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Official Transcriptरजिस्ट्री स.ं डी.एल.- 33004/99 REGD. No. D. L.-33004/99 सी.जी.-डी.एल.-अ.-29092026-276606 xxxGIDHxxx CG-DL-E-29092026-276606 xxxGIDExxx असाधारण EXTRAORDINARY भाग II—खण्ड 3—उप-खण्ड (ii) PART II—Section 3—Sub-section (ii) प्राजधकार स ेप्रकाजित PUBLISHED BY AUTHORITY स.ं 5139] नई दिल्ली, मगं लिार, जसतम्ब र 29, 2026/आजि न 7, 1948 No. 5139] NEW DELHI, TUESDAY, SEPTEMBER 29, 2026/ASVINA 7, 1948 जिद्यतु...
रजिस्ट्री स.ं डी.एल.- 33004/99 REGD. No. D. L.-33004/99 सी.जी.-डी.एल.-अ.-29092026-276606 xxxGIDHxxx CG-DL-E-29092026-276606 xxxGIDExxx असाधारण EXTRAORDINARY भाग II—खण्ड 3—उप-खण्ड (ii) PART II—Section 3—Sub-section (ii) प्राजधकार स ेप्रकाजित PUBLISHED BY AUTHORITY स.ं 5139] नई दिल्ली, मगं लिार, जसतम्ब र 29, 2026/आजि न 7, 1948 No. 5139] NEW DELHI, TUESDAY, SEPTEMBER 29, 2026/ASVINA 7, 1948 जिद्यतु मत्रं ालय अजधसचू ना नई दिल्ली, 29 जसतम्ब र, 2026 का.आ. 5346(अ).— केन्द्रीय सरकार, ऊिा ासंरक्षण अजधजनयम,2001 (2001 का 52) की धारा 14 के खंड (क), (ख) और (ग) तथा धारा 20 के साथ पठित धारा 18 द्वारा प्रित्त िजियों का प्रयोग करते हुए, ऊिाा िक्षता ब्यूरो के परामि ा स,े तारीख 1 अप्रैल, 2027 स े तारीख 31 माच,ा 2032 तक की अिजध के जलए, केन्द्रीय मोटर यान जनयम, 1989 के अधीन जनर्िष्टा एम-1 प्रिगा (इसम ें इसके पश्चात उि मोटर यान के रूप म ें संिर्भात दकया िाएगा)के मोटर यानों के जलए जनगजमत औसत ईंधन िक्षता मानिंड और ऊिाा खपत मानक को जनर्िाष्ट करती ह,ैअथाात्:-
1. मानिंड और मानक उि मोटर यानों के प्रत्यके जिजनमााता के जलए पेरोल समतुल्य लीटर प्रजत 100 दकलोमीटर के जलए िार्षका औसत ईंधन खपत मानक की गणना, संिोजधत भारतीय ड्राइविंग चक्र (इस े इसके पश्चात एमआईडीसी के रूप म ें संिर्भात दकया िाएगा) और जनम्नजलजखत समीकरण के अनुसार पठरकजल्पत दकए िाएंग,े अथाात्:
7498 GI/2026 (1)2 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(ii)] (क). िार्षाक औसत ईंधन खपत मानक = a x (W - b) + c, िहााँ - िार्षाक औसत ईंधन खपत मानक = एमआईडीसी पर जिजनमााता का िार्षका औसत ईंधन खपत मानक;
a = जस्ट्थर गुणक; b = जनयत जस्ट्थरांक; c = जनयत जस्ट्थरांक;
W = सभी नए मोटर यानों के भार रजहत रव्यमान का भाठरत औसत (दकलोग्राम म)ें जिजनमााता द्वारा जनर्मात या जबक्री के जलए आयाजतत; (ख). जस्ट्थर गुणक और जनयत जस्ट्थरांकों का जनधाारण नीच ेिी गई ताजलका 1.1 से दकया िाएगा, िो भारत म ें उि मोटर यान के जिजनमााण या आयात के िषा पर जनभार करेगा। ताजलका 1.1 (जित्तीय िषा 2027-2028 से 2031-2032 तक) क्रम जित्तीय िष ा जित्तीय िष ा जित्तीय िष ा जित्तीय िष ा जित्तीय िष ा िषा सं. 2027-2028 2028-2029 2029-2030 2030-2031 2031-2032
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7)
1. a (लीटर /100 दक.मी.
0.00158 0.00152 0.00148 0.00139 0.00131 प्रजत दक.ग्रा.)
2. b (दक.ग्रा.) 1229
3. c (लीटर /100 दक.मी.) 3.9960 3.8600 3.7585 3.5313 3.3273
4. पेरोल के समतल्ु य म ें जिजनमााता के जलए औसत [a x (W – b) + c] ईंधन खपत मानक (लीटर /100 दक.मी.) (क). िहा ं जिजनमााता के जलए िार्षाक भाठरत औसत भार रजहत रव्यमान (W) जनम्नजलजखत सूत्र के अनुसार पठरकजल्पत दकया िाता ह:ै - ∑n Wi i W = ∑n i िहााँ, n = संबंजधत जित्तीय िषा में मॉडल i के उि मोटर यान की भारत म ें जबक्री के जलए जिजनर्मात या i आयाजतत मोटर यानों की संख्या;
W = संबंजधत जित्तीय िषा म ेंमॉडल i का भार रजहत रव्यमान (दकलोग्राम म)ें । i[भाग II—खण्ड 3(ii)] भारत का रािपत्र : असाधारण 3
2. जनष्पािन जनधारा ण – (1) उि मोटर यानों के प्रत्येक जिजनमााता के जलए िार्षका औसत ईंधन खपत मानक संिोजधत भारतीय ड्राइविंग चक्र) एमआईडीसी (और जनम्नजलजखत समीकरण के अनसु ार पठरकजल्पत दकया िाएगा, अथाात्: दकसी जिजनमााता के जलए पेरोल समतुल्य लीटर प्रजत 100 दकलोमीटर के जलए िास्ट्तजिक ईंधन खपत का िार्षाक औसत, एक जित्तीय िषा म ेंजनर्मात या आयाजतत सभी मोटर यानों की भाठरत औसत ईंधन खपत ह ैऔर इस ेजनम्नजलजखत सूत्र के अनुसार जनधााठरत दकया िाएगा: - ∑v n [FC x (1 – C.N.F) - c] i i i i i िास्ट्तजिक ईंधन खपत का िार्षाक औसत = ∑v n i i िहां, n = संबंजधत जित्तीय िषा म ेंमॉडल i के उि मोटर यान की भारत म ेंजबक्री के जलए जनर्मात या आयाजतत i मोटर यानों की संख्या;
v = इस अजधसूचना के उप-पैरा (6) के अधीन ताजलका 1.4 में यथा पठरभाजषत मॉडल i के जलए सुपर i क्रेजडट के जलए मात्रा अपिहन कारक;
FC = मॉडल i म ें लीटर प्रजत 100 दकलोमीटर म ें पेरोल समतुल्य ईंधन की खपत; i C.N.F = इस अजधसूचना के उप-पैरा (5) म ें पठरभाजषत मॉडल i के जलए प्रजतित म ें लागू काबान तटस्ट्थ कारक; i c= मॉडल i के जलए पेरोल समतुल्य ईंधन खपत कम करन ेिाली प्रौद्योजगकी अपिहन (c) कारक ,िसै ा दक इस i i अजधसूचना के उप-पैरा (4) म ें पठरभाजषत दकया गया है।
