating to the services provided by such aircraft in respect of that object. character and the registration mark shall be a group of three capital letters in Roman character assigned by the Director General.
Explanation.─ For the purpose of this sub-rule, “International Registry” means the Registry established under Article 16 of the Cape Town Convention. (b) the letters shall be without ornamentation and a hyphen shall be placed between the nationality mark and the registration mark.
(3) An aircraft registered in India may be deregistered by the Central Government if it
(2) The nationality and registration marks ─ is satisfied that the aircraft could more suitably be registered in some other country or the lease in respect of the aircraft, registered in pursuance of sub-clause (v) of clause
(a) shall be painted on the aircraft or shall be fixed thereto by any other means
(a) of sub-rule (4) of rule 39 has expired or has been terminated in accordance with ensuring a similar degree of permanency in the form and manner as specified terms of lease. by the Director General;
(4) Every application for de-registration of an aircraft under sub-rule (2) or (3) shall be
(b) shall be inscribed together with full name and address of the registered in the form and manner as specified by the Director General along with fee provided owner of the aircraft on the name plate of the owner in the form and under rule 68.
manner specified by the Director General; and
(5) The certificate of de-registration shall be in the form and manner as specified by
(c) shall always be kept clean and visible. the Director General.
48. Use of State marks.─ (1) An aircraft shall not bear on any part of its exterior
45. Export of aircraft.─ The Central Government shall, consequent upon de- surface any advertisement or any sign or lettering except those under these rules and registration of an aircraft under sub-rule (2) of rule 44, if an application is made by the as required or permitted by the Director General.
IDERA Holder for export of the same aircraft, take action to facilitate the export and
(2) The name of an aircraft and the name and emblems of the owner of the aircraft physical transfer of the aircraft, along with spare engine, if any, subject to ─ may be displayed on the aircraft, if the location, size, shape and colour of the lettering
(i) the payment of outstanding dues in respect of the aircraft; and and signs do not interfere with easy recognition of, and are not capable of confusion
(ii) the compliance of the rules and regulations relating to safety of the aircraft with the nationality and registration marks of the aircraft. operation. (3) An aircraft other than a State aircraft shall not bear any mark or sign prescribed for use by a State aircraft.
46. Register of aircraft.─ A register of aircraft registered in India shall be maintained by the Director General and shall include the particulars as provided for in respect of certificate of registration in rule 39. Such a register shall be open to inspection by 33 34274 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(4) National flags or colours may be displayed on the aircraft in such a manner that they are distinct and are not likely to create confusion with the markings used by military aircraft.
Explanation. ─ For the purpose of this rule it is hereby clarified that, national flag when displayed on the aircraft shall adhere to the Flag Code of India.
49. Issue of certificate of airworthiness or special certificate of airworthiness and airworthiness review certificate.─ (1) The owner or operator of an aircraft may apply to the Director General for the issue of a certificate of airworthiness or a special certificate of airworthiness in respect of the aircraft or for the validation of a certificate of airworthiness issued elsewhere in respect of the aircraft.
(2) The Director General may issue a certificate of airworthiness or special certificate of airworthiness in respect of an aircraft when ─
(a) the applicant furnishes such documents or other evidence relating to the airworthiness of the aircraft as may be specified by the Director General; and
(b) the Director General is satisfied that it is airworthy or in a condition for safe
operation:
Provided that the Director General may impose such conditions on the special certificate of airworthiness issued as may be necessary for safe operation of the aircraft.
(3) The Director General may validate a certificate of airworthiness in respect of any aircraft that may be imported, if ―
(a) the airworthiness authority of the country in which the aircraft is manufactured, has issued a certificate of airworthiness or such equivalent document;
(b) the airworthiness requirements as specified by the Director General are complied with; and
(c) the applicant furnishes necessary documents and technical data relating to the aircraft as may be specified and as the Director General may require.
(4) (a) The certificate of airworthiness or special certificate of airworthiness shall be issued or rendered valid for one or more of the categories as specified by the Director General;
(b) The operation of the aircraft shall be restricted in those categories as specified in the certificate of airworthiness or special certificate of airworthiness subject to the conditions stated therein.
35[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 275
(4) National flags or colours may be displayed on the aircraft in such a manner that (5) A certificate of airworthiness issued under this rule shall be invalid unless the they are distinct and are not likely to create confusion with the markings used by Director General or an organisation approved under these rules, carries out a review military aircraft. of compliance with applicable airworthiness standards and issues an airworthiness
Explanation. ─ For the purpose of this rule it is hereby clarified that, national flag when review certificate valid for such periods as may be specified therein which may be displayed on the aircraft shall adhere to the Flag Code of India. extended by the Director General or an organisation approved under these rules, in accordance with such procedures as may be specified by the Director General.
49. Issue of certificate of airworthiness or special certificate of airworthiness
(6) A special certificate of airworthiness shall be valid for such periods as may be and airworthiness review certificate.─ (1) The owner or operator of an aircraft may specified in the certificate and maybe renewed from time to time by the Director apply to the Director General for the issue of a certificate of airworthiness or a special General.
certificate of airworthiness in respect of the aircraft or for the validation of a certificate
(7) The aircraft shall be inspected and tested by the Director General or by a person of airworthiness issued elsewhere in respect of the aircraft. authorised in his behalf, as may be specified.
(2) The Director General may issue a certificate of airworthiness or special certificate
(8) The owner or operator of the aircraft shall provide all necessary facilities for the of airworthiness in respect of an aircraft when ─ purpose of carrying out the inspection and tests as required under sub-rule (7) and
(a) the applicant furnishes such documents or other evidence relating to the bear all expenses as specified by the Director General. airworthiness of the aircraft as may be specified by the Director General; and
(b) the Director General is satisfied that it is airworthy or in a condition for safe 50. Issue of noise certificate of aircraft.─ (1) The Director General may issue a
operation: noise certificate in respect of an aircraft registered in India when an application is
Provided that the Director General may impose such conditions on the submitted by the owner or operator in the form and contains such particulars or special certificate of airworthiness issued as may be necessary for safe operation of documents or evidences as specified by the Director General along with the fee the aircraft. provided under rule 68.
(3) The Director General may validate a certificate of airworthiness in respect of any (2) The noise certificate shall remain valid until such certificate has been cancelled by aircraft that may be imported, if ― the Director General.
(a) the airworthiness authority of the country in which the aircraft is manufactured,
51. Conditions necessary for the certificate of airworthiness or special has issued a certificate of airworthiness or such equivalent document; certificate of airworthiness and inspection, overhaul of aircraft.─ (1) The Director
(b) the airworthiness requirements as specified by the Director General are General may specify conditions and standards in respect of certificate of airworthiness complied with; and or special certificate of airworthiness of a particular type or class of aircraft to ensure
(c) the applicant furnishes necessary documents and technical data relating to the safety of the aircraft and of persons on board the aircraft, having regard to the limitation aircraft as may be specified and as the Director General may require.
of the aircraft.
(4) (a) The certificate of airworthiness or special certificate of airworthiness shall be
(2) If, at any time, the Director General considers that any modification, repair, issued or rendered valid for one or more of the categories as specified by the Director replacement, inspection or overhaul of any aircraft or type of aircraft or of any aircraft General;
component or item of equipment of that aircraft or type of aircraft is necessary in the
(b) The operation of the aircraft shall be restricted in those categories as specified interest of safety, he may require the modification, repair, replacement, inspection or in the certificate of airworthiness or special certificate of airworthiness subject to the overhaul to be carried out as a condition of the certificate of airworthiness or special conditions stated therein. certificate of airworthiness remaining in force.
35 36276 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
52. Modification and repairs.─ (1) A person shall not carry out any modification or repair affecting safety of any aircraft in respect of which there is a valid certificate of airworthiness or a special certificate of airworthiness unless he has been required to do so in pursuance of these rules or unless he has obtained the prior approval of the Director General.
(2) (a) The modifications issued by the manufacturer of an aeronautical product or aircraft component which has been issued a type certificate by the Director General or elsewhere, may be deemed as approved modifications, unless otherwise specified by the Director General;
(b) The repair schemes issued by the manufacturer of an aeronautical product or aircraft component issued with a type certificate by the Director General or elsewhere, and other repairs carried out in accordance with standard aeronautical engineering practice may be deemed as approved unless otherwise specified by the Director General.
(3) The Director General may give approval for repair or modification other than those referred to in sub-rule (2), of an aeronautical product or aircraft component, where the owner or operator furnishes such evidence relating to the intended modification or repair and its effect on the airworthiness of aircraft as specified by the Director General.
(4) The modifications which have been approved by the Director General for one aeronautical product or aircraft component may be incorporated in others of the same type provided it is within the terms of approval.
(5) (a) While an aircraft has been modified or repaired after a major damage or major defect, the aircraft shall not be flown until a licensed engineer or an authorised person has certified in the manner specified by the Director General that the aircraft is in a safe condition to be flown for purpose of experiment or test, as the case may be;
(b) While an aircraft component has to be modified or repaired, it shall not be released until it is certified by a licensed engineer or an authorised person, as may be specified by the Director General.
(6) The form and manner of issuance of the certificate referred to in the sub-rules and preservation thereof shall be such as may be specified by the Director General.
(7) (a) A certificate in pursuance of the preceding sub-rules shall not be issued unless the materials, parts, method comply with such designs, drawings, specifications or 37[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 277
52. Modification and repairs.─ (1) A person shall not carry out any modification or instructions as may be issued by the manufacturers or as may be specified or repair affecting safety of any aircraft in respect of which there is a valid certificate of approved by the Director General;
airworthiness or a special certificate of airworthiness unless he has been required to
(b) The method and the workmanship shall be in accordance with standard do so in pursuance of these rules or unless he has obtained the prior approval of the aeronautical practice as approved by the Director General.
Director General.
(2) (a) The modifications issued by the manufacturer of an aeronautical product or
53. Use of materials, processes, parts and periodical overhaul of aircraft.─ (1) aircraft component which has been issued a type certificate by the Director General
(a) Every aircraft required under these rules to be provided with a certificate of or elsewhere, may be deemed as approved modifications, unless otherwise specified airworthiness or a special certificate of airworthiness and aircraft components on such by the Director General;
aircraft shall be periodically inspected, overhauled and certified on completion of the
(b) The repair schemes issued by the manufacturer of an aeronautical product or prescribed flight time or calendar time or on the basis of any other stipulated condition aircraft component issued with a type certificate by the Director General or elsewhere, in accordance with the approved maintenance schedules or approved maintenance and other repairs carried out in accordance with standard aeronautical engineering system;
practice may be deemed as approved unless otherwise specified by the Director
(b) The inspection and certification shall be effected by licensed engineers or General. authorised persons as may be specified by the Director General.
(3) The Director General may give approval for repair or modification other than those
(2) (a) A certificate to be issued in pursuance of sub-rule (1) shall not be issued unless referred to in sub-rule (2), of an aeronautical product or aircraft component, where the the materials, processes, parts, method comply with such designs, drawings, owner or operator furnishes such evidence relating to the intended modification or specifications or instructions as may be issued by the manufacturers or as may be repair and its effect on the airworthiness of aircraft as specified by the Director specified or approved by the Director General;
General.
(b) The method and workmanship shall be in accordance with standard aeronautical
(4) The modifications which have been approved by the Director General for one practice or as may be approved by the Director General. aeronautical product or aircraft component may be incorporated in others of the same
(3) Notwithstanding the foregoing provisions, the Director General may grant type provided it is within the terms of approval. exemption by general or special order in writing to any person or class of persons from
(5) (a) While an aircraft has been modified or repaired after a major damage or major the operation of the foregoing sub-rules either wholly or partly, subject to such defect, the aircraft shall not be flown until a licensed engineer or an authorised person conditions, if any, as may be specified in such order.
has certified in the manner specified by the Director General that the aircraft is in a
54. Persons authorised to certify.─ The certification required under Chapter III and safe condition to be flown for purpose of experiment or test, as the case may be;
Chapter VII of these rules shall be signed by licensed engineers or authorised persons
(b) While an aircraft component has to be modified or repaired, it shall not be released qualified under the terms and conditions of the licence or authorisation, as the case until it is certified by a licensed engineer or an authorised person, as may be specified may be, to carry out or inspect the manufacture, process, modification, repair, by the Director General.
replacement, overhaul or maintenance, to which the certificate relates or by an
(6) The form and manner of issuance of the certificate referred to in the sub-rules and approved person or by a person or persons holding written authorisation for preservation thereof shall be such as may be specified by the Director General.
certification from an approved organisation in accordance with the criterion specified
(7) (a) A certificate in pursuance of the preceding sub-rules shall not be issued unless by the Director General and the certificate is signed as per the authorisation. the materials, parts, method comply with such designs, drawings, specifications or 37 38278 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
55. Indian aircraft operating outside India.─ Where an aircraft registered in India is operating in a country outside India, the aircraft, or any of its components or items of equipment shall not be modified, repaired, replaced, inspected or overhauled except by or under the supervision of, and certified by ─
(a) in the case of a contracting State, a person who is approved for the purpose by the appropriate authority of contracting State in accordance with the minimum requirements adopted in pursuance of the Convention and recognised by the Director General as sufficient for the purpose;
(b) in the case of a country other than a contracting State, a person who possesses qualifications which are recognised by the Director General as sufficient for the purpose.
56. Suspension or cancellation of certificate of airworthiness or special certificate of airworthiness and its continued validity.─ (1) The certificate of airworthiness or special certificate of airworthiness of an aircraft shall be deemed to be suspended when an aircraft, ─
(a) ceases or fails to conform with the requirement of these rules, in respect of operation, maintenance, modification, repair, replacement, overhaul, process or inspection applicable to that aircraft; or
(b) is modified or repaired otherwise than in accordance with the provisions of these rules; or
(c) suffers major damage; or
(d) develops a major defect which would affect the safety of the aircraft or its occupants in subsequent flights.
(2) If, at any time, the Director General is satisfied that reasonable doubt exists as to the safety of an aircraft or as to the safety of the type to which that aircraft belongs, the Director General may,-
(a) suspend or cancel the certificate of airworthiness or special certificate of airworthiness in respect of that aircraft; or
(b) impose a condition that the aircraft or an aircraft component or an item of equipment of that aircraft undergo such modification, repair, replacement, overhaul, inspection including flight tests and examination of the aircraft under the supervision of an approved person as the Director General may specify, for maintaining the validity of the certificate of airworthiness remaining in force.
39[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 279
55. Indian aircraft operating outside India.─ Where an aircraft registered in India (3) Subject to sub-rule (4), an aircraft shall not be flown during any period for which is operating in a country outside India, the aircraft, or any of its components or items its certificate of airworthiness or special certificate of airworthiness is suspended or of equipment shall not be modified, repaired, replaced, inspected or overhauled except deemed to be suspended.
by or under the supervision of, and certified by ─
(4) Where the certificate of airworthiness or the special certificate of airworthiness of
(a) in the case of a contracting State, a person who is approved for the purpose an aircraft is suspended or deemed to be suspended, the Director General may, upon by the appropriate authority of contracting State in accordance with the minimum an application by the owner or operator, issue a special flight permit under the requirements adopted in pursuance of the Convention and recognised by the Director provisions of rule 57.
General as sufficient for the purpose;
(b) in the case of a country other than a contracting State, a person who possesses 57. Issue of special flight permit.─ (1) The Director General may issue a special qualifications which are recognised by the Director General as sufficient for the flight permit when an aircraft is not fully in compliance with the airworthiness purpose. requirements but is in a condition for safe operation subject to such conditions as are specified in the special flight permit.
56. Suspension or cancellation of certificate of airworthiness or special
(2) The owner or operator of an aircraft may apply to the Director General for the issue certificate of airworthiness and its continued validity.─ (1) The certificate of of a special flight permit in respect of the aircraft for any of the purposes as specified airworthiness or special certificate of airworthiness of an aircraft shall be deemed to by the Director General.
be suspended when an aircraft, ─
(3) The Director General may issue a special flight permit in respect of an aircraft when
(a) ceases or fails to conform with the requirement of these rules, in respect of ─ operation, maintenance, modification, repair, replacement, overhaul, process or
(a) an applicant furnishes such documents as may be specified by the Director inspection applicable to that aircraft; or General; and
(b) is modified or repaired otherwise than in accordance with the provisions of these
(b) the Director General is satisfied that the aircraft is in a condition for safe rules; or operation.
(c) suffers major damage; or
58. Instruments and equipment.─ (1) Every aircraft shall be fitted and equipped with
(d) develops a major defect which would affect the safety of the aircraft or its the instrument and equipment including radio apparatus and special equipment as occupants in subsequent flights. may be specified by the Director General according to the use and circumstances
(2) If, at any time, the Director General is satisfied that reasonable doubt exists as to under which the flight is to be conducted. the safety of an aircraft or as to the safety of the type to which that aircraft belongs,
(2) Such instruments and equipment shall be of an approved type and installed in an the Director General may,- approved manner and shall be maintained in a serviceable condition.
(a) suspend or cancel the certificate of airworthiness or special certificate of airworthiness in respect of that aircraft; or
59. Aircraft for which radio apparatus is obligatory.─ (1) (a) All aircraft registered
(b) impose a condition that the aircraft or an aircraft component or an item of in India and required to be operated in accordance with visual flight rules or instrument equipment of that aircraft undergo such modification, repair, replacement, overhaul, flight rules condition shall be provided with communication equipment which is capable inspection including flight tests and examination of the aircraft under the supervision of conducting two-way communication at all times with those aeronautical stations and of an approved person as the Director General may specify, for maintaining the on those frequencies as may be prescribed by the appropriate authority;
validity of the certificate of airworthiness remaining in force.
39 40280 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(b) The communication equipment so provided shall be of a type approved by the airworthiness authority of the country of manufacture of aircraft and acceptable to the Director General.
(2) An aircraft shall be provided with navigation equipment which will enable it to proceed ─
(a) in accordance with the flight plan; and
(b) in accordance with the requirement of air traffic services, except when, if not so precluded by the appropriate authority, navigation for flights under the visual flight rules is accomplished by visual reference to landmarks at least every 110 kms (60 nautical miles).
60. Issue of Mode-S Address of aircraft.─ The Director General may issue a Mode- S Address in respect of an aircraft equipped with Mode-S transponder and registered or to be registered in India when an application is submitted by the owner in the form and contains such particulars or documents or evidences as specified by the Director General along with the fee provided under rule 68.
61. Weight and balance.─ (1) (a) Every aircraft shall be weighed and marked, and the centre of gravity shall be determined;
(b) The weight schedule and the load sheet indicating the calculated centre of gravity position relating to the required configuration shall be displayed or carried on board an aircraft subject to such conditions as may be specified by the Director General.
(2) (a) An aircraft shall not attempt to take off, fly or land at a weight in excess of the maximum permissible weight as specified in the weight schedule or as authorised by the Director General;
(b) The load of an aircraft throughout a flight including take-off and landing shall be so distributed that the centre of gravity position of the aircraft falls within the limitations
specified or approved by the Director General:
Provided that the Director General may, by special order in writing and subject to such conditions as may be specified in that order, exempt any aircraft from the operation of this rule.
62. Defects and defective parts.─ (1) A major defect in or a major damage to an aircraft registered in India shall be reported in the manner as specified by the Director General.
41[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 281
(b) The communication equipment so provided shall be of a type approved by the (2) When any part of an aircraft is revealed or suspected to be defective, the Director airworthiness authority of the country of manufacture of aircraft and acceptable to the General may require it to be delivered to a person or organisation authorised by him Director General. in this behalf for examination.
(2) An aircraft shall be provided with navigation equipment which will enable it to
63. Defects in a foreign aircraft.─ (1) When an aircraft registered outside India, while proceed ─ in Indian territory sustains major damage or a major defect is found, the Director
(a) in accordance with the flight plan; and General, on ascertaining that fact, may prohibit the aircraft from flying.
(b) in accordance with the requirement of air traffic services, except when, if not so
(2) Where, in pursuance of sub-rule (1), the Director General prohibits an aircraft from precluded by the appropriate authority, navigation for flights under the visual flight flying, the Director General shall furnish to the appropriate authority of the country of rules is accomplished by visual reference to landmarks at least every 110 kms (60 registration of the aircraft information of the action which the Director General has nautical miles).
taken and a report of the damage suffered or defect found.
(3) The prohibition imposed in pursuance of sub-rule (1) shall not be removed until the
60. Issue of Mode-S Address of aircraft.─ The Director General may issue a Mode- appropriate authority of the country of registration of the aircraft notifies to the Director S Address in respect of an aircraft equipped with Mode-S transponder and registered General ─ or to be registered in India when an application is submitted by the owner in the form
(a) that the damage or defect suffered or ascertained has been removed ; and contains such particulars or documents or evidences as specified by the Director
(b) that the damage suffered or defect found or ascertained is not of such a nature General along with the fee provided under rule 68. as to prevent minimum requirements of safety adopted in pursuance of the
61. Weight and balance.─ (1) (a) Every aircraft shall be weighed and marked, and Convention ; the centre of gravity shall be determined;
(c) that in the circumstances of a particular case, the aircraft may be permitted to
(b) The weight schedule and the load sheet indicating the calculated centre of gravity fly without passengers to a place at which it can be restored to an airworthy position relating to the required configuration shall be displayed or carried on board an condition.
aircraft subject to such conditions as may be specified by the Director General.
(4) In removing the prohibition imposed in pursuance of sub-rule (1), the Director
(2) (a) An aircraft shall not attempt to take off, fly or land at a weight in excess of the maximum General may impose such conditions on the operation of the aircraft as are notified to permissible weight as specified in the weight schedule or as authorised by the Director the Director General by the appropriate authority of the country of registration of the General;
aircraft.
(b) The load of an aircraft throughout a flight including take-off and landing shall be so
64. Maintenance standards and certification.─ (1) (a) The Director General may, in distributed that the centre of gravity position of the aircraft falls within the limitations respect of any aircraft, aircraft component and item of equipment, specify standards
specified or approved by the Director General: and conditions for continuing airworthiness of the aircraft and its maintenance;
Provided that the Director General may, by special order in writing and subject to
(b) The Director General shall notify the maintenance requirements and approve the such conditions as may be specified in that order, exempt any aircraft from the maintenance system keeping in view, ─ operation of this rule.
(i) the continued airworthiness of the aircraft and the maintenance facilities
62. Defects and defective parts.─ (1) A major defect in or a major damage to an required; aircraft registered in India shall be reported in the manner as specified by the Director General.
41 42282 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(ii) the period in terms of flight time, calendar time or any other basis, which may elapse with safety between inspections, tests or overhauls or any other maintenance work;
(iii) the content and period of preservation of the records kept in respect of maintenance;
(iv) type of operation in which the aircraft is engaged;
(v) any conditions like dust, salt-air climatic conditions or other factors and the routes flown or basis used which may have an effect upon airworthiness; and
(vi) any other relevant considerations.
(2) Any aircraft shall not be flown unless, ─
(a) it has been maintained in accordance with such requirements as may be specified by the Director General;
(b) maintenance of aircraft has been carried out by or under the supervision of a person licensed or authorised under rule 85, or authorised in writing by an approved maintenance organisation in accordance with the criterion as specified by the Director General; and
(c) all maintenance carried out has been certified by licensed engineers or authorised persons within the period by means of such a 'certificate' as may be specified by the Director General.
(3) The contents, form, period of validity, preservation of the certificate shall be in such form and manner as may be specified by the Director General.
(4) No aircraft shall commence any flight, if, subsequent to the issue of a certificate in pursuance of this rule, it has suffered any damage or revealed any defect, other than items covered in the approved minimum equipment list, which would render the aircraft unsafe for flight and which would not, in accordance with the ordinary aeronautical practice, be remedied by the pilot or crew.
(5) Microlight, light sport aircraft, gyroplane, glider, balloon or an airship shall be certified by an aircraft maintenance engineer holding a licence in Category A or Category B1 or Category B3 or an authorised person subject to the requirements as
specified by the Director General:
Provided that the Director General may, by general or special order and subject to such conditions as may be specified in that order, exempt any aircraft from the operation of this rule.
43[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 283
(ii) the period in terms of flight time, calendar time or any other basis, which may 65. Log books and logs.─ (1) The following log books shall be kept and maintained elapse with safety between inspections, tests or overhauls or any other in respect of all aircraft registered in India, namely: ─ maintenance work; (a) a journey log book;
(iii) the content and period of preservation of the records kept in respect of (b) an aircraft log book; maintenance; (c) an engine log book for each engine installed in the aircraft;
(iv) type of operation in which the aircraft is engaged; (d) a propeller log book for every variable pitch propeller installed in the aircraft;
(v) any conditions like dust, salt-air climatic conditions or other factors and the (e) a radio apparatus log book for aircraft fitted with radio apparatus; routes flown or basis used which may have an effect upon airworthiness; and (f) any other log book that may be required by the Director General.
(vi) any other relevant considerations. (2) The Director General may require that a technical log or flight log be provided in
(2) Any aircraft shall not be flown unless, ─ respect of an aircraft and be maintained in such manner as may be specified by him.
(a) it has been maintained in accordance with such requirements as may be (3) (a) log books shall be of such type and shall contain such information, entries and specified by the Director General; certification as may be specified by the Director General;
(b) maintenance of aircraft has been carried out by or under the supervision of a (b) Log books and logs shall be preserved until such time as may be specified by the person licensed or authorised under rule 85, or authorised in writing by an Director General.
approved maintenance organisation in accordance with the criterion as specified by the Director General; and Explanation. ─ For the purpose of this rule, the expression "journey log book"
(c) all maintenance carried out has been certified by licensed engineers or includes any other form or manner of recording the requisite information and authorised persons within the period by means of such a 'certificate' as may be acceptable to the Director General.
specified by the Director General.
(3) The contents, form, period of validity, preservation of the certificate shall be in such C. Organisation form and manner as may be specified by the Director General.
66. Approved organisations.─ (1) (a) In this rule 'organisation' refers to
(4) No aircraft shall commence any flight, if, subsequent to the issue of a certificate in an organisation or a person engaged in one or more of the following activities, namely:- pursuance of this rule, it has suffered any damage or revealed any defect, other than
(i) design, manufacture, modification and repair of aircraft, engine, propeller and items covered in the approved minimum equipment list, which would render the aircraft aircraft components including materials, forging, castings, standard parts;
unsafe for flight and which would not, in accordance with the ordinary aeronautical
(ii) manufacture, compounding, blending, testing, storage, distribution and supply practice, be remedied by the pilot or crew. of aviation fuel, lubricants, special products;
(5) Microlight, light sport aircraft, gyroplane, glider, balloon or an airship shall be
(iii) maintenance, overhaul, repair, inspection, treatment, processing certified by an aircraft maintenance engineer holding a licence in Category A or of aeronautical products including aircraft components;
Category B1 or Category B3 or an authorised person subject to the requirements as
(iv) maintenance and management of continuing airworthiness of other-than-
specified by the Director General: complex motor-powered aircraft except those covered under rule 199;
Provided that the Director General may, by general or special order and subject
(b) In this rule 'manual' means Quality Manual, Maintenance Organisation Exposition, to such conditions as may be specified in that order, exempt any aircraft from the Combined Airworthiness Exposition, Maintenance Organisation Manual, operation of this rule.
Production Organisation Exposition, Design Organisation Manual, Safety 43 44284 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] Management System Manual, required to be provided by an organisation under sub-
rule (4).
(2) An organisation shall have adequate facilities including qualified and trained staff and necessary equipment for tests and inspection aids.
(3) (a) No organisation shall engage in one or more of the activities listed under clause
(a) of sub-rule (1) unless an approval is granted by the Director General;
(b) The request for approval under clause (a) shall be made to the Director General in such form and manner as specified by him along with the fee provided under rule 68.
(4) The Director General may grant approval on being satisfied that the applicant has complied with requirements as specified by him.
(5) The approval so granted shall be subject to such terms and conditions as may be specified by the Director-General.
(6) Every organisation which is engaged in one or more of the following activities,
namely:–
(i) type design of an aeronautical product under sub-clause (i) of clause (a) of sub-rule (1);
(ii) manufacturing of an aeronautical product under sub-clause (ii) of clause (a) of sub-rule (1);
(iii) maintenance of aeroplanes or helicopters under sub-clause (iii) of clause
(a) of sub-rule (1). shall establish and maintain a safety management system as specified by the Director General.
(7) The approval granted under sub-rule (4), unless suspended or cancelled, shall remain valid for a period not exceeding five years and on being satisfied, the Director
General may renew the approval for a further period of five years:
Provided that an approval granted under sub-rule (4) for the activities mentioned under sub-clause (iii) of clause (a) of sub-rule (1), unless suspended or cancelled, shall remain valid for a period not exceeding ten years on complying the requirements as specified by the Director General and on being satisfied, the Director General may renew the approval for a further period of ten years.
(8) An approved organisation or a person may approach to the Director General at any time for extension of the scope of his work and the Director General, on being 45[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 285 Management System Manual, required to be provided by an organisation under sub- satisfied that the specified requirements have been complied with, may grant approval
rule (4). for extension of scope as requested, or to a specific level, as deemed fit. The approval
(2) An organisation shall have adequate facilities including qualified and trained staff of the extension of scope, if any, granted under this sub-rule, shall be valid only up to and necessary equipment for tests and inspection aids. the date of validity of the original approval.
(3) (a) No organisation shall engage in one or more of the activities listed under clause (9) (a) An approved organisation shall provide, for the use and guidance of its
(a) of sub-rule (1) unless an approval is granted by the Director General; personnel, manuals which shall contain details of information concerning policies,
(b) The request for approval under clause (a) shall be made to the Director General in procedures, practices and quality control methods relating to activities of that such form and manner as specified by him along with the fee provided under rule 68. organisation as may be specified by the Director General;
(4) The Director General may grant approval on being satisfied that the applicant has (b) A complete copy of the manual or such portions of the manual as the Director complied with requirements as specified by him. General may direct shall be submitted to the appropriate regional office of the
(5) The approval so granted shall be subject to such terms and conditions as may be Directorate General of Civil Aviation for approval; specified by the Director-General. (c) An approved organisation shall revise its manuals, from time to time, whenever
(6) Every organisation which is engaged in one or more of the following activities, necessary as a result of changes in organisation, changes in scope and changes in
namely:– practices and procedures shall be subject to the prior approval of the Director General.
(10) Copies of the manual and amendments thereto shall be furnished by the approved
(i) type design of an aeronautical product under sub-clause (i) of clause (a) of organisation to its personnel, to the Director General and to such other person sub-rule (1); associated with the work of the organisation, as the Director General may specify.
(ii) manufacturing of an aeronautical product under sub-clause (ii) of clause (a)
(11) Employees of the organisation shall comply with all the instructions relating to of sub-rule (1); their duties as contained in the manual.
(iii) maintenance of aeroplanes or helicopters under sub-clause (iii) of clause
(12) An organisation shall ensure that provision is made for imparting necessary
(a) of sub-rule (1). instructions to its personnel who are authorised to certify for proper discharge of their duties and responsibilities. shall establish and maintain a safety management system as specified by the Director
(13) (a) An organisation shall maintain complete records of its activities and such other General. records as may be required by the Director General;
(7) The approval granted under sub-rule (4), unless suspended or cancelled, shall
(b) The records, reports, logs, drawings, shall be made available to the Director remain valid for a period not exceeding five years and on being satisfied, the Director General for inspection and check at such times as he directs;
General may renew the approval for a further period of five years:
(c) The records shall be kept for such period as may be specified by the Director
Provided that an approval granted under sub-rule (4) for the activities mentioned under General. sub-clause (iii) of clause (a) of sub-rule (1), unless suspended or cancelled, shall remain valid
(14) Without prejudice to the provisions of any rules, the Director General may, after for a period not exceeding ten years on complying the requirements as specified by the giving an opportunity of being heard to the organisation or a person, cancel, suspend Director General and on being satisfied, the Director General may renew the approval for a or restrict any approval, or issue a warning or an admonition to the organisation or the further period of ten years.
person, where he is satisfied that ─
(8) An approved organisation or a person may approach to the Director General at
(a) the conditions stipulated by the Director General under this rule or under the any time for extension of the scope of his work and the Director General, on being Civil Aviation Requirements are not being complied with;
45 46286 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(b) the organisation or the person has performed work or granted a certificate in respect of work which has not been performed in a careful or competent manner or has performed work beyond the scope of it or his approval or failed to make proper entries and certification thereof or for any other reason considered by the Director General as sufficient to cancel, suspend or restrict an approval granted under this rule, or to issue a warning or an admonition.
67. Acceptance of foreign approved organisation.─ (1) Notwithstanding anything contained in rule 66, the Director General may accept a foreign approved organisation for the purpose of maintenance of aircraft, engine and components in accordance with the requirements as specified by the Director General in this behalf.
(2) The acceptance granted under sub-rule (1), unless suspended or cancelled, shall remain valid for a period not exceeding two years, and on being satisfied, the Director General may renew it for a further period not exceeding two years at a time.
(3) Without prejudice to the provisions of these rules, the Director General may, after making such enquiry as the Director General may deem fit, and after giving an opportunity of being heard to the organisation referred to in sub-rule (1), cancel, suspend or restrict any acceptance or issue a warning or an admonition to the said organisation, where he is satisfied that-
(a) the requirements specified by the Director General are not being complied with; or
(b) the organisation has not performed work or granted a certificate in respect of work which has not been performed in a careful or competent manner; or
(c) has performed work beyond the scope of its acceptance; or
(d) failed to make proper entries and certification thereof; or
(e) for any other reason.
D. Fees
68. Fees.─ (1) No certificate of any of the kinds specified herein below, shall be issued or validated unless the following fee shall be paid in respect of such certificate, namely: ─ 47[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 287
(b) the organisation or the person has performed work or granted a certificate in (A) issue of type certificate or restricted type certificate under rule 27: respect of work which has not been performed in a careful or competent manner or
(i) for an aircraft having maximum design take-off weight– has performed work beyond the scope of it or his approval or failed to make proper
(a) of 1,000 kg. or less Rs.40,000 entries and certification thereof or for any other reason considered by the Director General as sufficient to cancel, suspend or restrict an approval granted under this rule,
(b) exceeding 1,000 kg., for every 1000 kg.or part Rs.20,000 or to issue a warning or an admonition. thereof
67. Acceptance of foreign approved organisation.─ (1) Notwithstanding anything (ii) for engines– contained in rule 66, the Director General may accept a foreign approved organisation (a) turbine Rs. 20,00,000 for the purpose of maintenance of aircraft, engine and components in accordance with
(b) non–turbine Rs. 4,00,000 the requirements as specified by the Director General in this behalf.
(iii) for propeller Rs.4,00,000
(2) The acceptance granted under sub-rule (1), unless suspended or cancelled, shall remain valid for a period not exceeding two years, and on being satisfied, the Director General may renew it for a further period not exceeding two years at a time.
(B) validation of type certificate or restricted type certificate or supplemental type
(3) Without prejudice to the provisions of these rules, the Director General may, after certificate under rule 28: making such enquiry as the Director General may deem fit, and after giving an opportunity of being heard to the organisation referred to in sub-rule (1), cancel, (i) the fee for validation of type certificate or restricted type certificate for the suspend or restrict any acceptance or issue a warning or an admonition to the said purposes of operation shall be twenty-five per cent. of the fee payable under clause organisation, where he is satisfied that- (A).
(a) the requirements specified by the Director General are not being complied with;
(ii) the fee for validation of type certificate or restricted type certificate for the or purposes of licensed production shall be fifty per cent. of the fee payable under
(b) the organisation has not performed work or granted a certificate in respect of clause (A). work which has not been performed in a careful or competent manner; or
(iii) the fee for validation of supplemental type certificate shall be fifty per cent. of
(c) has performed work beyond the scope of its acceptance; or the fee payable under clause (D).
(d) failed to make proper entries and certification thereof; or (C) acceptance of type certificate or restricted type certificate of an aeronautical product under rule 29: The fee for acceptance of type certificate or restricted type
(e) for any other reason. certificate of an aeronautical product shall be twenty five per cent. of the fee payable under sub-clause (i) clause (B).
(D) issue of supplemental type certificate in respect of an aeronautical product under D. Fees
rule 30:
68. Fees.─ (1) No certificate of any of the kinds specified herein below, shall be issued
(i) for an aircraft having maximum design take-off weight- or validated unless the following fee shall be paid in respect of such certificate, namely: ─ (a) of 1,000 kg. or less Rs.10,000 47 48288 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(b) exceeding 1,000 kg., for every 1,000 Rs. 5,000 kg. or part thereof
(ii) for engines -
(a) turbine Rs.5,00,000
(b) non–turbine Rs. 1,00,000
(iii) for propeller Rs.1,00,000
(E) acceptance of supplemental type certificate issued by a contracting State under
rule 33: The fee for acceptance of supplemental type certificate of an aeronautical product shall be twenty-five per cent. of the fee payable under sub-cluases (i) to
(iii) of clause (D).
Note: The maximum permissible take-off weight for the purposes of this rule shall be as indicated in the flight manual of the aircraft.
(F) acceptance of design under rule 34: The fee for acceptance of design shall be fifty per cent. of the fee payable under clause (A).
(G) authorisation for design and manufacture of an aircraft component under rule 38: for each aircraft component Rs. 40,000.
(H) approval of modifications and repairs under rule 52:
(i) for an aircraft having maximum design take-off weight–
(a) of 1,000 kg. or less- Rs.10,000
(b) exceeding 1,000 kg., Rs.5,000 for every 1000 kg. or part thereof
(ii) for engine–
(a) turbine Rs.5,00,000
(b) non-turbine Rs. 1,00,000
(iii) for propeller Rs.1,00,000 49[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 289
(b) exceeding 1,000 kg., for every 1,000 Rs. 5,000 Note:
I. the fee for minor modification or repair of an aeronautical product kg. or part thereof shall be fifty per cent. of the fee payable under clause (H).
(ii) for engines - II. the fee for minor modification or repair to that part of a product covered by a supplemental type certificate shall be fifty per cent. of
(a) turbine Rs.5,00,000 the fee payable under clause (D).
(b) non–turbine Rs. 1,00,000
(2) (A) the following fee shall be payable under rule 39 in respect of a certificate of
(iii) for propeller Rs.1,00,000 registration for an aircraft having maximum permissible take-off weight, namely: —
(i) of 15,000 kg. or less Rs. 20,000
(E) acceptance of supplemental type certificate issued by a contracting State under
(ii) exceeding 15,000 kg., for every Rs. 5,000
rule 33: The fee for acceptance of supplemental type certificate of an aeronautical 1,000 kg. or part thereof product shall be twenty-five per cent. of the fee payable under sub-cluases (i) to
(iii) of clause (D).
Note: For the purpose of this clause, the maximum take-off weight shall be as indicated
Note: The maximum permissible take-off weight for the purposes of this rule shall in the flight manual of the aircraft. be as indicated in the flight manual of the aircraft.
(B) where the original certificate of registration is lost or destroyed, a duplicate thereof
(F) acceptance of design under rule 34: The fee for acceptance of design shall be fifty may be issued on payment of ten per cent. of the fee payable under clause (A). per cent. of the fee payable under clause (A).
(G) authorisation for design and manufacture of an aircraft component under rule 38: (C) a temporary certificate of registration referred to in rule 41, may be issued on payment of twenty-five per cent. of the fee payable under clause (A).
for each aircraft component Rs. 40,000.
(D) the certificate of registration may be issued under rule 42 or rule 43 on payment of fifty per cent. of the fee payable under clause (A).
(H) approval of modifications and repairs under rule 52:
(E) a fee of rupees ten thousand shall be payable for reserving a registration mark and
(i) for an aircraft having maximum design take-off weight– such reservation may further be extended on payment of ten thousand rupees at a
(a) of 1,000 kg. or less- Rs.10,000 time.
(b) exceeding 1,000 kg., Rs.5,000 for every 1000 kg. or part thereof
(F) a fee of rupees twenty-five thousand shall be payable under rule 44 for issuing a
(ii) for engine– certificate of de-registration to an applicant.
(a) turbine Rs.5,00,000
(G) a fee of rupees twenty thousand shall be payable under rule 60 for issuance of
(b) non-turbine Rs. 1,00,000
(iii) for propeller Rs.1,00,000 Mode-S Address of aircraft.
49 50290 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(3) Issuance or validation of certificate of airworthiness, special certificate of airworthiness, and issue or extension of airworthiness review certificate under rule 49 and issuance of noise certificate under rule 50:
(i) issue of certificate of airworthiness or special certificate of airworthiness for an aircraft having maximum permissible take-off weight─
(a) of 1,000 kg. or less Rs.20,000
(b) exceeding 1,000 kg., for every 1,000 Rs.1,000 kg. or part thereof
(ii) validation of certificate of airworthiness fifty per cent. of the fee payable or special certificate of airworthiness under clause (i), as applicable
(iii) issue or extension of airworthiness fifty per cent. of the fee payable review certificate or renewal of special under clause (i), as applicable certificate of airworthiness or amendment in certificate of airworthiness or special certificate of airworthiness
(iv) issue of duplicate certificate of ten per cent. of the fee payable airworthiness or airworthiness review under clause (i), as applicable certificate or special certificate of airworthiness
(v) change in category or sub-category in twenty-five per cent. of the fee certificate of airworthiness or special payable under clause (i), as certificate of airworthiness applicable
(vi) issue of special flight permit ten per cent. of the fee payable under clause (i), as applicable
(vii) issue of noise certificate fifty per cent. of the fee payable under clause (i)
(viii) for any amendment or re-issue of twenty-five per cent. of the fee noise certificate payable under clause (i) 51[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 291
(3) Issuance or validation of certificate of airworthiness, special certificate of (4) An additional amount of two lakh fifty thousand rupees or travel expenses including airworthiness, and issue or extension of airworthiness review certificate under rule 49 local conveyance, hotel charges and dearness allowance per person, whichever is and issuance of noise certificate under rule 50: higher, shall be payable if the technical evaluation, inspection, examination or test is required to be carried out at any place outside India, for the purposes specified in sub-
(i) issue of certificate of airworthiness or special certificate of airworthiness
rule (1) and sub-rule (3). for an aircraft having maximum permissible take-off weight─
(5) The following fee shall be payable for grant of approval under rule 66, in respect of
(a) of 1,000 kg. or less Rs.20,000 an organisation having-
(b) exceeding 1,000 kg., for every 1,000 Rs.1,000
(i) fifty employees Rs.2,00,000 kg. or part thereof
(ii) more than fifty and upto two hundred Rs.4,00,000
(ii) validation of certificate of airworthiness fifty per cent. of the fee payable employees or special certificate of airworthiness under clause (i), as applicable
(iii) more than 200 employees Rs.8,00,000
(iii) issue or extension of airworthiness fifty per cent. of the fee payable review certificate or renewal of special under clause (i), as applicable (6) The fee for renewal or extension of scope of approval under rule 66 or acceptance certificate of airworthiness or amendment of approval or extension of acceptance under rule 67 shall be fifty per cent. of the fee in certificate of airworthiness or special payable under sub-rule (5).
certificate of airworthiness
(7) An additional amount of two lakh fifty thousand rupees or travel expenses including
(iv) issue of duplicate certificate of ten per cent. of the fee payable local conveyance, hotel charges and dearness allowance per person, whichever is airworthiness or airworthiness review under clause (i), as applicable higher, shall be payable if the inspection, audit or surveillance for the grant or renewal certificate or special certificate of or extension of approval under rule 66 is required to be carried out at any place outside airworthiness India.
(v) change in category or sub-category in twenty-five per cent. of the fee
(8) An additional amount of two lakh fifty thousand rupees or travel expenses local certificate of airworthiness or special payable under clause (i), as conveyance, hotel charges and dearness allowance per person, whichever is higher, certificate of airworthiness applicable shall be payable if the inspection, audit or surveillance in respect of acceptance of
(vi) issue of special flight permit ten per cent. of the fee payable approval or renewal of acceptance or extension of acceptance under rule 67 is under clause (i), as applicable required to be carried out at any place outside India.
(vii) issue of noise certificate fifty per cent. of the fee payable
(9) No fee shall be charged from an organisation or person under this rule for storage, under clause (i) distribution and supply of aircraft fuel, lubricants and similar other products intended to be used for its own aircraft.
(viii) for any amendment or re-issue of twenty-five per cent. of the fee noise certificate payable under clause (i)
(10) Where for any reason, the licence or authorisation or certificate, is not issued, renewed or validated, as the case may be, the Director General may refund to the 51 52292 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] applicant such portion of the fees paid as represents the cost of any examination or test or inspection not carried out or any licence, authorisation or a certificate not issued or renewed or validated, as the case may be.
(11) The fee shall be paid electronically in the manner specified by the Director General.
CHAPTER IV PERSONNEL A. Licensing of Personnel
69. Licensing authority.─ (1) The authority by which the licences and ratings specified below may be granted, renewed, extended or varied shall be the Central Government, which may withhold the grant or renewal of a licence or a rating, if for any reason, it considers it desirable to do so ─
(a) Student Pilot's Licence (for aeroplanes, helicopters, gyroplanes, gliders, balloons, microlight aircraft and light sport aircraft);
(b) Private Pilot’s Licence (for aeroplanes and helicopters);
(c) Commercial Pilot’s Licence (for aeroplanes and helicopters);
(d) Airline Transport Pilot’s Licence (for aeroplanes and helicopters);
(e) Instrument Rating (for aeroplanes and helicopters);
(f) Assistant Flight Instructor’s Rating (for aeroplanes and helicopters);
(g) Flight Instructor’s Rating (for aeroplanes and helicopters);
(h) Pilot's Licence (for gliders, balloons, microlight aircraft, light sport aircraft and gyroplane);
(i) Student Flight Navigator's Licence;
(j) Flight Navigator's Licence;
(k) Student Flight Engineer's Licence;
(l) Flight Engineer's Licence;
(m) Flight Radio Telephone Operator's Licence;
53[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 293 applicant such portion of the fees paid as represents the cost of any examination or (n) Flight Radio Telephone Operator's Licence (Restricted); test or inspection not carried out or any licence, authorisation or a certificate not issued
(o) Student Air Traffic Controller’s Licence; or renewed or validated, as the case may be.
(p) Air Traffic Controller’s Licence;
(11) The fee shall be paid electronically in the manner specified by the Director
(q) Aerodrome Control Rating;
General.
(r) Approach Control Procedural Rating;
CHAPTER IV
(s) Approach Control Surveillance Rating;
PERSONNEL
(t) Area Control Procedural Rating;
A. Licensing of Personnel
(u) Area Control Surveillance Rating;
69. Licensing authority.─ (1) The authority by which the licences and ratings specified below may be granted, renewed, extended or varied shall be the Central
(v) Oceanic Control Rating; and Government, which may withhold the grant or renewal of a licence or a rating, if for
(w) Radio Telephone Operator (Restricted) certificate and licence. any reason, it considers it desirable to do so ─
(2) Before grant or renewal of a licence or rating, the licensing authority shall satisfy
(a) Student Pilot's Licence (for aeroplanes, helicopters, gyroplanes, gliders, itself that the applicant meets the requirements of age, qualification, medical standard, balloons, microlight aircraft and light sport aircraft);
knowledge, experience, training and skill, as specified under these rules.
(b) Private Pilot’s Licence (for aeroplanes and helicopters);
(3) The licence shall not be valid unless it bears the signature of the holder.
(c) Commercial Pilot’s Licence (for aeroplanes and helicopters);
(4) The licence shall remain valid for the period indicated therein which shall not
(d) Airline Transport Pilot’s Licence (for aeroplanes and helicopters); exceed the period specified under these rules unless suspended or cancelled earlier.
(e) Instrument Rating (for aeroplanes and helicopters); (5) The licensing authority may cancel, suspend or vary any licence or rating if it is
satisfied that there is a reasonable ground to do so:
(f) Assistant Flight Instructor’s Rating (for aeroplanes and helicopters);
Provided that no such licence or rating shall be cancelled or suspended without
(g) Flight Instructor’s Rating (for aeroplanes and helicopters); giving a show cause notice, in writing, informing the holder of the licence or rating, the
(h) Pilot's Licence (for gliders, balloons, microlight aircraft, light sport aircraft and ground on which it is proposed to suspend or cancel the licence or rating and giving gyroplane); him a reasonable opportunity of making a representation in writing within such
(i) Student Flight Navigator's Licence; reasonable time as may be specified in the notice and, if that person so desires, of being heard.
(j) Flight Navigator's Licence;
(6) Notwithstanding anything contained in sub-rule (5), if the Central Government is of
(k) Student Flight Engineer's Licence; the opinion that in the interest of public safety it is necessary so to do, it may, for the
(l) Flight Engineer's Licence; reasons to be recorded in writing, summarily suspend the licence or rating with a view to making further enquiry.
(m) Flight Radio Telephone Operator's Licence;
53 54294 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
70. Disqualification from holding or obtaining a licence.─ (1) Where the licensing authority is satisfied, after giving him an opportunity of being heard, that any person-
(a) is habitually intemperate in the use of alcohol, or is an addict of narcotics drugs and the like; or
(b) is using, has used or is about to use an aircraft in the commission of a cognizable offence or in contravention of these rules; or
(c) has, by his previous conduct as member of the crew of an aircraft, air traffic controller or aircraft maintenance engineer, as the case may be, shown that he is irresponsible in the discharge of his duties connected with his employment or is likely to endanger the safety of the aircraft or any person or thing carried therein, or of other aircraft or persons or things in the air or on the ground; or
(d) is a habitual criminal or has been convicted by a Court or Tribunal in India for an offence involving moral turpitude, sexual harassment of women at workplace or an offence which amounts to heinous crime; or
(e) has applied for or obtained the licence, rating, aircraft type rating or extension of aircraft type rating or renewal of any of them, by suppression of material information or on the basis of wrong information; or
(f) has unauthorisedly varied or tampered with the particulars entered in a licence or rating or any other relevant document, the licensing authority may, for reasons to be recorded in writing, make an order disqualifying that person for a specified period from holding or obtaining a licence.
(2) The Central Government may debar a person permanently or temporarily from holding any licence or rating mentioned in rule 69, if in its opinion it is necessary to do so in the public interest.
(3) Upon issuance of any order under sub-rule (1) or sub-rule (2), ─
(a) the person affected is the holder of a physical licence, shall forthwith surrender his licence to the licensing authority unless it has not already been surrendered;
(b) the electronically issued licence shall be deactivated;
55[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 295
70. Disqualification from holding or obtaining a licence.─ (1) Where the licensing (c) the licensing authority shall keep the physical licence or deactivate the electronic authority is satisfied, after giving him an opportunity of being heard, that any person- personnel licence until the expiry of the period for which the person has been disqualified or debarred, or if he has been debarred permanently, for a period of five
(a) is habitually intemperate in the use of alcohol, or is an addict of narcotics drugs years. and the like; or
71. Licence or rating specifications.─ The licence or rating issued under these rules
(b) is using, has used or is about to use an aircraft in the commission of a cognizable shall be in the form and contain such details as specified by the Director General. offence or in contravention of these rules; or
1. Pilot and Flight Engineer
(c) has, by his previous conduct as member of the crew of an aircraft, air traffic controller or aircraft maintenance engineer, as the case may be, shown that he is 72. Licensing of personnel.─ (1) Every aircraft shall carry and be operated by the irresponsible in the discharge of his duties connected with his employment or is likely personnel prescribed in this Chapter and such personnel shall be licensed in the to endanger the safety of the aircraft or any person or thing carried therein, or of other manner prescribed in this Chapter and in the First Schedule.
aircraft or persons or things in the air or on the ground; or
(2) An aircraft not registered in India shall carry the personnel prescribed by the laws
(d) is a habitual criminal or has been convicted by a Court or Tribunal in India for an of the State in which it is registered and such personnel shall be licensed in offence involving moral turpitude, sexual harassment of women at workplace or an accordance with the laws of that State.
offence which amounts to heinous crime; or
73. Type of aircraft to be included in rating.─ No person shall fly as pilot of an
(e) has applied for or obtained the licence, rating, aircraft type rating or extension of aircraft which is not included or entered in the aircraft rating of the licence except as aircraft type rating or renewal of any of them, by suppression of material information provided in rules 74 and 75.
or on the basis of wrong information; or
74. Flights to qualify for extension of a licence.─ The holder of a pilot's licence may
(f) has unauthorisedly varied or tampered with the particulars entered in a licence or fly within the territory of India, as pilot of an aircraft of type which is not included in the rating or any other relevant document, aircraft rating of his licence for the purpose of qualifying for the inclusion of such type:
the licensing authority may, for reasons to be recorded in writing, make an order Provided that when he is so flying no person shall be carried on board the aircraft disqualifying that person for a specified period from holding or obtaining a licence. unless he is ─
(2) The Central Government may debar a person permanently or temporarily from (a) a person required by the rules to be carried as member of the operating holding any licence or rating mentioned in rule 69, if in its opinion it is necessary to do crew; or so in the public interest.
(b) a person who is flying, with the consent of the operator of the aircraft, for the
(3) Upon issuance of any order under sub-rule (1) or sub-rule (2), ─ purpose of being trained as a member of the operating crew; or
(a) the person affected is the holder of a physical licence, shall forthwith surrender his (c) a person whose presence may be required on board the aircraft for the licence to the licensing authority unless it has not already been surrendered; purpose of imparting or supervision of training or conducting a flight test; or
(b) the electronically issued licence shall be deactivated; (d) a person who may be specially authorised by the Director General:
55 56296 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
Provided further that such flights are carried out within the local flying area or designated flying area of a licensed aerodrome or a Government aerodrome and prior notice of the flight is given to the person-in-charge of the aerodrome from which the
flight is made:
Provided also that no restrictions for carrying out dual flying with instructor on board even in areas away from the local flying area within the territory of India, for learning general as well as route flying (navigation).
75. Flights for testing and other non-revenue specific special purposes.─ The Director General may authorise the holder of a licence to fly an aircraft not entered in the aircraft rating of the licence, for the purpose of testing or non-passenger-carrying flight subject to the terms and conditions of such authorisation, and the authorisation shall be limited in validity to the time needed to complete the testing or the specific
flight:
Provided that the holder of the licence produces evidence to show that he meets the requirements of competency as laid down by the Director General for
undertaking such flight:
Provided further that when the aircraft is test flown, no person other than members of the operating crew, shall be carried on board the aircraft unless he is
specifically authorised by the Director General:
Provided also that the test flight is carried out within the specified area and in accordance with the conditions stipulated by the Director General in this behalf and prior notice of the flight is given to the officer-in-charge of the aerodrome from which the flight is to be made.
Explanation. ─ For the purposes of this rule, ─
(a) an aircraft shall include an amateur-built aircraft; and
(b) the expression “specific special purpose non-revenue, non-passenger- carrying flight” shall include flights authorised by the Central Government in the event of national or international crisis, natural calamities, emergencies or otherwise requiring such flights to carry material or goods for relief purposes.
57[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 297
Provided further that such flights are carried out within the local flying area or 76. Minimum age for holding a licence.─ The minimum age of a person who is designated flying area of a licensed aerodrome or a Government aerodrome and prior otherwise qualified and to whom a licence may be granted shall be such as specified notice of the flight is given to the person-in-charge of the aerodrome from which the in the First Schedule.
flight is made:
77. Minimum educational qualification for holding a licence.─ No person shall be
Provided also that no restrictions for carrying out dual flying with instructor on granted a licence unless he possesses the educational qualification as specified in the board even in areas away from the local flying area within the territory of India, for First Schedule:
learning general as well as route flying (navigation).
Provided that candidates already enrolled for training on or before 01st July, 1993 with flying club or institution shall be exempted from application of this rule.
75. Flights for testing and other non-revenue specific special purposes.─ The Director General may authorise the holder of a licence to fly an aircraft not entered in 78. Medical standards.─ (1) No licence or rating referred to in clause (a) to (n) of sub- the aircraft rating of the licence, for the purpose of testing or non-passenger-carrying rule (1) of rule 69, required for any of the personnel of the aircraft, shall be issued or flight subject to the terms and conditions of such authorisation, and the authorisation renewed unless the applicant undergoes a medical examination with an approved shall be limited in validity to the time needed to complete the testing or the specific medical authority and satisfies the medical standards as notified by the Director
flight: General:
Provided that the holder of the licence produces evidence to show that he
Provided that if in the opinion of the approved medical authority the condition meets the requirements of competency as laid down by the Director General for of the applicant is not such as to introduce any hazard either of sudden incapacity or
undertaking such flight: of inability to perform his duties safely during the period of validity of his licence or rating, and the failure to attain the requirement is capable of being compensated and
Provided further that when the aircraft is test flown, no person other than the Director General has satisfactory evidence that the applicant has already acquired members of the operating crew, shall be carried on board the aircraft unless he is and demonstrated his ability, skill and experience which compensate for his deficiency,
specifically authorised by the Director General: the licence or rating may be renewed or endorsed with any special limitation when the
Provided also that the test flight is carried out within the specified area and in
safe performance of flight duties is dependent on compliance with such limitations: accordance with the conditions stipulated by the Director General in this behalf and prior notice of the flight is given to the officer-in-charge of the aerodrome from which Provided further that, in the case of a member of the operating crew of an the flight is to be made. aircraft engaged in public transport or aerial work who is on duty in the territory of a foreign country where medical centres recognised by the Director General do not exist,
Explanation. ─ For the purposes of this rule, ─ the Director General may renew the licence or rating for two consecutive periods of
(a) an aircraft shall include an amateur-built aircraft; and three months each without the candidate having successfully undergone the
(b) the expression “specific special purpose non-revenue, non-passenger- prescribed medical examination, if such candidate produces a medical certificate from carrying flight” shall include flights authorised by the Central Government in the event a registered practitioner in modern medicine declaring his fitness in accordance with of national or international crisis, natural calamities, emergencies or otherwise the prescribed medical standards.
requiring such flights to carry material or goods for relief purposes.
57 58298 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
Explanation.─ For the purposes of this sub-rule “approved medical authority” means a medical authority approved by the Director General.
(2) The Director General may require a member of any flight crew to undergo a medical examination by any medical authority at any time, if, in his opinion, such examination is necessary in the interest of safety of operations.
79. Period of validity of medical fitness assessment and licences.─ (1) The period of validity of medical fitness assessment and licence in respect of various categories shall be as specified in the following Table, namely: ─ Table Sl. No. category of licence validity of medical fitness validity of assessment licence
(1) (2) (3) (4)
1. Airline Transport Pilot’s Licence twelve months ten years (aeroplanes or helicopters)
2. Commercial Pilot’s Licence twelve months ten years (aeroplanes or helicopters) and Flight Navigator’s Licence
3. Flight Radio Telephone twelve months up to the Operator’s Licence validity of Radio Telephone Restricted
4. Student Pilot‘s Licence twenty-four months ten years (aeroplanes or helicopters or gyroplanes or microlight aircraft or light sport aircraft or gliders or balloons), Student Flight Navigator‘s Licence and Student Flight Engineer‘s Licence
5. Private Pilot‘s Licence twenty-four months ten years (aeroplanes or helicopters), 59[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 299
Explanation.─ For the purposes of this sub-rule “approved medical authority” means Pilot‘s Licence (microlight aircraft a medical authority approved by the Director General. or gyroplanes or light sport aircraft or gliders or balloons),
(2) The Director General may require a member of any flight crew to undergo a medical Flight Radio Telephone examination by any medical authority at any time, if, in his opinion, such examination Operator‘s Licence (Restricted) is necessary in the interest of safety of operations.
and Flight Engineer‘s Licence.
79. Period of validity of medical fitness assessment and licences.─ (1) The period of validity of medical fitness assessment and licence in respect of various categories
(2) The period of validity of the initial medical fitness assessment shall commence from shall be as specified in the following Table, namely: ─ the date of the medical examination.
Table Sl. No. category of licence validity of medical fitness validity of (3) In case of renewal, the period of validity of medical fitness assessment shall assessment licence commence from the date following the date of expiry of the previous medical fitness assessment, subject to the condition that the medical examination for renewal has
(1) (2) (3) (4) been conducted within a period of not more than forty-five days preceding the date of
1. Airline Transport Pilot’s Licence twelve months ten years expiry of the previous validity. (aeroplanes or helicopters)
(4) In cases other than those referred to in sub-rule (3), the validity of the renewal of
2. Commercial Pilot’s Licence twelve months ten years the medical fitness assessment shall commence from the date of the completion of (aeroplanes or helicopters) and the medical examination.
Flight Navigator’s Licence
(5) (a) The period of validity of medical fitness assessment in respect of the licences
3. Flight Radio Telephone twelve months up to the specified against serial numbers 1 and 2 of the Table under sub-rule (1) shall be Operator’s Licence validity of reduced to half after the holder of the licence has attained the age of forty years in Radio case of single crew commercial air transport operations and sixty years in case of Telephone multi-crew commercial air transport operations;
Restricted
(b) The period of medical fitness assessment in respect of the licences specified
4. Student Pilot‘s Licence twenty-four months ten years against serial number 5 of the Table under sub-rule (1) shall be reduced to half after (aeroplanes or helicopters or the holder of the licence has attained the age of fifty years.
gyroplanes or microlight aircraft or light sport aircraft or gliders or (6) The period of validity of a licence shall commence from the date of issue of the balloons), Student Flight licence.
Navigator‘s Licence and Student
(7) In case of renewal, the period of validity of the licence shall commence from the Flight Engineer‘s Licence date following the date of expiry of the previous validity of the licence, subject to the
5. Private Pilot‘s Licence twenty-four months ten years condition that the application for renewal has been submitted within a period of not (aeroplanes or helicopters), more than forty-five days preceding the date of expiry of the previous validity.
59 60300 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(8) In cases other than those referred to in sub-rule (7), the validity of renewal of the licence shall commence from the date of renewal of the licence.
80. Proof of competency.─ Applicants for licences and ratings shall produce proof of having acquired the flying experience and having passed satisfactorily the test and examinations specified in the First Schedule in respect of the licence or rating
concerned:
Provided that a person who is a qualified pilot or flight engineer from the Indian Air Force, Indian Navy or Indian Army or Indian Coast Guard and who produces satisfactory evidence to show that he possesses the necessary flying experience, competency and standards of physical fitness as required under these rules may be exempted by the Director General, by general or special order in writing, and subject to such conditions, if any, as may be specified in such order, from all or any of the flying tests and from medical or other technical examinations required for the issue of
the licences under these rules :
Provided further that a person to whom a licence of a particular aircraft-category has been issued by the competent authority in a contracting State may be exempted by the Director General from all or any of the flying tests or technical examinations required for issue of a licence, if such person has flying experience and competency not less than the flying experience and competency as specified in the First Schedule in respect of the corresponding licence under these rules subject to the compliance of conditions as specified by the Director General and If the person is the holder of a current licence, he may be further exempted from medical examination for the period
for which the licence is current :
Provided also that in the case of a licence issued under any of the preceding provisions, only such type or types of aircraft shall be entered in the aircraft rating of the licence as in the opinion of the Director General the applicant has sufficient and
satisfactory experience and competency to fly:
Provided also that the Director General may, on examination of the syllabi, determine the relative equivalence of technical examinations for granting exemptions
to applicants from passing the examinations required under the First Schedule:
61[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 301
(8) In cases other than those referred to in sub-rule (7), the validity of renewal of the Provided also that the minimum flying experience as specified in the First licence shall commence from the date of renewal of the licence. Schedule for such licence shall only be considered towards the flying experience for issue of a higher licence in the same aircraft-category:
80. Proof of competency.─ Applicants for licences and ratings shall produce proof of having acquired the flying experience and having passed satisfactorily the test and
Provided also that the Director General may require any candidate, training examinations specified in the First Schedule in respect of the licence or rating establishment or operator to produce for examination all relevant training records
concerned: including the syllabi, certificates, mark-sheets, flight-test reports, assessments, in respect of the candidate who has undergone a course of training, examination or flight-
Provided that a person who is a qualified pilot or flight engineer from the Indian test with such training establishment or operator.
Air Force, Indian Navy or Indian Army or Indian Coast Guard and who produces satisfactory evidence to show that he possesses the necessary flying experience, 81. Checks, tests and examinations.─ (1) The Director General may conduct competency and standards of physical fitness as required under these rules may be examinations specified in the First Schedule, may fix examination centres within India, exempted by the Director General, by general or special order in writing, and subject appoint invigilators or subject matter expert and lay down the procedure for conducting to such conditions, if any, as may be specified in such order, from all or any of the the examinations.
flying tests and from medical or other technical examinations required for the issue of
(2) The Director General may appoint examiners for carrying out flying tests and
the licences under these rules : technical examinations required under the First Schedule and may also appoint a board to conduct oral examinations when necessary.
Provided further that a person to whom a licence of a particular aircraft-category has been issued by the competent authority in a contracting State may be exempted
(3) The Director General may determine the manner in which the skill tests shall be by the Director General from all or any of the flying tests or technical examinations carried out and may approve check flight engineer, synthetic flight examiner, required for issue of a licence, if such person has flying experience and competency designated examiner, flight engineer examiner and examiner for this purpose. He may not less than the flying experience and competency as specified in the First Schedule require their reports to be submitted to him in respect of any flying test on any aircraft in respect of the corresponding licence under these rules subject to the compliance of for which an aircraft rating is desired on a licence or which is entered in the aircraft conditions as specified by the Director General and If the person is the holder of a rating of the licence and the renewal of which is desired or for checking skill at any current licence, he may be further exempted from medical examination for the period time in respect of any aircraft included in the aircraft rating of the licence.
for which the licence is current :
(4) The Director General may specify the requirements for approval of check pilot, line
Provided also that in the case of a licence issued under any of the preceding training captain, type rating instructor, synthetic flight instructor, synthetic flight provisions, only such type or types of aircraft shall be entered in the aircraft rating of examiner, check flight engineer, flight engineer examiner, examiner and designated the licence as in the opinion of the Director General the applicant has sufficient and examiner.
satisfactory experience and competency to fly:
(5) The approval granted under sub-rule (3), unless suspended or cancelled, shall
Provided also that the Director General may, on examination of the syllabi, remain valid for a period not exceeding five years, and on being satisfied, the Director determine the relative equivalence of technical examinations for granting exemptions General may renew it for a further period not exceeding five years at a time.
to applicants from passing the examinations required under the First Schedule:
61 62302 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(6) The Director General may also appoint examiners for standardisation check of check pilot, type rating instructor, check flight engineer, synthetic flight instructor, synthetic flight examiner, flight engineer examiner, examiner and designated examiner approved under sub-rule (3) and specify the manner in which such checks shall be carried out.
(7) (a) The Director General may, after giving a reasonable opportunity of being heard, debar permanently or temporarily an applicant from applying for computer number or a candidate from appearing in any licensing examination or any flying test, or both, if in his opinion, the applicant has submitted fake documents for qualifying the eligibility criteria to appear in such examination or has adopted unfair means during the test or examination.
(b) The Director General may after giving a reasonable opportunity of being heard, declare any examination passed by a candidate null and void, if in the opinion of the Director General, the candidate was not meeting the eligibility criteria or the candidate has submitted fake documents for qualifying the eligibility criteria to appear in such examination.
(8) The Director General may declare any flying test or examination conducted by an examiner or a board null and void, if in the opinion of the Director General, the test or examination has not been carried out to his satisfaction, and require the test or the examination to be carried out again by another examiner or board and the Director General may also take such action against the examiner as he may deem fit under the provisions of rule 212.
(9) If a licence holder or a candidate for a licence or rating has failed in any flying test subsequent to any flying test successfully undergone by him for issue or renewal of the licence or rating, the previous test as far as it is affected by the subsequent flying test in which he has failed, will be considered invalid from the date of the subsequent test and the privileges accruing as a result of such earlier test shall be deemed to have been withdrawn.
(10) Detailed syllabi for the technical examinations for the issue of flight crew licences and ratings shall be specified by the Director General.
63[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 303
(6) The Director General may also appoint examiners for standardisation check of 82. Licences and their renewal.─ (1) The licences and ratings mentioned in clause check pilot, type rating instructor, check flight engineer, synthetic flight instructor, (a) to (n) of sub-rule (1) of rule 69 may be issued or renewed for any period not synthetic flight examiner, flight engineer examiner, examiner and designated examiner exceeding the period specified in rule 79 and the First Schedule in respect of each approved under sub-rule (3) and specify the manner in which such checks shall be licence or rating:
carried out.
Provided that on the date of application for renewal, the licence or rating has
(7) (a) The Director General may, after giving a reasonable opportunity of being heard, expired for the periods specified below, the applicant may be required to qualify in the debar permanently or temporarily an applicant from applying for computer number or examinations and skill tests specified against them and such other examinations and a candidate from appearing in any licensing examination or any flying test, or both, if tests as the Director General may consider necessary to assess the competency of in his opinion, the applicant has submitted fake documents for qualifying the eligibility the applicant to hold that licence or rating ─ criteria to appear in such examination or has adopted unfair means during the test or examination. (a) for a period exceeding two years but not exceeding three years : Test of skill and Air Regulations;
(b) The Director General may after giving a reasonable opportunity of being heard, declare any examination passed by a candidate null and void, if in the opinion of the
(b) for a period exceeding three years : All examinations and tests required for Director General, the candidate was not meeting the eligibility criteria or the candidate
the issue of the licence or rating: has submitted fake documents for qualifying the eligibility criteria to appear in such examination. Provided further that the Director General may, before the renewal of a licence or a rating, require an applicant to satisfy all or any of the requirements for the issue
(8) The Director General may declare any flying test or examination conducted by an of licence or rating of the same class, if, in the opinion of the Director General, the examiner or a board null and void, if in the opinion of the Director General, the test or
competency of the applicant is below the standard required for the licence or rating: examination has not been carried out to his satisfaction, and require the test or the examination to be carried out again by another examiner or board and the Director
Provided also that where the holder of expired Indian commercial licence is General may also take such action against the examiner as he may deem fit under the flying on a valid equivalent commercial licence issued by a contracting State and provisions of rule 212.
satisfies the requirement of flying experience for renewal of Indian licence, the Indian licence, if expired beyond two years, shall be renewed after his qualifying the
(9) If a licence holder or a candidate for a licence or rating has failed in any flying test
examinations and tests as the Director General may consider necessary: subsequent to any flying test successfully undergone by him for issue or renewal of the licence or rating, the previous test as far as it is affected by the subsequent flying
Provided also that in case of a pilot or a flight engineer, the Director General test in which he has failed, will be considered invalid from the date of the subsequent may, when renewing a licence or a rating, delete any type of aircraft entered in the test and the privileges accruing as a result of such earlier test shall be deemed to have aircraft rating, if he is satisfied that the holder of the licence does not have reasonable been withdrawn.
flying experience or does not possess the required standard of competency on that
(10) Detailed syllabi for the technical examinations for the issue of flight crew licences type of aircraft: and ratings shall be specified by the Director General.
63 64304 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
Provided also that the requirements of competency and recent experience for exercising the privileges of the licence or rating as specified by the Director General, shall be completed before renewal of licence or rating, as the case may be.
(2) The holder of a licence shall not exercise the privileges of his licence without being declared fit after a fresh medical examination in the event of his having ─
(a) a sickness or injury involving incapacity for a period of fifteen days or more for the work for which he is licensed; or
(b) an injury sustained in any accident occurring during the exercise of the privileges of his licence or otherwise and which is likely to cause incapacity or impair his efficiency in the discharge of his duties, the licence holder or his employer shall immediately notify all the relevant details of the sickness or injury to the Director General.
(3) The licence of a person disqualified under sub-rule (2) shall be deemed to be invalid until the holder passes a fresh medical examination.
(4) The holder of a licence shall not exercise the privileges of his licence during any period when he is aware that his physical condition has deteriorated below the standard required for that category of licence.
83. Validation of foreign licence.─ When a licence has been granted by the competent authority in a foreign State and is for the time being in force, the Central Government may, subject to such conditions and limitations and for such periods as it shall think fit, render such licence valid by an authorisation for flying aircraft registered in India and a licence so validated shall be subject to the provisions of rules 212 and 213 and such validation of a licence shall cease, if the licence is revoked or suspended.
84. Log books of flight crew personnel and logging of flight time.─ (1) Every member of the flight crew licensed under these rules shall maintain a personal log book and all flight times shall be logged therein.
(2) Log books shall be maintained in the form and manner as specified by the Director General.
65[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 305
Provided also that the requirements of competency and recent experience for (3) Flight crew shall log their respective flights in their respective personal log book. exercising the privileges of the licence or rating as specified by the Director General, (4) Flight time during which a pilot is under dual instruction shall be entered in his log shall be completed before renewal of licence or rating, as the case may be. book as “dual” and the pilot giving instruction shall make entries in the log book of the pilot under instruction showing the nature of the instruction given.
(2) The holder of a licence shall not exercise the privileges of his licence without being declared fit after a fresh medical examination in the event of his having ─ (5) (a) Flight time spent in performing, under supervision of a pilot-in-command, the duties and functions of a pilot-in-command shall be logged as pilot-in-command under
(a) a sickness or injury involving incapacity for a period of fifteen days or more supervision, if the person is entitled and authorised to fly in command of that type of for the work for which he is licensed; or aircraft by virtue of the ratings and privileges of his pilot’s licence;
(b) an injury sustained in any accident occurring during the exercise of the (b) In all other cases, such flight time shall be logged as co-pilot with appropriate privileges of his licence or otherwise and which is likely to cause incapacity or indication in the remarks column.
impair his efficiency in the discharge of his duties,
(6) The holder of a Student Pilot’s Licence may log as pilot-in-command only for that the licence holder or his employer shall immediately notify all the relevant details of portion of the flight time during which he is the sole occupant of the aircraft and where the sickness or injury to the Director General. an aircraft which requires more than one pilot in accordance with rule 74 and clause
(f) of rule 114, he may log as pilot-in-command for that portion of the flight time during
(3) The licence of a person disqualified under sub-rule (2) shall be deemed to be invalid which he acts as pilots-in-command of the aircraft. until the holder passes a fresh medical examination.
(7) The holder of a Pilot’s Licence may log as pilot-in-command only for the flight time
(4) The holder of a licence shall not exercise the privileges of his licence during any during which he acts as pilot-in-command. In all other cases, such flight time shall be period when he is aware that his physical condition has deteriorated below the logged as co-pilot with appropriate indication in the remarks column.
standard required for that category of licence.
(8) A flight instructor may log as pilot-in-command for the flight time during which he
83. Validation of foreign licence.─ When a licence has been granted by the acts as an instructor but the log entries shall indicate in the remarks column that the competent authority in a foreign State and is for the time being in force, the Central flight time was flown as an instructor.
Government may, subject to such conditions and limitations and for such periods as it shall think fit, render such licence valid by an authorisation for flying aircraft registered (9) Instrument flight time may be logged by the pilot manipulating the controls of an in India and a licence so validated shall be subject to the provisions of rules 212 and aircraft in flight only when the aircraft is flown solely by reference to instruments, either 213 and such validation of a licence shall cease, if the licence is revoked or under actual or simulated instrument flight condition, and over-the-top flying shall not suspended. be logged as instrument flying time.
(10) Instrument ground time may be logged in full by the pilot while flying solely by
84. Log books of flight crew personnel and logging of flight time.─ (1) Every reference to instruments, in any recognised synthetic device which simulates member of the flight crew licensed under these rules shall maintain a personal log instrument flight conditions.
book and all flight times shall be logged therein.
(2) Log books shall be maintained in the form and manner as specified by the Director General.
65 66306 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(11) A pilot who acts as trainer or examiner may log as pilot-in-command for the flight time during which he so acts, if that he is entitled and authorised to fly-in- command of that type of flying machine by virtue of the ratings and privileges of his pilot’s licence.
(12) (a) A flight navigator shall log the flight time as a flight navigator during which he is engaged in actual navigational duties;
(b) Flight time during which a flight navigator performs actual navigational duties under supervision of a licensed flight navigator shall be logged as a flight navigator with the indication “under supervision” in the remarks column.
(13) (a) A flight engineer shall log the flight time as a flight engineer during which he is engaged in actual flight engineer’s duties;
(b) Flight time during which a flight engineer performs a actual flight engineer’s duties under supervision of a licensed flight engineer shall be logged as a flight engineer with indication “under supervision” in the remarks column.
(14) A flight radio telephone operator shall log the flight time during which he actually performs the duties of a flight radio telephone operator.
2. Aircraft Engineer
85. Licensing of aircraft maintenance engineers.─ (1) The Central Government may grant licences or authorisations as provided in this rule, to persons who meet the requirements specified in this rule.
(2) The application for the grant of an Aircraft Maintenance Engineer’s Licence or an authorisation, or for any change thereof, shall be made in the form and manner as may be specified by the Director General.
(3) The Aircraft Maintenance Engineer’s Licence may be granted in the following categories and sub-categories, as applicable, namely: —
(a) Category A, classified into the following sub-categories, namely : —
(i) A1 Aeroplanes Turbine;
(ii) A2 Aeroplanes Piston;
67[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 307
(11) A pilot who acts as trainer or examiner may log as pilot-in-command for the flight (iii) A3 Helicopters Turbine; time during which he so acts, if that he is entitled and authorised to fly-in- command
(iv) A4 Helicopters Piston. of that type of flying machine by virtue of the ratings and privileges of his pilot’s licence.
(12) (a) A flight navigator shall log the flight time as a flight navigator during which he (b) Category B1, classified into the following sub-categories, namely : -- is engaged in actual navigational duties;
(i) B1.1 Aeroplanes Turbine;
(b) Flight time during which a flight navigator performs actual navigational duties under supervision of a licensed flight navigator shall be logged as a flight navigator with the (ii) B1.2 Aeroplanes Piston;
indication “under supervision” in the remarks column.
(iii) B1.3 Helicopters Turbine;
(13) (a) A flight engineer shall log the flight time as a flight engineer during which he is engaged in actual flight engineer’s duties; (iv) B1.4 Helicopters Piston.
(b) Flight time during which a flight engineer performs a actual flight engineer’s duties
(c) Category B2, applicable to all aircraft. under supervision of a licensed flight engineer shall be logged as a flight engineer with indication “under supervision” in the remarks column. (d) Category B2L, applicable to aircraft shall be issued with the ‘system rating’ as specified by the Director General.
(14) A flight radio telephone operator shall log the flight time during which he actually performs the duties of a flight radio telephone operator. (e) Category B3, applicable to piston-engine non-pressurised aeroplanes of 2000 kg. maximum take-off mass and below.
2. Aircraft Engineer (f) Category L, classified into the following sub-categories, namely: —
85. Licensing of aircraft maintenance engineers.─ (1) The Central Government
(i) L1C: composite sailplanes; may grant licences or authorisations as provided in this rule, to persons who meet the requirements specified in this rule. (ii) L1: sailplanes;
(2) The application for the grant of an Aircraft Maintenance Engineer’s Licence or an
(iii) L2C: composite powered sailplanes and composite light aircraft 1 authorisation, or for any change thereof, shall be made in the form and manner as may aeroplanes; be specified by the Director General.
(iv) L2: powered sailplanes and light aircraft 1 aeroplanes;
(3) The Aircraft Maintenance Engineer’s Licence may be granted in the following categories and sub-categories, as applicable, namely: —
(v) L3H: hot-air balloons;
(a) Category A, classified into the following sub-categories, namely : —
(vi) L3G: gas balloons;
(i) A1 Aeroplanes Turbine;
(vii) L4H: hot-air airships;
(ii) A2 Aeroplanes Piston;
67 68308 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(viii) L4G: light aircraft 2 gas airships; and
(ix) L5: gas airships other than light aircraft 2.
Note: Light aircraft 1 and light aircraft 2 means a manned aircraft as specified by the Director General.
(g) Category C, applicable to aeroplanes and helicopters.
(4) The holder of an aircraft maintenance licence shall have his licence endorsed with the relevant rating for exercising the certification privileges as laid down in sub-rule
(11), namely : —
(i) for Category B1, B2, B2L, C and L, the relevant aircraft or system ratings shall be as specified by the Director General;
(ii) for Category B3, the relevant rating shall be ‘piston-engine non- pressurised aeroplanes of 2000 kg. maximum take-off mass and below’;
(iii) for Category A, no rating shall be endorsed.
(5) An applicant for the grant of Aircraft Maintenance Engineer’s Licence shall satisfy the following requirements, namely: —
(a) he shall not be less than eighteen years of age;
(b) he shall have passed Class 12th with Physics, Chemistry and Mathematics from a recognised Board or University or its equivalent examination;
(c) he shall have passed a written examination as specified by the Director
General:
Provided that the Director General may, subject to such conditions as he may deem fit to impose, exempt any applicant from the written examination, if the applicant holds a licence granted by a contracting State to act in the capacity of an aircraft maintenance engineer; and 69[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 309
(viii) L4G: light aircraft 2 gas airships; and (d) he shall have the following minimum practical experience in the relevant category or sub-category, namely: —
(ix) L5: gas airships other than light aircraft 2.
(i) for category A, sub-categories B1.2, B1.4 and Category B3:
Note: Light aircraft 1 and light aircraft 2 means a manned aircraft as specified
(A) three years of practical aircraft maintenance experience on by the Director General. operating aircraft; or
(g) Category C, applicable to aeroplanes and helicopters.
(B) two years of practical maintenance experience on operating
(4) The holder of an aircraft maintenance licence shall have his licence endorsed with aircraft, and having acquired a degree in Aircraft Maintenance or the relevant rating for exercising the certification privileges as laid down in sub-rule degree in Engineering from a recognised University; or
(11), namely : —
(C) one year of practical maintenance experience on operating aircraft, and having successfully completed basic aircraft
(i) for Category B1, B2, B2L, C and L, the relevant aircraft or system ratings maintenance training conducted by a training organisation shall be as specified by the Director General; approved under rule 117.
(ii) for Category B3, the relevant rating shall be ‘piston-engine non-
(ii) for sub-categories B1.1 and B1.3 and category B2: pressurised aeroplanes of 2000 kg. maximum take-off mass and below’;
(A) five years of practical aircraft maintenance experience on
(iii) for Category A, no rating shall be endorsed. operating aircraft; or
(5) An applicant for the grant of Aircraft Maintenance Engineer’s Licence shall satisfy
(B) three years of practical maintenance experience on operating the following requirements, namely: — aircraft, and having acquired a degree in Aircraft Maintenance or degree in Engineering from a recognised University; or
(a) he shall not be less than eighteen years of age;
(C) two years of practical maintenance experience on operating
(b) he shall have passed Class 12th with Physics, Chemistry and Mathematics aircraft, and having successfully completed basic aircraft from a recognised Board or University or its equivalent examination;
maintenance training conducted by a training organisation approved under rule 117.
(c) he shall have passed a written examination as specified by the Director
General: (iii) for Category B2L:
(A) three years of practical maintenance experience in operating
Provided that the Director General may, subject to such conditions as he aircraft, covering the corresponding system rating, if the applicant may deem fit to impose, exempt any applicant from the written examination, if has no previous relevant technical training; or the applicant holds a licence granted by a contracting State to act in the capacity of an aircraft maintenance engineer; and (B) two years of practical maintenance experience on operating aircraft, covering the corresponding system rating, and having 69 70310 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] acquired a degree in Aircraft Maintenance or degree in Engineering from a recognised University; or
(C) one year of practical maintenance experience on operating aircraft, covering the corresponding system rating, and having successfully completed basic aircraft maintenance training conducted by a training organisation approved under rule 117.
(iv) for Category L:
(A) two years of practical experience in operating aircraft, covering a representative cross section of maintenance activities in the corresponding sub-category; or
(B) one year of practical maintenance experience in operating aircraft, covering a representative cross section of maintenance activities in the corresponding sub-category, and having acquired a degree in Aircraft Maintenance or degree in Engineering from a recognised University or having successfully completed basic aircraft maintenance training conducted by a training organisation approved under rule 117:
Provided that twelve years of practical aircraft maintenance experience acquired outside a civil aircraft maintenance environment in the relevant category, supplemented by at least one year of recent experience in civil aircraft maintenance environment, shall be treated as equivalent to the requirements laid down in sub-clauses (i) to (iv). Whereas, for the Category A and L the recent experience in civil aircraft maintenance environment shall be six months.
(v) for Category C with respect to complex motor-powered aircraft:
(A) three years of maintenance experience in exercising privileges of categories B1.1, B1.3 or B2 as support staff, or both support staff and certifying staff, in a maintenance organisation approved under rule 66 working on complex motor-powered 71[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 311 acquired a degree in Aircraft Maintenance or degree in aircraft, including twelve months of experience as base Engineering from a recognised University; or maintenance support staff; or
(C) one year of practical maintenance experience on operating
(B) five years of maintenance experience in exercising privileges aircraft, covering the corresponding system rating, and having of categories B1.2, B1.4 or L5 as support staff, or both support successfully completed basic aircraft maintenance training staff and certifying staff, in a maintenance organisation approved conducted by a training organisation approved under rule 117.
under rule 66, working on complex motor-powered aircraft,
(iv) for Category L: including twelve months of experience as base maintenance support staff;
(A) two years of practical experience in operating aircraft, covering a representative cross section of maintenance activities
(vi) for Category C with respect to aircraft other than complex motor- in the corresponding sub-category; or powered aircraft three years of maintenance experience in exercising privileges of categories B1 or B2 or support staff, in a maintenance
(B) one year of practical maintenance experience in operating organisation approved under rule 66, working on aircraft other than aircraft, covering a representative cross section of maintenance complex motor-powered aircraft, including six months of experience as activities in the corresponding sub-category, and having
base maintenance support staff: acquired a degree in Aircraft Maintenance or degree in Engineering from a recognised University or having successfully
Provided that for the addition of a category or a sub-category, or completed basic aircraft maintenance training conducted by a addition, within a category or a sub-category or a system rating to an training organisation approved under rule 117:
existing licence, the practical maintenance experience relevant to the
Provided that twelve years of practical aircraft maintenance category, sub-category or new system rating shall be as specified by experience acquired outside a civil aircraft maintenance the Director General.
environment in the relevant category, supplemented by at least
(e) he shall demonstrate his skill, relevant to the category or sub-category one year of recent experience in civil aircraft maintenance applied for, in the manner as specified by the Director General.
environment, shall be treated as equivalent to the requirements
(6) The applicant, for grant of extension or endorsement of Aircraft Maintenance laid down in sub-clauses (i) to (iv). Whereas, for the Engineer’s Licence, shall be required — Category A and L the recent experience in civil aircraft maintenance environment shall be six months.
(a) to pass a written examination so as to demonstrate a level of knowledge in
(v) for Category C with respect to complex motor-powered aircraft: the appropriate subject modules as specified by the Director General; and
(A) three years of maintenance experience in exercising (b) to undergo relevant training, acquire maintenance experience as specified privileges of categories B1.1, B1.3 or B2 as support staff, or both by the Director General and demonstrate skill relevant to the category or sub- support staff and certifying staff, in a maintenance organisation category applied for, in a manner specified by the Director General.
approved under rule 66 working on complex motor-powered 71 72312 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(7) (a) The examinations for the grant or extension of a licence under this rule shall be completed within a period of ten years immediately preceding the date of application for the issue of the licence or change thereof;
(b) An applicant who fails in any examination shall be permitted to appear again for such examination only after lapse of such other period as specified by the Director General.
(8) The Director General may conduct examinations, fix examination centres within India, appoint invigilators or subject matter expert and lay down the procedure for conducting the examinations.
(9) The Central Government may grant authorisation to the holders of an Aircraft Maintenance Engineer’s Licence to carry out maintenance of any new aircraft, powerplant or system which has been brought into the organisation and which is not within the scope of his licence, and to issue a certificate of release thereof, if the Director General is satisfied that the applicant has sufficient knowledge, experience and training, and has passed such examinations as specified by the Director General.
(10) Unless suspended, revoked or cancelled,-
(a) a licence shall remain valid for the period specified therein, subject to a maximum period of ten years in each case, and may be renewed for another
ten years at a time on receipt of the application for renewal:
Provided that an expired licence shall be renewed in accordance with the criterion specified by the Director General;
(b) an authorisation shall remain valid for a period specified therein, subject to a maximum period of one year in each case, and may be renewed for another one year at a time on receipt of application for renewal, if the applicant has engaged himself in the performance of the tasks for a period of three months in the preceding one year.
(11) The holders of various categories of Aircraft Maintenance Engineer’s Licences shall have the following privileges, namely: — 73[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 313
(7) (a) The examinations for the grant or extension of a licence under this rule shall be (i) Category A licence holder, to issue certificates for release to service after completed within a period of ten years immediately preceding the date of application minor scheduled line maintenance and simple defect rectification within the for the issue of the licence or change thereof; limits of maintenance tasks specifically endorsed on the authorisation issued by a maintenance organisation approved under rule 66 and the certification
(b) An applicant who fails in any examination shall be permitted to appear again privileges shall be restricted to the work carried out by the licence holder himself for such examination only after lapse of such other period as specified by the Director in the maintenance organisation that issues the authorisation;
General.
(ii) Category B1 licence holder to issue certificates for release to service and
(8) The Director General may conduct examinations, fix examination centres within act as support staff following the maintenance performed on aircraft structure, India, appoint invigilators or subject matter expert and lay down the procedure for power-plant, mechanical and electrical systems, work on avionics system conducting the examinations.
requiring simple tests to prove their serviceability and not requiring trouble
(9) The Central Government may grant authorisation to the holders of an Aircraft shooting, in respect of an aircraft type endorsed on the licence.
Maintenance Engineer’s Licence to carry out maintenance of any new aircraft,
Note: powerplant or system which has been brought into the organisation and which is not within the scope of his licence, and to issue a certificate of release thereof, if the
(a) Category B1 shall include the appropriate sub-category of Category Director General is satisfied that the applicant has sufficient knowledge, experience A; and training, and has passed such examinations as specified by the Director General.
(b) Microlight, light sport aircraft, gyroplane, glider, balloon or an airship
(10) Unless suspended, revoked or cancelled,- shall be certified by an aircraft maintenance engineer holding a licence
(a) a licence shall remain valid for the period specified therein, subject to a in Category A or Category B1 or Category B3 or Category L or an maximum period of ten years in each case, and may be renewed for another authorised person subject to meeting the requirements as specified by
ten years at a time on receipt of the application for renewal: the Director General.
Provided that an expired licence shall be renewed in accordance with the (iii) Category B2 licence holder to issue ― criterion specified by the Director General;
(a) certificates of release to service and act as support staff after
(b) an authorisation shall remain valid for a period specified therein, subject to maintenance on avionic and electrical systems, avionics and electrical a maximum period of one year in each case, and may be renewed for another tasks within powerplant and mechanical systems requiring only simple one year at a time on receipt of application for renewal, if the applicant tests to prove their serviceability of aircraft type endorsed on the licence;
has engaged himself in the performance of the tasks for a period of three
(b) certificates of release to service after minor scheduled line months in the preceding one year. maintenance and simple defect rectification within the limits of tasks
(11) The holders of various categories of Aircraft Maintenance Engineer’s Licences specifically endorsed on the certification authorisation issued by an shall have the following privileges, namely: — approved maintenance organisation of aircraft type endorsed on the licence and this certification privilege shall be restricted to work that the 73 74314 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] licence holder has personally performed in the maintenance organisation which issued the certification authorisation and limited to the rating already endorsed on the licence;
(iv) Category B2L licence holder to issue certificates of release to service and to act as B2L support staff for the maintenance performed on electrical systems; maintenance performed on avionics systems within the limits of the system ratings specifically endorsed on the licence; and when holding the ‘airframe system’ rating, performance of electrical and avionics tasks within power plant and mechanical systems, requiring only simple tests to prove their serviceability;
(v) Category B3 licence holders to issue certificates of release to service and act as support staff after maintenance on aeroplane structure, powerplant and mechanical and electrical systems, work on avionic systems requiring only simple tests to prove their serviceability and not requiring troubleshooting of ‘piston-engine non-pressurised aeroplanes of 2000 kg. maximum take-off mass and below’;
(vi) Category L licence holder to issue certificates of release to service and to act as L support staff for maintenance performed on aircraft structure, power plant and mechanical and electrical systems; work on radio, emergency locator transmitters and transponder systems; and work on other avionics systems requiring simple tests to prove their serviceability;
(vii) Category C licence holders to issue certificates of release to service after base maintenance in respect of an aircraft of the type endorsed on the licence, and the privileges apply to the aircraft in its entirety including all systems.
Note: Simple test means a test described in approved maintenance data and such in nature that aircraft system serviceability is verified through aircraft controls, switches, built-in test equipment, central maintenance computer or external test equipment not requiring special training.
75[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 315 licence holder has personally performed in the maintenance organisation (12) The certification privileges shall be exercised only if the holder of licence fulfills which issued the certification authorisation and limited to the rating the conditions as specified by the Director General.
already endorsed on the licence;
(13) A person holding a valid Aircraft Maintenance Engineer’s Licence in the old format, may be issued, with or without limitation and without further examination, an
(iv) Category B2L licence holder to issue certificates of release to service and Aircraft Maintenance Engineer’s Licence in the appropriate category under this rule to act as B2L support staff for the maintenance performed on electrical systems;
subject to such conditions as may be specified by the Director General. maintenance performed on avionics systems within the limits of the system ratings specifically endorsed on the licence; and when holding the ‘airframe (14) Without prejudice to the provisions of sub-rule (3) of rule 212 of these rules, the system’ rating, performance of electrical and avionics tasks within power plant Central Government may, after such inquiry as it may deem fit and after giving a and mechanical systems, requiring only simple tests to prove their reasonable opportunity of being heard, revoke, cancel, suspend or endorse any serviceability; licence or authorisation granted under this rule or issue a warning or an admonition or debar a person from acquiring a licence or appearing in examination temporarily or
(v) Category B3 licence holders to issue certificates of release to service and permanently, where it is satisfied that ─ act as support staff after maintenance on aeroplane structure, powerplant and mechanical and electrical systems, work on avionic systems requiring only (a) the applicant had submitted fake documents or used unfair or fraudulent simple tests to prove their serviceability and not requiring troubleshooting of means including impersonation during the qualification process or in the ‘piston-engine non-pressurised aeroplanes of 2000 kg. maximum take-off mass examination; or and below’;
(b) the holder has obtained the certification privileges by adopting fraudulent
(vi) Category L licence holder to issue certificates of release to service and to means; or act as L support staff for maintenance performed on aircraft structure, power
(c) the holder has failed to carry out required maintenance resulting from his plant and mechanical and electrical systems; work on radio, emergency own inspection combined with failure to report such fact to the organisation or locator transmitters and transponder systems; and work on other avionics person for whom the maintenance was intended to be carried out; or systems requiring simple tests to prove their serviceability;
(d) the holder has performed work or granted a certificate in respect of work
(vii) Category C licence holders to issue certificates of release to service after which has not been performed in a careful and competent manner or was base maintenance in respect of an aircraft of the type endorsed on the licence, responsible in any manner that compromised airworthiness of the aircraft; or and the privileges apply to the aircraft in its entirety including all systems.
(e) the holder has signed a certificate in respect of any matter in contravention
Note: Simple test means a test described in approved maintenance data and of this rule; or such in nature that aircraft system serviceability is verified through aircraft controls, switches, built-in test equipment, central maintenance computer or external test
(f) the holder has issued a certificate of release to service knowing that the equipment not requiring special training. maintenance specified on the certificate of release to service has not been carried out or without verifying that such maintenance has been carried out; or 75 76(g) the holder has falsified the maintenance records; or
(h) the holder has carried out maintenance or has issued a certificate of release to service while under the influence of alcohol or any other intoxicating or any psychoactive substance; or
(i) it is undesirable for any other reason that the holder should continue to exercise his privileges granted under this rule.
(15) The Central Government may withhold the grant or renewal of a licence or authorisation if, for reasons to be recorded in writing, it considers it expedient to do so in public interest.
(16) The Director General may declare any examination passed by a candidate, null and void, if in the opinion of the Director General, the candidate was not meeting the eligibility criteria or the candidate has submitted fake documents for qualifying the eligibility criteria to appear in such examination.
86. Validation of licence of foreign aircraft maintenance engineers.─ When a licence to an aircraft maintenance engineer has been granted by the competent authority in any contracting State and is for the time being in force, the Central Government may, subject to such conditions and limitations and for such period as it thinks fit, confer on such licence the same validity for the purposes of maintaining or certifying aircrafts registered in India as if it had been granted under these rules and a licence so validated shall be subject to sub-rule (13) of rule 85 and the provisions of rule 212 and rule 213
87. Log books of aircraft maintenance personnel. — Every person holding an Aircraft Maintenance Engineer's Licence or in the process of qualifying for such licence under these rules shall maintain a personal log book, in the form and manner as specified by the Director General and record aircraft maintenance work carried out or supervised by him in such log book.
316 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(g) the holder has falsified the maintenance records; or 3. Air Traffic Controller
(h) the holder has carried out maintenance or has issued a certificate of release to service while under the influence of alcohol or any other intoxicating or any 77 psychoactive substance; or
(i) it is undesirable for any other reason that the holder should continue to exercise his privileges granted under this rule.
(15) The Central Government may withhold the grant or renewal of a licence or authorisation if, for reasons to be recorded in writing, it considers it expedient to do so in public interest.
(16) The Director General may declare any examination passed by a candidate, null and void, if in the opinion of the Director General, the candidate was not meeting the eligibility criteria or the candidate has submitted fake documents for qualifying the eligibility criteria to appear in such examination.
86. Validation of licence of foreign aircraft maintenance engineers.─ When a licence to an aircraft maintenance engineer has been granted by the competent authority in any contracting State and is for the time being in force, the Central Government may, subject to such conditions and limitations and for such period as it thinks fit, confer on such licence the same validity for the purposes of maintaining or certifying aircrafts registered in India as if it had been granted under these rules and a licence so validated shall be subject to sub-rule (13) of rule 85 and the provisions of rule 212 and rule 213
87. Log books of aircraft maintenance personnel. — Every person holding an Aircraft Maintenance Engineer's Licence or in the process of qualifying for such licence under these rules shall maintain a personal log book, in the form and manner as specified by the Director General and record aircraft maintenance work carried out or supervised by him in such log book.
3. Air Traffic Controller 77(g) the holder has falsified the maintenance records; or
(h) the holder has carried out maintenance or has issued a certificate of release to service while under the influence of alcohol or any other intoxicating or any psychoactive substance; or
(i) it is undesirable for any other reason that the holder should continue to exercise his privileges granted under this rule.
(15) The Central Government may withhold the grant or renewal of a licence or authorisation if, for reasons to be recorded in writing, it considers it expedient to do so in public interest.
(16) The Director General may declare any examination passed by a candidate, null and void, if in the opinion of the Director General, the candidate was not meeting the eligibility criteria or the candidate has submitted fake documents for qualifying the eligibility criteria to appear in such examination.
86. Validation of licence of foreign aircraft maintenance engineers.─ When a licence to an aircraft maintenance engineer has been granted by the competent authority in any contracting State and is for the time being in force, the Central Government may, subject to such conditions and limitations and for such period as it thinks fit, confer on such licence the same validity for the purposes of maintaining or certifying aircrafts registered in India as if it had been granted under these rules and a licence so validated shall be subject to sub-rule (13) of rule 85 and the provisions of rule 212 and rule 213
87. Log books of aircraft maintenance personnel. — Every person holding an Aircraft Maintenance Engineer's Licence or in the process of qualifying for such licence under these rules shall maintain a personal log book, in the form and manner as specified by the Director General and record aircraft maintenance work carried out or supervised by him in such log book.
[भाग II— [ k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 317
(g) the holder has falsified the maintenance records; or 3. Air Traffic Controller
88. Requirement of a licence for air traffic services personnel.─ (1) No person
(h) the holder has carried out maintenance or has issued a certificate of release shall engage himself in the provision of air traffic control services in the Indian airspace to service while under the influence of alcohol or any other intoxicating or any 77 or in any airspace outside the Indian territory for which India has, in pursuance of any psychoactive substance; or international arrangement, undertaken to provide air traffic control services, unless he
(i) it is undesirable for any other reason that the holder should continue to holds a valid Air Traffic Controller’s Licence issued under these rules. exercise his privileges granted under this rule.
(2) The designated military authority may provide the air traffic services to the civil
(15) The Central Government may withhold the grant or renewal of a licence or aircraft in the airspace designated for military use in accordance with the provisions of authorisation if, for reasons to be recorded in writing, it considers it expedient to do so this part and subject to the conditions as specified by the Director General.
in public interest.
89. Requirement of rating and unit endorsement.─ (1) No person shall perform duty as an air traffic controller in an air traffic control unit unless his licence contains
(16) The Director General may declare any examination passed by a candidate, null
the ratings for the said purpose: and void, if in the opinion of the Director General, the candidate was not meeting the eligibility criteria or the candidate has submitted fake documents for qualifying the eligibility criteria to appear in such examination.
Provided that the holder of an Student Air Traffic Controller’s Licence or an Air Traffic Controller’s Licence may perform duty in a particular air traffic control unit
86. Validation of licence of foreign aircraft maintenance engineers.─ When a without the relevant rating, for the purpose of qualifying for endorsement of such rating licence to an aircraft maintenance engineer has been granted by the competent in his licence, under the direct supervision of a person holding the rating for that authority in any contracting State and is for the time being in force, the Central particular air traffic control unit and authorised by the Director General, or by any other Government may, subject to such conditions and limitations and for such period as it organisation specifically authorised by the Director General, to act as an instructor.
thinks fit, confer on such licence the same validity for the purposes of maintaining or certifying aircrafts registered in India as if it had been granted under these rules and a (2) A licence may contain ratings for one or more air traffic control units.
licence so validated shall be subject to sub-rule (13) of rule 85 and the provisions
(3) Notwithstanding anything contained in sub-rule (1), the Director General or any of rule 212 and rule 213 other organisation specifically authorised by the Director General for this purpose may authorise ─
87. Log books of aircraft maintenance personnel. — Every person holding an Aircraft Maintenance Engineer's Licence or in the process of qualifying for such licence
(i) the holder of an Air Traffic Controller’s Licence to perform duty in a newly under these rules shall maintain a personal log book, in the form and manner as established air traffic control unit without endorsement of that unit on his specified by the Director General and record aircraft maintenance work carried out or licence, if he has completed simulation training for the said unit and has been supervised by him in such log book.
assessed as fit for such duties by an assessment board duly approved by the Director General or by any other organisation specifically authorised by the
Director General for this purpose:
3. Air Traffic Controller
Provided that rating of such newly established air traffic control unit may be endorsed on the licence, after the licence holder gains the experience as 77 78318 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] specified by the Director General, for the relevant Section of the Second Schedule, wherein requirement of knowledge, skill and experience shall be considered to be complied with.
Explanation. ─ For the purposes of this clause, “simulation training” includes an automated or computer generated air traffic environment or a simple instructor- driven interactive role play;
(ii) deployment of an air traffic controller to perform air traffic control duties temporarily at an airport without endorsement of that airport on his licence, if he holds similar ratings for another airport with higher air traffic density and is assessed as fit for such duties by an air traffic controller holding the rating for the airport of temporary duty.
90. Rating training manual.─ There shall be a rating training manual, at each air traffic service station, containing the syllabus for on-the-job training, examination, assessment and procedures to meet the requirements or ratings as laid down in the Second Schedule, approved by the Director General.
91. Medical standards.─ (1) No licence or rating granted under clauses (o) to (v) of sub-rule (1) of rule 69 shall be issued or renewed unless the applicant holds a medical fitness assessment issued by the Director General after undergoing a medical examination with an approved medical authority and satisfying the medical standards
as specified by the Director General for the purpose:
Provided that if in the opinion of the approved medical authority, the condition of the applicant is not such as to introduce any hazard either of sudden incapacity or of inability to perform his duties safely during the period of validity of his licence or rating and failure to attain the requirement is capable of being compensated and the Director General has satisfactory evidence that the applicant has already acquired and demonstrated his ability, skill and experience which compensate for his deficiency, the assessment may be issued with any limitation as deemed fit, and the licence or rating may be renewed or endorsed with such limitation.
Explanation. ─ For the purposes of this sub-rule, approved medical authority means a medical authority approved by the Director General.
79[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 319 specified by the Director General, for the relevant Section of the Second (2) The Director General may require the holder of a licence to undergo a medical Schedule, wherein requirement of knowledge, skill and experience shall be examination by any medical authority at any time if, in his opinion, such examination considered to be complied with. is necessary in the interest of safety of operations.
92. Licence not valid without valid medical fitness assessment.─
Explanation. ─ For the purposes of this clause, “simulation training” includes an A licence granted under clauses (o) to (v) of sub-rule (1) of rule 69 shall not be valid automated or computer generated air traffic environment or a simple instructor- unless it is accompanied by a valid medical fitness assessment and the holder shall driven interactive role play;
not exercise the privileges of the licence in the absence of a valid medical fitness
(ii) deployment of an air traffic controller to perform air traffic control duties assessment. temporarily at an airport without endorsement of that airport on his licence, if he holds
93. Decrease in medical fitness.─ (1) The holder of a licence shall not exercise the similar ratings for another airport with higher air traffic density and is assessed as fit privileges of his licence and ratings during any period when he is aware that his for such duties by an air traffic controller holding the rating for the airport of physical condition has deteriorated and the medical fitness has decreased below the temporary duty.
standard required for that category of licence.
90. Rating training manual.─ There shall be a rating training manual, at each air
(2) The holder of a licence shall not exercise the privileges of his licence without being traffic service station, containing the syllabus for on-the-job training, examination, declared fit after a fresh medical examination in the event of his having suffered from assessment and procedures to meet the requirements or ratings as laid down in the a sickness or injury rendering him incapable of discharging his duties for a continuous Second Schedule, approved by the Director General.
period of more than twenty days, or which is likely to cause incapacity or impair his
91. Medical standards.─ (1) No licence or rating granted under clauses (o) to (v) of efficiency in the discharge of his duties. sub-rule (1) of rule 69 shall be issued or renewed unless the applicant holds a medical
(3) The licence holder or his employer shall immediately notify all the relevant details fitness assessment issued by the Director General after undergoing a medical of the sickness or injury to the Director General.
examination with an approved medical authority and satisfying the medical standards
(4) The licence of a person rendered incapable under sub-rule (2), shall be deemed to
as specified by the Director General for the purpose: be invalid until the holder undergoes a fresh medical examination.
Provided that if in the opinion of the approved medical authority, the condition
94. Period of validity of licences and medical fitness assessment.─ (1) A Student of the applicant is not such as to introduce any hazard either of sudden incapacity or Air Traffic Controller’s Licence shall remain valid for a maximum period of three years of inability to perform his duties safely during the period of validity of his licence or from the date of issue and may be renewed for a further period not exceeding three rating and failure to attain the requirement is capable of being compensated and the years subject to conditions as may be specified by the Director General.
Director General has satisfactory evidence that the applicant has already acquired and demonstrated his ability, skill and experience which compensate for his deficiency, the (2) Subject to sub-rules (5) and (6) of rule 69, rules 70, 92 and 96, an Air Traffic assessment may be issued with any limitation as deemed fit, and the licence or rating Controller’s Licence shall remain valid until the holder attains the age of sixty years:
may be renewed or endorsed with such limitation.
Provided that the validity of the licence shall lapse, if the holder has not held a
Explanation. ─ For the purposes of this sub-rule, approved medical authority means a valid rating for more than five years and the renewal of the licence in such case shall medical authority approved by the Director General. be subject to the fulfilment of the requirements of rule 98 and the Second Schedule.
79 80320 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(3) (a) The period of validity of a licence shall commence from the date of its issuance.
(b) In case of renewal, the period of validity shall commence from the date following the date of expiry of the previous validity, irrespective of the date of renewal, if the application for renewal has been submitted within a period of thirty days preceding the date of expiry and all the requirements for renewal are met on the date of application.
(c) In any other case, the validity of renewal of licence shall commence from the date of renewal.
(4) The maximum period of validity of a medical fitness assessment shall be four years from the date of medical examination.
(5) The period of validity of medical fitness specified in sub-rule (4), shall be reduced to two years after the holder of the licence has attained the age of forty years which shall be further reduced to one year after the holder of the licence has attained the age of fifty years.
(6)(a) The period of validity of initial medical fitness assessment shall commence from the date of the medical examination;
(b) In case of renewal, the period of validity of medical fitness assessment shall commence from the date following the date of expiry of the previous medical fitness assessment, irrespective of the date of renewal, if the medical examination for renewal has been conducted within a period of not more than forty-five days preceding the date of expiry of the previous validity;
(c) In any other case, the validity of renewal of medical fitness assessment shall commence from the date of renewal.
95. Maximum age-limit for holding licence or rating.─ No person shall exercise the privileges of the licence granted under clauses (o) to (v) of sub-rule (1) of rule 69 after he has attained the age of sixty years.
96. Maintenance of validity of ratings and endorsements.─ (1) The holder of an Air Traffic Controller's Licence shall not exercise the privileges of the licence and the rating endorsed on the licence unless he meets the competency and recency 81[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 321
(3) (a) The period of validity of a licence shall commence from the date of its issuance. requirements as laid down in the Second Schedule and the rating is valid for the air traffic control unit where he so acts.
(b) In case of renewal, the period of validity shall commence from the date
(2) Even when a person ceases to act as an air traffic controller at a particular unit, he following the date of expiry of the previous validity, irrespective of the date of may keep his rating current by complying with the competency and renewal, if the application for renewal has been submitted within a period of recency requirement as laid down in the Second Schedule.
thirty days preceding the date of expiry and all the requirements for renewal are met on the date of application. 97. Licence holder’s obligation to notify.─ When the conditions precedent to exercise the privileges of a rating as laid down in the Second Schedule are not met,
(c) In any other case, the validity of renewal of licence shall commence from the the holder of the licence shall forthwith inform the person-in-charge of the air traffic date of renewal. service of that place and shall not work in that position till such conditions are met.
(4) The maximum period of validity of a medical fitness assessment shall be four years 98. Renewal of expired licence or rating.─ If, on the date of application for renewal, from the date of medical examination. the licence or rating has expired, the applicant shall be required to undergo on-the-job training and qualify the examinations and skill assessment tests as may be specified
(5) The period of validity of medical fitness specified in sub-rule (4), shall be reduced by the Director General to assess the applicants competency to hold that licence or to two years after the holder of the licence has attained the age of forty years which rating.
shall be further reduced to one year after the holder of the licence has attained the age of fifty years. 99. Proof of competency.─ (1) An applicant for grant and renewal of any licence and ratings shall produce proof of having acquired the competency and having passed
(6)(a) The period of validity of initial medical fitness assessment shall commence satisfactorily the tests and examinations as laid down in the Second Schedule in from the date of the medical examination;
respect of the licence or rating.
(b) In case of renewal, the period of validity of medical fitness assessment shall
(2) The Director General may, exempt a person who is a qualified air traffic controller commence from the date following the date of expiry of the previous medical from the Naval, Military or Air Forces of the Union or other armed forces of the Union fitness assessment, irrespective of the date of renewal, if the medical constituted by any law for the time being in force and who produces satisfactory examination for renewal has been conducted within a period of not more than evidence to show that he possesses the necessary experience, competency and forty-five days preceding the date of expiry of the previous validity;
standard of physical fitness as required under these rules from all or any of the examinations and medical or other technical examinations.
(c) In any other case, the validity of renewal of medical fitness assessment shall commence from the date of renewal. (3) The Director General may, on examination of the syllabi, determine the relative equivalence of examinations for granting exemptions to such applicants from passing
95. Maximum age-limit for holding licence or rating.─ No person shall exercise the the examinations required under the Second Schedule. privileges of the licence granted under clauses (o) to (v) of sub-rule (1) of rule 69 after he has attained the age of sixty years. (4) The Director General may, require any candidate or training organisation to produce for examination all relevant training records, including the syllabi, certificates,
96. Maintenance of validity of ratings and endorsements.─ (1) The holder of an mark-sheets, on-the-job training test reports, assessments and the like, in respect of Air Traffic Controller's Licence shall not exercise the privileges of the licence and the rating endorsed on the licence unless he meets the competency and recency 81 82322 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] the candidate who has undergone a course of training, with such training establishment.
100. Tests, assessment and examination.─ (1) The Director General or any other organisation specifically authorised by the Director General may, conduct examinations to test the level of knowledge as laid down in the Second Schedule, fix examination centres within India, appoint invigilators and specify the procedure for conducting the examinations.
(2) The Director General shall, specify the detailed syllabi for the examinations for issue of the licences and ratings.
(3)(a) The Director General, or any organisation under the control of the Government duly authorised by the Director General, may appoint examiners for conducting examinations and assessment required under the Second Schedule, and may also appoint a Board to conduct examinations and assessment, wherever necessary;
(b) The examiners shall be selected on the basis of criteria specified for the purpose by the Director General and the examination and assessment reports shall be submitted to the licensing authority in respect of any examination and assessment conducted for issue or renewal of a licence or endorsement of a rating on a licence.
(4) The Director General may determine the manner in which the assessment and proficiency checks shall be carried out.
(5) The Director General may, debar permanently or temporarily a person from any assessment or examination if, in his opinion, the person has adopted unfair means during the assessment or examination.
(6) (a) The Director General may, declare any examination or assessment conducted by an authorised person or a Board null and void, if in his opinion, the examination or assessment has not been carried out to his satisfaction, and require the examination or assessment to be carried out again by another authorised person or a Board;
(b) The Director General may also take such action against such authorised person or board as he may deem fit under the provisions of rule 212.
83[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 323 the candidate who has undergone a course of training, with such training 101. Use of radio call signs of air traffic services units.─ A licence holder using establishment. two-way radio communication shall not use or cause or permit to be used any call sign for a purpose other than the purpose for which that call sign has been notified.
100. Tests, assessment and examination.─ (1) The Director General or any other organisation specifically authorised by the Director General may, conduct 102. Record of experience and logging of on-watch period.─ (1) examinations to test the level of knowledge as laid down in the Second Schedule, fix Every licence holder shall maintain a personal log book in the form specified by the examination centres within India, appoint invigilators and specify the procedure for Director General and log the actual watch period during which he has performed any conducting the examinations. duty for exercising the privileges of his licence or ratings, or for on-the-job training, or for skill assessment, or for proficiency check.
(2) The Director General shall, specify the detailed syllabi for the examinations for issue of the licences and ratings. (2) All entries in log books shall be made either in ink or logged electronically.
(3)(a) The Director General, or any organisation under the control of the Government (3) Log books shall be preserved for not less than five years after the date of the last duly authorised by the Director General, may appoint examiners for conducting entry therein.
examinations and assessment required under the Second Schedule, and may also
(4) (a) Every licence holder shall certify the accuracy of the entries in his log book with appoint a Board to conduct examinations and assessment, wherever necessary; respect to the watch period at least at the end of each calendar month;
(b) The examiners shall be selected on the basis of criteria specified for the purpose
(b) At the end of every quarter, the log books shall be certified for correctness of entries by the Director General and the examination and assessment reports shall be therein by the in-charge of the air traffic services unit, or any other person authorised to submitted to the licensing authority in respect of any examination and assessment do so by the Director General.
conducted for issue or renewal of a licence or endorsement of a rating on a licence.
(5) The watch time during which a licence holder is under on-the-job training shall be
(4) The Director General may determine the manner in which the assessment and entered in his log book as ‘on-the-job training’ and the instructor or any other person proficiency checks shall be carried out.
authorised by the Director General, shall also countersign or validate the entries in the
(5) The Director General may, debar permanently or temporarily a person from any log book of the licence holder indicating the nature of the training given. assessment or examination if, in his opinion, the person has adopted unfair means
(6) The instructor or examiner shall log as watch period in his log book the period during the assessment or examination. during which he acts as an instructor or examiner and the log entries shall indicate in
(6) (a) The Director General may, declare any examination or assessment conducted the remarks column that the time was logged for instructional or examination purpose. by an authorised person or a Board null and void, if in his opinion, the examination or assessment has not been carried out to his satisfaction, and require the examination
4. Radio Telephony Operator or assessment to be carried out again by another authorised person or a Board;
103. Radio-telegraph apparatus.─ (1) No person shall operate radio transmitting
(b) The Director General may also take such action against such authorised person or apparatus in any aircraft registered in India unless he holds a licence of the type board as he may deem fit under the provisions of rule 212.
required by the provisions of this Chapter in respect of aircraft required by these rules 83 84324 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] to carry radio-telegraph or radio-telephone apparatus, as the case may be, and issued in accordance with those provisions.
(2) Radio transmitting apparatus carried in aircraft shall be operated under the conditions defined by the International Telecommunication Convention, held at Madrid in the year 1932 and the general radio-communication regulations annexed thereto as far as these apply and shall be operated only during the hours in which such operation is permitted by the Central Government.
(3) Aircraft registered in India and required by these rules to carry radio-telegraph apparatus shall be fitted with such apparatus in accordance with the provisions of rule
59.
(4) Nothing in this rule shall exempt any person from those provisions of the Telecommunications Act, 2023 (44 of 2023), and the rules made thereunder which require that radio-telegraph apparatus shall be licensed.
104. Operation of Radio-Telephone apparatus.― No person shall operate or allow to operate radio telephone service of any aircraft station or aircraft earth station operating on frequencies allocated exclusively to the aeronautical mobile service or to the aeronautical mobile- satellite service, unless he holds a valid Radio Telephone Operator (Restricted) Certificate and Licence issued or recognised by the Central Government.
105. Eligibility for appearing in Radio Telephone Operator (Restricted) Certificate and Licence examination.― No person shall be eligible for appearing in the examination under these rules, unless the applicant ―
(a) has attained the age of sixteen years on the date of application;
(b) has passed Class 10th or its equivalent examination from a recognised
Board:
Provided that an applicant who fails in the examination shall not be permitted to appear for re-examination within such period from the date of examination
as may be specified by the Director General:
85[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 325 to carry radio-telegraph or radio-telephone apparatus, as the case may be, and issued Provided further that if the applicant is not a citizen of India, security in accordance with those provisions. clearance shall be obtained from the Government of India.
(2) Radio transmitting apparatus carried in aircraft shall be operated under the
106. Submission of application. ― An application for appearing in the examination conditions defined by the International Telecommunication Convention, held at Madrid for the grant of a Radio Telephone Operator (Restricted) Certificate and Licence shall in the year 1932 and the general radio-communication regulations annexed thereto as be made to the Director General in such form and manner as specified by the Director far as these apply and shall be operated only during the hours in which such operation General.
is permitted by the Central Government.
(3) Aircraft registered in India and required by these rules to carry radio-telegraph
107. Examinations.― (1) The examination for the grant of a Radio Telephone apparatus shall be fitted with such apparatus in accordance with the provisions of rule Operator (Restricted) Certificate and Licence shall be held in the form and manner
59. as specified by the Director General.
(4) Nothing in this rule shall exempt any person from those provisions of the
(2) The Director General may fix examination centres in India, appoint invigilators, Telecommunications Act, 2023 (44 of 2023), and the rules made thereunder which and lay down the procedure for conducting the examinations.
require that radio-telegraph apparatus shall be licensed.
104. Operation of Radio-Telephone apparatus.― No person shall operate or allow (3) The Director General may authorise examiners meeting the requirements as to operate radio telephone service of any aircraft station or aircraft earth station specified by the Director General for carrying out the practical examination.
operating on frequencies allocated exclusively to the aeronautical mobile service or to the aeronautical mobile- satellite service, unless he holds a valid Radio Telephone (4) The Radio Telephone Operator (Restricted) Certificate and Licence Operator (Restricted) Certificate and Licence issued or recognised by the Central examination shall consist of ― Government. (a) written examination; and
(b) practical examination:
105. Eligibility for appearing in Radio Telephone Operator (Restricted) Certificate and Licence examination.― No person shall be eligible for appearing in
Provided that no applicant shall be eligible to appear in the the examination under these rules, unless the applicant ―
practical examination unless he has passed the written examination:
(a) has attained the age of sixteen years on the date of application; Provided further that the Director General may exempt the
(b) has passed Class 10th or its equivalent examination from a recognised following applicants from the written examination, namely: ―
Board:
(i) a qualified pilot from the Indian Air Force, Indian Navy or Indian
Provided that an applicant who fails in the examination shall not be permitted Army or Indian Coast Guard who possesses the necessary flying to appear for re-examination within such period from the date of examination experience and competency as specified by the Director General;
as may be specified by the Director General:
85 86326 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(ii) a person holding a valid Flight Radio Telephone Operator’s Licence or its equivalent issued by Commonwealth countries or
Philippines:
Provided also that in case a Radio Telephone Operator
(Restricted) Certificate and Licence granted before the commencement of these rules has been suspended or in case of pendency of any proceeding connected with such Radio Telephone Operator (Restricted) Certificate and Licence, the holder of such Radio Telephone Operator
(Restricted) Certificate and Licence shall not be eligible for appearing in the examinations until the expiry of suspension period.
(5) The syllabus for the examination shall be as under, namely: ―
(i) written examination covering regulation and procedure, radio principles and practice and radio telephony as per the syllabus specified by the Director General;
(ii) practical examination consisting of a practical test of radio telephony conducted over simulated environment and the applicant shall be required to, ―
(a) use phonetic alphabets and general procedure of radio-telephone working;
(b) carry out communications associated with mobile or base stations.
Explanation.― for the purposes of clause (ii), the applicant is expected to carry out preparation of messages for transmission, exchange of traffic, use of priorities, obtaining meteorological information, position report, distress, urgency, and the like.
(6) An applicant for the grant of Radio Telephone Operator (Restricted) Certificate and Licence shall have passed the practical examination within a period of
three years from the date of passing the written examination:
87[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 327
(ii) a person holding a valid Flight Radio Telephone Operator’s Provided that the applicant or a person exempted from appearing in the Licence or its equivalent issued by Commonwealth countries or written examination under sub-rule (4), shall not be permitted to appear in the
Philippines: practical examination for more than three attempts and on failing to pass during these three attempts, shall be required to pass the written examination
Provided also that in case a Radio Telephone Operator again prior to being allowed to appear in subsequent practical examinations.
(Restricted) Certificate and Licence granted before the commencement of these rules has been suspended or in case of pendency of any 108. Requirements for issue of Radio Telephone Operator (Restricted) proceeding connected with such Radio Telephone Operator (Restricted) Certificate and Licence.― An applicant for Radio Telephone Operator (Restricted) Certificate and Licence, the holder of such Radio Telephone Operator Certificate and Licence shall fulfil the following requirements, namely: ―
(Restricted) Certificate and Licence shall not be eligible for appearing in (a) the applicant shall be not less than sixteen years of age on the date of the examinations until the expiry of suspension period. application;
(b) the applicant shall have passed Class 10th or its equivalent examination
(5) The syllabus for the examination shall be as under, namely: ― from a recognised Board;
(c) the applicant shall have passed examinations as provided under rule 107.
(i) written examination covering regulation and procedure, radio principles and practice and radio telephony as per the syllabus specified by the 109. Validity of Radio Telephone Operator (Restricted) Certificate and Director General; Licence.― (1) The Radio Telephone Operator (Restricted) Certificate and Licence
(ii) practical examination consisting of a practical test of radio telephony granted under these rules, unless suspended or cancelled, shall remain valid till the
conducted over simulated environment and the applicant shall be holder attains the age of eighty years: required to, ―
(a) use phonetic alphabets and general procedure of radio-telephone Provided that a Radio Telephone Operator (Restricted) Certificate and Licence working; may be extended beyond the age of eighty years, subject to the holder fulfilling the
(b) carry out communications associated with mobile or base stations. requirements specified by the Director General.
Explanation.― for the purposes of clause (ii), the applicant is expected (2) A Radio Telephone Operator (Restricted) Certificate and Licence existing on to carry out preparation of messages for transmission, exchange of the day of commencement of these rules shall continue to be valid till its expiry and traffic, use of priorities, obtaining meteorological information, position the holder may be granted Radio Telephone Operator (Restricted) Certificate and report, distress, urgency, and the like. Licence under these rules subject to the holder passing the practical examination as
provided under rule 107.
(6) An applicant for the grant of Radio Telephone Operator (Restricted) Certificate and Licence shall have passed the practical examination within a period of 110. Scope of authority to operate.― The holder of a Radio Telephone Operator
three years from the date of passing the written examination: (Restricted) Certificate and Licence may, subject to fulfilling the conditions as specified by the Central Government, operate mobile stations as under, to: ― 87 88(a) carry out the radio telephone service of any aircraft station, when working
on frequencies of the maritime mobile service:
Provided that: ―
(i) the peak envelope power of the transmitter does not exceed 200 watts, or
(ii) the operation of the transmitter requires only the use of simple external switching devices, excluding all manual adjustment of frequency determining elements, with the stability of the frequencies maintained by the transmitter itself within the limit of tolerance specified by Radio Regulations and the peak envelope power of the transmitter does not exceed 1.5 kilowatts.
(b) carry out the radio telephone service of any aircraft station operating on
frequencies allocated exclusively to the aeronautical mobile service:
Provided that the operation of the transmitter requires only the use of simple external switching devices, excluding all manual adjustment of frequency determining elements, and that the stability of the frequencies is maintained by the transmitter itself within the limits of tolerance specified by the Radio Regulations.
111. Issue of duplicate or variation in a Radio Telephone Operator (Restricted) Certificate and Licence.― (1) A holder whose Radio Telephone Operator
(Restricted) Certificate and Licence has been lost, mutilated or destroyed shall inform the same to the Director General.
(2) An application along with the fee provided under rule 120 shall be made to the Director General embodying a statement of the circumstances involved in the loss, mutilation and destruction of the Radio Telephone Operator (Restricted) Certificate and Licence where a duplicate is required.
(3) If the licence or rating has been lost, the applicant must provide evidence of reasonable search having been made for it along with report from appropriate agencies and in the event it be found, the original shall be returned for cancellation.
328 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(a) carry out the radio telephone service of any aircraft station, when working B. Personnel of Aircraft
on frequencies of the maritime mobile service:
89
Provided that: ―
(i) the peak envelope power of the transmitter does not exceed 200 watts, or
(ii) the operation of the transmitter requires only the use of simple external switching devices, excluding all manual adjustment of frequency determining elements, with the stability of the frequencies maintained by the transmitter itself within the limit of tolerance specified by Radio Regulations and the peak envelope power of the transmitter does not exceed 1.5 kilowatts.
(b) carry out the radio telephone service of any aircraft station operating on
frequencies allocated exclusively to the aeronautical mobile service:
Provided that the operation of the transmitter requires only the use of simple external switching devices, excluding all manual adjustment of frequency determining elements, and that the stability of the frequencies is maintained by the transmitter itself within the limits of tolerance specified by the Radio Regulations.
111. Issue of duplicate or variation in a Radio Telephone Operator (Restricted) Certificate and Licence.― (1) A holder whose Radio Telephone Operator
(Restricted) Certificate and Licence has been lost, mutilated or destroyed shall inform the same to the Director General.
(2) An application along with the fee provided under rule 120 shall be made to the Director General embodying a statement of the circumstances involved in the loss, mutilation and destruction of the Radio Telephone Operator (Restricted) Certificate and Licence where a duplicate is required.
(3) If the licence or rating has been lost, the applicant must provide evidence of reasonable search having been made for it along with report from appropriate agencies and in the event it be found, the original shall be returned for cancellation.
B. Personnel of Aircraft 89(a) carry out the radio telephone service of any aircraft station, when working
on frequencies of the maritime mobile service:
Provided that: ―
(i) the peak envelope power of the transmitter does not exceed 200 watts, or
(ii) the operation of the transmitter requires only the use of simple external switching devices, excluding all manual adjustment of frequency determining elements, with the stability of the frequencies maintained by the transmitter itself within the limit of tolerance specified by Radio Regulations and the peak envelope power of the transmitter does not exceed 1.5 kilowatts.
(b) carry out the radio telephone service of any aircraft station operating on
frequencies allocated exclusively to the aeronautical mobile service:
Provided that the operation of the transmitter requires only the use of simple external switching devices, excluding all manual adjustment of frequency determining elements, and that the stability of the frequencies is maintained by the transmitter itself within the limits of tolerance specified by the Radio Regulations.
111. Issue of duplicate or variation in a Radio Telephone Operator (Restricted) Certificate and Licence.― (1) A holder whose Radio Telephone Operator
(Restricted) Certificate and Licence has been lost, mutilated or destroyed shall inform the same to the Director General.
(2) An application along with the fee provided under rule 120 shall be made to the Director General embodying a statement of the circumstances involved in the loss, mutilation and destruction of the Radio Telephone Operator (Restricted) Certificate and Licence where a duplicate is required.
(3) If the licence or rating has been lost, the applicant must provide evidence of reasonable search having been made for it along with report from appropriate agencies and in the event it be found, the original shall be returned for cancellation.
[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 329
(a) carry out the radio telephone service of any aircraft station, when working B. Personnel of Aircraft
on frequencies of the maritime mobile service:
89
112. Minimum age for sole control of aircraft.─ No person being under sixteen
Provided that: ― years of age shall have sole control of an aircraft in motion and no person shall cause
(i) the peak envelope power of the transmitter does not exceed 200 or permit any other person to have sole control of an aircraft in motion unless he knows watts, or or has reasonable cause to believe such other person to have attained the age of
(ii) the operation of the transmitter requires only the use of simple sixteen years. external switching devices, excluding all manual adjustment of frequency determining elements, with the stability of the 113. Maximum age-limit for professional pilots.─ (1) No person, holding a pilot’s frequencies maintained by the transmitter itself within the limit of licence issued under these rules and having attained the age of sixty-five years, shall tolerance specified by Radio Regulations and the peak envelope act as pilot-in-command or co-pilot of an aircraft engaged in commercial air transport power of the transmitter does not exceed 1.5 kilowatts. operations or be employed for remuneration or hire.
(2) No person holding a pilot’s licence issued under these rules and having attained
(b) carry out the radio telephone service of any aircraft station operating on the age of sixty years, shall act as pilot-in-command or co-pilot of an aircraft engaged
frequencies allocated exclusively to the aeronautical mobile service: in commercial air transport operations unless it is operated in a multi-crew environment
and the other pilot is less than sixty years of age:
Provided that the operation of the transmitter requires only the use of simple external switching devices, excluding all manual adjustment of
Provided that the provisions of sub-rule (2) shall not apply in respect of aircraft frequency determining elements, and that the stability of the frequencies is certified for single pilot operations and not exceeding an all up weight of 5700 kg.
maintained by the transmitter itself within the limits of tolerance specified by engaged in commercial air transport operations within the territory of India and while the Radio Regulations. operating in a multi-crew environment.
114. Carriage of operating crew.─ Subject to the provisions of rules 72, 73 and rule
111. Issue of duplicate or variation in a Radio Telephone Operator (Restricted) 74, every aircraft registered in India shall comply with such of the following Certificate and Licence.― (1) A holder whose Radio Telephone Operator requirements in respect of the personnel which it carries and by which it is operated
(Restricted) Certificate and Licence has been lost, mutilated or destroyed shall inform as are applicable to the aircraft and type of operation concerned, namely : ─ the same to the Director General.
(2) An application along with the fee provided under rule 120 shall be made to the
(a) Pilot. ─ Director General embodying a statement of the circumstances involved in the loss, mutilation and destruction of the Radio Telephone Operator (Restricted) Certificate and Licence where a duplicate is required. (i) Private aircraft. ─ Every private aircraft shall be flown by a
(3) If the licence or rating has been lost, the applicant must provide evidence of person holding a valid pilot’s licence issued in accordance with reasonable search having been made for it along with report from appropriate
the First Schedule: agencies and in the event it be found, the original shall be returned for cancellation.
Provided that─ I. a private aircraft shall not be flown by a person holding a Student B. Personnel of Aircraft Pilot’s Licence;
89 90330 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] II. a private aircraft shall not be flown by a person holding a Private Pilot’s Licence for remuneration or hire of any kind;
III. a private aircraft, shall not be flown at night by a person holding a Private Pilot’s Licence, without having a valid night rating;
IV. a private aircraft shall not be flown under the instrument flight rules by a person holding a Private Pilot’s Licence, without having a valid instrument rating.
(ii) Public transport and aerial work aircraft. ─ Every public transport or aerial work aircraft (other than a microlight or a glider or a balloon) shall be flown by a person holding an appropriate professional pilot’s licence, such as a Commercial, or Airline Transport Pilot’s Licence issued in accordance with the First Schedule:
Provided that an aircraft (other than a microlight, a glider or a balloon) which is the property of, or is being used by a duly constituted flying or gliding or ballooning or aerosport club may be flown by a person holding a Student Pilot’s or a Private Pilot’s Licence for the purpose of receiving instructions or for qualifying, renewal of a licence
or for issue of a higher category of licence:
Provided further that an aircraft (other than a microlight or a glider or a balloon) which is the property of, or is being used by, a duly constituted flying or gliding or ballooning or aerosport club flown by a member and carrying a person otherwise than for the purpose of instructing such person in flying, shall not for the purpose of this
rule, be deemed to be flown for public transport, if in respect of such carriage, payment is made, either directly or indirectly, to the pilot of the aircraft, or the pilot of the aircraft is a paid employee of the flying or gliding or ballooning or aerosport club, the aircraft shall be deemed to be flown for public transport.
(b) Flight instructor or assistant flight instructor. ─ (i) Every aircraft which is being used for the purpose of giving dual instructions in piloting shall carry a person holding an appropriate professional pilots licence, that is, a Commercial, or Airline Transport Pilot’s Licence or Pilot’s Licence as the case may be, which has an appropriate flight instructors or assistant flight instructors rating in accordance with the First Schedule, or an authorisation issued in writing by the Director General.
91[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 331 II. a private aircraft shall not be flown by a person holding a Private Pilot’s (ii) No person other than a person having a flight instructor’s or assistant flight Licence for remuneration or hire of any kind; instructor’s rating shall impart instructions in piloting an aircraft, unless he has been specifically authorised in writing by the Director General to impart such III. a private aircraft, shall not be flown at night by a person holding a instructions.
Private Pilot’s Licence, without having a valid night rating;
(iii) The Director General may specify the requirements for the issuance of authorisation under sub-clauses (i) and (ii).