(2) प्रत्येक मॉडल की ईंधन खपत (एफसी) प्रजत सौ दकलोमीटर म ें जनम्नजलजखत सूत्र के अनसु ार जनधााठरत की िाएगी, अथाात्:- (क). प्रत्यके मॉडल की िास्ट्तजिक ईंधन खपत की गणना प्रजत सौ दकलोमीटर (पेरोल, एलपीिी या डीिल के मामले म)ें और दकलोग्राम प्रजत सौ दकलोमीटर (सीएनिी के मामले म)ें जनम्नजलजखत सूत्रों द्वारा की िाएगी:
एफसी पेरोल =0.04217 x CO 2 एफसी डीिल =0.03776 x CO 2 एफसी एलपीिी =0.06150 x CO 2 एफसी सीएनिी =0.03647 x CO 2 िहां, CO = जनष्पािन pi, अथाात ् टाइप अनुमोिन के अनुसार ग्राम प्रजत दकलोमीटर में काबान डाइऑक्साइड 2 के टेलपाइप उत्सिान का मापा गया मान;4 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(ii)] परंतु जिजनमााता, प्रत्येक मॉडल के जलए, सड़क पठरिहन और रािमागा मंत्रालय द्वारा अजधसूजचत एमआईडीसी और डब्ल्यूएलटीपी पर परीजक्षत जनष्पािन pi (एमआईडीसी) तथा जनष्पािन pi (डबल्यूएलटीपी) की ठरपोटा, केंरीय मोटर यान जनयम, 1989 के अधीन संबंजधत एआईएस में यथा- अजधसूजचत नामजनर्िाष्ट अजभकरण को ठरपोट ा करेंगे;
(ख). प्रत्येक जिद्युत चाजलत मॉडल की िास्ट्तजिक ईंधन खपत को प्रकार अनुमोिन के अनुसार दकलोिाट-घंटे प्रजत एक हिार दकलोमीटर म ें मापा िाएगा; (ग). डीिल, एलपीिी, सीएनिी और जबिली स े चलने िाले मोटर िाहनों के जलए पेरोल समतुल्य म ें िास्ट्तजिक ईंधन खपत उपयुाि खंड (क) और (ख) म ेंउजल्लजखत िास्ट्तजिक ईंधन खपत को नीच ेताजलका 1.2 में जिजनर्िाष्ट रूपांतरण कारकों स ेगुणा करके प्राप्त की िाएगी:
ताजलका 1.2 क्रम सं. ईंधन का प्रकार पेरोल समतुल्य में रूपांतरण कारक
(1) (2) (3) 1 डीिल 1.1168 2 एलपीिी 0.6857 3 सीएनिी 1.1563 4 जिद्युत 0.1028
(3) एक जिजनमााता उप-पैरा (4) म ें ताजलका 1.3 म ें जिजनर्िष्टा तकनीकों म ें स े यान म ें तैनात प्रत्येक पात्र तकनीक के जलए 1.0 ग्राम CO₂/दक.मी. ,0.0422 लीटर/100 दक.मी. के समतुल्य, की छूट का िािा कर सकता ह,ै परंतु समग्र सीमा 9.0 ग्राम CO₂/दक.मी. ,0.3795 लीटर/100 दक.मी. के बराबर हो।
(4) (क) नीचे िी गई ताजलका 1.3 म ेंसूचीबद्ध इन प्रौद्योजगदकयों स ेईंधन खपत म ेंकमी को प्रमाजणत करने के जलए उपयुि प्रमाणन पद्धजतयााँ पृथक् रूप से जिकजसत करेगा; (ख) प्रथम ब्लॉक अिजध के जलए, इन प्रौद्योजगदकयों पर जिजनमाता ा द्वारा िािा की गई ऊिाा बचत स्ट्ि-घोषणा पर आधाठरत होगी।[भाग II—खण्ड 3(ii)] भारत का रािपत्र : असाधारण 5 (ग) जद्वतीय ब्लॉक अिजध के जलए, इन प्रौद्योजगदकयों पर ऊिा ा बचत के दकसी भी िाि े को सड़क पठरिहन और रािमागा मंत्रालय (एमओआरटीएच) द्वारा जिजनर्िाष्ट परीक्षण पद्धजतयों और प्रदक्रयाओं के अनुसार उत्पन्न मान्द्य परीक्षण पठरणामों द्वारा समर्थात होगा। ताजलका 1.3 क्रम स.ं प्रौद्योजगकी न्द्यनू तम मानिंड
(1) (2) (3) जनजष्क्रयता के िौरान इंिन स्ट्िचाजलत रूप स े स्ट्टॉप हो िाता ह ै और 1 स्ट्टाट-ा स्ट्टॉप प्रणाली पठरचालन की जस्ट्थजत के िौरान पुन: स्ट्ित: स्ट्टाट ा हो िाता ह।ै टायर िाब जनगरानी टायरों के इंफ्लेिन िाब या समय के साथ इस इंफ्लेिन िाब की जभन्नता 2 प्रणाली का जनधाारण करना। पुनरुत्पािक ब्रेककंग अिमिं न/त्िरण में कमी के िौरान, यान की गजति ऊिाा को जिद्युत 3 प्रणाली ऊिाा में पठरिर्तात करने का उपबंध करता ह।ै 6-स्ट्पीड या उससे आगे की गजत के जलए 6 या अजधक जगयर अनुपात के चयन के 4 उच्चतर संचरण प्रािधान िाला संचरण। पारंपठरक प्रत्यािर्तात्र का उन्नत संस्ट्करण िो अजधक िक्षता से जिद्युत उत्पन्न करता ह।ै प्रत्यािर्तात्र की न्द्यूनतम िक्षता ≥ 67% के जलए ≥ 12 िोल्ट/48 िोल्ट 5 70ए से ≤ 90ए रेटटंग िक्ष प्रत्यािर्तात्र ≥ 72% के जलए ≥ 90ए से < 150 से रेटटंग ≥ 74% के जलए ≥ 150ए रेटटंग 12 िोल्ट/48 िोल्ट एक युजि िो इंिन स्ट्टाट ा कर सकती है, त्िरण के िौरान उसकी 6 मोटर-िजनत्र) सूक्ष्म- सहायता कर सकती ह,ै और ब्रेककंग के िौरान ऊिाा को पुनः प्राप्त कर संकर( सकती ह।ै यान की िृ यता और संकेतन के जलए प्रकाि हते ु लगाई गई यान की 7 बाहरी एलईडी प्रकाि सभी बाह्य बजत्तयां एलईडी होंगी। बेहतर ऊिाा िक्षता और सुजिधा के जलए ऊष्मा, प्रकाि और पराबैंगनी 8 उन्नत कांच/ग्लेव ंग संचरण को जनयंजत्रत करने के जलए जड ाइन की गई उच्च-जनष्पािन विंडो प्रौद्योजगदकयां। न्द्यूनतम सौर ऊष्मा अिान जस्ट्थरांक ≤ 58% जिद्युत मोटर द्वारा संचाजलत िीतलक पंप िो इंिन की गजत से स्ट्ितंत्र 9 जिद्युत िल पंप रूप से िीतलक का पठरसंचरण करता ह।ै उच्च िक्षता िाली जिजनमााताओं द्वारा स्ट्ि-घोषणा और पहली ब्लॉक अिजध के बाि 10 िातानुकूलन प्रणाली बेंचमाका दकया िाना ह।ै6 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(ii)] जिजनमााताओं द्वारा स्ट्ि-घोषणा और पहली ब्लॉक अिजध के बाि 11 सौर-परािताक पेंट बेंचमाका दकया िाना ह।ै तापमान अनुकूजलत करने, ऊिाा की खपत कम करने और यान की पीडब्ल्यूएम-जनयंजत्रत 12 िक्षता में सुधार करने के जलए स्ट्पंि चौड़ाई मॉड्यूलेिन द्वारा जनयंजत्रत रेजडएटर पंखा पठरितानीय-गजत िीतलन पंखा।