IV. a private aircraft shall not be flown under the instrument flight rules by a person holding a Private Pilot’s Licence, without having a valid instrument rating. (c) Flight navigator. ─ Every public transport aircraft engaged on a flight without landing over a great circle distance of more than six hundred nautical miles and not
(ii) Public transport and aerial work aircraft. ─ Every public transport or equipped with the navigational equipment capable of providing instant and continuous aerial work aircraft (other than a microlight or a glider or a balloon) shall be flown by a ground position of the aircraft with adequate stand-by arrangements, shall carry on person holding an appropriate professional pilot’s licence, such as a Commercial, or board a Flight Navigator licensed in accordance with the First Schedule, if the total Airline Transport Pilot’s Licence issued in accordance with the First Schedule:
distance between any two consecutive radio navigational fixing aids located within thirty nautical miles of the route of the proposed flight and capable of being used by
Provided that an aircraft (other than a microlight, a glider or a balloon) which is
the aircraft is more than six hundred nautical miles : the property of, or is being used by a duly constituted flying or gliding or ballooning or aerosport club may be flown by a person holding a Student Pilot’s or a Private Pilot’s
Provided that the Director General may require a flight navigator to be carried Licence for the purpose of receiving instructions or for qualifying, renewal of a licence on board an aircraft on any flight.
or for issue of a higher category of licence:
(d) Flight engineer. ─ Where a flight engineer is required to be carried on board an
Provided further that an aircraft (other than a microlight or a glider or a balloon) aircraft as flight crew member under clause (f), he shall be a person holding the which is the property of, or is being used by, a duly constituted flying or gliding or appropriate licence in accordance with the First Schedule.
ballooning or aerosport club flown by a member and carrying a person otherwise than
(e) Flight radio telephone operator. ─ An aircraft which is equipped or required to for the purpose of instructing such person in flying, shall not for the purpose of this be equipped with radio-apparatus in accordance with the provisions of rule 59 and
rule, be deemed to be flown for public transport, if in respect of such carriage, payment which communicates by radio telephony, shall carry a person holding a Flight Radio is made, either directly or indirectly, to the pilot of the aircraft, or the pilot of the aircraft Telephone Operator’s Licence or Flight Radio Telephone Operator’s Licence is a paid employee of the flying or gliding or ballooning or aerosport club, the aircraft
(Restricted), as the case may be, issued in accordance with the First Schedule, to shall be deemed to be flown for public transport. operate radio-apparatus on such aircraft.
(b) Flight instructor or assistant flight instructor. ─ (i) Every aircraft which is being used for the purpose of giving dual instructions in piloting shall carry a person holding (f) Minimum crew for any flight. ─The number and description of the flight crew an appropriate professional pilots licence, that is, a Commercial, or Airline Transport members operating any flight of an aircraft registered in India shall be ─ Pilot’s Licence or Pilot’s Licence as the case may be, which has an appropriate flight instructors or assistant flight instructors rating in accordance with the First Schedule, or an authorisation issued in writing by the Director General.
91 92332 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(i) if a certificate of airworthiness in respect of the aircraft is in force at least the number and description of persons specified as the minimum operating crew for that aircraft in the certificate of airworthiness;
(ii) if no certificate of airworthiness in respect of the aircraft is in force, but a certificate of airworthiness in respect of that aircraft has previously been in force, at least the number and description of persons specified as the minimum operating crew in the certificate of airworthiness last in force of that aircraft;
(iii) if no certificate of airworthiness in respect of the aircraft is or has been in force and the aircraft is a series aircraft conforming with a prototype (modified) aircraft in respect of which a certificate or airworthiness has been issued, at least the number and description of persons specified as the minimum operating crew in that certificate of airworthiness;
(iv) in all other cases, at least such number and description of persons sufficient to ensure the safety of the aircraft as may be approved by the Director General.
115. Carriage of cabin crew.─ (1) No aircraft registered in India shall be operated for public transport of passengers unless the minimum number of cabin crew as provided in Table below, are on board the aircraft for the purposes of performing such duties as may be assigned in the interest of the safety of passengers, by the operator or the pilot-in-command of the aircraft, namely: ─ Table Sl.No. seating capacity minimum number of cabin crew
(1) (2) (3)
1. for an aeroplane having a seating capacity one cabin crew of not less than ten and not more than fifty passengers.
93[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 333
(i) if a certificate of airworthiness in respect of the aircraft is in force at least the 2. for a helicopter having a seating capacity one cabin crew number and description of persons specified as the minimum operating crew for of not less than twenty and not more than that aircraft in the certificate of airworthiness; fifty passengers.
3. for an aeroplane or a helicopter cabin two cabin crew plus one
(ii) if no certificate of airworthiness in respect of the aircraft is in force, but a having seating capacity of more than fifty cabin crew for each unit (or certificate of airworthiness in respect of that aircraft has previously been in force, passengers. part of a unit) of fifty at least the number and description of persons specified as the minimum passengers seats above a operating crew in the certificate of airworthiness last in force of that aircraft;
seating capacity of ninety- nine passengers.
(iii) if no certificate of airworthiness in respect of the aircraft is or has been in force and the aircraft is a series aircraft conforming with a prototype (modified) aircraft in respect of which a certificate or airworthiness has been issued, at (2) Notwithstanding anything contained in sub-rule (1), if any higher number is least the number and description of persons specified as the minimum operating specified by the aircraft manufacturer for the type of aircraft being used, then that crew in that certificate of airworthiness; minimum number of crew members shall be carried on board:
(iv) in all other cases, at least such number and description of persons sufficient Provided that in case of multi-aisles (single or multi-deck) at least one crew to ensure the safety of the aircraft as may be approved by the Director General. member for each floor level exit and for the purpose of certification, if any higher number of crew member is required to conduct emergency evacuation demonstration
115. Carriage of cabin crew.─ (1) No aircraft registered in India shall be operated for then that number of crew member shall be carried on board. public transport of passengers unless the minimum number of cabin crew as provided in Table below, are on board the aircraft for the purposes of performing such duties as
(3) The cabin crew shall be located ─ may be assigned in the interest of the safety of passengers, by the operator or the
(a) during take-off and landing as near as possible to the floor level exits; and pilot-in-command of the aircraft, namely: ─
(b) at any other time, at a suitable place in the aircraft, so as to provide the Table most effective exit of passengers in the event of emergency evacuation.
Sl.No. seating capacity minimum number of cabin
(4) An operator shall ensure that every member of cabin crew meets the requirements crew of age, qualification, training and medical assessment as specified by the Director
(1) (2) (3) General.
(5) Every member of cabin crew shall, before being detailed for duty on board the
1. for an aeroplane having a seating capacity one cabin crew aircraft, successfully complete an approved course of training followed by periodical of not less than ten and not more than approved refresher course concerning evacuation procedure, location and use of fifty passengers.
emergency equipment and any other requirement as specified by the Director General.
93 94334 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(6) Whenever two or more cabin crew members are assigned to a flight, the operator shall nominate an experienced cabin crew member as a senior cabin crew member, who shall be responsible to the pilot-in-command for the conduct and coordination of
cabin safety and emergency procedure specified in the operation manual:
Provided that the senior cabin crew member has an experience of minimum of one year’ as cabin crew and has successfully undergone the training as specified by the Director General.
(7) The operator shall cause checks of proficiency in carrying out safety and emergency duties by each cabin crew after completion of training as per sub-rule (5) and the checks shall be conducted by the instructors approved, and having qualifications specified, by the Director General.
(8) No cabin crew shall perform duties on more than three types of aircraft.
Explanation. ─ For the purposes of this sub-rule, types of aircrafts shall be considered to be different types, if they are not similar in all the following aspects, namely: ─
(a) emergency exit operation;
(b) location and type of safety equipment; and
(c) emergency procedures
(9) The Director General may, if he is of the opinion that it is expedient so to do, by
order and for reasons to be recorded in writing, waive fully or partially, the requirement of sub-rule (1).
116. Flight dispatcher approval.— (1) No operator shall assign duties to a person as a flight dispatcher without prior approval of the Director General.
(2) An operator may make an application along with the fee as provided under rule 120 to the Director General for obtaining approval of flight dispatcher.
(3) The Director General may specify the requirements for approval of flight dispatcher.
95[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 335
(6) Whenever two or more cabin crew members are assigned to a flight, the operator (4) The Director General may, on being satisfied that a person has met all the shall nominate an experienced cabin crew member as a senior cabin crew member, requirements to act as a flight dispatcher, grant an approval of flight dispatcher to who shall be responsible to the pilot-in-command for the conduct and coordination of operator.
cabin safety and emergency procedure specified in the operation manual:
(5) The approval granted under sub-rule (4), unless suspended or cancelled, shall
Provided that the senior cabin crew member has an experience of minimum of remain valid for a period not exceeding five years, and on being satisfied, the Director one year’ as cabin crew and has successfully undergone the training as specified by General may renew it for a further period not exceeding five years at a time.
the Director General.
(7) The operator shall cause checks of proficiency in carrying out safety and C. Organisation emergency duties by each cabin crew after completion of training as per sub-rule (5) and the checks shall be conducted by the instructors approved, and having 117. Approved training organisations.─ (1) In this rule 'training organisation' refers qualifications specified, by the Director General. to an organisation or a person engaged in one or more of the following training activities, namely:—
(8) No cabin crew shall perform duties on more than three types of aircraft.
(a) training on aircraft not exceeding 5700 kg. all-up-weight for students to
Explanation. ─ For the purposes of this sub-rule, types of aircrafts shall be considered acquire flying experience and the level of competency required for obtaining a to be different types, if they are not similar in all the following aspects, namely: ─ licence or rating as specified under clause (a) to (n) of sub-rule (1) of rule 69;
(b) training course for students to enable them to attain the level of competency
(a) emergency exit operation; required for obtaining a licence or rating as specified under clause (o) to (v) of
(b) location and type of safety equipment; and sub-rule (1) of rule 69;
(c) training course for students to enable them to attain the level of competency
(c) emergency procedures required for obtaining an Aircraft Maintenance Engineer’s Licence specified
(9) The Director General may, if he is of the opinion that it is expedient so to do, by under rule 85;
order and for reasons to be recorded in writing, waive fully or partially, the requirement (d) training course for flight crew, air traffic controller’s or other aviation of sub-rule (1). personnel to enable them to attain the level of competency required for obtaining a English language proficiency of operational level or testing of
116. Flight dispatcher approval.— (1) No operator shall assign duties to a person aviation English language proficiency specified under these rules; as a flight dispatcher without prior approval of the Director General.
(e) training course for personnel involved in design or manufacturing activities for design or manufacturing organisations under rule 66.
(2) An operator may make an application along with the fee as provided under rule 120 to the Director General for obtaining approval of flight dispatcher.
(2) A training organisation shall have the requisite infrastructure, adequate facilities, qualified and trained manpower including post holders, instructors or examiner as may
(3) The Director General may specify the requirements for approval of flight dispatcher. be specified by the Director General.
95 96336 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(3) The training organisation shall have manual in the form and manner as specified by the Director General and such manual shall be submitted to the Director General for its approval or acceptance, as the case may be.
(4) No training organisation shall engage in one or more of the activities listed under sub-rule (1) unless an approval is granted by the Director General and the request for such approval shall be made to the Director General in such form and manner as specified by him along with the fee provided under rule 120.
(5) The Director General may, on being satisfied that all the requirements pertaining to the setting up of a training organisation have been complied with, grant an approval to the training organisation subject to such conditions as may be specified in the approval.
(6) Every training organisation which is engaged in the training activities mentioned in clauses (a), (b) or (c) of sub-rule (1) shall establish and maintain a safety management system as specified by the Director General.
(7) (a) For the approval of activities mentioned under clause (a) of sub-rule (1), the training organisation shall, in the first instance, obtain a no objection certificate by making an application in the prescribed format to the Director General along with a fee
provided under rule 120;
(b) The no objection certificate obtained under clause (a) shall be valid for a period of two years from the date of its issuance and may be extended by one year at a time on payment of fee provided under rule 120 subject to the satisfaction of the Director General regarding progress towards meeting the requirements of sub-rule (2) and (3);
(c) The holder of a valid no objection certificate may apply to the Director General for issuance of approval of the training organisation in the prescribed format along with fee provided under rule 120.
(8) The approval of training organisation shall, unless suspended or cancelled, remain valid for a period not exceeding five years, and on being satisfied, the Director General may renew the approval for a further period not exceeding five years at a time.
97[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 337
(3) The training organisation shall have manual in the form and manner as specified (9) A training organisation or a person may approach to the Director General at any by the Director General and such manual shall be submitted to the Director General time for extension of the scope of his work along with fee provided under rule 120 and for its approval or acceptance, as the case may be. the Director General, on being satisfied that the specified requirements have been complied with, may grant approval for extension of scope as requested, or to a specific
(4) No training organisation shall engage in one or more of the activities listed under level, as he deems fit, and the approval of the extension of scope, if any, granted under sub-rule (1) unless an approval is granted by the Director General and the request for this sub-rule, shall be valid only up to the date of validity of the original approval.
such approval shall be made to the Director General in such form and manner as specified by him along with the fee provided under rule 120. (10) The training records of the organisation shall be maintained in a manner specified by the Director General and shall be produced on demand to the Director General or
(5) The Director General may, on being satisfied that all the requirements pertaining any other officer authorised by him in this behalf. to the setting up of a training organisation have been complied with, grant an approval to the training organisation subject to such conditions as may be specified in the (11) An approved training organisation shall revise its manuals from time to time approval. whenever necessary as a result of changes in organisation, changes in its scope and changes in practices and procedures, and any revision of manual shall be subject to
(6) Every training organisation which is engaged in the training activities mentioned in the prior approval or acceptance, of the Director General. clauses (a), (b) or (c) of sub-rule (1) shall establish and maintain a safety management system as specified by the Director General. (12) Without prejudice to the provisions of any rule, the Director General may, after giving an opportunity of being heard to the training organisation or a person,
(7) (a) For the approval of activities mentioned under clause (a) of sub-rule (1), the cancel, suspend or restrict any approval or issue a warning or an admonition to training organisation shall, in the first instance, obtain a no objection certificate by the organisation or the person, where he is satisfied that, ─ making an application in the prescribed format to the Director General along with a fee
provided under rule 120; (a) any of the conditions of the approval or the requirements specified by the Director General are not being complied with;
(b) The no objection certificate obtained under clause (a) shall be valid for a period of
(b) the training organisation or the person has performed work or granted a two years from the date of its issuance and may be extended by one year at a time on certificate in respect of work which has not been performed in a careful or payment of fee provided under rule 120 subject to the satisfaction of the Director competent manner, or has performed work beyond the scope of it or his General regarding progress towards meeting the requirements of sub-rule (2) and (3);
approval, or failed to make proper entries and certification thereof, or for any other reason considered by the Director General as sufficient to cancel,
(c) The holder of a valid no objection certificate may apply to the Director General for suspend or restrict an approval granted under this rule, or to issue a warning or issuance of approval of the training organisation in the prescribed format along with an admonition;
fee provided under rule 120.
(c) the holder of the approval has failed to maintain safe, efficient and reliable
(8) The approval of training organisation shall, unless suspended or cancelled, remain training organisation; or valid for a period not exceeding five years, and on being satisfied, the Director General
(d) the approval of the training was obtained by suppressing any material fact or may renew the approval for a further period not exceeding five years at a time. furnishing wrong information.
97 98338 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(13) Notwithstanding anything contained in sub-rule (12), if the Central Government is of the opinion that in the interest of public safety it is necessary to do so, it may, for reasons to be recorded in writing, summarily suspend the approval of a training organisation with a view to make further enquiry.
(14) The organisation shall not impart training activities mentioned under sub-rule (1), unless it is included in the scope of its activities, and has been duly approved by the Director General.
118. Acceptance of foreign approved training organisation.─ (1) Notwithstanding anything contained in rule 117, the Director General may accept a foreign approved training organisation, for the purpose of training in accordance with the requirements specified by the Director General in this behalf.
(2) The acceptance granted under sub-rule (1), unless suspended or cancelled, shall remain valid for a period not exceeding two years, and on being satisfied, the Director General may renew it for a further period not exceeding two years at a time.
(3) Without prejudice to the provisions of these rules, the Director General may, after making such enquiry as he may deem fit, and after giving an opportunity of being heard to the organisation referred to in sub-rule (1), cancel, suspend or restrict any acceptance or issue a warning or an admonition to the said organisation, where he is satisfied that, ─
(a) the requirements specified by the Director General are not being complied with; or
(b) the organisation has not performed work or granted a certificate in respect of work which has not been performed in a careful or competent manner, or has performed work beyond the scope of its acceptance, or failed to make proper entries and certification thereof, or for any other reason considered by the Director General as sufficient to cancel, suspend or restrict an acceptance granted under this rule, or to issue a warning or an admonition.
119. Flight simulation training device qualification certificate.─ (1) An organisation may make an application along with the fee as provided under rule 120, 99[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 339
(13) Notwithstanding anything contained in sub-rule (12), if the Central Government is to the Director General for a qualification certificate of flight simulation training device of the opinion that in the interest of public safety it is necessary to do so, it may, for or for the validation of a qualification certificate issued by the civil aviation authority of reasons to be recorded in writing, summarily suspend the approval of a training a contracting State in respect of a flight simulation training device.
organisation with a view to make further enquiry.
Explanation. ― For the purpose of this sub-rule (1), the organisation means:
(14) The organisation shall not impart training activities mentioned under sub-rule (1),
(a) an operator; unless it is included in the scope of its activities, and has been duly approved by the
(b) a training organisation approved under these rules; or Director General.
(c) a training organisation approved by civil aviation authority of a
118. Acceptance of foreign approved training organisation.─ (1) Notwithstanding contracting State for operating and maintaining flight simulation anything contained in rule 117, the Director General may accept a foreign approved training device.
training organisation, for the purpose of training in accordance with the requirements
(2) The Director General may specify the requirements for qualification certificate or specified by the Director General in this behalf. validation of flight simulation training device and the type of trainings which can be
(2) The acceptance granted under sub-rule (1), unless suspended or cancelled, shall imparted on such devices. remain valid for a period not exceeding two years, and on being satisfied, the Director
(3) The Director General may on being satisfied that it met all the requirements, issue General may renew it for a further period not exceeding two years at a time. a qualification certificate or validate the qualification certificate of flight simulation
(3) Without prejudice to the provisions of these rules, the Director General may, after training device issued elsewhere, as the case may be. making such enquiry as he may deem fit, and after giving an opportunity of being heard
(4) No airline operator shall use such qualified or validated flight simulation training to the organisation referred to in sub-rule (1), cancel, suspend or restrict any device for the training of their personnel without obtaining written permission from the acceptance or issue a warning or an admonition to the said organisation, where he is Director General, in the form and manner as specified by him.
satisfied that, ─
(5) If the Director General is satisfied that there is sufficient ground for doing so, after
(a) the requirements specified by the Director General are not being giving him an opportunity of being heard and reasons to be recorded in writing, may complied with; or suspend or cancel such certificate or validation, as the case may be.
(b) the organisation has not performed work or granted a certificate in respect
(6) The qualification certificate or validation granted under sub-rule (3), unless of work which has not been performed in a careful or competent manner, or has suspended or cancelled, shall remain valid for a period not exceeding two years, and performed work beyond the scope of its acceptance, or failed to make proper on being satisfied, the Director General may renew it for a further period not exceeding entries and certification thereof, or for any other reason considered by the two years at a time.
Director General as sufficient to cancel, suspend or restrict an acceptance granted under this rule, or to issue a warning or an admonition.
119. Flight simulation training device qualification certificate.─ (1) An D. Fee organisation may make an application along with the fee as provided under rule 120, 99 100to the Director General for a qualification certificate of flight simulation training device or for the validation of a qualification certificate issued by the civil aviation authority of a contracting State in respect of a flight simulation training device.
Explanation. ― For the purpose of this sub-rule (1), the organisation means:
(a) an operator;
(b) a training organisation approved under these rules; or
(c) a training organisation approved by civil aviation authority of a contracting State for operating and maintaining flight simulation training device.
(2) The Director General may specify the requirements for qualification certificate or validation of flight simulation training device and the type of trainings which can be imparted on such devices.
(3) The Director General may on being satisfied that it met all the requirements, issue a qualification certificate or validate the qualification certificate of flight simulation training device issued elsewhere, as the case may be.
(4) No airline operator shall use such qualified or validated flight simulation training device for the training of their personnel without obtaining written permission from the Director General, in the form and manner as specified by him.
(5) If the Director General is satisfied that there is sufficient ground for doing so, after giving him an opportunity of being heard and reasons to be recorded in writing, may suspend or cancel such certificate or validation, as the case may be.
(6) The qualification certificate or validation granted under sub-rule (3), unless suspended or cancelled, shall remain valid for a period not exceeding two years, and on being satisfied, the Director General may renew it for a further period not exceeding two years at a time.
340 THE GAZETTE OF INDIA : E XTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] D. Fee
120. Fee.─ (1) The following fee shall be payable for the issue, renewal and validation of licences and ratings mentioned under clause (a) to (n) of sub-rule (1) of rule 69 or 100 the issue of duplicate licences and for the tests and examinations for such licences and ratings, namely: ─ Table SI. Description Fee No.
(1) (2) (3)
1. for tests and examinations for licences and Rs. 500 per paper; ratings
2. for issue or validation of a licence or rating for Rs. 1,000;
Student Pilot’s Licence and Glider Pilot’s Licence
3. for renewal of a licence or rating for Student Rs. 500;
Pilot’s Licence and Glider Pilot’s Licence
4. for issue or validation of a licence or rating other Rs. 5,000; than Student Pilot’s Licence and Glider Pilot’s Licence
5. for renewal of a licence or rating other than Rs. 2,500;
Student Pilot’s Licence and Glider Pilot’s Licence
6. for issue of duplicate Student Rs. 250;
Pilot’s Licence and Glider Pilot’s Licence for issue of duplicate licence or rating other Rs. 500;
7. than Student Pilot’s Licence and Glider Pilot’s Licence
8. for issue of duplicate result sheet of Rs.500; examination
9. where the examination is conducted online Rs. 2,500 per paper;
10. where the examination is conducted online on Rs. 5,000 per paper. demand 101to the Director General for a qualification certificate of flight simulation training device or for the validation of a qualification certificate issued by the civil aviation authority of a contracting State in respect of a flight simulation training device.
Explanation. ― For the purpose of this sub-rule (1), the organisation means:
(a) an operator;
(b) a training organisation approved under these rules; or
(c) a training organisation approved by civil aviation authority of a contracting State for operating and maintaining flight simulation training device.
(2) The Director General may specify the requirements for qualification certificate or validation of flight simulation training device and the type of trainings which can be imparted on such devices.
(3) The Director General may on being satisfied that it met all the requirements, issue a qualification certificate or validate the qualification certificate of flight simulation training device issued elsewhere, as the case may be.
(4) No airline operator shall use such qualified or validated flight simulation training device for the training of their personnel without obtaining written permission from the Director General, in the form and manner as specified by him.
(5) If the Director General is satisfied that there is sufficient ground for doing so, after giving him an opportunity of being heard and reasons to be recorded in writing, may suspend or cancel such certificate or validation, as the case may be.
(6) The qualification certificate or validation granted under sub-rule (3), unless suspended or cancelled, shall remain valid for a period not exceeding two years, and on being satisfied, the Director General may renew it for a further period not exceeding two years at a time.
[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 341 D. Fee (2) For all flying tests, the candidate or operator, as the case may be, shall be required to provide the aircraft or flight simulator and bear all charges in this respect, and if a
120. Fee.─ (1) The following fee shall be payable for the issue, renewal and validation Government examiner is carried on board during the flying test or standardisation of licences and ratings mentioned under clause (a) to (n) of sub-rule (1) of rule 69 or 100 check, the following fee shall be payable to the Central Government, namely:- the issue of duplicate licences and for the tests and examinations for such licences and ratings, namely: ─ Table Table SI. No. Description Fee
(1) (2) (3) SI. Description Fee
1. for a single-engine aircraft Rs 5,000;
No.
2. for a multi-engine aircraft with maximum Rs.10,000;
(1) (2) (3) permissible take-off weight below 5,700 kg.
1. for tests and examinations for licences and Rs. 500 per paper;
3. for a multi-engine aircraft with maximum Rs.50,000; ratings permissible take-off weight of 5,700 kg. and
2. for issue or validation of a licence or rating for Rs. 1,000; above upto 50,000 kg.
Student Pilot’s Licence and Glider Pilot’s
4. for a multi-engine aircraft with maximum Rs.1, 00,000.
Licence permissible take-off weight above 50,000 kg.
3. for renewal of a licence or rating for Student Rs. 500;
Pilot’s Licence and Glider Pilot’s Licence
4. for issue or validation of a licence or rating other Rs. 5,000; (3) For approval or renewal of check pilots, type rating instructor, synthetic flight instructor, synthetic flight examiner, designated examiners, flight engineer examiner than Student Pilot’s Licence and Glider or examiners, the following fee shall be payable, namely: — Pilot’s Licence Table
5. for renewal of a licence or rating other than Rs. 2,500;
Student Pilot’s Licence and Glider Pilot’s SI. No. Description Fee Licence (1) (2) (3)
6. for issue of duplicate Student Rs. 250; 1. approval of check pilots, type rating instructor, Rs. 10,000;
Pilot’s Licence and Glider Pilot’s Licence synthetic flight instructor, Synthetic flight for issue of duplicate licence or rating other Rs. 500; examiner, designated examiners, examiners,
7. than Student Pilot’s Licence and Glider flight engineer examiner or check flight engineers Pilot’s Licence 2. renewal of check pilots, type rating instructor, Rs. 5,000.
8. for issue of duplicate result sheet of Rs.500; synthetic flight instructor, Synthetic flight examination examiner, designated examiners, examiners,
9. where the examination is conducted online Rs. 2,500 per paper; flight engineer examiner or check flight engineers
10. where the examination is conducted online on Rs. 5,000 per paper. demand 102 101342 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(4) When in any case the licence or rating is not issued, validated, renewed or revalidated or a duplicate licence or rating is not issued, the Central Government may
order the refund to the applicant of a proportionate part of the sum paid as fees.
(5) (a) Issuance, renewal or endorsement in the scope of a licence, authorisation, approval or certificate of competency in respect of aircraft maintenance engineers or authorised persons or approved persons or certificate of competency holders under
rule 85:
Table SI. No. Description Fee
(1) (2) (3)
1. (A) for normal examination Rs 500 per paper;
(B) for online examination Rs 1,500 per paper;
(C) for online examination on demand Rs. 3,000 per paper; examination
2. for issue or validation of licence or Rs.5,000; rating, authorisation, approval or certificate of competency
3. for renewal of licence, Rs.2,500; rating, authorisation, approval or certificate of competency
4. for issue of duplicate licence, Rs. 500;
Rating, authorisation, approval or certificate of competency
5. for any amendment in licence Rs. 500.
(b) An additional amount of two lakh fifty thousand rupees or travel expenses including local conveyance, hotel charges and dearness allowance per person, whichever is 103[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 343
(4) When in any case the licence or rating is not issued, validated, renewed or higher, shall be payable, if the inspection, examination or test specified in sub-rule (1) revalidated or a duplicate licence or rating is not issued, the Central Government may is required to be carried out at any place outside India.
order the refund to the applicant of a proportionate part of the sum paid as fees.
(c) Where for any reason, the licence or authorisation or certificate, is not issued,
(5) (a) Issuance, renewal or endorsement in the scope of a licence, authorisation, renewed or validated, as the case may be, the Director General may refund to the approval or certificate of competency in respect of aircraft maintenance engineers or applicant such portion of the fees paid as represents the cost of any examination or authorised persons or approved persons or certificate of competency holders under test or inspection not carried out or any licence, authorisation or a certificate not issued
rule 85: or renewed or validated, as the case may be.
Table (6) (a) A candidate who applies for the licence mentioned under clauses (o) and (p) SI. No. Description Fee of sub-rule (1) of rule 69, its renewal, or endorsement of a rating mentioned under clause (q) to (v) of sub-rule (1) of rule 69, shall pay the following fees, namely: —
(1) (2) (3)
1. (A) for normal examination Rs 500 per paper; Table
(B) for online examination Rs 1,500 per paper;
SI. No. Description Fee
(C) for online examination on demand Rs. 3,000 per paper; (1) (2) (3) examination 1. for issue of a Student Air Traffic Rs. 1,000;
Controller’s Licence:
2. for issue or validation of licence or Rs.5,000; rating, authorisation, approval or
2. for renewal of a Student Air Traffic Rs. 500; certificate of competency Controller’s Licence:
3. for issue of an Air Traffic Controller’s Rs. 20,000;
3. for renewal of licence, Rs.2,500;
Licence : rating, authorisation, approval or
4. for renewal of an Air Traffic Controller’s Rs. 10,000; certificate of competency
Licence:
4. for issue of duplicate licence, Rs. 500; 5. for endorsement of rating including Rs. 1,000.
Rating, authorisation, approval or concurrent rating on Air Traffic certificate of competency Controller’s Licence:
Explanation.— The fee specified against serial numbers 3 and 4 of the Table includes
5. for any amendment in licence Rs. 500. the fee for endorsement of any rating on the licence at the time of issue or renewal of licence.
(b) An additional amount of two lakh fifty thousand rupees or travel expenses including local conveyance, hotel charges and dearness allowance per person, whichever is 103 104344 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(b) The applicant shall be required to bear all charges in respect of the assessment, if any, and if a Government examiner is associated during the assessment, a fee of ten thousand rupees shall be payable for each assessment.
(7) (a) The following fee shall be payable for the Radio Telephone Operator
(Restricted) Certificate and Licence examination, namely: — Table SI No. Description Fee
(1) (2) (3)
1. written examination Rs. 2,000 per examination;
2. practical examination Rs. 500 per examination.
(b) The fee for issuance of Radio Telephone Operator (Restricted) Certificate and Licence shall be rupees five thousand.
(c) The fee for issuance of duplicate certificate and licence shall be rupees five hundred.
(8) Fee for approval as flight dispatcher shall be rupees five thousand only and fee for renewal of flight dispatcher approval shall be rupees two thousand five hundred only.
(9) The following fee shall be payable for —
(a) obtaining no objection certificate under clause (a) of sub-rule (7) of rule 117: fifty thousand rupees.
(b) extension of no objection certificate under clause (b) of sub-rule (7) of rule 117: twenty-five thousand rupees.
(c) approval under rule 117 in respect of a training organisation engaged in the activities mentioned under clause (a) of sub-rule (1) of rule 117: two lakh rupees.
(d) renew of approval under rule 117 in respect of a training organisation engaged in the activities mentioned under clause (a) of sub-rule (1) of rule 117: one lakh rupees.
105[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 345
(b) The applicant shall be required to bear all charges in respect of the assessment, (10) Following fee shall be payable for approval, renewal or extension of scope under if any, and if a Government examiner is associated during the assessment, a fee of rule 117, in respect of a training organisation engaged in the activities mentioned ten thousand rupees shall be payable for each assessment. under clause (b) of sub-rule (1) of rule 117:
(a) approval: four lakh rupees.
(7) (a) The following fee shall be payable for the Radio Telephone Operator
(Restricted) Certificate and Licence examination, namely: — (b) renewal or extension of scope of approval on each occasion: two lakh rupees.
Table
(11) (a) The following fee shall be payable for approval under rule 117, in respect of SI No. Description Fee training organisation engaged in the activities mentioned in clauses (c), (d) and (e) of
(1) (2) (3) sub-rule (1) of rule 117, having—
1. written examination Rs. 2,000 per examination;
2. practical examination Rs. 500 per examination.
Table SI No. Description Fee
(b) The fee for issuance of Radio Telephone Operator (Restricted) Certificate and
(1) (2) (3) Licence shall be rupees five thousand.
1. fifty employees Rs.2,00,000;
(c) The fee for issuance of duplicate certificate and licence shall be rupees five
2. more than fifty and upto two Rs.4,00,000; hundred. hundred
(8) Fee for approval as flight dispatcher shall be rupees five thousand only and fee for 3. more than two hundred Rs. 8, 00,000. renewal of flight dispatcher approval shall be rupees two thousand five hundred only. employees
(9) The following fee shall be payable for —
(b) The fee for renewal or extension of scope of approval under rule 117 in respect of
(a) obtaining no objection certificate under clause (a) of sub-rule (7) of rule training organisations engaged in the activities mentioned in clauses (c), (d) and (e) of 117: fifty thousand rupees. sub-rule (1) of rule 117 or acceptance of approval or extension of acceptance under
rule 118 shall be fifty per cent. of the fee payable under clause (a) of sub-rule (11).
(b) extension of no objection certificate under clause (b) of sub-rule (7) of rule 117: twenty-five thousand rupees.
(c) An additional amount of two lakh fifty thousand rupees or travel expenses including
(c) approval under rule 117 in respect of a training organisation engaged in the local conveyance, hotel charges and dearness allowance per person, whichever is activities mentioned under clause (a) of sub-rule (1) of rule 117: two lakh higher, shall be payable, if the inspection, audit or surveillance for the grant or renewal rupees. or extension of approval is required to be carried out at any place outside India.
(d) renew of approval under rule 117 in respect of a training organisation
(d) An additional amount of two lakh fifty thousand rupees or travel expenses including engaged in the activities mentioned under clause (a) of sub-rule (1) of rule 117: local conveyance, hotel charges and dearness allowance per person, whichever is one lakh rupees.
higher, shall be payable, if the inspection, audit or surveillance in respect of 105 106346 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] acceptance of approval or renewal of acceptance or extension of acceptance under
rule 118 is required to be carried out at any place outside India.
(e) No fee shall be charged from an organisation or person under this sub-rule for storage, distribution and supply of aircraft fuel, lubricants and similar other products intended to be used for its own aircraft.
(12) (a) Following fee shall be payable for— Table SI Description Fee No.
(1) (2) (3)
1. qualification certificate or validation of flight two lakh simulation training device for aircraft type rupees; having maximum permissible take-off weight more than 5700 kg.
2. renewal of such certificate or validation one lakh rupees.
(b) Following fee shall be payable for— Table SI No. Description Fee
(1) (2) (3)
1. qualification certificate or validation of one lakh rupees; flight simulator training device for aircraft type having maximum permissible take-off weight up to 5700 kg.
2. renewal of such certificate or validation fifty thousand rupees.
(c) An additional amount of two lakh fifty thousand rupees or cost of travel including per diem, whichever is higher, shall be payable, if the inspection, audit or surveillance 107[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 347 acceptance of approval or renewal of acceptance or extension of acceptance under in respect of issue or renewal of validation of qualification certificate of a flight simulator
rule 118 is required to be carried out at any place outside India. training device is required to be carried out at any place outside of India.
(13) The fee shall be paid electronically in the manner specified by the Director
(e) No fee shall be charged from an organisation or person under this sub-rule for General. storage, distribution and supply of aircraft fuel, lubricants and similar other products intended to be used for its own aircraft.
CHAPTER V
(12) (a) Following fee shall be payable for— AERODROME Table
121. Aeronautical beacon and aeronautical ground lights.─ (1) No aeronautical SI Description Fee beacon or aeronautical ground light shall be established or maintained within India nor No. shall the character of the light exhibited therefrom be altered except with the approval
(1) (2) (3) in writing of the Central Government and subject to such conditions as may be
1. qualification certificate or validation of flight two lakh specified therein. simulation training device for aircraft type rupees; having maximum permissible take-off weight
(2) No person shall willfully or negligently endanger or interfere with any aeronautical more than 5700 kg. beacon or aeronautical ground light established or maintained by or with the approval
2. renewal of such certificate or validation one lakh of the Central Government or any light exhibited therefrom. rupees.
122. False lights.─ (1) Whenever any light other than laser light is exhibited in the vicinity of an aerodrome within a radius of five nautical miles, so as to be liable to be
(b) Following fee shall be payable for— mistaken for an aeronautical ground lights or an aeronautical beacon and which may─ Table
(a) endanger the safety of an aircraft; or SI No. Description Fee
(1) (2) (3)
(b) cause confusion by reason of its intensity, configuration or colour in the
1. qualification certificate or validation of one lakh rupees; clear interpretation of visual aids for navigation denoting obstacles or flight simulator training device for aircraft restricted use areas; or type having maximum permissible take-off
(c) disrupt safe operation of the aircraft or may pose hazard to the operating weight up to 5700 kg. crew.
2. renewal of such certificate or validation fifty thousand rupees.
(2)The person authorised by aerodrome operator of such aerodrome may issue directions in writing to the owner or person in possession of the place where the light is exhibited or to the person having charge of the light, for taking effectual means for
(c) An additional amount of two lakh fifty thousand rupees or cost of travel including per diem, whichever is higher, shall be payable, if the inspection, audit or surveillance 107 108348 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] extinguishing or for effectually screening or otherwise modifying the light with immediate effect and for preventing in future the exhibition of any similar light.
(3) If any owner or person to whom a written direction under this rule is issued, neglects for a period of twenty-four hours to extinguish or effectually to screen the light mentioned in the directions, the person who issued such directions under sub-rule (2) shall report the matter to civil or police authority having jurisdiction for initiating the action of commission of offence as provided under section 283 or 285 or both of the Bharatiya Nyaya Sanhita, 2023 (45 of 2023) and Directorate General of Civil Aviation along with assessment report including mitigation measures adopted to reduce the hazard to aircraft safety.
(4) In case the source of the light observed by the operating crew of any aircraft is not located or the use of such light is not from a determined place or the source of emission of light is shifting from one place to another then the operator of the concerned aerodrome shall immediately report the matter to the civil or police authority having jurisdiction for initiating action for commission of offence as provided under section 283 or 285 or both of the Bharatiya Nyaya Sanhita, 2023 (45 of 2023) .
123. Laser Lights.─ (1) No person shall use a laser beam or laser light within ten nautical miles from the aerodrome reference point, for any purpose including but not limited to advertisement, entertainment and for visual display without specific written permission from the operator of such aerodrome.
(2) The operator of such aerodrome shall ensure that the use of laser light does not affect the safety of flight operations in any way prior to according such approval.
124. Licensing of aerodromes.─ (1) No aerodrome other than a defence aerodrome or an aerodrome intended for operations with aircraft having a seating capacity not exceeding nineteen passengers shall be used as a regular place of landing and departure by a scheduled air transport service or for a series of landings and departures by any aircraft carrying passengers or cargo for hire or reward unless, ─
(a) it has been licensed for the purpose, and save in accordance with the conditions specified in such licence; or 109[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 349 extinguishing or for effectually screening or otherwise modifying the light with (b) it has been approved by the Director General, subject to such conditions as he immediate effect and for preventing in future the exhibition of any similar light. may deem fit to impose, for the purpose of operation of flights in the event of national or international crisis, natural calamities, emergencies or otherwise
(3) If any owner or person to whom a written direction under this rule is issued, requiring such flights to carry material goods for relief purposes, or for giving neglects for a period of twenty-four hours to extinguish or effectually to screen the light joyrides for hire or reward or for any other purpose as necessary; or mentioned in the directions, the person who issued such directions under sub-rule (2)
(c) in the case of an aerodrome intended for operations with aircraft having a shall report the matter to civil or police authority having jurisdiction for initiating the seating capacity not exceeding nineteen passengers, it has been authorised by action of commission of offence as provided under section 283 or 285 or both of the the Director General:
Bharatiya Nyaya Sanhita, 2023 (45 of 2023) and Directorate General of Civil Aviation Provided that any person already permitted and operating scheduled air along with assessment report including mitigation measures adopted to reduce the transport services to an aerodrome before the 02nd November, 2004, may continue hazard to aircraft safety.
operation of such services till the aerodrome operator obtains the licence from the Director General by the date to be notified by the Central Government.
(4) In case the source of the light observed by the operating crew of any aircraft is not located or the use of such light is not from a determined place or the source of emission (2) A defence aerodrome shall not be used as a regular place of landing and departure of light is shifting from one place to another then the operator of the concerned by a scheduled air transport service, unless it has been certified as per the
aerodrome shall immediately report the matter to the civil or police authority having requirements specified by the Director General: jurisdiction for initiating action for commission of offence as provided under section
Provided that nothing contained in this sub-rule shall apply to a defence 283 or 285 or both of the Bharatiya Nyaya Sanhita, 2023 (45 of 2023) . aerodrome, for such a period as may be notified by the Central Government in the
123. Laser Lights.─ (1) No person shall use a laser beam or laser light within ten Official Gazette. nautical miles from the aerodrome reference point, for any purpose including but not
(3) An aerodrome shall be licensed by the Central Government in one of the following limited to advertisement, entertainment and for visual display without specific written categories, namely: ─ permission from the operator of such aerodrome. (a) for public use;
(b) for private use, which means to use by the licencee and by individuals
(2) The operator of such aerodrome shall ensure that the use of laser light does not specifically authorised by the licencee. affect the safety of flight operations in any way prior to according such approval.
(4) An aerodrome may be licensed for all types of aircraft or for certain specified types
124. Licensing of aerodromes.─ (1) No aerodrome other than a defence aerodrome or classes of aircraft and the licence may specify the conditions on which the or an aerodrome intended for operations with aircraft having a seating capacity not aerodrome may be used.
exceeding nineteen passengers shall be used as a regular place of landing and departure by a scheduled air transport service or for a series of landings and (5) No person shall operate or cause to be operated any flight from a temporary departures by any aircraft carrying passengers or cargo for hire or reward unless, ─ aerodrome or an aerodrome which has not been licensed or approved or authorised, as the case may be, under these rules, unless it meets the minimum safety
(a) it has been licensed for the purpose, and save in accordance with the conditions requirements specified by the Director General. specified in such licence; or 109 110350 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
125. Qualifications of licencee.– A licence for an aerodrome shall not be granted to any person other than –
(a) a citizen of India; or
(b) a company or a body corporate registered in India which is having its principal place of business in India and it meets the equity holding criteria specified by the Central Government; or
(c) the Central Government or a State Government or any company or any corporation owned or controlled by either Central Government or State Government; or
(d) a society registered under the Societies Registration Act, 1860 (21 of 1860); or
(e) a trust registered under the Indian Trust Act, 1882 (2 of 1882) or under any State legislation.
126. Procedure for grant of licence.─ (1) An application for the grant of licence for an aerodrome shall be made to the Director General along with the aerodrome manual.
(2) The application under sub-rule (1) shall be in such form and contain such particulars as may be specified by the Director General along with the fee provided under rule 133.
(3) The Director General may, for disposal of the application, require the applicant to furnish any additional information which he considers necessary.
(4) The Director General may also require the applicant to produce evidence in support of any information furnished in the application.
127. Aerodrome manual.─ (1) An aerodrome manual, in the form as specified by the Director General, shall be maintained by the licencee in respect of aerodrome, licensed under these rules.
(2) A copy of the aerodrome manual or such part of the manual as may be specified by the Director General, shall be made available by the licencee to all units of the aerodrome.
111[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 351
125. Qualifications of licencee.– A licence for an aerodrome shall not be granted to 128. Inspection.─ (1) Any person, authorised by the Director General by general or any person other than – special order in writing in this behalf, shall have unrestricted and unlimited access to inspect and carry out tests on the aerodrome facilities, services and equipment,
(a) a citizen of India; or inspect aerodrome operator’s documents and records, and verify the aerodrome
(b) a company or a body corporate registered in India which is having its operator’s safety management system before the aerodrome licence is granted or principal place of business in India and it meets the equity holding criteria renewed and subsequently, at any other time, for the purpose of surveillance to ensure specified by the Central Government; or safety and order at the aerodrome.
(c) the Central Government or a State Government or any company or any
(2) The aerodrome operator shall allow the person so authorised, access to any part corporation owned or controlled by either Central Government or State of the aerodrome or any aerodrome facility, including equipment, records, documents Government; or and operator’s personnel and shall co-operate during the inspection as referred to in
(d) a society registered under the Societies Registration Act, 1860 (21 of 1860); sub-rule (1). or
129. Conditions governing the grant of licence.─ (1) An aerodrome licence shall be granted or renewed subject to such conditions as the Director General considers
(e) a trust registered under the Indian Trust Act, 1882 (2 of 1882) or under any necessary to ensure compliance with the Convention and the safety of aircraft State legislation. operations.
126. Procedure for grant of licence.─ (1) An application for the grant of licence for an aerodrome shall be made to the Director General along with the aerodrome
(2) While an aerodrome licence is in force, no alterations to the landing area or to the buildings or other structures on the aerodrome which may affect the safety of aircraft manual. shall be undertaken, save with the previous approval of the Director General ,and
(2) The application under sub-rule (1) shall be in such form and contain such application for such approval shall be addressed to the Director General and shall be particulars as may be specified by the Director General along with the fee provided accompanied by full particulars with plans of any such alterations including alterations under rule 133.
to surrounding obstructions which may affect the safety of aircraft.
(3) The Director General may, for disposal of the application, require the applicant to
(3) The necessary approval may be granted or withheld and if granted, may be granted furnish any additional information which he considers necessary. subject to such conditions including conditions involving a revision of the original
(4) The Director General may also require the applicant to produce evidence in support conditions of licence as the Director General may think fit. of any information furnished in the application.
(4) If any alteration of the nature referred to in sub-rule (2) is undertaken without the previous approval under said sub-rule, the Director General may suspend or impose
127. Aerodrome manual.─ (1) An aerodrome manual, in the form as specified by the the restriction on the aerodrome licence.
Director General, shall be maintained by the licencee in respect of aerodrome, licensed under these rules.
(5) The licencee shall maintain the aerodrome in a fit state for use by aircraft and adequately marked to the satisfaction of the Director General during the whole period
(2) A copy of the aerodrome manual or such part of the manual as may be specified of the validity of the licence and shall, if the aerodrome becomes unserviceable, by the Director General, shall be made available by the licencee to all units of the immediately inform the Director General.
aerodrome.
111 112352 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(6) The Director General may impose operating restriction on the licence, in the event of non-compliance with any condition imposed under sub-rule (1) or if any safety concern emerges during the aerodrome inspection and remains unresolved beyond the period specified by the Director General.
130. Period of validity of licence.─ An aerodrome licence may be granted for any period not exceeding five years, and on each occasion of renewal, may be renewed for any period not exceeding five years.
131. Public aerodromes.─ (1) Every aerodrome which is licensed for public use or which is open to public use, by aircraft registered in India upon payment of charges shall to the same extent and upon the same conditions, be open to use by aircraft possessing the nationality of any other contracting State.
(2) Every such aerodrome shall be open to use by any aircraft in the service of the Central Government.
132. Tariff charges.─ (1) At every aerodrome referred to in rule 131, there shall be exhibited in a conspicuous place applicable tariff charges, including charges for landing and length of stay, and such tariff shall be applicable alike to all aircraft whether registered in India or in any other contracting State.
(2) In the case of aerodromes belonging to the Authority, the charges mentioned in sub-rule (1) shall be levied by the Authority in accordance with the provisions of the Airports Authority of India Act, 1994 (55 of 1994).
(3) In the case of licensed public aerodromes other than the aerodromes belonging to the Authority, the charges mentioned in sub-rule (1) shall be determined by the licencee in accordance with the principle of cost recovery as specified by the International Civil Aviation Organisation and such charges shall be notified by the licencee with the approval of the Central Government or any authority constituted in this behalf by such Government.
(4) Notwithstanding anything contained in sub-rules (2) and (3), in the case of a major airport, the tariff of charges referred to in sub-rule (1) shall be such as may be determined under clause (a) of sub-section (1) of section 13 of the Airports Economic Regulatory Authority of India Act, 2008 (27 of 2008).
113[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 353
(6) The Director General may impose operating restriction on the licence, in the event Explanation.– For the purpose of this rule, “Authority” means the Airports of non-compliance with any condition imposed under sub-rule (1) or if any safety Authority of India constituted under section 3 of the Airports Authority of India Act, concern emerges during the aerodrome inspection and remains unresolved beyond 1994 (55 of 1994).
the period specified by the Director General.
133. Fee.─ (1) The fee chargeable for the grant of a licence or authorisation for an aerodrome shall be as per the Table below, namely : ─
130. Period of validity of licence.─ An aerodrome licence may be granted for any period not exceeding five years, and on each occasion of renewal, may be renewed Table for any period not exceeding five years.
SI No. Description Fee
131. Public aerodromes.─ (1) Every aerodrome which is licensed for public use or (1) (2) (3) which is open to public use, by aircraft registered in India upon payment of charges 1. when the licence is granted for private Rs.1, 00,000;
shall to the same extent and upon the same conditions, be open to use by aircraft use possessing the nationality of any other contracting State. 2. when the licence is granted for public Rs.5, 00,000 upto runway length use of 5,000 feet plus Rs 2, 00,000 for
(2) Every such aerodrome shall be open to use by any aircraft in the service of the every 1,000 feet or part thereof;
Central Government.
3. when the authorisation is granted for Rs.1, 00,000.
132. Tariff charges.─ (1) At every aerodrome referred to in rule 131, there shall be public or private use exhibited in a conspicuous place applicable tariff charges, including charges for landing and length of stay, and such tariff shall be applicable alike to all aircraft whether
(2) The fee chargeable for renewal of licence or authorisation of an aerodrome shall registered in India or in any other contracting State. be fifty per cent. of the fee chargeable for the grant of licence or authorisation.
(2) In the case of aerodromes belonging to the Authority, the charges mentioned in
(3) The fee shall be paid electronically in the manner as specified by the Director sub-rule (1) shall be levied by the Authority in accordance with the provisions of the General.
Airports Authority of India Act, 1994 (55 of 1994).
134. Passenger service fee.─ (1) The airport licencee may collect fees to be called
(3) In the case of licensed public aerodromes other than the aerodromes belonging to the passenger service fee from the passengers at such rate as the Central the Authority, the charges mentioned in sub-rule (1) shall be determined by the Government may specify.
licencee in accordance with the principle of cost recovery as specified by the International Civil Aviation Organisation and such charges shall be notified by the (2) The airport licencee shall utilise the fees so collected for the infrastructure and
licencee with the approval of the Central Government or any authority constituted in facilitation of the passengers: this behalf by such Government.
Provided that the rate of fees in respect of major airports shall be as determined
(4) Notwithstanding anything contained in sub-rules (2) and (3), in the case of a major under clause (c) of sub-section (1) of section 13 of the Airports Economic Regulatory airport, the tariff of charges referred to in sub-rule (1) shall be such as may be Authority of India Act, 2008 (27 of 2008).
determined under clause (a) of sub-section (1) of section 13 of the Airports Economic
135. User development fee.─ The licencee may, ─ Regulatory Authority of India Act, 2008 (27 of 2008).
113 114354 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(i) levy and collect at a major airport the user development fee at such rate as may be determined under clause (c) of sub-section (1) of section 13 of the Airports Economic Regulatory Authority of India Act, 2008 (27 of 2008);
(ii) levy and collect at any other airport the user development fees at such rate as the Central Government may specify.
136. Entry into public aerodromes.─ (1) No person shall enter or be in the terminal building of any Government aerodrome or public aerodrome or part of such building or any other area in such aerodrome notified in this behalf by the Central Government unless he holds an admission ticket issued by the aerodrome operator or an entry pass issued by the Director General of Bureau of Civil Aviation Security or any person authorised by the Central Government in this behalf.
(2) No person, without permission in writing, by general or special order, of the Central Government or any officer authorised by that Government in this behalf, shall –
(a) enter or remain or cause any other person to enter or remain in the movement area;
(b) leave or throw or cause to be thrown any animal, bird or property or object of any nature whatsoever in the movement area;
(c) permit any animal under his possession or control or otherwise to stray in the movement area; and
(d) operate any vehicle in the movement area.
(3) Sub-rules (1) and (2) shall not apply to–
(a) any passenger embarking, disembarking or in transit who holds an air ticket; or
(b) any person who is engaged on regular duty at an aerodrome and holds a photo identity card issued by the Director General of Bureau of Civil Aviation Security or any person authorised by the Central Government in this behalf.
(4) Notwithstanding anything contained in this rule, the officer in-charge of an aerodrome or any person authorised by the Central Government in this behalf, as the case may be, may, if he is satisfied that it is necessary or expedient so to do for the maintenance of proper order or decorum – 115[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 355
(i) levy and collect at a major airport the user development fee at such rate as (i) refuse admission to any person into the terminal building or the movement may be determined under clause (c) of sub-section (1) of section 13 of the area;or Airports Economic Regulatory Authority of India Act, 2008 (27 of 2008); (ii) require any person in such building or such area to leave the same.
(ii) levy and collect at any other airport the user development fees at such rate
137. Prohibition of slaughtering and flaying of animals, depositing of rubbish, as the Central Government may specify. etc.─ (1) No person shall slaughter or flay any animal or deposit or drop any rubbish, filth, garbage or any other polluted or obnoxious matter including such material from
136. Entry into public aerodromes.─ (1) No person shall enter or be in the terminal hotels, meat shops, fish shops and bone-processing mills or develop any facility which building of any Government aerodrome or public aerodrome or part of such building attracts or is likely to attract wildlife activities within a radius of ten kilometers from the or any other area in such aerodrome notified in this behalf by the Central Government
aerodrome reference point: unless he holds an admission ticket issued by the aerodrome operator or an entry pass issued by the Director General of Bureau of Civil Aviation Security or any person
Provided that the local authority having jurisdiction around such aerodrome authorised by the Central Government in this behalf. may, if satisfied that proper and adequate arrangements have been made by the owners of hotels, meat shops, fish shops, bone-processing mills or any other facility,
(2) No person, without permission in writing, by general or special order, of the Central so as to prevent attraction of wildlife, vultures or other birds and animals, having regard to the vicinity of the place of slaughter from the aerodrome and arrangements for Government or any officer authorised by that Government in this behalf, shall – disposal or deposit of carcass, rubbish and other polluted and obnoxious matter, grant permission in writing for such purpose after receipt of a verification report from the
(a) enter or remain or cause any other person to enter or remain in the aerodrome operator. movement area;
(2) In case of contravention of sub-rule (1), the local authority having jurisdiction
(b) leave or throw or cause to be thrown any animal, bird or property or around such aerodrome shall take action against the owner or person in possession object of any nature whatsoever in the movement area;
of the place where such activity is taking place in the same manner as is followed in
(c) permit any animal under his possession or control or otherwise to stray case of unauthorised activities in their jurisdiction. in the movement area; and
(d) operate any vehicle in the movement area. 138. Ground handling services.─ (1) An aerodrome operator shall, while providing ground handling service by itself, ensure a competitive environment by allowing the
(3) Sub-rules (1) and (2) shall not apply to– airline operator at the airport to engage, without any restriction, with any ground
(a) any passenger embarking, disembarking or in transit who holds an air handling service provider, who are permitted by the Central Government to provide ticket; or
such services:
(b) any person who is engaged on regular duty at an aerodrome and holds
Provided that such ground-handling service provider shall be subject to the a photo identity card issued by the Director General of Bureau of Civil security clearance of the Central Government.
Aviation Security or any person authorised by the Central Government in this behalf. (2) No ground handling service provider shall provide ground handling services at an aerodrome used as a regular place of landing and departure by a scheduled air
(4) Notwithstanding anything contained in this rule, the officer in-charge of an transport undertaking, unless it meets the requirements as specified by the Director aerodrome or any person authorised by the Central Government in this behalf, as the General and has been approved by him.
case may be, may, if he is satisfied that it is necessary or expedient so to do for the maintenance of proper order or decorum – 115 116356 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
139. Provision of air traffic services at an aerodrome.─ The Director General may direct an aerodrome operator to make provision for air traffic services, aerodrome flight information service or a means of two-way radio communication or any other service, as deemed fit in the interest of safety of aircraft operations.
CHAPTER VI AIR NAVIGATION SERVICES A. Air Traffic Management
140. Fatigue management of air traffic controllers.─ (1) The Director General may specify watch duty time limitations and minimum rest requirements for air traffic controllers.
(2) No air traffic controller shall contravene the watch duty time limitations and rest requirements specified by the Director General under sub-rule (1).
(3) The air navigation service provider shall establish a scheme of watch duty time limitations and minimum rest requirements for its Air Traffic Controllers as specified by the Director General under sub-rule (1).
141. Provisioning of air traffic services.─The air traffic service provider shall ensure that it is able to provide its services in a safe, efficient, continuous and sustainable manner, consistent with any foreseen level of overall demand for a given airspace.
142. Classification of airspace.─ The air traffic service provider shall classify the airspace and publish such classification and may amend any classification, in accordance with procedures developed and published by the air navigation service provider for making such amendments.
143. Co-ordination procedures.─ The air traffic service provider shall establish and maintain co-ordination procedures with military authorities responsible for activities that may affect flights of civil aircraft.
144. Airspace management.─ The air traffic services provider shall establish procedures for flexible use of airspace reserved for military or other special activities.
145. Air traffic flow management.─ The air navigation service provider shall implement air traffic flow management for airspace, at times where air traffic demand 117[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 357
139. Provision of air traffic services at an aerodrome.─ The Director General may exceeds, or is expected to exceed the declared capacity of the air traffic control direct an aerodrome operator to make provision for air traffic services, aerodrome flight services concerned.
information service or a means of two-way radio communication or any other service, as deemed fit in the interest of safety of aircraft operations. 146. Time in air traffic services.─ (1) Air traffic service units shall be equipped with clocks indicating the time in hours, minutes and seconds.
CHAPTER VI
(2) Clocks and other time recording devices shall be checked periodically to ensure AIR NAVIGATION SERVICES correctness of time to within plus or minus thirty seconds of coordinated universal time.
A. Air Traffic Management
(3) Wherever data link communications are utilised by an air traffic services unit, clocks and other time-recording devices shall be checked periodically to ensure correctness
140. Fatigue management of air traffic controllers.─ (1) The Director General may specify watch duty time limitations and minimum rest requirements for air traffic of time within one second of co-ordinated universal time.
controllers.
(4) The correct time shall be obtained from a standard time station, or if not possible,
(2) No air traffic controller shall contravene the watch duty time limitations and rest requirements specified by the Director General under sub-rule (1). from another unit which has obtained time from such station.
(3) The air navigation service provider shall establish a scheme of watch duty time
147. Contingency plans.─ The air traffic service provider shall have in place limitations and minimum rest requirements for its Air Traffic Controllers as specified by contingency plans for all the events that may result in significant degradation or the Director General under sub-rule (1).
interruption of its services.
141. Provisioning of air traffic services.─The air traffic service provider shall ensure B. Communications, Navigation and Surveillance that it is able to provide its services in a safe, efficient, continuous and sustainable
148. Aeronautical station operator.─ Every aeronautical station operator forming a manner, consistent with any foreseen level of overall demand for a given airspace. part of flight information service shall operate in accordance with the requirements as
142. Classification of airspace.─ The air traffic service provider shall classify the specified by the Director General. airspace and publish such classification and may amend any classification, in accordance with procedures developed and published by the air navigation service 149. Certification of communication, navigation and surveillance equipment or provider for making such amendments. air traffic management facilities.─ (1) No person shall permit or cause to be permitted any communication, navigation and surveillance of air traffic management
143. Co-ordination procedures.─ The air traffic service provider shall establish and equipment facility in an international aerodrome, to be established or used unless it maintain co-ordination procedures with military authorities responsible for activities
has been certified by the Director General: that may affect flights of civil aircraft.
144. Airspace management.─ The air traffic services provider shall establish Provided that the Director General may approve a facility for temporary use procedures for flexible use of airspace reserved for military or other special activities. subject to such conditions as he may deem fit to impose, for the purposes of operation of air traffic services or aircraft operation or navigation in the event of national crisis,
145. Air traffic flow management.─ The air navigation service provider shall natural calamities, emergencies or otherwise requiring operation of such facilities: implement air traffic flow management for airspace, at times where air traffic demand 117 118358 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
Provided further that any person already permitted and operating communication, navigation, surveillance or air traffic management facility at an aeronautical telecommunication station before the commencement of these rules may continue operation of such services till he obtains the certificate from the Director General by the date to be notified by the Central Government.
(2) This rule shall not apply in respect of any communication, navigation, surveillance or air traffic management facility, whose establishment and operation─
(a) is under the control of military authorities and is primarily for the military use;
(b) is for testing purposes, and not used for supporting air traffic services or not used for aircraft operation or navigation.
(3) Nothing in this rule shall exempt any person from the provisions of the Telecommunications Act, 2023 (44 of 2023) and the rules made thereunder for establishment and operation of communication, navigation, surveillance or air traffic management facility, for air traffic services and aircraft operation at an aeronautical telecommunication station.
150. Eligibility for grant of certificate.─ A certificate for communication, navigation, surveillance or air traffic management facilities to be established or used at an aeronautical telecommunication station in support of air traffic services or aircraft operation may be granted-
(a) to a company or a body corporate set up for the purpose of providing communication, navigation, surveillance or air traffic management facility by the Central Government or to an air navigation service provider approved for the purpose by the Director General;
(b) to an aerodrome licence holder for establishing a navigational facility primarily for use as landing aid to support instrument let down procedure.
151. Procedure for grant of certificate.─ (1) An application for the certification for communication, navigation, surveillance or air traffic management facility to be established or used at an aeronautical telecommunication station in support of air 119[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 359
Provided further that any person already permitted and operating traffic service or aircraft operation or navigation shall be made to the Director General communication, navigation, surveillance or air traffic management facility at an along with the communication, navigation and surveillance manual.
aeronautical telecommunication station before the commencement of these rules may
(2) The application under sub-rule (1) shall be in such form and contain such continue operation of such services till he obtains the certificate from the Director particulars as may be specified by the Director General.
General by the date to be notified by the Central Government.
(2) This rule shall not apply in respect of any communication, navigation, surveillance (3) The Director General may, for disposal of the application, require the applicant to or air traffic management facility, whose establishment and operation─ furnish any additional information which he considers necessary.
(a) is under the control of military authorities and is primarily for the military use; (4) The Director General shall certify a communication, navigation, surveillance or air traffic management facility, subject to any conditions as may be considered necessary.
(b) is for testing purposes, and not used for supporting air traffic services or not used for aircraft operation or navigation. 152. Communication, navigation, surveillance or air traffic management facility manual.─ (1) Every holder of certificate shall have a communication, navigation and
(3) Nothing in this rule shall exempt any person from the provisions of the surveillance manual in the form as specified by the Director General containing the Telecommunications Act, 2023 (44 of 2023) and the rules made thereunder for information provided in paragraph 2 of the Third Schedule and approved copy of the establishment and operation of communication, navigation, surveillance or air traffic manual shall be maintained by the holder of certificate in respect of all communication, management facility, for air traffic services and aircraft operation at an aeronautical navigation, surveillance or air traffic management facilities, certified under these rules.
telecommunication station.
(2) A copy of the manual or such part of the manual as may be specified by the Director
150. Eligibility for grant of certificate.─ A certificate for communication, navigation, General shall be made available by the holder of certificate to all units. surveillance or air traffic management facilities to be established or used at an aeronautical telecommunication station in support of air traffic services or aircraft
153. Period of validity of certificate.─ The Director General may grant the operation may be granted- certification of communication, navigation, surveillance or air traffic management facility at an aeronautical telecommunication station in an international aerodrome, for
(a) to a company or a body corporate set up for the purpose of providing a period not exceeding five years, and on each occasion may be renewed for any communication, navigation, surveillance or air traffic management facility by the period not exceeding two years.
Central Government or to an air navigation service provider approved for the purpose by the Director General;
154. Fee.─ (1) No certificate of communication, navigation, surveillance or air traffic management facility at an aeronautical telecommunication station shall be granted
(b) to an aerodrome licence holder for establishing a navigational facility unless there shall be paid the fees specified in the following Table, namely: ─ primarily for use as landing aid to support instrument let down procedure.
Table
151. Procedure for grant of certificate.─ (1) An application for the certification for SI communication facility fee (in rupees) communication, navigation, surveillance or air traffic management facility to be No.
established or used at an aeronautical telecommunication station in support of air 119 120traffic service or aircraft operation or navigation shall be made to the Director General along with the communication, navigation and surveillance manual.
(2) The application under sub-rule (1) shall be in such form and contain such particulars as may be specified by the Director General.
(3) The Director General may, for disposal of the application, require the applicant to furnish any additional information which he considers necessary.
(4) The Director General shall certify a communication, navigation, surveillance or air traffic management facility, subject to any conditions as may be considered necessary.
152. Communication, navigation, surveillance or air traffic management facility manual.─ (1) Every holder of certificate shall have a communication, navigation and surveillance manual in the form as specified by the Director General containing the information provided in paragraph 2 of the Third Schedule and approved copy of the manual shall be maintained by the holder of certificate in respect of all communication, navigation, surveillance or air traffic management facilities, certified under these rules.
(2) A copy of the manual or such part of the manual as may be specified by the Director General shall be made available by the holder of certificate to all units.
153. Period of validity of certificate.─ The Director General may grant the certification of communication, navigation, surveillance or air traffic management facility at an aeronautical telecommunication station in an international aerodrome, for a period not exceeding five years, and on each occasion may be renewed for any period not exceeding two years.
154. Fee.─ (1) No certificate of communication, navigation, surveillance or air traffic management facility at an aeronautical telecommunication station shall be granted 360 unless there shall Tb He E p Ga Aid Z Eth Te T
Efe Oe Fs Is Np De Ic Ai f :i e Ed X Tin R Ath Oe R Dfo Il Nlo Aw Ri Yn g Table, n a m e l y : [─ PA RT II—SEC.3 (i)] Table SI communication facility fee (in rupees) No.
(1) (2) (3) (4)
(A) (i) standalone very high frequency Rs. 50,000 120 transmitter or receiver, digital Rs. 50,000, upto five automatic terminal information frequencies and 20,000 for system, high frequency transmitter or each frequency;
receiver, data links (including standby frequency) in operation.
(ii) automatic message switching Rs. 50,000; system air traffic services message handling system
(iii) master clock system Rs. 15,000;
(iv) stations equipped with voice controlled communication system with very high frequency transmitter or receiver, high frequency transmitter or receiver, inter unit communication and other accessories for capacity .
(a) up to 50 controller work stations Rs. 50,000 Rs. 5,000;
(b) for each additional work stations above 50
(B) navigation systems
(i) non-directional beacon or locator, Rs. 50,000; marker
(ii) distance measuring equipment Rs. 50,000;
(iii) very high frequency omni-range or Rs. 1,00,000; doppler very high frequency omni - range
(iv) instrument landing system or Rs. 2,00,000; distance measuring equipment 121traffic service or aircraft operation or navigation shall be made to the Director General along with the communication, navigation and surveillance manual.
(2) The application under sub-rule (1) shall be in such form and contain such particulars as may be specified by the Director General.
(3) The Director General may, for disposal of the application, require the applicant to furnish any additional information which he considers necessary.
(4) The Director General shall certify a communication, navigation, surveillance or air traffic management facility, subject to any conditions as may be considered necessary.
152. Communication, navigation, surveillance or air traffic management facility manual.─ (1) Every holder of certificate shall have a communication, navigation and surveillance manual in the form as specified by the Director General containing the information provided in paragraph 2 of the Third Schedule and approved copy of the manual shall be maintained by the holder of certificate in respect of all communication, navigation, surveillance or air traffic management facilities, certified under these rules.
(2) A copy of the manual or such part of the manual as may be specified by the Director General shall be made available by the holder of certificate to all units.