(5) जिजनमााता द्वारा घोजषत CO2 (pi) को मॉडल 'i' के जलए छूट िेते हुए जनम्नानुसार काबान उिासीनता कारक (सीएनएफ) पेरोल, सीएनिी और फ्लेक्स फ्यूल इथेनॉल िाहनों पर लागू होगा, अथाात्: (क) एसएचईिी, पीएचईिी को िाजमल करते हुए इथेनॉल जमजित पेरोल (ई 20 अथिा यथा जिजनर्िाष्ट उच्च जमिण) यानों के जलए: टेलपाइप CO2 पर 8% सीएनएफ;
(ख) फ्लेक्स फ्यूल इथेनॉल यानों के जलए टेलपाइप CO2 पर 22.3 % सीएनएफ; (ग) सीएनिी यानों के जलए 5% का सीएनएफ़ या पेरोजलयम और प्राकृजतक गैस मंत्रालय द्वारा अजधसूजचत सीबीिी जमिण प्रजतित, िो भी अजधक हो; (घ) डीिल िाहनों के जलए टेलपाइप CO2 उत्सिान पर सीएनएफ़, पेरोजलयम और प्राकृजतक गैस मंत्रालय द्वारा यथा जिजनर्िाष्ट िास्ट्तजिक िैि ईंधन जमिण प्रजतित के अनुसार होगा।
(6) कोई जिजनमााता अपने प्रत्येक मॉडल के जलए नीचे िी गई ताजलका 1.4 में उजल्लजखत आयतन अपिाि कारकों का उपयोग करने पर जिचार कर सकता है :— ताजलका 1.4 सुपर क्रेजडट के जलए आयतन क्रम स.ं यान प्रकार अपिाि कारक (v) i
(1) (2) (3) बैटरी जिद्युत यान/ 1 3.0 पठरसीमा जिस्ट्ताठरत जिद्युत यान प्लग-इन हाइजब्रड जिद्युत यान/सिि हाइजब्रड जिद्युत यान 2 2.5 (फ्लेक्स फ्यूल इथेनॉल) 3 सिि हाइजब्रड जिद्युत यान 1.6 4 फ्लेक्स फ्यूल इथेनॉल यान 1.1[भाग II—खण्ड 3(ii)] भारत का रािपत्र : असाधारण 7 ठटप्पण :मॉडल 'i' और उसके प्रकारों की प्रभािी आयतन) एनआई (को जनम्नानुसार पठरकजलत दकया िाएगा:
N = v x n i i i
(7) जिजनमााता प्रत्येक मॉडल के जलए जनष्पािन Pi (एमआईडीसी) और जनष्पािन Pi (डब्ल्यूएलटीपी) (ग्राम CO2/दक.मी. में) घोजषत करेंगे, िो तारीख 01 अप्रैल 2027 से जबक्री के जलए उपलब्ध होंगे, जिनका परीक्षण मौिूिा संिोजधत भारतीय ड्राइविंग साइदकल (एमआईडीसी) और सड़क पठरिहन और रािमागा मंत्रालय (एमओआरटीएच) द्वारा अजधसूजचत जिश्वव्यापी सामंिजस्ट्थत हल्के यान परीक्षण प्रदक्रया (डब्ल्यूएलटीपी) पर िोनों नामजनर्िाष्ट अजभकरण द्वारा दकया िाएगा।
(8) प्रत्येक जिजनमााता को ठरपोट ा की गई आयतन (Ni) के जलए, अंजतम अनुपालन ठरपोट ा के साथ, राज्य-िार यानों की जबक्री का डाटा नामजनर्िाष्ट अजभकरण को िार्षाक आधार पर प्रस्ट्तुत करना होगा।
(9) जनगजमत औसत ईंधन िक्षता लक्ष्यों को एमआईडीसी से डबल्यूएलटीपी में पठरिर्तात करने का रूपांतरण कारक, उप-पैरा(7) के अनुसार नामजनर्िाष्ट अजभकरण द्वारा ऊिाा िक्षता ब्यूरो को प्रस्ट्तुत आंकड़ों के आधार पर, ऊिाा िक्षता ब्यूरो के परामिा से जिद्युत मंत्रालय द्वारा अलग से अजधसूजचत दकया िाएगा।
(10) प्रत्येक जिजनमााता के जलए िास्ट्तजिक ईंधन खपत के िार्षाक औसत और संबंजधत जिजनमााता पर लागू िार्षाक औसत ईंधन खपत मानकों के बीच का अंतर जनम्नानुसार क्रेजडट या डेजबट के रूप में पठरणत होगा, अथाात्: — क्रेजडट = (T – P) x ∑n i डेजबट = (P – T) x ∑n i िहां, (क) T का अथा जिजनमााता पर लागू g CO2/दक.मी. में िार्षाक औसत ईंधन खपत मानक है;
(ख) P का अथा संबंजधत जिजनमााता की g CO2/ दक.मी. म ें िास्ट्तजिक ईंधन खपत का िार्षाक औसत ह;ै (ग) ni का अथा जिजनमााता द्वारा घोजषत ठरपोर्टिंग अिजध में प्रकार अनुमोदित मॉडल ‘i’ के, उसके िेठरएंट(यों) सजहत, जनर्मात/आयाजतत यानों की कुल संख्या ह।ै
(11) (क) क्रेजडट और डेजबट का आकलन प्रत्येक जिजनमााता के जलए िार्षाक आधार पर दकया िाएगा और जिजनमााता की पासबुक में ििा दकया िाएगा; (ख) ऐसे क्रेजडट और डेजबट को अनुपालन ब्लॉक के भीतर अग्रानीत दकए िा सकते हैं;8 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(ii)] (ग) अनुपालन ब्लॉक के अंत में िेष कोई भी अजनणीत क्रेजडट समाप्त हो िाएगा।
3. पवू लगं — (1) व्यजष्टक जिजनमााता अनुपालन के प्रयोिन के जलए अन्द्य जिजनमााताओं के साथ पारस्ट्पठरक रूप से सहमत जनबंधनों और ितों पर क्रेजडट का आिान-प्रिान या व्यापार कर सकता ह।ै
(2) व्यजष्टक जिजनमााताओं द्वारा क्रेजडट के व्यापार या आिान-प्रिान का पठरणाम नामजनर्िाष्ट अजभकरण को प्रस्ट्तुत दकया िाएगा।
4. ब्यरू ो स े क्रेजडट की खरीि — (1) जिजनमााताओं को ऊिाा िक्षता ब्यूरो से क्रेजडट की खरीि के माध्यम से अपनी संबंजधत पासबुक म ें संजचत दकसी भी डेजबट िेष की भरपाई करने की भी अनुमजत होगी और क्रेजडट की खरीि से प्राप्त रकम ऊिाा संरक्षण (अनुपालन प्रितान) जनयम, 2025 के जनयम 8 द्वारा िाजसत होगी।
(2) प्रत्येक ठरपोर्टिंग अिजध के जलए ऐसे क्रेजडट का मूल्य भारतीय रुपये में प्रजत ग्राम CO2/दक.मी. क्रमि: जित्तीय िषा 2027-28 – 2,500 भारतीय रुपये; जित्तीय िषा 2028-29 – 3,000 भारतीय रुपये; जित्तीय िषा 2029-30 – 3,500 भारतीय रुपये; जित्तीय िषा 2030-31 – 4,000 भारतीय रुपये; और जित्तीय िषा 2031-32 – 4,500 भारतीय रुपये के जलए जिजहत दकया िाएगा।
5. कायान्द्ा ियन एिसें ी — सड़क पठरिहन और रािमागा मंत्रालय संबंजधत मंत्रालयों और जिभागों के परामि ा स े केंरीय मोटर यान जनयम, 1989 के अधीन सभी मोटर िाहनों के जलए परीक्षण और गणना पद्धजतयों, ठरपोर्टिंग, उत्पािन के अनुरूपता, न्द्यूनीकरण, िैि ईंधनों के उपयोग के जलए काबान न्द्यूरलता कारक, सुपर-क्रेजडट के जलए िॉल्यूम न्द्यूनीकरण कारक (vi) और पेरोल समतुल्य ईंधन खपत को कम करने िाली प्रौद्योजगकी न्द्यूनीकरण कारक
(ci) से संबंजधत उपबंधों को लागू करेगा।
6. ठरपोर्टिंग की समयसीमा — (1) नामजनर्िाष्ट अजभकरण प्रत्येक जनधाारण िषा के 30 जसतंबर को या उससे पहले जनगजमत औसत ईंधन िक्षता मानिंडों के अधीन संकजलत आंकड़ों की ठरपोटा ऊिाा िक्षता ब्यूरो को प्रस्ट्तुत करेगा।
(2) पैरा 3 के अधीन क्रेजडट के आिान-प्रिान और/या पैरा 4 के अधीन ऊिाा िक्षता ब्यूरो से क्रेजडट की खरीि के माध्यम स े डेजबट की भरपाई केिल प्रत्येक जनधाारण िषा के 1 अक्टूबर से 31 अक्टूबर तक तीस दिनों की जिजनर्िाष्ट व्यापार अिजध के भीतर ही अनुमत होगी।
(3) नामजनर्िाष्ट अजभकरण रेवडंग विंडो बिं होने के एक महीने के भीतर याजन प्रत्येक जनधाारण िषा के 30 निंबर स े पहले अंजतम पासबुक संकजलत करके ऊिाा िक्षता ब्यूरो को प्रस्ट्तुत करेगी।[भाग II—खण्ड 3(ii)] भारत का रािपत्र : असाधारण 9
7. अनपु ालन — (क) 1 अप्रैल, 2027 से िुरू होन े िाले दकसी भी जित्तीय िषा म,ें दकसी जिजनमााता के जलए पैरा 2 म ें यथा जिजनर्िाष्ट िास्ट्तजिक ईंधन खपत का िार्षाक औसत, संबंजधत जिजनमााता के जलए संबंजधत जित्तीय िषा के पैरा 1 में यथा जिजनर्िाष्ट िार्षाक औसत ईंधन खपत मानक से कम या उसके बराबर होगा। (ख) अनुपालन का आकलन िार्षाक आधार पर दकया िाएगा, और इस संबंध में दकसी भी उल्लंघन का आकलन अनुपालन ब्लॉक के अंत में, क्रेजडट के जनपटान के बाि दकया िाएगा और अजधजनयम की धारा 26 से 28 के उपबंधों के अनुसार जनपटा िाएगा, और ऐसा आकलन दकसी व्यजष्टक जिजनमााता द्वारा अनुपालन ब्लॉक म ें की गई मोटर यान की संपूणा जबक्री पर दकया िाएगा। (ग) ब्लॉक अिजध के अंत म ें पेरोल समतुल्य लीटर/100 दक.मी. में गैर-अनुपालन को जनम्नजलजखत सूत्र के अनुसार पठरकजल्पत दकया िाएगा, अथाात्:–– ब्लॉक अिजध के अंत में कुल डेजबट (ग्राम CO2/दकमी) म ें लीटर/100 दकमी म ें गैर-अनुपालन ———————————————— िर = ब्लॉक अिजध में कुल जबक्री x 23.7135 (घ) छोटे पैमाने के जिजनमााताओं को जनगजमत औसत ईंधन िक्षता मानिंडों के अधीन जिजिष्ट उत्सिान लक्ष्य को पूरा करने स े छूट िी गई ह ै और ऐसे जिजनमााता ऊिाा िक्षता ब्यूरो को िास्ट्तजिक ईंधन खपत का संबंजधत िार्षाक औसत ठरपोट ा करना िारी रखेंगे।
8. स्ट्पष्टीकरण— इस अजधसूचना के प्रयोिन के जलए, — (क) “िार्षाक औसत ईंधन खपत मानक” से तात्पया दकसी जिजनमााता द्वारा जनर्मात या आयाजतत िाहनों की अनुमत भाठरत औसत ईंधन खपत से ह ै और इसे पैरा 1 के उप-परै ा (1) के अनुसार पठरकजल्पत दकया िाता ह ै तथा इसे पेरोल समतुल्य लीटर/100 दक.मी. में व्यि दकया िाएगा तथा तीन ििमलि स्ट्थानों तक पूणािंदकत दकया िाएगा;
(ख) “िास्ट्तजिक ईंधन खपत का िार्षाक औसत”, दकसी भी जिजनमााता द्वारा दकसी ठरपोर्टिंग अिजध के िौरान जनर्मात या आयाजतत सभी पात्र यानों की भाठरत औसत पेरोल समतुल्य ईंधन खपत ह ै और इसकी गणना पैरा 2 के उप- पैरा (1) के अनुसार की िाती ह ै और इसे पेरोल समतुल्य लीटर/100 दक.मी. में व्यि दकया िाएगा तथा तीन ििमलि स्ट्थानों तक पूणािंदकत दकया िाएगा;
(ग) “जनधाारण िषा” से तात्पय ाउस ठरपोर्टिंग अिजध के बाि के िषा से ह,ै जिसके िौरान जनगजमत औसत ईंधन िक्षता मानिंडों के अधीन संकजलत आंकड़ों का सत्यापन दकया िाता ह ै और ऊिाा िक्षता ब्यूरो को ठरपोटा दकया िाता है;10 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(ii)] (घ) “अनुपालन ब्लॉक” स े तात्पया क्रेजडट के पूवलंग या व्यापार के उद्देय से जनधााठरत समयािजध से ह।ै पहला अनुपालन ब्लॉक 2027-2028 से तीन िषा का होगा और िसू रा ब्लॉक 2030-2031 से िो िषा का होगा;
(ङ) “क्रेजडट” स े तात्पया सकारात्मक अनुपालन िेष से ह ैिो तब प्रोद्भूत होता ह ैिब दकसी जिजनमााता की जनगजमत औसत ईंधन खपत लाग ू लक्ष्य स े बेहतर (कम) होती ह,ै जिसे 'ग्राम CO2/दक.मी.' के संिभा में व्यि दकया िाता ह;ै (च) “डेजबट” से तात्पया उस कमी से ह ैिो दकसी जिजनमााता की जनगजमत औसत ईंधन खपत जिजहत लक्ष्य से अजधक होने पर उत्पन्न होती ह।ै 'g CO2/दकमी' के रूप म ें जनर्िाष्ट य े क्रेजडट और डेजबट एक अनुपालन खाते में ििा दकए िात े ह ैं जिसे आमतौर पर “पासबुक” कहा िाता है, िो प्रत्येक जिजनमााता या आयातक के जलए बनाए रखा िाता ह;ै (छ) “फ्लेक्स ईंधन इथेनॉल यान” का अथा ह ैएक ऐसा यान िो गैसोलीन और इथेनॉल के जमिण पर भी चल सकता ह ै जिसमें 85 प्रजतित इथेनॉल (ई85) या 100 प्रजतित इथेनॉल (ई100) हो;