153. Period of validity of certificate.─ The Director General may grant the certification of communication, navigation, surveillance or air traffic management facility at an aeronautical telecommunication station in an international aerodrome, for a period not exceeding five years, and on each occasion may be renewed for any period not exceeding two years.
154. Fee.─ (1) No certificate of communication, navigation, surveillance or air traffic management facility at an aeronautical telecommunication station shall be granted unless there shall be paid the fees specified in the following Table, namely: ─ [भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 361 Table
(v) co-located very high frequency omni- Rs. 1,25,000;
SI communication facility fee (in rupees) range or doppler very high frequency No. omni-range and distance
(1) (2) (3) (4) measuring equipment
(C) surveillance facility
(A) (i) standalone very high frequency Rs. 50,000 120
(i) airport surveillance radar Rs. 2,00,000; transmitter or receiver, digital Rs. 50,000, upto five automatic terminal information (ii) air route surveillance radar Rs. 2,00,000; frequencies and 20,000 for system, high frequency transmitter or
(iii) monopulse surveillance secondary Rs. 2,00,000; each frequency; receiver, data links (including radar standby frequency) in operation.
(iv) surface movement radar without Rs. 2,00,000;
(ii) automatic message switching Rs. 50,000; multi-lateration system air traffic services message
(v) automatic dependent surveillance- Rs. 2,00,000; handling system broadcast or contact
(iii) master clock system Rs. 15,000;
(D) air traffic management facility
(iv) stations equipped with voice
(i) air traffic management automation Rs. 10,00,000; controlled communication system system with facilities like radar data with very high frequency transmitter processing system, flight data or receiver, high frequency processing system, automatic self transmitter or receiver, inter unit briefing system communication and other
(ii) advanced surface movement Rs. 3,00,000; accessories for capacity . guidance control system (surveillance and multi-
(a) up to 50 controller work stations Rs. 50,000 lateration components) Rs. 5,000;
(b) for each additional work stations (iii) ground based augmentation system Rs. 3,00,000; above 50
(iv) satellite based augmentation system Rs. 5, 00,000.
(B) navigation systems
(i) non-directional beacon or locator, Rs. 50,000; marker (2) The fee for renewal of certification of communication, navigation, surveillance or
(ii) distance measuring equipment Rs. 50,000; air traffic management facility at an aeronautical telecommunication station shall be fifty per cent. of the fee payable under sub-rule (1).
(iii) very high frequency omni-range or Rs. 1,00,000; doppler very high frequency omni -
(3) The fee shall be paid electronically in the manner as specified by the Director range General.
(iv) instrument landing system or Rs. 2,00,000;
122 distance measuring equipment 121362 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
155. Conditions governing the grant of certificate.─ (1) Certification of communication, navigation, surveillance or air traffic management facility at an aeronautical telecommunication station shall be granted or renewed subject to such conditions as the Director General considers necessary to ensure compliance with the Convention and the safety of air traffic services or aircraft operation or navigation.
(2) While certification is in force, except required for the purpose of maintenance, no change in the system of equipment or configuration, shall be undertaken save with the previous approval of the Director General and application for such approval shall be addressed to the Director General which shall be accompanied with full particulars of such change.
(3) The necessary approval may be granted or withheld, and if granted, may be subject to such conditions as the Director General may consider necessary.
(4) The holder of the certificate shall maintain communication, navigation, surveillance or air traffic management facility at an aeronautical telecommunication station in a serviceable state as per the provision of certificate for use by air traffic services or aircraft operation or navigation.
156. Notification on availability of facility.─The person in charge of communication, navigation, surveillance or air traffic management facilities at an aeronautical telecommunication station shall notify the type and availability of facility or any service which is available for use by air traffic services or aircraft operation and navigation, in the manner specified by the Director General.
157. Information on the operational status of navigational aids.─ While a radio navigation aid is in operation, information on its operational status shall be made available by the holder of the certificate to the concerned air traffic services unit giving the following details, namely: ─
(i) services for the aerodrome where the radio navigation aid is located; and
(ii) en-route services using that radio navigation aid.
123[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 363
155. Conditions governing the grant of certificate.─ (1) Certification of 158. Automatic recording of voice communications, signal and data.─ (1) The communication, navigation, surveillance or air traffic management facility at an holder of certificate of any communication, navigation, surveillance or air traffic aeronautical telecommunication station shall be granted or renewed subject to such management facility at an aeronautical telecommunication station and any associated conditions as the Director General considers necessary to ensure compliance with the facility required thereto, shall make provision for recording and replaying the Convention and the safety of air traffic services or aircraft operation or navigation. messages, voice communication, signals and data transmitted or received through equipment and maintain such records for such period and in such manner as may be
(2) While certification is in force, except required for the purpose of maintenance, no specified by the Director General. change in the system of equipment or configuration, shall be undertaken save with the previous approval of the Director General and application for such approval shall be (2) If any recording facility provided in compliance with sub-rule (1) ceases to be addressed to the Director General which shall be accompanied with full particulars of capable of recording the matters required by that sub-rule, it shall be ensured that, as such change. far as practicable, a record of the following is kept in writing, namely: ─
(3) The necessary approval may be granted or withheld, and if granted, may be subject (a) a summary of voice communications exchanged between the aeronautical to such conditions as the Director General may consider necessary. Telecommunication Station and aircraft by air traffic control unit; and
(4) The holder of the certificate shall maintain communication, navigation, surveillance (b) voice communication, message exchanged with other aeronautical or air traffic management facility at an aeronautical telecommunication station in a telecommunication station.
serviceable state as per the provision of certificate for use by air traffic services or
(3) If any recording facility provided in accordance with sub-rule (1) becomes aircraft operation or navigation. unserviceable, the person-in-charge of communication, navigation, surveillance or air traffic management facility at an aeronautical telecommunication station shall ensure
156. Notification on availability of facility.─The person in charge of communication, that the apparatus is rendered serviceable again as soon as possible within navigation, surveillance or air traffic management facilities at an aeronautical reasonably practicable time.
telecommunication station shall notify the type and availability of facility or any service which is available for use by air traffic services or aircraft operation and navigation, in
(4) The person-in-charge of communication, navigation and surveillance of air traffic the manner specified by the Director General. management facility at an aeronautical telecommunication station shall preserve every record for a period of thirty days from the date on which the terms or content of the
157. Information on the operational status of navigational aids.─ While a radio message, data or signal were recorded for the purpose of investigation or for such navigation aid is in operation, information on its operational status shall be made longer period as may be specified by the Director General.
available by the holder of the certificate to the concerned air traffic services unit giving the following details, namely: ─
(5) The person-in-charge of communication, navigation, surveillance or air traffic management facility at an aeronautical telecommunication station shall produce such
(i) services for the aerodrome where the radio navigation aid is located; and record to investigating official or to any other person authorised by Director General.
(ii) en-route services using that radio navigation aid.
123 124364 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
159. Aeronautical telecommunication equipment calibration and check.─ (1) The holder of certificate shall establish a procedure for calibration of the equipment in accordance with the specifications laid down by the Director General.
(2) The holder of certificate shall check and accurately record the operating condition of any aeronautical telecommunication equipment that may have been used by an aircraft involved in an accident or serious incident and make such record available for the investigation purpose.
(3) The air calibration of navigation facilities shall be carried out by an entity approved by the Director General.
160. Protection of critical and sensitive areas.─ Any critical and sensitive area around an aeronautical facility required to be protected for the operational efficiency of the equipment, shall be ─
(a) clearly identified on the site drawings for the aeronautical facility;
(b) physically protected by suitable signposts at the site; and
(c) protected by aerodrome operator or holder of certificate, as appropriate, through barriers or otherwise to ensure that site restrictions are not infringed in any form.
161. Suspension, cancellation or withdrawal of a certificate.─ (1) The Director General may, after giving an opportunity of being heard to the holder of a certificate, restrict, suspend or cancel the certificate, if there are reasonable grounds to believe that-
(a) there has been a breach of any condition to which the certificate is subject; or
(b) the facilities, operations or maintenance are not of the standard necessary in the interests of the safety of air traffic services or air navigation.
(2) If the holder of a certificate wishes to surrender a certificate, the holder shall give not less than sixty days notice in writing of the date on which the holder wishes the certificate to be surrendered.
125[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 365
159. Aeronautical telecommunication equipment calibration and check.─ (1) The C. Meteorological Services holder of certificate shall establish a procedure for calibration of the equipment in
162. Meteorological data and information.─ The meteorological authority shall accordance with the specifications laid down by the Director General. provide operators, flight crew members, air traffic services units, search and rescue services units, aerodrome operators, accident and incident investigation bodies, and
(2) The holder of certificate shall check and accurately record the operating condition other service providers and aviation entities with the meteorological information of any aeronautical telecommunication equipment that may have been used by an necessary for their respective functions.
aircraft involved in an accident or serious incident and make such record available for the investigation purpose. 163. Retention of meteorological information.─ (1) The meteorological authority shall retain meteorological information issued for a period of at least thirty days from
(3) The air calibration of navigation facilities shall be carried out by an entity approved the date of issue. by the Director General.
(2) This meteorological information shall be made available, on request, for inquiries
160. Protection of critical and sensitive areas.─ Any critical and sensitive area or investigations and, for these purposes, shall be retained until the inquiry or around an aeronautical facility required to be protected for the operational efficiency investigation is completed.
of the equipment, shall be ─ D. Instrument Flight Procedure Design
(a) clearly identified on the site drawings for the aeronautical facility;
164. Instrument flight procedure design service.─ (1) The air navigation service
(b) physically protected by suitable signposts at the site; and provider shall establish an Instrument flight procedure design service as specified by Director General.
(c) protected by aerodrome operator or holder of certificate, as appropriate, through barriers or otherwise to ensure that site restrictions are not infringed in (2) All instrument flight procedures shall be designed by air navigation service provider any form. in accordance with the design criteria approved by the Director General of Civil Aviation.
161. Suspension, cancellation or withdrawal of a certificate.─ (1) The Director General may, after giving an opportunity of being heard to the holder of a certificate, 165. Promulgation of instrument flight procedures.─ No instrument flight procedure restrict, suspend or cancel the certificate, if there are reasonable grounds to believe shall be promulgated, modified or withdrawn without the prior approval of the Director that- General.
E. Search and Rescue
(a) there has been a breach of any condition to which the certificate is subject; or
166. Search and rescue agreements.─ The air navigation service provider shall
(b) the facilities, operations or maintenance are not of the standard necessary in make agreements with neighbouring States to strengthen search and rescue the interests of the safety of air traffic services or air navigation. operations by co-operation and co-ordination, setting forth the conditions for entry of each others search and rescue units into respective territories.
(2) If the holder of a certificate wishes to surrender a certificate, the holder shall give not less than sixty days notice in writing of the date on which the holder wishes the 167. Authorisation to rescue and certificate to be surrendered.
125 126366 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] co-ordination centres.─ The rescue and co-ordination centres when requested shall provide all possible assistance to other rescue and co-ordination centres during search and rescue operations.
CHAPTER VII AIRCRAFT OPERATIONS A. General
168. Prohibited flight.─ Except otherwise provided herein under, and in accordance with the terms and conditions of a permit issued by the Director General─
(a) no aircraft registered in India shall leave India for the purpose of a flight to a place outside India;
(b) no aircraft shall undertake a flight to any territory which the Central Government may, by notification in the Official Gazette, declare to be a prohibited territory.
169. Prohibition of carriage of persons without passport.─ (1) No person-in- charge of any aircraft shall allow such aircraft to enter India from a place outside India unless all persons on board the aircraft are in possession of valid passports as required by rules for the time being in force made under the Immigration and Foreigners Act, 2025 (13 of 2025).
(2) Where an aircraft is brought into India in contravention of sub-rule (1), any authority empowered by the Central Government, generally or specially in this behalf, may direct the owner or the person-in-charge of the aircraft to take on board and remove from India, or otherwise arrange for the immediate removal from India of the person or persons without valid passports, and the owner, or as the case may be, the person- in-charge of the aircraft, shall comply with such directions.
170. Fatigue management of flight crew and cabin crew members.─ (1) Taking into account the likely impact of fatigue on the level of alertness of flight crew members and cabin crew members, the maximum limits of flight time, flight duty period and duty period of flight crew members as well as cabin crew members, and also the minimum rest periods required to be observed by such crew members, may be specified by the Director General.
127[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 367 co-ordination centres.─ The rescue and co-ordination centres when requested shall (2) No flight crew member or cabin crew member of a flying machine registered in provide all possible assistance to other rescue and co-ordination centres during search India shall contravene the limitations stipulated by the Director General under sub-rule and rescue operations. (1).
(3) Every Indian operator shall establish a scheme of flight and duty time limitations and minimum rest periods for its flight crew members as well as cabin crew members
CHAPTER VII in accordance with the stipulations made by the Director General under sub-rule (1) AIRCRAFT OPERATIONS and submit the same to the Director General for approval and after approval by the A. General Director General, such scheme shall form part of the operations manual of the
168. Prohibited flight.─ Except otherwise provided herein under, and in accordance concerned operator. with the terms and conditions of a permit issued by the Director General─
(4) An Indian operator may establish and maintain a fatigue risk management system,
(a) no aircraft registered in India shall leave India for the purpose of a flight to in accordance with the stipulations made by the Director-General under sub-rule (1) a place outside India; and submit the same to the Director-General for approval and after approval by the
(b) no aircraft shall undertake a flight to any territory which the Central Director-General, such system shall form part of the operator’s flight duty time Government may, by notification in the Official Gazette, declare to be a limitations scheme and operations manual.
prohibited territory.
Explanation.─ For the purposes of this rule, ‘Indian operator’ means an operator
169. Prohibition of carriage of persons without passport.─ (1) No person-in- having his principal place of business, or his permanent residence, in India. charge of any aircraft shall allow such aircraft to enter India from a place outside India unless all persons on board the aircraft are in possession of valid passports as required by rules for the time being in force made under the Immigration and
171. Crew member certificate.─ (1) Director General may issue crew member Foreigners Act, 2025 (13 of 2025). certificate in accordance with provisions of Annex 9 to the Convention.
(2) Where an aircraft is brought into India in contravention of sub-rule (1), any authority
(2) The application for issuance of crew member certificate under sub-rule (1) shall be empowered by the Central Government, generally or specially in this behalf, may made to the Director General along with the fee provided under rule 200.
direct the owner or the person-in-charge of the aircraft to take on board and remove from India, or otherwise arrange for the immediate removal from India of the person
(3) The application under sub-rule (2) shall be in such form and contain such or persons without valid passports, and the owner, or as the case may be, the person- particulars as may be specified by the Director General.
in-charge of the aircraft, shall comply with such directions.
172. Carriage of operational documents.─ Every aircraft registered in India shall
170. Fatigue management of flight crew and cabin crew members.─ (1) Taking carry check lists, updated flight manual, pilot’s operating handbook and other into account the likely impact of fatigue on the level of alertness of flight crew members documents as specified by the Director General for that particular type of aircraft and and cabin crew members, the maximum limits of flight time, flight duty period and duty other documents shall be carried in the aircraft readily accessible to the crew in flight.
period of flight crew members as well as cabin crew members, and also the minimum rest periods required to be observed by such crew members, may be specified by the Director General.
127 128368 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
173. Carriage of mails.─ (1) No person shall carry mails or allow mails to be carried in any aircraft except with the consent in writing of the Director General Postal Services.
(2) Every operator engaged in scheduled air transport services shall carry by such services such mails as may be required to be carried from one place to another by the Director General Postal Services, or any person authorised by him in this behalf.
174. Prohibition on consumption of intoxicating and psychoactive substances.─
(1) No person acting as, or carried in aircraft for the purpose of acting as pilot, commander, navigator, engineer, cabin crew or other operating member of the crew thereof, shall have taken or used any alcoholic drink, sedative, narcotic or stimulant drug or preparation within twelve hours of the commencement of the flight or take or use any such preparation in the course of the flight, and no such person shall, while so acting or carried, be in a state of intoxication or have detectable blood alcohol whatsoever in his breath, urine or blood alcohol analysis or in a state in which by reason of his having taken any alcoholic, sedative, narcotic or stimulant drug or preparation, his capacity so to act is impaired, and no such person while in a state of intoxication shall enter or be in aircraft or report for duty.
(2) The operator shall ensure the conduct of appropriate examinations and implementation of the procedures for detection of alcohol, sedative, narcotic or stimulant drug subject to the conditions as specified by Director General.
(3) No operator operating a domestic air transport service in India shall serve any alcoholic drink on board such an air transport service and no passenger traveling on such a service shall consume any alcoholic drink while on board.
(4) The holders of licences or approvals or authorisation shall not exercise the privileges of their licences or approvals or authorisation as the case may be, and related ratings while under the influence of any psychoactive substance which might render them unable to safely and properly exercise the privileges of the licences and ratings.
(5) The holders of licences shall not engage in problematic use of substances.
175. Smoking in aircraft.─ (1) The owner or the operator and the pilot-in-command of every aircraft registered in India, shall exhibit or cause to be exhibited in prominent 129[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 369
173. Carriage of mails.─ (1) No person shall carry mails or allow mails to be carried place in the aircraft notice stating where and to what extent smoking is prohibited or in any aircraft except with the consent in writing of the Director General Postal permitted therein.
Services.
(2) A notice permitting smoking in such aircraft may be exhibited therein only if
(2) Every operator engaged in scheduled air transport services shall carry by such smoking in the aircraft is permitted by the certificate of airworthiness of the aircraft or services such mails as may be required to be carried from one place to another by the by the direction of the Central Government and only in accordance with the conditions Director General Postal Services, or any person authorised by him in this behalf.
relating to smoking contained in such certificate or direction.
174. Prohibition on consumption of intoxicating and psychoactive substances.─
(3) No person shall smoke ─
(1) No person acting as, or carried in aircraft for the purpose of acting as pilot, commander, navigator, engineer, cabin crew or other operating member of the crew
(a) in any part of an aircraft or in its vicinity, in which a notice is displayed indicating thereof, shall have taken or used any alcoholic drink, sedative, narcotic or stimulant that smoking is prohibited;
drug or preparation within twelve hours of the commencement of the flight or take or use any such preparation in the course of the flight, and no such person shall, while (b) anywhere in an aircraft during take-off, landing or refuelling or during a period so acting or carried, be in a state of intoxication or have detectable blood alcohol in which a notice is temporarily displayed indicating that smoking is prohibited.
whatsoever in his breath, urine or blood alcohol analysis or in a state in which by
176. Carriage of persons in unauthorised parts of aircraft.─ No person shall at reason of his having taken any alcoholic, sedative, narcotic or stimulant drug or any time be carried on the wings or undercarriage of the aircraft, or on or in any other preparation, his capacity so to act is impaired, and no such person while in a state of part thereof which is not designed for the accommodation of the personnel or intoxication shall enter or be in aircraft or report for duty.
passengers, or on or in anything attached externally to the aircraft:
(2) The operator shall ensure the conduct of appropriate examinations and implementation of the procedures for detection of alcohol, sedative, narcotic or Provided that ─ stimulant drug subject to the conditions as specified by Director General.
(a) nothing in this rule shall prevent a person having temporary access-
(3) No operator operating a domestic air transport service in India shall serve any alcoholic drink on board such an air transport service and no passenger traveling on (i) to any part of the aircraft for the purpose of executing repairs to the such a service shall consume any alcoholic drink while on board. aircraft or adjusting the machinery, or equipment thereof or for the purpose of doing anything which may be necessary for the safety of the
(4) The holders of licences or approvals or authorisation shall not exercise the aircraft or persons or goods carried therein; or privileges of their licences or approvals or authorisation as the case may be, and related ratings while under the influence of any psychoactive substance which might (ii) to any part of the aircraft in which goods or stores are being carried render them unable to safely and properly exercise the privileges of the licences and and to which proper means of access is provided; and ratings.
(b) a person may be carried on or in any part of the aircraft, or anything attached
(5) The holders of licences shall not engage in problematic use of substances. thereto, with the permission in writing of the Central Government and subject
175. Smoking in aircraft.─ (1) The owner or the operator and the pilot-in-command to any conditions which may be specified in such permission. of every aircraft registered in India, shall exhibit or cause to be exhibited in prominent 129 130370 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
177. Prohibition on the use of portable electronic devices.─ (1) No person shall operate, nor shall the operator or the pilot-in-command of an aircraft allow the
operation of any portable electronic device on board an aircraft in flight:
Provided that the pilot-in-command may permit use of cellular telephone or smartwatch by the passengers in flight or after the aircraft has landed and cleared active runway, except when the landing takes place in low visibility conditions as may be determined by the Director General.
(2) The provisions of sub-rule (1) shall not apply to portable voice recorders, hearing aids, heart pacemaker, electric shavers or other portable electronic devices which, in the opinion of the operator, do not cause interference with the navigation or communication system of the aircraft on which it is to be operated and for which such operator has obtained the approval of the Director General.
(3) Notwithstanding anything contained in sub-rule (1), the pilot-in-command may permit the access of internet services through Wi-Fi or mobile communication services or both by passengers on board an aircraft in flight, subject to the conditions as
specified by the Director General:
Provided that the Director General shall certify the aircraft for use of such services in flight on board, subject to the procedures as specified in this behalf.
Explanation.─ For the purposes of this rule, an aircraft shall be deemed to be in flight when all its external doors are closed following embarkation until the moment when any such door is opened for disembarkation.
178. Flight data analysis programme.─ An operator of an aircraft shall establish and maintain a flight data analysis programme as specified by the Director General.
179. Aircraft registered in or belonging to a foreign State.─ Except as otherwise
provided in rule 183, rule 191 and rule 211, no aircraft registered in, or belonging to a foreign State, shall be flown into, over, across or within India except with the prior permission of the Director General and except in accordance with such terms and
conditions as he may think fit to impose while granting such permission:
Provided that the Director General may, by general or special order, exempt any aircraft or class or aircraft either generally or in respect of any specified flight from the provisions of this rule.
131[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 371
177. Prohibition on the use of portable electronic devices.─ (1) No person shall 180. Aviation security fees.─ (1) The Central Government, or any other authority operate, nor shall the operator or the pilot-in-command of an aircraft allow the designated by it in its behalf, may levy and collect aviation security fees on ─
operation of any portable electronic device on board an aircraft in flight:
(a) embarking passengers;
Provided that the pilot-in-command may permit use of cellular telephone or
(b) cargo transported out of an airport; smartwatch by the passengers in flight or after the aircraft has landed and cleared active runway, except when the landing takes place in low visibility conditions as may
(c) departing private aircrafts of general aviation; be determined by the Director General.
(d) chartered aircraft operations; and
(2) The provisions of sub-rule (1) shall not apply to portable voice recorders, hearing
(e) any other dedicated civil aviation operations, aids, heart pacemaker, electric shavers or other portable electronic devices which, in the opinion of the operator, do not cause interference with the navigation or at such rate, as the Central Government may specify, and different rates may be communication system of the aircraft on which it is to be operated and for which such specified for different categories specified herein, to meet the expenditure on aviation operator has obtained the approval of the Director General. security.
(2) The aviation security fee shall be regulated and utilised in the manner as may be
(3) Notwithstanding anything contained in sub-rule (1), the pilot-in-command may specified by the Central Government. permit the access of internet services through Wi-Fi or mobile communication services
Explanation:─ For the purposes of this rule - or both by passengers on board an aircraft in flight, subject to the conditions as
specified by the Director General: (a) the expression “Civil Aviation Security” shall mean the protection of the civil
Provided that the Director General shall certify the aircraft for use of such aviation operations against the acts of unlawful interference; services in flight on board, subject to the procedures as specified in this behalf.
(b) the expression “expenditure on aviation security” means any expenditure
Explanation.─ For the purposes of this rule, an aircraft shall be deemed to be in flight incurred on ─ when all its external doors are closed following embarkation until the moment when
(i) deployment of any security agency designated by the Central any such door is opened for disembarkation.
Government for providing the Civil Aviation Security; and
178. Flight data analysis programme.─ An operator of an aircraft shall establish and
(ii) such other expenditure as may be decided by the Central maintain a flight data analysis programme as specified by the Director General.
Government.
179. Aircraft registered in or belonging to a foreign State.─ Except as otherwise
181. Regional air connectivity fund.─ The Central Government may establish the
provided in rule 183, rule 191 and rule 211, no aircraft registered in, or belonging to a regional air connectivity fund for the purposes of providing viability gap funding to foreign State, shall be flown into, over, across or within India except with the prior aircraft operators to promote regional air connectivity, or for any other purpose permission of the Director General and except in accordance with such terms and connected therewith, and the said fund shall be administered and utilised in the
conditions as he may think fit to impose while granting such permission: manner as may be specified by the Central Government.
182. Regional air connectivity levy.─ (1) In order to fund the regional air connectivity
Provided that the Director General may, by general or special order, exempt fund, the Central Government may impose a levy on scheduled flights being operated any aircraft or class or aircraft either generally or in respect of any specified flight from within India at such rates as the Central Government may notify, having regard to the the provisions of this rule.
131 132372 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] seating capacity of the aircraft used for the scheduled flights and the routes on which such flights are operated and the overall requirement of regional air connectivity fund.
(2) The contributions to the regional air connectivity fund may also be made by the beneficiary State Governments in the manner and proportion as may be specified by the Central Government.
(3) The contribution to the regional air connectivity fund may also be made by crediting proceeds from any other source as may be specified by the Central Government.
Explanation.─ For the purposes of rules 181 and 182, the expression “regional air connectivity” shall mean operation of an air transport service between any two airports in India of which at least one has been declared by the Central Government as unserved or under-served.
B. Air transport services and aerial work
183. Scheduled air transport services.─ (1) No person shall operate any scheduled air transport service from, to, in, or across India except with the permission of the Central Government, granted under and in accordance with and subject to the provisions contained in the Fourth Schedule.
(2) The Central Government may, with a view to achieve better regulation of air transport services and taking into account the need for air transport services of different regions in the country, direct, by general or special order that every operator operating any scheduled air transport service shall render service in accordance with the conditions specified in such order including any condition relating to their due compliance.
184. Non-scheduled air transport services.─ (1) No air transport service, other than a scheduled air transport service, shall be operated by any air transport undertaking of which the principal place of business is in any country outside India except with permission granted by the Director General in accordance with the requirements as specified by him.
(2) Notwithstanding anything contained in sub-rule (1), flights where individual seats are being sold to the passengers either directly or as part of any package, by any air transport undertaking of which the principal place of business is in any country outside 133[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 373 seating capacity of the aircraft used for the scheduled flights and the routes on which India can be operated only with the special permission of the Central Government and such flights are operated and the overall requirement of regional air connectivity fund. subject to such terms and conditions as it may think fit to impose in each case.
(2) The contributions to the regional air connectivity fund may also be made by the
(3) No air transport service, other than a scheduled air transport service, shall be beneficiary State Governments in the manner and proportion as may be specified by operated by an Indian air transport undertaking unless it holds an air operator permit the Central Government.
granted by the Director General.
(3) The contribution to the regional air connectivity fund may also be made by crediting proceeds from any other source as may be specified by the Central Government.
(4) The application for grant of air operator permit shall be made to the Director
Explanation.─ For the purposes of rules 181 and 182, the expression “regional air General in such form and manner, and shall contain such particulars or documents as connectivity” shall mean operation of an air transport service between any two airports may be specified by the Director General along with the fee provided under rule 200.
in India of which at least one has been declared by the Central Government as
(5) The applicant for an air operator permit and the holder thereof, shall be required to unserved or under-served. have a security clearance from the Central Government for the purposes of grant and B. Air transport services and aerial work continuation of the air operator permit and the procedure for obtaining security
183. Scheduled air transport services.─ (1) No person shall operate any scheduled clearance shall be such as may be specified by the Director General. air transport service from, to, in, or across India except with the permission of the
(6) The air operator permit granted under sub-rule (3) shall, unless suspended or Central Government, granted under and in accordance with and subject to the cancelled, remain valid for a period not exceeding five years, which may be renewed provisions contained in the Fourth Schedule.
for a period not exceeding five years at a time.
(2) The Central Government may, with a view to achieve better regulation of air
(7) The Director General may, cancel or suspend the air operator permit for such transport services and taking into account the need for air transport services of period as he thinks fit, if he is satisfied that,– different regions in the country, direct, by general or special order that every operator operating any scheduled air transport service shall render service in accordance with
(a) any of the conditions of the air operator permit has not been complied with the conditions specified in such order including any condition relating to their due and the failure is due to any wilful act or default on the part of the holder of such compliance.
air operator permit or by any of his servants or agents, irrespective of whether or not such wilful act or default of the servant or agent was with the knowledge or
184. Non-scheduled air transport services.─ (1) No air transport service, other than approval of the holder of the air operator permit; or a scheduled air transport service, shall be operated by any air transport undertaking of which the principal place of business is in any country outside India except with
(b) the holder of the air operator permit has failed to establish a safe, efficient and permission granted by the Director General in accordance with the requirements as reliable service; or specified by him.
(c) the air operator permit was obtained by suppressing any information or by
(2) Notwithstanding anything contained in sub-rule (1), flights where individual seats giving wrong information; or are being sold to the passengers either directly or as part of any package, by any air transport undertaking of which the principal place of business is in any country outside 133 134374 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(d) the security clearance of the holder of air operator permit has been withdrawn
or denied by the Central Government:
Provided that no such air operator permit shall be cancelled or suspended without giving a show cause notice, in writing, informing the holder of air operator permit the ground on which it is proposed to suspend or cancel the air operator permit and giving him a reasonable opportunity of making a representation in writing within such reasonable time as may be specified in the notice and, if that person so desires, of being heard.
(8) Notwithstanding anything contained in sub-rule (7), if the Director General is of the opinion that in the interest of public safety it is necessary so to do, it may, for the reasons to be recorded in writing, summarily suspend the air operator permit with a view to make further enquiry.
185. Aerial work.─ (1) No person shall undertake any aerial work unless he holds an
authorisation granted by the Director General:
Provided that any person holding a valid air operator permit granted under sub-
rule (3) of rule 184 may undertake aerial work without holding such authorisation,
subject to compliance with such requirements as specified by the Director General:
Provided further that the activities permitted under rule 24 shall not require an authorisation under this sub-rule.
(2) The application for grant of authorisation for undertaking aerial work shall be made to the Director General in such form and manner, and shall contain such particulars or documents as may be specified by the Director General, along with the fee provided under rule 200.
(3) The applicant for an aerial work authorisation and the holder thereof, shall be required to have a security clearance from the Central Government for the purposes of grant and continuation of the aerial work authorisation. The procedure for obtaining security clearance shall be such as may be specified by the Director General.
135[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 375
(d) the security clearance of the holder of air operator permit has been withdrawn (4) The authorisation granted under sub-rule (2) shall, unless suspended or cancelled,
or denied by the Central Government: remain valid for a period not exceeding two years, which shall be renewed for a period not exceeding two years at a time.
Provided that no such air operator permit shall be cancelled or suspended without giving a show cause notice, in writing, informing the holder of air operator (5) The Director General may, cancel or suspend the authorisation issued under this permit the ground on which it is proposed to suspend or cancel the air operator permit rule, for such period as he thinks fit, if he is satisfied that— and giving him a reasonable opportunity of making a representation in writing within
(i) any of the conditions of the authorisation has not been complied with by the such reasonable time as may be specified in the notice and, if that person so desires, holder of the authorisation; or of being heard.
(8) Notwithstanding anything contained in sub-rule (7), if the Director General is of the
(ii) the authorisation was obtained by suppressing any information or by giving opinion that in the interest of public safety it is necessary so to do, it may, for the wrong information; or reasons to be recorded in writing, summarily suspend the air operator permit with a view to make further enquiry.
(iii) the security clearance of the holder of the authorisation has been withdrawn
or denied by the Central Government:
185. Aerial work.─ (1) No person shall undertake any aerial work unless he holds an
authorisation granted by the Director General:
Provided that no such authorisation shall be cancelled or suspended without
Provided that any person holding a valid air operator permit granted under sub- giving a show cause notice, in writing, informing the holder of authorisation the ground
rule (3) of rule 184 may undertake aerial work without holding such authorisation, on which it is proposed to suspend or cancel the authorisation and giving him a
subject to compliance with such requirements as specified by the Director General: reasonable opportunity of making a representation in writing within such reasonable time as specified in the notice and, if that person so desires, of being heard.
Provided further that the activities permitted under rule 24 shall not require an authorisation under this sub-rule. (6) Notwithstanding anything contained in sub-rule (5), if the Director General is of the opinion that in the interest of public safety or national security it is necessary so to do,
(2) The application for grant of authorisation for undertaking aerial work shall be made he may, for reasons to be recorded in writing, summarily suspend the authorisation till to the Director General in such form and manner, and shall contain such particulars or the deficiencies are resolved to the satisfaction of the Director General.
documents as may be specified by the Director General, along with the fee provided under rule 200.
186. Aerial work and public transport reserved for certain aircraft.─ No aircraft registered in accordance with Chapter III in Category B shall be used as an aerial work
(3) The applicant for an aerial work authorisation and the holder thereof, shall be
aircraft or as a public transport aircraft: required to have a security clearance from the Central Government for the purposes of grant and continuation of the aerial work authorisation. The procedure for obtaining Provided that the Central Government may, from time to time, permit and impose security clearance shall be such as may be specified by the Director General. restrictions on the performance of aerial work or public transport by aircraft other than those registered in accordance with Chapter III in Category A, and such restrictions shall be deemed to have been effectively imposed, if they have been notified in writing to the owner or operator of such aircraft.
135 136376 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
187. Import or local acquisition of aircraft other than an unmanned aerial vehicle
(drone).─ (1) No person shall import or locally acquire an aircraft except with a permission from Director General in accordance with the requirements specified by him.
(2) The aircraft so imported or locally acquired shall not be used for the purposes other than it is permitted for.
188. Aircraft management service provider ─ (1) No person shall act as an aircraft management service provider unless he holds an authorisation granted in accordance
with requirements specified by the Director General:
Provided that any person holding a valid air operator permit granted under sub-
rule (3) of rule 184 may act as an aircraft management service provider without holding such authorisation, subject to compliance with the requirements as specified by the Director General.
(2) The provisions of this rule shall not apply for scheduled air transport service permitted under the provision of rule 183.
(3) The operation of any aircraft whose legal ownership is divided among multiple individuals or entities, shall be permissible either through an aircraft management service provider under the provision of this rule, or through a dry lease arrangement with a single entity responsible for operations and maintenance of the aircraft under the provisions of these rules.
(4) The owner of the aircraft and the aircraft management service provider shall enter into a suitable aircraft management agreement not inconsistent with the applicable laws for the time being in force, which shall include provision for transfer of possession and control of the aircraft to the aircraft management service provider.
(5) The owner of the aircraft and aircraft management service provider shall submit to the Director General an instrument for transfer of possession and control of the aircraft, in a format as may be specified by the Director General for including the name of the aircraft management service provider as an operator in the certificate of registration of the aircraft issued under the provisions of rule 39.
137[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 377
187. Import or local acquisition of aircraft other than an unmanned aerial vehicle (6) The aircraft management service provider shall be the aircraft operator for the
(drone).─ (1) No person shall import or locally acquire an aircraft except with a aircraft under its management and shall be responsible for operational control of the permission from Director General in accordance with the requirements specified by aircraft, as well as for the compliance of the provisions of the Act, these rules, and the him. regulations framed thereunder.
(2) The aircraft so imported or locally acquired shall not be used for the purposes other (7) Notwithstanding anything contained in this rule, the owner of the aircraft shall not than it is permitted for. be absolved of any liabilities under any other applicable law for the time being in force.
188. Aircraft management service provider ─ (1) No person shall act as an aircraft 189. Operation of aircraft for private use.─ (1) No person shall operate an aircraft management service provider unless he holds an authorisation granted in accordance for private use except in accordance with requirements specified by the Director
with requirements specified by the Director General: General.
Provided that any person holding a valid air operator permit granted under sub- (2) An aircraft registered under private use category shall not be used for a purpose
rule (3) of rule 184 may act as an aircraft management service provider without holding involving hire and reward or remuneration in any manner. such authorisation, subject to compliance with the requirements as specified by the
(3) The owner or operator of aircraft under private use category shall be responsible Director General. for ensuring that the operations and maintenance of the aircraft is carried out in
(2) The provisions of this rule shall not apply for scheduled air transport service compliance of these rules, and all the relevant regulatory requirements formulated permitted under the provision of rule 183.
under these rules.
(3) The operation of any aircraft whose legal ownership is divided among multiple
(4) Notwithstanding anything contained in this rule, the owner of the aircraft falling individuals or entities, shall be permissible either through an aircraft management under the provisions of this rule may utilise the services of an aircraft management service provider under the provision of this rule, or through a dry lease arrangement service provider as provided in rule 188.
with a single entity responsible for operations and maintenance of the aircraft under
190. Operation of aircraft by State Governments, public sector undertakings of the provisions of these rules. the Central Government or State Government, and any other Government
(4) The owner of the aircraft and the aircraft management service provider shall enter agency for private use.─ (1) The State Governments, public sector undertakings of into a suitable aircraft management agreement not inconsistent with the applicable the Central Government or the State Government, and any other Government agency, laws for the time being in force, which shall include provision for transfer of possession shall not operate an aircraft for their own private use unless they hold an operating and control of the aircraft to the aircraft management service provider.
permit granted by the Director General in accordance with the requirements specified by him.
(5) The owner of the aircraft and aircraft management service provider shall submit to the Director General an instrument for transfer of possession and control of the aircraft,
(2) An aircraft covered under the provisions of this rule shall not be used for a purpose in a format as may be specified by the Director General for including the name of the involving hire and reward or remuneration in any manner.
aircraft management service provider as an operator in the certificate of registration of the aircraft issued under the provisions of rule 39.
137 138378 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(3) The operating permit granted under sub-rule (1) shall, unless suspended or cancelled, remain valid for a period not exceeding two years, which shall be renewed for a period not exceeding two years at a time.
(4) The Director General may, cancel or suspend the operating permit issued under this rule, for such period as he thinks fit, if he is satisfied that—
(i) any of the conditions of the operating permit has not been complied with by the holder of the operating permit; or
(ii) the operating permit was obtained by suppressing any information or by
giving wrong information:
Provided that no such operating permit shall be cancelled or suspended without giving a show cause notice, in writing, informing the holder of operating permit the ground on which it is proposed to suspend or cancel the operating permit and giving him a reasonable opportunity of making a representation in writing within such reasonable time as specified in the notice and, if that person so desires, of being heard.
(5) Notwithstanding anything contained in sub-rule (4), if the Director General is of the opinion that in the interest of public safety or national security, it is necessary so to do, he may, for reasons to be recorded in writing, summarily suspend the operating permit till the deficiencies are resolved to the satisfaction of the Director General.
(6) Notwithstanding anything contained in this rule, the owner of the aircraft falling under the provisions of this rule may utilise the services of an aircraft management service provider as provided in rule 188, in which case the aircraft management service provider shall be required to comply with the requirements as specified by the Director General.
191. Scheduled operations to, from or across India by foreign airline.─ (1) The Central Government may permit any air transport undertaking of which the principal place of business is in any country outside India to operate a scheduled air transport service from, to, or across India, in accordance with the terms of any agreement for the time being in force between the Government of India and the Government of that 139[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 379
(3) The operating permit granted under sub-rule (1) shall, unless suspended or country, or, where there is no such agreement, of a temporary authorisation by the cancelled, remain valid for a period not exceeding two years, which shall be renewed Government of India.
for a period not exceeding two years at a time.
(2) The Director General may grant operating authorisation to any air transport
(4) The Director General may, cancel or suspend the operating permit issued under undertaking of which the principal place of business is in any country outside India, to this rule, for such period as he thinks fit, if he is satisfied that— operate a scheduled air transport service to, from India, in accordance with the terms of any agreement for the time being in force between the Government of India and the
(i) any of the conditions of the operating permit has not been complied with by Government of that country, or, where there is no such agreement, of a temporary the holder of the operating permit; or authorisation by the Government of India.
(3) The application for the grant of operating authorisation under sub-rule (2) shall be
(ii) the operating permit was obtained by suppressing any information or by made to the Director General along with the fee provided under rule 200.
giving wrong information:
Provided that no such operating permit shall be cancelled or suspended without (4) The application under sub-rule (3) shall be in such form and contain such giving a show cause notice, in writing, informing the holder of operating permit the particulars as may be specified by the Director General and the Director General may, ground on which it is proposed to suspend or cancel the operating permit and giving for disposal of the application, require the applicant to furnish any additional him a reasonable opportunity of making a representation in writing within such information which he considers necessary.
reasonable time as specified in the notice and, if that person so desires, of being
(5) The operating authorisation granted under sub-rule (2) shall, unless suspended or heard. cancelled, remain valid for a period not exceeding five years, which may be renewed
(5) Notwithstanding anything contained in sub-rule (4), if the Director General is of the for a period not exceeding five years at a time. opinion that in the interest of public safety or national security, it is necessary so to do,
(6) The Director General may approve any amendment in the operating authorisation he may, for reasons to be recorded in writing, summarily suspend the operating permit granted under sub-rule (2), on submission of application by an air transport till the deficiencies are resolved to the satisfaction of the Director General.
undertaking in such form and contain such particulars or documents as may be specified by him along with the fee provided under rule 200.
(6) Notwithstanding anything contained in this rule, the owner of the aircraft falling under the provisions of this rule may utilise the services of an aircraft management (7) The air transport undertaking to whom such operating authorisation has been service provider as provided in rule 188, in which case the aircraft management granted under this rule, shall comply with the conditions as specified in such service provider shall be required to comply with the requirements as specified by the authorisation.
Director General.
(8) An air transport undertaking of which the principal place of business is in any
191. Scheduled operations to, from or across India by foreign airline.─ (1) The country outside India, shall operate scheduled air transport services to, from or across Central Government may permit any air transport undertaking of which the principal India, in compliance with the requirements and conditions as specified by the Director place of business is in any country outside India to operate a scheduled air transport General.
service from, to, or across India, in accordance with the terms of any agreement for the time being in force between the Government of India and the Government of that 139 140380 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
192. Tariff.─ ( 1 ) Every air transport undertaking operating in accordance with sub-
rule (1) of rule 183 and sub-rule (1) of rule 191 shall establish tariff, based on factors, including the cost of operation.
(2) Every air transport undertaking operating in accordance with sub-rule (1) of rule 183 shall submit the tariff, established by it under sub-rule (1) to the Director General in such form, manner and periodicity as may be specified.
(3) Every air transport undertaking shall publish the tariff, established by it under sub-rule (1) on their websites or any other digital platform in such form and manner as may be specified by the Director General for wider public awareness and transparency.
(4) The tariff to be charged or offered shall show the following particulars on the booking website and on the booked ticket, namely:—
(a) the total amount payable by a passenger; and
(b) a complete break—up of the total amount, indicating the fare, tax, fees, cancellation charges, refund conditions or any other charge, if any, separately.
Explanation.– For the purposes of this rule, ––
(a) “fees” means the amount payable to the service providers for the provision of any service or facility provided to the passengers; and
(b) “tax” means the amount payable to the Government.
(5) The tariff established by every air transport undertaking operating in accordance with sub-rule (1) of rule 183 shall be monitored by the Directorate General of Civil Aviation.
(6) Where the Central Government is of the opinion that an extraordinary situation has arisen it may, by order in writing, issue such directions as it considers necessary
and expedient to do so in the public interest:
Provided that such directions shall be proportionate to the circumstances and shall remain in force for the period specified only.
193. Minimum requirements to be complied with by the operators.─ All aircraft owners and operators shall comply with the engineering, inspection and manual 141[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 381
192. Tariff.─ ( 1 ) Every air transport undertaking operating in accordance with sub- requirements contained in Part C of this Chapter and with the safety requirements in
rule (1) of rule 183 and sub-rule (1) of rule 191 shall establish tariff, based on factors, respect of air routes, aircraft and aircrew, as may be specified by the Director General. including the cost of operation.
194. Introduction of new routes or alteration in existing routes.─ Before operating
(2) Every air transport undertaking operating in accordance with sub-rule (1) of rule a scheduled air transport service on a new route or making a substantial alteration in, 183 shall submit the tariff, established by it under sub-rule (1) to the Director General any of the existing routes of such services, or introducing a new time-table for such in such form, manner and periodicity as may be specified.
service, the operator shall obtain the concurrence of the Director General, in so far as
(3) Every air transport undertaking shall publish the tariff, established by it under such operation or, as the case may be, or is likely to affect, the air route or aerodrome sub-rule (1) on their websites or any other digital platform in such form and manner as facilities, and give prior notice to the Director General before the date proposed for the may be specified by the Director General for wider public awareness and operation of the new route or for the substantial alteration of an existing route or for transparency. the introduction of a new time-table, as the case may be.
(4) The tariff to be charged or offered shall show the following particulars on the
195. Operations manual.─ (1) An operations manual shall be in such form, manner booking website and on the booked ticket, namely:— and contains such particulars as specified by the Director General, and shall be maintained by every operator engaged in air transport services and by the owner of
(a) the total amount payable by a passenger; and private aircraft operating complex motor-powered aircraft.
(b) a complete break—up of the total amount, indicating the fare, tax, fees, cancellation charges, refund conditions or any other charge, if any, separately. (2) The operations manual shall comply with the requirements as specified by the Director General.
Explanation.– For the purposes of this rule, ––
(a) “fees” means the amount payable to the service providers for the provision of (3) The operations manual shall require technical evaluation and the approval of the any service or facility provided to the passengers; and Director General.
(b) “tax” means the amount payable to the Government.
(4) A copy of the operations manual, or such part of the manual as may be specified
(5) The tariff established by every air transport undertaking operating in by the Director General, shall be carried in all aircraft engaged in air transport services. accordance with sub-rule (1) of rule 183 shall be monitored by the Directorate General
196. Duties of pilot-in-command.─ (1) Subject to the provisions of rule 195, the of Civil Aviation. operator shall designate for each flight one pilot as pilot-in-command, who shall
(6) Where the Central Government is of the opinion that an extraordinary situation supervise and direct the other members of the crew in the proper discharge of their has arisen it may, by order in writing, issue such directions as it considers necessary duties in the flight operations.
and expedient to do so in the public interest:
(2) In addition to being responsible for the operation and safety of the aircraft during
Provided that such directions shall be proportionate to the circumstances and shall flight time, the pilot-in-command shall be responsible for the safety of the passengers remain in force for the period specified only.
and cargo carried and for the maintenance of flight discipline and safety of the
193. Minimum requirements to be complied with by the operators.─ All aircraft members of the crew. owners and operators shall comply with the engineering, inspection and manual 141 142382 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(3) The pilot-in-command shall have final authority as to the disposition of the aircraft while he is in command.
C. Engineering, Inspection and Manual Requirements-Owners or Operators
197. Definitions.─ In this Part─
(a)"engineering and inspection" refers to performance of all work necessary for ensuring airworthiness and safety of the aircraft, including overhaul, maintenance, modification, repair, replacement, manufacture, assembly, testing, treatment, inspection, certification and continuing airworthiness management of an aircraft.
(b) “manual” refers to 'Operators' Continuing Airworthiness Management Exposition’ or ‘Quality Manual' or any other manual covering such requirements, as the case may be.
(c) “private aircraft” refers to an aircraft engaged in operation other than those covered under rule 183 or rule 184 or rule 185.
198. Private aircraft owners.─ (1) A private aircraft, aircraft components and items of equipment shall be maintained as may be specified by the Director General.
(2) An owner shall have access to an adequate organisation, including qualified and trained staff together with workshop and other equipment, facilities and inspection aids.
(3) (a) All private aircraft owners, shall operate under an approved maintenance system providing a basis of operation under a delegated system of airworthiness control for the safety of their aircraft;
(b) For grant or issue of approval for operation under the approved maintenance system and its continued validity, the operators shall comply with the requirements as specified by the Director General.
(4) An owner shall comply with the engineering, inspection and manual requirements, as may be specified by the Director General.
143[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 383
(3) The pilot-in-command shall have final authority as to the disposition of the aircraft (5) The approval granted under clause (b) of sub-rule (3), unless suspended or while he is in command. cancelled, shall remain valid for a period not exceeding five years and on being satisfied, the Director General may renew the approval for a further period of five C. Engineering, Inspection and Manual Requirements-Owners or Operators years.
197. Definitions.─ In this Part─
(6) (a) An owner shall maintain complete record of aircraft, aircraft components and items of equipment as included in the approved manual, of total time flown, the time
(a)"engineering and inspection" refers to performance of all work necessary for flown since last overhaul and time flown since last inspection and any other data as ensuring airworthiness and safety of the aircraft, including overhaul, maintenance, may be specified by the Director General;
modification, repair, replacement, manufacture, assembly, testing, treatment, inspection, certification and continuing airworthiness management of an aircraft.
(b) The records shall be made available for inspection and check and shall be maintained for such period as may be specified by the Director General.
(b) “manual” refers to 'Operators' Continuing Airworthiness Management Exposition’ or ‘Quality Manual' or any other manual covering such requirements, as the case may
(7) Without prejudice to the provisions of any rule, the Director General may, after be. giving an opportunity of being heard to an owner or a person, cancel, suspend or endorse any approval or issue warning or admonition to the owner or the person,
(c) “private aircraft” refers to an aircraft engaged in operation other than those covered where he is satisfied that─ under rule 183 or rule 184 or rule 185.
198. Private aircraft owners.─ (1) A private aircraft, aircraft components and items (a) the conditions specified by the Director General under this rule and the of equipment shall be maintained as may be specified by the Director General. Civil Aviation Requirements are not being complied with; and
(2) An owner shall have access to an adequate organisation, including qualified and (b) the operator or the person has performed work, or granted a certificate in trained staff together with workshop and other equipment, facilities and inspection respect of the work which has not been performed in a careful or competent aids. manner, or has performed work beyond the scope of its or his approval, or failed to make proper entries and certification thereof, or for any other reason
(3) (a) All private aircraft owners, shall operate under an approved maintenance considered by the Director General. system providing a basis of operation under a delegated system of airworthiness control for the safety of their aircraft; 199. Operators.─ (1) An operator shall have access to an adequate organisation including qualified and trained staff together with workshop and other equipment,
(b) For grant or issue of approval for operation under the approved maintenance facilities and inspection aids. system and its continued validity, the operators shall comply with the requirements as specified by the Director General. (2) (a) All operators, other than private aircraft owners, shall operate under an approved maintenance system providing a basis of operation under a delegated
(4) An owner shall comply with the engineering, inspection and manual requirements, system of airworthiness control for the safety of their aircraft and persons they carry as may be specified by the Director General.
on board the aircraft;
143 144384 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(b) For grant or issue of approval for operation under the approved maintenance system and its continued validity, the operators shall comply with the requirements as specified by the Director General.
(3) The approval granted under clause (b) of sub-rule (2), unless suspended or cancelled shall remain valid for the period as specified below ─
(a) ten years, for a person holding an air operator certificate issued under rule 183 and engaged in the scheduled air transport service;
(b) five years, for a person holding an air operator certificate under rule 183 and engaged in scheduled commuter air transport service or holder of an air operator permit issued under 184;
(c) two years, for a person holding an authorisation issued under rule 185.
(4) The approval granted under sub-rule (2) may be renewed for the same period as
provided under sub-rule (3) upon satisfaction of the Director General.
(5) (a) An operator shall provide, for the use and guidance of its personnel, manuals which shall contain details of information concerning policies, procedures, practices and management system relating to activities of that operator and containing such further information as may be specified by the Director General;
(b) A complete copy of the manual or such portions of the manual as the Director General may direct, shall be submitted to the appropriate regional office of the Directorate General of Civil Aviation for approval;
(c) An approved operator shall revise its manuals from time to time, whenever found necessary as a result of changes in its operations, aircraft equipment or practices or experience with the existing aircraft, equipment or practices and any revision of practices and procedures which affect the airworthiness or safety of the aircraft or equipment shall be subject to the prior approval of the Director General.
(6) The copies of the manual and the revisions thereof shall be supplied by an approved operator to such of its personnel and to such other persons associated with the work of that operator, as the Director General considers necessary.
145[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 385
(b) For grant or issue of approval for operation under the approved maintenance (7) The employees of an approved operator shall comply with all the instructions system and its continued validity, the operators shall comply with the requirements as relating to their duties as contained in the manual.
specified by the Director General.
(8) An approved operator shall ensure that provision has been made for imparting
(3) The approval granted under clause (b) of sub-rule (2), unless suspended or instructions to its personnel authorised to certify, as may be considered necessary, for cancelled shall remain valid for the period as specified below ─ the proper discharge of their duties and responsibilities.
(a) ten years, for a person holding an air operator certificate issued under rule 183 and (9) (a) Every operator including an approved operator shall maintain complete records engaged in the scheduled air transport service; of the total time flown since last overhaul and the time flown since last inspection of all air frames, engines, instruments, radio apparatus, equipments and accessories as
(b) five years, for a person holding an air operator certificate under rule 183 and included in the approved manual; engaged in scheduled commuter air transport service or holder of an air operator permit issued under 184; (b) The operator shall also maintain such other records as may be specified by the Director General to whom these records shall be made available, for inspection and
(c) two years, for a person holding an authorisation issued under rule 185. check, whenever required by him and the records shall be kept for such period as may be specified by the Director General.
(4) The approval granted under sub-rule (2) may be renewed for the same period as
provided under sub-rule (3) upon satisfaction of the Director General.
(10) Every operator including an approved operator shall comply with the engineering, inspection and manual requirements, as may be specified by the Director General.
(5) (a) An operator shall provide, for the use and guidance of its personnel, manuals which shall contain details of information concerning policies, procedures, practices
(11) Without prejudice to the provisions of any rule, the Director General may, after and management system relating to activities of that operator and containing such giving an opportunity of being heard to the operator or a person, cancel, suspend or further information as may be specified by the Director General;
restrict any approval or issue warning or admonition to the operator or the person, where he is satisfied that -
(b) A complete copy of the manual or such portions of the manual as the Director General may direct, shall be submitted to the appropriate regional office of the
(a) the conditions specified by the Director General under this rule and the Civil Directorate General of Civil Aviation for approval;
Aviation Requirements are not being complied with; and
(c) An approved operator shall revise its manuals from time to time, whenever found
(b) the operator or the person has performed work, or granted a certificate in necessary as a result of changes in its operations, aircraft equipment or practices or respect of the work which has not been performed in a careful or competent experience with the existing aircraft, equipment or practices and any revision of manner, or has performed work beyond the scope of its or his approval, or failed practices and procedures which affect the airworthiness or safety of the aircraft or to make proper entries and certification thereof, or for any other reason equipment shall be subject to the prior approval of the Director General.
considered by the Director General.
(6) The copies of the manual and the revisions thereof shall be supplied by an D. Fee approved operator to such of its personnel and to such other persons associated with
200. Fee.─ (1) The following fees shall be payable for, ─ the work of that operator, as the Director General considers necessary.
145 146386 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(A) issuance and renewal of crew member certificate under rule 171 : Rs. 1,000
(B) application, grant and renewal of air operator’s permit under rule 184:
(i) for application : Rs. 1,75,000;
(ii) for grant of air operator’s permit : Rs. 5,00,000;
(iii) for renewal of air operator’s permit : Rs. 2,50,000.
(C) grant and renewal of aerial work authorisation under rule 185:
(i) for grant of authorisation : Rs. 50,000;
(ii) for renewal of authorisation Rs. 25,000.
(D) grant of permission under rule 187:
(i) aircraft used for scheduled or non-scheduled air transport service or private use or aerial work,-
(a) for aircraft with all-up weight less than or equal to 10,000 kg. : Rs.
1,00,000 per aircraft;
(b) for aircraft with all-up weight more than 10,000 kg. : Rs. 2,00,000 per aircraft;
(ii) aircraft used for flying training organisation or microlight aircraft or powered
hang gliders or hot air balloon : Rs. 20,000 per aircraft.
(E) grant and renewal of operating permit under rule 190:
(i) for grant of operating permit: Rs. 1,00,000;
(ii) for renewal of operating permit : Rs. 50,000.
(F) grant, renewal and amendment of operating authorisation, under rule 191:
(i) to grant operating authorisation : Rs.5,00,000;
(ii) for renewal of operating authorisation : Rs.2,50,000;
(iii) for addition of a new station in the operating authorisation: Rs. 25,000;
(iv) for addition of aircraft in the recorded fleet of the operating authorisation:
Rs. 10,000;
(v) for any other amendment : Rs. 5,000.
147[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 387
(A) issuance and renewal of crew member certificate under rule 171 : Rs. 1,000 (G) grant of approval under rule 198 or rule 199:
(i) person holding an air operator certificate to operate scheduled air transport
(B) application, grant and renewal of air operator’s permit under rule 184: service issued under rule 183 or involved in continuing airworthiness
(i) for application : Rs. 1,75,000; management of an aircraft of a person holding an air operator certificate to operate scheduled air transport service issued under rule 183: Rs. 8,00,000;
(ii) for grant of air operator’s permit : Rs. 5,00,000;
(ii) person holding an air operator certificate to operate scheduled commuter air
(iii) for renewal of air operator’s permit : Rs. 2,50,000. transport service issued under rule 183 or involved in continuing
(C) grant and renewal of aerial work authorisation under rule 185: airworthiness management of an aircraft of a person holding an air operator certificate to operate scheduled commuter air transport service issued under
(i) for grant of authorisation : Rs. 50,000;
rule 183: Rs.4,00,000;
(ii) for renewal of authorisation Rs. 25,000.
(iii) person holding an air operator permit issued under rule 184 or involved in
(D) grant of permission under rule 187: continuing airworthiness management of an aircraft of a person holding an air
(i) aircraft used for scheduled or non-scheduled air transport service or private operator permit issued under rule 184: Rs. 2,00,000; use or aerial work,-
(iv) person holding an authorisation issued under rule 185 or involved in
(a) for aircraft with all-up weight less than or equal to 10,000 kg. : Rs. continuing airworthiness management of an aircraft of a person holding an 1,00,000 per aircraft; authorisation issued under rule 185: Rs.2,00,000;
(b) for aircraft with all-up weight more than 10,000 kg. : Rs. 2,00,000 per aircraft; (v) person holding an approval issued under rule 198 or involved in continuing airworthiness management of an aircraft of a person operating under
(ii) aircraft used for flying training organisation or microlight aircraft or powered
rule 198: Rs.2,00,000.
hang gliders or hot air balloon : Rs. 20,000 per aircraft.
(H) renewal or extension of scope of approval under rule 198 or rule 199 : fifty per
(E) grant and renewal of operating permit under rule 190: cent. of the fee payable under clause (G) of sub-rule (1).
(i) for grant of operating permit: Rs. 1,00,000;
(I) making the application for no objection certificate under paragraph 3 of the Fourth
(ii) for renewal of operating permit : Rs. 50,000. Schedule : Rs.2,00,000.
(F) grant, renewal and amendment of operating authorisation, under rule 191: (J) grant and renewal of an air operator certificate under paragraphs 6 and 7 of the
(i) to grant operating authorisation : Rs.5,00,000; Fourth Schedule :
(ii) for renewal of operating authorisation : Rs.2,50,000;
(i) for grant of air operator certificate : Rs.20,00,000;
(iii) for addition of a new station in the operating authorisation: Rs. 25,000;
(ii) for renewal of air operator certificate: Rs.10,00,000:
(iv) for addition of aircraft in the recorded fleet of the operating authorisation:
Rs. 10,000;
(v) for any other amendment : Rs. 5,000.
147 148388 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
Provided that in case of issue of an air operator certificate to operate the scheduled commuter air transport service, the fee payable shall be ten lakh rupees and five lakh rupees for renewal thereof.
(2) The fee shall be paid electronically in the manner as specified by the Director General.
CHAPTER VIII REGULATORY, SURVEILLANCE AND ENFORCEMENT
201. Adoption of the Convention and Annexes.─ (1) The Director General may lay down standards and procedures not inconsistent with the Act and the rules made thereunder to carry out the Convention and any Annex thereto.
(2) The Director General shall formulate the State safety programme and oversee its implementation.
Explanation. ─ For the purposes of this sub-rule, State safety programme means an integrated set of requirements and activities aimed at improving safety.
202. Directions by Director General.─ (1) The Director General may, through Notices to Airmen (NOTAMS), Aeronautical Information Publication, Aeronautical Information Circulars (AICs), and publication entitled Civil Aviation Requirements
(CAR), issue special directions not inconsistent with the Act or these rules, relating to the operation, design, manufacture, use, possession, maintenance or navigation of aircraft flying in or over India or of aircraft registered in India.
(2) The Civil Aviation Requirements under sub-rule (1) shall be issued after placing the draft on the website of the Directorate General of Civil Aviation for a period of thirty days for inviting objections and suggestions from all persons likely to be affected
thereby:
Provided that the Director General may, in the public interest and by order in writing, dispense with the requirements of inviting such objections and suggestions or reduce the period for submitting such objections and suggestions.
149[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 389
Provided that in case of issue of an air operator certificate to operate the (3) Every direction issued under sub-rule (1) shall be complied with by the person to scheduled commuter air transport service, the fee payable shall be ten lakh rupees whom such direction is issued.
and five lakh rupees for renewal thereof.
(4) The Director General may, by general or special order in writing, exempt any
(2) The fee shall be paid electronically in the manner as specified by the Director aircraft or class of aircraft or any person or class of persons from the operation of the General. directions given in the publication entitled Civil Aviation Requirements under this rule, either wholly or partially, and subject to such conditions, if any, as may be specified in
CHAPTER VIII such order.
REGULATORY, SURVEILLANCE AND ENFORCEMENT
201. Adoption of the Convention and Annexes.─ (1) The Director General may lay
203. Safety management system.─ (1) Every organisation which is - down standards and procedures not inconsistent with the Act and the rules made thereunder to carry out the Convention and any Annex thereto. (a) holding a scheduled or non-scheduled operators permit under these rules and engaged in the operation of aeroplanes or helicopters, as the case may be; or
(2) The Director General shall formulate the State safety programme and oversee its implementation.
(b) conducting operations of large or turbojet aeroplanes for general aviation; or
Explanation. ─ For the purposes of this sub-rule, State safety programme means an (c) engaged in the operation of an licensed aerodrome; or integrated set of requirements and activities aimed at improving safety.
(d) approved under these rules and engaged in the type design of aeronautical
202. Directions by Director General.─ (1) The Director General may, through product; or Notices to Airmen (NOTAMS), Aeronautical Information Publication, Aeronautical Information Circulars (AICs), and publication entitled Civil Aviation Requirements (e) approved under these rules and engaged in manufacture of aeronautical product;
(CAR), issue special directions not inconsistent with the Act or these rules, relating to or the operation, design, manufacture, use, possession, maintenance or navigation of
(f) approved maintenance organisation under these rules and engaged in the aircraft flying in or over India or of aircraft registered in India. maintenance of aeroplanes or helicopters; or
(2) The Civil Aviation Requirements under sub-rule (1) shall be issued after placing
(g) approved flying training organisation and air traffic services training organisation the draft on the website of the Directorate General of Civil Aviation for a period of thirty under these rules; or days for inviting objections and suggestions from all persons likely to be affected
thereby:
(h) an air traffic service provider,
Provided that the Director General may, in the public interest and by order in shall establish and maintain a safety management system and prepare a safety writing, dispense with the requirements of inviting such objections and suggestions or management system manual in such form and manner, as may be specified by the reduce the period for submitting such objections and suggestions.
Director General and submit the same to the Director General for acceptance.
149 150390 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(2) The Director General or any other officer authorised by him may, at any reasonable time carryout oversight of the safety management system and the concerned organisation shall co-operate with the Director General or the person so authorised to carry out the oversight.
Explanation.- For the purposes of this rule, ─
(a) safety management system” means a systematic approach to managing safety including the necessary organisational structures, accountability, responsibilities, policies and procedures;
(b) “safety management system manual” means the document as accepted by the Director General under sub-rule (1);
(c) “large aeroplane” means an aeroplane with all-up weight exceeding 5700 kg.
204. Mandatory safety reporting system.─ The Directorate General of Civil Aviation shall establish a mandatory safety reporting system to facilitate collection of safety data and safety information on actual or potential safety deficiencies and specify the procedure for the same.
205. Voluntary safety reporting system.─ (1) The Directorate General of Civil Aviation shall establish a voluntary safety reporting system to facilitate collection of safety data and safety information on actual or potential safety deficiencies that may not be captured by the mandatory safety reporting system established under rule 204.
(2) The voluntary safety reporting system established under sub-rule (1) shall be non- punitive and afford protection to safety data captured by, and safety information derived from, voluntary safety reporting system and related sources and if considered expedient by the Central Government, the safety data and safety information may be collected through any other agency.
(3) The safety data and safety information so collected under sub-rule (1) shall be handled in a manner so as to prevent its use for purposes other than safety, and shall appropriately be safe guarded and the confidentiality about the identity of the person making report shall be maintained.
151[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 391
(2) The Director General or any other officer authorised by him may, at any reasonable time carryout oversight of the safety management system and the concerned 206. Production of licences.─ Any licence other than a licence issued under Part B organisation shall co-operate with the Director General or the person so authorised to of Chapter VII, certificate, authorisation and approval, log book or document granted carry out the oversight. or required to be maintained under these rules shall, on demand for the purpose of inspection, by any magistrate, any police officer above the rank of sub-inspector, any
Explanation.- For the purposes of this rule, ─ customs officer, any commissioned officer of the Naval, Military or Air Force of the Union, any Gazetted officer of the Civil Aviation Department in Government of India,
(a) safety management system” means a systematic approach to managing safety or by any other person authorised by the Central Government, by a special or general including the necessary organisational structures, accountability, responsibilities,
order in writing in this behalf, be produced by the licencee or, in the case of an aircraft policies and procedures; or of a licensed aerodrome, by the owner, hirer or person-in-charge thereof:
(b) “safety management system manual” means the document as accepted by the
Provided that any such licence, certificate, authorisation and approval, log book Director General under sub-rule (1); or document relating to an aircraft or its personnel which is not by these rules required to be carried in the aircraft shall be produced within a period of seven days of the
(c) “large aeroplane” means an aeroplane with all-up weight exceeding 5700 kg. making of the demand.
204. Mandatory safety reporting system.─ The Directorate General of Civil Aviation
207. Destruction and mutilation of any entry in the log books.─ No person shall shall establish a mandatory safety reporting system to facilitate collection of safety destroy, mutilate, alter or render illegible any entry made, or wilfully make or procure data and safety information on actual or potential safety deficiencies and specify the or assist in the making of any false or fraudulent entry in or omitting from any log book procedure for the same.
referred to in rule 65, rule 84 and rule 87.
205. Voluntary safety reporting system.─ (1) The Directorate General of Civil 208. Fraudulent Documents.─ No person shall fraudulently lend any licence, Aviation shall establish a voluntary safety reporting system to facilitate collection of certificate, authorisation or approval issued under these rules or allow it to be used by safety data and safety information on actual or potential safety deficiencies that may any other person.
not be captured by the mandatory safety reporting system established under rule 204.