(ि) “जिजनमााता" का अथा ह ै एक ऐसा संगिन िो मोटर यानों के जनमााण या आयात में लगा हुआ ह,ै जिन्द्ह ें प्रकार अनुमोिन के अधीन दकया गया ह ै और िो घरेलू जबक्री के जलए अजभप्रेत ह;ैं (झ) मॉडल 'i' और उसके प्रकार के जलए "जिजनमााता द्वारा घोजषत CO2 (Pi)" का अथा जनमााता द्वारा घोजषत और टाइप अनुमोिन के िौरान सत्याजपत ग्राम प्रजत दकलोमीटर में CO2 का जिजिष्ट उत्सिान है;
(ञ) “पासबुक” का अथ ा प्रत्येक जिजनमााता के जलए एक क्रेजडट और डेजबट खाता ह ै जिस े अनुपालन अिजधयों में बनाए रखा िाता है, ििा दकया िाता है, रैक दकया िाता ह,ै आगे ले िाया िाता है और समायोजित दकया िाता ह;ै (ट) मॉडल 'i' और उसके प्रकारों के जलए "पेरोल समतुल्य ईंधन खपत (FCi)" का अथा ह ैमॉडल 'i' और उसके प्रकारों की प्रजत 100 दकलोमीटर में लीटर म ें पेरोल समतुल्य ईंधन खपत। यह जिजनमााता द्वारा घोजषत टेलपाइप CO2 मान (ग्राम प्रजत दकलोमीटर) के बराबर ह ै और इसे 23.7135 से जिभाजित दकया िाता है;
(l) "प्लग-इन हाइजब्रड जिद्युत यान (पीएचईिी)" का िही अथा होगा िैसा ऑटोमोबाइल उद्योग मानक या केंरीय मोटर यान जनयम, 1989 में पठरभाजषत है; (ि) “पूवलंग” का तात्पया एक स्ट्िैजछछक अनुपालन तंत्र से ह ै िो संबंजधत जिजनमााता के जलए अनुमत िार्षाक औसत ईंधन खपत को पूरा करने के जलए यान जिजनमााताओं के बीच क्रेजडट के आिान-प्रिान या व्यापार की अनुमजत िेता ह;ै[भाग II—खण्ड 3(ii)] भारत का रािपत्र : असाधारण 11 (ड) “पठरसीमा जिस्ट्ताठरत जिद्युत यान (आरईईिी)” का िही अथा होगा िो ऑटोमोबाइल उद्योग मानक या केंरीय मोटर यान जनयम, 1989 में पठरभाजषत है;
(ढ) “ठरपोर्टिंग अिजध” स ेतात्पया जनगजमत औसत ईंधन िक्षता मानिंडों के अधीन पूिािती जनधाारण िषा के 1 अप्रैल स े 31 माचा तक की बारह माह की अिजध से ह,ै जिसमें िोनों तारीखें िाजमल ह;ैं (त) “लघु मात्रा जिजनमााता” स े तात्पया उस जिजनमााता से ह ै जिसकी पात्र यान की जनर्मात/आयाजतत मात्रा एक ठरपोर्टिंग अिजध (जबक्री िषा) में 1,000 यूजनट से कम ह;ै (थ) “सिि हाइजब्रड जिद्युत यान” का िही अथा होगा िो ऑटोमोबाइल उद्योग मानक या केंरीय मोटर यान जनयम, 1989 म ें पठरभाजषत है;
(ि) “परीक्षण या ड्राइविंग साइदकल” स े तात्पया एक मानकीकृत ड्राइविंग पैटना से ह ै जिसे गजत-समय प्रोफ़ाइल के रूप में ििााया िाता ह,ै जिसका िाहनों को चेजसस डायनेमोमीटर पर पालन करना होता ह ै तादक प्रासंजगक ऑटोमोबाइल उद्योग मानक या केंरीय मोटर यान जनयम, 1989 में यथा िर्णात जनयंजत्रत पठरजस्ट्थजतयों में ईंधन की खपत और उत्सिान का जनधाारण दकया िा सके;
(ध) “प्रकार अनुमोिन अजभकरण”, स े तात्पया केंरीय मोटर यान जनयम, 1989 के अधीन अजधसूजचत परीक्षण अजभकरणों स े ह,ै जिनका उद्देय मोटर िाहनों और उनके घटकों के जलए परीक्षण करना और प्रकार अनुमोिन प्रमाण पत्र प्रिान करना ह,ै तादक मोटर यान अजधजनयम, 1988 और उसके अधीन बनाए गए जनयमों के उपबंधों का अनुपालन सुजनजश्चत दकया िा सके;
(न) “आयतन (ni)” का अथा ह ै दकसी ठरपोर्टिंग अिजध में जिजनमााता द्वारा यथा घोजषत दकए गए प्रकार अनुमोदित मॉडल 'i' के जनर्मात या आयाजतत िाहनों की कुल संख्या से है, जिसमें उसके प्रकार भी िाजमल ह,ैं जिसके जलए उत्पाि िुल्क या माल एिं सेिा कर या सीमा िुल्क का भुगतान दकया गया ह।ै
9. यह अजधसूचना तारीख 1 अप्रैल, 2027 से प्रभािी होगी और 31 माचा, 2032 के पश्चात प्रभािहीन हो िाएगी। [फा. सं. 9/2/2023-ऊिाा संरक्षण (भाग-4)] दििाकर नाथ जमिा, अपर सजचि12 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(ii)] MINISTRY OF POWER
NOTIFICATION New Delhi, the 29th September, 2026 S.O. 5346(E).— In exercise of the powers conferred by clauses (a), (b) and (c) of section 14, section 18 read with section 20 of the Energy Conservation Act, 2001 (52 of 2001), the Central Government, in consultation with the Bureau of Energy Efficiency, for the period from 1st April, 2027 to 31st March, 2032, hereby specifies the Corporate Average Fuel Economy Norms and energy consumption standard for M1 category motor vehicles as specified under the Central Motor Vehicle Rules, 1989 (hereinafter referred to as the said motor vehicle), namely:—
1. Norms and standards. — The Annual Average Fuel Consumption Standards in petrol equivalent litre per 100 kilometres for each manufacturer of the said motor vehicles shall be calculated on Modified Indian Driving Cycle (hereinafter referred to as the MIDC) and in accordance with following equation, namely: —
(a) the Annual Average Fuel Consumption Standard = a x (W - b) + c, where— Annual Average Fuel Consumption Standard = Annual Average Fuel Consumption Standard of manufacturer on MIDC; a = Constant Multiplier;
b = Fixed Constant; c= Fixed Constant;
W= weighted average of unladen mass in kilogram (kg) of all new said motor vehicle, manufactured or imported for sale by the manufacturer;
(b) the constant multiplier and the fixed constants shall be determined from Table 1.1 as given below depending upon the year of manufacturing or import of the said motor vehicle in India, \ Table1.1 (From fiscal year 2027-2028 to 2031-2032) FY S. FY 2028- FY 2029- FY 2030- Year 2027- FY 2031-2032 No. 2029 2030 2031 2028
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7)
1. a (litre/100 km per kg) 0.00158 0.00152 0.00148 0.00139 0.00131
2. b (kg) 1229
3. c (litre/100 km) 3.9960 3.8600 3.7585 3.5313 3.3273 Average Fuel Consumption
4. Standard for Manufacturer in [a x (W – b) + c] petrol equivalent (litre/100 km)
(c) where Annual weighted average unladen mass (W) for a manufacturer is calculated as per the following
formula: — ∑ni Wi W= ∑ni where, n = number of the said motor manufactured or imported for sale in India of a model i in the respective i fiscal year;
W = Unladen mass in kilogram of a model i in the respective fiscal year. i
2. Performance assessment. - (1) The Annual Average of Actual Fuel Consumption for each manufacturer of the said motor vehicles shall be calculated on MIDC and in accordance with the following procedure, namely: —[भाग II—खण्ड 3(ii)] भारत का रािपत्र : असाधारण 13 Annual Average of Actual Fuel Consumption in petrol equivalent litre per one hundred kilometres for a manufacturer is the weighted average fuel consumption of all the said motor vehicles, manufactured or imported in a
fiscal year and shall be determined as per the following formula: - Annual Average of Actual Fuel Consumption = ∑v n [FC x (1 - C.N.F) - c] / ∑v n i i i i i i i where, n = number of the said motor vehicle manufactured or imported for sale in India of a model i in the respective i fiscal year;
v = volume derogation factor for super credits for model i as defined in Table 1.4 under sub-paragraph (6) ; i FC = Petrol equivalent fuel consumption in litre per 100 kilometres of a model i; i C.N.F = Applicable Carbon Neutral Factor in percentage for model i as defined in sub-paragraph (5);
i c =Petrol Equivalent Fuel Consumption reducing technology derogation (c) factor for model i as defined in i i sub-paragraph (3) and (4).
(2) The Fuel Consumption (FC) in litre per one hundred kilometres of every model shall be determined as per the following formula, namely: -
(a) the actual fuel consumption of every model in terms of litre per one hundred kilometre (in the case of petrol, LPG or diesel) and in kilogram per one hundred kilometre in the case of CNG shall be calculated by the
following formulae:
FC = 0.04217 x CO Petrol 2 FC = 0.03776 x CO Diesel 2 FC = 0.06150 x CO LPG 2 FC = 0.03647 x CO CNG 2 where, CO = the performance p i.e. the measured tailpipe emission of carbon dioxide in gram per kilometre as 2 i
per type approval:
Provided that manufacturers shall report to the Designated Agency, as notified in the relevant AIS under the Central Motor Vehicle Rules, 1989, the performance p (MIDC) and Performance p (WLTP) for each i i model, tested on MIDC and WLTP notified by Ministry of Road Transport and Highways;
(b) the actual fuel consumption of every electricity driven model shall be measured in terms of kWh per one hundred kilometre as per type approval;
(c) the actual fuel consumption in petrol equivalent for diesel, LPG, CNG and electricity driven motor vehicles shall be obtained by multiplying the actual fuel consumption referred to in clauses (a) and (b) above with the conversion factors specified in Table 1.2 below:
TABLE 1.2 S.No. Fuel type Conversion factor to petrol equivalent
(1) (2) (3) 1 Diesel 1.1168 2 LPG 0.6857 3 CNG 1.1563 4 Electricity 0.1028
(3) A manufacturer may claim a derogation of 1.0 g CO /km, equivalent to 0.0422 litre/100 km, for each eligible 2 technology deployed in a vehicle, from among the technologies specified in Table 1.3 in sub-paragraph (4), subject to the overall cap of 9.0 g CO /km, equivalent to 0.3795 litre/100 km.