209. Inspection.─ (1) The Director General, or any officer of the Directorate General
(2) The voluntary safety reporting system established under sub-rule (1) shall be non- of Civil Aviation authorised by him by general or special order in writing, may inspect punitive and afford protection to safety data captured by, and safety information an aircraft or aviation facility for the purposes of granting an approval or a certificate derived from, voluntary safety reporting system and related sources and if considered under these rules, and subsequently to carry out surveillance including unannounced expedient by the Central Government, the safety data and safety information may be inspections to ensure continued compliance with these rules.
collected through any other agency.
(2) The Director General may authorise any person, subject to such conditions as may
(3) The safety data and safety information so collected under sub-rule (1) shall be be specified by the Director General, for the purpose of examining and testing any handled in a manner so as to prevent its use for purposes other than safety, and shall person or aircraft, or inspecting any document or aviation facility for the purpose of appropriately be safe guarded and the confidentiality about the identity of the person grant of a licence or a certificate or an approval under these rules or the provisions of making report shall be maintained.
the Act and such authorisation shall specify the functions of the person so authorised 151 152392 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] to perform on behalf of the Director General and the said authorisation shall be for a period as specified therein.
(3) The persons so authorised under sub-rules (1) and (2) shall be issued credentials and shall perform the functions as assigned to them in such authorisation.
(4) The Director General or the person referred to in sub-rules (1) and (2) ─
(a) shall have unrestricted and unlimited access to aircraft and aviation facilities, as applicable, for the performance of their functions and duties under these rules;
(b) may enter, inspect and search any aircraft or any aviation facility including air navigation services, inspect documents and records for the purpose of securing compliance with these rules and the provisions of the Act and also to interact with any personnel.
(5) The owner or operator of aircraft, organisation or air navigation facility shall allow the Director General, or the person referred to in sub-rules (1) and (2), access to any part of the aircraft, organisation or air navigation facility including equipment, records, documents and personnel, and shall co-operate in conducting the activities referred to in sub-rules (1) and (2).
210. Obstruction of authorised persons.─ No person shall voluntarily obstruct any person acting in the exercise of his powers or in the discharge of his duties under these rules.
211. Foreign military aircraft.─ No person shall fly or land, or assist in flying or landing, any foreign military aircraft over or in India except on or with the invitation or permission in writing of the Central Government and on such conditions as may be specified in the invitation or permission.
212. Cancellation, suspension or endorsement of licences, certificates, authorisation and approval.─ (1) Where any person is convicted of a contravention of or failure to comply with these rules or any direction issued under rule 202 in respect 153[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 393 to perform on behalf of the Director General and the said authorisation shall be for a of any aircraft, the Central Government may cancel or suspend any certificate of period as specified therein. registration granted under these rules relating to that aircraft.
(3) The persons so authorised under sub-rules (1) and (2) shall be issued credentials (2) The Central Government may cancel or suspend any certificate granted under and shall perform the functions as assigned to them in such authorisation. these rules relating to airworthiness of an aircraft or a type certificate of an aircraft component, or item of equipment, if the Central Government is satisfied that a
(4) The Director General or the person referred to in sub-rules (1) and (2) ─ reasonable doubt exists as to the —
(a) shall have unrestricted and unlimited access to aircraft and aviation facilities, (a) safety of the aircraft or the type of aircraft; or as applicable, for the performance of their functions and duties under these
(b) the airworthiness of the aircraft component or item of equipment in respect of which rules; a type certificate exists, and may vary any condition attached to any such certificate if the Central Government is satisfied that reasonable doubt exists as to whether such
(b) may enter, inspect and search any aircraft or any aviation facility including conditions afford a sufficient margin of safety. air navigation services, inspect documents and records for the purpose of securing compliance with these rules and the provisions of the Act and also to (3) Where the licensing authority is satisfied, after giving him an opportunity of being interact with any personnel. heard, that any person has contravened or failed to comply with these rules or any direction issued under the provisions of rule 202, it may, for reasons to be recorded in
(5) The owner or operator of aircraft, organisation or air navigation facility shall allow writing, suspend or cancel or vary any particulars entered in any licence, certificate, the Director General, or the person referred to in sub-rules (1) and (2), access to any authorisation or approval granted by it, and may require the holder of the licence, part of the aircraft, organisation or air navigation facility including equipment, records, certificate, authorisation or approval to surrender the same for cancellation, documents and personnel, and shall co-operate in conducting the activities referred to suspension, endorsement or variation.
in sub-rules (1) and (2).
(4) If the Central Government is satisfied that there is sufficient ground for doing so,
210. Obstruction of authorised persons.─ No person shall voluntarily obstruct any or in the case of suspension during investigation that the suspension is necessary in person acting in the exercise of his powers or in the discharge of his duties under the public interest, it may, for reasons to be recorded in writing — these rules.
(a) suspend any certificate, rating or licence, authorisation and approval or any
211. Foreign military aircraft.─ No person shall fly or land, or assist in flying or or all of the privileges of any certificate, rating or licence, authorisation and landing, any foreign military aircraft over or in India except on or with the invitation or approval, for any specified period;
permission in writing of the Central Government and on such conditions as may be
(b) suspend any certificate, rating or licence, authorisation and approval during specified in the invitation or permission. the investigation of any matter;
212. Cancellation, suspension or endorsement of licences, certificates,
(c) cancel any certificate, rating or licence, authorisation and approval; or authorisation and approval.─ (1) Where any person is convicted of a contravention of or failure to comply with these rules or any direction issued under rule 202 in respect (d) endorse any adverse remarks on any certificate, rating or licence, authorisation and approval.
153 154394 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(5) The Central Government may cancel or vary any particulars entered by it or under its authority in any licence or certificate, authorisation and approval granted or in any journey log book issued under these rules.
(6) The Central Government may require the holder of any licence, certificate, authorisation and approval or other document granted or issued under these rules, or any person having possession or custody of such licence, certificate, authorisation and approval or document, to surrender the same to it for cancellation, suspension, endorsement or variation and any person failing to comply with any such requirement within a reasonable time shall be deemed to have acted in contravention of these rules.
(7) The decision of the Central Government as to whether any ground constitutes sufficient ground for suspension of any certificate, rating, licence, authorisation or approval in the public interest under the foregoing sub-rule shall be final and binding.
213. Restrictions on licence, certificate, authorisation or approval.─ (1) The Director General may impose restrictions, as deemed fit, on any licence, certificate, authorisation or approval —
(a) in the event of non-compliance with any condition imposed on the said licence, certificate, authorisation or approval;
(b) if any safety concern that emerged during an inspection has remained unresolved beyond the period specified by the Director General.
(2) The Director General may, during an inspection, direct any person not to exercise privileges of his licence or certificate, if he is satisfied that there is sufficient ground for doing so and such direction shall be reduced in writing on the next working day along with reasons thereof, and further action for allowing the person concerned to exercise his privileges shall be taken thereafter, in accordance with the process specified by the Director General in this behalf.
214. Offences and compounding.─ (1) For the purposes of sub-section (4) of section 25 of the Act, the Central Government directs that any person who has breached any
rule as specified in Table 1 and Table 2 of the Fifth Schedule of these rules, shall be 155[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 395
(5) The Central Government may cancel or vary any particulars entered by it or under punishable with the penalty as specified in paragraphs 1 and 2 respectively, of that its authority in any licence or certificate, authorisation and approval granted or in any Schedule.
journey log book issued under these rules.
(2) It shall be a defence in any proceedings for contravention of or failure to comply with these rules that such contravention or failure is caused or happened due to factors
(6) The Central Government may require the holder of any licence, certificate, or circumstances beyond the control of the person referred to in sub-rule (1) or without authorisation and approval or other document granted or issued under these rules, or the knowledge or fault of such person.
any person having possession or custody of such licence, certificate, authorisation and approval or document, to surrender the same to it for cancellation, suspension,
Explanation. — For the removal of doubts it is hereby clarified that for the purposes of endorsement or variation and any person failing to comply with any such requirement this sub-rule, the expressions “factors or circumstances” may include stress of within a reasonable time shall be deemed to have acted in contravention of these weather, bonafide error or such other unavoidable factors or circumstances.
rules.
(3) Subject to the provisions of section 30 of the Act Offences punishable under the
(7) The decision of the Central Government as to whether any ground constitutes rules as specified in Table 2 of the Fifth Schedule of these rules, may be compounded sufficient ground for suspension of any certificate, rating, licence, authorisation or by the Director General or any other officer specially empowered under sub-section approval in the public interest under the foregoing sub-rule shall be final and binding.
(4) of section 3 of the said Act, in accordance with the procedure as laid down in the said Schedule.
213. Restrictions on licence, certificate, authorisation or approval.─ (1) The Director General may impose restrictions, as deemed fit, on any licence, certificate,
215. Penalties.─ (1) Any person who has contravened any rule as specified in the authorisation or approval — Sixth Schedule of these rules, shall be liable for imposition of penalty to the extent as
(a) in the event of non-compliance with any condition imposed on the said laid down in such Schedule and in accordance with the provisions of section 32 of the licence, certificate, authorisation or approval; Act.
(b) if any safety concern that emerged during an inspection has remained (2) The penalty shall be adjudicated by the designated officers or the appellate officer, unresolved beyond the period specified by the Director General. as the case may be, in accordance with the procedure as laid down in the said Schedule.
(2) The Director General may, during an inspection, direct any person not to exercise privileges of his licence or certificate, if he is satisfied that there is sufficient ground for
216. Appeals.─ (1) Any person, aggrieved by an order passed by an officer in exercise doing so and such direction shall be reduced in writing on the next working day along of the powers conferred on him by these rules, may prefer an appeal in accordance with reasons thereof, and further action for allowing the person concerned to exercise with the provisions of the section 33 of the Act.
his privileges shall be taken thereafter, in accordance with the process specified by
(2) An appeal shall be preferred to the First Appellate Officer or Second Appellate the Director General in this behalf.
Officer, as the case may be, in the Form B as provided in the Sixth Schedule along with the supporting documents and fee of one thousand rupees in the manner as
214. Offences and compounding.─ (1) For the purposes of sub-section (4) of section specified by the Director General.
25 of the Act, the Central Government directs that any person who has breached any
(3) Such appellate officer may call for any information, record or any other document
rule as specified in Table 1 and Table 2 of the Fifth Schedule of these rules, shall be from the applicant, if the same is considered relevant to the appeal.
155 156396 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(4) The appellate officer may, after giving an opportunity of being heard to the appellant, pass a speaking order, as he thinks fit, confirming, modifying or setting aside the order appealed against.
(5) The copy of appellate order so passed by appellate officer, shall be provided to the appellant.
217. Delegation of powers.─ (1) The powers exercisable by the Central Government under these rules, may also be exercisable by the Director General or any other officer specifically empowered in this behalf by the Central Government, in accordance with the provisions of section 21 of the Act.
(2) The powers exercisable by the Director General under these rules may also be exercisable by any other officer specifically empowered in this behalf by the Central Government, in accordance with the provisions of sub-section (4) of section 3 of the Act.
(3) The exercise or discharge of any power or duty conferred or imposed by the rule 212 or Chapter III or Chapter IV of these rules on the Central Government by an authority outside India specified by the Central Government in that behalf, shall have effect in India as though the powers have been exercised or the duty discharged by a person authorised in this behalf under sub-rule (1).
218. General power to exempt.─ The Central Government may exempt from all or any of the provisions of these rules in accordance with the provisions of section 20 of the Act.
219. Transition, continuity and renewal of certificate and licence.—(1) Notwithstanding anything contained in these rules, any Radio Telephone Operator Certificate and Licence including Radio Telephony Restricted (Aeronautical), Radio Telephony Restricted (Permit) or Radio Telephony Restricted (Conversion) Licence or Certificate of proficiency and authorisation, issued by the Wireless Planning and Coordination Wing of the Department of Telecommunications under the Indian Wireless Telegraphy (Commercial Radio Operator’s Certificate of Proficiency and Licence to operate Wireless Telegraphy) Rules, 1954 or issued by Directorate General of Civil Aviation under Radio Telephone Operator (Restricted) Certificate and Licence Rules, 2025 shall, unless suspended or cancelled, remain valid up to its existing validity period.
157[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 397
(4) The appellate officer may, after giving an opportunity of being heard to the (2) The holder of such Certificate and Licence may apply for renewal of the said appellant, pass a speaking order, as he thinks fit, confirming, modifying or setting aside Certificate and Licence before the date of its expiry, but not prior to one year from such the order appealed against. date, in the form and manner specified by the Director General.
(5) The copy of appellate order so passed by appellate officer, shall be provided to the
(3) Upon verification of the particulars of the applicant and the validity of the existing appellant. licence issued by the Wireless Planning and Coordination Wing, the Director General
217. Delegation of powers.─ (1) The powers exercisable by the Central Government shall issue a corresponding Certificate and Licence under these rules, which shall under these rules, may also be exercisable by the Director General or any other officer remain valid till the holder attains the age of eighty years, unless suspended or specifically empowered in this behalf by the Central Government, in accordance with cancelled.
the provisions of section 21 of the Act.
(4) The holder of such Certificate and Licence shall not be required to undergo re-
(2) The powers exercisable by the Director General under these rules may also be examination under the provisions of rule 107 for the purpose of such renewal. exercisable by any other officer specifically empowered in this behalf by the Central Government, in accordance with the provisions of sub-section (4) of section 3 of the Act.
220. Repeal and Savings.─ Part IX of the Aircraft Rules, 1920, the Aircraft Rules, 1937 and the Radio Telephone Operator (Restricted) Certificate and Licence Rules,
(3) The exercise or discharge of any power or duty conferred or imposed by the rule 2025 stand repealed, except as respects things done or omitted to be done before 212 or Chapter III or Chapter IV of these rules on the Central Government by an such repeal including any notification, inspection or order made or issued; or any authority outside India specified by the Central Government in that behalf, shall have licence, certificate, approval, permission or exemption granted; or any document or effect in India as though the powers have been exercised or the duty discharged by a instrument executed; or any direction issued; or any proceedings taken or any penalty, person authorised in this behalf under sub-rule (1).
punishment, forfeiture or fine imposed under these rules so repealed shall, in so far as it is not inconsistent with the provisions of the Act.
218. General power to exempt.─ The Central Government may exempt from all or any of the provisions of these rules in accordance with the provisions of section 20 of the Act.
219. Transition, continuity and renewal of certificate and licence.—(1) Notwithstanding anything contained in these rules, any Radio Telephone Operator Certificate and Licence including Radio Telephony Restricted (Aeronautical), Radio Telephony Restricted (Permit) or Radio Telephony Restricted (Conversion) Licence or Certificate of proficiency and authorisation, issued by the Wireless Planning and Coordination Wing of the Department of Telecommunications under the Indian Wireless Telegraphy (Commercial Radio Operator’s Certificate of Proficiency and Licence to operate Wireless Telegraphy) Rules, 1954 or issued by Directorate General of Civil Aviation under Radio Telephone Operator (Restricted) Certificate and Licence Rules, 2025 shall, unless suspended or cancelled, remain valid up to its existing validity period.
157 158398 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] THE FIRST SCHEDULE AIRCRAFT PERSONNEL (See Chapter IV)
SECTION A GENERAL
1. Educational qualification.─ (a) The minimum educational qualification for the following licences shall be passed the 10th Class from a recognised Board or its
equivalent examination: ─
(i) Student Pilot’s Licence (Aeroplanes, Helicopters, Gyroplanes, Gliders, Balloons, Microlight Aircraft and Light Sport Aircraft);
(ii) Private Pilot’s Licence (Aeroplanes);
(iii) Private Pilot’s Licence (Helicopters);
(iv) Pilot's Licence (Gliders, Balloons, Gyroplanes, Microlight Aircraft and Light Sport Aircraft);
(v) Flight Radio Telephone Operator’s Licence (Restricted).
(b) The minimum educational qualification for the following licences shall be the 12th Class passed, with Physics and Mathematics, from a recognised Board or University
or its equivalent examination: ─ 159[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 399
(i) Commercial Pilot’s Licence (Aeroplanes);
(ii) Commercial Pilot’s Licence (Helicopters);
(iii) Airline Transport Pilot’s Licence (Aeroplanes);
(iv) Airline Transport Pilot’s Licence (Helicopters);
(v) Flight Radio Telephone Operator’s Licence;
(vi) Student Navigator’s Licence;
(vii) Flight Navigator’s Licence;
(viii) Student Flight Engineer’s Licence; and
(ix) Flight Engineer's Licence.
2. Flying experience.— (a) The evidence normally required as proof of flying THE FIRST SCHEDULE experience shall consist of the production of a personal log book certified by the appropriate authority as specified in sub-rule (3) of rule 84, or of a certified extract AIRCRAFT PERSONNEL therefrom in the form which may be prescribed by the Director General, and such flying (See Chapter IV) experience shall be to the satisfaction of the Director General.
SECTION A
(b) The flying experience required for the issue of Private Pilot’s Licence and Commercial Pilot’s Licences shall be acquired under the supervision of a flight GENERAL instructor and shall be on aircraft maintained and operated in accordance with these
1. Educational qualification.─ (a) The minimum educational qualification for the rules and entered in the aircraft rating of pilot’s licence currently held by him: following licences shall be passed the 10th Class from a recognised Board or its
Provided that the flying experience, on an aircraft having a valid special
equivalent examination: ─ certificate of airworthiness issued by the Director General, may also be counted, if so
(i) Student Pilot’s Licence (Aeroplanes, Helicopters, Gyroplanes, Gliders, provided in the relevant Section of this Schedule and subject to the conditions Balloons, Microlight Aircraft and Light Sport Aircraft); specified therein.
(ii) Private Pilot’s Licence (Aeroplanes);
(c) The flying experience required for issue of Private Pilot’s and Commercial Pilot’s
(iii) Private Pilot’s Licence (Helicopters);
Licence shall be acquired at the flying training organisations approved or recognised
(iv) Pilot's Licence (Gliders, Balloons, Gyroplanes, Microlight Aircraft and Light by the Director General except in respect of the applicants qualifying for exemption Sport Aircraft); under the provisions of rule 80.
(v) Flight Radio Telephone Operator’s Licence (Restricted).
(d) The flying experience acquired for the issue of various categories of flight crew
(b) The minimum educational qualification for the following licences shall be the 12th licences shall be counted in the manner set out in the provisions of rule 84.
Class passed, with Physics and Mathematics, from a recognised Board or University
or its equivalent examination: ─ 159 160400 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(e) Flying training shall be completed in accordance with the syllabus prescribed by the Director General.
(f) A holder of a Private Pilot's Licence (Aeroplanes) who has availed of any credit for flying done on a microlight or glider or light sport aircraft as per the provisions of
Section C of this Schedule shall be entitled to get full credit for the same for the issue of next higher pilot licence.
3. Air navigation experience.— The evidence of air navigation experience acquired in clause (e) of paragraph 1 of Section S of this Schedule must be produced in the form of personal log book certified by a specified authority, or a certified extract therefrom in the prescribed form and navigation logs and charts and such air navigation experience shall be to the satisfaction of the Director General.
4. Flight by night. — Flight by night for the purpose of this Schedule, except where otherwise stated, means a flight performed between the period of half an hour after sunset and half an hour before sunrise.
5. Cross-country flight. — A cross-country flight, for the purpose of this Schedule, shall mean a flight to a point beyond a radius of fifty nautical miles from the aerodrome of departure, unless otherwise stated.
6. Flying tests. — (a) The flying tests prescribed in this Schedule may be carried out in any order by an examiner approved by the Director General.
(b) The flying tests shall nevertheless be carried out only after the pilot under test has passed the examination in Aircraft and Engines on the type appropriate to the category of licence.
(c) Stalling and spinning manoeuvres shall be carried out only on the type of aeroplane approved and the recovery from such manoeuvres completed at the minimum height above the ground or obstruction as laid down in the flight manual of the aeroplane or as specified by the Director General and in no case below two thousand feet above the ground or obstruction.
161[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 401
(e) Flying training shall be completed in accordance with the syllabus prescribed by (d) The holder of a current Commercial Pilot’s Licence (Aeroplanes or Helicopters), the Director General. issued by the Director General, shall not be required to undergo general flying test for the issue of Airline Transport Pilot’s Licence (Aeroplanes or Helicopters), provided that
(f) A holder of a Private Pilot's Licence (Aeroplanes) who has availed of any credit for the aircraft or helicopter is entered in the aircraft rating of his licence and the applicant flying done on a microlight or glider or light sport aircraft as per the provisions of is in current flying practice on the type.
Section C of this Schedule shall be entitled to get full credit for the same for the issue of next higher pilot licence. 7. Langauage proficiency.— (a) An applicant for the following licences shall have the ability to speak and understand English language used for radio telepohony
3. Air navigation experience.— The evidence of air navigation experience acquired communications to the level of proficiency specified by the Director General, namely in clause (e) of paragraph 1 of Section S of this Schedule must be produced in the — form of personal log book certified by a specified authority, or a certified extract therefrom in the prescribed form and navigation logs and charts and such air (i) Private Pilot’s Licence (Aeroplanes);
navigation experience shall be to the satisfaction of the Director General. (ii) Private Pilot’s Licence (Helicopters);
(iii) Commercial Pilot’s Licence (Aeroplanes);
4. Flight by night. — Flight by night for the purpose of this Schedule, except where
(iv) Commercial Pilot’s Licence (Helicopters); otherwise stated, means a flight performed between the period of half an hour after
(v) Airline Transport Pilot’s Licence (Aeroplanes); sunset and half an hour before sunrise.
(vi) Airline Transport Pilot’s Licence (Helicopters);
(vii) Flight Engineer’s Licence;
5. Cross-country flight. — A cross-country flight, for the purpose of this Schedule,
(viii) Flight Navigator’s Licence; and shall mean a flight to a point beyond a radius of fifty nautical miles from the aerodrome
(ix) Pilot’s Licence (Microlight aircraft or Light sport aircraft or Gyroplanes). of departure, unless otherwise stated.
(b) The level of proficiency shall be evaluated in accordance with the procedures laid
6. Flying tests. — (a) The flying tests prescribed in this Schedule may be carried out down by the Director General. in any order by an examiner approved by the Director General.
(c) The licencing authority shall indicate the level of proficiency in the licence.
(b) The flying tests shall nevertheless be carried out only after the pilot under test has passed the examination in Aircraft and Engines on the type appropriate to the category 8. Examination.— (a) The technical and other examinations for the issue of a licence, of licence. rating or type rating under this Schedule shall be completed within a period of two and a half years immediately preceding the date of application for the issue of the licence
(c) Stalling and spinning manoeuvres shall be carried out only on the type of aeroplane or rating, except for issue of Commercial Pilot’s Licence and Airline Transport Pilot’s approved and the recovery from such manoeuvres completed at the minimum height Licence, and for issue of Commercial Pilot’s Licence and Airline Transport Pilot’s above the ground or obstruction as laid down in the flight manual of the aeroplane or Licence, such period shall be five years.
as specified by the Director General and in no case below two thousand feet above the ground or obstruction. (b) In case the technical and other examinations or tests expire on a holiday, they shall be deemed to be valid till the next working day.
161 162402 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(c) All oral examinations under this Schedule shall be conducted by a board constituted and approved by the Director General.
(d) An applicant who fails in any subject of the technical examinations specified in this Schedule shall not be permitted to appear for re-examination within such period from the date of examination as may be specified by the Director General.
(e) The candidates shall, on demand by the examiner or supervisor furnish proof of identity before each test of examination.
9. Applications for a licence or a rating. — (a) Applications for issue or validation of a licence or a rating shall be made to the Director General of Civil Aviation, New Delhi and for renewal or revalidation of a licence or a rating shall be made either to the Director General of Civil Aviation, New Delhi or to any other authority designated by him in this behalf in the prescribed form.
(b) Licence and ratings specified in this Schedule shall be issued in the name as entered in the Class 10th certificate of a recognised Board or its equivalent, unless the name has been changed with the due legal process.
(c) Class 10th certificate of a recognised Board or its equivalent or the Birth Certificate issued by a Municipal Corporation or Committee shall be the documents acceptable as proof of age.
(d) Application for the issue of a licence or a rating shall be accompanied by —
(i) an assessment of medical fitness issued by the Director General;
(ii) photographs of size 3 cmsX 4 cms of the applicant’s head (uncovered) and shoulders in front view and as specified by the Director General;
(iii) proof of age as prescribed in sub-paragraph (c) ;
(iv) fee shall be paid electronically in the manner as specified by the Director General;
(v) any other information as required by the Director General.
163[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 403
(c) All oral examinations under this Schedule shall be conducted by a board (e) The date of application, shall be the date of receipt of application in the office of constituted and approved by the Director General. the Director General.
(d) An applicant who fails in any subject of the technical examinations specified in this (f) An aircraft type to be included in the aircraft rating of a pilot’s licence shall be the Schedule shall not be permitted to appear for re-examination within such period from aircraft type on the Indian Register of Civil Aircraft:
the date of examination as may be specified by the Director General.
Provided that where a new type of aircraft is inducted in India, such type may
(e) The candidates shall, on demand by the examiner or supervisor furnish proof of be included in the aircraft rating of a pilot’s licence, subject to the issuance of a valid identity before each test of examination. type acceptance certificate by the Director General:
Provided further that an aircraft type holding or having held a valid type
9. Applications for a licence or a rating. — (a) Applications for issue or validation of acceptance certificate issued by the Director General shall be entered in the aircraft a licence or a rating shall be made to the Director General of Civil Aviation, New Delhi rating of a pilot's licence of a person who is a qualified pilot from the Indian Air Force, and for renewal or revalidation of a licence or a rating shall be made either to the Indian Navy, Indian Army, Indian Coast Guard or any central police force.
Director General of Civil Aviation, New Delhi or to any other authority designated by him in this behalf in the prescribed form.
(g) Incomplete applications are liable to be rejected for reasons to be recorded in
(b) Licence and ratings specified in this Schedule shall be issued in the name as writing. entered in the Class 10th certificate of a recognised Board or its equivalent, unless the name has been changed with the due legal process. 10. Enrolment for training.─ To enrol a person for undergoing ab-initio pilot training, the training organisation shall obtain a report of verification of character and
(c) Class 10th certificate of a recognised Board or its equivalent or the Birth Certificate antecedents of the trainee from the concerned Government agency, and such issued by a Municipal Corporation or Committee shall be the documents acceptable verification report shall be submitted to the Director General at the time of submission as proof of age.
of the application for issue of the licence.
(d) Application for the issue of a licence or a rating shall be accompanied by —
11. Privileges.─ The holder of a valid licence shall not exercise privileges of his licence and ratings unless meeting the competency and recent experience
(i) an assessment of medical fitness issued by the Director General; requirements as specified by the Director General.
(ii) photographs of size 3 cmsX 4 cms of the applicant’s head (uncovered) and 12. Renewal.– Licence and rating may be renewed on receipt of satisfactory evidence of the applicant having complied with requirements as laid down under the provisions shoulders in front view and as specified by the Director General;
of rule 82 and respective Section of this Schedule.
(iii) proof of age as prescribed in sub-paragraph (c) ;
13. Licence specification.─ Licences and ratings issued under this Schedule and
(iv) fee shall be paid electronically in the manner as specified by the Director details thereon shall be in the form and manner as specified by the Director General.
General;
14. Holding a licence.─ A person shall not hold at any time more than one licence
(v) any other information as required by the Director General. per aircraft category issued under this Schedule.
163 164404 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
15. Issue of duplicate licences and ratings.─ (a) A person whose licence or rating has been lost, mutilated or destroyed shall immediately notify the same to the Director General.
(b) An application along with necessary fees shall be made to the Director General embodying a statement of the circumstances involved in the loss, mutilation and destruction of the licence or rating where a duplicate is required.
(c) If the licence or rating has been lost, the applicant must provide evidence of reasonable search having been made for it along with report from appropriate agencies and in case it is found, the original shall be returned for cancellation.
SECTION B STUDENT PILOT’S LICENCE
1. Requirements for issuance of licence. — An applicant for a Student Pilot’s Licence shall satisfy the following requirements, namely: —
(a) Age: The applicant shall not be less than sixteen years of age on the date of application.
(b) Educational qualification: He shall have passed Class 10th or its equivalent examination from a recognised Board.
(c) Medical fitness: He shall produce in a prescribed proforma, a certificate of physical fitness from an approved medical practitioner after undergoing a medical examination, during which he shall have established his medical fitness on the basis of compliance with the requirements as notified by the Director General under rule 78.
(d) Knowledge: He shall pass oral examination in Air Regulations, Air Navigation, Aviation Meteorology and Aircraft and Engines or Instruments as per the syllabus prescribed by the Director General unless he previously held a pilot’s licence of a higher category, or is able to produce evidence in the manner prescribed by the Director General that he is well-versed with the aforesaid subjects.
165[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 405
15. Issue of duplicate licences and ratings.─ (a) A person whose licence or rating 2. Validity. — The licence shall be valid for a period as specified in rule 79. has been lost, mutilated or destroyed shall immediately notify the same to the Director
3. Renewal. — The licence may be renewed on receipt of satisfactory evidence of the General. applicant having undergone a medical examination in accordance with clause (c) of paragraph 1.
(b) An application along with necessary fees shall be made to the Director General embodying a statement of the circumstances involved in the loss, mutilation and 4. Aircraft rating.— The licence shall indicate the category, class and/or type of destruction of the licence or rating where a duplicate is required. aircraft, the holder is entitled to fly and only those types of aircraft may be entered in the licence in respect of which the candidate has passed the examination in Aircraft
(c) If the licence or rating has been lost, the applicant must provide evidence of and Engines mentioned in clause (d) of the paragraph 1. reasonable search having been made for it along with report from appropriate
5. Privileges. — Subject to the validity of aircraft ratings in the licence and compliance agencies and in case it is found, the original shall be returned for cancellation. with the relevant provisions of rules 78, 79 and rule 82, the privileges of the holder of
SECTION B a Student Pilot’s Licence shall be to fly within Indian territory only, as pilot-in-command STUDENT PILOT’S LICENCE of any aeroplane, helicopter, glider or light sport aircraft or gyroplane entered in the
aircraft rating of his licence:
1. Requirements for issuance of licence. — An applicant for a Student Pilot’s Licence shall satisfy the following requirements, namely: —
Provided that —
(a) Age: The applicant shall not be less than sixteen years of age on the date
(a) he shall fly at all times under the authority and supervision of a flight of application. instructor or an approved examiner;
(b) Educational qualification: He shall have passed Class 10th or its equivalent
(b) he shall fly under visual flight rules only ; examination from a recognised Board.
(c) he shall not carry passengers, animals and goods or fly for hire, reward or
(c) Medical fitness: He shall produce in a prescribed proforma, a certificate of remuneration of any kind; and physical fitness from an approved medical practitioner after undergoing a medical examination, during which he shall have established his medical fitness (d) he shall not undertake cross-country flights unless he has a minimum of ten on the basis of compliance with the requirements as notified by the Director hours of solo flight time and has passed the examinations in Air Navigation and General under rule 78. Aviation Meteorology.
(d) Knowledge: He shall pass oral examination in Air Regulations, Air Note: The Student Pilot’s Licence shall be issued by a flying training organisation Navigation, Aviation Meteorology and Aircraft and Engines or Instruments as specifically authorised in this regard and subject to the conditions as laid down by the per the syllabus prescribed by the Director General unless he previously held Director General.
a pilot’s licence of a higher category, or is able to produce evidence in the manner prescribed by the Director General that he is well-versed with the aforesaid subjects. SECTION C 165 1662. Validity. — The licence shall be valid for a period as specified in rule 79.
3. Renewal. — The licence may be renewed on receipt of satisfactory evidence of the applicant having undergone a medical examination in accordance with clause (c) of paragraph 1.
4. Aircraft rating.— The licence shall indicate the category, class and/or type of aircraft, the holder is entitled to fly and only those types of aircraft may be entered in the licence in respect of which the candidate has passed the examination in Aircraft and Engines mentioned in clause (d) of the paragraph 1.
5. Privileges. — Subject to the validity of aircraft ratings in the licence and compliance with the relevant provisions of rules 78, 79 and rule 82, the privileges of the holder of a Student Pilot’s Licence shall be to fly within Indian territory only, as pilot-in-command of any aeroplane, helicopter, glider or light sport aircraft or gyroplane entered in the
aircraft rating of his licence:
Provided that —
(a) he shall fly at all times under the authority and supervision of a flight instructor or an approved examiner;
(b) he shall fly under visual flight rules only ;
(c) he shall not carry passengers, animals and goods or fly for hire, reward or remuneration of any kind; and
(d) he shall not undertake cross-country flights unless he has a minimum of ten hours of solo flight time and has passed the examinations in Air Navigation and Aviation Meteorology.
Note: The Student Pilot’s Licence shall be issued by a flying training organisation specifically authorised in this regard and subject to the conditions as laid down by the Director General.
406 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
SECTION C PRIVATE PILOT’S LICENCE (AEROPLANES) 166
1. Requirements for issuance of licence. — An applicant for Private Pilot’s Licence shall satisfy the following requirements, namely:-
(a) Age: He shall not be less than seventeen years of age on the date of application.
(b) Educational qualification: He shall have passed Class 10th or equivalent examination from a recognised Board.
(c) Medical fitness: He shall produce in a prescribed proforma, a certificate of physical fitness from an approved medical practitioner after undergoing a medical examination during which he shall have established his medical fitness on the basis of compliance with the requirements as notified by the Director General under rule 78.
(d) Knowledge: He shall pass a written examination in Air Regulations, Air Navigation, Aviation Meteorology and Aircraft and Engines as per the syllabus
prescribed by the Director General:
Provided that an applicant in possession of a valid Private Pilot’s Licence
(Helicopters) or a Commercial or Airline Transport Pilot’s Licence (Helicopters) shall pass an examination in Aircraft and Engines only.
(e) Experience: He shall produce evidence of having satisfactorily completed as a pilot of an aeroplane not less than forty hours of flight time which shall include—
(i) not less than ten hours of solo flight time;
(ii) not less than five hours of cross-country flight time in accordance with paragraph 5 of Section A as the sole occupant of an aeroplane including a flight of not less than one hundred and fifty nautical miles in the course of which full stop landings at two different aerodromes shall have been made;
167[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 407
(iii) not less than five hours of solo flight time completed within a period of twelve months immediately preceding the date of application for the PRIVATE PILOT’S LICENCE (AEROPLANES) issue of licence;
1. Requirements for issuance of licence. — An applicant for Private Pilot’s Licence
(iv) fifty per cent. of the total flying experience on microlight aircraft or on shall satisfy the following requirements, namely:- a glider acquired during the preceding twenty-four months from the date of application subject to a maximum of ten hours may be counted
(a) Age: He shall not be less than seventeen years of age on the date of towards the total experience required for the issue of the licence; application.
(v) solo flight time completed on light sport aircraft within the preceding
(b) Educational qualification: He shall have passed Class 10th or equivalent twenty-four months from the date of application, subject to maximum of examination from a recognised Board. twenty hours, may be counted towards the total experience required for
the issue of the licence:
(c) Medical fitness: He shall produce in a prescribed proforma, a certificate of physical fitness from an approved medical practitioner after undergoing a Provided that not more than twenty hours of credit shall be given medical examination during which he shall have established his medical fitness to an applicant under sub-clauses (iv) and (v) put together.
on the basis of compliance with the requirements as notified by the Director
(f) Flying training: He shall have completed flying training in accordance with General under rule 78. the syllabus prescribed by the Director General.
(d) Knowledge: He shall pass a written examination in Air Regulations, Air
(g) Skill: He shall have demonstrated his competency to perform as a pilot-in- Navigation, Aviation Meteorology and Aircraft and Engines as per the syllabus command of an aeroplane, the procedures and manoeuvres prescribed in the
prescribed by the Director General: syllabus to the satisfaction of the examiner, on the type of aeroplane to which
Provided that an applicant in possession of a valid Private Pilot’s Licence the application for the licence relates, within a period of six months immediately
(Helicopters) or a Commercial or Airline Transport Pilot’s Licence (Helicopters) preceding the date of application. shall pass an examination in Aircraft and Engines only.
2. Validity. — The licence shall be valid for a period as specified in rule 79.
(e) Experience: He shall produce evidence of having satisfactorily completed 3. Renewal. — The licence may be renewed on receipt of satisfactory evidence of the as a pilot of an aeroplane not less than forty hours of flight time which shall applicant — include—
(a) having undergone a medical examination in accordance with clause (c) of
(i) not less than ten hours of solo flight time; the paragraph 1; and
(ii) not less than five hours of cross-country flight time in accordance with (b) having satisfactorily completed not less than five hours of flight time as pilot- paragraph 5 of Section A as the sole occupant of an aeroplane including in-command of an aeroplane within a period of twelve months immediately a flight of not less than one hundred and fifty nautical miles in the course preceding the date of application for renewal or in lieu thereof, having of which full stop landings at two different aerodromes shall have been made;
168 167408 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] satisfactorily completed the flying test as laid down in clause (g) of paragraph 1 within a period of six months immediately preceding the date of application.
4. Ratings. — (a) Aircraft rating: The licence shall indicate the class or the type of aeroplane the holder is entitled to fly and the requirements for the issuance of class or type ratings of aeroplane as specified by the Director General.
(b) Night rating: Night rating entitles the holder of the licence to exercise privileges of the licence at night and conditions for the issue of this rating are as follows, namely: —
(i) he must have completed not less than fifty hours of flight time as pilot-in- command and as sole manipulator of the controls including not less than five hours by night, which must include a minimum of five take-offs and five landings carried out within the preceding six months of the date of application;
(ii) he must have completed a dual cross-country flight by night of at least one hundred nautical miles before he can be permitted to undertake sole cross-country flights by night;
(iii) he must have completed, before commencing night flying, not less than five hours of dual instructions in instrument flying which may include not more than two and a half hours on an approved flight simulation training device;
and
(iv) he must have completed a dual cross-country flight by night of at least one hundred nautical miles before he can be permitted to undertake sole cross-country flights by night.
(c) Instrument rating: Instrument rating entitles the holder of the licence to fly under the instrument flight rules and the standard of medical fitness and conditions for issue of the rating are laid down in Section N.
5. Extension of aircraft rating. — For extension of aircraft rating to include an additional class or type of aeroplane, an applicant shall be required to produce evidence of —
(a) having passed written examination in Aircraft and Engines as mentioned in clause (d) of the paragraph 1;
169[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 409 satisfactorily completed the flying test as laid down in clause (g) of paragraph (b) having undergone adequate dual instructions and solo flying to gain 1 within a period of six months immediately preceding the date of application. competency on the type;
4. Ratings. — (a) Aircraft rating: The licence shall indicate the class or the type of (c) having satisfactorily completed the flight test as laid down in clause (g) of aeroplane the holder is entitled to fly and the requirements for the issuance of class or paragraph 1 on the type within a period of six months immediately preceding type ratings of aeroplane as specified by the Director General. date of application for the extension of aircraft rating.
(b) Night rating: Night rating entitles the holder of the licence to exercise privileges of 6. Privileges. — Subject to the validity of endorsements and ratings in the licence and the licence at night and conditions for the issue of this rating are as follows, namely: compliance with the relevant provisions of rules 78, 79 and rule 82, the privileges of — the holder of a Private Pilot’s Licence shall be to act, but not for remuneration, as pilot -in-command or as co-pilot of any aeroplane which is entered in the aircraft rating of
(i) he must have completed not less than fifty hours of flight time as pilot-in-
his licence and carry passengers therein: command and as sole manipulator of the controls including not less than five hours by night, which must include a minimum of five take-offs and five Provided that — landings carried out within the preceding six months of the date of
(i) no flight is undertaken for hire or remuneration of any kind, or in an aircraft application; registered for public transport or aerial work purposes, whatsoever;
(ii) he must have completed a dual cross-country flight by night of at least one hundred nautical miles before he can be permitted to undertake sole (ii) the passengers are carried by night only when the holder of licence is in cross-country flights by night; possession of a valid night rating and has carried out not less than five take- offs and five landings by night as pilot-in-command within a period of six months
(iii) he must have completed, before commencing night flying, not less than five hours of dual instructions in instrument flying which may include not more immediately preceding the date of intended flight; and than two and a half hours on an approved flight simulation training device;
and (iii) no flight shall be undertaken under the instrument flight rules without being
(iv) he must have completed a dual cross-country flight by night of at least in possession of a valid instrument rating. one hundred nautical miles before he can be permitted to undertake sole cross-country flights by night.
(c) Instrument rating: Instrument rating entitles the holder of the licence to fly under the instrument flight rules and the standard of medical fitness and conditions for issue
SECTION D of the rating are laid down in Section N.
PRIVATE PILOT’S LICENCE (HELICOPTERS)
5. Extension of aircraft rating. — For extension of aircraft rating to include an additional class or type of aeroplane, an applicant shall be required to produce 1. Requirements for issuance of licence. — An applicant for a Private Pilot’s evidence of — Licence (Helicopters) shall satisfy the following requirements, namely:—
(a) having passed written examination in Aircraft and Engines as mentioned in (a) Age: He shall not be less than seventeen years of age on the date clause (d) of the paragraph 1; of application.
169 170410 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(b) Educational qualification: He shall have passed Class 10th or equivalent examination from a recognised Board.
(c) Medical fitness: He shall produce in a prescribed proforma, a certificate of physical fitness from an approved medical practitioner after undergoing a medical examination, during which he shall have established his medical fitness on the basis of compliance with the requirements as notified by the Director General under rule 78.
(d) Knowledge: He shall pass a written examination in Air Regulations, Air Navigation, Aviation Meteorology, and Aircraft and Engine as per
the syllabus prescribed by the Director General:
Provided that an applicant in possession of a valid Private Pilot’s Licence (Aeroplanes) or a Commercial or Senior Commercial or Airline Transport Pilot’s Licence (Aeroplanes) shall pass an examination only in Aircraft and Engines.
(e) Experience: He shall produce evidence of having satisfactorily completed as a pilot of a helicopter not less than forty hours of flight time which shall include—
(i) not less than ten hours of solo flight time;
(ii) not less than five hours of cross-country flight time as the sole occupant of helicopter or helicopters including a flight of not less than one hundred nautical miles in the course of which full stop landings at two different points shall have been made;
(iii) not less than five hours of solo flight time completed within a period of twelve months immediately preceding the date of application for the issue of licence;
(iv) fifty per cent. of the total flying experience acquired on an aircraft in any other category except balloons, during the preceding twenty - four months from the date of application subject to a maximum of five hours may be counted towards the total experience required for the issue of the licence;
171[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 411
(b) Educational qualification: He shall have passed Class 10th or (v) solo flight time completed on an aircraft in any other category except balloons, within the preceding twenty-four months from the date of equivalent examination from a recognised Board.
application, subject to maximum of five hours, may be counted towards
the total experience required for the issue of the licence:
(c) Medical fitness: He shall produce in a prescribed proforma, a certificate of physical fitness from an approved medical practitioner Provided that not more than twenty hours of credit shall be given to an applicant under sub-clauses (iv) and (v) put together:
after undergoing a medical examination, during which he shall have established his medical fitness on the basis of compliance with the Provided further that a person who has satisfactorily completed requirements as notified by the Director General under rule 78. not less than three hundred hours of flight time as pilot-in-command of an aeroplane shall be required to complete on a helicopter not less than twenty
(d) Knowledge: He shall pass a written examination in Air Regulations, hours of total flight time, dual and solo, which shall include not less than ten Air Navigation, Aviation Meteorology, and Aircraft and Engine as per hours of solo flight time completed within a period of twelve months immediately
the syllabus prescribed by the Director General: preceding the date of application for a licence.
Provided that an applicant in possession of a valid Private Pilot’s
(f) Flying training: He shall have completed flying training in Licence (Aeroplanes) or a Commercial or Senior Commercial or Airline accordance with the syllabus prescribed by the Director General.
Transport Pilot’s Licence (Aeroplanes) shall pass an examination only in Aircraft and Engines. (g) Skill: He shall have demonstrated his competency to perform the procedures and manoeuvres prescribed in the syllabus to the
(e) Experience: He shall produce evidence of having satisfactorily satisfaction of the examiner, on the type of helicopter to which the completed as a pilot of a helicopter not less than forty hours of flight application for the licence relates, within a period of six months time which shall include— immediately preceding the date of application.
(i) not less than ten hours of solo flight time;
2. Validity. — The licence shall be valid for a period as specified in rule 79.
(ii) not less than five hours of cross-country flight time as the sole
3. Renewal. — The licence may be renewed on receipt of satisfactory evidence of the occupant of helicopter or helicopters including a flight of not less than one hundred nautical miles in the course of which full stop landings at applicant — two different points shall have been made;
(a) having undergone a medical examination in accordance with clause (c) of
(iii) not less than five hours of solo flight time completed within a period paragraph 1; and of twelve months immediately preceding the date of application for the issue of licence;
(b) having satisfactorily completed not less than five hours of flight time as pilot-
(iv) fifty per cent. of the total flying experience acquired on an aircraft in-command of a helicopter within a period of six moths immediately preceding in any other category except balloons, during the preceding twenty - four months from the date of application subject to a maximum of five the date of application for renewal or in lieu thereof, having satisfactorily hours may be counted towards the total experience required for the completed the flight test as laid down in clause (g) of paragraph 1 within a period issue of the licence;
of six months immediately preceding the date of application.
171 172412 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
4. Ratings.— (a) Aircraft rating: (i) The licence shall indicate the type of helicopter the holder is entitled to fly.
(ii) Requirements for the issue of helicopter type ratings may be specified by the Director General.
(b) Night rating: Night rating entitles the holder to exercise privileges of the licence at night and conditions for the issue of this rating are as follows, namely:—
(i) he must have completed not less than fifty hours of flight time as pilot-in- command of a helicopter and as sole manipulator of the controls, including not less than ten take-offs and ten landing patterns by night within a period of six months immediately preceding the date of application; and
(ii) he must have completed not less than five hours of dual instructions in night flying.
(c) Instrument rating: Instrument rating entitles the holder to fly under the instrument flight rules and the standard of medical fitness and conditions for issue of this rating are laid down in Section O.
5. Extension of aircraft rating. — For extension of aircraft rating, to include an additional type of helicopter, an applicant shall be required to produce evidence of —
(a) having passed written examination in Aircraft and Engines as laid down in clause (d) of paragraph 1;
(b) having undergone adequate dual instructions and acquired sufficient solo flying experience to gain competency on the type; and
(c) having satisfactorily completed the flying test as laid down in clause (g) of paragraph 1 on the type within a period of six months immediately preceding the date of application for extension of aircraft rating.
6. Privileges. — Subject to the validity of endorsement and ratings in the licence and compliance with the relevant provisions of rules 78, 79 and rule 82, the privileges of the holder of a Private Pilot’s Licence (Helicopters) shall be to act, but not for 173[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 413
4. Ratings.— (a) Aircraft rating: (i) The licence shall indicate the type of helicopter the remuneration, as pilot-in-command or as a co-pilot of any helicopter which is entered holder is entitled to fly. in the aircraft rating of his licence and carry passengers therein:
(ii) Requirements for the issue of helicopter type ratings may be specified by the Provided that — Director General.
(a) no flight shall be undertaken for hire or remuneration of any kind, or in an
(b) Night rating: Night rating entitles the holder to exercise privileges of the licence at aircraft registered for public transport or aerial work purposes whatsoever; night and conditions for the issue of this rating are as follows, namely:—
(b) the passengers are carried by night only when the holder of licence is in
(i) he must have completed not less than fifty hours of flight time as pilot-in- possession of a valid night rating and has carried out not less than five take- command of a helicopter and as sole manipulator of the controls, including not offs and five landings patterns by night as pilot-in-command within a period of less than ten take-offs and ten landing patterns by night within a period of six six months immediately preceding the date of intended flight; and months immediately preceding the date of application; and
(c) no flight shall be undertaken under the instrument flight rules without being
(ii) he must have completed not less than five hours of dual instructions in night in possession of a valid instrument rating. flying.
(c) Instrument rating: Instrument rating entitles the holder to fly under the instrument
SECTION E flight rules and the standard of medical fitness and conditions for issue of this rating are laid down in Section O.
PILOT’S LICENCE (MICROLIGHT)
5. Extension of aircraft rating. — For extension of aircraft rating, to include an
1. Requirements for the issuance of licence. — An applicant for a Pilot’s Licence additional type of helicopter, an applicant shall be required to produce evidence of — Microlight Aircraft shall satisfy the following requirements, namely:—
(a) having passed written examination in Aircraft and Engines as laid down in
(a) Age: He shall not be less than seventeen years of age on the date of clause (d) of paragraph 1; application.
(b) having undergone adequate dual instructions and acquired sufficient solo
(b) Educational qualification: He shall have passed Class 10th or equivalent flying experience to gain competency on the type; and examination from a recognised Board.
(c) having satisfactorily completed the flying test as laid down in clause (g) of
(c) Medical fitness: He shall produce in a prescribed proforma, a certificate paragraph 1 on the type within a period of six months immediately preceding of physical fitness from an approved medical practitioner after undergoing a the date of application for extension of aircraft rating.
medical examination, during which he shall have established his medical fitness on the basis of compliance with the requirements as notified by the Director
6. Privileges. — Subject to the validity of endorsement and ratings in the licence and General under rule 78. compliance with the relevant provisions of rules 78, 79 and rule 82, the privileges of the holder of a Private Pilot’s Licence (Helicopters) shall be to act, but not for 173 174414 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(d) Knowledge: He shall pass a written examination in Air Regulations, Air Navigation, Aviation Meteorology, and Aircraft and Engines as per the syllabus
prescribed by the Director General:
Provided that an applicant in possession of a valid Private Pilot’s Licence (Aeroplanes or helicopters) or a higher category of pilot’s licence shall upon production of evidence in the form of a certificate recorded by flight instructor or examiner in the pilot’s log book to the effect that the pilot has been thoroughly familiarised with the flight controls, speed profiles, systems, engines and
limitations of the microlight aircraft be exempted:
Provided further that an applicant in possession of a valid Pilot’s Licence Gliders shall be exempted from examination in Air Regulations and Aviation Meteorology only.
(e) Security clearance: If not already obtained, security clearance for the pilot shall be obtained from the concerned State Police authorities by the Flying Club or Government flying training school before commencing flying and shall be forwarded to the Director General.
(f) Experience: He shall produce evidence of having satisfactorily completed not less than forty hours of flight time on microlight aircraft, which shall include, —
(i) not less than fifteen hours of solo flight time of which not less than ten hours shall have been completed within a period of twelve months immediately preceding the date of application for the licence;
(ii) not less than five hours of cross-country flight time as the solo occupant of microlight aircraft including a flight over a distance of not less than fifty nautical miles from the aerodrome of departure and at least one full stop landing at a suitable aerodrome or landing ground other than the aerodrome of departure; and 175[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 415
(d) Knowledge: He shall pass a written examination in Air Regulations, Air (iii) I. the holder of a current Private Pilot’s Licence (Aeroplanes) or Navigation, Aviation Meteorology, and Aircraft and Engines as per the syllabus a higher category of licence (aeroplanes) shall be exempted from
prescribed by the Director General: the experience requirements.
Provided that an applicant in possession of a valid Private Pilot’s Licence II. such pilots shall be required to carry out familiarisation flights (Aeroplanes or helicopters) or a higher category of pilot’s licence shall upon which shall be followed by not less than three solo take-offs and production of evidence in the form of a certificate recorded by flight instructor landings.
or examiner in the pilot’s log book to the effect that the pilot has been thoroughly III. the familiarisation flights shall be carried out under the familiarised with the flight controls, speed profiles, systems, engines and supervision of an approved examiner or a flight instructor
limitations of the microlight aircraft be exempted: approved by the Director General.
Provided further that an applicant in possession of a valid Pilot’s Licence
(g) Flying training: He shall have completed the flying training in accordance Gliders shall be exempted from examination in Air Regulations and Aviation with the syllabus prescribed by the Director General.
Meteorology only.
(h) Skill: He shall have demonstrated his competency to perform the procedures
(e) Security clearance: If not already obtained, security clearance for the pilot and manoeuvres prescribed in the syllabus to the satisfaction of an examiner, shall be obtained from the concerned State Police authorities by the Flying Club on the type of microlight aircraft to which the application for licence relates, or Government flying training school before commencing flying and shall be within a period of six months immediately preceding the date of application.
forwarded to the Director General.
2. Validity. — The licence shall be valid for a period as specified in rule 79.
(f) Experience: He shall produce evidence of having satisfactorily completed not less than forty hours of flight time on microlight aircraft, which shall include,
3. Renewal. — The licence may be renewed on receipt of satisfactory evidence of the — applicant —
(i) not less than fifteen hours of solo flight time of which not less than ten
(a) having undergone a medical examination in accordance with clause of (c) hours shall have been completed within a period of twelve months of paragraph 1. immediately preceding the date of application for the licence;
(b) having satisfactorily completed not less than five hours of flight time as pilot-
(ii) not less than five hours of cross-country flight time as the solo in-command of a microlight aircraft within a period of twelve months occupant of microlight aircraft including a flight over a distance of not immediately preceding the date of application for renewal or in lieu thereof, less than fifty nautical miles from the aerodrome of departure and at least having satisfactorily completed the flight test as laid down in clause of (h) of one full stop landing at a suitable aerodrome or landing ground other paragraph 1 within a period of six months immediately preceding the date of than the aerodrome of departure; and application.
175 176416 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
4. Aircraft rating. — (a) The licence shall indicate the class and type of microlight aircraft, the holder is entitled to fly.
(b) An open rating for all types of microlight aircraft may also be granted if he has satisfactorily completed not less than one hundred hours of flight time as pilot-in- command of an aeroplane or a microlight aircraft provided that before undertaking a solo flight on any microlight aircraft, he shall have undergone familiarisation with the flight controls, speed profiles, systems, engines and limitations of the aircraft with a qualified microlight pilot having one hundred fifty hours of pilot-in-command experience and a certificate to that effect recorded in the pilot’s log book.
5. Privileges. — Subject to the validity of aircraft ratings in the licence and compliance with the relevant provisions of the rules 78, 79 and rule 82, the privileges of the holder of a Pilot’s Licence (Microlight) shall be to act as pilot-in-command of a microlight aircraft, which is entered in the aircraft ratings of his licence, under the visual flight rules.
SECTION F PILOT’S LICENCE (BALLOONS)
1. Requirements for the issuance of licence.— An applicant for a pilot’s licence shall satisfy the following requirements, namely :—
(a) Age: He shall be not less than sixteen years of age on the date of application.
(b) Educational qualification: He shall have passed Class 10th or equivalent examination from a recognised Board.
(c) Medical fitness: He shall produce in a prescribed proforma, a certificate of physical fitness from an approved medical practitioner after undergoing a medical examination, during which he shall have established his medical fitness on the basis of compliance with the requirements as notified by the Director General under the provisions of rule 78.
177[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 417
4. Aircraft rating. — (a) The licence shall indicate the class and type of microlight (d) Knowledge: He shall pass a written examination in Air Regulations, Air aircraft, the holder is entitled to fly. Navigation, Aviation Meteorology, Airmanship and Balloon systems or
Aerostatics as per the syllabus prescribed by the Director General :
(b) An open rating for all types of microlight aircraft may also be granted if he has satisfactorily completed not less than one hundred hours of flight time as pilot-in- Provided that an applicant in possession of a current Pilot’s Licence command of an aeroplane or a microlight aircraft provided that before undertaking a Gliders, Private Pilot’s Licence (Aeroplanes or Helicopters), Pilot’s solo flight on any microlight aircraft, he shall have undergone familiarisation with the Licence Microlight Aircraft or a higher category of pilot’s licence shall flight controls, speed profiles, systems, engines and limitations of the aircraft with a pass an examination only in Airmanship and Balloon system or Aerostatics.
qualified microlight pilot having one hundred fifty hours of pilot-in-command
(e) Security clearance: If not already obtained, security clearance for the pilot experience and a certificate to that effect recorded in the pilot’s log book. will be obtained from the concerned State Police authorities by the Flying Club
5. Privileges. — Subject to the validity of aircraft ratings in the licence and compliance or Government flying training school before commencing flying training and with the relevant provisions of the rules 78, 79 and rule 82, the privileges of the holder forwarded to the Director General.
of a Pilot’s Licence (Microlight) shall be to act as pilot-in-command of a microlight
(f) Experience: He shall produce evidence of having satisfactorily completed aircraft, which is entered in the aircraft ratings of his licence, under the visual flight as pilot of a balloon not less than sixteen hours of flight time as a pilot of free rules.
balloons including at least eight launches and ascents of which—
SECTION F
(i) six ascents shall be under instruction;
PILOT’S LICENCE (BALLOONS)
(ii) one ascent in control, under the supervision of a properly rated
1. Requirements for the issuance of licence.— An applicant for a pilot’s licence balloon pilot, to an altitude of not less than one thousand five hundred shall satisfy the following requirements, namely :— meters above sea level;
(a) Age: He shall be not less than sixteen years of age on the date of (iii) one ascent under supervision as the sole occupant of a balloon. application.
(g) Flying training: He shall have completed flying training in accordance with
(b) Educational qualification: He shall have passed Class 10th or equivalent the syllabus prescribed by the Director General. examination from a recognised Board.
(h) Skill: He shall have demonstrated his competency to perform the
(c) Medical fitness: He shall produce in a prescribed proforma, a certificate procedures and manoeuvres prescribed in the syllabus to the degree of of physical fitness from an approved medical practitioner after undergoing a competency appropriate to the pilot-in-command privileges to the examiner, on medical examination, during which he shall have established his medical fitness the type of the balloon to which the application for the licence relates, within a on the basis of compliance with the requirements as notified by the Director period of six months immediately preceding the date of application.
General under the provisions of rule 78.
2. Validity. — The licence shall be valid for a period as specified in rule 79.
177 178418 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
3. Renewal. — The licence shall be renewed on receipt of satisfactory evidence of the applicant —
(a) having undergone a medical examination in accordance with clause (c) of paragraph 1.
(b) having satisfactorily completed at least five ascents as pilot-in-command of which at least one ascent should be to an altitude of one thousand five hundred metres or above within a period of six months immediately preceding the date of application or in lieu thereof, having satisfactorily completed the flying test in accordance with clause (h) of paragraph 1 within a period of six months immediately preceding the date of application.
4. Night rating.— (a) To exercise the privileges of the licence by night, the applicant shall have completed atleast two ascents by night each of not less than two hours duration under the supervision of a licensed balloon pilot whose licence is not limited to day flying only.
(b) Night rating shall be valid subject to the licence holder having completed atleast two ascents by night of an average duration of one hour each during a period six months immediately preceding the date of intended flight.
5. Privileges. — The privileges of the holder of a Pilot’s Licence (Balloons) shall be to act as pilot-in-command of any balloon and to carry passengers, tow banners, fixed or otherwise, which do not adversely affect the safety of the balloon, under the visual flight rules only.
SECTION G PILOT’S LICENCE (GLIDERS)
1. Requirements for the issuance of licence. — An application for the issue of Pilot’s Licence (Gliders) shall satisfy the following requirements, namely:— 179[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 419
3. Renewal. — The licence shall be renewed on receipt of satisfactory evidence of the (a) Age: He shall be not less than sixteen years of age on the date of applicant — application.
(a) having undergone a medical examination in accordance with clause (c) of (b) Educational qualification: He shall have passed Class 10th or equivalent paragraph 1. examination from a recognised Board.
(b) having satisfactorily completed at least five ascents as pilot-in-command of (c) Medical fitness: He shall produce in a prescribed proforma, a certificate which at least one ascent should be to an altitude of one thousand five hundred of physical fitness from an approved medical practitioner after undergoing a metres or above within a period of six months immediately preceding the date medical examination, during which he shall have established his medical fitness of application or in lieu thereof, having satisfactorily completed the flying test in on the basis of compliance with the requirements as notified by the Director accordance with clause (h) of paragraph 1 within a period of six months General under the provisions of rule 78.
immediately preceding the date of application.
(d) Knowledge: He shall pass an oral examination in Air Regulations, Air
4. Night rating.— (a) To exercise the privileges of the licence by night, the applicant Navigation, Aviation Meteorology and Aircraft and Instruments, and engines in shall have completed atleast two ascents by night each of not less than two hours case of motor gliders, as per the syllabus prescribed by the Director duration under the supervision of a licensed balloon pilot whose licence is not limited
General: to day flying only.
Provided that an applicant in possession of a valid Pilot’s Licence
(b) Night rating shall be valid subject to the licence holder having completed atleast Balloons or Microlight Aircraft, Private Pilot’s Licence (Aeroplanes or two ascents by night of an average duration of one hour each during a period six Helicopters) or a higher category of pilot’s licence shall pass an oral test in months immediately preceding the date of intended flight.
Aircraft and Instruments.
5. Privileges. — The privileges of the holder of a Pilot’s Licence (Balloons) shall be to
(e) Experience: He shall produce evidence of having satisfactorily completed act as pilot-in-command of any balloon and to carry passengers, tow banners, fixed or as pilot of a Glider — otherwise, which do not adversely affect the safety of the balloon, under the visual flight rules only.
(i) not less than ten hours of flight time of which not less than five hours shall be solo flight time; and
(ii) not less than seventy-five take-offs and landings of which not less
SECTION G than twenty-five solo take-offs and landings shall have been completed PILOT’S LICENCE (GLIDERS) within a period of six months immediately preceding the date of application for licence.
1. Requirements for the issuance of licence. — An application for the issue of Pilot’s Licence (Gliders) shall satisfy the following requirements, namely:— (f) Flying training: He shall have completed the gliding training in accordance with the syllabus prescribed by the Director General.
179 180420 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(g) Skill: He shall have demonstrated his competency as pilot-in-command of a glider, the procedures and manoeuvres prescribed in the syllabus to the satisfaction of the examiner, on the type of glider to which the application for the licence relates within a period of six months immediately preceding the date of application.
2. Validity. — The licence shall be valid for a period as specified in rule 79.
3. Renewal. — The licence shall be renewed on receipt of satisfactory evidence of the applicant—
(a) having undergone a medical examination in accordance with clause (c) of paragraph 1;
(b) having satisfactorily completed not less than three hours of flight time or twenty take-offs and landings as pilot-in-command of a glider within a period of six months preceding the date of application for renewal or in lieu thereof, having satisfactorily completed the flying tests in accordance with clause (g) of paragraph 1 within period of six months immediately preceding the date of application.
4. Ratings. — (a) Aircraft rating: The licence shall indicate the type of gliders, the holder is entitled to fly.
(i) An open rating to fly all gliders having an all-up-weight not exceeding six hundred kg. may also be granted, if a pilot has satisfactorily completed not less than fifty hours of flight time as pilot-in-command in free flight including not less than two hundred take-offs and landings as solo manipulator of controls:
Provided that the privileges of open rating shall be exercised only after having undergone familiarisation flights with flight instructor (glider) or with an approved examiner or having been thoroughly briefed by an approved examiner or an instructor in case of single seater glider and a certificate to that effect recorded by the examiner or instructor in the pilot’s log book, before releasing the pilot for flight.
181[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 421
(g) Skill: He shall have demonstrated his competency as pilot-in-command of (b) Aero-tow rating: Aero-tow rating entitles the holder to carry passengers in gliders a glider, the procedures and manoeuvres prescribed in the syllabus to the in aero-tow flights. An aero-tow rating may be given if a glider pilot has satisfactorily satisfaction of the examiner, on the type of glider to which the application for completed in a glider not less than ten aero-tow flights of a total duration of not less
the licence relates within a period of six months immediately preceding the than two hours as pilot of a glider: date of application.
Provided that no solo aero-tow flights are undertaken, unless atleast five dual
2. Validity. — The licence shall be valid for a period as specified in rule 79. aero-tow flights have been carried out with a qualified instructor on board and a satisfactory report to that effect recorded by the instructor in the pilot’s log book
3. Renewal. — The licence shall be renewed on receipt of satisfactory evidence of the before the aero-tow flights are undertaken. applicant—
(c) Glider towing requirements: No person shall act as pilot-in-command of an aircraft
(a) having undergone a medical examination in accordance with clause (c) of towing a glider unless he meets the following requirements, namely: — paragraph 1;
(i) he holds a valid pilot’s licence (other than a Student Pilot’s Licence);
(b) having satisfactorily completed not less than three hours of flight time or twenty take-offs and landings as pilot-in-command of a glider within a period of (ii) he has an endorsement in his pilot’s log book from a person authorised to six months preceding the date of application for renewal or in lieu thereof, give instruction in glider towing and is familiar with the techniques and having satisfactorily completed the flying tests in accordance with clause (g) of procedures essential to the safe towing of gliders including airspeed limitations, paragraph 1 within period of six months immediately preceding the date of emergency procedures, signals used and maximum angles of bank;
application.
(iii) he has made and entered in his pilot's log book at least three flights as sole
4. Ratings. — (a) Aircraft rating: The licence shall indicate the type of gliders, the manipulator of the controls of an aircraft towing a glider under the supervision holder is entitled to fly. of a pilot who meets the requirements of this clause and has carried out at least ten flights as pilot-in-command of an aircraft towing a glider;
(i) An open rating to fly all gliders having an all-up-weight not exceeding six hundred kg. may also be granted, if a pilot has satisfactorily completed not less
(iv) If he holds only a Private Pilot’s Licence (Aeroplanes), he shall have not than fifty hours of flight time as pilot-in-command in free flight including not less less than one hundred hours of flight time as pilot-in-command.
than two hundred take-offs and landings as solo manipulator of controls:
(d) Motor glider rating: Motor glider rating entitles the holder to carry passengers in a
Provided that the privileges of open rating shall be exercised only after self launching motor glider. A motor glider rating may be given if the holder of a valid having undergone familiarisation flights with flight instructor (glider) or with an Pilot’s Licence (Glider) produces evidence of— approved examiner or having been thoroughly briefed by an approved examiner or an instructor in case of single seater glider and a certificate to that (i) having passed an oral examination in engines;
effect recorded by the examiner or instructor in the pilot’s log book, before releasing the pilot for flight.
181 182422 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(ii) having satisfactorily completed as pilot of self-launching motor glider not less than forty take-offs and landings, out of which not less than ten take-offs and landings shall have been completed as pilot-in- command;
(iii) having thoroughly familiarised himself with the flight controls, speed profiles, systems, engines and limitations of the aircraft with an approved examiner or glider instructor and a certificate to that effect recorded by instructor or examiner in the pilot’s log book.
5. Extension of aircraft rating.— For extension of aircraft rating to include an additional type of glider, the applicant shall be required to produce evidence of—
(i) having passed an oral examination in aircraft and instruments and engines in case of motor gliders, as mentioned in clause (d) of paragraph 1 ;
(ii) having satisfactorily completed the flying tests in accordance with clause (g) of paragraph 1 on the type of glider to which the application relates within a period of six months immediately preceding the date of application for extension of the aircraft rating; and
(iii) having satisfactorily carried out not less than three take-offs and landings as pilot-in-command as sole manipulator of controls.
6. Privileges. — Subject to the validity of the aircraft ratings in the licence and compliance with the relevant provisions of rules 78, 79 and rule 82, the privileges of the holder of Pilot’s Licence (Gliders) shall be to act, as pilot-in-command off any glider which is entered in the aircraft rating of the licence and to carry passengers therein under the visual flight rules.
Note: 1. The privileges granted under this Section shall be exercised only when the method of launching is any one of the following, namely:—
(a) winch-launching, or
(b) auto-launching, or
(c) launching by aero-tow.