214 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(ii)]
(4) (a) The Ministry of Road Transport and Highways shall separately develop appropriate certification methodologies to certify reduction of fuel consumption from these technologies listed in Table 1.3 as given below;
(b) For the first block period, the energy savings claimed by a manufacturer on these technologies shall be based on self-declaration;
(c) For the second block period, any claim of energy savings on these technologies shall be supported by validated test results generated in accordance with the test methodologies and procedures specified by the Ministry of Road Transport and Highways.
TABLE 1.3 S.no. Technology Minimum Criteria
(1) (2) (3) Engine stops automatically during idling and again starts automatically
1. Start-Stop System during operating condition.
Tyre Pressure Monitoring Evaluate the inflation pressure of the tyres or the variation of this inflation
2.
System pressure over time.
Regenerative Braking During deceleration, provides for the conversion of vehicle kinetic energy
3.
System into electrical energy.
6-Speed or Higher Transmission with provision of selection of 6 or more gear ratio for
4.
Transmission forward movement.
Improved version of a conventional alternator that generates electricity more efficiently. Min. Efficiency of Alternator ≥ 67% for ≥70A to ≤90A 12V/48V Efficient rating
5.
Alternator ≥72% for ≥90A to < 150A rating ≥74% for ≥150A rating 12V/48V Motor-Generator A device that can start the engine, assist it during acceleration, and recover
6. (Micro-Hybrid) energy during braking.
All exterior lights of a vehicle installed for illumination for vehicle
7. Exterior LED Lighting visibility and signaling shall be LED.
High-performance window technologies designed to control heat, light,
8. Advanced Glass / Glazing and UV transmission for better energy efficiency and comfort. Min. Solar Heat Gain Constant ≤58% Coolant pump powered by an electric motor that circulates coolant
9. Electric Water Pump independently of engine speed.
High-Efficiency Air- Self-declaration by Manufacturers and to be Benchmarked after 1st Block
10.
Conditioning System Period Self-declaration by Manufacturers and to be Benchmarked after 1st Block
11. Solar-Reflective Paint Period Variable-speed cooling fan controlled by pulse width modulation to PWM-Controlled Radiator
12. optimize temperature, reduce energy consumption, and improve vehicle Fan efficiency.[भाग II—खण्ड 3(ii)] भारत का रािपत्र : असाधारण 15
(5) Carbon Neutrality Factor (CNF) shall be applicable on Petrol, CNG and Flex Fuel Ethanol Vehicles, discounting manufacturer declared CO (p), for a model ‘i’ as follows, namely: — 2 i
(a) For Ethanol blended petrol (E20 or such higher blends as specified) vehicles including SHEV, PHEV:
8% CNF on tailpipe CO ;
2
(b) For Flex Fuel Ethanol Vehicles 22.3% CNF on tailpipe CO ;
2
(c) For CNG vehicles CNF of 5% or CBG blending percentage notified by the Ministry of Petroleum and Natural Gas whichever is higher;
(d) For Diesel vehicles, CNF on tailpipe CO emission shall be as per actual biofuel blending percentage, 2 as specified by the Ministry of Petroleum and Natural Gas.
(6) A manufacturer may consider using Volume Derogation factors given below in Table 1.4 for each of its model: — TABLE 1.4 Volume derogation factor for super S. no. Vehicle type credit (v) i
(1) (2) (3) Battery Electric Vehicle /
1. 3.0 Range Extended Electric Vehicle Plug in Hybrid Electric Vehicle /
2. 2.5 Strong Hybrid Electric Vehicle (Flex Fuel Ethanol)
3. Strong Hybrid Electric Vehicle 1.6
4. Flex Fuel Ethanol Vehicles 1.1
Note: The effective Volume (N) of a model ‘i’ and its variant(s) shall be calculated as below: i N = v x n i i i
(7) Manufacturers shall declare the Performance p (MIDC) and Performance p (WLTP) (in g CO /km) for each i i 2 model sold from 1st April 2027 onwards, tested on both existing MIDC and Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure (WLTP) notified by Ministry of Road Transport and Highways to Designated Agency.
(8) Every manufacturer for the reported volume (n) shall furnish to the Designated Agency, on an annual basis i along with the final compliance report, the state-wise sales data of its vehicles.
(9) The conversion factor for Corporate Average Fuel Efficiency targets from MIDC to WLTP shall be separately notified by the Ministry of Power in consultation with Bureau of Energy Efficiency based upon the data reported to Bureau of Energy Efficiency by Designated Agency as per sub-paragraph (7).
(10) The difference in Annual Average of Actual Fuel Consumption for each manufacturer and Annual Average Fuel Consumption Standards applicable to the respective manufacturer shall result into credit or debit as follows, namely: — Credit = (T – P) x ∑n i Debit = (P – T) x ∑n i where, a) T is Annual Average Fuel Consumption Standard in g CO /km applicable to a manufacturer;
2 b) P is Annual Average of Actual Fuel Consumption in g CO /km of respective manufacturer;
2 c) n means the total number of manufactured / imported vehicles of a type approved model ‘i’, including i its variant(s) in a reporting period as declared by the manufacturer.16 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(ii)]
(11) (a) Credits and debits shall be assessed on an annual basis for individual manufacturer and shall be recorded in manufacturer’s passbook;
(b) Such credits and debits may be carried forward within the compliance block;
(c) Any credits remaining unsettled at the end of the compliance block shall stand lapsed.
3. Pooling. — (1) The individual manufacturer may exchange or trade credits with other manufacturers for the purpose of compliance on their mutually agreed terms and conditions.
(2) Result of trading or exchange of credits by individual manufacturers shall be furnished to the Designated Agency.
4. Credits buyout from Bureau. — (1) The manufacturers shall also be permitted to offset any debit balance accumulated in their respective passbooks through the buyout of credits from the Bureau of Energy Efficiency and the sums received from buyout of credits shall be governed by rule 8 of the Energy Conservation (Compliance Enforcement) Rules, 2025.
(2) The price in INR per g CO /km of such credits shall be as prescribed for each reporting period: FY 2027-2028 – 2 INR 2,500; FY 2028-2029 – INR 3,000; FY 2029-2030 – INR 3,500; FY 2030-2031 – INR 4,000; and FY 2031-2032 – INR 4,500 respectively.
5. Implementing agency.— The Ministry of Road Transport and Highways shall enforce the provisions related to testing and calculation methodologies, reporting, conformity of production, derogation, carbon neutrality factor for use of biofuels, volume derogation factor for super-credits (v) and petrol equivalent fuel consumption reducing technology i derogation factor (c) for all motor vehicles under the Central Motor Vehicle Rules, 1989, in consultation with the i concerned Ministries and Departments.
6. Timeline for reporting. — (1) The Designated Agency shall report the compiled data under Corporate Average Fuel Economy Norms to the Bureau of Energy Efficiency on or before 30th September of each assessment year.
(2) Offsetting of debits through exchange of credits under paragraph 3 or buyout of credits from Bureau of Energy Efficiency under paragraph 4 or both shall be allowed only within the designated trading window of thirty days, from 1st October to 31st October of each assessment year.
(3) The Designated Agency shall collate and submit to the Bureau of Energy Efficiency the final passbook within a period of one month from the closure of the trading window i.e., before 30th November of each assessment year.
7. Compliance. — (a) In any fiscal year commencing from the 1st day of April, 2027 onwards, the Annual Average of Actual Fuel Consumption as specified in paragraph 2, for a manufacturer shall be less than or equal to Annual Average Fuel Consumption Standard as specified in paragraph 1, of the respective fiscal year for the respective manufacturer.
(b) Compliance shall be assessed on an annual basis, and any contravention in this regard shall be assessed at the end of a Compliance block, subsequent to settlement of credits and dealt with the provisions of sections 26 to 28 of the Act and such assessment shall be made on the entire sales of motor vehicle made in Compliance block by an individual manufacturer.
(c) The non-compliance in petrol equivalent litre/100km at the end of the block period shall be calculated as per the following formula, namely:–– Total Debit at the end of the block period in (g CO /km) 2 Non-compliance in litre/100km = ———————————————————— Total Sales in block period x 23.7135
(d) the small volume manufacturers are exempt from meeting specific emission target under Corporate Average Fuel Economy Norms and such manufacturers shall continue to report respective Annual Average of Actual Fuel Consumption to Bureau of Energy Efficiency.
8. Explanation. — For the purpose of this notification, —
(a) “Annual Average Fuel Consumption Standard” means the weighted Average Fuel Consumption permitted of vehicles manufactured or imported by any manufacturer and is calculated in accordance with paragraph 1 and shall be expressed in petrol equivalent litre/100 km and rounded up to three decimal places;
(b)“Annual Average of Actual Fuel Consumption”, means the weighted average petrol equivalent fuel consumption of all eligible vehicles manufactured or imported during a reporting period by any manufacturer and is calculated in accordance with the sub-paragraph (1) of paragraph 2 and shall be expressed in petrol equivalent litre/100 km, rounded up to three decimal places;[भाग II—खण्ड 3(ii)] भारत का रािपत्र : असाधारण 17
(c) “Assessment year” means the year following the reporting period, during which the compiled data under Corporate Average Fuel Economy Norms, is verified and reported to the Bureau of Energy Efficiency;
(d) “Compliance block” means the time period for the purpose of pooling or trading of credits. The first compliance block shall be of three years from 2027-2028 and second block of two years from 2030-2031;
(e) “Credit” means the positive compliance balance accrued when a manufacturer’s Corporate Average Fuel Consumption is better (lower) than the applicable target, expressed in terms of ‘g CO /km’;
2
(f) “Debit” means the shortfall arising when a manufacturer’s Corporate Average Fuel Consumption exceeds the prescribed target. These credits and debits expressed in terms of ‘g CO /km’ are recorded in a compliance account 2 commonly referred to as a “passbook,” which is maintained for each manufacturer or importer;
(g) “Flex fuel ethanol vehicle” means a vehicle that can also run on a mixture of gasoline and Ethanol with 85 percent ethanol (E85) or on 100 percent ethanol (E100);
(h) Manufacturer” means an organization engaged in the manufacture or import of motor vehicles which are subjected to type approval and intended for domestic sale;
(i) “Manufacturer Declared CO (p)” for a model ‘i’ and its variant(s) means the specific emission of CO in gram 2 i 2 per kilometre declared by a manufacturer and verified during type approval;
(j) “Passbook” means a credits and debits account for each manufacturer and maintained, recorded, tracked, carried forward, and adjusted across compliance periods;
(k) “Petrol Equivalent Fuel Consumption (FC)” for a model ‘i’ and its variant(s) means the petrol equivalent fuel i consumption in litre per 100 kilometers of a model ‘i’ and its variants(s). It is equal to tailpipe CO value in gram per 2 kilometer declared by manufacturer and divided by 23.7135;
(l)"Plug-in hybrid electric vehicle (PHEV)" shall have same meaning as defined in Automotive Industry Standard or in Central Motor Vehicle Rules, 1989;
(m) “Pooling” means a voluntary compliance mechanism that allows exchange or trading of credits between vehicle manufacturers for meeting Annual Average Fuel Consumption permitted for respective manufacturer;
(n) “Range Extended Electric Vehicle (REEV)” shall have same meaning as defined in Automotive Industry Standard or in Central Motor Vehicle Rules, 1989;
(o) “Reporting period” means the twelve-month period starting from 1st April to 31st March of the preceding assessment year under Corporate Average Fuel Economy Norms, both dates inclusive;
(p) “Small Volume Manufacturer” means the manufacturer whose manufactured / imported volume of eligible vehicle is less than 1,000 units in a reporting period (sales year);
(q) “Strong Hybrid Electric Vehicle” shall have same meaning as defined in Automotive Industry Standard or in Central Motor Vehicle Rules, 1989;
(r) “Test or Driving Cycle” means a standardized driving pattern represented as a speed-time profile that vehicles must follow on a chassis dynamometer to evaluate fuel consumption and emissions under controlled conditions as described in relevant Automotive Industry Standard or in the Central Motor Vehicle Rules, 1989;
(s) “Type Approval Agency”, means the testing agencies notified under the Central Motor Vehicles Rules, 1989 for the purpose of conducting tests and granting type approval certificates to motor vehicles and their components, to ensure compliance with the provisions of the Motor Vehicles Act, 1988 and the rules made thereunder;
(t) “Volume (n)” means the total number of manufactured or imported vehicles of a type approved model ‘i’, including i its variant(s) in a reporting period as declared by the manufacturer for which excise duty or Goods and Services Tax or customs duty has been paid.
9. This notification shall take effect from 1st April, 2027 and cease to have effect after 31st March, 2032. [F. No. 9/2/2023-EC(Part-4)] DIWAKAR NATH MISHRA, Addl. Secy.
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