183[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 423
(ii) having satisfactorily completed as pilot of self-launching motor glider not less 2. If any unconventional method of launching such as rockets, catapults, etc. is than forty take-offs and landings, out of which not less than ten take-offs and adopted, the privileges to fly-in-command and to carry passengers shall be landings shall have been completed as pilot-in- command; exercised only after he has completed an approved course of training and a flying test to the satisfaction of the Director General.
(iii) having thoroughly familiarised himself with the flight controls, speed profiles, systems, engines and limitations of the aircraft with an approved examiner or glider instructor and a certificate to that effect recorded by instructor or SECTION H examiner in the pilot’s log book.
PILOT’S LICENCE (LIGHT SPORT AIRCRAFT)
5. Extension of aircraft rating.— For extension of aircraft rating to include an additional type of glider, the applicant shall be required to produce evidence of— 1. Requirements for the issuance of licence. — An applicant for a Pilot‘s Licence (Light Sport Aircraft) shall satisfy the following requirements, namely:—
(i) having passed an oral examination in aircraft and instruments and engines in case of motor gliders, as mentioned in clause (d) of paragraph 1 ; (a) Age: He shall not be less than seventeen years of age on the date of application.
(ii) having satisfactorily completed the flying tests in accordance with clause (g) of paragraph 1 on the type of glider to which the application relates within a (b) Educational qualification: He shall have passed Class 10th or equivalent period of six months immediately preceding the date of application for extension examination from a recognised Board.
of the aircraft rating; and
(c) Medical fitness: He shall produce in a prescribed proforma, a certificate of
(iii) having satisfactorily carried out not less than three take-offs and landings physical fitness from an approved medical practitioner after undergoing a as pilot-in-command as sole manipulator of controls. medical examination, during which he shall have established his medical fitness on the basis of compliance with the requirements as notified by the Director
6. Privileges. — Subject to the validity of the aircraft ratings in the licence and General under the provisions of rule 78. compliance with the relevant provisions of rules 78, 79 and rule 82, the privileges of the holder of Pilot’s Licence (Gliders) shall be to act, as pilot-in-command off any glider
(d) Knowledge: He shall pass a written examination in Air Regulations, Air which is entered in the aircraft rating of the licence and to carry passengers therein Navigation, Aviation Meteorology and Aircraft and Engines as per the syllabus under the visual flight rules.
prescribed by the Director General:
Note: 1. The privileges granted under this Section shall be exercised only when the
Provided that an applicant in possession of a valid Private Pilot‘s Licence method of launching is any one of the following, namely:— (Aeroplanes or Helicopters) or a higher category of pilot‘s licence shall be exempted from passing all the aforesaid examinations under clause (d) after
(a) winch-launching, or furnishing a certificate by the flight instructor or examiner in the pilot’s log book
(b) auto-launching, or to the effect that the pilot has been thoroughly familiarised with the flight
(c) launching by aero-tow. controls, speed profiles, systems, engines and limitations of the light sport
aircraft:
183 184424 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
Provided further that an applicant in possession of a valid Pilot‘s Licence
(Gliders) shall be exempted from examination in Air Regulations and Aviation Meteorology specified in clause (d).
(e) Experience: He shall produce evidence of having satisfactorily completed not less than forty hours of flight time on light sport aircraft, which shall include—
(i) not less than twenty hours of flight training with, —
(a) two hours of dual cross-country flight training;
(b) one solo cross-country flight of total distance of not less than fifty nautical miles with a full stop landing at a minimum of two different aerodromes and with one segment of the flight consisting of straight line distance of at least twenty-five nautical miles;
(ii) not less than ten hours of solo flight time with ten take-offs and landings completed within six months preceding the date of submission
of application for issue of licence:
Provided that- I. The holder of a current Private Pilot‘s Licence (Aeroplanes) or a higher category of Licence (Aeroplanes) shall be exempted from the experience requirements.
II. The pilot shall be required to carry out familiarisation flights of minimum one hour followed by not less than three solo take-offs and landings within six months preceding the date of application.
III. The flying shall be carried out under the supervision of an approved examiner or a flight instructor approved by the Director General and endorsed in the log book of the licence holder by the approved examiner or instructor.
(f) Flying training: He shall have completed the flying training in accordance with the syllabus prescribed by the Director General.
185[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 425
Provided further that an applicant in possession of a valid Pilot‘s Licence (g) Skill: He shall have demonstrated his competency to perform the procedures
(Gliders) shall be exempted from examination in Air Regulations and Aviation and manoeuvres prescribed in the syllabus to the satisfaction of an examiner, Meteorology specified in clause (d). on the type of light sport aircraft to which the application for licence relates, within a period of six months immediately preceding the date of application.
(e) Experience: He shall produce evidence of having satisfactorily completed not less than forty hours of flight time on light sport aircraft, which shall include— 2. Validity. — The licence shall be valid for a period as specified in rule 79.
(i) not less than twenty hours of flight training with, — 3. Renewal. — The licence may be renewed on receipt of satisfactory evidence of the applicant —
(a) two hours of dual cross-country flight training;
(a) having undergone a medical examination in accordance with clause (c) of
(b) one solo cross-country flight of total distance of not less than paragraph 1; and fifty nautical miles with a full stop landing at a minimum of two different aerodromes and with one segment of the flight consisting of (b) having satisfactorily completed not less than five hours of flight time as pilot- straight line distance of at least twenty-five nautical miles; in-command of a light sport aircraft within a period of twelve months immediately preceding the date of application for renewal, or having
(ii) not less than ten hours of solo flight time with ten take-offs and satisfactorily completed the flight test as laid down in clause (g) of paragraph 1 landings completed within six months preceding the date of submission within a period of six months immediately preceding the date of application.
of application for issue of licence:
4. Aircraft rating. — (a) The licence shall indicate the class and type of light sport
Provided that- aircraft, the holder is entitled to fly.
I. The holder of a current Private Pilot‘s Licence (Aeroplanes) or a higher
(b) An open rating for all types of light sport aircraft may also be granted if he has category of Licence (Aeroplanes) shall be exempted from the experience satisfactorily completed not less than one hundred hours of flight time as pilot-in- requirements.
command of an aeroplane or a light sport aircraft:
II. The pilot shall be required to carry out familiarisation flights of
Provided that the privilege of the open rating shall be exercised only after minimum one hour followed by not less than three solo take-offs and having undergone familiarisation with the flight controls, speed profiles, systems, landings within six months preceding the date of application.
engines and limitations of the aircraft with a qualified light sport pilot having not less than one hundred fifty hours of pilot-in-command experience and a certificate to that III. The flying shall be carried out under the supervision of an approved effect shall be recorded by the qualified light sport pilot of that aircraft in the pilot’s log examiner or a flight instructor approved by the Director General and book.
endorsed in the log book of the licence holder by the approved examiner or instructor.
5. Privileges.— (a) Subject to provisions of rules 78, 79 and rule 82, the privileges of the holder of a Pilot’s Licence (Light Sport Aircraft) shall be to act as pilot-in-command
(f) Flying training: He shall have completed the flying training in accordance with the syllabus prescribed by the Director General.
185 186426 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] of a light sport aircraft, which is entered in the aircraft rating of his licence, under the visual flight rules.
(b) A Light Sport Aircraft Pilot shall not,—
(i) carry a passenger or property for reward or hire;
(ii) fly at night;
(iii) fly in class D and E airspace (controlled airspace) unless he holds a valid Flight Radio Telephony Operator’s Licence (Restricted) and has been trained by an approved instructor with a log book endorsement for operation at any aerodrome with an operating control tower;
(iv) fly at an altitude of more than 10,000 feet mean sea level, or 2000 feet above ground level, whichever is higher;
(v) fly when flight or surface visibility is less than 5000 meter;
(vi) fly without visual reference to surface;
(vii) fly contrary to any operating limitation placed on the special certificate of airworthiness of the aircraft being flown; and
(viii) fly contrary to any limit on pilot licence or medical or any other limit.
(c) The holder of a Pilot Licence (Light Sport aircraft) having a total experience of one hundred hours of flight time as pilot–in-command on a light sport aircraft may impart flying instructions on a light sport aircraft subject to the condition that he has been assessed fit for imparting training by an examiner approved by the Director General.
(d) The holder of a Flight Instructor’s Rating (Aeroplanes) having a total experience of fifteen hours of flight time as pilot in command on a light sport aircraft may impart instructional training on a light sport aircraft.
187[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 427 of a light sport aircraft, which is entered in the aircraft rating of his licence, under the SECTION I visual flight rules.
PILOT’S LICENCE (GYROPLANE)
(b) A Light Sport Aircraft Pilot shall not,—
1. Requirements for issuance of licence.— An applicant for a Pilot’s Licence
(i) carry a passenger or property for reward or hire; (Gyroplane) shall satisfy the following requirements, namely: —
(ii) fly at night; (a) Age: He shall not be less than seventeen years of age on the date of application.
(iii) fly in class D and E airspace (controlled airspace) unless he holds a valid Flight Radio Telephony Operator’s Licence (Restricted) and has (b) Educational qualification: He shall have passed Class 10th or equivalent been trained by an approved instructor with a log book endorsement for examination from a recognised Board.
operation at any aerodrome with an operating control tower;
(c) Medical fitness: He shall produce in a prescribed proforma, a certificate of
(iv) fly at an altitude of more than 10,000 feet mean sea level, or 2000 physical fitness from an approved medical practitioner after undergoing a feet above ground level, whichever is higher; medical examination, during which he shall have established his medical fitness on the basis of compliance with the requirements as notified by the Director
(v) fly when flight or surface visibility is less than 5000 meter;
General under the provisions of rule 78.
(vi) fly without visual reference to surface;
(d) Knowledge: He shall pass a written examination in Air Regulations, Air Navigation, Aviation Meteorology and Aircraft and Engine as per the syllabus
(vii) fly contrary to any operating limitation placed on the special
prescribed by the Director General: certificate of airworthiness of the aircraft being flown; and
Provided that an applicant in possession of a valid Private Pilot’s Licence
(viii) fly contrary to any limit on pilot licence or medical or any other limit. (Aeroplanes or Helicopters) or a higher category of pilot’s licence shall pass an
(c) The holder of a Pilot Licence (Light Sport aircraft) having a total experience examination in Aircraft and Engines only. of one hundred hours of flight time as pilot–in-command on a light sport aircraft
(e) Experience: He shall produce evidence of having satisfactorily completed may impart flying instructions on a light sport aircraft subject to the condition as a pilot of a gyroplane not less than forty hours of flight time, which shall that he has been assessed fit for imparting training by an examiner approved include— by the Director General.
(i) not less than fifteen hours of solo flight time of which not less than ten
(d) The holder of a Flight Instructor’s Rating (Aeroplanes) having a total hours shall have been completed within a period of twelve months experience of fifteen hours of flight time as pilot in command on a light sport immediately preceding the date of application.
aircraft may impart instructional training on a light sport aircraft.
(ii) not less than five hours of cross-country flight time as the sole occupant of a gyroplane including a flight of not less than one hundred 187 188428 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] nautical miles in the course of which full stop landings at two different points shall have been made and this flight time may be included in the flight time required under sub-clause (i):
Provided that – I. The holder of a current Private Pilot’s Licence (Helicopter) or a higher category of Licence (Helicopter) shall be exempted from the experience requirements.
II.The pilot shall be required to carry out familiarisation flights satisfactorily which shall be followed by not less than three solo take- offs and landings.
III. The familiarisation flights shall be carried out under the supervision of an approved examiner or a flight instructor authorised by the Director General.
(f) Flying training: He shall have completed flying training in accordance with the syllabus prescribed by the Director General.
(g) Skill: He shall have demonstrated his competency to perform the procedures and manoeuvres prescribed in the syllabus to the satisfaction of an examiner, on the type of gyroplane to which the application for the licence relates, within a period of six months immediately preceding the date of application.
2. Validity. — The licence shall be valid for a period as specified in rule 79.
3. Renewal. — The licence may be renewed on receipt of satisfactory evidence of the applicant —
(a) having undergone a medical examination in accordance with clause (c) of paragraph 1; and
(b) having satisfactorily completed not less than five hours of flight time as pilot- in-command of a gyroplane within a period of six months immediately preceding 189[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 429 nautical miles in the course of which full stop landings at two different the date of application for renewal or in lieu thereof, having satisfactorily points shall have been made and this flight time may be included in the completed the flight test as laid down in clause (g) of paragraph 1 within a period flight time required under sub-clause (i): of six months immediately preceding the date of application.
Provided that – 4. Aircraft ratings. — (a) The licence shall indicate the type of gyroplane the holder is entitled to fly.
I. The holder of a current Private Pilot’s Licence (Helicopter) or a higher category of Licence (Helicopter) shall be exempted from the experience (b) An open rating for all types of gyroplane may also be granted, if he has satisfactorily requirements. completed not less than one hundred hours of flight time as pilot-in-command of a
helicopter or a gyroplane:
II.The pilot shall be required to carry out familiarisation flights satisfactorily which shall be followed by not less than three solo take- Provided that the privilege of the open rating shall be exercised only after offs and landings. having undergone familiarisation flight of minimum forty-five minutes duration with a qualified gyroplane pilot having not less than one hundred fifty hours of pilot-in- III. The familiarisation flights shall be carried out under the supervision command experience and a certificate to that effect shall be recorded by the qualified of an approved examiner or a flight instructor authorised by the Director gyroplane pilot in the pilot’s log book.
General.
5. Privileges.— (a) Subject to provisions of rules 78, 79 and rule 82, the privileges of
(f) Flying training: He shall have completed flying training in accordance with the holder of a Pilot’s Licence (Gyroplane) shall be to act as pilot-in-command of a the syllabus prescribed by the Director General.
gyroplane which is entered in the aircraft rating of his licence, under the visual flight rules.
(g) Skill: He shall have demonstrated his competency to perform the procedures and manoeuvres prescribed in the syllabus to the satisfaction of an
(b) A Gyroplane pilot shall not,— examiner, on the type of gyroplane to which the application for the licence relates, within a period of six months immediately preceding the date of (i) carry a passenger or property for reward or hire;
application.
(ii) fly at night;
2. Validity. — The licence shall be valid for a period as specified in rule 79.
(iii) fly in class D and E airspace (controlled airspace) unless he holds a valid
3. Renewal. — The licence may be renewed on receipt of satisfactory evidence of the Flight Radio Telephony Operator’s Licence (Restricted) and has been trained applicant — by an approved instructor with a log book endorsement for operation at any aerodrome with an operating control tower;
(a) having undergone a medical examination in accordance with clause (c) of paragraph 1; and (iv) fly at an altitude of more than 10,000 feet mean sea level, or 2000 feet above ground level, whichever is higher;
(b) having satisfactorily completed not less than five hours of flight time as pilot- in-command of a gyroplane within a period of six months immediately preceding (v) fly when flight or surface visibility is less than 5000 meter;
189 190430 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(vi) fly without visual reference to surface;
(vii) fly contrary to any operating limitation placed on the special certificate of airworthiness of the aircraft being flown; and
(viii) fly contrary to any limit on pilot licence or medical or any other limit.
(c) Fly another type of gyroplane after familiarisation of two hours under the supervision of qualified pilot on that type and a certificate to that effect shall be recorded by the qualified gyroplane pilot of that aircraft in the pilot’s log book.
(d) The holder of a Pilot Licence (Gyroplane) having a total experience of one hundred hours of flight time as pilot-in-command on a gyroplane may impart flying instructions on a gyroplane subject to the condition that he has been assessed fit for imparting training by an examiner approved by the Director General.
(e) The holder of a Flight Instructor’s Rating (Helicopter) having total experience of fifteen hours of flight time as pilot-in-command on a gyroplane may impart instructional training on a gyroplane.
SECTION J COMMERCIAL PILOT’S LICENCE (AEROPLANES)
1. Requirements for issuance of licence.— An applicant for a Commercial Pilot’s Licence (Aeroplanes) shall satisfy the following requirements, namely:—
(a) Age: He shall be not less than eighteen years of age on the date of application.
(b) Educational qualification: He shall have passed Class 12th with Physics and Mathematics or equivalent examination from a recognised Board or University.
191[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 431
(vi) fly without visual reference to surface; (c) Medical fitness: He shall produce in a prescribed proforma, a certificate of physical fitness from an approved medical board after undergoing a medical
(vii) fly contrary to any operating limitation placed on the special certificate of examination during which he shall have established his medical fitness on the airworthiness of the aircraft being flown; and basis of compliance with the requirements as notified by the Director General under the provisions of rule 78.
(viii) fly contrary to any limit on pilot licence or medical or any other limit.
(d) Knowledge: He shall pass a written examination in Air Regulations, Air
(c) Fly another type of gyroplane after familiarisation of two hours under the Navigation, Aviation Meteorology, Aircraft and Engines, and Signals (practical) supervision of qualified pilot on that type and a certificate to that effect shall be examination for interpretation of aural and visual signals, as per the syllabus recorded by the qualified gyroplane pilot of that aircraft in the pilot’s log book.
prescribed by the Director General:
(d) The holder of a Pilot Licence (Gyroplane) having a total experience of one hundred
Provided that the holder of a current Commercial hours of flight time as pilot-in-command on a gyroplane may impart flying instructions Pilot’s Licence (Helicopters) shall be required to pass an examination in Aircraft on a gyroplane subject to the condition that he has been assessed fit for imparting and Engines only.
training by an examiner approved by the Director General.
(e) Experience:He shall produce evidence of having satisfactorily completed
(e) The holder of a Flight Instructor’s Rating (Helicopter) having total experience of as a pilot of an aeroplane on the date of application for licence not less than fifteen hours of flight time as pilot-in-command on a gyroplane may impart instructional two hundred hours of flight time, which shall include not less than— training on a gyroplane.
(i) one hundred hours of flight time as pilot-in-command of which not less than fifteen hours shall have been completed within a period of
SECTION J six months immediately preceding the date of application for licence;
COMMERCIAL PILOT’S LICENCE (AEROPLANES)
(ii) twenty hours of cross-country flight time as pilot-in-command
1. Requirements for issuance of licence.— An applicant for a Commercial including a cross-country flight of not less than three hundred Pilot’s Licence (Aeroplanes) shall satisfy the following requirements, namely:— nautical miles in the course of which full stop landings at two different aerodromes shall be made;
(a) Age: He shall be not less than eighteen years of age on the date of application. (iii) ten hours of instrument time of which not more than five hours may be on an approved simulator; and
(b) Educational qualification: He shall have passed Class 12th with Physics and
(iv) five hours of flight time by night including a minimum of ten take- Mathematics or equivalent examination from a recognised Board or offs and ten landings as pilot-in-command (as sole manipulator of University.
controls) carried out within six months immediately preceding the date
of application for licence:
191 192432 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
Provided that in case of an applicant who is in possession of a Commercial Pilot’s Licence (Helicopters) or Airline Transport Pilot’s Licence (Helicopters) and who has satisfactorily completed not less than one thousand hours of flight time as pilot-in-command of a helicopter, the above experience requirement of two hundred hours as pilot of an aeroplane shall be reduced to one hundred hours, which shall include not less than –
(i) seventy-five hours of flight time as pilot-in-command including a minimum of twenty-five hours of cross-country flight time and ten hours of instrument time of which not less than five hours may be on approved simulator;
(ii) five hours of flight time by night as pilot-in-command within a period of six months immediately preceding the date of application for issue of licence including ten take-offs and landing patterns; and
(iii) ten hours of flight time as pilot-in-command on aeroplane within a period of six months immediately preceding the date of application for issue of licence.
(f) Flying training: He shall have completed the flying training in accordance with the syllabus prescribed by the Director General.
(g) Other requirements: He shall be in possession of a current Flight Radio Telephone Operator’s Licence for operation of radio telephone apparatus on board an aircraft issued by the Director General.
(h) Skill: I. He shall have demonstrated his competency to perform the procedures and manoeuvres prescribed in the syllabus to the satisfaction of an examiner on the type of aeroplane to which the application for licence relates, within a period of six months immediately preceding the date of application.
II. The Director General may allow skill test or part thereof to be carried out on aircraft or approved zero flight time training simulator level ‘D’ or 193[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 433
Provided that in case of an applicant who is in possession of a equivalent or higher level approved for the conduct of skill tests for the Commercial Pilot’s Licence (Helicopters) or Airline Transport type of aeroplane and the competency shall be demonstrated as in- Pilot’s Licence (Helicopters) and who has satisfactorily completed not
(i) general flying test by day; less than one thousand hours of flight time as pilot-in-command of a helicopter, the above experience requirement of two hundred hours as (ii) general flying test by night;
pilot of an aeroplane shall be reduced to one hundred hours, which shall
(iii) a cross-country flight test by day consisting of a flight of not less than include not less than – two hundred fifty nautical miles in the course of which at least one full stop landing at an aerodrome other than the aerodrome of departure
(i) seventy-five hours of flight time as pilot-in-command including a shall be made; and minimum of twenty-five hours of cross-country flight time and ten hours
(iv) a cross-country flying test by night consisting of a flight of not less of instrument time of which not less than five hours may be on than one hundred twenty nautical miles returning to the place of approved simulator;
departure without landing elsewhere.
(ii) five hours of flight time by night as pilot-in-command within a period of six months immediately preceding the date of application for issue 2. Validity. — The licence shall be valid for a period as specified in rule 79.
of licence including ten take-offs and landing patterns; and
3. Renewal. — The licence may be renewed on receipt of satisfactory evidence of the
(iii) ten hours of flight time as pilot-in-command applicant — on aeroplane within a period of six months immediately preceding the
(a) having undergone a medical examination in accordance with clause (c) of date of application for issue of licence. paragraph 1;
(f) Flying training: He shall have completed the flying training in accordance
(b) having satisfactorily completed not less than ten hours of flight time as pilot- with the syllabus prescribed by the Director General. in-command (fifty per cent. of flight time as co-pilot may be counted towards the
(g) Other requirements: He shall be in possession of a current Flight Radio requirement of flight time as pilot-in-command) within a period of six months Telephone Operator’s Licence for operation of radio telephone apparatus on immediately preceding the date of application for renewal, or in lieu thereof, board an aircraft issued by the Director General. having satisfactorily completed the general flying test by day and night as laid down in clause (h) of paragraph 1 within the same period;
(h) Skill: I. He shall have demonstrated his competency to perform the
(c) having a current Flight Radio Telephone Operator’s Licence for operation of procedures and manoeuvres prescribed in the syllabus to the radio telephone apparatus on board an aircraft issued by the Director General.
satisfaction of an examiner on the type of aeroplane to which the application for licence relates, within a period of six months 4. Aircraft rating. — (a) The licence shall indicate the class or type of aeroplane, the immediately preceding the date of application. holder is entitled to fly.
II. The Director General may allow skill test or part thereof to be carried (b) The requirements for the issuance of class or type ratings of aeroplane may be out on aircraft or approved zero flight time training simulator level ‘D’ or specified by the Director General.
193 194434 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(c) Instructor’s rating: Instructor’s rating entitles the holder to impart flying instructions.
The privileges and conditions for the issue of these ratings are laid down in Sections P and Q.
(d) Instrument rating: Instrument rating entitles the holder to fly under Instrument Flight Rules. Conditions for issue of this rating are laid down in Section N.
5. Extension of aircraft rating. — For extension of aircraft rating to include an additional class or type of aeroplane, an applicant shall have passed a written examination in Aircraft and Engines, as mentioned in clause (d) of paragraph 1 and shall have acquired, under appropriate supervision, training in flying the aircraft of such type or on approved flight simulator in accordance with the syllabus, followed by skill test, as prescribed by the Director General.
6. Privileges.— Subject to the validity of endorsements and ratings in the licence and compliance with the relevant provisions of rules 78, 79 and rule 82, the privileges of the holder of a Commercial Pilot’s Licence (Aeroplanes) shall be—
(a) to exercise all the privileges of Private Pilot’s Licence( Aeroplanes) ), in the aeroplane which is entered in the aircraft rating of his licence;
(b) to act as pilot-in-command of any aeroplane engaged in operations other than commercial air transportation;
(c) to act as pilot-in-command, in commercial air transportation, on an aeroplane entered in the aircraft rating of his licence, and certificated for single-pilot operation:
Provided that a single-pilot operation certified aeroplane which qualifies as a complex aeroplane, he shall have successfully completed command
upgrade training as specified by the Director General:
Provided further when passengers are to be carried at night, he shall have carried out within a period of six months immediately preceding the date of the intended flight not less than ten take-offs and ten landings by night as pilot-in-command.
(d) to act as co-pilot of any aeroplane where a co-pilot is required to be carried
and which is entered in the aircraft rating of his licence :
195[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 435
(c) Instructor’s rating: Instructor’s rating entitles the holder to impart flying instructions. Provided that for all flights under the instrument flight rules, either as The privileges and conditions for the issue of these ratings are laid down in Sections pilot-in- command or as co-pilot, he shall have a current instrument rating:
P and Q.
Provided further that upon attainment of the age of sixty-five years, such
(d) Instrument rating: Instrument rating entitles the holder to fly under Instrument Flight privileges shall be restricted to that of Private Pilot’s Licence (Aeroplanes).
Rules. Conditions for issue of this rating are laid down in Section N.
5. Extension of aircraft rating. — For extension of aircraft rating to include an additional class or type of aeroplane, an applicant shall have passed a written examination in Aircraft and Engines, as mentioned in clause (d) of paragraph 1 and shall have acquired, under appropriate supervision, training in flying the aircraft of such
SECTION K type or on approved flight simulator in accordance with the syllabus, followed by skill COMMERCIAL PILOT’S LICENCE (HELICOPTERS) test, as prescribed by the Director General.
1. Requirements for issuance of licence. — An applicant for a Commercial Pilot’s
6. Privileges.— Subject to the validity of endorsements and ratings in the licence and Licence (Helicopters) shall satisfy the following requirements, namely:— compliance with the relevant provisions of rules 78, 79 and rule 82, the privileges of the holder of a Commercial Pilot’s Licence (Aeroplanes) shall be—
(a) Age: He shall be not less than eighteen years of age on the date of
(a) to exercise all the privileges of Private Pilot’s Licence( Aeroplanes) ), in the application. aeroplane which is entered in the aircraft rating of his licence;
(b) Educational qualification: He shall have passed Class 12th with Physics and
(b) to act as pilot-in-command of any aeroplane engaged in operations other Mathematics or equivalent examination from a recognised Board or University. than commercial air transportation;
(c) to act as pilot-in-command, in commercial air transportation, on an
(c) Medical fitness: He shall produce in a prescribed proforma, a certificate aeroplane entered in the aircraft rating of his licence, and certificated for single-pilot operation: of physical fitness from an approved medical board after undergoing a medical examination, during which he shall have established his medical fitness on the
Provided that a single-pilot operation certified aeroplane which qualifies as a complex aeroplane, he shall have successfully completed command basis of compliance with the requirements as notified by the Director General
upgrade training as specified by the Director General: under the provisions of rule 78.
Provided further when passengers are to be carried at night, he shall have carried out within a period of six months immediately preceding the date
(d) Knowledge: He shall pass a written examination in Air Regulations, Air of the intended flight not less than ten take-offs and ten landings by night as Navigation, Aviation Meteorology, Aircraft and Engines and Signals (practical) pilot-in-command.
examination for interpretation of aural and visual signals as per the syllabus
prescribed by the Director General:
(d) to act as co-pilot of any aeroplane where a co-pilot is required to be carried
and which is entered in the aircraft rating of his licence :
195 196436 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
Provided that an applicant in possession of a current Commercial Pilot’s Licence (Aeroplanes) or higher category of a pilot’s licence shall be required to pass an examination in Aircraft and Engines only.
(e) Experience: He shall produce evidence of having satisfactorily completed as pilot of a helicopter not less than one hundred and fifty hours of flight time, which shall include not less than —
(i) fifty hours of flight time as pilot-in-command of a helicopter;
(ii) ten hours of cross-country flight time as pilot-in-command of a helicopter;
(iii) ten hours of flight time as pilot-in-command of a helicopter within a period of six months immediately preceding the date of application for licence, out of which not less than five hours of flight time by night which shall include not less than ten take-offs and ten landing patterns by night;
(iv) ten hours of instrument instruction time of which not more than five
hours may be instrument ground time:
Provided that a person who is holder of a Commercial Pilot’s Licence
(Aeroplanes) or an Airline Transport Pilot’s Licence (Aeroplanes) shall be required to complete on a helicopter not less than eighty hours of flight time including not less than twenty hours of flight time as pilot-in-command which shall include not less than five hours of cross-country time, and not less than five hours of flight time by night with not less than ten take-offs and ten landing patterns within a period of six months immediately preceding the date of application for licence.
(f) Flying training: He shall have completed flying training in accordance with the syllabus prescribed by the Director General.
(g) Other requirements: He shall be in possession of a current Flight Radio 197[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 437
Provided that an applicant in possession of a current Commercial Pilot’s Telephone Operator’s Licence for operation of radio telephone apparatus on Licence (Aeroplanes) or higher category of a pilot’s licence shall be required to board an aircraft issued by the Director General.
pass an examination in Aircraft and Engines only.
(h) Skill: He shall have demonstrated his competency to perform the
(e) Experience: He shall produce evidence of having satisfactorily completed procedures and manoeuvres prescribed in the syllabus by day and night to the as pilot of a helicopter not less than one hundred and fifty hours of flight satisfaction of an approved examiner, on the type of helicopter to which the time, which shall include not less than — application for licence relates, within a period of six months immediately
preceding the date of application:
(i) fifty hours of flight time as pilot-in-command of a helicopter;
Provided that the Director General may, however, allow skill test or part
(ii) ten hours of cross-country flight time as pilot-in-command of a thereof to be carried out on an approved level D or equivalent or higher level helicopter; flight simulator approved for the conduct of skill tests for the type of helicopter.
(iii) ten hours of flight time as pilot-in-command of a helicopter within a
2. Validity. — The licence shall be valid for a period as specified in rule 79. period of six months immediately preceding the date of application for
3. Renewal. — The licence may be renewed on receipt of satisfactory evidence of the licence, out of which not less than five hours of flight time by night which applicant— shall include not less than ten take-offs and ten landing patterns by night;
(a) having undergone a medical examination in accordance with clause (c) paragraph 1.
(iv) ten hours of instrument instruction time of which not more than five
hours may be instrument ground time:
(b) having satisfactorily completed not less than five hours of flight time as pilot-
Provided that a person who is holder of a Commercial Pilot’s Licence in-command (fifty per cent. of the flight time as co-pilot may be counted towards
(Aeroplanes) or an Airline Transport Pilot’s Licence (Aeroplanes) shall be the requirements of flight time as pilot-in-command) of a helicopter within a required to complete on a helicopter not less than eighty hours of flight time period of six months immediately preceding the date of application for renewal, including not less than twenty hours of flight time as pilot-in-command which or in lieu thereof having satisfactorily completed the flying tests as laid down in shall include not less than five hours of cross-country time, and not less than clause (h) paragraph 1 within the same period.
five hours of flight time by night with not less than ten take-offs and ten landing
(c) having a current Flight Radio Telephone Operator’s Licence for operation patterns within a period of six months immediately preceding the date of of radio telephone apparatus on board an aircraft issued by the Director application for licence.
General.
(f) Flying training: He shall have completed flying training in accordance with
4. Ratings. — (a) Aircraft rating: (i) The licence shall indicate the type of helicopter, the syllabus prescribed by the Director General. the holder is entitled to fly.
(ii) The requirements for the issuance of helicopter type ratings may be as specified
(g) Other requirements: He shall be in possession of a current Flight Radio by the Director General.
197 198438 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(b) Instructor’s rating: Instructor’s rating entitles the holder to impart flying instructions on types of helicopters entered in the aircraft rating of his licence and the privileges and conditions for the issue of these ratings are laid down in Sections P and Q of this Schedule.
(c) Instrument rating: Instrument rating entitles the holder to fly under the instrument flight rules and conditions for issue of the rating are laid down in Section O of this Schedule.
5. Extension of aircraft rating. — For extension of aircraft rating to include an additional type of helicopter, an applicant shall have passed a written examination in Aircraft and Engines, as mentioned in clause (d) of paragraph 1 and shall have acquired, under appropriate supervision, training in flying the aircraft of such type or on approved flight simulator in accordance with the syllabus, followed by skill test, as may be specified by the Director General.
6. Privileges.— Subject to the validity of endorsements and ratings in the licence and compliance with the relevant provisions of rules 78, 79 and rule 82, the privileges of the holder of a Commercial Pilot’s Licence (Helicopters) shall be—
(i) to exercise all the privileges of Private Pilot’s Licence (Helicopters), in the helicopter which is entered in the aircraft rating of his licence;
(ii) to act as pilot-in-command in any helicopter engaged in operations other than commercial air transportation;
(iii) to act as pilot-in-command, in commercial air transportation, on a helicopter entered in the aircraft rating of his licence, and certificated for single-pilot
operation:
Provided that a single-pilot operation on a certified helicopter which qualifies as a complex helicopter, he shall have successfully completed command upgrade training as specified by the Director General; and
(iv) to act as co-pilot in commercial air transportation in helicopters required to be operated with a co-pilot:
199[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 439
Provided that when passengers are to be carried at night he shall have
(b) Instructor’s rating: Instructor’s rating entitles the holder to impart flying carried out within a period of six months immediately preceding the date of instructions on types of helicopters entered in the aircraft rating of his licence and the intended flight not less than ten take-offs and ten landing patterns by night as privileges and conditions for the issue of these ratings are laid down in Sections P pilot-in-command of a helicopter:
and Q of this Schedule.
Provided further that for all flights under the instrument flight rules as
(c) Instrument rating: Instrument rating entitles the holder to fly under the instrument pilot-in-command or as co-pilot, he shall be required to have current instrument
flight rules and conditions for issue of the rating are laid down in Section O of this rating:
Schedule.
Provided also that on attainment of the age of sixty-five years, such
5. Extension of aircraft rating. — For extension of aircraft rating to include an privileges shall be restricted to that of Private Pilot’s Licence (Helicopters). additional type of helicopter, an applicant shall have passed a written examination in
SECTION L Aircraft and Engines, as mentioned in clause (d) of paragraph 1 and shall have acquired, under appropriate supervision, training in flying the aircraft of such type or AIRLINE TRANSPORT PILOT’S LICENCE (AEROPLANES) on approved flight simulator in accordance with the syllabus, followed by skill test, as
1. Requirements for issuance of licence.— An applicant for an Airline Transport may be specified by the Director General.
Pilot’s Licence shall satisfy the following requirements, namely:—
6. Privileges.— Subject to the validity of endorsements and ratings in the licence and compliance with the relevant provisions of rules 78, 79 and rule 82, the privileges of (a) Age: He shall be not less than twenty-one years of age on the date of the holder of a Commercial Pilot’s Licence (Helicopters) shall be— application.
(i) to exercise all the privileges of Private Pilot’s Licence (Helicopters), in the
(b) Educational qualification: He shall have passed Class 12th with Physics and helicopter which is entered in the aircraft rating of his licence;
Mathematics or its equivalent examination from a recognised Board or
(ii) to act as pilot-in-command in any helicopter engaged in operations other University. than commercial air transportation;
(c) Medical Fitness: He shall produce in a prescribed proforma, a certificate
(iii) to act as pilot-in-command, in commercial air transportation, on a helicopter of physical fitness from an approved Medical Board after undergoing a medical entered in the aircraft rating of his licence, and certificated for single-pilot examination, during which he shall have established his medical fitness on the
operation: basis of compliance with the requirements as notified by the Director General
Provided that a single-pilot operation on a certified helicopter which under the provisions of rule 78. qualifies as a complex helicopter, he shall have successfully completed command upgrade training as specified by the Director General; and (d) Knowledge: He shall pass a written examination in Air Regulations, Air Navigation, Avionics (Radio Aids and Instruments), Aviation Meteorology,
(iv) to act as co-pilot in commercial air transportation in helicopters required to Aircraft and Engines, and Signals (Practical) examination for interpretation of be operated with a co-pilot:
aural and visual signals as per the syllabus prescribed by the Director General:
199 200440 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
Provided that the holder of a current Commercial Pilot’s Licence, shall not be required to pass the examination in Air Regulations.
(e) Experience: He shall produce evidence of having satisfactorily completed as a pilot of an aeroplane not less than one thousand five hundred hours of flight time and his total flying experience shall include —
(i) not less than five hundred hours as pilot-in-command under supervision of a pilot who fulfills the flying experience, requirements of a check pilot or two hundred and fifty hours, either as pilot-in-command or made up by not less than seventy hours as pilot-in-command and the necessary additional flight time as pilot-in-command under supervision of a pilot who fulfills the flying experience requirements of a check pilot;
Note: Where an aeroplane is required to be operated with a co-pilot in accordance with the provisions of the flight manual of the aeroplane, not more than fifty per cent. of the co-pilot flight time shall be credited towards the total flight time required for the issue of the licence, but not more than fifty per cent. of the co-pilot flight time under supervision shall be credited towards pilot-in-command flight experience required for issue of the licence, and full credit for such flight time shall be given towards total flight time required for issuance of the licence.
(ii) two hundred hours of cross-country flight time, of which not less than one hundred hours shall be as pilot-in-command or as pilot-in-command under supervision;
(iii) not less than one hundred hours of flight time by night;
(iv) not less than seventy-five hours of instrument time under actual or simulated instrument conditions of which not less than fifty hours shall be in actual flight;
(v) not less than twenty hours of flight time completed within a period of six months immediately preceding the date of application for the licence.
201[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 441
Provided that the holder of a current Commercial Pilot’s Licence, shall (f) Other requirements: (i) he shall be the holder of a Commercial Pilot’s not be required to pass the examination in Air Regulations. Licence and this will not be applicable for the issue of Airline Transport Pilot’s Licence to a pilot from armed forces who otherwise meets the
(e) Experience: He shall produce evidence of having satisfactorily completed requirements; as a pilot of an aeroplane not less than one thousand five hundred hours of flight time and his total flying experience shall include — (ii) he shall have a current instrument rating on multi-engine aircraft; and
(i) not less than five hundred hours as pilot-in-command under (iii) he shall be in possession of a current Flight Radio Telephone Operator’s supervision of a pilot who fulfills the flying experience, requirements of a Licence for operation of radio telephone apparatus on board an aircraft issued check pilot or two hundred and fifty hours, either as pilot-in-command or by the Director General.
made up by not less than seventy hours as pilot-in-command and the
(g) Skill: He shall have demonstrated his competency to perform by day and necessary additional flight time as pilot-in-command under supervision by night the procedures and manoeuvres prescribed in the syllabus to the of a pilot who fulfills the flying experience requirements of a check pilot;
satisfaction of the examiner, on the type of multi-engine aeroplane to which the
Note: Where an aeroplane is required to be operated with a co-pilot in application for licence relates within a period of six months immediately accordance with the provisions of the flight manual of the aeroplane, not preceding the date of application:
more than fifty per cent. of the co-pilot flight time shall be credited
Provided that the Director General may, allow skill tests or part towards the total flight time required for the issue of the licence, but not thereof to be carried out on aircraft or approved zero flight time more than fifty per cent. of the co-pilot flight time under supervision shall training simulator level ‘D’ or equivalent or higher level approved for the be credited towards pilot-in-command flight experience required for conduct of skill tests for the type of aircraft.
issue of the licence, and full credit for such flight time shall be given towards total flight time required for issuance of the licence.
Note: The holder of a current Commercial Pilot’s Licence (Aeroplanes) issued by the Director General shall not be required to undergo general flying
(ii) two hundred hours of cross-country flight time, of which not less than tests for the issue of Airline Transport Pilot’s Licence (Aeroplanes): one hundred hours shall be as pilot-in-command or as pilot-in-command under supervision;
Provided that the licence is issued on the type or types of multi-engine aeroplane or aeroplanes, included in the aircraft rating of Commercial
(iii) not less than one hundred hours of flight time by night;
Pilot’s Licence (Aeroplanes) and the pilot possesses ten hours of flying
(iv) not less than seventy-five hours of instrument time under actual or experience as pilot-in-command or twenty hours as co-pilot at least on simulated instrument conditions of which not less than fifty hours shall one such multi-engine type within the preceding six months.
be in actual flight;
2. Validity. — The licence shall be valid for a period as specified in rule 79.
(v) not less than twenty hours of flight time completed within a period of
3. Renewal. — The Licence may be renewed on receipt of satisfactory evidence of six months immediately preceding the date of application for the licence. the applicant — 201 202442 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(a) having undergone a medical examination in accordance with clause (c) of paragraph 1.
(b) having satisfactorily completed not less than ten hours flight time as pilot- in-command (fifty per cent. of flight time as co-pilot may be counted towards the requirements of flight time as pilot-in-command) within a period of six months immediately preceding the date of application for renewal, or in lieu thereof, having satisfactorily completed the flying tests by day and by night as laid down in clause (g) of paragraph 1 within the same period.
(c) having a current Flight Radio Telephone Operator’s Licence, for operation of radio telephone apparatus on board an aircraft, issued by the Director General.
(d) having a current instrument rating on a multi-engine aircraft.
4. Ratings. — (a) Aircraft rating: (i) The licence shall indicate the class or the type of aeroplane the holder is entitled to fly.
(ii) The requirements for the issuance of class or type ratings of aeroplane may be specified by the Director General.
(b) Instructor’s rating: Instructor’s rating entitles the holder to impart flying instructions and the privileges and conditions for the issue of these ratings are laid down in Sections P and Q;
(c) Instrument rating: The instrument rating shall be part of the Airline Transport Pilot Licence and, therefore, no separate instrument rating shall be issued, but the instrument rating shall be renewed as per the provisions of Section N of this Schedule.
5. Extension of aircraft rating. — For extension of aircraft rating to include an additional class or type of aeroplane, an applicant shall have passed a written examination in Aircraft and Engines as mentioned in clause (d) of paragraph 1 and shall have acquired, under appropriate supervision, training at an approved training organisation in flying the aircraft of such type or on approved flight simulator in 203[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 443
(a) having undergone a medical examination in accordance with clause (c) of accordance with the syllabus, followed by skill test, as specified by the Director paragraph 1. General.
(b) having satisfactorily completed not less than ten hours flight time as pilot- 6. Privileges.─ Subject to the validity of endorsements and ratings in the licence and compliance with the relevant provisions of rules 78, 79 and rule 82 the privileges of in-command (fifty per cent. of flight time as co-pilot may be counted towards the holder of an Airline Transport Pilot’s Licence (Aeroplanes) shall be— the requirements of flight time as pilot-in-command) within a period of six months immediately preceding the date of application for renewal, or in lieu (a) to exercise the privileges of a Commercial Pilot’s Licence (Aeroplanes) and a Private Pilot’s Licence (Aeroplanes), in the aeroplane which is entered in the thereof, having satisfactorily completed the flying tests by day and by night as aircraft rating of his licence;
laid down in clause (g) of paragraph 1 within the same period.
(b) to act as pilot-in-command in commercial air transportation of an aeroplane, certificated for operation with more than one pilot, which is entered in the aircraft
(c) having a current Flight Radio Telephone Operator’s Licence, for operation rating of his licence, subject to his prior compliance with the following of radio telephone apparatus on board an aircraft, issued by the Director conditions, namely : — General.
(i) he has undergone command upgrade training as specified by the Director General; and
(d) having a current instrument rating on a multi-engine aircraft.
(ii) he shall be in possession of a current instrument rating before operating
4. Ratings. — (a) Aircraft rating: (i) The licence shall indicate the class or the type of any instrument flight rules flight: aeroplane the holder is entitled to fly.
Provided that on the attainment of the age of sixty-five years, such privileges shall be restricted to that of a Private Pilot’s Licence (Aeroplanes) in
(ii) The requirements for the issuance of class or type ratings of aeroplane may be accordance with the provision of Section C. specified by the Director General.
(b) Instructor’s rating: Instructor’s rating entitles the holder to impart flying instructions and the privileges and conditions for the issue of these ratings are laid down in Sections P and Q;
SECTION M
(c) Instrument rating: The instrument rating shall be part of the Airline Transport Pilot AIRLINE TRANSPORT PILOT’S LICENCE (HELICOPTERS) Licence and, therefore, no separate instrument rating shall be issued, but the instrument rating shall be renewed as per the provisions of Section N of this Schedule. 1. Requirements for issuance of licence. — An applicant for an Airline Transport Pilot’s Licence (Helicopters) shall satisfy the following requirements, namely:—
5. Extension of aircraft rating. — For extension of aircraft rating to include an
(a) Age: He shall be not less than twenty-one years of age on the date of additional class or type of aeroplane, an applicant shall have passed a written application. examination in Aircraft and Engines as mentioned in clause (d) of paragraph 1 and shall have acquired, under appropriate supervision, training at an approved training (b) Educational qualification: He shall have passed class 12th with Physics and organisation in flying the aircraft of such type or on approved flight simulator in Mathematics or its equivalent examination from a recognised Board or University.
203 204444 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(c) Medical fitness: He shall produce in a prescribed proforma, a certificate of physical fitness from an approved medical board after undergoing a medical examination, during which he shall have established his medical fitness on the basis of compliance with the requirements as notified by the Director General under the provsions of rule 78;
(d) Knowledge: He shall pass written examination in Air Regulations, Air Navigation, Avionics (Radio Aids and Instruments), Aviation Meteorology, Aircraft and Engines, and Signals (Practical) examination for interpretation of aural and visual signals, as per the syllabus prescribed by the Director General:
Provided that —
(i) the holder of a valid Commercial Pilot’s Licence (Aeroplanes or Helicopters) shall not be required to pass the examination in Air Regulations.
(ii) the holders of Commercial Pilot’s Licences (Aeroplanes) shall be required to pass the examination in Aircraft and Engines on helicopters.
(e) Experience: He shall produce evidence of having satisfactorily completed as pilot of a helicopter not less than one thousand hours of flight time and his total flying experience shall include not less than —
(i) two hundred fifty hours of flight time as pilot-in-command or made up of not less than seventy hours as pilot-in-command and the necessary additional flight time as pilot-in-command under supervision of a pilot who fulfills the flying experience requirements of a check pilot;
(ii) two hundred hours of cross-country flight time of which not less than one hundred fifty hours shall be as pilot-in-command or as pilot-in- command under supervision of a pilot who fulfils the flying experience requirements of a check pilot;
(iii) fifty hours of flight time by night;
(iv) forty hours of instrument time under actual or simulated conditions, of which not more than ten hours may be instrument ground time; and 205[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 445
(c) Medical fitness: He shall produce in a prescribed proforma, a certificate (v) fifteen hours of flight time completed within a period of six months of physical fitness from an approved medical board after undergoing a medical immediately preceding the date of application for the licence.
examination, during which he shall have established his medical fitness on the
Note: Where a helicopter is required to be operated with a co-pilot in basis of compliance with the requirements as notified by the Director General accordance with provisions of the flight manual of the helicopter, under the provsions of rule 78;
not more than fifty per cent. of the co-pilot flight time shall be
(d) Knowledge: He shall pass written examination in Air Regulations, Air credited towards the total flight time required for the issue of the Navigation, Avionics (Radio Aids and Instruments), Aviation Meteorology, licence, but not more than fifty per cent. of the co-pilot flight time Aircraft and Engines, and Signals (Practical) examination for interpretation of under supervision shall be credited towards pilot-in-command aural and visual signals, as per the syllabus prescribed by the Director General: flight experience required for issue of the licence, and full credit for such flight time shall be given towards total flight time required
Provided that — for issue of the licence.
(i) the holder of a valid Commercial Pilot’s Licence (Aeroplanes or
(f) Other requirements:
Helicopters) shall not be required to pass the examination in Air Regulations. (i) he shall be a holder of a Commercial Pilot’s Licence (Helicopter) but this may not be applicable for the issue of an Airline Transport Pilot's
(ii) the holders of Commercial Pilot’s Licences (Aeroplanes) shall be Licence (Helicopter) to a qualified pilot from the Indian Armed Forces required to pass the examination in Aircraft and Engines on helicopters.
who otherwise meets the requirements;
(e) Experience: He shall produce evidence of having satisfactorily completed
(ii) he shall have a current instrument rating; and. as pilot of a helicopter not less than one thousand hours of flight time and his total flying experience shall include not less than — (iii) he shall be in possession of a current Flight Radio Telephone Operator’s Licence for operation of radio telephone apparatus on board
(i) two hundred fifty hours of flight time as pilot-in-command or made up an aircraft issued by the Director General. of not less than seventy hours as pilot-in-command and the necessary additional flight time as pilot-in-command under supervision of a pilot (g) Skill: He shall have demonstrated his competency to perform by day and who fulfills the flying experience requirements of a check pilot; by night the procedures and manoeuvres prescribed in the syllabus to the satisfaction of the examiner on the type of multi-engine helicopter to which the
(ii) two hundred hours of cross-country flight time of which not less than application for licence relates, within a period of six months immediately one hundred fifty hours shall be as pilot-in-command or as pilot-in-
preceding the date of the application: command under supervision of a pilot who fulfils the flying experience requirements of a check pilot; Provided that the Director General may allow skill test or part thereof to be carried out on aircraft or Level D or equivalent or higher level flight
(iii) fifty hours of flight time by night; simulator approved for the conduct of skill tests for the type of helicopter.
(iv) forty hours of instrument time under actual or simulated conditions, of which not more than ten hours may be instrument ground time; and 205 206446 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
Note: The holder of a valid Commercial Pilot’s Licence (Helicopters) issued by the Director General shall not be required to undergo the general flight tests for the grant of Airline Transport Pilot’s Licence (Helicopters):
Provided that the licence is issued on the type or types of multi-engine helicopter or helicopters, as the case may be, included in the aircraft rating of Commercial Pilot’s Licence (Helicopters) and the pilot possesses recent flying experience of at least five hours as pilot-in-command or ten hours as co- pilot on one such multi-engine type.
2. Validity. — The licence shall be valid for a period as specified in rule 79.
3. Renewal. — The licence may be renewed on receipt of satisfactory evidence of the applicant —
(a) having undergone a medical examination in accordance with clause (c) of paragraph 1;
(b) having satisfactorily completed not less than ten hours of flight time as pilot- in-command (fifty per cent. of flight time as a co-pilot may be counted towards the requirement of flight time as pilot-in-command) within a period of six months immediately preceding the date of application for renewal, or in lieu thereof having satisfactorily completed the skill tests by day and by night as laid down in clause (g) of paragraph 1 within the same period;
(c) having a current Flight Radio Telephone Operator’s Licence for operation of radio telephone apparatus on board an aircraft issued by the Director General; and
(d) having satisfactorily completed instrument rating flight test on a multi- engine helicopter entered in the licence or on an approved flight simulator allowed by the Director General within the preceding twelve months of the date of intended flight.
4. Ratings. — (a) Aircraft rating: (i) The licence shall indicate the type of helicopter the holder is entitled to fly.
(ii) The requirements for the issuance of helicopter type ratings may be specified by the Director General.
207[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 447
Note: The holder of a valid Commercial Pilot’s Licence (Helicopters) issued (b) Instructor’s rating: Instructor’s rating entitles the holder to impart flying instructions. by the Director General shall not be required to undergo the general flight tests The privileges and the conditions for issuance of these ratings are laid down in for the grant of Airline Transport Pilot’s Licence (Helicopters): Sections P and Q.
Provided that the licence is issued on the type or types of multi-engine (c) Instrument rating: Instrument rating entitles the holder to fly under the instrument helicopter or helicopters, as the case may be, included in the aircraft rating of flight rules. The conditions for issue of the rating are laid down in Section O.
Commercial Pilot’s Licence (Helicopters) and the pilot possesses recent
5. Extension of aircraft rating.─ For extension of aircraft rating to include an flying experience of at least five hours as pilot-in-command or ten hours as co- additional type of helicopter, an applicant shall have passed a written examination in pilot on one such multi-engine type.
Aircraft and Engines, as mentioned in clause (d) of paragraph 1, and shall have
2. Validity. — The licence shall be valid for a period as specified in rule 79. acquired, under appropriate supervision, training at an approved training organisation in flying the aircraft of such type or on approved flight simulator in accordance with the
3. Renewal. — The licence may be renewed on receipt of satisfactory evidence of the syllabus, followed by skill test, as may be specified by the Director General. applicant —
6. Privileges.— Subject to the validity of endorsements and ratings in the licence and
(a) having undergone a medical examination in accordance with clause (c) of compliance with the relevant provisions of rules 78, 79 and rule 82 of the the privileges paragraph 1; of the holder of an Airline Transport Pilot’s Licence (Helicopters) shall be —
(b) having satisfactorily completed not less than ten hours of flight time as pilot-
(a) to exercise the privileges of a Private Pilot’s Licence (Helicopter) and in-command (fifty per cent. of flight time as a co-pilot may be counted towards Commercial Pilot’s Licence (Helicopters), in the helicopter which is entered in the requirement of flight time as pilot-in-command) within a period of six the aircraft rating of his licence;
months immediately preceding the date of application for renewal, or in lieu thereof having satisfactorily completed the skill tests by day and by night as laid
(b) to act as pilot-in-command in commercial air transportation of a down in clause (g) of paragraph 1 within the same period; helicopter, certificated for operation with more than one pilot and which is
(c) having a current Flight Radio Telephone Operator’s Licence for operation of entered in the aircraft rating of his licence, subject to his prior compliance radio telephone apparatus on board an aircraft issued by the Director General; with the following conditions, namely :- and
(i) he has undergone command upgrade training as specified by the Director
(d) having satisfactorily completed instrument rating flight test on a multi- General; and engine helicopter entered in the licence or on an approved flight simulator
(ii) he shall be in possession of a current Instrument Rating before operating allowed by the Director General within the preceding twelve months of the date
any flight under instrument flight rules: of intended flight.
Provided also that upon attainment of the age of sixty-five years, such
4. Ratings. — (a) Aircraft rating: (i) The licence shall indicate the type of helicopter privileges shall be restricted to that of Private Pilot’s Licence (Helicopters). the holder is entitled to fly.
(ii) The requirements for the issuance of helicopter type ratings may be specified by the Director General.
207 208448 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
SECTION N INSTRUMENT RATING (AEROPLANES)
1. Requirements for issuance of rating. — An applicant for an Instrument Rating shall satisfy the following requirements, namely: —
(a) Knowledge: He shall pass a written and oral examination in Air Regulations, Air Navigation, Aviation Meteorology and Instrument Rating as per syllabus prescribed by the Director General for issue of Commercial Pilot’s Licence and he shall also pass a practical test on interpretation of aural and visual signals as per the syllabus prescribed by the Director General.
(b) Experience: He shall produce evidence of having satisfactorily completed as a pilot of an aeroplane not less than —
(i) one hundred hours of flight time as a pilot-in-command including not less than fifty hours of cross-country flight time;
(ii) forty hours of instrument time of which not more than twenty hours shall be instrument ground time and a minimum of five hours of instrument time shall have been completed within a period of six months
immediately preceding the date of application for the Instrument Rating:
Provided that in the case a pilot who holds a current Instrument Rating (Helicopters), he shall have not less than one hundred hours of flight time as pilot-in-command of an aeroplane including not less than twenty-five hours of cross-country flight time and not less than twenty hours of instrument time of which not more than ten hours may be on an approved simulator.
(c) Other requirements: He shall be —
(i) holder of a current Pilot’s Licence (Aeroplanes);
209[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 449
SECTION N (ii) holder of a current Flight Radio Telephone Operator’s Licence for operation of radio telephone apparatus on board an aircraft issued by INSTRUMENT RATING (AEROPLANES) the Director General.
1. Requirements for issuance of rating. — An applicant for an Instrument Rating
(d) Flying training: He shall have completed the flying training in accordance shall satisfy the following requirements, namely: — with the syllabus as prescribed by the Director General.
(a) Knowledge: He shall pass a written and oral examination in Air
(e) Skill: (i) he shall have demonstrated to the satisfaction of the examiner his Regulations, Air Navigation, Aviation Meteorology and Instrument Rating as per competency to fly an aeroplane in respect of which Instrument Rating is syllabus prescribed by the Director General for issue of Commercial desired, solely with the aid of instruments by undergoing an instrument flying Pilot’s Licence and he shall also pass a practical test on interpretation of aural test within a period of six months immediately preceding the date of application and visual signals as per the syllabus prescribed by the Director General.
for the rating;
(b) Experience: He shall produce evidence of having satisfactorily completed
(ii) the flying test shall be carried out in accordance with the syllabus as prescribed by as a pilot of an aeroplane not less than — the Director General; and
(i) one hundred hours of flight time as a pilot-in-command including not
(iii) the Director General may allow such tests or part thereof to be carried out on a less than fifty hours of cross-country flight time; flight simulator Level D or equivalent or higher level approved for the conduct of Instrument Rating Tests for the applicable type of aircraft.
(ii) forty hours of instrument time of which not more than twenty hours shall be instrument ground time and a minimum of five hours of
2. Validity.─ (a) The rating shall be valid for a period of twelve months from the date instrument time shall have been completed within a period of six months of the Instrument Rating Flying Test.
immediately preceding the date of application for the Instrument Rating:
(b) It shall be renewed for a further period of twelve months at a time from the date of
Provided that in the case a pilot who holds a current Instrument expiry provided that the Instrument Rating Flying Test has been carried out within two Rating (Helicopters), he shall have not less than one hundred hours of months preceding the date of expiry and all other requirements for renewal are met.
flight time as pilot-in-command of an aeroplane including not less than twenty-five hours of cross-country flight time and not less than (c) In other cases, the validity of renewal of the rating shall commence from the date twenty hours of instrument time of which not more than ten hours may of the test.
be on an approved simulator.
3. Renewal. — The Instrument Rating may be renewed on receipt of satisfactory
(c) Other requirements: He shall be — evidence of the applicant—
(i) holder of a current Pilot’s Licence (Aeroplanes); (a) having satisfactorily completed the Instrument Rating Flight Test as laid down in clause (e) of paragraph 1.
209 210450 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(b) having a valid Flight Radio Telephone Operator’s Licence issued by the Director General for operation of radio telephone apparatus on board an aircraft.
4. Extension of Instrument Rating.— For extension of Instrument Rating to include an additional type of aeroplane, an applicant shall be required to produce evidence of having satisfactorily completed the flight test in accordance with clause (e) of paragraph 1 in respect of the type of aeroplane for which the extension of Instrument Rating is desired and the flight test shall have been completed within a period of six months immediately preceding the date of application for the extension of Instrument Rating.
5. Privileges.— Subject to the validity of the Instrument Rating, the privileges of the holder thereof shall be to fly under the instrument flight rules, the types of aeroplanes on which he has demonstrated his competency in accordance with clause (e) of paragraph1:
Provided that a pilot, who has demonstrated his competency by undergoing an Instrument Rating Flight Test on a single-engine aeroplane not exceeding an all-up- weight of five thousand seven hundred kg., shall exercise the privileges of his Instrument Rating on all single engine aeroplanes within the aforesaid weight
category:
Provided further that a pilot, who has demonstrated his competency by undergoing an Instrument Rating Flight Test on a multi-engine aeroplane not exceeding an all-up-weight of five thousand seven hundred kg., shall exercise the privileges of his Instrument Rating on all multi-engine aeroplanes within the aforesaid
weight category:
Provided also that the holder of an Instrument Rating on any transport aeroplane, shall exercise his privileges only on the type of aeroplane on
which the Instrument Rating Flight Test has been satisfactorily carried out:
Provided also that the holder of an Instrument Rating on aeroplanes having an all-up-weight exceeding five thousand seven hundred kg. shall exercise the privileges 211[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 451
(b) having a valid Flight Radio Telephone Operator’s Licence issued by the of his Instrument Rating only on the type of aeroplane on which the Instrument Rating
Director General for operation of radio telephone apparatus on board an Flight Test has been satisfactorily carried out: aircraft.
Provided also that the holder of an Instrument Rating on any multi-
4. Extension of Instrument Rating.— For extension of Instrument Rating to include engine aeroplane may exercise the privileges of Instrument Rating on any single an additional type of aeroplane, an applicant shall be required to produce evidence of engine aeroplane entered in the aircraft rating of his licence.
having satisfactorily completed the flight test in accordance with clause (e) of paragraph 1 in respect of the type of aeroplane for which the extension of Instrument Rating is desired and the flight test shall have been completed within a period of six months immediately preceding the date of application for the extension of Instrument Rating.
5. Privileges.— Subject to the validity of the Instrument Rating, the privileges of the SECTION O holder thereof shall be to fly under the instrument flight rules, the types INSTRUMENT RATING (HELICOPTERS) of aeroplanes on which he has demonstrated his competency in accordance with clause (e) of paragraph1:
1. Requirements for issuance of rating. — An applicant for an Instrument Rating
(Helicopters) shall satisfy the following requirements, namely:—
Provided that a pilot, who has demonstrated his competency by undergoing an Instrument Rating Flight Test on a single-engine aeroplane not exceeding an all-up- (a) Knowledge: He shall pass a written and oral examination in Air weight of five thousand seven hundred kg., shall exercise the privileges of his Regulations, Air Navigation and Aviation Meteorology as per the syllabus Instrument Rating on all single engine aeroplanes within the aforesaid weight prescribed for the issue of a Commercial Pilot’s Licence (Helicopters) and he
category: shall also pass signals (Practical) examination for interpretation of aural and visual signals for the issue of this rating as per the prescribed syllabus.
Provided further that a pilot, who has demonstrated his competency by
(b) Experience: He shall produce evidence of having satisfactorily completed undergoing an Instrument Rating Flight Test on a multi-engine aeroplane not as a pilot of a helicopter not less than one hundred fifty hours of flight time which exceeding an all-up-weight of five thousand seven hundred kg., shall exercise the shall include not less than — privileges of his Instrument Rating on all multi-engine aeroplanes within the aforesaid
weight category: (i) one hundred hours of flight time as pilot-in-command or fifty hours of flight time as pilot-in-command and one hundred hours as co-pilot
Provided also that the holder of an Instrument Rating on any performing the duties and functions of a pilot-in-command under the transport aeroplane, shall exercise his privileges only on the type of aeroplane on supervision of a pilot who satisfies the flying experience requirements of
which the Instrument Rating Flight Test has been satisfactorily carried out: a check pilot;
Provided also that the holder of an Instrument Rating on aeroplanes having an (ii) fifty hours of cross-county flight time as pilot-in-command of a all-up-weight exceeding five thousand seven hundred kg. shall exercise the privileges helicopter or fifteen hours as pilot-in-command and seventy hours as 211 212452 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] co-pilot performing the duties and functions of a pilot-in-command under the supervision of a pilot who satisfies the flying experience requirements of a check pilot;
(iii) forty hours of Instrument time in helicopters of which not more than twenty hours shall be instrument ground time and a minimum of five hours of instrument time shall have been completed on helicopters within a period of six months immediately preceding the date of
application:
Provided that in the case of a pilot, who holds a current Instrument Rating (Aeroplanes), he shall have not less than fifty hours of flight time as pilot-in-command of helicopter including not less than twenty hours of cross-country flight time and not less than twenty hours of instrument flight time of which not more than ten hours may be instrument ground time.
(c) Other requirements: He shall be —
(i) holder of a current Pilot’s Licence (Helicopters);
(ii) holder of a current Flight Radio Telephone Operator’s Licence for operation of radio telephone apparatus on board an aircraft issued by the Director General.
(d) Flying training: He shall have completed the flying training in accordance with the syllabus as prescribed by the Director General.
(e) Skill: (i) he shall have demonstrated his competency to fly a helicopter in respect of which Instrument Rating is desired, solely with the aid of instruments by undergoing an instrument flying test to the satisfaction of an examiner within a period of six months immediately preceding the date of application for the rating;
(ii) the flight test shall be carried out in accordance with the syllabus as prescribed by the Director General; and 213[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 453 co-pilot performing the duties and functions of a pilot-in-command (iii) the Director General may allow such tests or part thereof to be carried out on a under the supervision of a pilot who satisfies the flying experience flight simulator Level D or equivalent or higher level approved for the conduct of requirements of a check pilot; Instrument Rating Tests for the applicable type of aircraft.
(iii) forty hours of Instrument time in helicopters of which not more than
2. Validity.─ (a) The Instrument Rating shall be valid for a period of twelve months twenty hours shall be instrument ground time and a minimum of five from the date of the Instrument Rating Flying Test.
hours of instrument time shall have been completed on helicopters
(b) It shall be renewed for a further period of twelve months at a time from the date of within a period of six months immediately preceding the date of expiry provided that the Instrument Rating Renewal Check has been carried out within
application: two months preceding the date of expiry and all other requirements for renewal are
Provided that in the case of a pilot, who holds a current met.
Instrument Rating (Aeroplanes), he shall have not less than fifty hours
(c) In other cases, the validity of renewal of the rating shall commence from the date of flight time as pilot-in-command of helicopter including not less than of the test. twenty hours of cross-country flight time and not less than twenty hours of instrument flight time of which not more than ten hours may be
3. Renewal. — The instrument rating may be renewed on receipt of satisfactory instrument ground time. evidence of the applicant—
(c) Other requirements: He shall be — (a) having satisfactorily completed the Instrument Rating Renewal Check on the helicopter with an examiner or instructor or on an approved flight simulator
(i) holder of a current Pilot’s Licence (Helicopters); allowed by the Director General.
(ii) holder of a current Flight Radio Telephone Operator’s Licence for
(b) having a current Flight Radio Telephone Operator’s Licence issued by the operation of radio telephone apparatus on board an aircraft issued by Director General for operation of radio telephone apparatus on board an the Director General.
aircraft.
(d) Flying training: He shall have completed the flying training in accordance with the syllabus as prescribed by the Director General. 4. Extension of Instrument Rating.— For extension of Instrument Rating to include an additional type of helicopter, an applicant shall be required to produce evidence of
(e) Skill: (i) he shall have demonstrated his competency to fly a helicopter in having satisfactorily completed the flight tests in accordance with clause (e) of respect of which Instrument Rating is desired, solely with the aid of instruments paragraph 1 in respect of the type of helicopter for which the extension of Instrument by undergoing an instrument flying test to the satisfaction of an examiner within Rating is desired and the flight test shall have been completed within a period of six a period of six months immediately preceding the date of application for the months immediately preceding the date of application for the extension of Instrument rating;
Rating.
(ii) the flight test shall be carried out in accordance with the syllabus as
5. Privileges.— Subject to the validity of the Instrument Rating, the privileges of the prescribed by the Director General; and holder shall be to fly under the instrument flight rules, the types of helicopters on which he has demonstrated his competency in accordance with clause (e) of paragraph 1.
213 214454 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
SECTION P ASSISTANT FLIGHT INSTRUCTOR’S RATING (AEROPLANES OR HELICOPTERS)
1. Requirements for issuance of rating. — An applicant for an Assistant Flight Instructor’s Rating shall satisfy the following requirements, namely:—
(a) Age: He shall be not less than eighteen years of age on the date of application.
(b) Knowledge: He shall pass an oral or written examination in the following subjects in accordance with the prescribed syllabus—
(i) techniques of applied Instruction;
(ii) assessment of student performance in those subjects in which ground instruction is given;
(iii) the learning process;
(iv) elements of effective teaching;
(v) student evaluation and testing, training philosophies;
(vi) training programme development;
(vii) lesson planning;
(viii) classroom instructional techniques;
(ix) use of training aids including flight simulation training devices as appropriate;
(x) analysis and correction of student errors;
(xi) human performance relevant to flight instruction including principles of threat and error management; and 215[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 455
(xii) hazards involved in simulating system failure and malfunctions in the aircraft.
(c) Experience: He shall produce evidence of having satisfactorily completed as pilot of an aeroplane on the date of application for the rating not less than —
SECTION P
(i) one hundred hours of flight time as a pilot-in-command of an aeroplane of which not less than twenty hours shall have been ASSISTANT FLIGHT INSTRUCTOR’S RATING (AEROPLANES OR completed within a period of eighteen months immediately preceding the HELICOPTERS) date of application and in the case of helicopter, not less than fifty
1. Requirements for issuance of rating. — An applicant for an Assistant Flight hours flight time as a pilot-in-command of a helicopter of which not less Instructor’s Rating shall satisfy the following requirements, namely:— than twenty hours shall have been completed within a period of eighteen
(a) Age: He shall be not less than eighteen years of age on the date of months immediately preceding the date of application; and application.
(ii) twenty hours of flying training as an instructor under an approved flight instructor or examiner as per the syllabus prescribed by the
(b) Knowledge: He shall pass an oral or written examination in the following Director General. subjects in accordance with the prescribed syllabus—
(d) Other requirements: He shall be the holder of an appropriate current
(i) techniques of applied Instruction; professional pilot’s licence.
(ii) assessment of student performance in those subjects in which
(e) Skill: He shall have demonstrated to the satisfaction of the examiner his ground instruction is given; competency as an assistant flight instructor by performing the procedures
(iii) the learning process; and manoeuvres as per the syllabus prescribed by the Director General within
(iv) elements of effective teaching; a period of six months immediately preceding the date of application and such demonstration of competency shall be within the period as specified by the
(v) student evaluation and testing, training philosophies;
Director General from the date of commencement of flight instruction course.
(vi) training programme development;
2. Validity.─ (a) The rating shall be valid for a period of three years from the date of
(vii) lesson planning; issue of the rating.
(viii) classroom instructional techniques;
(ix) use of training aids including flight simulation training devices as (b) In the case of renewal, the period of validity of the rating shall be for a period of appropriate; three years which shall commence from the date following the date of expiry of the previous validity, subject to the condition that the application for renewal has been
(x) analysis and correction of student errors; submitted within one month preceding the date of expiry and all other requirements
(xi) human performance relevant to flight instruction including principles for renewal are met on the date of application. of threat and error management; and 215 216456 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(c) In cases other than those referred to in sub-paragraph (b), the validity of renewal of the rating shall commence from the date of renewal of the rating.
3. Renewal. — The Assistant Flight Instructor’s Rating may be renewed on receipt of satisfactory evidence of the applicant—
(a) having satisfactorily completed not less than twenty hours of flight time as an assistant flight instructor within a period of twelve months immediately preceding the date of application for renewal; or
(b) having satisfactorily completed a flight instructor’s refresher course approved by the Director General and the flying tests as laid down in clause (e) of paragraph 1 within a period of six months immediately preceding the date of application for renewal.
4. Privileges.— Subject to the validity of endorsements and rating in his pilot’s licence of which this Assistant Flight Instructor’s Rating forms a part, the privileges of the holder of an Assistant Flight Instructor’s Rating shall be to impart instructions during flight by day only and under the authority and supervision of a flight instructor, on all types of aeroplanes or helicopters having all-up-weight not exceeding one thousand five hundred kg., and which are entered in the aircraft rating of his licence.
SECTION Q FLIGHT INSTRUCTOR’S RATING (AEROPLANES OR HELICOPTERS)
1. Requirements for issuance of rating. — An applicant for a Flight Instructor’s Rating shall satisfy the following requirements, namely:—
(a) Age: He shall be not less than twenty years of age on the date of application.
(b) Knowledge: He shall pass an oral or written examination in the following
subjects in accordance with the prescribed syllabus:— 217[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 457
(c) In cases other than those referred to in sub-paragraph (b), the validity of renewal (i) techniques of applied instruction; of the rating shall commence from the date of renewal of the rating.
(ii) assessment of student performance in those subjects in which
3. Renewal. — The Assistant Flight Instructor’s Rating may be renewed on receipt of ground instruction is given; satisfactory evidence of the applicant—
(iii) the learning process;
(a) having satisfactorily completed not less than twenty hours of flight time as (iv) elements of effective teaching; an assistant flight instructor within a period of twelve months immediately
(v) student evaluation and testing, training philosophies; preceding the date of application for renewal; or
(vi) training programme development;
(b) having satisfactorily completed a flight instructor’s refresher course
(vii) lesson planning; approved by the Director General and the flying tests as laid down in
(viii) classroom instructional techniques; clause (e) of paragraph 1 within a period of six months immediately preceding
(ix) use of training aids including flight simulation training devices as the date of application for renewal. appropriate;
4. Privileges.— Subject to the validity of endorsements and rating in his
(x) analysis and correction of student errors; pilot’s licence of which this Assistant Flight Instructor’s Rating forms a part, the
(xi) human performance relevant to flight instruction including principles privileges of the holder of an Assistant Flight Instructor’s Rating shall be to impart of threat and error management; and instructions during flight by day only and under the authority and supervision of a flight instructor, on all types of aeroplanes or helicopters having all-up-weight not exceeding (xii) hazards involved in simulating system failure and malfunctions in one thousand five hundred kg., and which are entered in the aircraft rating of the aircraft.
his licence.
(c) Experience: He shall produce evidence of having satisfactorily completed as pilot of an aeroplane or a helicopter, as the case may be, on the date of application for the rating—
SECTION Q
(i) (a) twenty hours of flight time as pilot-in-command by night during FLIGHT INSTRUCTOR’S RATING (AEROPLANES OR HELICOPTERS) which at least twenty take-offs and twenty landings have been carried out; and
1. Requirements for issuance of rating. — An applicant for a Flight Instructor’s Rating shall satisfy the following requirements, namely:—
(b) two hundred hours of flight time on aeroplanes or one hundred hours
(a) Age: He shall be not less than twenty years of age on the date of on helicopters, as the case may be, in the capacity of an assistant flight application. instructor or qualified flight instructor in the service of Defence Forces;
or
(b) Knowledge: He shall pass an oral or written examination in the following
subjects in accordance with the prescribed syllabus:— 217 218458 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(ii) five hundred hours flight time as pilot-in-command of an aeroplane or two hundred fifty hours as pilot-in-command of a helicopter, as the
case may be:
Provided that a pilot from Defence Forces who has successfully completed the qualified flight instructor’s course and also satisfies requirements as laid down in this clause and clause (d), may be considered for the issue of Flight Instructor’s Rating.
(d) Other Requirements: He shall be—
(i) the holder of a current Commercial Pilot’s Licence (Aeroplanes or Helicopters) Airline Transport Pilot’s Licence (Aeroplanes or Helicopters);
(ii) the holder of a current Instrument Rating.
Note: In the absence of a current Instrument Rating, an applicant will not be permitted to impart instruction in instrument flying.
(e) Skill: He shall have demonstrated his competency as a flight instructor by performing procedures and manoeuvres prescribed in the syllabus by day and by night to the satisfaction of an approved examiner within a period of six months immediately preceding the date of application and such demonstration of competency shall be within the period as specified by the Director General from the date of commencement of flight instruction course.
(f) Flight instruction: After completing the experience requirement as laid down in clause (c), the applicant shall undergo a flight instructor’s course approved by the Director General before undergoing the skill test as mentioned in clause (e) and shall provide evidence of —
(i) having received instructions in flight instructional techniques including demonstration, student practices, recognition and correction of common student errors; and
(ii) having practiced instructional techniques in those flight manoeuvres and procedures in which it is intended to provide flight instruction.
219[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 459
(ii) five hundred hours flight time as pilot-in-command of an aeroplane 2. Validity.─ (a) The rating shall be valid for a period of three years from the date of or two hundred fifty hours as pilot-in-command of a helicopter, as the issuance of the rating.
case may be:
(b) In the case of renewal, the period of validity of the rating shall be for a period of
Provided that a pilot from Defence Forces who has successfully three years which shall commence from the date following the date of expiry of the completed the qualified flight instructor’s course and also satisfies previous validity, subject to the condition that the application for renewal has been requirements as laid down in this clause and clause (d), may be submitted within one month preceding the date of expiry and all other requirements considered for the issue of Flight Instructor’s Rating.
for renewal are met on the date of application.
(d) Other Requirements: He shall be—
(c) In cases other than those referred to in sub-paragraph (b), the validity of renewal
(i) the holder of a current Commercial Pilot’s Licence (Aeroplanes or of the rating shall commence from the date of renewal of the rating.
Helicopters) Airline Transport Pilot’s Licence (Aeroplanes or Helicopters);
3. Renewal. — The Flight Instructor’s Rating may be renewed on receipt of
(ii) the holder of a current Instrument Rating. satisfactory evidence of the applicant —
Note: In the absence of a current Instrument Rating, an applicant will
(a) having satisfactorily completed not less than twenty hours of flight time as a not be permitted to impart instruction in instrument flying. flight instructor within a period of twelve months immediately preceding the
(e) Skill: He shall have demonstrated his competency as a flight instructor by date of application for renewal; or performing procedures and manoeuvres prescribed in the syllabus by day and
(b) having satisfactorily completed a flight instructor’s refresher course by night to the satisfaction of an approved examiner within a period of six approved by the Director General and the flying tests within a period of six months immediately preceding the date of application and such demonstration months immediately preceding the date of the application for renewal as laid of competency shall be within the period as specified by the Director General down in clause (e) of paragraph 1.
from the date of commencement of flight instruction course.
4. Aircraft rating. — The rating shall indicate the class and the type of aeroplane or
(f) Flight instruction: After completing the experience requirement as laid helicopter, as the case may be, on which the holder is entitled to impart instructions. down in clause (c), the applicant shall undergo a flight instructor’s course approved by the Director General before undergoing the skill test as mentioned 5. Extension of aircraft rating. — For extension of aircraft rating to include additional in clause (e) and shall provide evidence of — types of aeroplane or helicopter, as the case may be, having an all-up-weight exceeding five thousand seven hundred kg., the applicant shall be required to produce
(i) having received instructions in flight instructional techniques including evidence of — demonstration, student practices, recognition and correction of common student errors; and (a) having obtained appropriate aircraft rating for that type on his professional
(ii) having practiced instructional techniques in those flight manoeuvres pilot’s licence; and procedures in which it is intended to provide flight instruction.
219 220460 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(b) having satisfactorily completed not less than five hundred hours of flight time as pilot-in-command on aeroplanes or three hundred hours of flight time as pilot-in-command on helicopters, as the case may be; and
(c) having satisfactorily completed the flying tests as laid down in clause (e) of paragraph 1 on the type desired to be included in this rating.
Note : Requirements mentioned in clauses (b) and (c) may be varied by the Director General under special circumstances in the case of an experienced flight instructor who has successfully completed a course approved by the Director General.
6. Privileges.— Subject to the validity of endorsements and ratings in the pilot’s licence of which this Flight Instructor’s Rating forms a part and also any endorsement on this rating, the privileges of the holder of a Flight Instructor’s Rating shall be —
(a) to impart flying instructions on aeroplane or helicopter, as the case may be, having an all-up-weight not exceeding five thousand seven hundred kg. and which is entered in the aircraft rating of his licence, and also on an aeroplane or helicopter having an all-up-weight exceeding five thousand seven hundred kg. and which is entered in his Instructor’s Rating.
(b) to supervise and authorise flights by student pilots and supervise flying
instructions imparted by assistant flight instructors:
Provided that this privilege shall be subject to any directions that may be issued by the Director General in this behalf to flying training organisations.
SECTION R STUDENT NAVIGATOR’S LICENCE
1. Requirements for issuance of licence. — An applicant for a Student Navigator’s Licence shall satisfy the following requirements, namely:— 221[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 461
(b) having satisfactorily completed not less than five hundred hours of flight time (a) Age: He shall be not less than twenty years of age on the date of as pilot-in-command on aeroplanes or three hundred hours of flight time as application.
pilot-in-command on helicopters, as the case may be; and
(b) Educational qualification: He shall have passed Class 12th with Physics and
(c) having satisfactorily completed the flying tests as laid down in clause (e) of Mathematics or its equivalent examination from a recognised Board or paragraph 1 on the type desired to be included in this rating. University.
Note : Requirements mentioned in clauses (b) and (c) may be varied by the (c) Medical fitness: He shall produce in a prescribed proforma, a certificate Director General under special circumstances in the case of an experienced of physical fitness from an approved medical board after undergoing a medical flight instructor who has successfully completed a course approved by the examination, during which he shall have established his medical fitness on the Director General. basis of compliance with the requirements as notified by the Director General under the provisions of rule 78.
6. Privileges.— Subject to the validity of endorsements and ratings in the pilot’s licence of which this Flight Instructor’s Rating forms a part and also any endorsement
(d) Knowledge: He shall pass a written examination with oral and practical on this rating, the privileges of the holder of a Flight Instructor’s Rating shall be — tests in Air Regulations, Air Navigation, Flight Navigation, Instruments, Radio or Radar Aids, Astronomical Navigation, Aviation Meteorology, and
(a) to impart flying instructions on aeroplane or helicopter, as the case may be, Signals (Practical) test for interpretation of aural and visual signals in having an all-up-weight not exceeding five thousand seven hundred kg. and accordance with the syllabus as prescribed by the Director General.
which is entered in the aircraft rating of his licence, and also on an aeroplane or helicopter having an all-up-weight exceeding five thousand seven hundred 2. Validity. — The licence shall be valid for a period as specified in rule 79.
kg. and which is entered in his Instructor’s Rating.
3. Renewal.— The licence may be renewed on receipt of satisfactory evidence of the
(b) to supervise and authorise flights by student pilots and supervise flying applicant having undergone a medical examination in accordance with clause (c) of
instructions imparted by assistant flight instructors: paragraph 1 and subject to satisfactory exercise of privileges.
Provided that this privilege shall be subject to any directions that may be issued by the Director General in this behalf to flying training organisations. 4. Privileges.— Subject to compliance with the relevant provisions of rules 78, 79 and rule 82 of the privileges of the holder of a Student Navigator’s Licence shall be to act as a navigator on any flight, where a flight navigator is required to be carried in accordance with the provisions of the rule 114 provided that he shall so act at all times
SECTION R under the direct supervision of a licensed flight navigator and solely for the purposes of gaining practical experience in navigation to qualify for a Flight Navigator’s Licence.
STUDENT NAVIGATOR’S LICENCE
1. Requirements for issuance of licence. — An applicant for a Student Navigator’s Licence shall satisfy the following requirements, namely:—
SECTION S FLIGHT NAVIGATOR’S LICENCE 221 222(a) Age: He shall be not less than twenty years of age on the date of application.
(b) Educational qualification: He shall have passed Class 12th with Physics and Mathematics or its equivalent examination from a recognised Board or University.
(c) Medical fitness: He shall produce in a prescribed proforma, a certificate of physical fitness from an approved medical board after undergoing a medical examination, during which he shall have established his medical fitness on the basis of compliance with the requirements as notified by the Director General under the provisions of rule 78.
(d) Knowledge: He shall pass a written examination with oral and practical tests in Air Regulations, Air Navigation, Flight Navigation, Instruments, Radio or Radar Aids, Astronomical Navigation, Aviation Meteorology, and Signals (Practical) test for interpretation of aural and visual signals in accordance with the syllabus as prescribed by the Director General.
2. Validity. — The licence shall be valid for a period as specified in rule 79.
3. Renewal.— The licence may be renewed on receipt of satisfactory evidence of the applicant having undergone a medical examination in accordance with clause (c) of paragraph 1 and subject to satisfactory exercise of privileges.
4. Privileges.— Subject to compliance with the relevant provisions of rules 78, 79 and rule 82 of the privileges of the holder of a Student Navigator’s Licence shall be to act as a navigator on any flight, where a flight navigator is required to be carried in accordance with the provisions of the rule 114 provided that he shall so act at all times under the direct supervision of a licensed flight navigator and solely for the purposes of gaining practical experience in navigation to qualify for a Flight Navigator’s Licence.
462 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
SECTION S FLIGHT NAVIGATOR’S LICENCE
1. Requirements for issuance of licence. — An applicant for a Flight Navigator’s 222 Licence shall satisfy the following requirements, namely: —
(a) Age: He shall be not less than twenty-one years of age on the date of application.
(b) Educational qualification: He shall have passed Class 12th with Physics and Mathematics or its equivalent examination from a recognised Board or University.
(c) Medical fitness: He shall produce in a prescribed proforma, a certificate of physical fitness from an approved medical board after undergoing a medical examination, during which he shall have established his medical fitness on the basis of compliance with the requirements as notified by the Director General under the provisions of rule 78.
(d) Knowledge: He shall pass a written examination with oral and practical tests in Air Regulations, Air Navigation, Flight Navigation, Instruments, Radio or Radar Aids, Astronomical Navigation, Aviation Meteorology, and Signals (Practical) test for interpretation of aural and visual signals in accordance with the syllabus as prescribed by the Director General.
(e) Experience: (i) the applicant shall have completed in the performance of the duties of a flight navigator not less than two hundred hours of flight time acceptable to the Director General, in aircraft engaged in cross-country flights including not less than thirty hours by night;
(ii) when the applicant has completed as a pilot not less than two hundred hours of flight time acceptable to the Director General, such experience to the extent of one hundred hours cross-country flight time shall be considered as experience for the purpose of sub-clause (i); and
(iii) the applicant shall produce evidence of having satisfactorily determined the aircraft’s position in flight, and used that information to navigate the aircraft, as follows-
(a) by night: not less than twenty-five hours by celestial observations; and 223(a) Age: He shall be not less than twenty years of age on the date of application.
(b) Educational qualification: He shall have passed Class 12th with Physics and Mathematics or its equivalent examination from a recognised Board or University.
(c) Medical fitness: He shall produce in a prescribed proforma, a certificate of physical fitness from an approved medical board after undergoing a medical examination, during which he shall have established his medical fitness on the basis of compliance with the requirements as notified by the Director General under the provisions of rule 78.
(d) Knowledge: He shall pass a written examination with oral and practical tests in Air Regulations, Air Navigation, Flight Navigation, Instruments, Radio or Radar Aids, Astronomical Navigation, Aviation Meteorology, and Signals (Practical) test for interpretation of aural and visual signals in accordance with the syllabus as prescribed by the Director General.
2. Validity. — The licence shall be valid for a period as specified in rule 79.
3. Renewal.— The licence may be renewed on receipt of satisfactory evidence of the applicant having undergone a medical examination in accordance with clause (c) of paragraph 1 and subject to satisfactory exercise of privileges.
4. Privileges.— Subject to compliance with the relevant provisions of rules 78, 79 and rule 82 of the privileges of the holder of a Student Navigator’s Licence shall be to act as a navigator on any flight, where a flight navigator is required to be carried in accordance with the provisions of the rule 114 provided that he shall so act at all times under the direct supervision of a licensed flight navigator and solely for the purposes of gaining practical experience in navigation to qualify for a Flight Navigator’s Licence.
[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 463
SECTION S (b) by day: not less than twenty-five hours by celestial observations in conjunction with self-contained or external referenced navigation systems.
FLIGHT NAVIGATOR’S LICENCE
1. Requirements for issuance of licence. — An applicant for a Flight Navigator’s (f) Skill: The applicant shall have demonstrated in flight by day and by night 222 Licence shall satisfy the following requirements, namely: — within a period of six months immediately preceding the date of application, the ability to perform as flight navigator of an aircraft with a degree of competency
(a) Age: He shall be not less than twenty-one years of age on the date of appropriate to privileges of a flight navigator during which he should have application. shown-
(b) Educational qualification: He shall have passed Class 12th with Physics
(i) the exercise of good judgement and airmanship; and Mathematics or its equivalent examination from a recognised Board or
(ii) application of aeronautical knowledge;
University.
(iii) performed all duties as part of an integrated crew; and
(c) Medical fitness: He shall produce in a prescribed proforma, a certificate
(iv) communicate effectively with other flight crew members. of physical fitness from an approved medical board after undergoing a medical examination, during which he shall have established his medical fitness on the 2. Validity. — The licence shall be valid for a period as specified in rule 79.
basis of compliance with the requirements as notified by the Director General
3. Renewal. — The licence may be renewed on receipt of satisfactory evidence of the under the provisions of rule 78. applicant—
(d) Knowledge: He shall pass a written examination with oral and practical
(a) having undergone a medical examination in accordance with clause (c) of tests in Air Regulations, Air Navigation, Flight Navigation, Instruments, paragraph 1;
Radio or Radar Aids, Astronomical Navigation, Aviation Meteorology, and Signals (Practical) test for interpretation of aural and visual signals in (b) having completed as a flight navigator not less than twenty hours of flight accordance with the syllabus as prescribed by the Director General. time during which he shall have navigated an aircraft by the use of dead reckoning, radio bearings and such other aids as are available to him in
(e) Experience: (i) the applicant shall have completed in the performance of navigating an aircraft within a period of twelve months immediately preceding the duties of a flight navigator not less than two hundred hours of flight time the date of application for renewal, or in lieu thereof having satisfactorily acceptable to the Director General, in aircraft engaged in cross-country flights completed the tests as laid down in clause (f) of paragraph 1 within the same including not less than thirty hours by night;
period.
(ii) when the applicant has completed as a pilot not less than two hundred hours
4. Privileges. — Subject to compliance with the relevant provisions of rules 78, 79 of flight time acceptable to the Director General, such experience to the extent and rule 82 of the privileges of the holder of a Flight Navigator’s Licence shall be to of one hundred hours cross-country flight time shall be considered as act as a flight navigator on any flight where a flight navigator is required to be carried experience for the purpose of sub-clause (i); and in accordance with the provisions of rule 114.
(iii) the applicant shall produce evidence of having satisfactorily determined the aircraft’s position in flight, and used that information to navigate the aircraft, as follows-
(a) by night: not less than twenty-five hours by celestial observations; and 224 223464 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
SECTION T STUDENT FLIGHT ENGINEER’S LICENCE
1. Requirements for the issuance of licence. — An applicant for a Student Flight Engineer’s Licence shall satisfy the following requirements, namely:—
(a) Age: He shall not be less than twenty-one years of age on the date of application.
(b) Educational qualifications: He shall have passed Class 12th with Physics and Mathematics or its equivalent examination from a recognised Board or University.
(c) Medical fitness: He shall produce in a prescribed proforma, a certificate of physical fitness from an approved medical board after undergoing a medical examination during which he shall have established his medical fitness on the basis of compliance with the requirements as notified by the Director General under the provisions of rule 78.
(d) Technical qualification: He shall have completed a flight engineer’s ground course of instructions in the basic technical and aeronautical knowledge required of a flight engineer as approved by the Director General.
(e) Knowledge: Subject to the successful completion of the course mentioned in clause (d), he shall pass a written examination in the following subjects—
(i) regulations and procedures including rules, in so far as duties of flight engineers are concerned;
(ii) fundamental of aerodynamics and theory of flight and navigation;
(iii) general principles of constructions, maintenance and functioning of airframe, power plants including their accessories, instruments, installed equipment and related systems;
(iv) selected elements of flight planning including centre of gravity computation, fuel consumption and endurance, power plant output and 225[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 465
SECTION T centre of power output, engine power curves and mathematical computation involved;
STUDENT FLIGHT ENGINEER’S LICENCE
(v) aircraft performance characteristics and limitations;
1. Requirements for the issuance of licence. — An applicant for a Student Flight
(vi) flight documentation relating to the duties of flight engineers;
Engineer’s Licence shall satisfy the following requirements, namely:—
(vii) procedures in the event of power plant or system malfunction or
(a) Age: He shall not be less than twenty-one years of age on the date of emergencies particularly in the event of fire; application.
(viii) knowledge of varying meteorological conditions and their effect on
(b) Educational qualifications: He shall have passed Class 12th with Physics aircraft, power plant operations; and Mathematics or its equivalent examination from a recognised Board or (ix) detailed knowledge of flight or operation manuals including the University. knowledge of the functioning of the aircraft systems and other components installed in the systems; and
(c) Medical fitness: He shall produce in a prescribed proforma, a certificate
(x) procedures of airworthiness checks, defects reporting, pre-flight of physical fitness from an approved medical board after undergoing a medical inspection, types of fuel precautions during refuelling and use of external examination during which he shall have established his medical fitness on the power.
basis of compliance with the requirements as notified by the Director General under the provisions of rule 78. 2. Validity. — The licence shall be valid for a period as specified in rule 79.
(d) Technical qualification: He shall have completed a flight engineer’s 3. Renewal. — Licence may be renewed for a period not exceeding twelve months ground course of instructions in the basic technical and aeronautical from the date of a successful medical examination.
knowledge required of a flight engineer as approved by the Director General.
4. Aircraf rating. — Licence shall indicate the type of aircraft on which the holder is
(e) Knowledge: Subject to the successful completion of the course mentioned entitled to fly in the capacity of a student flight engineer. in clause (d), he shall pass a written examination in the following subjects—
5. Extension of aircraft rating. — For extension of aircraft rating to include an
(i) regulations and procedures including rules, in so far as duties of additional type of aircraft, an applicant shall have completed a flight engineer’s ground flight engineers are concerned; course of instructions as per clause (ii) of paragraph 7 approved by the Director
(ii) fundamental of aerodynamics and theory of flight and navigation; General and passed a written examination subsequent to successful completion of the approved course, in aircraft engine and systems pertaining to the type of aircraft for
(iii) general principles of constructions, maintenance and functioning of which extension of aircraft rating is desired. airframe, power plants including their accessories, instruments, installed equipment and related systems;
6. Privileges.— Subject to the validity of endorsements and ratings in the licence, the
(iv) selected elements of flight planning including centre of gravity privileges of the holder of a Student Flight Engineer’s Licence shall be to act as a computation, fuel consumption and endurance, power plant output and student flight engineer on any type of aircraft entered in aircraft rating of his licence and which has separate flight engineer’s station, provided that— 225 226466 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(a) he shall so act at all times under personal supervision of a flight engineer and solely for the purpose of gaining flight experience required for obtaining a Flight Engineer’s Licence;
(b) (i) he shall not act as a student flight engineer of a transport aircraft carrying passengers unless he has satisfactorily completed a course of training for a minimum of ten hours on local training flights or non-passenger carrying flight during which he shall have carried out not less than ten take-offs and ten landings and he has been certified fit by an examiner to operate as student flight engineer on the type of transport aircraft carrying passengers; and
(ii) out of the ten hours stipulated as training experience, not more than eight hours shall be on an approved synthetic device landing carried out on an approved synthetic device shall not count towards the ten landings referred to above.
7. Flight engineer’s ground course of instructions.─ As referred to in clause (d) of paragraph 1 shall consist of basic course and type course, as per the details given in below, namely: ─
(i) Basic course: The duration of the course shall be decided by the Director General, keeping in view the educational and experience background of trainees and course shall consist of the following subjects, namely: ─
(a) aircraft rules and civil airworthiness requirements, in so far as duties of flight engineers are concerned;
(b) theory of flight;
(c) properties of air;
(d) basic airframe and associated systems;
(e) basic engine: gas turbine engine or piston engine including propeller system, as applicable;
(f) basic electrical;
(g) ground instruments;
(h) ground handling and servicing procedures;
227[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 467
(a) he shall so act at all times under personal supervision of a flight engineer (i) weight and balance; and solely for the purpose of gaining flight experience required for obtaining a
(j) emergency equipments;
Flight Engineer’s Licence;
(k) fuel systems; and
(b) (i) he shall not act as a student flight engineer of a transport aircraft carrying (l) ice and rain protection; passengers unless he has satisfactorily completed a course of training for a
(ii) Type course— The duration of the course shall be as approved by the minimum of ten hours on local training flights or non-passenger carrying flight Director General of keeping in view complexity of aircraft and shall cover the during which he shall have carried out not less than ten take-offs and ten following subjects, namely:— landings and he has been certified fit by an examiner to operate as student flight engineer on the type of transport aircraft carrying passengers; and (a) aircraft systems and accessories including malfunction analysis;
(ii) out of the ten hours stipulated as training experience, not more than eight (b) aircraft engines: gas turbine engine or piston engine including hours shall be on an approved synthetic device landing carried out on an propeller system, as applicable including malfunction analysis;
approved synthetic device shall not count towards the ten landings referred to (c) fuel management; above.
(d) ground handling and servicing procedures;
7. Flight engineer’s ground course of instructions.─ As referred to in clause (d) of
(e) weight and balance; paragraph 1 shall consist of basic course and type course, as per the details given in
(f) use of cockpit list or minimum equipment list; below, namely: ─
(g) external and internal pre-flight checks;
(i) Basic course: The duration of the course shall be decided by the Director
(h) normal operation procedures;
General, keeping in view the educational and experience background of
(i) alternate or emergency operating procedures; trainees and course shall consist of the following subjects, namely: ─
(j) aircraft performance;
(a) aircraft rules and civil airworthiness requirements, in so far as duties
(k) documents relating to aircraft airworthiness; of flight engineers are concerned;
(l) emergency equipment;
(b) theory of flight;
(m) fire protection systems;
(c) properties of air;
(n) aircraft system, power plants systems, instrument system and
(d) basic airframe and associated systems; electrical system operating limitation;
(e) basic engine: gas turbine engine or piston engine including
(o) ice and rain protection; propeller system, as applicable;
(p) landing gear and breaking system; and
(f) basic electrical;
(q) a general knowledge of normal, abnormal and emergency use of
(g) ground instruments; radio, communication, navigation and radar systems.
(h) ground handling and servicing procedures;
227 228468 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
8. Exemption.— Where an applicant produces acceptable evidence that he has attended a ground course of instructions or has passed Aircraft Maintenance Engineer’s Licence examinations of at least equal standards in any subject specified earlier in this Section, he may be granted exemption from the requirements of paragraph 7 as applicable, by the Director General.
SECTION U FLIGHT ENGINEER’S LICENCE
1. Requirement for the issuance or extension of licence. — An applicant for issuance or extension of Flight Engineer’s Licence shall satisfy the following requirements, namely:—
(a) he must have a current Student Flight Engineer’s Licence on the type of aircraft which is desired to be included in the aircraft rating of his flight engineer’s licence.
(b) Medical fitness: He shall produce in a prescribed proforma, a certificate of physical fitness from an approved medical board after undergoing a medical examination during which he shall have established his medical fitness on the basis of compliance with the requirements as notified by the Director General under the provisions of rule 78.
(c) Experience: An applicant shall produce evidence of having completed within a period of twelve months immediately preceding the date of his application for licence one hundred hours of flying experience on the type of aircraft desired to be included in the licence and out of this flying experience not more than fifty hours shall be obtained on an approved synthetic flight trainer.
(d) Skill: He shall have demonstrated his competency as a flight engineer to the satisfaction of the Director General approved examiner by undergoing the following tests on the type of aircraft to which the application relates within a period not exceeding six months immediately preceding the date of such application, namely: — 229[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 469
8. Exemption.— Where an applicant produces acceptable evidence that he has (i) Normal Operations— A check on representative air route covering: attended a ground course of instructions or has passed Aircraft Maintenance
(A) pre-flight inspection;
Engineer’s Licence examinations of at least equal standards in any subject specified earlier in this Section, he may be granted exemption from the requirements of (B) refuelling procedure; paragraph 7 as applicable, by the Director General.
(C) inspection of appropriate maintenance documents;
SECTION U
(D) all normal procedure applicable to his duties as specified in the relevant FLIGHT ENGINEER’S LICENCE parts of operations manual, crew co-operation; and
1. Requirement for the issuance or extension of licence. — An applicant for
(E) defect reporting; issuance or extension of Flight Engineer’s Licence shall satisfy the following requirements, namely:—
(ii) abnormal and alternate (stand by) operation— A check on his ability to recognise abnormal functioning of systems and use of alternate (stand by)
(a) he must have a current Student Flight Engineer’s Licence on the type of procedures; aircraft which is desired to be included in the aircraft rating of his flight
(iii) emergency procedures— Demonstration of practical knowledge of engineer’s licence. emergency procedures and the ability to take appropriate action in the event of
(b) Medical fitness: He shall produce in a prescribed proforma, a certificate engine failure occuring particularly during take-offs and landings. of physical fitness from an approved medical board after undergoing a medical
2. Validity. — The licence shall be valid for a period as specified in rule 79. examination during which he shall have established his medical fitness on the basis of compliance with the requirements as notified by the Director General 3. Renewal. — The licence may be renewed on receipt of satisfactory evidence of an under the provisions of rule 78. applicant—
(c) Experience: An applicant shall produce evidence of having completed (a) having undergone a successful medical examination in accordance with within a period of twelve months immediately preceding the date of his clause (b) of paragraph 1;
application for licence one hundred hours of flying experience on the type of
(b) having satisfactorily completed not less than twenty hours of flight time as aircraft desired to be included in the licence and out of this flying experience a flight engineer within a period of six months immediately preceding the date not more than fifty hours shall be obtained on an approved synthetic flight of application for renewal or in lieu thereof having completed flight tests as laid trainer.
down in clause (d) of paragraph 1 within the same period.
(d) Skill: He shall have demonstrated his competency as a flight engineer to
4. Aircraft rating. — The licence shall indicate the type of aircraft the holder is entitled the satisfaction of the Director General approved examiner by to fly in the capacity of a flight engineer. undergoing the following tests on the type of aircraft to which the application relates within a period not exceeding six months immediately preceding the
5. Extension of aircraft rating. — For extension of aircraft rating to include an date of such application, namely: — additional type of aircraft, an applicant shall be required to produce evidence of— 229 230470 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(a) having a current Student Flight Engineer’s Licence on the type of aircraft which is desired to be included in the aircraft rating of his licence;
(b) having completed within a period of twelve months immediately preceding the date of the application for extension of aircraft rating, fifty hours of flying experience on the type of aircraft desired to be included in his licence and out of this flying experience not more than twenty-five hours shall have been obtained on an approved synthetic flight trainer;
(c) having successfully completed the flight test as laid down in clause (d) of paragraph 1 in respect of the type of the aircraft for which the aircraft rating is desired, within a period of six months immediately preceding the date of the application for extension of aircraft rating.
6. Privileges. — Subject to the endorsements and rating in the licence, the privileges of the holder of a Flight Engineer’s Licence shall be to act as flight engineer in any aircraft of a type specified in the aircraft rating of his licence provided during the preceding twelve months he has demonstrated his competency as per sub-clauses (ii) and (iii) of clause (d) of paragraph 1, to an approved examiner, to undertake duties of flight engineer in the type of aircraft or in an approved flight simulator.
SECTION V FLIGHT RADIO TELEPHONE OPERATOR’S (RESTRICTED) LICENCE
1. Requirements for issuance of licence. — An applicant for a Flight Radio Telephone Operator’s (Restricted) Licence shall satisfy the following requirements,
namely:—
(a) Age: He shall be not less than sixteen years of age on the date of application.
(b) Educational qualifications: He shall have passed Class 10th or its equivalent examination from a recognised Board.
231[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 471
(a) having a current Student Flight Engineer’s Licence on the type of aircraft (c) Medical fitness: He shall produce on a prescribed proforma, an which is desired to be included in the aircraft rating of his licence; assessment of medical fitness from an approved medical practitioner in accordance with the provisions of rule 78 and the period of validity of the
(b) having completed within a period of twelve months immediately preceding medical assessment shall be as specified in rule 79. the date of the application for extension of aircraft rating, fifty hours of flying experience on the type of aircraft desired to be included in his licence and out (d) Knowledge: He shall pass a written examination and practical test in of this flying experience not more than twenty-five hours shall have been accordance with the syllabus as prescribed by the Director General.
obtained on an approved synthetic flight trainer;
(e) Experience: He shall be the holder of a Student Pilot’s Licence
(c) having successfully completed the flight test as laid down in clause (d) of (Aeroplanes, Helicopters, Gliders, Microlights, Light Sport Aircraft or Balloons) paragraph 1 in respect of the type of the aircraft for which the aircraft rating is desired, or a Private Pilot’s Licence (Aeroplanes or Helicopters) or a Pilot’s Licence within a period of six months immediately preceding the date of the application for (Microlight, Light Sport Aircraft, Gliders or Balloons).
extension of aircraft rating.
(f) Skill: He may, if so necessary, be subjected to a flight check to show his
6. Privileges. — Subject to the endorsements and rating in the licence, the privileges competency in operation of flight radio telephone apparatus on board an of the holder of a Flight Engineer’s Licence shall be to act as flight engineer in any aircraft.
aircraft of a type specified in the aircraft rating of his licence provided during the
2. Validity. — The licence shall be valid for a period as specified in rule 79. preceding twelve months he has demonstrated his competency as per sub-clauses (ii) and (iii) of clause (d) of paragraph 1, to an approved examiner, to undertake duties of
3. Renewal. — A licence will be renewed on production of satisfactory evidence of— flight engineer in the type of aircraft or in an approved flight simulator.
(a) having undergone a medical examination in accordance with clause (c) of paragraph 1.
SECTION V
(b) having satisfactorily completed not less than five hours of flight time on FLIGHT RADIO TELEPHONE OPERATOR’S (RESTRICTED) LICENCE an aircraft fitted with radio telephone apparatus for two-way communication during which he had operated the radio telephone apparatus or in lieu thereof
1. Requirements for issuance of licence. — An applicant for a Flight Radio meets all the requirements for initial issue of this licence.
Telephone Operator’s (Restricted) Licence shall satisfy the following requirements,
4. Privileges. — Subject to the endorsement in the licence, the privileges of a holder
namely:— of a Flight Radio Telephone Operator’s (Restricted) Licence shall be to operate radio
(a) Age: He shall be not less than sixteen years of age on the date of telephone apparatus on board an aircraft for two-way communications on very high application. frequency.
(b) Educational qualifications: He shall have passed Class 10th or its equivalent examination from a recognised Board.
SECTION W 231 232(c) Medical fitness: He shall produce on a prescribed proforma, an assessment of medical fitness from an approved medical practitioner in accordance with the provisions of rule 78 and the period of validity of the medical assessment shall be as specified in rule 79.
(d) Knowledge: He shall pass a written examination and practical test in accordance with the syllabus as prescribed by the Director General.
(e) Experience: He shall be the holder of a Student Pilot’s Licence (Aeroplanes, Helicopters, Gliders, Microlights, Light Sport Aircraft or Balloons) or a Private Pilot’s Licence (Aeroplanes or Helicopters) or a Pilot’s Licence (Microlight, Light Sport Aircraft, Gliders or Balloons).
(f) Skill: He may, if so necessary, be subjected to a flight check to show his competency in operation of flight radio telephone apparatus on board an aircraft.
2. Validity. — The licence shall be valid for a period as specified in rule 79.
3. Renewal. — A licence will be renewed on production of satisfactory evidence of—
(a) having undergone a medical examination in accordance with clause (c) of paragraph 1.
(b) having satisfactorily completed not less than five hours of flight time on an aircraft fitted with radio telephone apparatus for two-way communication during which he had operated the radio telephone apparatus or in lieu thereof meets all the requirements for initial issue of this licence.
4. Privileges. — Subject to the endorsement in the licence, the privileges of a holder of a Flight Radio Telephone Operator’s (Restricted) Licence shall be to operate radio telephone apparatus on board an aircraft for two-way communications on very high frequency.
472 THE GAZETTE OF INDIA : EXT RAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
SECTION W FLIGHT RADIO TELEPHONE OPERATOR’S LICENCE 232
1. Requirements for issuance of licence. — An applicant for a Flight Radio Telephone Operator’s Licence shall satisfy the following requirements, namely: —
(a) Age: He shall be not less than eighteen years of age on the date of application.
(b) Educational qualification: He shall have passed Class 12th with Physics and Mathematics or its equivalent examination from a recognised Board or University.
(c) Medical fitness: He shall produce in a prescribed proforma, a certificate of physical fitness from either an approved medical practitioner or an approved medical board after undergoing a medical examination during which he shall have established his medical fitness on the basis of compliance with the requirements as notified by the Director General under the provisions of rule
78.
(d) Knowledge or technical qualifications: He shall produce a valid Radio Telephone Operator (Restricted) Certificate and Licence issued under these rules.
(e) Experience: He shall produce satisfactory evidence of having completed not less than two months of satisfactory experience as a flight radio telephone operator and obtained experience of at least ten hours during the preceeding twelve months in an aircraft equipped with radio apparatus in accordance with the provisions of rule 59:
Provided that an applicant who has not had the experience as required above may be granted a provisional licence for a period not exceeding one year
in order to enable him to obtain the necessary experience :
Provided further that an applicant who is licensed flight crew will not be required to produce evidence of experience.
2. Validity. — The licence shall be valid for a period as specified in rule 79.
233(c) Medical fitness: He shall produce on a prescribed proforma, an assessment of medical fitness from an approved medical practitioner in accordance with the provisions of rule 78 and the period of validity of the medical assessment shall be as specified in rule 79.
(d) Knowledge: He shall pass a written examination and practical test in accordance with the syllabus as prescribed by the Director General.
(e) Experience: He shall be the holder of a Student Pilot’s Licence (Aeroplanes, Helicopters, Gliders, Microlights, Light Sport Aircraft or Balloons) or a Private Pilot’s Licence (Aeroplanes or Helicopters) or a Pilot’s Licence (Microlight, Light Sport Aircraft, Gliders or Balloons).
(f) Skill: He may, if so necessary, be subjected to a flight check to show his competency in operation of flight radio telephone apparatus on board an aircraft.
2. Validity. — The licence shall be valid for a period as specified in rule 79.
3. Renewal. — A licence will be renewed on production of satisfactory evidence of—
(a) having undergone a medical examination in accordance with clause (c) of paragraph 1.
(b) having satisfactorily completed not less than five hours of flight time on an aircraft fitted with radio telephone apparatus for two-way communication during which he had operated the radio telephone apparatus or in lieu thereof meets all the requirements for initial issue of this licence.
4. Privileges. — Subject to the endorsement in the licence, the privileges of a holder of a Flight Radio Telephone Operator’s (Restricted) Licence shall be to operate radio telephone apparatus on board an aircraft for two-way communications on very high frequency.
[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 473
SECTION W 3. Privileges. — Subject to the endorsements in the licence, the privileges of the holder of a Flight Radio Telephone Operator’s Licence shall be to act as a flight radio FLIGHT RADIO TELEPHONE OPERATOR’S LICENCE telephone operator on any aircraft equipped with radio apparatus in accordance with 232
1. Requirements for issuance of licence. — An applicant for a Flight Radio the provisions of rule 59 including radio apparatus which communicates by radio Telephone Operator’s Licence shall satisfy the following requirements, namely: — telephony except that the holder of a provisional licence shall, at all times, operate under the supervision of a person holding a Flight Radio Telephone Operator’s
(a) Age: He shall be not less than eighteen years of age on the date of Licence. application.
(b) Educational qualification: He shall have passed Class 12th with Physics and Mathematics or its equivalent examination from a recognised Board or University.
(c) Medical fitness: He shall produce in a prescribed proforma, a certificate THE SECOND SCHEDULE of physical fitness from either an approved medical practitioner or an approved AIR TRAFFIC SERVICES PERSONNEL medical board after undergoing a medical examination during which he shall (See Chapter IV) have established his medical fitness on the basis of compliance with the requirements as notified by the Director General under the provisions of rule
SECTION A
78.
GENERAL
(d) Knowledge or technical qualifications: He shall produce a valid Radio
1. Application for grant of a licence or rating. — (a) The application for issue or Telephone Operator (Restricted) Certificate and Licence issued under these renewal of a licence or rating shall be made to the Director General in a specified rules.
proforma, and shall be accompanied by—
(e) Experience: He shall produce satisfactory evidence of having completed not
(i) an assessment of medical fitness issued by the approved medical authority less than two months of satisfactory experience as a flight radio telephone or Director General; operator and obtained experience of at least ten hours during the
(ii) a recent photograph of the applicant showing the head (uncovered) and preceeding twelve months in an aircraft equipped with radio apparatus in shoulders in front view, in the format and specifications, as may be specified by the Director General;
accordance with the provisions of rule 59:
(iii) class 10th certificate or marks sheet of a recognised Board or its equivalent
Provided that an applicant who has not had the experience as required or the birth certificate issued by a Municipal Corporation or Committee as proof above may be granted a provisional licence for a period not exceeding one year of age;
in order to enable him to obtain the necessary experience :
(iv) payment of the specified fee;
(v) proof of meeting the educational qualification, knowledge and experience
Provided further that an applicant who is licensed flight crew will not be requirements; and required to produce evidence of experience.
2. Validity. — The licence shall be valid for a period as specified in rule 79. 234 233474 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(vi) any other information required by the Director General.
(b) The date of application shall be the date on which the application is received in the Directorate General of Civil Aviation.
(c) The licences and ratings specified in this Schedule shall be issued in the name as entered in the Class 10th certificate or marks sheet of a recognised Board or its equivalent.
2. Application for renewal of licence. — (a) The application for renewal of a licence or rating shall be made in a specified proforma to the Director General or to any other authority designated by him in this behalf, and shall be accompanied by—
(i) an assessment of medical fitness issued by the Director General referred to in rule 91;
(ii) a statement of the recency experience duly authenticated by the person in-charge of the concerned air traffic services units;
(iii) payment of the specified fee; and
(iv) any other information required by the Director General.
(b) The date of application shall be the date on which the application is received in the Directorate General of Civil Aviation.
3. Examination. — (a) The applicant for issue of a Student Air Traffic Controller’s Licence or Air Traffic Controller’s Licence or a rating shall be required to pass the
examinations conducted in the manner specified by the Director General:
Provided that when two air traffic controller ratings are sought concurrently, the licence holder shall meet the examination requirements of both the ratings.
(b) The candidate shall, on demand by the examiner, furnish proof for his identification before the examination.
(c) An applicant who fails in any examination shall not be permitted to appear for re- examination within a period of at least two weeks from the date of examination.
4. Assessment by the examiner or Board. — For getting an endorsement, the holder of a Student Air Traffic Controller’s Licence or an Air Traffic Controller’s Licence shall 235[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 475
(vi) any other information required by the Director General. be assessed by an examiner or a Board, appointed by the Director General or an
(b) The date of application shall be the date on which the application is received in organisation under the control of the Government duly authorised by the Director the Directorate General of Civil Aviation. General:
(c) The licences and ratings specified in this Schedule shall be issued in the name as Provided that when two air traffic controller ratings are sought concurrently, the entered in the Class 10th certificate or marks sheet of a recognised Board or its licence holder shall meet the skill requirements of both the ratings.
equivalent.
5. Validity of examination and experience. — (a) The applicant for a licence or
2. Application for renewal of licence. — (a) The application for renewal of a licence rating shall have passed the examination for issuing a licence or rating within a period or rating shall be made in a specified proforma to the Director General or to any other of not more than five years preceding the date of application.
authority designated by him in this behalf, and shall be accompanied by—
(b) The application for a rating shall be made within six months from the completion of experience specified in Sections D, E, F, G, H and I:
(i) an assessment of medical fitness issued by the Director General referred to
Provided that the applicant shall have completed at least ten hours of in rule 91; experience in preceding six months from the date of application.
(ii) a statement of the recency experience duly authenticated by the person in-charge of the concerned air traffic services units;
(c) In case the validity of an examination expires on a holiday, it shall be automatically
(iii) payment of the specified fee; and extended to the next working day.
(iv) any other information required by the Director General.
6. Experience requirement. — (a) The applicant shall have satisfactorily completed
(b) The date of application shall be the date on which the application is received in an approved training course; and the Directorate General of Civil Aviation.
3. Examination. — (a) The applicant for issue of a Student Air Traffic Controller’s (b) The holder of a Student Air Traffic Controller’s Licence or an Air Traffic Controller’s Licence or Air Traffic Controller’s Licence or a rating shall be required to pass the Licence shall be required to undergo on-the-job training in the actual control of air
examinations conducted in the manner specified by the Director General: traffic under the supervision of an instructor for the period and duration of hours
specified in the relevant Section of this Schedule for grant of a particular rating:
Provided that when two air traffic controller ratings are sought concurrently, the licence holder shall meet the examination requirements of both the ratings. Provided that when an applicant already holds or has held the rating of any other unit at the same air traffic services station, or the same rating of another air traffic
(b) The candidate shall, on demand by the examiner, furnish proof for his identification services station, on being satisfied and subject to the conditions specified by the before the examination.
Director General, on the basis of traffic volume of the air traffic unit for which the rating is being sought and experience of the licence holder, the licensing authority may
(c) An applicant who fails in any examination shall not be permitted to appear for re- approve on-the-job training for a shorter period and duration of hours than the one examination within a period of at least two weeks from the date of examination.
specified in the relevant Section of this Schedule:
4. Assessment by the examiner or Board. — For getting an endorsement, the holder of a Student Air Traffic Controller’s Licence or an Air Traffic Controller’s Licence shall 235 236476 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
Provided further that when two air traffic controller ratings are sought concurrently, the licence holder shall meet the experience requirements of the rating which requires the higher experience for such rating.
Explanation. — For the purpose of this paragraph, “instructor” means an air traffic control on-the-job training instructor.
7. Conditions precedent to exercise of privileges. — (a) No person holding a current Air Traffic Controller’s Licence shall exercise the privileges of his licence or rating unless he meets competency, recency and language proficiency requirement and medical standards, as applicable to him in accordance with these rules:
Provided that in case the recency or competency requirements cannot be completed due to insufficient movements or watch hours then the licence holder shall complete minimum ten hours of simulated exercise including emergency and shall also undergo a skill assessment for respective rating in not more than ten consecutive days of commencement of simulated exercises.
(b) The holder of a licence shall not exercise the privilege of their licence and related ratings while under the influence of alcohol or any psychoactive substance, which might render him unable to safely and properly exercise the privileges of the licences and ratings.
8. Recency requirement. — A licence holder is considered to be recent in respect of rating and endorsement on his licence if he has worked for minimum ten hours in respect of a particular ratings during preceding six months.
9. Language proficiency. — (a) An applicant for grant of Student Air Traffic Controller’s Licence or Air Traffic Controller’s Licence shall have the ability to speak and understand the English language used for radio telephony communications to the level of proficiency specified by the Director General.
(b) The level of proficiency shall be evaluated in accordance with the procedures specified by the Director General.
(c) The licencing authority shall indicate the level of proficiency in the licence.
237[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 477
Provided further that when two air traffic controller ratings are sought SECTION B concurrently, the licence holder shall meet the experience requirements of the rating STUDENT AIR TRAFFIC CONTROLLER’S LICENCE which requires the higher experience for such rating.
1. Requirements for issuance of licence. — An applicant for a Student Air Traffic
Explanation. — For the purpose of this paragraph, “instructor” means an air traffic Controller’s Licence shall satisfy the following requirements, namely: — control on-the-job training instructor.
(a) Age: He shall not be less than twenty years of age on the date of
7. Conditions precedent to exercise of privileges. — (a) No person holding a application. current Air Traffic Controller’s Licence shall exercise the privileges of his licence or
(b) Educational qualification: He shall have passed any one of the following rating unless he meets competency, recency and language proficiency requirement degrees or hold a valid licence as specified below, namely: — and medical standards, as applicable to him in accordance with these rules:
(i) Bachelor of Science with Physics and Mathematics; or
(ii) Bachelor of Science (Honours in Physics); or
Provided that in case the recency or competency requirements cannot be
(iii) Bachelor of Science (Honours in Mathematics); or completed due to insufficient movements or watch hours then the licence holder shall
(iv) an equivalent examination to sub-clause (i) or sub-clause complete minimum ten hours of simulated exercise including emergency and shall also
(ii) or sub-clause (iii) , from a recognised University; or undergo a skill assessment for respective rating in not more than ten consecutive days
(v) Bachelor of Engineering or a Bachelor of Technology in any of commencement of simulated exercises. discipline with physics and mathematics as subject in any one of
(b) The holder of a licence shall not exercise the privilege of their licence and related the semesters; or ratings while under the influence of alcohol or any psychoactive substance, which
(vi) an integrated or dual degree with physics and mathematics might render him unable to safely and properly exercise the privileges of the licences as subject in any one of the semesters; or and ratings.
(vii) shall hold a valid Indian Commercial Pilot’s Licence.
8. Recency requirement. — A licence holder is considered to be recent in respect of rating and endorsement on his licence if he has worked for minimum ten hours in (c) Medical fitness: He shall hold a valid medical fitness assessment issued respect of a particular ratings during preceding six months. by the Director General as referred to in rule 91.
9. Language proficiency. — (a) An applicant for grant of Student Air Traffic (d) Knowledge: He shall have demonstrated the required level of knowledge Controller’s Licence or Air Traffic Controller’s Licence shall have the ability to speak by passing a written examination in the following subjects, namely: — and understand the English language used for radio telephony communications to the
(i) Air law: The provisions of these rules, Civil Aviation Requirements level of proficiency specified by the Director General. and any other circulars or instructions relevant to the air traffic control;
(b) The level of proficiency shall be evaluated in accordance with the procedures (ii) Air traffic control equipment: Principles, use and limitations of specified by the Director General. equipment used in air traffic control;
(iii) General Knowledge: Principles of flight, principles of operation and
(c) The licencing authority shall indicate the level of proficiency in the licence. functioning of aircraft and remotely piloted aircraft system 237 238478 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] engines and systems, aircraft performance relevant to air traffic control operations;
(iv) Human performance: Human performance relevant to air traffic control including principles of threat and error management;
(v) Meteorology: Aeronautical meteorology, use and appreciation of meteorological documentation and information, origin and characteristic of weather phenomena affecting flight operations and safety, altimetry;
(vi) Navigation: Principles of air navigation, principles, limitation and accuracy of navigation systems and visual aids; and
(vii) Operational procedures: Air traffic control, communication, radio- telephony and phraseology procedure (routine, non-routine and emergency), use of relevant aeronautical documentation, safety practices associated with flight.
(e) Experience: He shall have successfully completed an approved training course from an approved training organisation and pass the relevant examination, and also completed an approved course of initial training in the rating or discipline relating to any of the rating from an approved organisation.
2. Validity. — The licence shall be valid for the period specified in rule 94 and shall lapse on the holder acquiring an Air Traffic Controller’s Licence.
3. Renewal. — The licence may be renewed for a period not exceeding three years from the date of fresh medical examination as specified in clause (c) of paragraph 1.
4. Privileges. — Subject to the validity of licence, the holder of a Student Air Traffic Controller’s Licence may perform duty as an air traffic controller in a particular air traffic control unit in order to complete the requirement of on-the-job training for the purpose
of qualifying for endorsement of such rating on his licence:
Provided that he shall perform duty—
(i) at all times under the direct supervision of an authorised instructor rated on that air traffic control unit; and 239[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 479 engines and systems, aircraft performance relevant to air traffic control (ii) in an air traffic control unit for which he has successfully completed an operations; approved training course.
(iv) Human performance: Human performance relevant to air traffic SECTION C control including principles of threat and error management;
AIR TRAFFIC CONTROLLER’S LICENCE
(v) Meteorology: Aeronautical meteorology, use and appreciation
1. Requirements for issuance of licence. — An applicant for an Air Traffic of meteorological documentation and information, origin and Controller’s Licence shall satisfy the following requirements, namely: — characteristic of weather phenomena affecting flight operations and safety, altimetry;
(a) Age: He shall not be less than twenty-one years of age on the date of application.
(vi) Navigation: Principles of air navigation, principles, limitation and accuracy of navigation systems and visual aids; and
(b) Educational qualification: He shall have passed any one of the following
degrees or hold a valid licence as specified below: —
(vii) Operational procedures: Air traffic control, communication, radio-
(i) Bachelor of Science with Physics and Mathematics; or telephony and phraseology procedure (routine, non-routine and
(ii) Bachelor of Science (Honours in Physics); or emergency), use of relevant aeronautical documentation, safety
(iii) Bachelor of Science (Honours in Mathematics); or practices associated with flight.
(iv) an equivalent examination to sub-clause (i) or sub-clause (ii) or
(e) Experience: He shall have successfully completed an approved sub-clause (iii), from a recognised University; or training course from an approved training organisation and pass the relevant
(v) Bachelor of Engineering or a Bachelor of Technology in any examination, and also completed an approved course of initial training in the discipline with Physics and Mathematics as subject in any one of the rating or discipline relating to any of the rating from an approved organisation.
semesters; or
2. Validity. — The licence shall be valid for the period specified in rule 94 and shall
(vi) an integrated or dual degree with physics and mathematics as lapse on the holder acquiring an Air Traffic Controller’s Licence. subject in any one of the semesters; or
(vii) shall hold a valid Indian Commercial Pilot’s Licence
3. Renewal. — The licence may be renewed for a period not exceeding three years from the date of fresh medical examination as specified in clause (c) of paragraph 1. (c) Medical fitness: He shall hold a valid medical fitness assessment issued by the Director General as referred to in rule 91.
4. Privileges. — Subject to the validity of licence, the holder of a Student Air Traffic Controller’s Licence may perform duty as an air traffic controller in a particular air traffic (d) Knowledge: (i) He shall hold a valid Student Air Traffic Controller’s control unit in order to complete the requirement of on-the-job training for the purpose Licence.
of qualifying for endorsement of such rating on his licence:
(ii) He shall have passed the examination for obtaining at least one rating for a
Provided that he shall perform duty— particular air traffic control unit as specified in Sections D, E, F, G, H and I of this Schedule.
(i) at all times under the direct supervision of an authorised instructor rated on that air traffic control unit; and 239 240480 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(e) Experience: He shall produce a certificate of having —
(i) satisfactorily completed an approved training course for applicable rating; and
(ii) accomplished not less than three months of satisfactory service engaged in the actual control of air traffic under the supervision of an appropriately rated instructor.
Explanation. — For the purpose of this clause, the experience specified in Sections D, E, F, G, H and I may be counted as part of the experience required under this Section.
2. Validity. — The licence shall be valid for a period as specified in rule 94.
3. Renewal. — The licence shall be renewed for a period specified in rule 94 subject to the applicant holding a valid medical fitness assessment and at least one valid rating.
4. Privileges. — Subject to the validity of licence, the holder of an Air Traffic Controller’s Licence may perform duty as an air traffic controller in any air traffic control unit which is included in his licence as rating.
SECTION D AERODROME CONTROL RATING
1. Requirements for issuance of rating. — An applicant for an Aerodrome Control Rating shall satisfy the following requirements, namely: —
(a) Knowledge: He shall hold either a Student Air Traffic Controller’s Licence or an Air Traffic Controller’s Licence and shall have demonstrated a level of knowledge by passing the examination in the following subjects in relation to the relevant aerodrome control tower, namely: —
(i) aerodrome lay out, physical characteristics and visual aids;
(ii) airspace structure;
(iii) applicable rules, procedures and source of information;
(iv) air navigation facilities;
241[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 481
(e) Experience: He shall produce a certificate of having — (v) air traffic control equipment and its use;
(i) satisfactorily completed an approved training course for (vi) terrain and prominent landmarks; applicable rating; and (vii) characteristics of air traffic;
(ii) accomplished not less than three months of satisfactory (viii) weather phenomena; service engaged in the actual control of air traffic under the supervision (ix) emergency, search and rescue plans; and of an appropriately rated instructor. (x) any other subject considered appropriate for the particular air traffic services unit.
Explanation. — For the purpose of this clause, the experience specified
(b) Experience: He shall produce a certificate of having— in Sections D, E, F, G, H and I may be counted as part of the experience required
(i) satisfactorily completed an approved training course for under this Section. applicable rating; and
2. Validity. — The licence shall be valid for a period as specified in rule 94.
(ii) undergone on-the-job training for a period of not less than one and a half month, during which at least ninety hours of training
3. Renewal. — The licence shall be renewed for a period specified in rule 94 subject has been completed, at the unit for which the rating is sought. to the applicant holding a valid medical fitness assessment and at least one valid rating. (c) Skill: He shall have been assessed successful by a Board or examiner regarding his skill, judgement and performance to provide a safe, orderly and
4. Privileges. — Subject to the validity of licence, the holder of an Air Traffic expeditious aerodrome control service including the recognition and Controller’s Licence may perform duty as an air traffic controller in any air traffic control management of threats and errors and the assessment shall be conducted, as unit which is included in his licence as rating.
soon as possible, after the completion of on-the-job training requirement.
2. Validity. — The rating shall become invalid if an air traffic controller has not
SECTION D exercised the privileges of the rating for a period exceeding six months.
AERODROME CONTROL RATING 3. Revalidation. — The rating shall be revalidated as provided in rule 98.
1. Requirements for issuance of rating. — An applicant for an Aerodrome Control
4. Privileges. — (a) The privileges of the holder of the rating shall be to provide or to Rating shall satisfy the following requirements, namely: — supervise the provision of aerodrome control service at the aerodrome for which he
(a) Knowledge: He shall hold either a Student Air Traffic is rated.
Controller’s Licence or an Air Traffic Controller’s Licence and shall have
(b) Before exercising the privileges, the holder of the rating shall be familiar with all demonstrated a level of knowledge by passing the examination in the following pertinent and current information.
subjects in relation to the relevant aerodrome control tower, namely: —
(i) aerodrome lay out, physical characteristics and visual aids; SECTION E
(ii) airspace structure;
APPROACH CONTROL PROCEDURAL RATING
(iii) applicable rules, procedures and source of information;
(iv) air navigation facilities;
241 242(v) air traffic control equipment and its use;
(vi) terrain and prominent landmarks;
(vii) characteristics of air traffic;
(viii) weather phenomena;
(ix) emergency, search and rescue plans; and
(x) any other subject considered appropriate for the particular air traffic services unit.
(b) Experience: He shall produce a certificate of having—
(i) satisfactorily completed an approved training course for applicable rating; and
(ii) undergone on-the-job training for a period of not less than one and a half month, during which at least ninety hours of training has been completed, at the unit for which the rating is sought.
(c) Skill: He shall have been assessed successful by a Board or examiner regarding his skill, judgement and performance to provide a safe, orderly and expeditious aerodrome control service including the recognition and management of threats and errors and the assessment shall be conducted, as soon as possible, after the completion of on-the-job training requirement.
2. Validity. — The rating shall become invalid if an air traffic controller has not exercised the privileges of the rating for a period exceeding six months.
3. Revalidation. — The rating shall be revalidated as provided in rule 98.
4. Privileges. — (a) The privileges of the holder of the rating shall be to provide or to supervise the provision of aerodrome control service at the aerodrome for which he is rated.
(b) Before exercising the privileges, the holder of the rating shall be familiar with all 482 pertinent and current T i Hnf Eo Grm AZa Eti To Tn E. OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
SECTION E APPROACH CONTROL PROCEDURAL RATING
1. Requirements for issuance of rating. — An applicant for an Approach Control Procedural Rating shall satisfy the following requirements, namely:— 242
(a) Knowledge: He shall hold an Air Traffic Controller’s Licence or a Student Air Traffic Controller’s Licence and shall have demonstrated the required level of knowledge by passing the examination at least in the following subjects for approach control unit at a particular place, namely: —
(i) airspace structure;
(ii) applicable rules, procedures and source of information;
(iii) air navigation facilities;
(iv) air traffic control equipment and its use;
(v) terrain and prominent landmarks;
(vi) characteristics of air traffic and traffic flow;
(vii) weather phenomena;
(viii) emergency, search and rescue plans; and
(ix) any other subject considered appropriate for the particular air traffic services unit.
(b) Experience: He shall produce a certificate of having—
(i) satisfactorily completed an approved training course for applicable rating; and
(ii) undergone on-the-job training for a period of not less than three months, during which at least one hundred and eighty hours of training has been completed, at the unit for which the rating is sought.
(c) Skill: He shall have been assessed successful by a Board or examiner regarding his skill, judgement and performance to provide a safe, orderly and expeditious approach control service including the recognition and 243[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 483 management of threats and errors and the assessment shall be conducted, as soon as possible, after the completion of on-the-job training requirement.
2. Validity. — The rating shall become invalid if an air traffic controller has not
1. Requirements for issuance of rating. — An applicant for an Approach Control exercised the privileges of the rating for a period exceeding six months.
Procedural Rating shall satisfy the following requirements, namely:—
3. Revalidation. — A rating shall be revalidated as provided in rule 98.
(a) Knowledge: He shall hold an Air Traffic Controller’s Licence or a Student
4. Privileges. — (a) The privileges of the holder shall be to provide or to supervise the Air Traffic Controller’s Licence and shall have demonstrated the required level provision of approach control service within the airspace jurisdiction or portion of knowledge by passing the examination at least in the following subjects for thereof of the unit for which he is rated.
approach control unit at a particular place, namely: —
(b) Before exercising the privileges, the holder of the rating shall be familiar with all
(i) airspace structure; pertinent and current information.
(ii) applicable rules, procedures and source of information;
SECTION F
(iii) air navigation facilities;
APPROACH CONTROL SURVEILLANCE RATING
(iv) air traffic control equipment and its use;
1. Requirements for issuance of rating. — An applicant for an Approach Control
(v) terrain and prominent landmarks;
Surveillance Rating shall satisfy the following requirements, namely: —
(vi) characteristics of air traffic and traffic flow;
(a) Knowledge: He shall hold an Air Traffic Controller’s Licence or a Student
(vii) weather phenomena;
Air Traffic Controller’s Licence and shall have demonstrated the required level
(viii) emergency, search and rescue plans; and of knowledge by passing examination in at least the following subjects in relation to the area of responsibility at a particular place, namely: —
(ix) any other subject considered appropriate for the particular air traffic services unit.
(i) airspace structure;
(ii) applicable rules, procedures and source of information;
(iii) air navigation facilities;
(b) Experience: He shall produce a certificate of having—
(iv) air traffic control equipment and its use;
(i) satisfactorily completed an approved training course for
(v) terrain and prominent landmarks; applicable rating; and
(vi) characteristics of air traffic and traffic flow;
(ii) undergone on-the-job training for a period of not less than
(vii) weather phenomena; three months, during which at least one hundred and eighty hours of
(viii) emergency , search and rescue plans; training has been completed, at the unit for which the rating is sought.
(ix) principles, use and limitations of applicable air traffic services surveillance systems and associated equipment;
(c) Skill: He shall have been assessed successful by a Board or examiner regarding his skill, judgement and performance to provide a safe, orderly and 244 expeditious approach control service including the recognition and 243484 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(x) procedures for the provision of air traffic services surveillance service, as appropriate including procedures to ensure appropriate terrain clearance; and
(xi) any other subject considered appropriate for the particular air traffic services unit.
(b) Experience: He shall produce a certificate of having—
(i) satisfactorily completed an approved training course on the surveillance system; and
(ii) undergone on-the-job training for a period of not less than three months, during which at least one hundred and eighty hours of training has been completed, at the unit for which the rating is sought:
Provided that the requirement as specified in sub-clause (i) shall not be required for an air traffic controller holding or having held an Approach or Area Surveillance Rating for any other aerodrome.
(c) Skill: He shall have been assessed successful by a Board or examiner regarding his skill, judgement and performance to provide a safe, orderly and expeditious approach control service including the recognition and management of threats and errors and the assessment shall be conducted, as soon as possible, after the completion of on-the-job training requirement.
2. Validity. — The rating shall become invalid if an air traffic controller has not exercised the privileges of the rating for a period exceeding six months.
3. Revalidation. — A rating shall be revalidated as provided in rule 98.
4. Privileges. — (a) The privileges of the holder shall be to provide or to supervise the provision of approach control service with the use of applicable air traffic services surveillance systems for the aerodrome or aerodromes for which he is rated, within the airspace or portion thereof, falling under the jurisdiction of the unit providing approach control service.
245[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 485
(x) procedures for the provision of air traffic services surveillance (b) Before exercising the privileges, the holder of the rating shall be familiar with all service, as appropriate including procedures to ensure appropriate pertinent and current information.
terrain clearance; and
(xi) any other subject considered appropriate for the particular air traffic
SECTION G services unit.
(b) Experience: He shall produce a certificate of having— AREA CONTROL PROCEDURAL RATING
(i) satisfactorily completed an approved training course on the 1. Requirements for issuance of rating. — An applicant for an Area Control surveillance system; and Procedural Rating shall satisfy the following requirements, namely: —
(a) Knowledge: He shall hold an Air Traffic Controller’s Licence or a Student
(ii) undergone on-the-job training for a period of not less than Air Traffic Controller’s Licence and shall have demonstrated the required level three months, during which at least one hundred and eighty hours of of knowledge by passing the examination in the following subjects in relation to training has been completed, at the unit for which the rating is sought:
the relevant area control unit, namely: —
Provided that the requirement as specified in sub-clause (i) shall
(i) airspace structure; not be required for an air traffic controller holding or having held an
(ii) applicable rules, procedures and source of information;
Approach or Area Surveillance Rating for any other aerodrome.
(iii) air navigation facilities;
(iv) air traffic control equipment and its use;
(c) Skill: He shall have been assessed successful by a Board or examiner
(v) terrain and prominent landmarks; regarding his skill, judgement and performance to provide a safe, orderly and
(vi) characteristics of air traffic and traffic flow; expeditious approach control service including the recognition and
(vii) weather phenomena; management of threats and errors and the assessment shall be conducted, as
(viii) emergency, search and rescue plans; and soon as possible, after the completion of on-the-job training requirement.
(ix) any other subject considered appropriate for the particular air
2. Validity. — The rating shall become invalid if an air traffic controller has not traffic services unit. exercised the privileges of the rating for a period exceeding six months.
(b) Experience: He shall produce a certificate of having—
(i) satisfactorily completed an approved training course for
3. Revalidation. — A rating shall be revalidated as provided in rule 98. applicable rating; and
4. Privileges. — (a) The privileges of the holder shall be to provide or to supervise
(ii) undergone on-the-job training for a period of not less than the provision of approach control service with the use of applicable air traffic services three months, during which at least one hundred and eighty hours of surveillance systems for the aerodrome or aerodromes for which he is rated, within training has been completed, at the unit for which the rating is sought:
the airspace or portion thereof, falling under the jurisdiction of the unit providing
(c) Skill: He shall have been assessed successful by a Board or examiner approach control service. regarding his skill, judgement and performance to provide a safe, orderly and expeditious area control service, including the recognition and management of 245 246486 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] threats and errors and the assessment shall be conducted, as soon as possible, after the completion of on-the-job training requirement.
2. Validity. — The rating shall become invalid when an air traffic controller has not exercised the privileges of the rating for a period exceeding six months.
3. Revalidation. — A rating shall be revalidated as provided in rule 98.
4. Privileges. — (a) The privileges of the holder shall be to provide or to supervise the provision of area control service within the airspace jurisdiction of the control area or portion thereof for which he is rated.
(b) Before exercising the privileges, the licence holder shall be familiar with all pertinent and current information.
SECTION H AREA CONTROL SURVEILLANCE RATING
1. Requirements for issuance of rating. — An applicant for an Area Control Surveillance Rating shall satisfy the following requirements, namely: —
(a) Knowledge: He shall be the holder of an Air Traffic Controller’s Licence or an Student Air Traffic Controller’s Licence and shall have demonstrated the required level of knowledge by passing the examination in at least the following subjects in relation to the area of responsibility of the particular unit, namely: —
(i) airspace structure;
(ii) applicable rules, procedures and source of information;
(iii) air navigation facilities;
(iv) air traffic control equipment and its use;
(v) terrain and prominent landmarks;
(vi) characteristics of air traffic and traffic flow;
(vii) weather phenomena;
(viii) emergency, search and rescue plans;
247[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 487 threats and errors and the assessment shall be conducted, as soon as possible, (ix) principles, use and limitations of applicable air traffic services surveillance after the completion of on-the-job training requirement. systems and associated equipment;
(x) procedures for the provision of air traffic services surveillance service, as
2. Validity. — The rating shall become invalid when an air traffic controller has not appropriate including procedures to ensure appropriate terrain clearance; and exercised the privileges of the rating for a period exceeding six months.
(xi) any other subject considered appropriate for the particular air traffic services
3. Revalidation. — A rating shall be revalidated as provided in rule 98. unit.
(b) Experience: He shall produce a certificate of having—
4. Privileges. — (a) The privileges of the holder shall be to provide or to supervise the provision of area control service within the airspace jurisdiction of the control area or (i) satisfactorily completed an approved training course on the surveillance portion thereof for which he is rated. system;
(b) Before exercising the privileges, the licence holder shall be familiar with all (ii) undergone on-the-job training for a period of not less than three months, pertinent and current information. during which at least one hundred and eighty hours of training has been completed, at the unit for which the rating is sought.
Provided that the requirement as specified in sub-clause (i) shall not be
SECTION H required for an air traffic controller holding or having held an Approach or Area AREA CONTROL SURVEILLANCE RATING Surveillance Rating for any other aerodrome.
1. Requirements for issuance of rating. — An applicant for an Area Control
(c) Skill: He shall have been assessed successful by a Board or examiner Surveillance Rating shall satisfy the following requirements, namely: — regarding his skill, judgement and performance to provide a safe, orderly and expeditious area control service including the recognition and management of
(a) Knowledge: He shall be the holder of an Air Traffic Controller’s Licence or an threats and errors and the assessment shall be conducted, as soon as possible, Student Air Traffic Controller’s Licence and shall have demonstrated the required level after the completion of on-the-job training requirement.
of knowledge by passing the examination in at least the following subjects in relation to the area of responsibility of the particular unit, namely: — 2. Validity. — The rating shall become invalid when an air traffic controller has not exercised the privileges of the rating for a period exceeding six months.
(i) airspace structure;
(ii) applicable rules, procedures and source of information;
3. Revalidation. — A rating shall be revalidated as provided in rule 98.
(iii) air navigation facilities;
(iv) air traffic control equipment and its use; 4. Privileges. — (a) The privileges of the holder shall be to provide or to supervise the provision of area control service with the use of applicable air traffic services
(v) terrain and prominent landmarks; surveillance systems, within the control area or portion thereof, for which
(vi) characteristics of air traffic and traffic flow; the licence holder is rated.
(vii) weather phenomena;
(viii) emergency, search and rescue plans;
247 248488 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(b) Before exercising the privileges, the licence holder shall be familiar with all pertinent and current information.
SECTION I OCEANIC CONTROL RATING
1. Requirements for issuance of rating. — An applicant for an Oceanic Control Rating shall satisfy the following requirements, namely:–
(a) Knowledge: He shall be the holder of an Air Traffic Controller’s Licence or a Student Air Traffic Controller’s Licence and shall have demonstrated a level of knowledge by passing the examination at least in the following subjects for an oceanic control unit in the area of his responsibility, at a particular place, namely:–
(i) airspace structure;
(ii) applicable rules, procedures and source of information;
(iii) air navigation facilities;
(iv) air traffic control equipment and its use;
(v) principles, uses and limitations of surveillance systems, if any and associated equipment;
(vi) terrain and prominent landmarks;
(vii) characteristics of air traffic and traffic flow;
(viii) weather phenomena;
(ix) emergency, search and rescue plans; and
(x) any other subject considered appropriate for the particular air traffic services unit.
(b) Experience: He shall produce a certificate of having –
(i) satisfactorily completed an area control training course;
(ii) undergone on-the-job training for a period of not less than three months during which at least one hundred and eighty hours of training has been completed, at the unit for which the rating is sought.
(c) Skill: He shall have been assessed successful by a Board or examiner regarding his skill, judgement and performance to provide a safe, orderly and 249[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 489
(b) Before exercising the privileges, the licence holder shall be familiar with all expeditious air traffic control service including the recognition and pertinent and current information. management of threats and errors in the oceanic control center and the assessment shall be conducted, as soon as possible, after the completion of
SECTION I on-the-job training requirement.
OCEANIC CONTROL RATING
2. Validity. — The rating shall become invalid when an air traffic controller has not
1. Requirements for issuance of rating. — An applicant for an Oceanic Control exercised the privileges of the rating for a period exceeding six months.
Rating shall satisfy the following requirements, namely:–
3. Revalidation. — A rating shall be revalidated as provided in rule 98.
(a) Knowledge: He shall be the holder of an Air Traffic Controller’s Licence or a Student Air Traffic Controller’s Licence and shall have demonstrated a level of 4. Privileges. — (a) The privileges of the holder shall be to provide or to supervise the knowledge by passing the examination at least in the following subjects for an oceanic provision of oceanic control service within the airspace jurisdiction of oceanic control control unit in the area of his responsibility, at a particular place, namely:– or portion thereof for which the licence holder is rated.
(i) airspace structure; (b) Before exercising the privileges, the licence holder shall be familiar with all
(ii) applicable rules, procedures and source of information; pertinent and current information.
(iii) air navigation facilities;
(iv) air traffic control equipment and its use;
(v) principles, uses and limitations of surveillance systems, if any and associated equipment;
THE THIRD SCHEDULE
(vi) terrain and prominent landmarks;
(vii) characteristics of air traffic and traffic flow; (See Chapter VI)
(viii) weather phenomena;
(ix) emergency, search and rescue plans; and AERONAUTICAL TELECOMMUNICATION
(x) any other subject considered appropriate for the particular air
1. Aeronautical facility requirements.– An applicant for certification of a traffic services unit. communication, navigation, surveillance or air traffic management facility to be
(b) Experience: He shall produce a certificate of having – established or used at an aeronautical telecommunication station shall establish a
(i) satisfactorily completed an area control training course; procedure to ensure that—
(ii) undergone on-the-job training for a period of not less than three (i) each facility intended to be included in the certificate of the applicant before months during which at least one hundred and eighty hours of training commissioning — has been completed, at the unit for which the rating is sought.
(a) is designed and installed to meet the applicable operational
(c) Skill: He shall have been assessed successful by a Board or examiner specification specified for that facility; regarding his skill, judgement and performance to provide a safe, orderly and 249 250490 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(b) conforms with the applicable system, characteristics and specification standards specified by the Director General;
(c) has been allocated a Radio Frequency Operating Licence in compliance with the Telecommunications Act, 2023 (44 of 2023) and rules made thereunder; and
(d) has been allocated an identification code or call sign.
(ii) each facility listed in the certificate of the applicant is installed with suitable power supplies and means to ensure continuity of operation appropriate to the needs of the air traffic service or radio navigation service being supported; and
(iii) an applicant for certification of communication, navigation and surveillance of air traffic management facility to be established or used at an aeronautical telecommunication station who intends to operate a temporary aeronautical facility to carry out site tests shall establish a procedure for conducting those tests.
2. Communication, navigation and surveillance manual.– The communication, navigation and surveillance manual in addition to any other relevant information shall contain the following information and particulars, namely :–
(a) General: General information including purpose and scope of the manual, management and organisation structure of the holder of the certificate, legal requirement for certification of communication, navigation, surveillance or air traffic management facility, conditions for the use of the certificate, availability of aeronautical information system for disseminating information regarding status of facility.
(b) Requirement of personnel: (i) appropriate details of proficient personnel to ensure each service listed in the certificate of the applicant in a safe, efficient, continuous and sustainable manner and the number of personnel required to maintain facilities shall be specified appropriately in the manual as per policy;
251[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 491
(b) conforms with the applicable system, characteristics and (ii) procedure for employing or authorising proficient personnel, for specification standards specified by the Director General; maintenance and operation of the facility or to place into operational service any of the facility listed in the certificate which shall clearly specify the system
(c) has been allocated a Radio Frequency Operating Licence in to— compliance with the Telecommunications Act, 2023 (44 of 2023) and rules made thereunder; and (a) assess the competence of proficient personnel;
(d) has been allocated an identification code or call sign. (b) maintain the continued competence of proficient personnel; and
(ii) each facility listed in the certificate of the applicant is installed with suitable (c) scope of authorisation for proficient personnel. power supplies and means to ensure continuity of operation appropriate to the
(c) Standards of communication, navigation, surveillance or air traffic needs of the air traffic service or radio navigation service being supported; and
management facility: (i) details of the technical standards relating to design,
(iii) an applicant for certification of communication, navigation and surveillance installation, commissioning and testing, operation and maintenance that are of air traffic management facility to be established or used at an aeronautical applicable to facility;
telecommunication station who intends to operate a temporary aeronautical
(ii) it shall also include any standard specified for such facility by the facility to carry out site tests shall establish a procedure for conducting those manufacturer; tests.
2. Communication, navigation and surveillance manual.– The communication, (iii) where compliance with a relevant standard is not achieved, the same shall navigation and surveillance manual in addition to any other relevant information shall be clearly indicated, and a statement of the reason for non-compliance and its contain the following information and particulars, namely :– impact on the service provided in terms of the performance of the facility and its impact on air traffic services and aircraft operation.
(a) General: General information including purpose and scope of the manual, management and organisation structure of the holder of the certificate, legal (d) Technical description of facility: Basic performance descriptors requirement for certification of communication, navigation, surveillance or air (functional specification) for each of the communication, navigation, traffic management facility, conditions for the use of the certificate, availability surveillance or air traffic management facility.
of aeronautical information system for disseminating information regarding
(e) Operation and maintenance plan: Operation and maintenance plan for status of facility. each of the communication, navigation, surveillance or air traffic management
(b) Requirement of personnel: (i) appropriate details of proficient personnel facility alongwith the documentation of the facility required by the manufacturer, to ensure each service listed in the certificate of the applicant in a safe, efficient, relevant documentations by International Civil Aviation Organisation or continuous and sustainable manner and the number of personnel required to documents developed or varied by the holder of certificate based on its maintain facilities shall be specified appropriately in the manual as per policy; knowledge of the performance and maintenance requirements of each facility.
251 252492 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(f) Safety management system: Information on systematic and appropriate safety management system to ensure that safety is maintained in the provision of the communication, navigation, surveillance or air traffic management facility.
(g) Test equipments : (i) details of test and measuring equipments including their calibration status, necessary for the operation, performance, inspection, and maintenance of all of its facilities;
(ii) the facility operation and maintenance plan or the instructions of operating and maintenance for each facility shall specify the test equipment requirements for each level of operation and maintenance.
(h) Interruption to service: Details of the procedure to be used if operation of communication, navigation and surveillance of air traffic management facility is interrupted.
(i) Procedures: Procedure for conducting all the activities related to installation, operation, maintenance and other matters of communication, navigation, surveillance facilities clearly specifying the duties and responsibilities of each concerned.
(j) Procedure for change: (i) the procedure for change to be made for a facility, its operation and maintenance plan;
(ii) the change of procedure shall establish an appropriate authority within the holder of the certificate organisation to assess and authorise any changes to operation and maintenance procedures and the procedures for removal and return of facilities to operational service; and
(iii) the logistics support of services and the amendment of relevant documentation including the operations manual.
(k) Document control: The manual shall describe the document control process of the holder of service certificate concerning the requirements in this regard.
253[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 493
(f) Safety management system: Information on systematic and appropriate (l) Quality control: For the use and guidance of personnel, the details of safety management system to ensure that safety is maintained in the provision information concerning policies, procedure, practice and quality control method of the communication, navigation, surveillance or air traffic management facility. relating to provision of communication, navigation, surveillance or air traffic management facilities and activities of that organisation.
(g) Test equipments : (i) details of test and measuring equipments including their calibration status, necessary for the operation, performance, inspection, (m) Security: (i) the holder of certificate shall ensure that reasonable and maintenance of all of its facilities; measures are made for the security of equipment and installation at aeronautical telecommunication stations;
(ii) the facility operation and maintenance plan or the instructions of operating and maintenance for each facility shall specify the test equipment requirements (ii) the aeronautical telecommunication stations located outside the aerodrome for each level of operation and maintenance. shall also have provision of suitable security fencing.
(h) Interruption to service: Details of the procedure to be used if operation of communication, navigation and surveillance of air traffic management facility is interrupted.
(i) Procedures: Procedure for conducting all the activities related to installation, operation, maintenance and other matters of communication, navigation, surveillance facilities clearly specifying the duties and responsibilities of each concerned.
(j) Procedure for change: (i) the procedure for change to be made for a facility, its operation and maintenance plan;
(ii) the change of procedure shall establish an appropriate authority within the holder of the certificate organisation to assess and authorise any changes to operation and maintenance procedures and the procedures for removal and return of facilities to operational service; and
(iii) the logistics support of services and the amendment of relevant documentation including the operations manual.
(k) Document control: The manual shall describe the document control process of the holder of service certificate concerning the requirements in this regard.
253 254494 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] THE FOURTH SCHEDULE GRANT OF AIR OPERATOR CERTIFICATE TO OPERATE SCHEDULED AIR TRANSPORT SERVICES [See rule 183 and Chapter VII]
1. Air operator certificate to operate scheduled air transport services in pursuance of
rule 183 (hereinafter referred to as the air operator certificate) may be granted either—
(i) to a citizen of India; or
(ii) to a company or a body corporate provided that—
(a) it is registered and has its principal place of business within India;
(b) the chairman and at least two-thirds of its directors are citizens of India; and
(c) its substantial ownership and effective control is vested in Indian nationals.
Explanation.— For the purposes of clause (c), the expression ‘Indian nationals’ includes a citizen of India who is residing outside India but shall not include an ‘Overseas Citizen of India Cardholder’ within the meaning of section 7A of the Citizenship Act, 1955 (57 of 1955) or ‘Persons of Indian Origin Cardholders’ deemed as ‘Overseas Citizen of India Cardholders’ under notification number 26011/01/2014- IC.I. dated 09th January, 2015 published in the Gazette of India, Extraordinary under Part I, Section 1 dated the 9th January, 2015.
2. The Director General shall be the authority to examine the applications for air operator certificate and for issuing cancelling or suspending such air operator certificate.
3. (1) An application for air operator certificate shall be made to the Director General, not less than six months before the date on which it is proposed to commence the air transport services, in such form and manner as may be specified by the Director General which shall be signed by the applicant or by a person duly authorised in that behalf by the applicant and the application.
255[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 495 THE FOURTH SCHEDULE (2) The applicant shall, before making the application to the Director General, obtain a no objection certificate for his proposed air transport services from the Central GRANT OF AIR OPERATOR CERTIFICATE TO OPERATE SCHEDULED AIR Government by making an application to it, in such form and manner as may be TRANSPORT SERVICES specified by the Director General.
[See rule 183 and Chapter VII]
(3) The Central Government shall consider the application for no objection certificate received under sub-paragraph (2) taking into account the factors such as the financial
1. Air operator certificate to operate scheduled air transport services in pursuance of soundness of the applicant, his operational plan, the clearance from security angle of
rule 183 (hereinafter referred to as the air operator certificate) may be granted either— the applicant organisation including its directors, and any other factor that may have a bearing on the proposed air transport services from policy angle.
(i) to a citizen of India; or
(4) The no objection certificate granted by the Central Government shall be valid for a
(ii) to a company or a body corporate provided that— period of three years from the date of issue.
(a) it is registered and has its principal place of business within India;
4. An Air Operator Certificate for air transport services under this Schedule may be
(b) the chairman and at least two-thirds of its directors are citizens of granted in the following categories, namely: — India; and
(a) scheduled air transport services (passenger);
(c) its substantial ownership and effective control is vested in Indian
(b) scheduled commuter air transport services (passenger); and nationals.
(c) scheduled air transport services (Cargo).
Explanation.— For the purposes of clause (c), the expression ‘Indian nationals’ includes a citizen of India who is residing outside India but shall not include an Explanation. — The scheduled commuter air transport services shall be operated ‘Overseas Citizen of India Cardholder’ within the meaning of section 7A of the between airports or helipads, as may be specified by the Director General.
Citizenship Act, 1955 (57 of 1955) or ‘Persons of Indian Origin Cardholders’ deemed
5. Only multi-engine aircraft with maximum certified take-off mass of not less than as ‘Overseas Citizen of India Cardholders’ under notification number 26011/01/2014- 5700 kg. in case of aeroplanes and 3175 kg. in case of helicopters shall be used for IC.I. dated 09th January, 2015 published in the Gazette of India, Extraordinary under operations by the holder of the Air Operator Certificate under this Schedule and the Part I, Section 1 dated the 9th January, 2015.
aircraft shall meet the requirements as may be specified by the Director General :
2. The Director General shall be the authority to examine the applications for air
Provided that the operator of scheduled commuter air transport services operator certificate and for issuing cancelling or suspending such air operator
(passenger) may use aircraft with certified take-off mass below 5700 kg. but not certificate. exceeding 40000 kg. :
3. (1) An application for air operator certificate shall be made to the Director General,
Provided further that turbine-powered single engine aeroplane having not less than six months before the date on which it is proposed to commence the air maximum certified take-off mass below 5700 kg. and turbine-powered single engine transport services, in such form and manner as may be specified by the Director helicopter having maximum certified take-off mass below 3175 kg. may be used for General which shall be signed by the applicant or by a person duly authorised in that operations under the scheduled commuter air transport services subject to the behalf by the applicant and the application.
following conditions, namely: — 255 256496 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(i) the number of certified passenger seats shall not exceed nine;
(ii) the aeroplane shall be equipped with minimum equipment for operation at night and instrument meteorological conditions; and
(iii) the helicopter shall be flown under day visual flight rules only.
6. (1) The Director General shall consider the application for the air operator certificate as speedily as possible and upon being satisfied that the applicant meets the laid down requirements, may grant the air operator certificate subject to such conditions as may be specified therein.
(2) The Director General may, at any time, require the applicant to furnish any information which he considers necessary for deciding the application and the Director General may also require the applicant to produce evidence in support of any information that the applicant may have furnished.
7. The air operator certificate shall be valid for a period not exceeding five years as may be specified therein and may be renewed by the Director General for a period not exceeding five years at a time upon being satisfied that the applicant has been performing the services under the certificate satisfactorily and has the capability to continue the services.
8. The air operator certificate shall contain such information as may be specified by the Director General.
9. The grant of air operator certificate shall not be construed as in any way absolving any person from the obligation of complying with the provisions of the Act, the Carriage by Air Act, 1972 (69 of 1972) or with the rules made thereunder or with any other statutory provisions for the time being in force.
10. Any schedule air transport service operated in accordance with the provisions of this Schedule shall comply with the safety requirements with respect to air routes, aircraft and aircrew specified by the Director General.
11. (1) If the Director General is satisfied that there is sufficient ground for doing so, he may, for reasons to be recorded in writing, cancel the air operator certificate or suspend it for any specific period and he may also, during the investigation of any matter, suspend the air operator certificate.
257[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 497
(i) the number of certified passenger seats shall not exceed nine; (2) Without prejudice to the generality of the power in sub-paragraph (1), the Director General may cancel or suspend the air operator certificate for such period as he thinks
(ii) the aeroplane shall be equipped with minimum equipment for operation fit, if he is satisfied that — at night and instrument meteorological conditions; and
(a) any of the conditions of the air operator certificate has not been complied
(iii) the helicopter shall be flown under day visual flight rules only. with and the failure is due to any willful act or default on the part of the holder
6. (1) The Director General shall consider the application for the air operator certificate of the air operator certificate or by any of his servants, or agents, irrespective as speedily as possible and upon being satisfied that the applicant meets the laid down of whether or not such willful act or default of the servant or agent was with the requirements, may grant the air operator certificate subject to such conditions as may knowledge or approval of the holder of the air operator certificate; or be specified therein.
(b) the holder of the air operator certificate has failed to establish a safe, efficient
(2) The Director General may, at any time, require the applicant to furnish any and reliable service; or information which he considers necessary for deciding the application and the Director
(c) having regard to the financial resources of the holder of the air operator General may also require the applicant to produce evidence in support of any certificate or the losses incurred by him, he cannot be relied upon to continue information that the applicant may have furnished.
the operation of the service in a safe, efficient and reliable manner; or
7. The air operator certificate shall be valid for a period not exceeding five years as
(d) the air operator certificate was obtained by fraud; or may be specified therein and may be renewed by the Director General for a period not exceeding five years at a time upon being satisfied that the applicant has been (e) the security clearance of the holder of air operator certificate has been performing the services under the certificate satisfactorily and has the capability to withdrawn or denied by the Central Government.
continue the services.
(3) Before any action is taken under sub-paragraphs (1) or (2), the Director General
8. The air operator certificate shall contain such information as may be specified by shall give to the holder of the air operator certificate not less than fifteen days’ notice the Director General. in writing specifying the ground upon which it is proposed to cancel or, as the case may be, suspend the air operator certificate and shall give him an opportunity of
9. The grant of air operator certificate shall not be construed as in any way absolving showing cause, either in writing or by appearing in person before the Director General, any person from the obligation of complying with the provisions of the Act, the Carriage against the action proposed to be taken.
by Air Act, 1972 (69 of 1972) or with the rules made thereunder or with any other statutory provisions for the time being in force. (4) Notwithstanding anything contained in sub-paragraph (3), the Director General, may, if he has reason to believe on reliable information that it is expedient in the
10. Any schedule air transport service operated in accordance with the provisions of interest of public safety so to do, summarily suspend the air operator certificate with a this Schedule shall comply with the safety requirements with respect to air routes, view to make further enquiry and take action.
aircraft and aircrew specified by the Director General.
(5) The air operator certificate shall cease to be in-force from the date of such
11. (1) If the Director General is satisfied that there is sufficient ground for doing so, cancellation or suspension unless otherwise directed. he may, for reasons to be recorded in writing, cancel the air operator certificate or suspend it for any specific period and he may also, during the investigation of any matter, suspend the air operator certificate.
257 258498 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
12. The Director General may, at any time, whether of his own motion or on application made by any party, correct clerical or typographical error in any of his orders arising from any accidental slip or omission.
13. Any air operator certificate granted under the provisions of this Schedule shall not be capable of being transferred or assigned except with the specific permission of the
Director General:
Provided that in the event of death, or bankruptcy of the holder of the permit or of the appointment of a receiver, manager or trustee, in relation to the business of the holder, the person for the time being carrying on that business shall, if he makes an application within a period of fourteen days of the said event to the Director General for a new permit, be entitled to continue the operation of the scheduled air transport service until the application is disposed of, or unless the Director General has directed otherwise in the interest of public convenience.
14. (1) The air operator certificate shall be kept at the principal office of the holder thereof and shall be produced for inspection on demand by any Magistrate, any Police officer not below the rank of a Deputy Superintendent of Police, any officer of Customs, any Gazetted officer of the Directorate General of Civil Aviation, or any other person authorised by the Central Government or the Director General by special or general
order in writing in this behalf.
(2) A copy of the air operator certificate shall be displayed at a conspicuous place in the principal traffic office of the holder of the air operator certificate.
(3) On the expiration of an air operator certificate, whether by efflux of time or in consequence of a decision of the Director General under this Schedule, or when an air operator certificate is suspended by the Director General, the holder shall surrender the air operator certificate to the Director General for cancellation or endorsement as the case may be.
15. The holder of an air operator certificate shall perform such services for conveyance of mail or any other items as specified by the Director General.
16. Every person to whom an air operator certificate has been granted under the provisions of this Schedule, shall submit to the Director General, in such form as may be specified by him — 259[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 499
12. The Director General may, at any time, whether of his own motion or on application (a) monthly returns regarding the operation of the permitted air transport service and made by any party, correct clerical or typographical error in any of his orders arising other air transport operations so as to reach the Director General not later than forty- from any accidental slip or omission. five days after the expiry of e month to which the return relates;
13. Any air operator certificate granted under the provisions of this Schedule shall not (b) annual return showing the financial results of the services or operations during be capable of being transferred or assigned except with the specific permission of the each calendar year so as to reach the Director General not later than three months
Director General: after the expiry of the year to which the return relates; and
Provided that in the event of death, or bankruptcy of the holder of the permit or (c) such other statements or returns as may be required by the Director General. of the appointment of a receiver, manager or trustee, in relation to the business of the holder, the person for the time being carrying on that business shall, if he makes an application within a period of fourteen days of the said event to the Director General for a new permit, be entitled to continue the operation of the scheduled air transport service until the application is disposed of, or unless the Director General has directed otherwise in the interest of public convenience.
14. (1) The air operator certificate shall be kept at the principal office of the holder thereof and shall be produced for inspection on demand by any Magistrate, any Police officer not below the rank of a Deputy Superintendent of Police, any officer of Customs, any Gazetted officer of the Directorate General of Civil Aviation, or any other person authorised by the Central Government or the Director General by special or general THE FIFTH SCHEDULE
order in writing in this behalf. (See rule 214)
(2) A copy of the air operator certificate shall be displayed at a conspicuous place in Punishment and Compounding of Offences the principal traffic office of the holder of the air operator certificate.
1. Offences punishable under the Bharatiya Vayuyan Niyam, 2026 with
(3) On the expiration of an air operator certificate, whether by efflux of time or in imprisonment for a period which may extend to two years, or with fine which consequence of a decision of the Director General under this Schedule, or when an may extend to one crore rupees or with both.— air operator certificate is suspended by the Director General, the holder shall surrender Table 1 the air operator certificate to the Director General for cancellation or endorsement as SI. No. Nature of offence Relevant rule the case may be.
15. The holder of an air operator certificate shall perform such services for conveyance (1) (2) (3) of mail or any other items as specified by the Director General. 1. Flying an aircraft without registration. clause (a) of rule 4
2. Contravention of sub-rule (1) of rule 6. sub-rule (1) of rule 6
16. Every person to whom an air operator certificate has been granted under the provisions of this Schedule, shall submit to the Director General, in such form as may 3. Contravention of sub-rule (1) of rule 8. sub-rule (1) of rule 8 be specified by him — 259 260500 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
4. Aerial survey from an aircraft in flight rule 10 without permission.
5. Contravention of rule 15 rule 15
6. Contravention of clause (a) of rule 18. clause (a) of rule 18
7. Contravention of sub-rule (1) of rule 19. sub-rule (1) of rule 19
8. Contravention of the provisions of rule rule 25
25.
9. Contravention of sub-rule (14) of rule sub-rule (14) of rule 117
117.
10. Contravention of rule 168. rule 168
11. Non-compliance with any of the rule169 provision of rule 169.
12. Consumption of intoxicating and sub-rule (1) of rule 174 psychoactive substances in the course of flight.
13. Carriage of persons in unauthorised rule 176 parts of aircraft without permission.
14. Contravention of rule 179. rule 179
15. Operation of a scheduled air transport sub-rule (1) of rule 183 service without permission.
16. Operation of non-scheduled air sub-rules (1) or (3) of rule 184 transport service without the special permission or non-scheduled operator’s permit
17. Contravention of sub-rule (1) of rule 187. sub-rule (1) of rule 187
18. Contravention of sub-rule (1) of rule 188. sub-rule (1) of rule 188
19. Contravention of provisions of rule 208. rule 208
20. Obstructing any person acting in the rule 210 exercise of his powers or in discharge of his duties under the provisions of these rules.
21. Contravention of rule 211. rule 211.
261[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 501
4. Aerial survey from an aircraft in flight rule 10 2. Offences punishable under the Bharatiya Vayuyan Niyam, 2026 with fine without permission. which may extend to one crore rupees and amount for compounding thereof.—
5. Contravention of rule 15 rule 15 Table 2
6. Contravention of clause (a) of rule 18. clause (a) of rule 18 SI. Nature of offence Relevant rule Amount for
7. Contravention of sub-rule (1) of rule 19. sub-rule (1) of rule 19 No. compounding of offence
8. Contravention of the provisions of rule rule 25 committed by
25. individual (in
9. Contravention of sub-rule (14) of rule sub-rule (14) of rule 117 rupees)
117.
(1) (2) (3) (4)
10. Contravention of rule 168. rule 168
1. Photography or videography at an sub-rule (1) of one lakh
11. Non-compliance with any of the rule169 aerodrome without permission. rule 9 provision of rule 169.
2. Photography or videography from an rule 10 two lakh
12. Consumption of intoxicating and sub-rule (1) of rule 174 aircraft in flight without permission. psychoactive substances in the course of flight. 3. Contravention of rule 16. rule 16 five lakh
13. Carriage of persons in unauthorised rule 176 4. Contravention of clause (b) of rule 18. clause (b) of rule t wenty- parts of aircraft without permission. 18 five thousand
14. Contravention of rule 179. rule 179 5. Conduct of activities as mentioned in sub-rules (3), (4) five lakh clause (a) of sub-rule (1) of rule 66 or (8) of rule 66
15. Operation of a scheduled air transport sub-rule (1) of rule 183 without obtaining prior approval under service without permission. sub-rules (3), (4) or (8) of rule 66.
6. Non-surrender of licence under sub-rule sub-rule (3) of fifty thousand
16. Operation of non-scheduled air sub-rules (1) or (3) of rule 184
(3) of rule 70. rule 70 transport service without the special permission or non-scheduled operator’s
7. Non-compliance with sub-rule (1) of rule sub-rule (1) of twenty lakh permit 72 by a person (except student pilot of rule 72 flying training organisation) who has not
17. Contravention of sub-rule (1) of rule 187. sub-rule (1) of rule 187 been licensed under these rules.
8. Contravention of rule 104. rule 104 two lakh
18. Contravention of sub-rule (1) of rule 188. sub-rule (1) of rule 188
9. Flying an aircraft in contravention of rule rule 112 five lakh
112.
19. Contravention of provisions of rule 208. rule 208
10. Contravention of sub-rule (1) of rule 121. sub-rule (1) of five lakh
20. Obstructing any person acting in the rule 210
rule 121 exercise of his powers or in discharge of his duties under the provisions of these
11. Contravention of sub-rule (2) of rule 121. sub-rule (2) of one lakh rules.
rule 121
21. Contravention of rule 211. rule 211.
12. Contravention of sub-rule (1) of rule 123. sub-rule (1) of five lakh
rule 123.
13. Non-compliance of sub-rule (2) of rule sub-rule (2) of ten lakh
123. rule 123.
261 262502 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
14. Contravention of sub-rule (1) of rule 136. sub-rule (1) of fifty thousand
rule 136
15. Contravention of sub-rule (2) of rule 136. sub-rule (2) of two lakh
rule 136
16. Contravention of sub-rule (2) of rule 174 sub-rule (2) of twenty-five by the passenger. rule 174. thousand
17. Contravention of sub-rule (3) of rule 175 sub-rule (3) of ten thousand
rule 175
18. Contravention of sub-rule (1) of rule 185 sub-rule (1) of five lakh by the person other than the person rule 185 having any licence or certificate or approval issued under these rules.
3. Where offence mentioned under Table 2, has been committed by the organisation, the amount for compounding of offences shall be as under.— Table 3 Contravention Number of Amount for compounding of offences (in rupees) committed by employees Organisation Up to fifty 200% of the amount as provided for such offences
(Small) employees by the individual in paragraph 1 and 2, as applicable.
Organisation More than fifty 300% of the amount as provided for such offences
(Medium) and up to one by the individual in paragraph 1 and 2, as applicable. hundred employees Organisation More than 400% of the amount as provided for such offences
(Large) one hundred by the individual in paragraph 1 and 2, as applicable. employees
Note: (1) “Individual” means a natural person.
263[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 503
14. Contravention of sub-rule (1) of rule 136. sub-rule (1) of fifty thousand (2) “Organisation” means a body corporate or an association of
rule 136 individuals whether registered or not.
15. Contravention of sub-rule (2) of rule 136. sub-rule (2) of two lakh (3) “Employee” means an individual appointed, employed or engaged
rule 136 by the organisation whether contractual, temporary or permanent.
16. Contravention of sub-rule (2) of rule 174 sub-rule (2) of twenty-five
4. Procedure for compounding of offences.— by the passenger. rule 174. thousand
(a) An application for compounding of an offence shall be made by the applicant to the Director General or any officer specially empowered by the Central Government in this
17. Contravention of sub-rule (3) of rule 175 sub-rule (3) of ten thousand behalf in Form A alongwith the fee of one thousand rupees in the manner as laid down
rule 175 by the Director General.
(b) On receipt of the application for compounding, such officer shall examine the
18. Contravention of sub-rule (1) of rule 185 sub-rule (1) of five lakh application based on the documents submitted and submissions made in the by the person other than the person rule 185 application.
having any licence or certificate or approval issued under these rules. (c) Such officer may call for any information, record or any other document from the applicant, if the same is considered relevant to the compounding proceedings and in case the contravener fails to submit the additional information or documents called for within the specified period, the application for compounding shall be liable for rejection.
(d) Such officer may issue notice to all the concerned of the case to participate in the proceedings.
3. Where offence mentioned under Table 2, has been committed by the
(e) During the compounding proceedings, such officer after giving due opportunity to organisation, the amount for compounding of offences shall be as under.— the applicant of being heard, shall determine the amount for compounding of offence in accordance with the Tables of paragraphs 2 and paragraph 3 and where the decision of such officer in respect of the amount so determined is not acceptable to the applicant then the applicant shall submit the same in writing to such officer within Table 3 three days or within such reasonable period as determined by such officer.
Contravention Number of Amount for compounding of offences (in rupees)
(f) After such submission by the applicant or non-submission with in such reasonable committed by employees time, the compounding proceedings shall cease and the matter shall be proceeded further in accordance with the provisions of the the Act and these rules and the Officer Organisation Up to fifty 200% of the amount as provided for such offences shall prepare a report in respect of these proceedings.
(Small) employees by the individual in paragraph 1 and 2, as applicable.
(g) The amount for which the contravention is compounded shall be paid in the manner Organisation More than fifty 300% of the amount as provided for such offences as specified by the Director General within the period of thirty days of the date of
(Medium) and up to one by the individual in paragraph 1 and 2, as applicable. decision of compounding. hundred employees (h) In case a person fails to pay the amount for compounding within thirty days of the
order, he shall be deemed to have never made an application for compounding of any Organisation More than 400% of the amount as provided for such offences offence under the provisions of the Act and these rules.
(Large) one hundred by the individual in paragraph 1 and 2, as applicable. employees (i) The process of compounding of offences shall be completed expeditiously and not later than sixty days from the date of application and this period of sixty days may be extended up to ninety days by the Director General, for reasons to be recorded in writing, in exceptional circumstances.
Note: (1) “Individual” means a natural person.
263 264504 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)] FORM A (See rule 214) Application for compounding of Offence
1. Name(s) of the Applicant
2. Address
3. Email Address
4. Phone No.
5. The Authority before whom the case is
pending :
6. Contravention of sections or rules
7. Brief facts of the case
8. Any other information relevant to the case
9. Prayer of the Applicant
10. Fee and transaction details
11. Attachment, if any Verification I________________, the applicant, do hereby declare that what is stated above is true to the best of my information and belief.
Name and Signature of the Applicant
Date:
Place:
265[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 505 FORM A (See rule 214) Application for compounding of Offence THE SIXTH SCHEDULE
1. Name(s) of the Applicant (See rule 215)
2. Address PENALTIES
3. Email Address
1. Classification of severity levels of contravention and penalty thereof.—
4. Phone No.
5. The Authority before whom the case is
pending : SI. Severity Individual Organisation Organisation Organisation (Large) No. Level (in (Small) (Medium)
6. Contravention of sections or rules rupees) Up to fifty More than More than one
7. Brief facts of the case employees fifty and up hundred employees
8. Any other information relevant to the to one case hundred employees
9. Prayer of the Applicant
10. Fee and transaction details (1) (2) (3) (4) (5) (6)
1. Level 1 ten fifty seventy-five
11. Attachment, if any one lakh thousand thousand thousand
2. Level 2 twenty one lakh fifty two lakh fifty one lakh thousand thousand thousand Verification
3. Level 3 fifty two lakh three lakh five lakh I________________, the applicant, do hereby declare that what is stated above is true thousand to the best of my information and belief.
4. Level 4 seventy- five three lakh five lakh ten lakh Name and Signature of the thousand Applicant
5. Level 5 one lakh fifty five lakh ten lakh twenty lakh
Date: thousand
Place:
6. Level 6 seven lakh three lakh fifty fifteen lakh thirty lakh thousand
7. Level 7 twenty- five lakh ten lakh fifty lakh five lakh 265 266506 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
8. Level 8 thirty-five ten lakh twenty lakh seventy lakh lakh
9. Level 9 twenty thirty-five fifty lakh eighty-five lakh lakh lakh
10. Level 10 twenty- seventy-five fifty lakh one crore five lakh lakh
Note: (1) “Individual” means a natural person.
(2) “Organisation” means a body corporate or an association of individuals whether registered or not.
(3) “Employee” means an individual appointed, employed or engaged by the organisation whether contractual, temporary or permanent.
2. Contravention of rules and severity level thereof, for determination of penalty amount by the designated officers or the appellate officer, as the case may be.— Table 2 SI. Nature of contravention Relevant rule Severity level of No. (s) contravention/ violation/ non-compliance
(1) (2) (3) (4)
1. Contravention of rule 4 rule 4 level 10
2. Non-carriage of documents as required by rule 5 level 4
rule 5.
3. Contravention of sub-rule (1) of rule 6. sub-rule (1) of level 10
rule 6
4. Non-compliance with sub-rules (4) or (5) of sub-rules (4) level 6
rule 6. or (5) of rule 6
5. Contravention of sub-rules (1), (2) or (3) of sub-rules (1), level 10
rule 7. (2) or (3) of
rule 7
6. Contravention of sub-rules (2), (3) or (4) of sub-rules (2), level 5
rule 8. (3) or (4) of
rule 8 267[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 507
8. Level 8 7. Contravention of sub-rule (1) of rule 8. sub-rule (1) of level 7 thirty-five ten lakh twenty lakh seventy lakh rule 8 lakh
8. Photography or videography at an sub-rule (1) 9 level 3
9. Level 9 twenty thirty-five aerodrome without permission. fifty lakh eighty-five lakh lakh lakh
9. Non-compliance of sub-rule (2) of rule 9 sub-rule (2) of level 6
10. Level 10 rule 9 twenty- seventy-five fifty lakh one crore five lakh lakh
10. Non-compliance of sub-rule (3) of rule 9 sub-rule (3) of level 4
rule 9
11. Contravention of rule 10 rule 10 level 5
Note: (1) “Individual” means a natural person.
12. Non-compliance with clause (a) or proviso clause (a) or level 10
(2) “Organisation” means a body corporate or an association of of rule 11. proviso to individuals whether registered or not.
rule 11
(3) “Employee” means an individual appointed, employed or
13. Non-compliance with clause (b) or (c) of clause (b) or level 6 engaged by the organisation whether contractual, temporary or
rule 11. (c) of rule 11 permanent.
14. Non-compliance with clause (d) of rule 11 clause (d) of level 4
rule 11
2. Contravention of rules and severity level thereof, for determination of penalty amount
15. Non-compliance with the Rules of the Air. rule 12 level 3 by the designated officers or the appellate officer, as the case may be.—
16. Contravention of directions issued under sub-rule (1) of level 8 Table 2 sub-rule (1) of rule 13. rule 13 SI. Nature of contravention Relevant rule Severity level of
17. Contravention of rule 15 rule 15 level 8 No. (s) contravention/ violation/ non-compliance
18. Contravention of rule 16. rule 16 level 4
(1) (2) (3) (4)
19. Contravention of rules 20 or 21. rules 20 or level 2
21.
1. Contravention of rule 4 rule 4 level 10
20. Contravention of sub-rule (1) of rule 22. sub-rule (1) of level 4
2. Non-carriage of documents as required by rule 5 level 4
rule 22
rule 5.
21. Contravention of sub-rule (1) of rule 23. sub-rule level 5
3. Contravention of sub-rule (1) of rule 6. sub-rule (1) of level 10
(1) of rule 23
rule 6
22. Contravention of sub-rule (2) of rule 23. sub-rule (2) of level 4
4. Non-compliance with sub-rules (4) or (5) of sub-rules (4) level 6 rule 23.
rule 6. or (5) of rule 6
23. Contravention of any of the provision rule 24 level 7
5. Contravention of sub-rules (1), (2) or (3) of sub-rules (1), level 10 of rule 24
rule 7. (2) or (3) of
24. Contravention of rule 26. rule 26 level 7
rule 7
25. Non-compliance of airworthiness directives rule 35 level 8
6. Contravention of sub-rules (2), (3) or (4) of sub-rules (2), level 5 issued under rule 35
rule 8. (3) or (4) of
rule 8 267 268508 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
26. Non-compliance of special condition issued rule 36 level 8 under rule 36
27. Fly or assist in flying of aircraft without sub-rule (3) of level 6 obtaining permission under sub-rule (3) of rule 42
rule 42.
28. Non-compliance with any of the provision of other than level 2
rule 47 other than the sub-clause (b) of sub-clause clause (2) of rule 47. (b) of clause
(2) of rule 47
29. Non-compliance of sub-clause (b) of clause sub-clause level 7
(2) rule 47. (b) of clause
(2) of rule 47.
30. Contravention of any of the provision of rule rule 48 level 6
48.
31. Contravention of sub-rules (1) or (5) of rule sub-rules (1) level 7
52. or (5) of rule 52
32. Non-compliance of approved maintenance sub-rule (1) level 3 schedules or approved maintenance of rule 53 system in respect of aircraft, aircraft component and items of equipment.
33. Inspection and certification by un sub-rule (1) level 6 authorised persons. of rule 53
34. Contravention of sub-rule (2) of rule 53. sub-rule (2) level 4 of rule 53
35. Non-compliance of rule 54. rule 54 level 6
36. Non-compliance of any of the provision of rule 58 level 5
rule 58.
37. Non-compliance with any of the provision of rule 59 level 5
rule 59.
38. Non-compliance of sub-rule (1) of rule 61. sub-rule (1) of level 3
rule 61
39. Contravention of sub-rule (2) of rule 61. sub-rule (2) of level 7
rule 61
40. Non-compliance of sub-rule (1) of rule 62. sub-rule of level 5
rule 62 269[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 509
26. Non-compliance of special condition issued rule 36 level 8 41. Contravention of sub-rules (2) or (4) of rule sub-rules (2) level 6 under rule 36 64. or (4) of rule
64.
27. Fly or assist in flying of aircraft without sub-rule (3) of level 6 obtaining permission under sub-rule (3) of rule 42 42. Noncompliance of sub-rule (3) of rule 64. sub-rule (3) level 3
rule 42. of rule 64
28. Non-compliance with any of the provision of other than level 2 43. Non-compliance with the provisions rule 65 level 4
rule 47 other than the sub-clause (b) of sub-clause governing the issue and maintenance of log clause (2) of rule 47. (b) of clause books.
(2) of rule 47
44. Non-compliance of sub-rule (2) of rule 66 in sub-rule (2) level 5
29. Non-compliance of sub-clause (b) of clause sub-clause level 7 respect of facilities including necessary of rule 66
(2) rule 47. (b) of clause equipment for tests and inspection aids.
(2) of rule 47.
45. Non-compliance of sub-rule (2) of rule 66 in sub-rule (2) level 7
30. Contravention of any of the provision of rule rule 48 level 6 respect of qualified and trained staff. of rule 66
48.
46. Conduct of activities as mentioned in sub-rules (3), level 8
31. Contravention of sub-rules (1) or (5) of rule sub-rules (1) level 7 clause (a) of sub-rule (1) of rule 66 without (4) or (8) of
52. or (5) of rule obtaining prior approval under sub-rules rule 66 52 (3), (4) or (8) of rule 66.
32. Non-compliance of approved maintenance sub-rule (1) level 3 47. Non-compliance of sub-rules (9) or (10) of sub-rules (9) level 3 schedules or approved maintenance of rule 53 rule 66. or (10) of rule system in respect of aircraft, aircraft 66.
component and items of equipment.
48. Non-compliance of sub-rules (11) or (12) of sub-rules level 4
33. Inspection and certification by un sub-rule (1) level 6 rule 66. (11) or (12) of authorised persons. of rule 53 rule 66
34. Contravention of sub-rule (2) of rule 53. sub-rule (2) level 4 49. Non-compliance of sub-rule (13) of rule 66. sub-rule (13) level 5 of rule 53 of rule 66
35. Non-compliance of rule 54. rule 54 level 6 50. Non-compliance with sub-rule (1) of rule 72 sub-rule (1) of level 5 by a person (except student licence holder) rule 72
36. Non-compliance of any of the provision of rule 58 level 5 holding licences, rating and medical fitness
rule 58. assessment issued under these rules but the validity of the same is either expired or
37. Non-compliance with any of the provision of rule 59 level 5 the privileges of the same have been
rule 59. restricted under the provisions of these rules.
38. Non-compliance of sub-rule (1) of rule 61. sub-rule (1) of level 3
rule 61
51. Non-compliance with rule 73 (except rule 73. level 5 students pilot licence)
39. Contravention of sub-rule (2) of rule 61. sub-rule (2) of level 7
rule 61
52. Non-compliance with sub-rules (2) or (4) of sub-rules (2) level 4
rule 82. or (4) of rule
40. Non-compliance of sub-rule (1) of rule 62. sub-rule of level 5 82
rule 62
53. Contravention of any of the provision of rule rule 84 level 4
84.
269 270510 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
54. Contravention of rule 87. rule 87 level 2
55. Contravention of sub-rule (1) of rule 88. sub-rule (1) of level 10
rule 88
56. Contravention of sub-rule (1) of rule 89. sub-rule (1) of level 8
rule 89
57. Non-compliance of rule 90. rule 90 level 6
58. Exercise of the privileges of the licence in rule 92 level 5 the absence of a valid medical fitness assessment.
59. Contravention of any of the provision of rule rule 93 level 4
93.
60. Contravention of rule 95. rule 95 level 3
61. Non-compliance of sub-rule (1) of rule 96. sub-rule (1) level 6 of rule 96
62. Contravention of rule 97. rule 97 level 4
63. Contravention of rule 101 rule 101 level 3
64. Non-compliance with any of the provision of rule 102 level 5
rule 102.
65. Contravention of sub-rule (1) of rule 103. sub-rule (1) of level 4
rule 103
66. Contravention of rule 104. rule 104 level 5
67. Flying an aircraft in contravention of any of rule 113 level 7 the provision of rule 113.
68. Non-compliance with any of the provision of rule 114 level 5
rule 114.
69. Non-compliance of sub-rules (1), (2), (4) or sub-rules (1), level 7
(7) of rule 115. (2), (4) or (7) of rule 115
70. Non-compliance of sub-rules (3), (5), (6) or sub-rules (3), level 2
(8) of rule 115. (5), (6) or (8) of rule 115
71. Contravention of sub-rule (1) of rule 116 sub-rule (1) of level 3
rule 116
72. Non-compliance of sub-rule (2) of rule 117 sub-rule (2) level 5 in respect of infrastructure and facilities of rule 117 271[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 511
54. Contravention of rule 87. rule 87 level 2 73. Non-compliance of sub-rule (2) of rule 117 sub-rule (2) level 7 in respect of qualified and trained of rule 117
55. Contravention of sub-rule (1) of rule 88. sub-rule (1) of level 10 manpower including postholders,
rule 88 instructors or examiners.
56. Contravention of sub-rule (1) of rule 89. sub-rule (1) of level 8
74. Non-compliance of sub-rule (3) of rule 117 sub-rule (3) of level 5
rule 89
rule 117
57. Non-compliance of rule 90. rule 90 level 6
75. Non-compliance of sub-rule (10) of rule sub-rule (10) level 5
117. of rule 117.
58. Exercise of the privileges of the licence in rule 92 level 5 the absence of a valid medical fitness
76. Non-compliance of sub-rule (11) of rule sub-rule (11) level 3 assessment.
117. of rule 117.
59. Contravention of any of the provision of rule rule 93 level 4
77. Contravention of sub-rule (14) of rule 117 sub-rule (14) level 8
93. of rule 117
60. Contravention of rule 95. rule 95 level 3
78. Contravention of sub-rule (4) of rule 119 sub-rule (4) of level 5
rule 119
61. Non-compliance of sub-rule (1) of rule 96. sub-rule (1) level 6 of rule 96
79. Contravention of sub-rules (1), (2) or (5) of sub-rules (1), level 10
rule 124. (2) or (5) of
62. Contravention of rule 97. rule 97 level 4
rule 124
63. Contravention of rule 101 rule 101 level 3
80. Non-compliance any of the provision of rule rule 127 level 3
64. Non-compliance with any of the provision of rule 102 level 5 127.
rule 102.
81. Denial of access to an authorised person sub-rule (2) of level 5
65. Contravention of sub-rule (1) of rule 103. sub-rule (1) of level 4 for inspection. rule 128
rule 103
82. Contravention of sub-rule (2) of rule 129 sub-rule (2) of level 6
rule 129
66. Contravention of rule 104. rule 104 level 5
83. For not maintaining an aerodrome in a fit sub-rule (5) of level 6
67. Flying an aircraft in contravention of any of rule 113 level 7 state and not informing the Director rule 129 the provision of rule 113.
General of any unserviceability.
68. Non-compliance with any of the provision of rule 114 level 5
84. Contravention of sub-rule (2) of rule 138 sub-rule (2) of level 6
rule 114.
rule 138
69. Non-compliance of sub-rules (1), (2), (4) or sub-rules (1), level 7
85. Contravention of sub-rule (2) of rule 140 sub-rule (2) level 2
(7) of rule 115. (2), (4) or (7) of rule 140 of rule 115
86. Non-compliance of sub-rule (3) of rule 140 sub-rule (3) level 6
70. Non-compliance of sub-rules (3), (5), (6) or sub-rules (3), level 2 of rule 140
(8) of rule 115. (5), (6) or (8) of rule 115
87. Non-compliance of rule 141 rule 141 level 2
71. Contravention of sub-rule (1) of rule 116 sub-rule (1) of level 3
88. Non-compliance of rule 142 rule 142 level 2
rule 116
89. Non-compliance of rule 143 rule 143 level 2
72. Non-compliance of sub-rule (2) of rule 117 sub-rule (2) level 5 in respect of infrastructure and facilities of rule 117
90. Non-compliance of rule 145 rule 145 level 2 271 272512 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
91. Non-compliance with any of the provision of rule 146 level 2
rule 146.
92. Non-compliance of rule 147 rule 147 level 6
93. Contravention of rule 148 rule 148 level 5
94. For permitting or cause to be permitted sub-rule (1) of level 6 any communication, navigation and rule 149 surveillance of air traffic management equipment facility in an international aerodrome to be established or used without being certified by the Director General.
95. Non-compliance with any of the provision of rule 152 level 3
rule 152.
96. Non-compliance of sub-rules (2) or (4) of sub-rules (2) level 5
rule 155 or (4) of rule 155
97. Non-compliance of rule 156. rule 156 level 2
98. Non-compliance of rule 157. rule 157 level 2
99. Non-compliance with any of the provision of rule 158 level 5
rule 158.
100. Non-compliance with any of the provision of rule 159 level 3
rule 159.
101. Non-compliance of rule 160. rule 160 level 3
102. Non-compliance of sub-rules (1) or (2) of sub-rules (1) level 5
rule 164 or (2) of rule 164
103. Contravention of rule 165 rule 165 level 4
104. Contravention of rule 168 rule 168 level 6
105. Non-compliance with sub-rule (2) of rule sub-rule (2) of level 3
170. rule 170
106. Non-compliance with sub-rule (3) of rule sub-rule (3) of level 9
170. rule 170
107. Non-carriage of operational documents. rule 172 level 4
108. Contravention of sub-rule (1) of rule 173 sub-rule (1) of level 5
rule 173 273[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 513
91. Non-compliance with any of the provision of rule 146 level 2 109. Contravention of sub-rule (2) of rule 174 by sub-rule (2) of level 6
rule 146. the Operator. rule 174
92. Non-compliance of rule 147 rule 147 level 6 110. Contravention of sub-rule (3) of rule 174 by sub-rule (3) of level 10 the Operator. rule 174
93. Contravention of rule 148 rule 148 level 5
111. Contravention of sub-rules (1) or (2) of rule sub-rules (1) level 2
94. For permitting or cause to be permitted sub-rule (1) of level 6
175. or (2) of rule any communication, navigation and rule 149 175 surveillance of air traffic management equipment facility in an international 112. Contravention of the conditions specified proviso (b) of level 6 aerodrome to be established or used without under proviso (b) of rule 176 rule 176 being certified by the Director General.
113. Contravention of sub-rule (1) of rule 177. sub-rule (1) of level 7
95. Non-compliance with any of the provision of rule 152 level 3 rule 177
rule 152.
114. Non-compliance of sub-rule (3) of rule 177. proviso of level 7
96. Non-compliance of sub-rules (2) or (4) of sub-rules (2) level 5 sub-rule (3) of
rule 155 or (4) of rule
rule 177.
155
115. Non-compliance of rule 178 rule 178 level 4
97. Non-compliance of rule 156. rule 156 level 2
116. Contravention of rule 179. rule 179. level 10
98. Non-compliance of rule 157. rule 157 level 2
117. Contravention of sub-rule (1) of operation of sub-rule (1) of level 10
99. Non-compliance with any of the provision of rule 158 level 5 a scheduled air transport service without rule 183
rule 158. permission.
100. Non-compliance with any of the provision of rule 159 level 3
118. Contravention of or non-compliance with sub-rule (2) of level 8
rule 159. any of the conditions specified in the order rule 183 under sub-rule (2) of rule 183.
101. Non-compliance of rule 160. rule 160 level 3
119. Non-compliance with any of the term and sub-rule (1) of level 6
102. Non-compliance of sub-rules (1) or (2) of sub-rules (1) level 5 condition imposed under rule 184. rule 184
rule 164 or (2) of rule 164
120. Operation of non-scheduled air transport sub-rules (1) level 6 service without the special permission or or (3) of rule
103. Contravention of rule 165 rule 165 level 4 non-scheduled operator’s permit 184
104. Contravention of rule 168 rule 168 level 6
121. Contravention of sub-rule (1) of rule 185 by sub-rule (1) of level 8 the person having Directorate General of rule 185
105. Non-compliance with sub-rule (2) of rule sub-rule (2) of level 3 Civil Aviation licence or certificate or
170. rule 170 approval.
106. Non-compliance with sub-rule (3) of rule sub-rule (3) of level 9
122. Unauthorised use of aircraft for aerial work. rule 186 level 8
170. rule 170
123. Contravention of sub-rule (1) of rule 187. sub-rule (1) of level 6
107. Non-carriage of operational documents. rule 172 level 4
rule 187
108. Contravention of sub-rule (1) of rule 173 sub-rule (1) of level 5
124. Non-compliance of sub-rule (2) of rule 187. sub-rule (2) level 5
rule 173 of rule187 273 274514 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
125. Contravention of sub-rule (1) of rule 188. sub-rule (1) of level 7
rule 188
126. Non-compliance of sub-rule (5) of rule 188. sub-rule (5) of level 4
rule 188
127. Contravention of sub-rule (1) of rule 189. sub-rule (1) of level 4
rule 189
128. Non-compliance of sub-rule (2) of rule 189. sub-rule (2) of level 6
rule 189
129. Contravention of sub-rule (1) of rule 190. sub-rule (1) of level 6
rule 190
130. Non-compliance of sub-rule (2) of rule 190. sub-rule (2) of level 6
rule 190
131. Contravention of or non-compliance with sub-rule (1) of level 3 the conditions attached to the permission rule 191 under the bilateral agreement or to the temporary authorisation.
132. Non-compliance of conditions specified sub-rules (7) level 8 under sub-rules (7) or (8) of rule 191 or (8) of rule 191
133. Non-compliance of sub-rule (1) of rule 192. sub-rule (1) of level 8
rule 192
134. Non-compliance of sub-rule (2) of rule 192. sub-rule (2) of level 7
rule 192
135. Non-compliance of sub-rules (3) or (4) of sub-rules (3) level 7
rule 192. or (4) of rule 192
136. Non-compliance of order issued under sub-sub-rules (6) level 10
rule (6) of rule 192. of rule 192
137. Non-compliance of rule 194. rule 194 level 3
138. Non-compliance with any of the provision of rule 195 level 3
rule 195.
139. Non-compliance of sub-rule (1) of rule 196. sub-rule (1) of level 3
rule 196
140. Non-compliance of sub-rule (2) of rule 196. sub-rule (2) of level 1
rule 196 275[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 515
125. Contravention of sub-rule (1) of rule 188. sub-rule (1) of level 7 141. Non-compliance with any of the provision of sub-rule(1), level 5
rule 188 rule 198. (2), (3), (4) or
(5) of rule 198
126. Non-compliance of sub-rule (5) of rule 188. sub-rule (5) of level 4
rule 188 142. Non-compliance of sub-rules (1) or (2) of sub-rules (1) level 5
rule 199. or (2) of rule
127. Contravention of sub-rule (1) of rule 189. sub-rule (1) of level 4
199.
rule 189
143. Non-compliance of sub-rules (5) or (6) of sub-rules (5) level 3
128. Non-compliance of sub-rule (2) of rule 189. sub-rule (2) of level 6
rule 199. or (6) of rule
rule 189
199.
129. Contravention of sub-rule (1) of rule 190. sub-rule (1) of level 6
144. Non-compliance of sub-rules (7), (8) or (9) sub-rules (7), level 5
rule 190 of rule 199. (8) or (9) of
rule 199.
130. Non-compliance of sub-rule (2) of rule 190. sub-rule (2) of level 6
rule 190
145. Non-compliance with the directions issued sub-rule (3) of upto level 6. in case under rule 202. rule 202 penalty has already been
131. Contravention of or non-compliance with sub-rule (1) of level 3
provided in any rule for the conditions attached to the permission rule 191 the same contravention, under the bilateral agreement or to the then, the penalty as temporary authorisation. specified for that rule shall prevail.
132. Non-compliance of conditions specified sub-rules (7) level 8 under sub-rules (7) or (8) of rule 191 or (8) of rule
146. Non-compliance of sub-rule (1) of rule s ub-rule (1) of level 6 191
203. rule 203.
133. Non-compliance of sub-rule (1) of rule 192. sub-rule (1) of level 8
147. Non-production of the documents as rule 206 level 2
rule 192 required by rule 206 within the prescribed time.
134. Non-compliance of sub-rule (2) of rule 192. sub-rule (2) of level 7
rule 192
148. Destruction, mutilation etc. of any entry in rule 207 level 4 the log books.
135. Non-compliance of sub-rules (3) or (4) of sub-rules (3) level 7
rule 192. or (4) of rule
149. Making of any false and fraudulent entry in rule 207 level 6 192 the log books.
136. Non-compliance of order issued under sub-sub-rules (6) level 10
150. Denial of access to an authorised person. sub-rule (5) of level 6
rule (6) of rule 192. of rule 192
rule 209
137. Non-compliance of rule 194. rule 194 level 3
138. Non-compliance with any of the provision of rule 195 level 3
3. Procedure for adjudication of penalty by designated or appellate officers.— (a)
rule 195.
The designated officer upon his satisfaction that a person has contravened any of the
139. Non-compliance of sub-rule (1) of rule 196. sub-rule (1) of level 3 provisions of rule as specified in the Table 2 under paragraph 2 above, he may, after
rule 196 giving a reasonable opportunity of being heard to such person, by an order in writing, impose penalty in accordance with Tables 1 and 2 under paragraphs 1 and 2
140. Non-compliance of sub-rule (2) of rule 196. sub-rule (2) of level 1 respectively, upon such person, stating the nature of contravention, the provision of rules
rule 196 which have been contravened and the reasons for imposing such penalty along with the demand notice.
275 276516 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC.3 (i)]
(b) The designated officer shall not proceed for imposition of penalty against a person, where it comes to his notice that an action under the Act and these rules has been initiated for contravention of same provisions on same cause of action.
(c) A copy of order of penalty passed, along with the demand notice by the designated officer, shall be served upon such person by a recognised mode of service.
(d) The person aggrieved by the order issued under clause (a), may prefer an appeal in accordance with the provisions of rule 216 of these rules.
(e) The copy of appellate order passed by appellate officer shall be provided to the appellant and the designated officer concerned.
(f) The designated officer, within thirty days from the date of the receipt of such order passed by the appellate officer, shall give effect to the order by issuing a revised demand notice to the person against whom the order has been passed for the amount of penalty imposed in the order.
(g) The penalty thus imposed, shall be paid by such person in the manner as laid down by the Director General within a period of thirty days of the service of demand notice upon the person.
(h) In case the person on whom the penalty is imposed fails to pay such amount of penalty within the time stipulated in demand notice, then, the proceeding for cancellation or suspension of any licence, certificate, authorisation, permit or approval, as the case may be, may be initiated under the provisions of these rules.
FORM B (See rules 215 and 216) Form of appeal to the Appellate Officer
1. Name(s) of the appellant
2. Address
3. Email address n n
4. Phone No.
5. Order no. with date, against which the appeal is preferred (copy of the order to be enclosed)
6. Name and post of the designated officer by whom the order is passed
7. Contravention of rules for which order was passed
8. Operative part of order 277[भाग II— [k.M 3(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण 517
(b) The designated officer shall not proceed for imposition of penalty against a person, where it comes to his notice that an action under the Act and these rules has been initiated for contravention of same provisions on same cause of action.
(c) A copy of order of penalty passed, along with the demand notice by the designated officer, shall be served upon such person by a recognised mode of service.
(d) The person aggrieved by the order issued under clause (a), may prefer an appeal in accordance with the provisions of rule 216 of these rules.
(e) The copy of appellate order passed by appellate officer shall be provided to the appellant and the designated officer concerned.
(f) The designated officer, within thirty days from the date of the receipt of such order passed by the appellate officer, shall give effect to the order by issuing a revised demand notice to the person against whom the order has been passed for the amount of penalty imposed in the order.
[F. No. AV-11012/3/2025-D G]
(g) The penalty thus imposed, shall be paid by such person in the manner as laid down by the Director General within a period of thirty days of the service of demand notice PRIYANKA DAS, Jt. Secry. upon the person.
(h) In case the person on whom the penalty is imposed fails to pay such amount of penalty within the time stipulated in demand notice, then, the proceeding for cancellation or suspension of any licence, certificate, authorisation, permit or approval, as the case may be, may be initiated under the provisions of these rules.
FORM B (See rules 215 and 216) Form of appeal to the Appellate Officer
1. Name(s) of the appellant
2. Address
3. Email address n n
4. Phone No.
5. Order no. with date, against which the appeal is preferred (copy of the order to be enclosed)
6. Name and post of the designated officer by whom the order is passed
7. Contravention of rules for which order was passed
8. Operative part of order 277 Uploaded by Dte. of Printing at Government of India Press, Ring Road, Mayapuri, New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications, Delhi-110054.